Dov’è l’America? Stati Uniti, Europa e Competitività nell’Autoriparazione

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Leonardo Buzzavo (Università Ca’ Foscari Venezia) - Vicenza 21.3.2009 1

Dov’è l’America?Stati Uniti, Europae Competitività nell’Autoriparazione

Leonardo Buzzavo Università Ca’ Foscari Venezia

Convegno Confartigianato Autoriparazione

Vicenza, 21 Marzo 2009

Attività di ricerca nel settore auto

Gruppo di ricerca Università Ca’ Foscari

Gruppo di ricerca internazionale

Attività in Quintegia srl

Contenuti

1. Il sistema auto attraverso la crisi

2. Service automobilistico

3. Indipendenti vs. Autorizzati

4. Guardando gli Stati Uniti dall’Europa…

5. Autoriparazione Indipendente e Futuro

1.Il sistema auto attraverso la

Come leggere questa crisi

Congiunturale ? Sono tempi bui:tirare la cinghia

e tenere duro

Strutturale ? Il mondo è cambiato:tutto da ripensare

Un po’ tutte e due le cose…

Mutamenti profondi nella domanda Disaffezione “economica”

– “Basta con le trappole del marketing auto”

Mutamento di significati– Eco-compatibilità, sostenibilità, austerità, …

Schemi di mobilità– Modularizzazione dell’offerta

Tuttavia…

Il cliente pagherà sempre per ciò che vuole

La competizione si basa sulla giusta proporzione prezzo-valore per ogni segmento di clienti servito

2.Service Automobilistico

Effetti della crisi e service

Ulteriore spinta al riorientamento sul post-vendita per le strategie degli operatori del settore– Mercato stabile dato dal parco circolante

Rispetto alla volatilità del mercato vetture nuove

– Ritorni più stabili dati dai propri livelli di efficienza Rispetto alla volatilità del nuovo dato al rapporto

domanda-offerta

Spostamento del baricentro dell’impresa e del focus gestionale

Il post-vendita paga:Trend profitti netti concessionari USA

-100-50

150200250300350

1997 2002 2007

Nuovo Usato Service e Ricambi

$ .000

Fonte: NADA

Carrozzeria:business interessante anche in futuro

190195

200205

210215

220225

230235

2006 2016

Addetti.000

Fonte: National Employment Matrix - USA

3.Indipendenti vs. Autorizzati

Appartenenza a una rete

Marchio

Riduzione costi

Know-how

Evoluzione riparatori* in Italia

Officinedealer

Riparatoriautorizzati

Softfranchising

Riparatoriindipendenti

2004 2007 2010 (stima)

Fonte: Quintegia, ECDH * Le carrozzerie non sono incluse

Operatori indipendenti:flessibilità e margini di manovra

Carrozzeria = specializzazioneConcessionari USA meno coinvolti

1989 1999 2007

% concessionaricon carrozzeria

annessa

Fonte: NADA

Visibilità sul mercato e specializzazione di marca

4.Guardando gli Stati Uniti

dall’Europa…

Normative federali e statali

Una larga parte delle norme riguardo vendita e assistenza di veicoli sono a livello dei singoli stati

Es. uso dei ricambi aftermarket nella carrozzeria– Solo 44 stati hanno leggi specifiche– Su 51 stati in totale:

36 richiedono notifica al cliente 7 richiedono notifica e consenso del cliente 8 non richiedono né notifica né consensoFonte: ASA (Automotive Service Association)

Informazioni tecniche:la questione “Right to repair” Norma proposta da anni (Motor Vehicle

Owners’ Right to Repair Act - HR 2649) da ancora osteggiata, in base alla quale ogni automobilistica avrebbe il diritto di:– Scegliere dove e come ottenere manutenzione e

assistenza del proprio veicolo– Comodità e convenienza nella manutenzione ne

assistenza– Pieno accesso alle informazioni tecniche e agli

strumenti dei costruttori per svolgere efficacemente tali attività

Informazioni tecniche:la questione “Right to repair” (2) Proponenti:

– Automotive Aftermarket Industry Association (AAIA)

Associazione del settore aftermarket auto

– Tire Industry Association Associazione produttori pneumatici

Contrari– Automotive Service Association (ASA) che dichiara

di avere raggiunto un accordo con l’associazione dei costruttori per ottenere tali informazioni

Riferimenti web

www.righttorepair.org

Quali spunti per gestire l’impresa di autoriparazione dagli USA?

a. Orari estesi

Ore serali7%

Week-end40%

Serali e week-end24%

Nè l'una nè l'altra29%

Fonte: NADA

Reparto assistenza dei concessionari con:

b. Flessibilità del lavoro

Rilevanza dell’incentivazione dei collaboratori– Es. nelle carrozzerie USA solitamente esiste un

minimo garantito ma la gran parte della retribuzione è variabile in base al lavoro svolto e all’efficienza di ognuno

c. Energia e ambiente

d. Sicurezza

e. Marketing

5.Autoriparazione

Indipendentee Futuro

L’autoriparazione indipendente,sia negli Usa che in Europa:

“tiene” a livello di sistema…

… “cede” a livello di singoli operatori insensibili ai cambiamenti in atto

Affrontare i cambiamenti

Dov’è l’America?Stati Uniti, Europae Competitività nell’Autoriparazione

Leonardo Buzzavo Università Ca’ Foscari Venezia

Convegno Confartigianato AutoriparazioneVicenza, 21 Marzo 2009

Dov’è l’America? Stati Uniti, Europa e Competitività nell’Autoriparazione

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