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transcript
j. 34462IZ02 1
Diritti sui Binari: Dalle ferrovie dello Stato alle ferrovie del Cittadino
Nobody’s Unpredictable
Cos
a ve
dia
mo?
Milano, 29 Ottobre 2008
RAPPORTO DI RICERCA
j. 34462IZ02 2
Obiettivi dell’indagine
Lo scopo principale che l’indagine si è prefissa è stato quello di dare una
panoramica complessiva delle principali abitudini di utilizzo della popolazione
dai 16 agli 80 anni rispetto ad alcuni mezzi di trasporto (treno, autobus e pullman
extraurbani, automobile – fuori dal circuito urbano – aereo).
Per ogni mezzo analizzato, si sono raccolte informazioni sulla soddisfazione
complessiva per il singolo mezzo.
Il focus dell’indagine è stato il servizio ferroviario, per il quale si è analizzata la
soddisfazione espressa dagli utilizzatori (e dai non più utilizzatori) per il trasporto
ferroviario nel suo complesso e per alcuni elementi di dettaglio del servizio.
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Metodologia
Universo di riferimento: Popolazione 16-80 residente in Italia (N=47.495.534 Fonte Istat 2007)
Campione: Stratificato e casuale, selezionato in base a zona di residenza (Nord Ovest, Nord Est, Centro, Sud e Isole) secondo quote di
sesso per età
Metodologia: Interviste telefoniche assistite da Computer (CATI)
Numero di interviste eseguite: 1000 in totale
Periodo di rilevazione: 8-12 ottobre 2008
Margine di errore: Compreso tra: +/-0,6% e +/- 3,1%
NOTA: Il campione impostato per la rilevazione delle informazioni è stato sovracampionato al fine di rendere eleggibili anche i sottogruppi con penetrazione contenuta; in fase di analisi i dati sono quindi stati riportati alle corrette proporzioni dell’universo di riferimento attraverso la ponderazione. Tutti i risultati contenuti nel presente rapporto si riferiscono quindi ai valori ponderati
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Base: Totale intervistati (N=1000)
Composizione socio-demografica del campione
8
28
38
14
1216-24 anni
25-34 anni
35-54 anni
55-70 anni
71-80 anni
Età media:
47 anni
Sesso
EtàValori %
fino a 10.000 abitanti 32
da 10.000 a 30.000 abitanti 23
Da 30.000 a 100.000 abitanti 22
Da 100.000 a 250.000 abitanti 8
Oltre 250.000 abitanti 15
Ampiezza
Nord Ovest 27
Nord Est 19
Centro 20
Sud e Isole 34
Zona geografica
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1
1
4
2
2
2
2
1
22
10
3
1
43
5
52
48
2
10
3
15
18
ATTIVI
Direttivi
libero professionista iscritto all'albo
imprenditore/titolare di un'impresa
dirigente/quadro intermedio
Esecutivi
impiegato o categorie intermedie
operaio/esecutivo
insegnante/docente
titolare di un'impresa
libero professionista iscritto all'albo
artigiano
commerciante/esercente
altro lavoratore dipendente
altro lavoratore autonomo
NON ATTIVI
pensionato
casalinga
studente
disoccupato
altro occupato
40
35
15
10
Diploma
Media Inferiore
Laurea
Elementare/privodi titolo
Composizione socio-demografica del campione
Base: Totale intervistati (N=1000)
Titolo di studio
Professione Valori %
Principali abitudini di utilizzo dei mezzi di trasporto
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Frequenza di utilizzo dei diversi mezzi di trasporto
35
3
7
0
26
3
4
1
12
7
7
3
6
11
7
12
3
14
6
18
3
12
8
17
15
50
61
49
Automobile
Treno
Pullman
Aereo
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
Meno spesso (0.02)
Mai (0)
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Frequenza media mensile di utilizzo**
Base: Totale intervistati (N=1000)
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza…?
Travellers
1.4
2.5
0.2
12.8
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
(82%)
(38%)
(31%)
(33%)
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Frequenza di utilizzo dell’Automobile
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
Frequenza media mensile di utilizzo**
Analisi per le principali variabili socio-demografiche
35
42
29
33
44
40
29
13
36
34
36
34
44
28
20
44
45
26
26
28
24
33
23
25
26
27
28
29
20
26
24
29
27
30
23
28
12
11
13
6
13
12
14
11
10
12
13
13
10
12
17
13
11
13
6
3
8
1
10
5
6
10
6
6
9
3
4
5
11
3
5
6
3
3
3
3
2
3
3
8
2
2
3
5
3
2
4
3
3
3
3
4
5
1
3
5
3
3
4
2
5
3
3
5
6
3
4
15
10
19
19
7
12
17
28
15
13
17
14
12
21
16
4
10
20
Totale intervistati
UominiDonne
16-24 anni 25-34 anni 35-54 anni 55-70 anni71-80 anni
Nord OvestNord Est
CentroSud e isole
fino 30.000 ab.30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
DirettiviEsecutiviNon attivi
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
Meno spesso (0.02)
Mai (0)
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza l’automobile?
12.8
14.910.8
12.715.514.411.26.1
13.112.9
12.412.9
15.311.28.5
16.115.710.0
Base: Totale intervistati (N=1000)
j. 34462IZ02 11
Frequenza di utilizzo dei Treni
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
Frequenza media mensile di utilizzo**
Analisi per le principali variabili socio-demografiche
1.4
1.51.3
3.83
0.90.31.5
3
4
3
10
8
2
5
5
4
4
2
4
3
3
2
3
4
3
2
4
6
5
2
1
1
4
3
3
1
3
2
3
7
2
3
7
9
6
16
17
5
4
2
8
6
10
6
6
8
11
8
8
7
11
11
12
11
17
10
12
7
14
12
9
11
11
11
13
17
12
10
14
14
13
13
9
14
14
14
10
18
14
13
15
11
13
14
15
13
12
11
12
11
13
12
13
5
8
12
10
15
12
12
10
10
12
11
50
49
50
33
31
55
56
66
51
45
50
52
49
53
47
42
48
52
Totale intervistati
UominiDonne
16-24 anni 25-34 anni 35-54 anni 55-70 anni71-80 anni
Nord OvestNord Est
CentroSud e isole
fino 30.000 ab.30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
DirettiviEsecutiviNon attivi
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
Meno spesso (0.02)
Mai (0)
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza il treno?
1.91.5
0.91.7
1.51.21.5
1.31.21.6
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base: Totale intervistati (N=1000)
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Frequenza di utilizzo dei Pulmann e degli Autobus Extraurbani
Frequenza media mensile di utilizzo**
Analisi per le principali variabili socio-demografiche
7
7
6
28
5
4
3
4
6
6
5
9
6
4
10
4
5
8
4
3
6
5
3
4
5
5
3
3
4
6
4
4
5
6
1
6
7
7
7
10
8
7
6
5
10
5
8
6
7
5
9
9
6
8
7
9
6
6
11
8
5
7
7
8
6
8
6
10
7
7
9
6
6
6
6
5
10
6
4
6
3
6
5
8
6
8
3
2
8
4
8
8
9
4
8
6
12
12
8
7
9
9
9
8
7
9
7
9
61
60
60
42
55
65
65
61
63
65
63
54
62
61
59
63
64
59
Totale intervistati
UominiDonne
16-24 anni 25-34 anni 35-54 anni 55-70 anni71-80 anni
Nord OvestNord Est
CentroSud e isole
fino 30.000 ab.30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
DirettiviEsecutiviNon attivi
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
Meno spesso (0.02)
Mai (0)
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza il pullman?
