Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” Brescia 22 settembre 2014...

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Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” Brescia 22 settembre 2014

Settimana Europea della Mobilità

Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” - Brescia, 22 settembre 2014

ENRICO CHIARINICoordinatore Area Tecnica FIAB

Vicepresidente FIAB

“Alcune buone pratiche per la realizzazione di itinerari ciclabili”

Seminario “Itinerari di qualità per la mobilità ciclistica” Brescia 22 settembre 2014 Enrico Chiarini

ITINERARI DI QUALITA’

Per valutare buone pratiche occorre intendersi sul concetto di qualità

Qualità significa essere conformi alle prescrizioni tecniche?Qualità significa essere conformi alle prescrizioni tecniche?

Qualità significa essere pianificati in un quadro armonico?Qualità significa essere pianificati in un quadro armonico?

Qualità significa essere ben segnalati?Qualità significa essere ben segnalati?

Qualità significa essere ben mantenuti?Qualità significa essere ben mantenuti?

Tutto questo insieme, ma …

QUALITA’ ED EFFICACIA

L’obiettivo di una pianificazione ciclistica è modificare il modal split innalzando decisamente la quota della bicicletta (5-10% nazionale; minimo traguardo locale 15%; eccellenze locali 30%; prospettive oltre 30-40%)

… ma poi la verifica finale:

un itinerario/percorso ciclabile può essere definito di qualità quando è in grado di soddisfare le esigenze ciclistiche e attirare nuova utenza ciclistica.

Percorso di QUALITA’ = Percorso EFFICACE

UNA QUESTIONE DI METODO

Ricetta, ingredienti, cuoco

Non confondere gli ingredienti con la ricetta non confondere gli strumenti con gli obiettivi

Ogni cuoco ha un suo stile il risultato finale dipende anche da scelte soggettive

Non tutte le ricette sono uguali non tutte le realtà urbane sono uguali

SOLUZIONI

Adottati all’estero e “sperimentati” in ItaliaAdottati all’estero e “sperimentati” in Italia

Potenzialmente efficaci (dal particolare al generale)Potenzialmente efficaci (dal particolare al generale)

Conformi alla normativa italiana (limitazioni normative)Conformi alla normativa italiana (limitazioni normative)

Vallagarina

Val Venosta

Alto mantovano

Bolzano

Val Pusteria

Bussolengo (VR)

Bolzano

Rovereto (TN)

Sommacampagna (VR)

Merano

Padova

Bolzano

Bologna

Val Venosta

Val Pusteria

Bolzano

Milano

Arezzo

Padova

Ferrara

Bolzano

Arezzo

Bolzano

Monaco

Mestre

Londra

Amburgo

Ferrara

Monaco

Amburgo

Budapest

Francia

Verona

Cremona

Pordenone

Reggio Emilia

Val Pusteria

Provincia di Brescia

Lubecca

Brescia

Berlino

Francia

Slovenia

Lubiana

Budapest

Val Pusteria

Berlino

Germania

Lubecca

Budapest

Castenedolo

LE NUOVE FRONTIERE

CITTA’ SENZA SEGNALI

A Bohmte (13.000 abitanti) non ci sono più segnali stradali.

Le uniche regole ancora in piedi sono due: precedenza a destra e obbligo per tutti di prestare attenzione.

Occorre rendere le strade più “pericolose” per aumentarne la sicurezza. E’ il principio su cui si basa il progetto “Shared Space” sperimentato con successo a Bohmte dal 2008.

CITTA’ SENZA (O QUASI) AUTO

Ad Amburgo (1.800.000 abitanti) è in corso di valutazione (2014) un piano d’azione per eliminare la necessità di utilizzare l’auto entro i prossimi 20 anni.

Per la prima volta Amburgo ha in progetto di unire ogni area verde con una vera e propria rete di vie pedonali e ciclabili che giungerà ad eliminare, o comunque a ridurre drasticamente, l’uso dell’auto.

Un’unica isola ambientale in cui evidenziare limitate strade per l’uso dei mezzi motorizzati.

via Borsieri, 4/E20159 Milanotel e fax 02-69.31.16.24www.fiab-onlusinfo@fiab-onlus.it

ENRICO CHIARINITel.: 030 964984Cel.: 335 8243056enrico.chiarini@fiab-onlus.it

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