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Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano1 Forum PA| Roma, 24/05/2018
FORUM PA 2018| Roma, 24 maggio 2018
Mobilità in Sharing a Milano:Situazione Attuale e Sviluppi futuri
Arch. Valentino SevinoDirettore Area Pianificazione e Monitoraggio Mobilità
Agenzia Mobilità Ambiente e Territorio srl
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano2 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Mobilità a Milano – Piano Urbano della Mobilità sostenibile
Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, appena adottato dalComune di Milano dopo una serie di dibattiti pubblici con lacittadinanza e gli stakeholder coinvolti, disegna la mobilitàcomplessiva della città dei prossimi 10 anni, ridefinendo i confinidella città metropolitana e servendo una vasta area suburbana.
Il processo è stato pensato per essere ampiamente partecipativoe con il coinvolgimento della classe politica.
Linee guida e obiettivi sono stati istituiti dalla Giunta Comunale.
Uno degli obiettivi dichiarati dal PUMS è la riduzione del tasso dimotorizzazione a Milano.
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Piano Urbano della Mobilità sostenibile – 4 pilastri
Mobilità sostenibile
Garantire elevata accessibilità
Ridurre la dipendenza dal mezzo privato
motorizzato
Ridistribuire lo spazio pubblico a favore
della mobilità attiva
Incentivare il rispetto delle regole di
circolazione e sosta dei veicoli
Equità, sicurezza, inclusione
sociale
Ridurre l’incidentalità
Ridurre l’esposizione della popolazione al
rumore ed agli inquinanti atmosferici
Ridurre le barriere di accesso ai servizi di
mobilità
Aumentare la libertà di scelta a favore di
modi di mobilità sostenibile
Qualità ambientale
Ridurre le emissioni atmosferiche
inquinanti
Ridurre i consumi energetici e le
emissioni di gas climalteranti
Prevenire e contenere l’inquinamento
acustico
Migliorare la qualità del paesaggio urbano
Innovazione ed efficienza
economica
Ottimizzare l’utilizzo delle risorse di
mobilità
Internalizzare i costi ambientali, sociali e
sanitari nelle politiche pubbliche
Garantire l’equilibrio economico del
sistema della mobilità
Promuovere l’efficienza economica
del traffico commerciale
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Mobilità a Milano – aspetti chiaveAbitanti città di Milano:
~ 1.3 Mln
180 km2, ~ 7300 ab/km2
City users giornalieri:
~ 1 Mln
Spostamenti complessivi
(viaggi/giorno, 2013):
5.255.000
Spostamenti a Milano:
2.978.000 (56%)
Spostamenti tra Milano e la
sua Area Metropolitana:
2.277.000 (44%)
Abitanti Area Metrop.:
~ 3.2 Mln
1570 km2, ~ 2000 ab/km2
Tasso di motorizzazione: 50,5 auto ogni 100 abitanti
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Milano – tasso di motorizzazione
Barcelona
Berlino
Parigi
Madrid
Milan
Monaco
Londra
Amburgo Auto
immatricolate
/1000 ab
TAXI
~ 4.900 taxi a Milano, di cui
2.564 ibridi (52%)
5.350 taxi tra Milano e l’Area
Aeroportuale
0
100
200
300
400
500
600
700
800
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
19
85
19
86
19
87
19
88
19
89
19
90
19
91
19
92
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93
19
94
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95
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96
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97
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98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
20
04
20
05
20
06
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07
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20
09
20
10
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11
20
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15
20
16
Autovetture immatricolate Autovetture/1000 abitanti
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La storia dei servizi di Car Sharing a Milano2001: Legambiente avvia un progetto pilota
con 3 auto e 20 utenti: il primo in Italia
2007: ATM diventa l’unico proprietario
di Guidami Srl.
2005: Legambiente crea Car Sharing Italia
Srl che gestisce il servizio a Milano
2010: ATM Servizi Spa gestisce il
Nuovo servizio di Car Sharing
unificato con il marchio “GuidaMI”.
2009: ATM acquisisce la totale proprietà di
Car Sharing Italia srl
2011: Ferrovie Nord Milano introduce E-
VAI, il primo servizio di Car Sharing a scala
regionale
2013: Comune di Milano lancia un
avviso pubblico per trovare nuovi
operatori privati: Car2Go, Enjoy and
Twist avviano i loro servizi.
2015: ATM Servizi vende il 90% di GuidaMi
ad ACIGlobal, una società dell’Automobile
Club d’Italia.
2016: Comune di Milano pubblica un
nuovo avviso per il servizio Free
Floating: si aggiunge l’ulteriore servizio
offerto da DriveNow
2015: Twist sospende il suo servizio
2015: Share’ngo lancia il primo servizio di
Car Sharing elettrico free floating a Milano
2017: Bando per il rilancio del servizio
Station Based con l’esclusivo uso di due
lotti di aree, con un totale di 302 stalli e
nuovo avviso pubblico per questo servizio,
con un focus anche per le modalità
Corporate e/o Condominiale.
