Post on 03-May-2015
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ManutenzioneLefty Speed 110 DLR
• Smollare completamente il regolatore di ritorno
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• Svitare la vite di fissaggio con una brugola da 1,5mm e togliere il regolatore di ritorno
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• Svitare il dado con una chiave da 10mm e togliere la levetta di bloccaggio
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• Svitare il tappo superiore con la chiave per movimento centrale Shimano
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• Togliere le mezze lune e l’anello in plastica
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• Togliere l’aria dalla forcella (valvola in basso)
• Svitare la cartuccia con l’attrezzo “castello”
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• Assieme d’ammortizza-zione della Lefty Speed DLR
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• Togliere il filtro d’aria, pulirlo, lubrificarlo e montarlo nuovamente
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• Reggere la parte inferiore dell’albero con la morsa attraverso i manichi speciali di ½” e togliere il distanziale metallico
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• Togliere il tampone in nylon con le pinzette
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• Togliere la guida in plastica, la molla negativa, i distanziali in nylon e gli o-ring
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• Svitare il tappo inferiore con le pinzette oppure con l’attrezzo in nylon modificato, facendo attenzione a non graffiare l’albero
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• Versare l’olio in un contenitore mentre si sposta l’albero su e giú
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• Togliere la molla di compensazione dell’olio ed il tappo inferiore della cartuccia
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• Svitare il tappo superiore della cartuccia con le pinzette oppure con l’attrezzo in nylon modificato
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• Pulire tutti i particolari
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• Sostituire l’o-ring del pistone di bloccaggio (dorato)
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• Se fossero rotte o fosse stato chiesto dal cliente, cambiare / aggiungere lamelle in ritorno / compressione (18mm di diametro)
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• Applicare una goccia di Loctite blu sulla filettatura del pistone. Se fatto in alluminio, sostituirlo
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• Verificare che gli o-ring interno ed esterno si trovino in buone condizioni, sostituire se necessario (la scanalatura dell’o-ring interno deve guardare verso l’olio)
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• Collocare nuovamente il cilindro esterno della cartuccia
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• Avvitare il tappo superiore della cartuccia con le pinzette oppure con l’attrezzo in nylon modificato
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• Stringere la vite di spurgo
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• Riempire d’olio la cartuccia, spostando l’albero su e giú per facilitare lo spurgo
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• Utilizzare la “pallottola” in nylon per infilare il tappo inferiore sull’estremo inferiore dell’albero
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• Stringere il tappo inferiore con le pinzette, facendo attenzione a non danneggiare l’albero, oppure utilizzare l’attrezzo modificato
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• Introdurre la molla di compensazione fino che coincida con il bordo dell’albero. Svitare leggermente la vite di spurgo per fare uscire l’olio eccedente
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• Collocare l’o-ring sottile e la guida plastica della molla sulla sezione inferiore dell’albero
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• Collocare i distanziali in plastica, gli o-ring e la molla negativa sull-albero
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• Montare nuovamente il distanziale in alluminio
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• Svitare la valvola sulla parte inferiore della forcella con una chiave da 24mm
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• Spingere il pistone dell’aria dal alto, toglierlo, pulirlo, es sostituire l’o-ring
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• In caso di perdita d’aria, controllare la valvola. Se fosse in buone condizioni, cambiare il pistone dell’aria per uno con due o-ring
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• Introdurre il pistone dentro la forcella spingendo dall’alto, ma solo per un paio di centimetri
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• Avvitare e stringere nuovamente la valvola utilizzando una chiave da 24mm
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• Collocare nuovamente la cartuccia con l’attrezzo “castello”
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• Verificare che i cuscinetti non si siano spostati, rimettere a zero se necessario (lunghezza totale della forcella: 698mm)
• Controllare il soffietto, sostituire se danneggiato
• In caso che sia stata smontata, montare nuovamente la forcella sulla bici
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• Collocare nuovamente le mezze lune, controllando la orientazione (scritta “top” in alto)
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• Collocare l’anello in plastica
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• Avvitare e stringere il tappo superiore
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• Collocare la levetta di bloccaggio e stringere il dado con una chiave da 10mm
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• Montare il regolatore di ritorno e stringere la vite di fissaggio
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Finito!