2.5
2.52.5
8.92
1.61.41.6
2.12.0
3.22.0
2.41.63.4
1.91.73.2
Base: Totale intervistati (N=1000)
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
j. 34462IZ02 13
Frequenza di utilizzo dell’Aereo
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Frequenza media mensile di utilizzo**
Analisi per le principali variabili socio-demografiche
0
0
1
1
0
0
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
3
1
3
3
2
1
3
3
1
4
2
3
4
2
3
3
11
3
2
12
13
11
17
18
11
11
5
13
9
12
12
10
12
17
25
14
9
18
19
16
20
26
19
12
15
17
22
18
16
19
18
15
16
23
14
17
16
19
17
13
19
20
8
22
13
17
17
18
16
19
27
16
17
49
48
52
45
37
47
55
68
45
55
49
50
50
50
45
18
43
58
Totale intervistati
UominiDonne
16-24 anni 25-34 anni 35-54 anni 55-70 anni71-80 anni
Nord OvestNord Est
CentroSud e isole
fino 30.000 ab.30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
DirettiviEsecutiviNon attivi
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
Meno spesso (0.02)
Mai (0)
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza l’aereo?
0.2
0.30.1
0.10.50.20.20.1
0.20.2
0.20.3
0.20.20.2
0.60.30.1
Base: Totale intervistati (N=1000) ** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
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Frequenza di utilizzo dell’ Automobile
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza l’automobile, fuori dal circuito urbano? Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Frequenza media mensile di utilizzo**
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
Analisi per per usership
30
0,4
43
100
31
69
15
31
7
65
4
35
Utentiautomobile
(N=819)
Pendolari(N=353)
FrequentTraveller (N=378)
Light Traveller(N=88)
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
5,8
15,6
Base: Utenti automobile almeno una volta all’anno
46% 11%
Frequenttraveller
Lighttraveller
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Frequenza di utilizzo dei Treni
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza il treno?
Frequenza media mensile di utilizzo**
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
Analisi per usership
1.4
30
0.3
9
100
7
27
19
73
30
46
35
54
Utenti treno(N=383)
Pendolari (N=34)
Frequent Traveller(N=101)
Light Traveller(N=248)
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
3
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base: Utenti treno almeno una volta all’anno
26% 65%
Frequenttraveller
Lighttraveller
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Frequenza di utilizzo dei Pullman e degli Autobus Extraurbani
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza il pullman/ autobus extraurbani?
Frequenza media mensile di utilizzo**
** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
Analisi per per usership
8
30
0.4
22
100
14
38
22
62
23
56
19
44
Utenti pullman(N=306)
Pendolari (N=66)
Frequent Traveller(N=111)
Light Traveller(N=129)
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
3.8
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base: Utenti Pullman/ Autobus extraurbani almeno una volta all’anno
36% 42%
Frequenttraveller
Lighttraveller
j. 34462IZ02 18
Frequenza di utilizzo dell’Aereo
D1 - Parliamo ora dei trasporti. Con che regolarità utilizza l’aereo? Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Frequenza media mensile di utilizzo**
Analisi per per usership
0,6
0,3
22
8
78
36
40
54
60
2Utenti aereo
(N=329)
FrequentTraveller (32)
Light Traveller(297)
Tutti i giorni o quasi(30)
Circa 1-2 volte asettimana (7.8)
Almeno 1 volta almese (1.3)
Almeno una voltaogni 6 mesi (0.6)
Almeno una voltaall'anno (0.09)
3,4
Base: Utenti aereo almeno una volta all’anno ** Valore calcolato assegnando ad ogni modalità il peso indicato tra parentesi
10% 90%
Frequenttraveller
Lighttraveller
Gli utenti e i NON utenti dei diversi mezzi di trasporto
j. 34462IZ02 20
Classificazione per Usership
Base: Totale Intervistati (N=1000)
Almeno una volta ogni 6 mesi
Almeno una volta all’anno
Meno spesso
Mai
UTENTI MEZZI DI TRASPORTO
Rappresentano coloro che
utilizzano ALMENO UNO dei mezzi considerati per ALMENO una volta all’anno
92%
NON UTENTI MEZZI DI TRASPORTO
Sono coloro che NON utilizzano ALCUN mezzo considerato
8%
Valori %Tutti i giorni o quasi
1 o 2 volte a settimana
Almeno una volta al mese
Almeno una volta ogni 6 mesi
Almeno una volta all’anno
Meno spesso di una volta all’anno
Mai
Utenti light (11%): sono coloro che utilizzano TUTTI i mezzi considerati meno spesso di una volta al mese o non utilizzano mai alcuni mezzi
j. 34462IZ02 21
Utenti, Non Utenti e Utenti lightAnalisi per le principali caratteristiche socio demografiche
Base: Totale Intervistati (N=1000)
Valori % TOTALE Utenti Non utenti Utenti light
100% 92% 8% 11%
Uomo 49 50 35 32
Donna 51 50 65 68
16-19 anni 5 5 5 4
20-30 anni 16 17 7 6
31-40 anni 17 17 13 20
41-50 anni 20 22 15 18
51-60 anni 17 16 21 12
61-70 anni 17 16 22 21
71-80 anni 8 7 17 19
Nord Ovest 27 27 25 20
Nord Est 19 19 19 19
Centro 20 20 21 22
Sud + Isole 34 34 35 39
Fino a 10mila abitanti 32 33 24 17
Da 10 a 30mila abitanti 23 23 21 29
Da 30 a 100mila abitanti 22 21 37 22
Da 100 a 250mila abitanti 8 8 6 11
Oltre 250mila abitanti 15 15 12 21
Attivi 48 50 31 36
Non attivi 52 50 69 64
j. 34462IZ02 22
UTENTI (92%)Rappresentano coloro che
utilizzano ALMENO UNO dei mezzi considerati per ALMENO una volta all’anno
Utenti automobile=819 (82%):
sono coloro che utilizzano l’auto almeno una volta all’anno.
Base: Totale intervistati (N=1000)
Pendolari Frequent Traveller Light Traveller
35% 38% 9%
tutti i giorni o quasi
almeno 1 volta al mese
meno spesso di una volta al
mese
Utenti Treno=383 (38%): sono coloro che utilizzano il treno almeno una volta all’anno.
Pendolari Frequent Traveller Light Traveller
3% 10% 25%
tutti i giorni o quasi
almeno 1 volta al mese
meno spesso di una volta al
mese
Utenti pullman/autobus=306 (31%):
sono coloro che utilizzano i pullman e gli autobus extraurbani almeno una volta all’anno.
Pendolari Frequent Traveller Light Traveller
7% 11% 13%
tutti i giorni o quasi
almeno 1 volta al mese
meno spesso di una volta al
mese
Utenti aereo=329 (33%):
sono coloro che utilizzano l’aereo almeno una volta all’anno.