2018: ReFeel Mobility è il primo
operatore a lanciare su Milano la
sperimentazione per il servizio di Car
Sharing Corporate e/o Condominiale
2004: ATM, ACInnova, AEM Zincar e
Unione Commercio creano GuidaMi Srl.
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La storia dei servizi di Car Sharing a MilanoNel 2013, grazie all’esplosione dell’altro servizio di Sharing presente
(Bike Sharing) e supportato da uno studio effettuato da AMAT, il Comune
di Milano pubblicò un avviso pubblico al fine di individuare operatori
interessati a sperimentare il servizio di Car Sharing Free Floating sul
territorio. Tre operatori autorizzati lanciano nuovi servizi: Car2Go,
Enjoy e Twist
I risultati positivi al termine della sperimentazione hanno permesso la
ripubblicazione di un nuovo avviso pubblico nel 2016. Attualmente gli
operatori sono: Car2Go, DriveNow, Enjoy e Share’ngo.
Valutata anche la potenzialità del servizio Station Based sul territorio,
anche nelle modalità Corporate e/o Condominiale, nel 2017 è stato
pubblicato un ulteriore avviso pubblico. GuidaMi, società ora facente
capo ad Ubeeqo, si aggiudica la procedura per utilizzare in via
esclusiva 151 stalli all’interno della città e ReFeel avvia la
sperimentazione per il servizio corporate e/o condominiale.
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La situazione attuale
3.428
765.000
26% Veicoli elettrici
12/2013
990
407.000
0% Veicoli elettrici
Enjoy
2004
154
5.000
7% Veicoli elettrici
GuidaMi/Ubeeqo
10/2016
493
100.000
4% Veicoli elettrici
DriveNow
06/2015
798
60.000
100% Veicoli elettrici
Share’ngo
11/2010
106
33.000
75% Veicoli elettrici
E-Vai
Totale
07/2013
887
160.000
0% Veicoli elettrici
Car2Go
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Dati sul servizio di Car SharingINDICATORE (media) VALORE
KM PER NOLEGGIO 6,4 KM
DURATA MEDIA DEL NOLEGGIO29 min, (72% in
movimento)
NOLEGGI GIORNALIERI 14.400
NOLEGGI GIORNALIERI PER
VEICOLO 5,4
NOLEGGI PRO CAPITE 16,7
18-25 anni17%
26-40 anni48%
41-65 anni33%
+ 65 anni2%
14604
15087
13096
12000
12500
13000
13500
14000
14500
15000
15500
FERIALE SABATO FESTIVO
Noleggi medi giornalieri per giornata tipo
0
200
400
600
800
1000
1200
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Andamento orario noleggi per giornata tipo
FERIALE SABATO FESTIVO
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Dati sul servizio di Car Sharing
13%
14%
15%
15%
15%
15%
13%
Giorno del noleggio
Lun
Mar
Mer
Gio
Ven
Sab
Dom
0
5000
10000
15000
20000
25000
12-ago-13 12-ago-14 12-ago-15 12-ago-16 12-ago-17
Noleggi giornalieri
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
350000
400000
450000
500000
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Casi per km percorsi
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
180000
0 10 20 30 40 50 60
Casi per durata noleggio
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano11 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Innovazione dei servizi di Car SharingNel 2018 il servizio di Car Sharing nel Comune di
Milano ha registrato due importanti novità:
• L’operatore Enjoy ha introdotto nella propria
flotta 20 Fiat Doblò Cargo avviando la prima
sperimentazione combinata sul territorio
nazionale di Van e Car Sharing, utilizzando il
modello Free Floating.
• L’operatore ReFeel ha avviato la sperimentazione
del Car Sharing Corporate e/o Condominiale con
11 Renault Zoe.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano12 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Servizio di Bike Sharing station based
• 283 stazioni (Maggio 2018);
• 3.650 biciclette tradizionali;
• 1.000 biciclette elettriche;
• 57.000 utenti annuali;
• Più di 11.000 noleggi giornalieri in media
• 4.285.017 noleggi nel 2017
• 1.738.003 Kg di CO2 risparmiata nel 2017
(Defra’s carbon convertor factor)
BikeMi è il servizio di Bike Sharing Station Based, sviluppato da ATM e
operato da Clear Channel. Nato nel Dicembre 2008, offre un servizio facile,
pratico ed ecologico.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano13 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Una stazione con due servizi
BikeMi è il primo servizio di Bike Sharing integrato al mondo
dove biciclette tradizionali ed elettriche sono presenti nella stessa stazione.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano14 Forum PA| Roma, 24/05/2018
BikeMi oggi
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano15 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Alcuni dati sul servizio di Bike Sharing Station Based
64,03%
35,97%
Utenti Bike Sharing
M
F
78,79%
10,35% 10,86%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
Milan & Metrop. Area Other Lombardy Region Other Regions
Classificazione degli utentiper luogo di residenza
49%
9%
42%
Tipologia abbonamenti sottoscritti
Yearly
Weekly
Daily
0
100
200
300
400
500
600
700
800
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Media noleggi orari per giornata tipo
Working Day Saturday Non working day
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano16 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Bike Sharing Free FloatingUna delle nuove sfide da parte del Comune di Milano riguarda il miglioramento dell’uso della bicicletta a
Milano, nel rispetto degli obiettivi previsti dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile.
