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L e Mit iche H o nda Fo ur ‘ 70
L a 750 e le a l t re 4 c i l ind ri de l la casa g iappo nese
Dicemb re 2007
SOMMARIO
LE MITICHE HONDA FOUR
3
S ommar i o 3
In t r od u zion e 5
G l i Ann i 70 – La Rivolu zi on e 7
La S t or i a d ell ’H on d a 15
La CB 750 Fou r Dr eam 29
Le Al tr e Fou r 76
D ocu men ti e Immagi n i 98
LE MITICHE HONDA FOUR
4
P roget t o Gra f i co e Cope rt ina
Pie t ro N ico s ia
Arch iv i Fot ogra f i c i
Sit i Int ernet H o nda e mat eria le
p ub b l ic i t ar io H o nda
R ingraz i ament i
Deside ro r i ng raz iare Car lo Sab b at ini ,
Respo nsab i le Re laz io ni E st erne e Uf f ic io
St ampa Ho nda I t a l ia , e F i l ippo M uzzo ,
Respo nsab i le Ma rket i ng e P ub b l ic i t à
H o nda I t a l ia , per la L o ro co l lab oraz io ne
per i l mat er ia le ©H o nda ut i l izzat o .
Un r i ngraz iame nt o a H o nda4F un
( www. ho nda4f un. co m ) , inesa ur ib i le f o nt e
di i nf o rmaz io ni , ed a T ho mas di H 4F , per
la s ua d ispo nib i l i t à .
Un pa rt ico lare pe nsie ro a l l ’am ico E nr ico
G ua r i no , per a ve rm i i nt ro do tt o q ua lc he
anno f a ne l mo ndo de l le d ue ruo t e
c lass ic he , e a mio f ra t e l lo Vince nzo , per
esserm i s t a t o sempre v ic i no i n t ut t e le
l ung he e sempre t ra vag l ia t e o peraz io ni di
acq uis t o e res t auro .
Ri ng raz io l ’ am ico Sa nt o Manc u so , ex
p i lo t a , o gg i res t a urat o re d i mo to
g iappo nes i e memo ria s t o rica de l le Fo ur i n
S ic i l ia , per essere s t a t o dispo nib i le ad
o gni mia p ig no la r ic hie s t a .
E so pra t t ut to mia mo glie , per ave rm i
s uppo rt a t o , co ndi vide ndo le mie pass io ni .
T UT T I I DIRIT TI SON O RISE RVAT I
Per i nf o rmazio ni e r ic hie s t e :
P ie t ro N ico s ia
e . mai l : pi etroni cosi a@vi rgi l i o. i t
INTRODUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
5
Q ue st o l ib ro nasce da l la pass io ne p er la
mia H o nda 750 Fo ur, che q ua lc he anno
f a acq ui s t a i senza co no scerne b e ne la
s t o ria . Da pro f ano , cerca i un mezzo c he
mi i nt ro d ucesse ne l mo ndo de l le mo to
d’epo ca . Pres i p res t o co sc ienza d i es sere
i n po ssesso di un pezzo di s t o ria
mo to c ic l is t ica de l no st ro seco lo , di una
r i vo l uz io ne c he ca mb iò i l mo ndo de l le
d ue ruo t e per semp re . Da q ue l lo nt ano
1969 , anno di na sc i t a de l la H o nda CB
750 Fo ur, le mo t o no n sareb b ero s t a t e
p i ù un mezzo di lo co mo zio ne , ma un
o gget t o di des i de rio e di mo da, un
so gno che è g i unt o f ino a i no st r i g io rni .
INTRODUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
6
P ie t ro N ico s ia , 1974 , è nat o a
Pa lermo . Ingegne re , gra nde
appass io nat o di H o nda Fo ur ,
rea l izza i l p rese nt e vo l ume graz ie
ad una l unga r icerca do c ume nt a le
ed a l la f req ue nt az io ne d i
mecca nic i , p i lo t i , semplic i
appass io nat i , am ic i , c he co n la
lo ro esperie nza g l i ha nno reso
po ss ib i le r i v i ve re q uegl i a nni .
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
7
Figura 1 - A sinistra, il gruppo musicale dei Beatles . A destra, il primo uomo sulla luna. 1969
F ino ag l i a nni ses sa nt a , la
mo to rapprese nt a un mezzo di
lo co mo zio ne , una va l i da
a l t ernat i va per c hi no n p uò
permet t ers i una a ut o mo b ile .
So lament e p er po chi , ma
ve rame nt e po chi , una
pass io ne .
Al la f i ne d i q ueg l i a nni s i
ass is t e ad una s vo lt a ne l
mercat o a d ue ruo t e , una ve ra
e pro pria r i vo l uz io ne .
È i l t empo di grandi
camb iame nt i c ul t ura l i e
t ecno lo g ic i . L ’ uo mo va s ul la
l una , i g io va ni so no i n
f erme nt o . S i asco l t ano i
B eat les , i Ro l l i ng St o nes , i L ed
Zeppel i n.
I co s t rut t o ri d i mo t o
g iappo nes i ab b ando na no la
rea l izzaz io ne d i e co no mic he
repl ic he di esemp la ri e uro pe i ,
per co nce nt ra rs i ne l la
pro d uzio ne d i mo del l i
i nno vat i v i e t ecno lo g ic i .
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 2 - Honda Dream CB 750 Four 1969
È i l 1968 , q ua ndo a l sa lo ne di
T o kyo vie ne pre se nt a t a la
H o nda CB 750 Fo ur.
I l mercat o de l la mo t o , t ut t o ad
un t ra t t o , s i r i t ro va p i ù
vec c hio d i d iec i a nni . L a 750
Fo ur ha un mo t o re q uat t ro
c i l i nd r i i n l i nea , un
co nce nt ra t o di po t enza ,
t ecno lo g ia e a ff idab i l i t à .
Una s t rume nt az io ne mo lt o
co mple t a e prec is a . E per la
prima vo lt a una mo t o po ss iede
di se rie i l f re no a disco
ant er io re e l ’ a vvia me nt o
e le t t r ico , che f i no a q ue l
mo ment o era s t a t o dest inat o
so lo ad a lc une p icco le d ue
ruo t e e co n grandi p ro b lemi.
L a CB 750 fo ur, a l co nt ra rio ,
accende c he è una f a vo la e no n
perde un co lpo .
Co nt empo ranea me nt e la
Kawasaki p rese nt a la H 1 Mac h
I I I 500 .
I l mercat o ing lese , c he f ino a
q ue l mo ment o l ’ ave va f a t t a da
padro ne , s i b lo cca , f ino a
co l lassa re i n po chi anni .
Sco mpaio no N o rto n, B SA,
T ri ump h.
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 3 - Il 4 cilindri in linea fronte marcia 736 cc. della Honda
Res is t e i l mercat o t edesco co n
B mw, che rapp rese nt a , co n i
s uo i b o xe r, un co ncet t o di
mo to dif f erent e r i spet to a l le
i ng les i e g iappo nes i ,
spec ia l izza ndo si ne l se t t o re
T o uri ng .
Va in c r i s i i l mercat o i t a l iano ,
che no n è pro nt o a quest i
camb iame nt i . Addi r i t t ura i l
go verno , per ve ni re i nco nt ro
a i co st rut t o ri , po ne l ’ emb argo
s ul la impo rt az io ne di ce rt e
c i l i nd rat e i n rappo rt o a l peso
de l ve ico lo . L e moto
g iappo nes i so no t ro ppo
po t ent i e leggere per q ue l le
i t a l ia ne , t ant o che a lc uni
impo rt a t o ri , per b ypassa re i l
pro b lema, appesant is co no
a lc uni mo de l l i co n accesso r i
q ua l i i l paramo t o re .
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 4 - Una Pubblicità dell'epoca che
mette in risalto il 4 cilindri del 750 Honda
Accesso ri c he ve ngo no
s uccess i vame nt e smo nt at i
da l la co ncess io na ria o
dal l ’acq ui re nt e .
A l la s ua co mpa rsa , la 750 Fo ur
ha po che co nco rre nt i : N o rt o n
Co mmando 750 , B MW 750
R75/5 , T ri ump h T r ide nt 750 e
la s ua geme lla B SA Ro cket 3 ,
L averda GT 750 , Mo t o G uzzi
700 V7 . H anno t ut t e f reni a
t amb uro , e t ranne le d ue
gemelle a t re c i l i nd i , ha nno
t ut t e d ue c i l i ndr i . I l ca mb io è
a 4 marc ie , t ranne c he ne l la
L averda .
L e f ini t ure d i t ut t e le
co nco rre nt i , so no i n o g ni ca so
di b as so l i ve l lo q ua l i t a t ivo , se
co nf ro nt a t e co n q ue l le de l la
750 Fo ur.
L e s t rume nt az io ni r is ul t a no
so l i t ament e imp rec i se e
f rag i l i , no n pro get t at e per
so ppo rt are le mo lt epl ic i
v ib raz io ni de l la mo t o , e spesso
ve ngo no inse r i t e a l l ’ i nt erno di
s uppo rt i d i go mma, per no n
essere da nneggia t e .
L a 750 Fo ur p rese nt a
v ib raz io ni impe rce t t ib i l i ,
g raz ie a l la co ncez io ne de l
mo to re a 4 c i l i ndr i i n l i nea .
L e prest az io ni so no da
f uo ri c las se .
Gl i s t r ume nt i , o l t re che
co mple t i e prec is i , so no anc he
b e l l i da ve dere .
L e f in i t ure r is ul t a no d i una
q ua l i t à ma i v is t a f i no a q ue l
mo ment o su una mo to .
Figura 5 - Il mitico logo Honda ad ali
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 6 - La 750 Four in una pubblicità giapponese dell'epoca. Da notare il casco con visiera
a bolla stile astronauta
In def i n i t i va , no n c i s i de ve
s t upi re q ua ndo s i d ice c he la
H o nda CB 750 Fo ur è s t a t a una
mo to r ivo l uz io na ria .
I l s uc cesso de l le H o nda Fo ur è
t a le che la s i t uaz io ne s i
r ib a l t a .
N o n so no pi ù i g iappo ne s i a
co piare sp udo rat ame nt e
mo del l i e uro pe i , co me a ve va
f a t t o la Kawasaki co n la s ua W
650 crea ndo un c lo ne de l la
B SA 650 A7/A10 .
Un esemp io di q uest a
i nve rs io ne d i ro t t a è dato da l
gruppo De T o mmaso , o vve ro
Mo to G uzzi e B e ne l l i , c he
rea l izza no la Mo t o Guzz i GT S
350/400 e la B e ne l l i 500
Q uat t ro , co piando i pro p ul so ri
r is pet t ivame nt e de l la H o nda
350 Fo ur e de l la H o nda 500
Fo ur.
Rest ano co m unq ue i n
po s iz io ne def ic i t aria per la
manca nza di a lc uni e leme nt i
t ecno lo g ic i q ual i i f re ni a
disco , o rmai d i se rie s u t ut t i i
mo del l i H o nda Fo ur.
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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In q uest e pag i ne so no
r ipo rt a t e le co nco rre nt i
pri nc ipa l i de l la H o nda CB 750
Fo ur. Co me s i ve de , so no
assent i mo lt i de i part ico la ri
t ecno lo g ic i c he ha nno reso
f amo sa la r i vo l uz io na ria
q uat t ro c i l i nd ri H o nda .
Figura 7 - Norton Commando 750
Figura 8 - Triumph Trident 750
Figura 9 - BSA Rocket 3 750
Figura 10 - BMW r75/5 750
Figura 11 - Laverda GT
750
Figura 12 - Moto Guzzi V7 700
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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Gli a nni se t t ant a so no anc he
g l i a nni de l le c r is i pe t ro l i f ere .
N el 1973 e ne l 1979 , mo t i vi
po l i t ic i i nd uco no i pae s i a rab i
a da r v i t a a l la p rima e a l la
seco nda c ris i pe t ro l i f era
mo nd ia le .
Figura 13 - Pubblicità Honda durante la
crisi petrolifera degli anni '70
I l p rezzo de l gregg io a l b ar i le
ragg i unge c i f re e le vat iss ime ,
met t endo in se rie di f f ico l t à
l ’ eco no mia mo ndia le .
D ive nt a no co m uni t erm i ni
co me ‚emb argo ‛ e ‚aust er i t y‛ .