Pendolari Frequent Traveller Light Traveller
- 3% 30%
tutti i giorni o quasi
almeno 1 volta al mese
meno spesso di una volta al
mese
Valori % - risposta multipla
NOTA: Tutte le % sono calcolate sul totale campione
Analisi degli Utenti
j. 34462IZ02 23
Caratteristiche socio demografiche
Base: Totale Intervistati (N=1000)
Utilizzatori e non utilizzatori dell’AUTOMOBILE
Valori % sul totale intervistati
UTENTI AUTOMOBILE* Pendolari
Frequent traveller
Light traveller
Non utenti Automobile
Base: uso almeno 1 volta l'anno* (819) (353) (378) (88) (181)
82% 35% 38% 9% 18%
Uomo 52 58 50 36 35
Donna 48 42 50 64 65
Età media 46 anni 43 anni 47 anni 51 anni 49 anni
Nord Ovest 26 27 26 26 26
Nord Est 20 19 21 17 18
Centro 20 20 17 25 20
Sud + Isole 34 34 36 32 36
Fino a 10mila abitanti 34 46 27 19 22
Da 10 a 30mila abitanti 23 23 22 25 23
Da 30 a 100mila abitanti 21 18 24 18 28
Da 100 a 250mila abitanti 8 7 9 10 8
Oltre 250mila abitanti 14 6 18 28 19
ATTIVI 52 63 45 42 31
NON ATTIVI 48 37 55 58 69
j. 34462IZ02 24
Caratteristiche socio demografiche
Base: Totale Intervistati (N=1000)
Valori % sul totale intervistati
Utilizzatori e non utilizzatori del TRENO
UTENTI TRENO* Pendolari
Frequent traveller
Light traveller Non utenti Treno
Base: uso almeno 1 volta l’anno* (383) (34) (101) (248) (617)
38% 3% 10% 25% 62%
Uomo 50 56 49 50 48
Donna 50 44 51 50 52
Età media 43 anni 34 anni 37 anni 46 anni 52 anni
Nord Ovest 28 36 30 26 26
Nord Est 21 20 19 23 18
Centro 20 24 24 18 19
Sud + Isole 31 20 27 33 37
Fino a 10mila abitanti 31 32 28 32 32
Da 10 a 30mila abitanti 23 26 21 24 23
Da 30 a 100mila abitanti 20 19 21 19 24
Da 100 a 250mila abitanti 8 6 7 8 8
Oltre 250mila abitanti 18 17 23 17 13
Attivi 51 41 48 53 47
Non attivi 49 59 52 47 53
j. 34462IZ02 25
Caratteristiche socio demografiche
Base: Totale Intervistati (N=1000)
Utilizzatori e non utilizzatori del PULLMAN
UTENTI PULLMAN* Pendolari
Frequent traveller
Light traveller
Non utenti pullman
Base: uso almeno 1 volta l’anno* (306) (66) (111) (129) (694)
31% 7% 11% 13% 69%
Uomo 50 51 43 55 48
Donna 50 49 57 45 52
Età media 42 anni 34 anni 46 anni 44 anni 49 anni
Nord Ovest 24 22 31 20 28
Nord Est 17 16 13 20 20
Centro 18 16 20 18 20
Sud + Isole 41 46 36 42 32
Fino a 10mila abitanti 30 31 34 25 33
Da 10 a 30mila abitanti 22 23 18 26 23
Da 30 a 100mila abitanti 22 13 19 30 22
Da 100 a 250mila abitanti 6 8 4 7 9
Oltre 250mila abitanti 20 25 25 12 13
ATTIVI 45 34 35 58 50
NON ATTIVI 55 66 65 42 50
Valori % sul totale intervistati
j. 34462IZ02 26
Caratteristiche socio demografiche
Base: Totale Intervistati (N=1000)
Utilizzatori e non utilizzatori dell’AEREO
Valori % sul totale intervistati
UTENTI AEREO* Frequent traveller Light
traveller Non utenti Aereo
Base: uso almeno 1 volta l'anno* (329) (32) (297) (671)
33% 3% 30% 67%
Uomo 55 62 54 46
Donna 45 38 46 54
Età media 43 anni 45 anni 43 anni 48 anni
Nord Ovest 27 24 27 27
Nord Est 19 8 21 19
Centro 20 22 20 19
Sud + Isole 34 46 32 35
Fino a 10mila abitanti 30 24 31 33
Da 10 a 30mila abitanti 23 26 22 23
Da 30 a 100mila abitanti 22 24 22 22
Da 100 a 250mila abitanti 8 3 8 8
Oltre 250mila abitanti 17 23 17 14
ATTIVI 62 73 61 42
NON ATTIVI 38 27 39 58
GLI UTENTI ABITUALI(Coloro che utilizzano il mezzo considerato ALMENO UNA volta al mese)*
Distanze Percorse*NOTA: sono esclusi i light traveller
j. 34462IZ02 28
D.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con l’automobile?
Distanze percorse conAutomobile*/ Treno
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
D.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con il treno?
49
33
13
3
2
56
31
10
2
1
44
33
15
4
3
1
Meno 50 km
50-100 km
100-300 km
300-600 km
Piu' di 600 km
Non sa/Nonrisponde
Totale utenti abituali autoalmeno (731)
Pendolari (353)
Frequent traveller (378)
42
30
12
8
8
58
36
3
3
35
28
15
10
11
1
Meno 50 km
50-100 km
100-300 km
300-600 km
Piu' di 600 km
Non sa/Nonrisponde
Totale utenti abituali treno (135)
Pendolari (34)
Frequent traveller (101)
Base: Utenti abituali TRENO (almeno 1 volta al mese (N= 135))Base: Utenti abituali AUTOMOBILE (almeno 1 volta al mese (N= 731))
* Fuori dal circuito urbano
* Fuori dal circuito urbano
j. 34462IZ02 29
D.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con l’aereo?
Distanze percorse conPullman/ Aereo
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
8
12
77
3
fino a 300 km
300-600 km
Piu' di 600 km
Non sa/Nonrisponde
Totale utenti abituali aereo (32)
Base: Utenti abituali AEREO (almeno 1 volta al mese (N= 32))
77
14
4
1
2
80
13
5
2
74
15
3
2
4
2
2
Meno 50 km
50-100 km
100-300 km
300-600 km
Piu' di 600 km
Non sa/Nonrisponde
Totale utenti abituali pullman (177)
Pendolari (66)
Frequent traveller (111)
D.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con il pullman?
Base: Utenti abituali PULLMAN (almeno 1 volta al mese (N= 177))
j. 34462IZ02 30
Distanza percorsa con l’Automobile
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base: Utenti abituali automobile (almeno 1 volta al mese (N= 731))
Analisi per le principali variabili socio-demograficheD.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con l’automobile, fuori dal
circuito urbano?
Base esigua
Base esigua
* Fuori dal circuito urbano
j. 34462IZ02 31
Distanza percorsa con i Treni
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base: Utenti abituali treno (almeno 1 volta al mese (N= 135))
Analisi per le principali variabili socio-demografiche
D.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con il treno?
Base esigua
Base esigua
j. 34462IZ02 32
Distanza percorsa con i Pullman
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base: Utenti abituali pullman (almeno 1 volta al mese (N= 177))
Analisi per le principali variabili socio-demografiche
D.3 - Di solito qual è il percorso medio che le capita di fare abitualmente quando viaggia con il pullman?
Base esigua
Base esigua
j. 34462IZ02 34
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con … (mezzo utilizzato), considerando tutto?
Base: Utenti abituali di ciascun mezzo (almeno 1 volta al mese)
Soddisfazione complessiva per i singoli mezzi di trasporto - RIASSUNTIVA
Valori % - Singola Scarto voti Scarto voti positivi vs voti positivi vs voti
negativinegativi
39
4
55
28
5656
3939
6767
5252
1717
3535
2424
Scarto Scarto voti voti
positivi positivi treno vs treno vs
altri mezzialtri mezzi
-17
-28
-13
j. 34462IZ02 35
9
10
8
47
44
48
27
26
28
17
214
15
3
2Utenti abituali
Automobile (731)
Pendolari (353)
Frequent traveller(378)
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con l’automobile, considerando tutto?
Soddisfazione complessiva per l’AUTOMOBILE: analisi per usership
Valori % - Singola
Base: Utenti abituali AUTOMOBILE (almeno 1 volta al mese (N= 731))
j. 34462IZ02 36
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con l’automobile, considerando tutto?
Valori % - Singola
9
9
9
13
5
9
8
12
4
13
8
11
8
10
10
4
8
10
47
44
50
52
51
44
47
48
45
42
48
50
47
46
47
41
46
48
27
28
26
23
30
27
28
24
32
27
28
23
27
27
27
38
26
27
17
10
18
15
16
16
14
15
15
16
14
15
17
17
14
2
2
4
2
2
3
4
1
2
2
3
1
3
1
15
10
2
2Totale utenti Abituali Automobile
Uomini
Donne
16-24 anni
25-34 anni
35-54 anni
55-70 anni
71-80 anni
Nord Ovest
Nord Est
Centro
Sud e isole
fino 30.000 ab.
30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
Direttivi
Esecutivi
Non attivi
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
Base: Utenti abituali AUTOMOBILE (almeno 1 volta al mese (N= 731))
Base esigua
Base esigua
Soddisfazione complessiva per l’AUTOMOBILE: analisi per le principali variabili socio demografiche
j. 34462IZ02 37
3
6
2
36
29
40
26
26
25
34
726
28
5
7Utenti abituali Treni
(135)
Pendolari (34)
Frequent traveller(101)
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con il treno, considerando tutto?