Nel 2017 il Comune di Milano ha lanciato un nuovo avviso pubblico, per individuare operatori interessati
alla gestione di servizi di Bike Sharing Free Floating sul territorio, con un tetto massimo di 12.000
biciclette totali.
Mobike ed Ofo, due società di origine Cinese, hanno già avviato le loro attività e grazie ai risultati positivi
in termini di utilizzo (oltre 200.000 abbonati e 1.800.000 corse fino a dicembre 2017) si è emanato un
ulteriore avviso pubblico, volto ad estendere questo servizio nell’Area Metropolitana, dando la possibilità
di presentare nuove candidature, al fine di ottenere un sistema con 24.000 biciclette a disposizione
dell’utenza.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano17 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Servizio di Scooter Sharing• Milano è stata la prima città Italiana a lanciare
un avviso pubblico, per individuare società
disposte a sviluppare un servizio di Scooter Sharing
• L’operatore che ha gestito il servizio era Enjoy, con
150 scooter Piaggio Mp3 a tre ruote
• Al termine del test, Milano ha ripubblicato l’avviso
pubblico, ad oggi ancora aperto a nuove proposte e
due operatori, Mimoto, nell’ottobre 2017 e ZigZag,
nell’aprile 2018, hanno già lanciato il loro
servizio, con 100 scooter elettrici Askoll ES2 e
con 100 Yamaha Tricity.
• A dicembre 2017, a pochi mesi dal lancio, il servizio
offerto da Mimoto ha riscosso il gradimento di 6.000
utenti ed ha effettuato oltre 7.000 corse mentre
non sono ancora disponibili dati da ZigZag poichè il
servizio è ancora nella fase di lancio.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano18 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Mobility As A Service 4 Milano
come piattaforma per l’integrazione dei diversi sistemi di trasporto in
uso sul territorio
Verso una mobilità integrata
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano19 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Verso una mobilità integrata
Car Pooling
Integrazione
Volo + Treno
BUS IntercityNoleggio Auto
Taxi, Taxi sharing e Bus
a Chiamata
Booking
parcheggio
Valet
Parking
Soluzioni di
micromobilità
Mobilità elettrica,
Uso/prenotazione colonnine
di Ricarica
App
Pianificazione
viaggio
Trasporto Pubblico
Intercity
Car Sharing
Trasporto
pubblico locale
Centrale
Traffico/BIGDATA
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano20 Forum PA| Roma, 24/05/2018
PON METRO – Creazione itinerari ciclabili
Nel corso degli ultimi anni il Comune di
Milano ha inteso incrementare sempre
più il numero di km di piste ciclabili
presenti sul territorio, seguendo gli
obiettivi dettati dal PUMS.
Attraverso i contributi PON Metro
saranno realizzati gli itinerari ciclabili di:
• Corso Sempione;
• Piazza Napoli-Giambellino;
• Solari-Tortona
• Repubblica-Vittor Piasani – Monte
Santo – Città di Fiume
dotando la città di ulteriori 10,8 km di
rete ciclabile.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano21 Forum PA| Roma, 24/05/2018
PON METRO – Aree per la MobilitàLa creazione delle Aree della Mobilità,
strategicamente posizionate sul territorio
comunale, consentirà di incentivare lo
scambio modale in piena sicurezza.
Le Aree della Mobilità saranno delle aree
iper-tecnologiche in cui si possono
trovare:
• Videosorveglianza sensoristica per
consentire sia il constrollo sullo stato
di occupazione degli stalli di sosta sia
la certezza di trovare uno stallo libero;
• Collegamento SOS;
• Illuminazione Intelligente;
• Sistemi di Ricarica elettrica per i
veicoli dei servizi di Sharing Elettrici.
Attraverso il Finanziamento PON
verranno create 33 nuove Aree diffuse
in tutto il territorio comunale.
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano22 Forum PA| Roma, 24/05/2018
PON METRO – Estensione Bike Sharing
Al fine di estendere il già citato servizio di
Bike Sharing anche in aree periferiche il
Comune di Milano ha richiesto un
apposito finanziamento PON che
permetterà la nascita di ca 30 nuove
Stazioni che permetteranno il risparmio
di 32.034 kg/anno di CO2
Arch. Valentino Sevino| Il PON Metro 2014-2020 Comune di Milano23 Forum PA| Roma, 24/05/2018
Grazie per l’attenzione!
valentino.sevino@amat-mi.it