L ’ inf l ue nza de l la c r i s i s i
r i f le t t e anche ne l se t t o re
mo to c ic l is t ico , che ce rca di
p unt are , no n p i ù s ul le
pres t az io ni e le vat e , ma s ul le
d ue ruo t e co me a l t ernat i va
eco no mica a l l ’ a ut o .
Figura 14 - Pubblicità Honda Cb 350 Four
durante la crisi petrolifera
L a moto , che s i e ra co nq ui s t a t a
i l po st o di so gno , di s t a t us
symb o l , o ra s i met t e in
evide nza pe r la s ua prat i c i t à e
i b ass i co st i di ese rc iz io . Ci s i
dis t r ica f ac i lme nt e ne l
t ra f f ico , c i s i d i ve rt e e s i a i ut a
i l pae se a r i sparmia re p rez io so
o ro ne ro i n un pe rio do
p i ut t o sto d uro .
GLI ANNI 70 – LA RIVOLUZIONE
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 15 – In questa pubblicità dell’epoca si mette in relazione l'uscita della Honda CB 750
Four con lo sbarco dell'uomo sulla luna
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 16 - Soichiro Honda, Fondatore della Honda Motor Co.
So ichi ro H o nda, o Mr. H o nda ,
co me f u co no sc i ut o i n t ut t o i l
mo ndo do po i l s uccesso de l la
s ua az ie nda , i n iz ia la s ua
a t t ivi t à ne l 1937 co me
co st rut t o re di p is t o ni .
So ichi ro so gnava di po t er
f o rni re a d o gni uo mo un
mezzo eco no mico per i l
t raspo rt o .
Fo nda co s ì , ad H amamat s u ne l
1946 , l ’H o nda T ec hnica l
Ins t i t ut e e a vvia la pro d uz io ne
di d ue r uo t e .
I l pri mo mo del lo vie ne c reat o
ne l 1947 : una b ic ic le t t a s u c ui
v ie ne mo nt ato un mo t o re t ipo
A mo no ci l i nd rico a 2 t empi da
0 , 5 Cv.
È la Ho nda A-T ype .
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 17 - A-Type 98 cc 1947, prima due ruote Honda
N el 1948 So ichiro H o nda f o nda
la H o nda Mo to r Co mpany e
ne l 1949 i n iz ia la ve ra e
pro pria p ro d uzio ne di se rie
co n la H o nda D -T ype D ream.
L a s ig la D ream, ca ra t t erizzerà
mo lt e de l le pro d uz io ni H o nda,
manif es t ando uno de i co ncet t i
di b ase ne l la creaz io ne de l le
d ue ruo t e de l la casa
n ippo nica .
Figura 18 – A sinistra, Soichiro Honda con suo fratello. A destra, Soichiro Honda
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 19 - D-Type Dream, 1949
N el 1952 Mr. H o nda r ice ve
dal l ’ Imperat o re Giappo nese la
medagl ia co n nast ro azz ur ro
per l ’ impeg no i nd ust ria le .
N el 1954 vi s i t a a lc uni
s t ab i l ime nt i mo to c ic l i s t ic i
e uro pei .
N el lo s t esso hanno nasc e i l
primo sco o t er H o nda, i l J uno .
In q ue l pe rio do So ic hi ro
H o nda dec ide di i niz ia re la
rea l izzaz io ne d i mo t o ri ad a l t e
pres t az io ni pe r e nt rare ne l
mo ndo de l le co rse .
N el 1959 part ec ipa a l T o ur is t
T ro phy a l l ’ iso la d i Ma n ne l la
c lasse 125 .
N el lo s t esso an no vie ne ape rt a
la Ameri ca n H o nda Mo to r
Co mpany i n Cal i f o rnia e i n iz ia
la co mmerc ia l izzaz io ne H o nda
neg l i S t a t i Unit i .
Figura 20 - Honda Juno, 1954, primo
scooter Honda
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 21 - A sinistra, l'Honda CR142. A destra, Naomi Taniguchi con l'Honda CR142 al
Tourist Trophy di Man
N el 1959 vede la na sc i t a i l
r i vo l uz io na r io sco ot er Super
C ub 50 cc . a 4 t empi .
Virt ua l me nt e i nd is t rut t ib i le e
f ac i lme nt e ut i l izzab i le r ispet t o
a i t radiz io na l i 2 t empi .
Figura 22 - Il Super Cub in una pubblicità giapponese dell'epoca
LA STORIA DELL’HONDA
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Sempre ne l 195 9 nasce i l CA76
Dream T o uri ng 300 .
Q ue st o mo del lo no n ha mo lt o
s uccesso , ma f a da apri s t rada
a i mo del l i CA77 Drea m, CB 77
S upe r H awk e CL 77 Scramb le r ,
che a vra nno un g ra nd iss imo
ris co nt ro di ve nd it e .
Figura 23 - CA76 Dream Touring 300
N el 1960 vie ne la nc ia t a
l ’H o nda Cb 72 , un d ue c i l i nd ri
da 250 cc . , t e la io in acc ia io
pressa t o , do ppi carb urat o ri ,
f o rce l la a nt erio re t e lesc o pica .
Figura 24 - Honda CB72 250 cc. 1960
LA STORIA DELL’HONDA
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Figura 25 - I Piloti K. Takahashi e J. Redman sulle RC162 250cc. 1961
Figura 26 - Motore della RC162 250cc
N el 1960 ha i n iz io la
t radiz io ne H o nda de i mo t o ri 4
c i l i nd r i q uat t ro t empi co n la
rea l izzaz io ne de l la H o nda
RC161 , prepa rat a per la
T o uri s t T ro phy.
L ’anno s uc cess i vo ve de la l uce
la RC162 250cc . , di c ui
ammi riamo i n q uest e pag ine
una f o t o d ura nt e una
co mpet iz io ne e i l me ra v ig l io so
mo to re q uat t ro c i l i nd r i q uat t ro
t empi .
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 27 - l’Honda CB77 denominata “Super Hawk”, 1961
N el 1961 s i ha la p rima
vi t t o ria ne l la T o uris t T r o p hy.
N el lo s t esso anno nasce
l ’H o nda CB 77 S uper H awk,
una spet t aco lare H o nda Spo rt
B ike .
Fo rce l la t e lesco pica , o t t imi
f reni , g ra nde ac ce le raz io ne ,
ve lo c i t à mass ima i nt o rno a l le
100 mig l ia o ra r ie e un mo t o re
da 305 cc .
L ’Ho nda CB 77 S upe r H awk
res t erà i l t o p di gamma d i casa
H o nda f ino a l l ’ us c i t a ne l 1965
del la CB 450 .
Figura 28 - I due meravigliosi cilindri
dell’Honda CB77, Super Hawk, 1961
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 29 - CB92 125cc. del 1959
Figura 30 - Honda CB92R 125 cc., 1961
Figura 31 - Honda RC143 125 cc. , 23 cv,
1961
N el 1961 na sce la CB 92R 125
cc . co me evo l uz io ne de l la
CB 92 de l 1959 . L ’ impo rt anza
di q ue st i ve ico l i è im me nsa .
Inf a t t i da ess i a vrà i niz io i l
perco rso c he po rt erà a l la
rea l izzaz io ne de l l ’H o nda CB
750 Fo ur. I l 1961 r ise rva
anco ra de l le so rpre se co n la
RC143 co n mo t o re 125 cc . d a
23 ca val l i a se i ma rce q uat t ro
t empi , le c ui p res t az io ni so no
r is pet t ab i l i anco ra o ggi .
Figura 32 - Soichiro Honda
N egl i anni s uccess i v i ve ngo no
i nc reme nt at e le c i l i nd rat e de i
4 c i l i ndr i da co rsa co n l ’RC170
285 cc . de l ’ 62 , R C172 339 c c . e
349 cc . r ispet t ivame nt e de l ’ 63
e de l ’ 64 , e inf i ne R C181 de l
’ 66 .
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 33 - Honda RC181 del ’66
N el 1962 s i ha nno le p rime
vi t t o rie ne l le co mpet iz io ni
T o uri s t T ro phy e ne i
Campio nat i mo ndia l i 125 , 250 ,
350 .
In q uest o anno nasce a S uz uka
un c i rc uit o per i t es t di r ice rca
e co l la udo de l la H o nda, c he
di ve rrà la a t t ua le p is t a di
S uz uka .
Figura 34 - Scorcio del box Honda durante
una competizione
Figura 35 – Il Fascino della scritta Honda
su un serbatoio
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 36 - CB 450 1965 444 cc.
Figura 37 - CB 450 k1 1968
I l 1965 è l ’ anno de l la CB 450 .
Fino a q ue l mo me nt o la H o nda
era co ns i de rat a co me una
az ie nda p ro d ut t r i ce di p i cco l i
mo to ri a f f idab i l i . L a CB 450
camb ia t ut to .
Co n i l s uo mo to re b ic i l i nd r ico
444 cc . capace d i 10 . 000 g i r i a l
mi nut o , o f f re g ià da i 7 . 500 g i r i
pres t az io ni s t rab i l ia nt i .
Dal la p r im a ve rs io ne K0 ,
q uest o mo del lo sarà o f f erto in
va r ie e d iz io ni pe r un pe rio do
di c i rca 13 anni .
È l ’ ul t imo passo verso la
r i vo l uz io ne , c he a vverrà
q uat t ro anni do po co n la CB
750 Fo ur.
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 38 - CL77 scrambler 1965
Figura 39 - Super90 89 cc. 1965
Sempre ne l 1965 ve ngo no
pro do t t e a l t re d ue mo t o , la
CL 77 scramb le r a d uso mist o ,
s t radale e o f f ro ad, e la
S upe r90 89 cc . , p icco la ed
eco no mica mo no ci l i nd ri ca da
s t rada .
I l 1966 è un a nno memo rab i le
per l ’H o nda.
Vengo no r ipag at i g l i e no rmi
s f o rz i pro f us i ne l le
co mpet iz io ni spo rt i ve , co n la
memo rab i le vi t t o ria de i t i t o l i
mo nd ia l i co s t rut t o ri i n t ut t e le
co mpet iz io ni c he i n q ue l
mo ment o co mpo ngo no i l
mo nd ia le : 50 , 125 , 250 , 350 ,
500 .
Figura 40 - Soichiro Honda ed alcune foto dell'epoca
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 41 - Honda Dream CB 750 Four 1969
E d ecco f i na lme nt e i l 1969 , c he
ve de la nasc i t a de l la CB 750
Fo ur. P rese nt a t a l ’ anno
precede nt e a l sa lo ne d i T o kyo ,
la 750 Fo ur spa la nca a l la
H o nda le po rt e d e l mercat o
ameri ca no ed e uro peo .
Co n q uest a maxi , da l le q ual i t à
e da l le pre s t az io ni e ccez io nal i ,
la casa nippo nica co nq ui s t erà
i l po st o di p r imat o t ra l e case
pro d ut t r ic i d i d ue r uo t e .
Po sto che ma nt er rà f i no a i
no st r i g io rni . L a 750 Fo ur co n
le s ue me ra vig l io se q uat t ro
marm it t e , una per c i l i ndro ,
di ve nt erà i l s imb o lo di una
i nt era gene raz io ne .
S i c hi udo no co s ì g l i a nni
sessa nt a , co n p i ù d i 10 mi l io ni
di mo to ri q uat t ro t empi
pro do t t i e co n 138 v i t t o rie
ne l le co mpet iz io ni spo rt i ve , e
s i ap ro no g l i a nni se t t ant a ,
cara t t erizzat i da l la se rie CB
250 , 350 , 450 a d ue c i l i nd ri e
CB 750 , 500, 350 , 400 , 550 a
q uat t ro c i l i nd ri .
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 42 - Honda CB 250 Bicilindrica
Figura 43 - Honda CB 350 Bicilindrica
Figura 44 - Honda CB 450 Bicilindrica in una pubblicità francese dell’epoca. Questa moto
ricorda moltissimo la 750 Four, tanto da poter essere scambiata, a prima vista, per la sua
sorella maggiore
LA STORIA DELL’HONDA
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 45 - Honda GL 1000 Gold Wing
1975
Figura 46 - Honda CBX. Motore sei cilindri
in linea 24 valvole da 1047 cc , 1979
N el 1975 nasce l ’H o nda GL
1000 Go ld Wing .
Prese nt a t a a l sa lo ne di
Co lo gne l ’a nno prece de nt e , ha
mo to re a quat t ro c i l i nd ri da
999 cc . a c i l i nd r i o rizzo nt a l i
o ppo st i e ra f f re ddame nt o a
l iq ui do .