Soddisfazione complessiva per il TRENO: analisi per usership
Valori % - Singola
Base: Utenti abituali TRENO (almeno 1 volta al mese (N= 135))
j. 34462IZ02 38
3
5
2
8
3
3
4
3
3
5
3
6
1
36
50
24
34
35
37
24
100
26
39
53
34
39
43
28
23
49
30
26
19
32
30
28
18
37
31
21
24
23
27
18
28
15
16
34
18
21
31
30
28
31
20
32
23
29
36
50
19
31
5
1
8
11
9
12
5
8
6
10
5
12
10
4
28
35
8
7Totale utenti abituali Treno
Uomini
Donne
16-24 anni
25-34 anni
35-54 anni
55-70 anni
71-80 anni
Nord Ovest
Nord Est
Centro
Sud e isole
fino 30.000 ab.
30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
Direttivi
Esecutivi
Non attivi
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con il treno, considerando tutto?
Soddisfazione complessiva per il TRENO: analisi per le principali variabili socio demografiche
Valori % - Singola
Base esigua
Base esigua
Base: Utenti abituali TRENO (almeno 1 volta al mese (N= 135))
j. 34462IZ02 39
9
9
9
43
42
44
24
21
25
22
22
22
6
2Utenti abitualiPullman (177)
Pendolari (66)
Frequent traveller(111)
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con il pullman, considerando tutto?
Soddisfazione complessiva per il PULLMAN: analisi per usership
Valori % - Singola
Base: Utenti abituali PULLMAN almeno 1 volta al mese (N= 177)
j. 34462IZ02 40
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con il pullman, considerando tutto?
Soddisfazione complessiva per il PULLMAN: analisi per le principali variabili socio demografiche
Valori % - Singola
9
10
8
5
6
5
15
27
6
7
15
11
4
7
7
10
43
32
53
33
41
45
50
73
33
72
55
36
42
55
42
45
28
51
24
33
16
28
23
33
11
38
9
11
24
25
21
22
12
42
16
20
30
17
22
23
16
26
21
22
14
25
35
23
20
7
2
3
1
4
0
6
4
9
3
22
27
5
2Totale Utenti abituali Pullman
Uomini
Donne
16-24 anni
25-34 anni
35-54 anni
55-70 anni
71-80 anni
Nord Ovest
Nord Est
Centro
Sud e isole
fino 30.000 ab.
30-100.000 ab
oltre 100.000 ab.
Direttivi
Esecutivi
Non attivi
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
Base esigua
Base esigua
Base: Utenti abituali PULLMAN (almeno 1 volta al mese (N= 177))
j. 34462IZ02 41
14 53 21 12Utenti abituali Aereo
molto positivo positivo né positivo, né negativo negativo molto negativo
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con il pullman, considerando tutto?
Soddisfazione complessiva per l’AEREO: analisi per usership
Valori % - Singola
Base: Utenti abituali AEREO (almeno 1 volta al mese (N= 32))
Focus sul Servizio FERROVIARIO
NOTA BENE: Tutti gli approfondimenti presentati sono al netto di coloro che NON utilizzano alcun mezzo di trasporto
Gli utenti del trasporto ferroviario almeno una volta all’anno
j. 34462IZ02 44
D.8– Parlando della sua esperienza di viaggiatore, se potesse cambiare subito qualcosa, cosa cambierebbe soprattutto? Qualcosa d’altro è particolarmente urgente? (risposta spontanea – principali citazioni)
Aree di miglioramento per il trasporto ferroviario
Totale utenti PendolariFrequent traveller
Light traveller *
Base Utenti almeno 1 volta l’anno (*) 348 34 101 213
CITANO ALMENO 1 ELEMENTO 95 99 98 92
PULIZIA 50 35 53 51
pulizia, igiene (gen.) 27 19 24 29
pulizia delle carrozze, sedili, vetture 19 16 24 17
pulizia dei bagni, servizi igienici 10 0 14 9
Puntualità/regolarità degli orari 29 38 32 26
Più corse, potenziare alcune tratte, maggior frequenza 20 18 18 21
Rivedere alcuni orari, coincidenze, fermate 6 5 4 7
Stazioni più raggiungibili, rete più capillare, manutenzione 3 4 5 2
Treni più confortevoli, più nuovi, più moderni 11 26 12 9
Condizionamento/ riscaldamento 4 3 5 3
Alta velocità, rapidità 3 0 2 4
Prezzi biglietti 6 5 8 5
Ristorazione, bar, costo cibo 1 0 1 1
Personale (inefficienza, maleducazione) 3 6 2 4
Più controlli, sicurezza 5 5 4 6
Biglietteria/servizio prenotazioni 3 0 2 3
Più informazioni 1 3 1 0
Niente 1 0 2 1
Ammoder-namento materiale rotabile
Prezzi
Organizza-zione
Gestione del servizio
Valori % - multipla
(*) esclusi i non utenti totali
j. 34462IZ02 45
D.8– Parlando della sua esperienza di viaggiatore, se potesse cambiare subito qualcosa, cosa cambierebbe soprattutto? Qualcosa d’altro è particolarmente urgente? (risposta spontanea – principali citazioni)
Aree di miglioramento per il trasporto ferroviario:alcuni verbatim
Alcune verbalizzazioni
PuliziaPulizia
“vorrei che le vetture fossero più pulite”
“pulizia e ordine dei treni”
“la pulizia e, l'igiene. migliorare di molto la pulizia e l'igiene sia
internamente che, esternamente”
“i treni sono tropo sporchi”
“I regionali sono sporchi, sedili e vetture in condizioni pietose”
PuntualitàPuntualità
“puntualità, i treni sono spesso in ritardo”
“cambierei la puntualita', sono spesso e volentieri in ritardo,
dovrebbero essere piu' veloci e quindi piu' puntuali”
Materiale rotabileMateriale rotabile
“una maggiore attenzione nella climatizzazione dei vagoni, molto spesso nei vagoni dei treni l'aria
condizionata funziona male, perché c'e'troppo caldo o troppo
freddo.
Organiz-zazioneOrganiz-zazione
“MI-GR linea diretta perche' da Milano bisogna cambiare 3 treni per arrivare a GR.”
“gli orari non coincidono con quelli dei pendolari, bisogna fare troppi cambi e quindi non sono comodi, ci vorrebbero più treni con orari più comodi per i
pendolari e più diretti”
“ il numero e la qualità dei treni che viaggiano nel periodo estivo”“ci sono periodi in cui le carrozze sono vuote e altri in cui c'e' molta gente e
non bastano quelle che aggiungono in più”1
j. 34462IZ02 46
Servizio Bonus-rimborsi
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
76
14
6
4
73
14
8
5
74
13
6
7
77
14
6
3
No
Sì, una volta
Sì, due-trevolte
Sì, più volte
Totale utenti treni (348) Pendolari (34) Frequent traveller (101) Light traveller (213)
D.9 – Lei ha mai utilizzato il servizio bonus-rimborsi di Trenitalia?
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 47
Conoscenza delle sanzioni previste
28
43
2
6
15
2
3
23
22
12
34
3
6
25
36
3
12
18
1
4
1
30
49
2
2
10
1
2
4
1
No, non lo sapevo
Si', lo sapevo ma non ho idea dellesanzioni
Si', circa 10 Euro
Si', circa 25 Euro
Si', circa 50 Euro
Si', circa 75 Euro
Si', circa 100 Euro
Si', oltre 100 Euro
Totale utenti treni (348)
Pendolari (34)
Frequent traveller (101)
Light traveller (213)
D.10 – Da alcuni anni ci sono nuove sanzioni per chi viaggia in treno senza biglietto valido? Lo sapeva? Saprebbe dirmi a quanto ammontano le sanzioni per chi viaggia sprovvisto di biglietto valido?
Valori % - Risposta singola – NON Sollecitata
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 48
Utilizzo Numero di telefono Trenitalia
15
5
69
11
7
6
73
14
17
4
69
10
15
5
69
11
Si
Si', ma nonsapevo fossea pagamento
No
No, nonsapevo che ci
fosse
Totale utenti treni (348) Pendolari (34) Frequent traveller (101) Light traveller (213)
D.11 – Lei ha mai utilizzato il numero di telefono a pagamento per chiamare Trenitalia?D.11.1- Ha utilizzato il numero di telefono a pagamento per…
HA UTILIZZATO PER…91
10
6
100
25
86
14
93
6
10
Informazioni
CambioPrenotazione
AcquistoBiglietti
Valori % - Risposta singola Valori % - Risposta multipla
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 49
Utilizzo Sito Internet Trenitalia
D.11 – Lei ha mai utilizzato Lei ha mai utilizzato il sito di Trenitalia?D.11.2- Ha utilizzato il sito di Trenitalia per…
HA UTILIZZATO PER…
90
10
34
91
14
27
91
9
38
89
10
33
Informazioni
CambioPrenotazione
AcquistoBiglietti
64
34
2
77
23
66
32
2
60
38
2
Si
No
No, nonsapevo che
ci fosse
Totale utenti treni (348)
Pendolari (34)
Frequent traveller (101)
Light traveller (213)
Valori % - Risposta singola Valori % - Risposta multipla
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 50
Utilizzo Cuccette/ Vagoni letto
D.12 – Lei ha mai utilizzato negli ultimi 2-3 anni…
16
84
19
81
20
80
14
86
Si
No
Totale utenti treni (348) Pendolari (34) Frequent traveller (101) Light traveller (213)
13
87
9
91
15
85
13
87
Si
No
CUCCETTECUCCETTE
VAGONI LETTOVAGONI LETTO
Valori % - Risposta singola
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
La soddisfazione analitica dei singoli aspetti del servizio
ferroviario
j. 34462IZ02 52
Legenda: Valori medi (scala 1:10)
2,5
3
3,5
4
4,5
5
5,5
6
6,5
7
7,5
Puntualità e rispetto orari
Capacità far fronte a emergenze
Capacità risolvere problemi quotid.
Orari appropriati a esigenze
Capacità prevenire problemi
Pulizia vetture
Affollamento treni
Pulizia bagni
Serietà controlli biglietto
Rispetto passeggeroTempestività informazioni Info in stazione
Riscaldamento e condizionamento
Sicurezza viaggiatore
Facilità interazione con Trenitalia
Prezzo biglietti
Qualità vetture
Condizioni igieniche cuccette/vagoni letto
Gestione bonus-rimborsi
Numero di telefono
Sito Internet
Totale utenti treni (348) Pendolari (34) Frequent traveller (101) Light traveller (213)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*) NOTA: se usato
Soddisfazione analitica per alcuni elementi relativi al servizio ferroviario
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
Valutazione molto negativa
j. 34462IZ02 53
45
27
23
2220
18
16
16
15
14
1413
11
9
8
8
8
76
5
3
28
23
19
2021
14
19
14
11
18
1421
10
15
7
12
11
1212
6
4
16
21
17
2315
13
24
20
16
17
1824
23
17
16
19
20
2221
15
10
9
26
32
3138
35
43
57
32
4942
51
45
64
58
40
4950
72
76
9
46
15
6
7
1
19
5
5
14
5
3
21
1011
2
7
40
2
3
Sito Trenitalia
Info in stazione
Serietà controlli biglietto
Orari appropriati a esigenze
Sicurezza viaggiatore
N. telefono Trenitalia
Rispetto passeggero
Gestione bonus-rimborsi
Puntualità e rispetto orari
Facilità interazione con Trenitalia
Riscaldamento e condizionamento
Condizioni igieniche cuccette/vagoni letto
Prezzo biglietti
Tempestività informazioni
Affollamento treni
Qualità vetture
Capacità far fronte a emergenze
Capacità risolvere problemi quotid.
Capacità prevenire problemi
Pulizia vetture
Pulizia bagni
VOTI 8-10 VOTI 7 VOTI 6 VOTI 1-5 Non sa
Soddisfazione analitica per alcuni elementi relativi al servizio ferroviario
D.13 – Vorremmo ora sapere il suo giudizio riguardo ad alcuni aspetti del servizio fornito riguardo ai treni in Italia.1= del tutto insoddisfatto, 10= completamente soddisfatto
Items ordinati in base alla frequenza dei voti molto positivi (8-10) Tot. Pend.Freq. users
Light users
7,2 7,1 7,2 7,2
6,4 5,8 6,5 6,5
5,9 5,2 6,2 5,9
6,0 5,9 6,4 5,8
5,8 6,0 5,9 5,8
5,4 6,9 6,1 4,9
5,8 5,2 5,8 5,9
5,5 5,3 5,9 5,4
5,1 4,9 5,2 5,1
5,8 5,1 5,6 6,0
5,3 4,8 5,2 5,4
5,2 6,5 3,4 6,2
5,1 5,1 4,8 5,2
5,2 4,6 5,1 5,4
4,5 4,1 4,4 4,6
4,9 4,7 4,9 4,9
5,3 5,0 5,3 5,3
5,0 4,7 5,0 5,1
4,9 4,8 4,9 5,0
4,0 3,9 3,8 4,1
3,5 3,1 3,5 3,6
(*)
(*)
(*)
(*)
(*) NOTA: se usato
Valori % - Risposta singola
Voto medio
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 54
1
-9
-9
-18
-18
-19
-32
-35
-36
-40
-42
-42
-44
-50
-56
-67
-73
-90 -70 -50 -30 -10 10
Info stazione
Serietà controlli biglietto
Orari appropriati a esigenze
Sicurezza viaggiatore
Facilità interazione con Trenitalia
Rispetto passeggero
Capacità far fronte a emergenze
Riscaldamento e condizionamento
Tempestività informazioni
P rezzo biglietti
Capacità risolvere problemi quot.
P untualità e rispetto orari
Capacità prevenire problemi
Qualità vetture
Affollamento treni
P ulizia vetture
P ulizia bagni
Gli aspetti più lamentati
D.13 – Vorremmo ora sapere il suo giudizio riguardo ad alcuni aspetti del servizio fornito riguardo ai treni in Italia.1= del tutto insoddisfatto, 10= completamente soddisfatto
Items in ordine decrescente in base agli scarti negativi
Differenza valori molto positivi (8-10) e valori negativi (1-5)
Valori %
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 55
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
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80
85
Pulizi
a bag
ni
Pulizi
a ve
tture
Affolla
men
to tr
eni
Qualità
vet
ture
Puntu
alità
e ri
spet
to o
rari
Prezz
o big
lietti
Capac
ità p
reve
nire p
robl
emi
Risca
ldam
ento
e c
ondiz
ionam
ento
Capac
ità ri
solv
ere
prob
lem
i quo
tid.
Tem
pest
ività
info
rmaz
ioni
Capac
ità fa
r fro
nte
a em
erge
nze
Sicur
ezza
via
ggiat
ore
Rispe
tto p
asse
ggero
Serie
tà c
ontro
lli b
iglie
tto
Faci
lità
inte
razi
one
con T
reni
talia
Orari
appr
opria
ti a
esig
enze
Info
sta
zione
Totale utenti treni (348) Pendolari (34) Frequent traveller (101) Light traveller (213)
Principali elementi di insoddisfazionerelativi al servizio ferroviario:
analisi per usership
Items ordinati in base alla frequenza dei voti meno positivi (1-5)
Valori %
Base: utenti Treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 56
19
18
17
11
10
9
8
7
6
6
6
6
5
5
4
4
2
18
11
16
10
12
13
8
9
6
5
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8
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6
4
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15
19
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19
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15
11
16
17
9
22
28
26
30
31
45
38
39
45
50
55
38
49
32
38
57
21
38
32
27
22
32
34
28
15
22
33
27
42
35
28
32
22
30
Info stazione
Serietà controlli biglietto
Sicurezza viaggiatore
Facilità interazione con Trenitalia
Orari appropriati a esigenze
Rispetto passeggero
Puntualità e rispetto orari
Tempestività informazioni
Capacità risolvere problemi quotid.