I l passaggio def i n i t i vo a l l ’ e ra
mo derna è segnat o ne l 1979
da l l ’ usc i t a de l la H o nda CB X.
Mo to re se i c i l i nd ri i n l i nea 24
va l vo le da 1047 cc . , de ri vat o
da l la espe rie nza ne l le
co mpet iz io ni spo rt i ve .
I t re f reni a d isco e l ’a lt a
t ecno lo g ia , la po rt ano ad
essere def i n i t a da l le maggio ri
t es t at e de l se t t o re , p i ù c he
ve lo ce , ‚magica‛ .
L a pro d uzio ne di q uest a mo to
d ura so l t ant o 4 anni .
I l mo ndo no n è a nco ra pro nt o
per q uest o 6 c i l i nd r i da l le
pres t az io ni s uper io ri .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 47 - La Honda 750 Four nella versione ultimo prototipo. Si notano alcune differenze,
come lo stemma sui fianchetti, che nella versione definitiva sarà sostituito da quello di
fig.50, e il freno a disco, diverso dal modello di serie.
Q ua ndo So ic hi ro H o nda vis i t a
i l s uo ce nt ro ‚R ice rca &
Svi l uppo ‛ , che s t a la vo ra ndo
a l la rea l izza z io ne di una ma xi -
mo to , po ne una q ue st io ne : “ch i
vorrà cav a l ca re quest o most ro?” .
So t to i l co ns ig l io de i
pro get t is t i s i re ca i n E uro pa e
i n A mer ica e s i re nde co nt o
che la mo t o de i so gni di q ue l
mo ment o è la T ri um p h 650 cc .
T o rna s ub it o in G iappo ne e dà
i l v ia a l lo s vi l uppo de l
pro t ot ipo .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 48 - La Honda 750 Four K2 in una pubblicità dell'epoca che evidenzia le
caratteristiche
I l pro get to de l la H o nda 750
Fo ur ha i niz io ne l f eb b ra io
1968 . L a pro po st a nacq ue da l
respo nsab i le H o nda USA, M r.
N aka j ima, che ha i nt ui t o le
es ige nze de l mercat o
ameri ca no .
L ’ob ie t t ivo è q ue l lo di c reare
una ma xi -mo t o co n i l mo t o re
nume ro uno a l mo ndo .
N o n vi so no paramet ri di
r i f e r ime nt o , perc hé no n es is t e
nul la d i s im ile .
Figura 49 - In bella mostra il 4 cilindri il linea, in una riproduzione modellistica, e il freno a
disco anteriore; due degli elementi che hanno fatto il successo della 750 Four
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 50 – Lo stemma riportato sui fianchetti della Honda 750 Four K-K0
Unica i s t ruz io ne : “p iù grande è
meg l i o è” .
A capo de l p ro get to vie ne
des ig nat o Yo shiro H ara da ,
di re t t o re de l la sq uad ra co rse
H o nda.
Respo nsab i le de l lo s vi l uppo
de l mo to re è Masa ru
Shi rak ura , sempre p ro ve nie nt e
da l la sq ua d ra c o rse . S i po ne
mo lt a a t t enz io ne s ul la
r i d uz io ne a l m i ni mo de l le
v ib raz io ni , che ne i mo t o ri
b ic i l i ndr ic i H o nda , co me in
q ue l l i d i q uas i t ut t e le case di
a l lo ra , d i ve nt a va po co
gest ib i le s upe rat i i 500 cc .
Q ue st o permet t ereb b e di a vere
gra nd i p res t az io ni pe r l ung hi
v iagg i . L a so l uz io ne è
i nd i vid uat a i n un mo t o re
q uat t ro c i l i nd ri i n l i nea ,
mo nt ato s immet ricame nt e
r is pet to a l t e la io . Vengo no
s t ud ia t i i g ra f ic i e le c urve di
po t enza e co ppia de l mo to re .
S i vo g l io no prest az io ni t a l i da
po t er mant ene re i 160 km/ h
co n f ac i l i t à per l ung hi pe rio d i .
Al la H o nda cap isco no a nc he
che lo s t i le è a l t re t t ant o
impo rt ant e de l le pres t az io ni .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 51 - Bellissima immagine della
Honda 750 Four insieme a due piloti
Co sì da nno a l mo t o re po t enza ,
pres t az io ni e un lo o k
mera vig l io so . D isegna no la
mo to in mo do c he i l q uat t ro
c i l i nd r i s ia i n pr imo pia no ,
da ndo l ’ im pres s io ne di es sere
di nna nz i , no n ad una no rmale
d ue ruo t e , ma ad un ve ro
esempla re da gra nd -p ri x.
Iniz ia lme nt e la 750 Fo ur v ie ne
rea l izzat a co n f re no a nt erio re
a t amb uro . Ma s i sa , g l i eve nt i
che po rt ano a l s uc cesso , so no
b asat i s u s t ud i e sac ri f i c i , ma
anc he s ul co raggio di vo ler
r is c hia re e s u un p izz ico di
f o rt una .
Figura 52 - La presentazione al salone di
Tokyo del 1968
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 53 - La presentazione al salone di Tokyo del 1968
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 54 - Pubblicità dell'epoca
In q ue l pe r io do Mr. H ara da ,
capo pro get t o 750 Fo ur t o rna
da una vis i t a neg l i S t a t i Unit i
co n un f re no a d isco . Al la
H o nda ne rea l izza no una
co pia , che v ie ne co l la ud at a e
is t a l la t a s ul la 750 . Al la f i ne di
ago sto i l pri mo pro tot ipo
i niz ia i t es t ne l la p is t a d i casa
H o nda. A se t t emb re so no
pro nt i d ue mo de l l i : la ve rs io ne
r i vo l uz io na r ia co n f re no a
disco a nt erio re c he t ut t i no i
co no sc iamo e q ue l la p i ù
t radiz io na le eq uipaggia t a co n
f reni a t amb uro .
I t ecnic i so no mo lto dub b io s i
s u q ua le mo del lo prese nt are .
So ichi ro H o nda, ent us ias t a ,
spazza via o gni es i t az io ne :
”dobb iamo a sso lu t ament e
most rar e l a ve rs i on e con f reno a
d i sco” . I l 25 o t to b re 1968 la CB
750 Fo ur Dream vie ne
prese nt a t a a l sa lo ne di T o kyo .
N el 1969 ar ri va uf f ic ia lme nt e
a l sa lo ne di M ila no . I l
p ub b l ico è i mpres s io nat o da l la
s ua mag nif i ca p rese nza .
L ’Ho nda CB 750 Fo ur è la
prima q uat t ro c i l i nd r i ve nd ut a
i n ser ie . In e f f e t t i , g ià qua lc he
anno p rima la MV A ug ust a e
la M unc h a ve va no pro do t to
de l le 4 c i l i nd ri
( r ispet t i va me nt e 650 e 1000
cc . ) , ma era no s t a t e mot o di
n icc hia , ve nd ut e i n
p icco l i ss ime q ua nt i t à , e co n
co st i eso rb i t ant i . Lo s t esso
ave va no f a t t o la B ene l l i , la
D ucat i e la Gi lera , ma so lo per
le co mpet iz io ni spo rt i ve . L e
ve re q uat t ro c i l i nd r i , co me la
H o nda 750 Fo ur, s i e ra no
e f f e t t ivame nt e v is t e so lo in
p is t a .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 55 - Pubblicità degli anni ’70 che
evidenzia il fascino della 750 come status
symbol
I l ve ro mer i t o de l la H o nda ,
no n è s t a t o q ue l lo di i nve nt are
una nuo va so l uz io ne t ec nica ,
ma di r i usc i re a
i nd ust ria l izza re un’ i dea ,
crea ndo una ca t e na p ro d ut t i va
e un s is t ema d i co st i c he ne
permet t esse la dis t r ib uz io ne
s u sca la mo nd ia le .
Un’ i mpre sa no n da po co.
I l pro get to , co mple t at o in un
b re vis s imo lasso di t empo ,
po rt a i t ecnic i a r i so l vere
pro b lemi q ual i acco ppiame nt i
e t o l le ra nze d i es t rema
prec i s io ne , t ra f i lagg i de l l ’o l io
( a l l ’o rd i ne de l g io rno in
q ua ls ia s i mo t o de l l ’ epo ca) ,
sce l t a de i mat eria l i di a l t a
q ua l i t à , ma nut e nz io ne e
ass is t enza s ul t e r r i t o rio
mo nd ia le .
L a mo to c ic le t t a no n è p i ù un
mezzo di t ra spo rt o sco mo do,
spo rco , po co ro b ust o e
di f f ic i le da g ui da re .
L ’Ho nda mo st ra d i a ver c reat o
una mo t o che o ff re emo zio ni ,
ma no n r ic h iede a t t enz io ni ,
t ant o che a lc uni p ur i s t i di
der i vaz io ne i t a l ia na o ing lese
s i r i f i ut a no d i r ico no sce re c he
la CB 750 Fo ur ab b ia
un’a nima, def i ne ndo la
‚ast ro na ve‛ .
Olt re c he a d un nuo vo
co ncet t o di mot o , è nat a una
nuo va co ncez io ne d i i nd ust ria
de l la mo t o , ide nt i f ica t a da
ra f f i nat ezza t ecnica ,
a f f idab i l i t à , pro d uz io ne di
serie , p rezz i a l l i neat i a l
mercat o .
Gl i i ng les i , no n r i usce ndo a
reggere i l co nf ro nt o cro l l anno ,
sco mpare ndo de l t ut t o .
Gl i i t a l ia ni , g raz ie a d a lc uni
mo del l i di gra nde preg io co me
la L ave rda 750 SF , la Mo t o
G uzz i V7 Spo rt e la D ucat i 750
GT , r iesco no ad ammo rt izzare
i l co lpo , ma no n a t ener t es t a .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 56 - Copertina di un depliant spagnolo dell'epoca con motociclista in abbigliamento
tipico
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Anc he g l i spe c ia l is t i de l
se t to re , in a lc uni cas i , no n
capisco no a p ie no la
r i vo l uz io ne e le po t enzia l i t à
de l la 750 Fo ur, f o rse pe rché s i
mo st rano a nc he lo ro un po ’
co nservat o ri d i nna nzi a l la
nuo va maxi di casa H o nda.
N el maggio de l 1970 ,
Mo to c ic l is mo , la r i v is t a
i t a l ia na p i ù a ut o re vo le , sepp ur
r ico no sce ndo ne preg i e sc e l t e
t ecnic he a rd it e , co ncl ude la
pro va s u s t ra da de l la 750 Fo ur
dice ndo : ‚ in de f in it iva l a Honda
750 è una g ran mac ch ina e non
so l o in s enso d im ens iona l e . Ci
augur iamo che i d i f e t t i d i
g i oven t ù vengano b en pr es t o
ovv ia t i da l l a casa e ch i v ivrà
vedrà‛ .
Add ir i t t ura s i a f f erma va , in
re laz io ne a l f re no a d isco
id ra ul ico , che ‚ un be l f r eno
an t er i or e a quat t ro gana sc e ,
magar i un Font ana d a 250 , c i
avrebb e sodd i s f a t t o d i p iù ‛
Ma la s t o ria ha dat o rag io ne
a l la ma xi de l so l le va nt e .
Q ua lc he pecca è s ic urame nt e
prese nt e , co me g l i
ammo rt izzat o ri f o rse no n
a l l ’a l t ezza de l res t o de l la
mo to , o l ’ asse t to p iù t ur is t ico
che spo rt i vo , che no n pe rmet t e
ag l i sma net t o ni d i s f rut t are a l
mass imo le e no rmi
prest az io ni .
Figura 57 - Pubblicità dell'epoca che
recita "prima o poi, sapevi che Honda lo
avrebbe fatto"
Ma i d i f e t t i di g io ve nt ù de l la
H o nda 750 so no ve rame nt e
t rasc urab i l i i n co nf ro nt o a i
pro b lemi de l le i ng les i c he
emo zio na no , las c ia ndo spesso
q ua lc he pezzo per s t rada per
le eccess i ve v ib raz io ni e i
di f e t t i di assemb laggio , o le
i t a l ia ne , c he i n q ua nt o a
q ua l i t à de i mat eria l i lasc ia no a
des i dera re .