Prezzo biglietti
Qualità vetture
Pulizia vetture
Riscaldamento e condizionamento
Affollamento treni
Capacità far fronte a emergenze
Capacità prevenire problemi
Pulizia bagni
Voti 8-10 Voto 7 Voto 6 Voti 1-5 Non sa/non risponde
Soddisfazione analitica per alcuni elementi relativi al servizio ferroviario:
NON UTENTI treno
D.13 – Vorremmo ora sapere il suo giudizio riguardo ad alcuni aspetti del servizio fornito riguardo ai treni in Italia.1= del tutto insoddisfatto, 10= completamente soddisfatto
Items ordinati in base alla frequenza dei voti molto positivi (8-10)
Base: Non utenti treno esclusi i non utenti totali (N= 461)
Soddisfazione media
6.2
5.9
6.1
5.1
5.4
5.5
4.9
5.1
4.9
4.8
4.9
4.4
5.0
4.5
5.0
5.0
3.8
6.4
5.9
5.8
5.8
6.0
5.8
5.1
5.2
5.0
5.1
4.9
4.0
5.3
4.5
5.3
4.9
3.5
NON Utenti treno
Utenti treno almeno 1 volta
l’anno
Utenti treno almeno 1 volta
al mese
6.3
5.9
5.9
5.5
6.2
5.6
5.1
5.0
4.9
4.9
4.8
3.8
5.1
4.3
5.2
4.8
3.4
j. 34462IZ02 58
Analisi di correlazione: l’impatto dei singoli elementi di servizio sulla soddisfazione complessiva per il
trasporto ferroviario100%
impatto sulla
soddisfazione
complessiva
MUST MUST HAVEHAVE
Meno correlati con la Meno correlati con la soddisfazione generalesoddisfazione generalema da non trascurarema da non trascurare
4.0
Soddisfazione media utenti treno almeno 1 volta l’anno
5.3
5.8
4.9
5.1
5.8
5.8
6.4
5.1
6.0
3.5
5.2
4.9
5.0
7.2
4.5
5.3
5.9
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 59
Controlli biglietti
Capacita' di fare fronte emergenze
Affollamento
Capacita' di risolvere problemi quotidiani
Capacita' di prevedere e prevenire i problemi
Tempestivita' rilascio info situazioni problematiche
Pulizia bagni
Rispondenza orari alle proprie esigenze
Puntualita'
Info in stazione
Sicurezza
Facilita' interazione con Trenitalia
Prezzo biglietti
Qualità vetture
Rispetto passeggero
Condizionamento e riscaldamento
Pulizia vetture
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
10 15 20 25 30 35 40 45
100%
100%
Indi
ce d
i sod
disf
azio
ne
Indice di soddisfazione medio: 32.3
Elementi meno importantiIndice di soddisfazione negativo
Elementi meno importantiIndice di soddisfazione positivo
Elementi ImportantiIndice di soddisfazione positivo
Elementi importantiIndice di soddisfazione negativo
Importanza
(giudizio medio sufficiente)
La mappa di incrocio importanza - soddisfazione
Base: Utenti treno almeno 1 volta l’anno esclusi i non utenti totali (N=348)
j. 34462IZ02 61
Suddivisione degli intervistati in base ai motivi di NON utilizzo o utilizzo sporadico
NOTA: Tutte le % sono calcolate sul campione totale (N=1000)
sono coloro che utilizzano il treno meno spesso di una volta al mese
ed utilizzano almeno uno degli altri mezzi almeno una volta al mese
sono coloro che utilizzano il treno meno spesso di una volta all’anno o mai, ma lo utilizzavano in passato
REJECTORS TRENI
68%
EX UTENTI TRENI
17%
j. 34462IZ02 62
Ex utenti e Rejectors Treno:Analisi per le principali caratteristiche socio demografiche
Totale campione Rejectors Ex utenti
Base 1000 (100%) 675 (68%) 167 (17%)
Sesso % % %
Uomo 49 53 60
Donna 51 47 40
Classe di età
16-19 anni 5 4 4
20-30 anni 16 14 15
31-40 anni 17 17 20
41-50 anni 20 23 26
51-60 anni 17 19 17
61-70 anni 17 17 15
71-80 anni 8 6 3
Età media 47 anni 47 anni 45 anni
Condizione prof.le
Attivi 49 53 63
Non attivi 51 47 37
Titolo di studio
Laurea 15 15 18
Diploma 40 41 41
Media Inferiore 35 36 37
Elementare/privo di titolo 10 8 4
Totale campione Rejectors
Ex utenti
Base 1000 675 167
Area Geografica % % %
Nord Ovest 27 27 27
Nord Est 19 19 18
Centro 20 18 20
Sud + Isole 34 36 35
Ampiezza centri
Fino a 10mila ab. 32 35 35
Da 10 a 30mila ab. 23 23 28
Da 30 a 100mila ab. 22 21 20
Da 100 a 250mila ab. 8 8 9
Oltre 250mila ab. 15 13 8
j. 34462IZ02 63
Mezzi alternativi al treno
38
31
33
82
0
27
37
99
32
31
36
96
treno
pullman
aereo
auto
Rejectors (675)
Ex utenti treno (167)
totale campione (1000)
Valori % - risposta multipla
Base:Rejectors e Ex utenti Treno
j. 34462IZ02 64
D.4 - Lei mi ha detto di non usare spesso il treno e di utilizzare più spesso altri mezzi. Quale delle seguenti affermazioni esprime meglio il motivo per cui lei non utilizza il treno per gli spostamenti abituali?
Motivazioni per la preferenza di altri mezzi alternativi al treno
41
34
9
9
7
36
34
10
13
7
preferisce/trova piùcomodo un altromezzo, anche se
potrebbe usare il treno
la sua zona non èservita
gli orari dei treni noncoincidono con i suoi
il treno è inaffidabile,servizio non adeguato,
non di buon livello
non le piace in assolutoviaggiare in treno
Rejectors (675)
Ex utenti treno (167)
Valori % - Risposta singola - Sollecitata
Base:Rejectors e Ex utenti Treno
j. 34462IZ02 65
D.6 – Se dovesse dare un giudizio sul treno e sulle ferrovia, come lo giudicherebbe?Che giudizio darebbe considerando tutto?
Base:Rejectors e Ex utenti Treno
Soddisfazione complessiva per il Treno: confronto utenti vs non utenti
Valori % - Singola Scarto voti Scarto voti positivi vs voti positivi vs voti
negativinegativi
- 5
- 4
4
- 4
9
D.2 – Se dovesse dare un giudizio alle modalità di trasporto che lei utilizza più spesso, come giudica viaggiare con il treno, considerando tutto?
Base: Utenti abituali treno (almeno un volta al mese N=135)
j. 34462IZ02 66
42
41
36
33
10
14
9
6
3
6
Rejectors treno
Ex utenti treno
lo utilizzerebbe più o meno quanto oggi
lo utilizzerebbe un po' più spesso
lo utilizzerebbe molto più spesso
diventerebbe il suo mezzo di trasporto principale
non sa valutare
D.7 – Se il servizio di trasporto passeggeri in treno dovesse migliorare molto, lei crede che…
Base: Rejectors (675), Ex utenti treno (167)
Possibilità di fruizione in caso di miglioramento
Valori % - Singola
46
47
j. 34462IZ02 67
D.7 – Se il servizio di trasporto passeggeri in treno dovesse migliorare molto, lei crede che lo utilizzerebbe
Base: Rejectors (675)
Il miglioramento del servizio si traduce in una maggiore fruizione?