E no n pre ndia mo in
co nsi de raz io ne i l cap it o lo
del l ’ i nno vazio ne t ecnica e
del le p res t az io ni .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 58 - Una bella immagine della strumentazione della 750. A sinistra si può notare il
tachimetro con odometro parziale e totale, a destra il contagiri. Questa è una delle prime
serie, con spie integrate nella strumentazione
Figura 59 - L'immagine di dinamismo in
una pubblicità degli anni ‘70
L a Ho nda 750 Fo ur è una de l le
prime mo t o di ser ie , se no n la
prima i n asso l ut o , c he p uò
co mpet ere in gare s po rt i ve , e
v i nce rle .
N at ura lme nt e co n una
o ppo rt una p repa raz io ne , ma
no n co n t ot a l i sco nvo lg ime nt i .
Anc he se è s t a t a pro get t a t a per
la s t rada , e no n pe r la p is t a ,
r ies ce a t ener t es t a a t ut t e .
Una c ur io s i t à : i l ca mb io a
c i nq ue rappo rt i de l mo t o re
H o nda 750 è s t a to pro get t ato
per lasc iare spa z io a d una
eve nt uale re t ro ma rc ia .
N el caso d i i ns uc cesso de l la
mo to , s i pensa va di
r i ut i l izza re i l b lo cco mot o re
per un’a ut o di p icco la
c i l i nd rat a .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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I f a t t o ri c he ha nno co nt rib uit o
a l la r i vo l uz io ne t ecnica de l la
750 Fo ur, de t erm i na ndo ne i l
s uccesso , so no :
Fat t or e 4 : quat t ro t empi ,
q uat t ro c i l i nd r i , q uat t ro
carb urat o ri , q uat t ro marmit t e ,
per g ra nd i acc e le raz io ni e
gra nd i p res t az io ni , asse nza di
v ib raz io ni , mi nima
manut e nzio ne .
Fat t or e maxi : la 750 è una
de l le pr ime ve re ma x i-mo t o
che me ri t a d i essere c hiam at a
co n q uest o appel la t i vo .
Fat t or e d i sco : f reno a d isco
ant er io re co n co mando
id ra ul ico per una f re nat a
mig l io re .
Fat t or e e l et t r i co : avvia me nt o
e le t t r ico ( acco mpagnat o a nche
da l mecca nico ) , per la p rim a
vo lt a d i se rie s u una mo t o di
q uest o t ipo . No n è mai s t a t o
mo nt ato f ino ad a l lo ra ne l la
s t o ria de l la mo t o un s is t ema
rea lme nt e a f f idab i le e
f unzio nale co me q uest o .
Fat t or e di s t r i bu zi on e : co me
ne l le p i ù ra f f inat e mo t o da
co rsa de l l ’ epo ca , q ual i la MV
A ug ust a e la Mo ndia l , vie ne
ado tt a t a la dis t r ib uzio ne i n
t es t a a cat ena , e no n, co me
ne l la maggio r pa rt e de i
mo del l i d i pro d uz io ne di
serie , la d is t r ib uz io ne ad as t e
e b i la nc ier i co n va l vo le i n
t es t a.
Figura 60 - La vista frontale della 750 Four
mette in risalto l'equilibrio, la pulizia
delle linee, e il motore, che anche da
questa angolazione svolge un ruolo
importante. Si possono notare inoltre gli
indicatori di direzione, che allora non
erano ancora obbligatori, e che da alcuni
vennero considerati superflui, perché la
loro presenza appesantiva le linee della
moto.
Fat t or e s t i l e : des ign b i la nc ia t o
ed a f f asc ina nt e , cent ra t o su un
mo to re rea l izzat o anc he per
essere amm i rat o . Mo lt e
cro mat ure , ma senza
esagerare .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 61 - La vista dal retro della 750
Four dà ampio spazio ai quattro scarichi,
che identificheranno il modello, e
daranno vita ad una serie di altre moto,
di differente cilindrata, sempre a quattro
cilindri in linea, che segneranno un'epoca
nella storia delle due ruote. Si possono
notare inoltre le comode dimensioni
della sella, capace di ospitare
tranquillamente due passeggeri.
L ’est et ica de l la mo t o è co s ì
r i us c i t a c he res t a pra t icame nt e
i nva ria t a per diec i a nni .
I l t ent a t ivo d i so st i t ui re la
serie k co n la n uo va se r ie F
f a l l is ce , t ant o che la se rie K
r ie nt ra i n p ro d uzio ne .
Fat t or e comod i t à : la sed ut a è
co mo da e i l ma nub rio a l t o . S i
p uò viagg ia re i n p ie na
t ranq ui l l i t à per l ung hi
perco rs i , anc he se g l i
appass io nat i de l le a l t e
pres t az io ni s i lame nt a no che
q uest a co nf ig uraz io ne no n
permet t e di s f rut t ar e a l
mass imo le a l t e pres t az io ni , i n
part ico lare ne i c urvo ni ve lo c i .
Ma r ico rdiamo c he la 750 Fo ur
è nat a pensa ndo a l mercat o
ameri ca no de l gra nt ur ismo , e
no n pe r co mpet ere co n le mo t o
e uro pee , anc he se c i r iesce
perf e t t ament e .
Fat t or e f i ni t ur e : la moto
prese nt a f i ni t ure d i q ual i t à
s upe r io re r ispet t o a qua ls ias i
a l t ra mo t o de l perio do e ha
una s t rum e nt az io ne perf e t t a e
co mple t a .
Figura 62 - Particolare del comando
idraulico del freno a disco
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
41
CARATTERISTICHE TECNICHE
Figura 63 - Nella foto la struttura tecnica del motore. Si individuano la trasmissione primaria
a due catene affiancate e la struttura del cambio e della frizione
In f ig ur a è r ipo rt a t o uno
sche ma de l mo to re , i n pa rt e
sez io nat o , che pe rmet t e di
i nt ra vede re i co mpo ne nt i
i nt erni : 1 . a lb ero a camme, 2.
ca t ena d i di s t r ib uz io ne , 3 .
t endit o re , 4 . a lb ero mot o re , 5 .
do ppia ca t ena pr i ma ria , 6 .
Parast rapp i , 7 . F riz io ne , 8 .
Alb ero de l la mes sa i n mo t o , 9 .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
42
Cat ena seco ndar ia , 10 . Alb ero
prima r io , 11 . Alb ero
seco nda r io , 12. Alt ernat o re .
I t ecnic i H o nda so no s t a t i
mo lt o b ravi ne l cam uf f are
l ’ e le vat o peso de l la H o nda
750 , dando le una l i nea
mo rb ida , a rmo nio sa ed
eq ui l ib ra t a e una e le vat a
g uidab i l i t à i n rappo rt o a l
cari co . N essuno de i
g io rna l is t i spec ia l izzat i c he
ha nno a vut o la f o rt una di
pro va r la per p rim i , è r ima st o
impre ss io nat o di una t a le
massa , né a l la v is t a , né a l la
g uida de l mezzo .
C I L I N D R A T A 7 3 6 C C .
C I L I N D R I Q U A T T R O
V A L V O L E 2 P E R C I L I N D R O
I N C L I N A Z I O N E
C I L I N D R I 1 5 °
T E M P I Q U A T T R O
R A P P O R T O D I
C O M P R E S S I O N E 9 , 0 : 1
P O T E N Z A 6 7 C V . A 8 0 0 0 G I R I
C O P P I A 6 . 1 K G M A 8 0 0 0
G I R I
A L I M E N T A Z I O N E
4 C A R B U R A T O R I
K E I - H I N 2 8
M I L L I M E T R I
D I S T R I B U Z I O N E M O N O A L B E R O I N
T E S T A
T R A S M I S S I O N E
P R I M A R I A C A T E N A D O P P I A
A V V I A M E N T O E L E T T R I C O E
P E D I V E L L A
R A F F R E D D A M E N T O A R I A
L U B R I F I C A Z I O N E S E P A R A T A
F R I Z I O N E M U L R I D I S C O I N
B A G N O D ’ O L I O
C A M B I O 5 R A P P O R T I
T E L A I O T U B O L A R E A
D O P P I A C U L L A
S O S P E N S I O N E
A N T E R I O R E
F O R C E L L A
T E L E S C O P I C A 3 5
M I L L I M E T R I
S O S P E N S I O N E
P O S T E R I O R E
D O P P I O
A M M O R T I Z Z A T O R E
F R E N O A N T E R I O R E D I S C O D A 2 9 6
M I L L I M E T R I
F R E N O
P O S T E R I O R E
T A M B U R O D A 1 8 0
M I L L I M E T R I
T R A S M I S S I O N E
F I N A L E A C A T E N A
P N E U M A T I C O
A N T E R I O R E 3 . 2 5 X 1 9
P N E U M A T I C O
P O S T E R I O R E 4 . 0 0 X 1 7
R U O T E A R A G G I
S E R B A T O I O 1 7 , 5 L I T R I
P E S O 2 2 5 K G
L U N G H E Z Z A 2 1 6 0 M I L L I M E T R I
L A R G H E Z Z A 8 1 0 M I L L I M E T R I
I N T E R A S S E 1 4 5 5 M I L L I M E T R I
A L T E Z Z A S E L L A 7 8 0 M I L L I M E T R I
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
43
Figura 64 - Il serbatoio dell'olio è posizionato sotto il carter laterale destro. Questo
permette, tramite il lungo cammino dell'olio, il suo raffreddamento
Figura 65 - Particolare del sottosella, tratto da un modello in scala, dove sono alloggiati la
batteria e la borsetta porta attrezzi
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
44
Figura 66 - Nel grafico, le curve che mostrano la relazione tra velocità e rapporto utilizzato
V E L O C I T A ’ M A S S I M A 1 9 4 K M / H
¼ D I M I G L I O ( 4 0 0 M E T R I ) 1 3 , 2 S E C .
1 K M D A F E R M O 2 5 , 4 S E C .
0 / 1 0 0 K M / H 5 S E C
Figura 67 - Particolare vista del carter laterale sotto il quale è alloggiato il serbatoio dell'olio
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
45
LE VERSIONI
Figura 68 - Immagine tratta da un depliant dell'epoca che presenta la 750 Four come la
regina delle maximoto
L a H o nda 750 Fo ur v ie ne
pro do t t a t ra i l 1969 e i l 1978 ,
i n un nume ro e levat o di se rie
di f f ere nt i co nt ra dd is t i nt e co n
le le t t ere K, A , F pe r un t o t a le
di 553 . 000 esempla ri , d i c ui
442 . 500 de l la ve rs io ne K, 8 . 100
de l la A e 102. 400 de l la F .
N el le pag i ne seg ue nt i ve ngo no
mo st ra t e le var ie se rie , co n i l
re la t i vo co st o de l l ’ epo ca , le
cara t t eris t ic he , le i mmagi ni ,
g l i a nni di p ro d uz io ne , g l i
esempla ri pro do t t i , i nume ri
di t e la io e moto re .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
46
La serie K
L a serie k è s i c urame nt e la p i ù
r i us c i t a de l le 750 Fo ur, t ant o
che re s t erà i n pro d uz io ne per
diec i anni .