Valori % - percentuali orizzontali
%…più o meno quanto oggi
…un po' più spesso
…molto più spesso
Diventerebbe il principale mezzo di
trasportoNon sa valutare
Positivi 100 52 33 6 3 6
Incerti 100 65 30 5 0 0
Negativi 100 35 24 15 4 22
Il 19% di chi esprime un giudizio negativo (molto o abbastanza) per il servizio di trasporto ferroviario sarebbe disposto ad incrementarne
l’utilizzo in caso di miglioramento
j. 34462IZ02 69
Note di commento
1) I viaggiatori: una panoramica
L’universo di chi si sposta appare contraddistinto in maniera pressoché totalizzante dall’uso dell’automobile (ne fa uso l’82% del campione), con predominanza di coloro che ne fanno un utilizzo frequente: il 35% sono pendolari (il gruppo più elevato tra tutti i mezzi analizzati), il 38% la utilizza almeno 1 volta al mese.
Gli altri mezzi di trasporto indagati (treno, pullman ed autobus extraurbani, aereo) interessano una porzione più contenuta di viaggiatori: rispettivamente il 38% usa il treno, il 33% l’aereo, il 31% il pullman. Pur mantenendosi su percentuali di utilizzo più o meno simili, le abitudini di fruizione dei diversi mezzi mostrano alcune differenze. L’analisi socio demografica evidenzia infatti alcune caratteristiche interessanti, in particolare:
L’Automobile (fuori dal circuito urbano): appare un mezzo utilizzato in misura maggiore dagli uomini; nelle fasce di età intermedia (25-34 anni); nei centri medio-piccoli (fino a 30mila abitanti); maggiormente dalla popolazione attiva.
Il Treno: rispetto all’auto prevale un utilizzo più sporadico: i pendolari sono il 3% sul totale della popolazione (rispetto al 35% dei pendolari dell’automobile). Tra gli utenti fino ad una volta al mese prevale la presenza di soggetti giovani (16-24 anni); residenti in misura maggiore nel Nord Ovest e nel Centro; nei grandi centri (>250mila abitanti).
I Pullman e gli autobus extraurbani: come il treno anche questo mezzo risulta prevalentemente utilizzato dalle fasce giovani della popolazione (16-24 anni), che ne fanno un uso assai frequente (il 28% sono pendolari, contro il 10% dei treni, nella fascia giovane); nei centri > 100mila abitanti; dalla popolazione non attiva
j. 34462IZ02 70
Note di commento
L’Aereo: rappresenta un “universo a se stante” rispetto agli altri mezzi analizzati. Si evincono due tipi di utilizzo: per motivi professionali (maggiore presenza di popolazione attiva e nella fascia di età giovane 25-34 anni) o per occasioni particolari (ad esempio le vacanze) oltre la metà degli utilizzatori l’ utilizza una volta l’anno . In generale coloro che lo usano abitualmente (almeno 1 volta al mese) rappresentano solo il 3% sul totale della popolazione (rispetto al 38% degli utenti dell’automobile, all’11% del pullman, al 10% del treno).
La classificazione degli intervistati in base alle diverse modalità di utilizzo dei mezzi di trasporto
Combinando le principali abitudini di utilizzo dei diversi mezzi di trasporto è stato possibile delineare 2 grandi macro categorie:
1) GLI UTENTI, cioè coloro che utilizzano almeno 1 dei mezzi di trasporto esaminati almeno 1 volta l’anno. In totale rappresentano il 92% degli intervistati.
• All’interno del gruppo Utenti si evidenziano gli UTENTI LIGHT, cioè coloro che utilizzano tutti i mezzi in esame meno spesso di una volta al mese o non utilizzano mai alcuni mezzi: sono l’11% sul totale degli intervistati.
2) I NON UTENTI, cioè coloro che non utilizzano alcun mezzo di trasporto o hanno un utilizzo inferiore all’anno: in totale sono l’8% degli intervistati.
j. 34462IZ02 71
Note di commento
Analizzando le caratteristiche socio demografiche dei NON utenti, si evidenzia una maggiore presenza di donne; di popolazione in fascia di età anziana (51-80 anni); di residenti nei centri medi (da 30 a 100mila abitanti).
Quanto agli Utenti Light, in prevalenza anch’essi sono caratterizzati da una prevalenza di soggetti di sesso femminile; nelle fasce di età intermedie o anziane (31-40 anni e 61-80 anni); con maggiore presenza di residenti nel meridione (sud e isole); nei piccoli centri (10-30mila abitanti) o nei grandi centri urbani (100 >250mila abitanti).
Approfondimento UTENTI
Questa categoria è stata esaminata nel dettaglio rispetto al mezzo utilizzato. L’analisi ha permesso di individuare, per ciascun mezzo, tre tipologie di fruitori:
1) I pendolari: cioè coloro che utilizzano il mezzo tutti i giorni
2) I frequent travellers: cioè coloro che utilizzano il mezzo almeno 1 volta al mese
3) I light travellers: cioè coloro che utilizzano il mezzo meno spesso di una volta al mese
I viaggiatori che utilizzano l’automobile (fuori dal circuito urbano)
Sul totale della popolazione, il popolo dei pendolari dell’automobile rappresenta il 35% (il più numeroso in confronto a tutti gli altri mezzi in analisi) ed è principalmente caratterizzato da una maggiore presenza di uomini; di residenti nei centri piccoli (fino a 10mila abitanti); tra la popolazione attiva e con una età media inferiore rispetto agli altri utenti del mezzo.
j. 34462IZ02 72
Note di commento
I frequent travellers (pari al 38%) ed i light travellers (in totale il 9%) mostrano caratteristiche simili: si concentrano principalmente nel meridione (sud e isole); nei grandi centri (>250mila abitanti) e tra la popolazione non attiva.
I viaggiatori che utilizzano il treno
Venendo al treno, in prima battuta si nota come il gruppo più numeroso sia costituito dai light travellers (pari al 25% sul totale della popolazione), segnale questo che – rispetto all’automobile – ne denota un utilizzo meno frequente. I pendolari (pari al 3%) sono costituiti in prevalenza da uomini; da soggetti giovani (età media pari a 34 anni); da residenti nel Nord Ovest e nel Centro; principalmente tra la popolazione non attiva (in misura consistente studenti). I frequent travellers del treno non mostrano particolari caratterizzazioni, eccezion fatta per la maggiore presenza di soggetti residenti nei grandi centri. Quanto ai light travellers, sono caratterizzati da una più elevata presenza di soggetti di età intermedia (46 anni l’età media)
I viaggiatori che utilizzano i pullman/ autobus extraurbani
Questa categoria di viaggiatori (pari al 31% sul totale della popolazione) mostra una suddivisione più o meno omogenea tra frequent e light travellers (rispettivamente 11 e 13%); i pendolari sono in totale il 7%. In quest’ultimo gruppo è possibile riscontrare alcune analogie con i pendolari del treno: età media analoga (34 anni) e maggiore presenza di popolazione non attiva (e, come per il treno, una forte presenza di studenti). Rispetto al treno, i pendolari del pullman risultano però maggiormente presenti nei grandi centri (>250mila abitanti) e nel meridione.
j. 34462IZ02 73
Note di commento
I viaggiatori che utilizzano l’aereo
L’aereo risulta un mezzo di trasporto caratterizzato da un utilizzo sporadico: il 30% infatti è un light traveller e solo il 3% risulta un viaggiatore assiduo (fino ad una volta al mese). In linea generale è un mezzo principalmente utilizzato per lavoro (come dimostra la forte presenza di popolazione attiva 62% vs il 48% del totale della popolazione, con particolare riferimento alle professioni direttive 24% vs il 5% del totale campione) e di soggetti residenti nei grandi centri urbani (>250 mila abitanti).