V E R S I O N E C O S T O ( L I R E ) A N N I E S E M P L A R I N . T E L A I O N . M O T O R E
C B 7 5 0 F O U R 1 . 0 7 0 . 0 0 0 1 9 6 9 - 1 9 7 0 4 4 . 4 0 0 1 0 0 . 0 0 . 0 1 1 0 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
K 0
N O N
I M P O R T A T A
0 6 / 0 8 1 9 7 0 8 . 6 0 0
C B 7 5 0 F O U R
K 1
1 . 2 8 4 . 0 0 0 1 9 7 0 - 1 9 7 1 7 7 . 0 0 0 1 0 4 . 4 6 . 5 0 1 0 4 . 4 8 . 0 6
C B 7 5 0 F O U R
K 2
1 . 5 6 0 . 0 0 0 1 9 7 1 - 1 9 7 2 6 3 , 5 0 0 2 0 0 . 0 0 . 0 1 2 0 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
K 3
1 . 9 3 0 . 0 0 0 1 9 7 2 - 1 9 7 3 3 8 . 0 0 0 2 2 0 . 0 0 . 0 1 2 2 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
K 4
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 3 - 1 9 7 4 6 0 . 0 0 0 2 3 0 . 0 0 . 0 1 2 3 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
K 5
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 4 - 1 9 7 4 3 5 . 0 0 0 2 5 0 . 0 0 . 0 1 2 3 7 . 2 1 . 1 5
C B 7 5 0 F O U R
K 6
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 5 - 1 9 7 6 4 2 . 0 0 0 2 5 4 . 0 0 . 0 1 2 4 2 . 8 7 . 6 2
C B 7 5 0 F O U R
K 7
2 . 8 8 0 . 0 0 0 1 9 7 6 - 1 9 7 7 3 8 . 0 0 0 2 7 0 . 0 0 . 0 9 2 7 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
K 8
3 . 8 0 0 . 0 0 0 1 9 7 7 - 1 9 7 8 3 6 . 0 0 0 2 8 0 . 0 0 . 0 1 3 0 0 . 0 0 . 0 1
Figura 69 - Particolare dei carburatori
KEIHIN da 28 millimetri e del carter
sinistro sotto il quale si trovano elementi
dell'impianto elettrico
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 70 – Foto del primo Depliant originale dell'epoca
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
48
CB 750 FOUR E CB 750 FOUR K0
Figura 71 - Vista laterale della CB 750 Four
L a prima ve rs io ne de l la 750
Fo ur no n vie ne de no mi nat a
K0 , co me mo lt i pensa no , ma
sempli ceme nt e CB 750 Fo ur.
L a scri t t a Ho nda s ul se rb at o io
è ne ra e i l f ana le e i s uo i
s uppo rt i so no i n t i nt a co n la
car ro zzeria .
I f ianc het t i so no sq uad rat i e
prese nt ano una g rig l ia .
I l f i l t ro de l l ’a r ia ha una
co pert ura l i sc ia i n t i nt a e l e
sp ie de l la s t rume nt az io ne so no
i nt egrat e ne l co nt ag ir i e ne l
t achimet ro .
L a se l la p rese nt a un co di no , i l
co mando de i carb urat o ri è
sdo ppia t o e la p inza de l f re no
ant er io re è l uc i da .
I l Mi stero del l a vers i one K e
K0 :
Una ve rs io ne s ucces s i va a l la
prima , pro do t t a per so l i t re
mesi , da l gi ug no a l l ’ ago st o de l
1970 , prende i l no me d i K0 ,
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
49
che è l ’ ab b re viaz io ne de l la
f rase g iappo nese ‚ka i ryo 0 go ‛ ,
che s ig nif i ca sempl iceme nt e
nume ro 0 . Q uest a vers io ne ha
g l i s t ess i co lo ri e
cara t t e ris t ic he de l mo del lo
precede nt e . L ’ unica dif f ere nza
è co st it ui t a da l co mando
s i ngo lo de i carb urat o ri ,
anz ic hé sdo ppiat o .
Q ui ndi po ss iamo af f ermare
che la p rima CB 750 Fo ur no n
è la K0 , ma se mpl iceme nt e la
‚CB 750 Fo ur‛ , a c ui seg ue la
ve rs io ne K0 , la c ui pro d uz io ne
co nst a di so l i 8 . 600 esemplari .
Figura 72 – Immagine tratta da una pubblicità dell’epoca
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
50
CB 750 FOUR K1
Figura 73 - Nella versione K1 si notano i nuovi fianchetti con lo stemma in corsivo
Q ue st a è la se rie d i maggio r
s uccesso , pro do tt a in 77 . 000
esempla ri . I f ia nc het t i
ve ngo no arro t o ndat i e camb ia
lo s t emma po sto sug l i s t ess i ,
che p rese nt a o ra la scri t t a in
co rs i vo . L a se l la è senza
co di no , i l f ana le e i s uppo rt i
so no anco ra i n t i nt a , la sc r i t t a
H o nda s ul se rb at o io di vie ne
b ianca . L a p inza de l f re no
ant er io re è nera , la s ca t o la de l
f i l t ro aria è ne ra e co n de i
r i l ie vi .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
51
CB 750 FOUR K2
Figura 74 - CB 750 Four K2. Salta agli occhi il supporto del faro cromato
Seco nda so lo a l la K1 per
nume ro d i unit à ve nd ut e , co n i
s uo i 63 . 500 esemp la ri
co mmercia l izzat i , è f o rse i l
mo del lo p i ù app rezzat o da i
mo to c ic l is t i de l t empo , per i l
s uo perf e t t o equi l ib r io t ra
cro mat ure e e leme nt i i n t i nt a .
In q uest a serie , i l f a na le
di vie ne ne ro e i s uo i s uppo rt i
c ro mat i .
I s i le nz ia t o ri so no leggerme nt e
r is t re t t i e i l co pr ica t ena
di vie ne d i met a l lo , no n pi ù di
p las t ica .
L a p inza de l f re no a nt erio re è
ne ra , la sca t o la de l f i l t ro ar ia è
ne ra e co n de i r i l ie vi .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
52
Figura 75 - Particolare del nuovo cruscotto inserito dalla serie K2 in poi
L e sp ie ve ngo no racco l t e i n un
p icco lo e b en rea l izzat o
crusco t t o a l cent ro de l
manub rio . L e mano po le
prese nt ano un r isa l t o p i ù
evide nt e .
Figura 76 - Il gancio sotto la sella per alloggiare il casco
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
53
CB 750 FOUR K3, K4, K5, K6
Figura 77 - Nelle versioni K3-K6 l'innovazione principale è costituita dal nuovo disegno del
serbatoio
In q uest e ve rs io ni vie ne
r i di segnat a la f asc ia de l
serb at o io . E ssa present a o ra
uno s f o ndo nero c he i nc l ud e la
scr i t t a H o nda ed è de l im it a t a
da un co nt o rno f i le t t a to . I l
disco a nt er io re , ha un p icco lo
parasp ruzz i nero . L a ve rs io ne
K4 r ipo rt a i nc is i s ul ca rt er
mo to re i rappo rt i de l camb io .
D al la ve rs io ne K4 g l i
ammo rt izzat o ri po st erio ri
passa no da 3 a 5 po s iz io ni di
preca rico .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
54
Dal la ve rs io ne K5 i l t appo de l
serb at o io vie ne spo st a to a
s i ni s t ra e lo s f o ndo deg l i
s t rume nt i passa da azz urro a
ve rde . I n q uest a ser ie g l i
i nd ica t o ri di d irez io n e
di ve nt a no pi ù la rg hi , co me
q ue l l i de l la G o ldw i ng . In
I t a l ia v ie ne impo rt a t a so lo la
ve rs io ne K3 , me nt re le a l t re
no n g i ungo no ne l no st ro
paese .
Figura 78 - Immagine di una pubblicità dell'epoca che evidenzia lo spirito di libertà e
movimento
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
55
CB 750 FOUR K7 e K8
Figura 79 - La rivoluzione un po’ custom della serie K7-K8
I l mo del lo K7 è un po ’
s t ravo lt o r ispet t o a i
precede nt i , pe r mo lt i no n i n
po s i t ivo . Camb ia i l d iseg no
de l le f asce de l se rb at o io , la
f o rma de l la se l la , no n c i so no i
paragamb e s ug l i sca ric hi , i l
t appo de l serb at o io è prot e t to
da uno spo rt e l l i no , co me ne l la
Go ldwi ng . S ul f o rce l lo ne
ant er io re è prese nt e la sc r i t t a
H o nda. Camb ia anc he la
scr i t t a s ui f ia nc het t i e le sp ie
ve ngo no s po st a t e su una
cent ra l i na t ra g l i s t rume nt i .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
56
I Colori della serie K
L a serie k s i p rese nt a s ul
mercat o iniz ia lme nt e ne i
co lo ri azz urro / ve rde , ro sso ,
o ro . N el t empo so no mo lt e le
va r ia nt i prese nt a t e , ed in
part ico lare a lc uni co lo ri
ve ngo no pro do tt i s o lo in po c hi
esempla ri , o dis t r ib uit i
so lament e i n a lc uni pae s i . T ra
g l i a l t r i r ico rd iamo i l b l u, i l
marro ne , i l g r ig io , l ’ a ra nc io , i l
ne ro .
Figura 80 - Libertà, Movimento e quattro scarichi da sogno
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
57
La serie A
Figura 81 – A sinistra, un’immagine della serie A. A destra, l'alloggiamento del cambio
automatico
V E R S I O N E C O S T O ( L I R E ) A N N I E S E M P L A R I N . T E L A I O N . M O T O R E
C B 7 5 0 F O U R
A 0
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 5 - 1 9 7 6 4 . 1 0 0 7 0 0 . 0 0 . 0 1 7 0 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
A 1
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 6 - 1 9 7 7 2 . 3 0 0 7 1 0 . 0 0 . 0 1 7 1 0 . 0 0 . 0 1
C B 7 5 0 F O U R
A 2
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 7 - 1 9 7 7 1 . 7 0 0 7 2 0 . 0 0 . 0 1 7 2 0 . 0 0 . 0 1
L a serie A de l la del l ’H o nda
750 Fo ur v ie ne s vi l uppat a
appo si t ament e per i l mercat o
ameri ca no e present a un
f ut ur is t ico camb io a ut o mat ico .
L a manca nza de i c lass ic i
rappo rt i a f f asc i na po co g l i
e uro pei , che la s no b b ano
co mple t a ment e . In I t a l ia no n
ve rrà impo rt a t a . È un mo del lo
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
58
t ecno lo g icament e
a l l ’a va ng ua rdia , c he a vrà
anc he una so re l la m i no re co n
mo to re di 400 cc .
CB 750 FOUR A0
Figura 82 - Gli scarichi dritti e la sella su un unico piano caratterizzano la serie A0
L a serie A0 prese nt a la se l la
co n co di no po st erio re e
scar ic hi d r i t t i . L e ruo t e so no a
ragg i . G ua rda ndo la t era lme nt e
i l mo t o re s i no t a , ne l la zo n a
cent ra le , i l vi s t o so camb io
a ut o mat ico che t ro va po st o
accant o a l le t rad iz io na l i f o rme
de l c lass ico q uat t ro c i l i nd ri i n
l i nea 750 cc . di casa H o nda
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
59
Figura 83 - Il motore della CB 750 A con cambio automatico
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
60
CB 750 FOUR A1 e A2
Figura 84 - Nelle versioni A1-A2, gli scarichi salgono e la sella si sdoppia su due piani
L a serie A , ne l le ve rs io ni A1 e
A2 , vie ne r i vo l uz io nat a ne l le
l i nee , cerca ndo di unif o rma rla
co n i l nuo vo lo o k de l la K7 .
N el la ve rs io ne A1 la se l la è s u
d ue p ia ni , g l i sca ric hi un po ’
c urvi ve rso l ’ a l t o . L a serie A2
ha i ce rc hi a razze .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
61
La serie F
Figura 85 – Honda CB 750 F1
A l la H o nda, per da re una
ve nt a t a di no vit à a l la 750 , ne l
1975 met to no in pro d uz io ne
una nuo va ve rs io ne , la F .
I l mo del lo s i prese nt a p i ù
aggress i vo r i spet t o a i
precede nt i . V ie ne de no mi nat o
‚S upe r Spo rt ‛ ( SS) , scr i t t a che
è r i po rt a t a sot to que l la
‚H o nda ‛ s ul se rb at o io . Vis to
che mo lt i ut e nt i de l la 750 K
mo nt ano , per re nder la p i ù
spo rt iva , g l i sca ric hi 4 i n 1 , la
serie F ado t t at a q uest o
s is t ema. Viene i nse ri t o un
co di no in t i nt a co n la
car ro zzeria e i l f re no a d isco
po st erio re . I l segno di
r i nno vame nt o che po rt erà
f o rt una a l la CB 400 Fo ur SS
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
62
( serb at o io p iù sq uad rat o e
scar ico 4 i n 1 ) , no n ha g l i
s t ess i r i s ul t a t i ne l la 750 , t ant o
che a l la H o nda so no co st re t t i ,
dat e le e levat e r ic h ies t e , a
r imet t ere i n pro d uz io ne
para l le la me nt e a l la nuo va
serie F , la se r ie K. Q uest a
mo to è un e sempio di pro get to
b en rea l izzat o , ma fo rse no n
adat to a l me rcat o di a l lo ra ,
no n a nco ra pro nt o a q uest i
camb iame nt i .
Figura 86 - Pubblicità dell'epoca che evidenzia le doti di sportività del modello F
V E R S I O N E C O S T O ( L I R E ) A N N I E S E M P L A R I N . T E L A I O N . M O T O R E
C B 7 5 0 F O U R
F 0
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 5 . 1 9 7 5 1 5 . 0 0 0 1 0 0 . 0 0 . 0 2 2 5 0 . 0 0 . 0 4
C B 7 5 0 F O U R
F 1
2 . 3 6 0 . 0 0 0 1 9 7 5 - 1 9 7 6 4 4 . 0 0 0 2 0 0 . 0 0 . 0 3 2 5 1 . 5 0 . 9 4
C B 7 5 0 F O U R
F 2
2 . 9 8 0 . 0 0 0 1 9 7 6 - 1 9 7 7 2 5 . 0 0 0 2 1 0 . 0 0 . 1 1 2 6 0 . 0 0 . 0 4
C B 7 5 0 F O U R
F 3
N O N
I M P O R T A T A
1 9 7 7 - 1 9 7 8 1 8 . 4 0 0 2 2 0 . 0 0 . 0 1 3 1 0 . 0 0 . 0 1
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
63
CB 750 FOUR F0 e F1
Figura 87 - Risulta oggi molto gradevole, sicuramente più di allora, la nuova impronta
stilistica della CB 750 F SuperSport, con serbatoio squadrato, scarico 4 in 1, codino in tinta,
freno a disco posteriore
Q ue st a serie ha la se l la co n
co di no e t ermi nale i n t i nt a co n
la car ro zzeria .
L o scarico , per re ndere i l
mo del lo p i ù spo rt i vo , vie ne
mo nt ato , co me ne l la CB 400
Fo ur SS , 4 in 1 .
L a ruo t a po st erio re è f o rnit a
di f re no a di sco . I l serb at o io è
p i ù sq uad rat o .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
64
CB 750 FOUR F2 e F3
Figura 88 - Un po’ più appesantita la linea delle versioni F2-F3
In q uest a se rie i l mo t o re no n è
p i ù co lo r met a l lo l uc ido , ma
vie ne dip i nt o di ne ro .
I l di sco ant erio re è
rad do ppiat o e le ruo t e
di ve nt a no a razze .
I l t ut t o , anche se co st i t uisce
un mi x t ec no lo g icame nt e p i ù
ava nzat o de l mo del lo
precede nt e , ne appesa nt isce
un po ’ la l i nea .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
65
LA MANUTENZIONE DELLE HONDA FOUR
Figura 89 - L'immagine della copertina di
una integrazione al manuale di officina
della Honda 750 Four
L a H o nda CB 750 Fo ur
rapp rese nt a una s vo lt a ne l
mo ndo de l le d ue ruo t e , no n
so l t ant o per lo s t i le e le
pres t az io ni , ma a nc he per la
s ua a f f i dab i l i t à e per la
neces s i t à di una ma nut e nz io ne
mi nima. I n q uest i a nni ,
so lament e le a ut o mo b il i
po sso no vant are mo t o ri co n
t a l i cara t t eris t ic he .
O G N I 3 . 0 0 0 K M C A M B I O O L I O
O G N I 5 . 0 0 0 K M C O N T R O L L O C A N D E L E E P U N T I N E , R E G I S T R A Z I O N E A N T I C I P O
A C C E N Z I O N E E C A T E N A D I D I S T R I B U Z I O N E , M A N U T E N Z I O N E
F I L T R O A R I A , R E G I S T R A Z I O N E C A R B U R A T O R I , C O N T R O L L O
S U P P O R T I M A N U B R I O , P I A S T A F O R C E L L A E F O D E R I ,
I N G R A S S A G G I O F O C E L L O N E P O S T E R I O R E , C O N T R O L L O R A G G I ,
C E R C H I E M O Z Z I , C O N T R O L L O P N E U M A T I C I , F R E N O A D I S C O E
P I N Z A , C O N T R O L L O S E R B A T O I E M A N I C O T T I O L I O , C O N T R O L L O
I M P I A N T O D I S C A R I C O
O G N I 6 . 0 0 0 K M S O S T I T U Z I O N E F I L T R O O L I O A C A R T U C C I A
O G N I 1 0 . 0 0 0 K M C O N T R O L L O C U S C I N E T T I D E L L O S T E R Z O , C A M B I O D E L L ’ O L I O
F O R C E L L A , C O N T R O L L O C U S C I N E T T I E P E R N I R U O T E ,
C O N T R O L L O U S U R A F E R O D I F R E N O P O S T E R I O R E E T U B A Z I O N I
F R E N O A N T E R I O R E
C O N T R O L L A R E R U M O R O S I T A ’ C A T E N A D I D I S T R I B U Z I O N E , I N A L C U N I C A S I
P E R B A S S A L U B R I F I C A Z I O N E . F O R I D I S C A R I C O D E L L ’ I M P I A N T O
D I S C A R I C O . S E O T T U R A T I P O S S O N O D A N N E G G I A R E G L I
S C A R I C H I A C A U S A D E L L A C O N D E N Z A . C U S C I N E T T I D E L L O
S T E R Z O ( C H E S O N O L E G G E R M E N T E S O T T O D I M E N S I O N A T I ) E
E V E N T U A L I G I O C H I D E L F O R C E L L O N E P O S T E R I O R E .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
66
SENSAZIONI DI GUIDA
Figura 90 - In una sola immagine, quasi tutte le caratteristiche tecniche che hanno reso
famosa la 750 Four: freno a disco, 4 scarichi, motore 4 cilindri in linea frontemarcia
Apriamo i l rub i net t o de l la
b enzi na , po s iz io nat o s ul la t o
dest ro , so t to i l se rb at o io .
Gir iamo la c h ia ve e , do po d ue
o t re t ent at iv i co n i l p ul sa nt e
di a vviame nt o , la 750 è i n
mo to . I l ro mb o che esce da i
q uat t ro scar ic hi è p ie no , e
di ve nt a mi na cc io so se
a ume nt iamo i g i r i . I l mi nimo è
perf e t to so lo qua ndo i
carb urat o ri so no rego la t i a l la
perf ez io ne , a l t r ime nt i b iso gna
a t t endere c he i l mo t o re s i
r is ca l di un po ’ .
Sa l iamo s ul la co mo da se l la e
sp i ng iamo la 750 g i ù da l
cava l le t to . S i avve rt e un po ’ i l
peso ne l le ma no vre da f erm i ,
ma la po s iz io ne ergo no mi ca di
g uida , dà una p iace vo le
sensaz io ne d i pad ro na nza .
Una vo lt a i n ma rc ia , la massa
no n s i a vvert e q uas i p i ù, e la
g uidab i l i t à e la r i spo st a a i
co mand i so no mo lto b uo ne .
I l t e la io e le so spensio ni no n
so no cert o da s uperspo rt i va ,
ma la 750 no n è s t a t a
pro get t a t a per q ue l lo , ma per
i l g ra n t uri smo . L a f renat a va
b ene i n co nd iz io ni no rmal i o
di eme rge nza , ma so f f re ne l
mis t o ve lo ce , spec ia lme nt e
t i ra ndo co n l ’a ndat ura . I l
mo to re s i co mpo rt a
o t t imament e . Sot t o i 5 800-6000
g ir i , sp i nge r i lassa t o ,
mo st rando i l s uo aspet t o da
gra n t ur ismo . T ira ndo o l t re ,
esce f uo r i i l ca ra t t ere spo rt ivo ,
i n g rado d i rega la re emo zio ni
co n l i nea r i t à e pro gress i vi t à .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
67
LA CB 750 FOUR E LE COMPETIZIONI
SPORTIVE
Figura 91 - La Honda 750 Four in versione competizione del 1973 con scarico 4 in 1 e oltre
100 cv
L a 750 Fo ur e nt ra ne l mo ndo
de l le co mpet iz io ni spo rt i ve
ne l 1968 , c o n un pezzo p re -
serie i nvia t o presso l ’ i so la di
Man a M r. B i l l Smit h, ex
p i lo t a , che ne i nt uis ce s ub it o
le s t rab i l ia nt i po t enzia l i t à .
L ’anno s uccess i vo , ne l 1969 ,
avvie ne i l ve ro e pro pr io
deb ut t o , co n la B i l l Sm it h
Mo to rs a l la 24 o re B o l d’O r di
Mo nt l héry ( Fra nc ia ) .
N el la mo to ve ngo no camb iat i
serb at o io , scaric hi ,
pne umat ic i .
Vie ne rad do ppiat o i l f re no a
disco a nt er io re e v ie ne i nser i t a
una ca re na co mple t a .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
68
Figura 92 - Foto della vittoria di Daytona e il titolo di un giornale dell'epoca
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
69
I l mo to re è o ppo rt uname nt e
mo dif ica t o passando da 67 a
72 cv. L a co mpet iz io ne è v i nt a
da d ue p i lo t i q uas i s co no sc i ut i
a l la g ui da de l la nuo va mo t o .
S i pa ssa q ui nd i a Dayt o na ne l
1970 . T re de l le q uat t ro 750 da
90 cv i nvia t e per la gara
ro mpo no la ca t e na , ma la
q ua rt a , p i lo t a t a da Dick Ma nn,
v i nce . È la co nsac raz io ne .
Seg uira nno s ucce ss i a nc he a
L e Mans ( Fra ncia ) e ne l res t o
de l mo ndo . Pro l i f era no
parecc hie p ic co le ma nif a t t ure
di mo dif i ca e preparaz io ne
co me la See ley, la B imo t a , la
E g l i , la Ric kma n, la D resda . I n
a lc uni cas i c i s i l imit a ad
appo rt are p ic co le mo dif ic he ,
i n a l t r i s i c rea no n uo vi t e la i e
care nat ure per le co rse .
Ri ve de ndo o ggi quest i
mo del l i , c i s i s t upi sce de l la
e lab o raz io ne B imo t a che
r is ul t a mo lt o accat t iva nt e ed
a t t ua le ne l le f o rme e ne l le
pres t az io ni . Ovviame nt e i l
mo to re vie ne po t enzia t o per
dare i l meg l io di se .
Figura 93 - Bellissima e attualissima la versione Bimota della Honda 750 Four
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
70
Figura 94 - La Honda 750 Four versione Richman
Figura 95 - La Honda 750 Four versione Seeley
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 96 - La Honda 750 Four versione Egli
S ul la sc ia de l s uc cesso di
Dayt o na , la H o nda met t e in
pro d uzio ne i l mo del lo
uf f ic ia le ‚Da yt o na‛
co mpet iz io ne .
In seg uit o v ie ne rea l izzat o un
ki t p i ù eco no mi co di mo dif ica
chiamat o ‚Kit senio r‛ , capace
di po rt a re la po t enza de l
mo to re a 90 cv.
T ut t o quest o co nt rib uis ce ad
a l ime nt are i l mo ndo de l le
co mpet iz io ni per der i vat e di
serie e f a cresce re i l po po lo
deg l i amat o ri c he , co n po co , s i
t ras f o rmano i n p i lo t i
amat o ria l i .
L e gare reg io na l i e naz io na l i s i
mo lt ip l ica no i n t ut t o i l mo ndo .
Anc he l ’ I t a l ia v i ve un pe rio do
ab b ast anza f lo rido , s ia ne l le
co mpet iz io ni mo no marca c he
p l ur i -ma rca .
N e è un esemp io Sa nt o
Manc uso , che ved iamo ne l le
mera vig l io se fo to d ’ epo ca che
ab b e l l isco no q uest e pag ine .
Manc uso , ne l la do ppia vest e di
prepa rat o re e p i lo t a, ha
rea l izzat o ot t imi esempla r i da
co rsa de l la 750 Fo ur, e s i è
di ve rt i t o a lanc ia rl i i n mo lt i
c ir c uit i i t a l ia ni .