2) La soddisfazione complessiva per i mezzi di trasporto utilizzati
Il giudizio di soddisfazione complessivo, espresso dagli utenti abituali (ossia coloro che usano il mezzo almeno 1 volta al mese), evidenzia una situazione che, in generale, non mostra particolari criticità per l’automobile, l’aereo e il pullman (rispettivamente 56%, 67% e 52% le valutazioni positive assegnate). Il treno in questo contesto risulta più penalizzato in quanto, a fronte di un 39% di intervistati che lo valutano positivamente, esiste un 34% (1 utente su 3) che ne dà un giudizio negativo (in particolare il 7% lo giudica molto negativo), con un’accentuazione sui pendolari che – nel complesso- lo valutano negativamente in misura del 39% (quasi 2 pendolari su 5).
j. 34462IZ02 74
Note di commento
3) Focus sul servizio ferroviario
L’approfondimento sul servizio ferroviario ha interessato gli utenti del mezzo fino ad una volta l’anno.
Oltre all’analisi della soddisfazione (che verrà trattata come argomento separato), sono state indagate anche le principali modalità di fruizione di alcuni servizi quali il sito internet ed il numero verde Trenitalia, il servizio bonus-rimborsi, vagone letto e cuccetta.
In generale il ricorso al servizio Bonus-Rimborsi l’utilizzo è piuttosto contenuto e si attesta attorno al 24% (più utilizzato dai pendolari); quanto alla soddisfazione (tra chi ne ha fatto uso) non raggiunge i livelli di sufficienza: 5,5 il voto medio (che potrebbe risultare una chiave di lettura per il mancato utilizzo).
Il numero di telefono Trenitalia raccoglie anch’esso percentuali di utilizzo piuttosto limitate: solo il 15% del totale utenti almeno 1 volta l’anno dichiara di averne fatto uso (17% presso i frequent travellers) ma un intervistato su 10 (11%) non ne conosceva l’esistenza (14% presso i pendolari). Tendenzialmente, tra chi l’ha usato, la richiesta di informazioni è la ragione prevalente di contatto, seguono – più distanziati – il cambio prenotazione (10% a totale, 25% tra i pendolari) e l’acquisto biglietti. Tra gli utilizzatori del numero verde si registra una insoddisfazione consistente (il 40% assegna valutazioni negative, da 1 a 5), con una maggiore accentuazione ancora una volta tra i pendolari (voto medio 5,3 vs il 5,5 del totale utenti).
Differente si mostra la situazione del sito internet Trenitalia che risulta utilizzato da quasi 2 utenti su 3 (64% a totale 77% tra i pendolari). Anche in questo caso le motivazioni prevalenti sono legate alla richiesta di informazioni, ma il sito viene utilizzato da un terzo degli utenti anche per l’acquisto di biglietti (34% a totale, 38% tra i frequent travellers). La soddisfazione espressa è in questo caso decisamente positiva: 45% di valutazioni da 8 a 10; 7,2 la valutazione media).
j. 34462IZ02 75
Note di commento
Coloro che hanno utilizzato i servizi cuccetta e vagone letto rappresentano una quota minoritaria rispettivamente il 16% ed il 13% dei viaggiatori almeno 1 volta l’anno.
Alcune lievi variazioni possono essere riscontrate tra i diversi tipi di viaggiatori: pendolari, frequent travellers e light travellers. I pendolari usano in misura maggiore la cuccetta (19%), i frequent travellers anche il vagone letto (rispettivamente 20% cuccetta e 15% vagone letto). La soddisfazione espressa mostra una percentuale piuttosto limitata di soddisfatti: il 42% si mantiene su valori negativi (voti da 1 a 5), in particolare tra i frequent users (voto medio 3,4).
La soddisfazione per il servizio ferroviario
In generale il quadro interpretativo è piuttosto negativo. Gli utenti del treno, trasversalmente a tutte le categorie di viaggiatori analizzate, mostrano elementi di insoddisfazione talora estremamente elevati. In particolare, un aspetto decisamente carente riguarda la pulizia (delle vetture e soprattutto dei servizi igienici, per i quali i livelli di insoddisfazione interessano quasi 3 viaggiatori su 4). Altri aspetti lamentati l’affollamento, la qualità complessiva delle vetture, la capacità di prevenire i problemi, la puntualità, le inefficienze quotidiane, il prezzo dei biglietti.
L’analisi di dettaglio dei diversi tipi di viaggiatori mostra un più elevato livello di insoddisfazione tra i pendolari che, oltre agli altri aspetti precedentemente citati, si mostrano particolarmente critici sulla tempestività delle informazioni in situazioni problematiche, sul funzionamento degli impianti di condizionamento e riscaldamento, sulla serietà dei controlli per chi è sprovvisto di biglietto, sulla capacità di far fronte alle emergenze. Disservizi, questi, che incidono in misura preponderante tra coloro che hanno scelto il treno come mezzo quotidiano per i propri spostamenti e che diventano pertanto elementi imprescindibili nell’ambito di un servizio fruito con regolarità.
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Note di commento
L’analisi di correlazione effettuata per studiare l’impatto dei singoli elementi di servizio sulla soddisfazione complessiva del treno evidenzia come la pulizia delle vetture (e conseguentemente dei bagni) sia l’elemento che più contribuisce nella generazione del giudizio complessivo di valutazione. Tale aspetto mostra peraltro un giudizio gravemente insufficiente (4.0 voto medio di soddisfazione).
Al di là del singolo elemento è tuttavia importante sottolineare che, in un contesto gravemente deficitario come quello evidenziato, in cui la quasi totalità degli aspetti esaminati mostra valori insufficienti (o gravemente insufficienti), le azioni da intraprendere dovrebbero essere dirette non tanto al miglioramento di quell’unico elemento correlato con la soddisfazione generale ma piuttosto indirizzate verso una completa ristrutturazione dell’intero servizio.
Come è noto infatti, il cliente non valuta la qualità della prestazione basandosi unicamente sul singolo elemento, ma sull’insieme dei fattori di servizio, non ultimo anche il processo con cui il servizio stesso viene fornito. Per fornire un servizio di elevata qualità è necessario quindi in prima battuta garantire quei fattori considerati un “must have” da parte della clientela, concentrandosi successivamente sul miglioramento delle componenti di contorno che possono influire positivamente sulla soddisfazione a patto però che i livelli di servizio offerti a chi viaggia rispettino gli standard minimi previsti dai contratti di fornitura.
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Note di commento
Ex utenti e Rejectors del treno
L’analisi ha tenuto in considerazione anche coloro che, pur viaggiando, hanno deciso di preferire al treno mezzi alternativi, sia eliminandolo dalle loro preferenze (utenti in passato ora non più utenti) sia utilizzandolo meno spesso di quanto facciano con altri mezzi (rejectors).
In generale i mezzi alternativi utilizzati sono rappresentati in misura prevalente dall’automobile (99% tra gli ex utenti, 96% tra i rejectors). Ma perché questi soggetti si sono indirizzati su scelte alternative? Ad una prima analisi non emerge una ragione specifica: si utilizzano altri mezzi perché ritenuti più comodi (sebbene la scelta potrebbe cadere sul treno); tuttavia, vi è circa un intervistato su 3 (il 34%) che sottolinea una “scelta obbligata” legata al fatto che la propria zona non è coperta dalla rete ferroviaria e, con particolare riferimento agli ex utenti, viene segnalato il problema legato alla “inaffidabilità” dei treni (13%).
Anche presso questo gruppo i giudizi di espressi per il servizio non sono soddisfacenti: gli insoddisfatti (oltre 1 su 3 in media) prevalgono sui soddisfatti (rispettivamente + 5 punti percentuali tra i rejectors e + 4 punti percentuali tra gli ex users).
Da sottolineare tuttavia il dato sul potenziale utilizzo maggiore in caso di miglioramento del servizio che interesserebbe il 19% di coloro che, attualmente, esprimono una valutazione negativa (molto o abbastanza) sul servizio stesso. Come a dimostrare una volontà di aderire alla richiesta di un comportamento responsabile cui – sempre più spesso – il cittadino è richiamato a patto però che tutti facciano la loro parte.