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
72
Figura 97 - Santo Mancuso in una spettacolare foto acrobatica
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 98 - Santo Mancuso durante una competizione FMI sul circuito siciliano di Pergusa
Figura 99 -, in basso, durante un bellissimo sorpasso in curva
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 100 - Ancora Santo Mancuso con una 750 Four preparata personalmente
LA CB 750 FOUR DREAM
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 101 - A sinistra, immagine esterna della confezione di un modellino Airfix in scala
1/8. A destra, l'interno di una scatola da montaggio della Tamiya
I l s uccesso di Dayt o na po rt a
mo lt a pub b l i c i t à . L a not o r ie t à
i nvade i l mo ndo de l le mo t o e
t ut t i i cam pi l im it ro f i , anc he
q ue l lo de l mo del l ismo .
N asco no una mo lt i t udi ne di
r ip ro d uz io ni i n sca la de l la 750
ne l le va r ie vers io ni , p i ù o
meno gra ndi , g ià mo nt at e o in
ki t . I l t r io nf o è t a le che vie ne
r ic reat o i n sca la ad di r i t t ura i l
mo del l i no de l so lo mo to re ,
anc he i n ve rs io ne e le t t r i f ica t a ,
co n mecca nism i c he s i
m uo vo no rea lme nt e t ramit e
de l le p i le e met t o no in mo st ra
la pe rf ez io ne de l f avo lo so 4
c i l i nd r i i n l i nea c he , co me s i
legge s ul la co nf ez io ne , ‚ha
vi nt o a Dayt o na‛ .
Figura 102 - A sinistra, l'esterno di un kit motorizzato di montaggio del motore della Honda
750. A destra, il kit montato che, tramite pile, è in grado di mostrare il funzionamento in
movimento degli organi interni del motore: uno spettacolo straordinario ed affascinante
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
76
Figura 103 - In questa immagine tratta da un depliant dell'epoca, tutta la produzione Honda
sia Four , che bicilindrica
Do po i l s ucces so de l la CB 750
Fo ur e l ’o t t imo f unzio na me nt o
del s uo q uat t ro c i l i nd r i i n
l i nea , a l la H o nda pe nsa no
b ene di rea l izza re una se r ie di
mo del l i d i c i l i nd rat a i nf er io re ,
p i ù p ic co l i e f ac i l i da gest i re .
N el 1971 nas ce la CB 500 , ne l
1972 la CB 350 , ne l 1974 la CB
550 e una ve rs io ne maggio rat a
de l la 350 , la CB 400 .
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
77
L a maneggevo lezza , , la
g uidab i l i t à e i l p rezzo p i ù
co nt enut o di q uest i nuo vi
pro do t t i co nt rib ui sce a l
gra nde s uccesso c he e ss i
avra nno i n E uro pa , in
part ico lare ne l le f asce d i
p ub b l ico p i ù g io va ne e
i nespe rt o . N el 1978 la H o nda
aggio rna i l mo to re de l la 750 ,
passa ndo dal la ve rs io ne
SOH C, s i ngo lo a lb ero a camme
i n t es t a , a l la DOH C, do ppio
a lb ero a camme in t es t a .
Q ue st a evo l uz io ne a rr i ve rà ne i
q uat t ro c i l i ndr i di c i l i nd rat a
i nf er io re di casa H o nda dal
1980 i n po i co n le ve rs io ni 550 ,
400 , 650.
Figura 104 - Foto di famiglia per le Four 400 ss, 750 F1 e 550 F1
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
78
CB 500 FOUR
Figura 105 - Honda CB 500 Four
N asce ne l 1971 e res t a in
pro d uzio ne f i no a l 1976 , ne l le
ve rs io ni K0 , K1 , K2 . Vie ne
so pranno mi nat a ‚S uper Spo rt
500‛ , per la s ua i ndo le
spo rt iva . Prese nt a un d iseg no
de l se rb at o io o rig i na le , i n d ue
co lo ri . H a un mo t o re di 498cc
q uat t ro c i l i nd ri i n l i nea co n
q uat t ro carb urat o ri . I l camb io
è a 5 rappo rt i . I nume r i di
serie de l t e la io part o no da
CB 500-1000001 . Anc he la
so re l la mi no re de l la 750 s i
co nt rad dis t i ng ue pe r q ue l le
cara t t eris t ic he c he ha nno reso
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
79
la so re l la maggio re f amo sa ,
co me: i l fo rt unat o ed ammirat o
scar ico q uat t ro in q uat t ro , i l
f reno a d isco
Figura 106 - Una pubblicità dell'epoca
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
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ant er io re co n co mando
id ra ul ico , l ’ acce ns io ne
e le t t r ica , la q ua l i t à de l le
r i f i ni t ure , la co mple t ezza de i
Figura 107 - La 500 Four in una brochure giapponese anni ‘70
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
81
Figura 108 - Immagine tratta da un depliant in italiano evidenzia le caratteristiche della
moto
co mand i , la p rec is io ne de l la
s t rume nt az io ne , e una po t enza
ragg uarde vo le d i 50 c v.
C ur io sa la f o rma f i na le de i
q uat t ro s i le nz ia t o ri a sago ma
di t ro mb a.
Figura 109 - Pubblicità dell'epoca in cui si
sottolinea la pulizia del motore della
Honda CB 500 Four
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 110 - Pagina di un depliant anni ’70 che focalizza l'attenzione sulla superiorità
ingegneristica della CB 500 Four
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
83
SENSAZIONI DI GUIDA
Figura 111 - I particolari scarichi a tromba della 500 Four
L a 500 Fo ur ma nt ie ne mo lt i
de i p reg i e de i d i f e t t i de l la
so re l la maggio re .
I l b asso b arice nt ro , le
co nf eri sce s t ab i l i t à e
padro na nza di g ui da .
I l lo o k è grade vo le e mo st ra
un b uo n eq ui l ib rio t ra
cro mat ure e part i in t i nt a .
Avvia t o i l mot o re co n i l
co mando e le t t r ico , la 500 da i l
v ia ad un ro mb o che no n c i s i
aspet t a.
I q uat t ro scaric hi a t ro mb a,
b e l l i da vede re , s vo lgo no
o t t imament e i l lo ro lavo ro .
Co me per la 750 , anc he la 500 ,
se i ca rb urat o ri no n so no
perf e t t ament e rego la t i , so f f re
un po ’ i n f ase d i a vvio , f i nc hé
i l mo t o re no n s i r isca lda e i l
mi nimo s i s t ab i l izza .
Sces i da l ca va l le t t o , c i s i avvia
i n un r i t mo ab b ast anza
t ranq ui l lo , ma s upe rat i i 5800 -
6000 g ir i , la mo to s i sveg l ia
dec isa me nt e .
N o n s i vie ne la nc ia t i co me
ne l la 750 , ma i 50 c v de l
mo to re s i f anno sent i re .
I rappo rt i so no un po ’ l ung hi ,
ma i l t ut t o è in a rmo nia co n lo
sp i r i t o gran t ur is t ico de l
mezzo .
Co me la so re l la maggio re ,
anc he la 500 so f f re un po ’ se s i
esagera ne l l ’a ndat ura s u l
mis t o ve lo ce .
B ast a t i rare e nt ro i l im it i e
t ut t o è a po sto .
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
84
CB 350 FOUR
Figura 112 - Honda CB 350 , la piccola Four di casa Honda
Iniz ia lme nt e la H o nda la vo ra a
d ue mo del l i b asat i s ul la s t essa
t ecno lo g ia , uno co n mo t o re
250 cc . e uno co n mo t o re 350
cc . L a t ecno lo g ia di a l lo ra però
no n è ar r i vat a a l i ve l l i t a l i da
o t t imizz are i l f unzio na me nt o
di c i l i nd rat e t ro ppo picco le ,
co s ì ve de la l uce i l so lo 350 ,
da ndo vi t a ne l 1972 a l la CB
350 Fo ur, la p icco la q uat t ro
c i l i nd r i d i casa H o nda, che
co st i t uisce i l mo del lo ‚ ent ry
le ve l‛ de l la ser ie Fo ur. I l
mercat o v ie ne sco sso . N o n
es is t e ne ss una mo t o di p icco le
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
85
dime ns io ni co me la 350 Fo ur,
co n un t a le l i ve l lo d i r i f i n i t ure
e q ual i t à de i part ico la ri .
Anc he q uest o mo del lo è
cara t t erizzat o da scarico
q uat t ro in q uat t ro , f reno a
disco ant er io re co n co mando
id ra ul ico , accens io ne e le t t r ica ,
s t rume nt az io ne prec isa .
L a c i l i ndrat a è di 347 cc . e la
po t enza è di 34 cv.
L a t rasmiss io ne è a 5 rappo rt i
e i nume ri d i t e la io pa rt o no da
CB 350F -1000001 .
I l mo del lo vie ne p ro do t to
ne l le ve rs io ni F0 , F1 , F2 .
Figura 113 - Immagine di un depliant in italiano dell'epoca con le caratteristiche tecniche
della moto
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 114 - Immagini tratte da una brochure giapponese dell'epoca. Bello il casco in tinta
che richiama il disegno del serbatoio
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
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Figura 115 - Immagini tratte da depliant degli anni ‘70 con foto dei particolari tecnici
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
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SENSAZIONI DI GUIDA
Figura 116 - I progettisti Honda sono riusciti a portare sulla piccola di casa tutte le
caratteristiche che hanno reso famose le Four
L a p icco la d i ca sa H o nda no n
sarà ce rt o r i co rdat a per le
pres t az io ni b r ucia nt i , ma
s ic urame nt e la l i nea , le
r i f i ni t ure di q ua l i t à e le
cara t t eris t ic he t ec nic he , la
po s iz io na no a l pr imo po sto t ra
le gra nt ur ismo di q uest a
c i l i nd rat a , r ispet t ando
pie name nt e la f i lo so f ia
co st rut t iva d i casa H o nda.
Unica ne l la s ua ca t ego ria ad
ave re l ’ a vviame nt o e le t t r ico , è
manegge vo le s ia da f erm i , che
i n mo to .
L a g ui dab i l i t à e la co mo da
po s iz io ne d i g ui da i nvit ano a
l ung hi pe rco rs i , s e nza a lc una
f a t ica .
I l ro mb o deg l i sca ri c hi f a
presag i re pres t az io ni
s t rab i l ia nt i , che i n rea l t à no n
c i so no , ma è mo lto p iacevo le
da sent i re .
I 34 cv a t t ut isco no l ’ e f f e t to di
disag io s ul mis t o ve lo ce ,
prese nt e ne l le so re l le
maggio ri , pe rc hé no n è f ac i le
ragg i unge re f ac i lme nt e
s i t uaz io ni es t reme.
Se vo gl iamo un po ’ di g ri nt a ,
do b b iamo anda re so pra i 6000
g ir i .
In co ncl us io ne , q uest a mo to
no n è f a t t a per t i rare , ma per
go ders i co n t ra nq ui l l i t à la
c i t t à e anc he le g i t e
f uo ripo rt a .
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
89
CB 400 F FOUR SUPER SPORT
Figura 117 - La Honda CB 400 Four Super Sport con scarico 4 in 1
L o svi l uppo di q uest o mo del lo
co minc ia ne l 1973 , b asa ndo si
s ul mo t o re de l l a 350 .
L ’ob ie t t ivo pri nc ipa le è q ue l lo
di c reare uno s t i le che
co nt rad dis t i ng ua le p icco le
Fo ur, e no n c reare una
sempli ce repl ica i n p icco lo
de l la 75 0 .
Co nt empo ranea me nt e s i
s t ab i l isce di i ncreme nt a re le
pres t az io ni e r i d urre peso e
co st i . I l mo to re v ie ne co s ì
maggio rat o , passando da 350 a
400 cc .
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
90
Per co nf er i re maggio re
spo rt iv i t à , i no l t r e , i l camb io
passa da 5 a 6 rappo rt i .
L o st i le vie ne pe rso nal izzat o
i nse re ndo un b e l se rb at o io
sq ua d rat o , i l manub r io
r ib assat o e uno scar ico
cro mat o quat t ro in uno , che
co nf eri sco no un lo o k
aggress i vo ed unico .
L a mot o ha una perso nal i t à
t a lment e accat t i va nt e e
mo derna , c he r is ul t a a t t ua le
anc he o ggi , se co nf ro nt a t a co n
mo to ‚nude‛ .
Q ue st o mo del lo è pro do t to da l
1975 nel le ve rs io ni F0 , F ’76 e
F ’77 . I nume ri d i t e la io
part o no da CB 400F -1000001 .
I l mo to re è un 408 cc . da 37 c v.
Figura 118 - Un particolare dello scarico 4 in 1 della Honda CB 400 Four Super Sport, che la
rende sportiva e con uno stile proprio
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
92
Figura 120 - Interessanti immagini di un depliant degli anni ‘70. Le caratteristiche sulle quali
è stato creato lo stile della moto sono messe in bella evidenza
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
93
SENSAZIONI DI GUIDA
Figura 121 - Bella pubblicità dell'epoca in
cui la strada richiama il 4 in 1 montato
sulla moto
L a 400 Fo ur S uper Spo rt
r is ul t a a l la vi s t a manegge vo le ,
mo derna , esse nz ia le , co me le
nud e di o gg i .
I l s uo mo t o re no n è , co me
mo lt i pensa no , una semp lice
maggio raz io ne de l le t arg ico
350 H o nda , ma un pi ù g ri nt o so
37 cv. a 8000 g i r i , co n asse t t o
spo rt ivo , c he permet t e a l la
mo to di ragg i ungere i 170
km/ h.
I l lo o k, co n sca ri co 4 i n 1 ,
peda ne a r re t ra t e e ma nub r io
b asso , f a so gnare i mo t o c ic l is t i
p i ù v i vac i .
Appena p rem ut o i l p ul sa nt e
del l ’a vviame nt o e le t t r ico , la
di ve rsa impo st az io ne de l
mo to re s i f a sub it o sent ire .
Sces i da l ca va l le t t o , s i no t ano
le do t i di ma negge vo lezza e
f ac i l i t à di g ui da .
I l mo t o re sp inge b e ne e s uo na
anco ra megl io .
L a 400 Fo ur SS r i se nt e po co
de i d i f e t t i de l la se rie K, co me
la so f f erenza ne l mis t o ve lo ce ,
g raz ie a l s uo asse t t o .
Decisame nt e una b e l la mo t o ,
perf e t t a per ent rare ne l mo ndo
del le mo to c lass ic he e d’epo ca .
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
94
CB 550 F FOUR SUPER SPORT
Figura 122 - La Honda CB 550 Four Super Sport
I l co ncept de l la CB 400 F Fo ur
S upe r Spo rt , vie ne ut i l izzat o
da l la casa n ippo nica per
rea l izza re una ve rs io ne
maggio rat a co n moto re di 550
cc . e una l i nea spo rt i va mo lt o
s imi le a q ue l la de l la so re l la
p i ù p icco la . In I t a l ia res t a
co m unq ue la 400 la reg i na
de l le p i ù p icco le . I l mo t o re da
544 cc . ha una po t enza d i 50
cv. e 5 rappo rt i . I l t appo de l
serb at o io , present a uno
spo rt e l lo di co pert ura e le sp ie
so no inse ri t e t ra g l i s t rume nt i .
LE ALTRE FOUR
LE MITICHE HONDA FOUR
96
CB 550 K FOUR
Figura 124 - Honda CB 550 K0
Q ue st o mo del lo ent ra i n
pro d uzio ne ne l 1974 e s i
prese nt a co me un semp lice
po t enziament o de l la CB 500 K
Fo ur.
Vie ne pro do t t o ne l le ve rs io ni
K0, K1 , K2, K’76 , K’77 , K’78 .
L e co nf ig uraz io ni d i co lo re
so no anc h’e sse mo lt o s imi l i , se
no n ide nt ic he a l la 500 .
Q ue st o mo del lo , r ispet to a l la
550 F , è una vers io ne me no
spo rt iva , p i ù o rie nt a t a a l
t ur ismo .
T ra i d ue mo de l l i es is t e lo
s t esso rappo rt o che v i è t ra le
ve rs io ni F e K de l la 750 , c he
sara nno p ro do tt e
para l le la me nt e .
.
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In q uest o capit o lo , so no
r ipo rt a t e immagi ni t ra t t e da
do c ume nt i de l l ’ epo ca ,
t es t imo nianza di una
pro d uzio ne c he ha co pert o
l ’ a rco d i un de ce nnio , e di un
s uccesso che ha lasc ia t o una
t racc ia ne l la s t o ria de l le d ue
ruo t e .
Figura 126 - Depliant Honda dell’epoca in cui la 750 Four è accompagnata dalla piccola
bicilindrica CB 250
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Mo lt e so no s t at e le va ria nt i
de l la H o nda 750 . I n q uest a
pag i na , è po ss ib i le ammi rare
la ra ris s ima ve rs io ne po l iz ia .
Vers io ne ne l la q ua le è s t a t a
pro do t t a anche la CB 500 K.
Figura 127 - In alto e in basso, depliant della 750 Four versione "police"
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L e pro ss ime imm agi ni so no
t ra t t e da una b ro ch ure H o nda
degl i a nni ‘ 70 e t es t imo nia no
la p ro d uzio ne para l le la de i
mo del l i H o nda CB 750 ser ie F
e ser ie K. Ri co rd iamo c he la
serie F do ve va i n iz ia lme nt e
so st i t uire la K, ma
l ’o peraz io ne no n eb b e i l
s uccesso co mmercia le sperat o ,
e s i dec ise di p ro d urre i d ue
mo del l i co nt empo raneame nt e ,
da ndo a l la se r ie F una
immagi ne p i ù s po rt i va , e
r ico no sce ndo a l la se r ie K la
s ua ve ra i ndo le : i l T o uri ng .
Figura 128 - Brochure della Honda 750 nelle versioni F2 e K7
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Figura 129- Interno della brochure della Honda 750 nelle versioni F2 e K7
Figura 130 - Model Kit del motore 750 cc.
N el le pro s s ime pag i ne i l
depl ia nt de l la CB 750 F Super
Spo rt , ne l s uo co lo re f o rse p i ù
r i us c i t o : i l g ia l lo .
L a spo rt ivi t à e i l lo o k na ked di
q uest o mo del lo so no a t t ua l i
anco ra o ggi .
A s i nis t ra , la sc he da per
pre no t are , presso un
r i ve nd it o re di g io cat to l i , i l k i t
di mo nt aggio de l mo t o re de l la
H o nda CB 750 Fo ur.
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Figura 133 - Depliant della 750 in edizione limitata, prodotta per festeggiare i 10 anni del
modello
Per i l s uo dec imo
anni ve rsa rio , la CB 750 Fo ur
esce i n vers io ne spec ia le
‚ l im it ed edit io n‛ . N e è
t es t imo nianza i l dep l ia nt di
f ig ura .
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N el le pro ss ime pag i ne , d ue
depl ia nt de l la CB 400 F Super
Spo rt . I l primo , dire t t ament e
da l G iappo ne , co n sc r i t t e
dec isa me nt e indec i f rab i l i .
I l seco ndo , in ve rs io ne
i t a l ia na , i l l us t ra le
cara t t eris t ic he de l mo del lo ,
co n una ser ie d i f o to
det t ag l ia t e .
Figura 134 - Depliant Giapponese della CB 400 F Super Sport
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Figura 135 - Brochure in italiano della CB 400 F con foto dei particolari tecnici
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Figura 136 - Pubblicità dell'epoca che mostra la 750 in stile vecchio west
I ro nica e rar iss ima immagi ne
de l la H o nda CB 750 Fo ur , che
r ic h iama i t emi de l vecc hi o
west e mo st ra una se rie di
accesso ri d ispo nib i l i p resso i
co ncess io na ri .
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Figura 137 - Pungente lo slogan di questa immagine degli anni ‘70
L e p ub b l ic i t à de l pe r io do ,
so no a lc une vo lt e ve rame nt e
p unge nt i ne i co nf ro nt i de l la
co nco rre nza , co me s i p uò
ammi rare i n q uest a pag i na . In
f o ndo , sot t o la scri t t a ‚H o nda
750 K7‛ , s i legge : ‚ so l o una
Honda può es se re meg l i o d i una
Honda‛ .
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Figura 138 - Lo sviluppo del 4 cilindri Honda
I l q uat t ro c i l i nd r i i n l i nea
f ro nt e marc ia de l la H o nda è
un g io ie l lo t ecno lo g ico che s i è
evo l ut o ne l t empo , dando vi t a
ad una se rie di mo de l l i d i pa ri
c i l i nd rat a , ma anc he di
di f f ere nt i d ime ns io ni .
N ell ’ immagi ne di q uest a
pagi na , la casa de l so l le va nt e
leg a la CB 750 Fo ur de l 1969 ,
capo st ip i t e di t ut t e le Fo ur,
a l la CB 1300 S uper Fo ur de l
2003 , a t t rave rso un a lb ero
genea lo g ico pro gress i vo . N el la
pag i na seg ue nt e , in a l t o , una
immagi ne t ra t t a da l la p rima
b ro chure de l la CB 750 Fo ur,
ne l la q ua le la mo t o è
acco mpagnat a da una b e l la
f ig ura f emm i ni le . È di mo da,
i n q ue st o perio do , evide nz iare
la c lass ica asso c iaz io ne ‚ donne
e mot or i ‛ .
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Figura 139 - Una bella ragazza e la Honda 750 Four, binomio classico
Figura 140 - Primo piano del blocco motore della 750 Four
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Figura 141 - A sinistra, Giuliano Gemma in una pubblicità. A destra, Thomas Milian nella
locandina di un suo film
I l s uccesso de l la H o nda , ed i n
part ico lare q ue l lo de l la CB 75 0
Fo ur, i nvade a nc he i l mo ndo
de l c i nema e de l la m us ica .
Pro l i f e ra no le appa r iz io ni
de l le d ue ruo t e de l la casa
n ippo nica ne l le pe l l ico le e
ne l le co pert i ne de i d isc hi .
Mo lt i perso naggi f amo si
pres t ano i l lo ro vo lt o per
p ub b l ic i t à H o nda, o s i f a nno
r ip re nde re acca nt o ad una
mo to de l la casa a la t a .
In q uest a pag i na , una
p ub b l ic i t à H o nda co n l ’a t t o re
Gi ul ia no Gemma , che
pro m uo ve una b e l la CB 750
Fo ur, e la lo candi na de l f i lm
‚Sq ua d ra A nt isc ippo ‛ , c ul t de l
c i nema i t a l ia no anni se t t ant a ,
i n c ui i l p ro t ago nis t a T ho mas
Mil ia n s ie de s ul la ma xi
n ippo nica .
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Figura 142 - L'attore Renato Pozzetto a bordo di una 750, nei fotogrammi di un suo film
Figura 143 - Il cantante Mick Jagger, leader dei Rolling Stones, a cavallo di una 350
bicilindrica
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Figura 144 - L’attore John Travolta su una 500 bicilindrica
Figura 145 - L’attore Arnold Schwarzenegger su una 750 nel film "Terminator"
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Figura 146 - Francobolli dedicati a modelli di moto famosi. In alto a sinistra la 750 Honda
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Figura 147 - Copertina di un 33 giri collection con in primo piano una Honda 750 Four
A l la H o nda 750 , ve ngo no
ded ica t e co pert i ne d i g io rna l i ,
di di sc hi ( f ig . 138) , e
add ir i t t ura f ra nco b o l l i ( f ig .
137) .
I l po po lo deg l i amant i de l le
Fo ur è sempre a t t ivo .
S i mo lt ip l ica no i c l ub H o nda
Fo ur e so no sempre p i ù i s i t i
che s u i nt ernet t ra t t ano
l ’ a rgo ment o .
L e Fo ur s i so no co nq ui s t a t e
ne l t empo un po st o di r i l ie vo
ne l co l lez io nismo c lass ico e
d’epo ca .
A lc uni e sempla r i ha nno
ragg i unt o q uo t az io ni di ve ro
r is pet to ed o gni a nno
pro l i f e ra no i rad uni di
appass io nat i Fo uris t i i n t ut t i
g l i a ngo l i de l mo ndo .
L e H o nda Fo ur , so no nat e co n
la CB 750 so t t o la p ro f e t ica
s ig la ‚D ream‛, da ndo vi t a ad
un so gno c he co nt i nua ne i
des i der i e ne l le emo zio ni di
t ut t i no i .