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RAPPORTO PRELIMINARE SULLA SICUREZZA STRADALE NEL
COMUNE DI CAGLIARI
Dati aggiornati al 31 ottobre 2012
Cagliari, 17 novembre 2012 ore 11:00 sala Giunta
Introduzione al problema sulla sicurezza
flussi traffico
trend incidenti
Tipologiaveicoli
Punti neri
Campagne prevenzione e comunicazione
DATI STATISTICI INCIDENTI
AZIONI
RAPPORTO PRELIMINARE SICUREZZA STRADALE
NEL COMUNE DI CAGLIARI
INTRODUZIONE
Nuove tecnologie(ITS e Catasto strade)
Traffic calming
Piano sicurezza comunale
Controlli puntuali
INTRODUZIONECONTESTO NAZIONALE
Introduzione: analisi incidentalità su scala nazionale
Dati Istat anno 2011:
Totale incidenti con feriti: 205.838
Numero di morti: 3.860
Numero di feriti: 292.019
….sulle strade urbane:
Totale incidenti: 157.023
Numero di morti: 1.744
Numero di feriti: 213.001
…vogliamo portare alla Vostra attenzione il costo per la comunità degli incidenti:Fonte Piano Nazionale della Sicurezza StradaleAnno: 20104.090 morti e 302.735 feritisono costati 28,5 miliardi di euro
L’incidentalità urbana determina rapporto incidenti/feriti molto più alto rispetto alle strade extraurbane.Viceversa, nelle strade extraurbane e autostrade il rapportoincidenti/morti è superiore rispetto alle strade urbane
Variazione percentuale numero di morti in incidenti stradali rispetto al 2001
DATI STATISTICI DEGLI INCIDENTI NEL COMUNE DI CAGLIARI
Fonte dati: POLIZIA MUNICIPALE CAGLIARI
Periodo riferimento: gennaio 2006 – Ottobre 2012
Totale incidenti rilevati dalla PM: 13.067 circa 6 incidenti al giorno
Totale incidenti senza feriti: 7.175
Totale incidenti con feriti: 5.835
Totale incidenti mortali: 60
Analisi incidentalità su scala cittadina
Trend annuale incidenti con feriti 2006-2012
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: mappa tematica incidenti con feriti
Strade con maggior numero di incidentiStrade con maggior numero di incidenti ::
• viale Marconi (40 incidenti con feriti all’anno)
• Asse Mediano (34 incidenti con feriti all’anno)
• via Is Mirrionis (26 incidenti con feriti all’anno)
• via Dante (24 incidenti con feriti all’anno)
• via Roma (20 incidenti con feriti all’anno)
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: mappa tematica incidenti mortali
….un dato positivo è che non ci sono strade con livello di incidentalità mortale elevata
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: trend incidenti con feriti
Trend mensile incidenti con feriti 2006-2012
ANNO INCIDENTI CON FERITI
NUMERO DI INCIDENTI CON FERITI AL GIORNO
2006 1.084 2,97
2007 933 2,56
2008 845 2,30
2009 906 2,50
2010 858 2,35
2011 762 2,10
2012 536* (447) 1,50
TOTALE 5.835
* Dato proiettato a tutto il 2012
Trend settimanale incidenti con feriti - anno 2012
…in controtendenza rispetto ai dati ISTAT 2011 dove i giorni più critici sono il sabato e la domenica
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari : trend incidenti con feriti
2006-2012
Trend annuale diviso per mese incidenti con feriti
ANNO INCIDENTI MORTALI
2006 102007 132008 82009 82010 72011 9
TOTALE 60
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: trend incidenti mortali
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: confronto incidentalità con flussi di traffico
Confronto numero incidenti con feriti / flussi di traffico
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: confronto incidentalità con flussi di traffico
Grafico a 4 quadranti
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari : confronto incidentalità con flussi di traffico
… il nostro intento è quello di studiare le problematiche relative ad ogni strada e trovare azioni correttive mirate
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: modalità incidente
Modalità n° assoluto valore percentualeAnomalia manto stradale 659 11,29%Scontro frontale laterale (mancata precedenza) 2.507 42,96%
Tamponamento 1.360 23,31%
Sbandamento 436 7,47%
Investimento pedone 819 14,04%
Altro 54 0,93%
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: tipologia veicoli
Tipologia veicoli coinvolti in incidenti con feriti
Tipologia veicoli coinvolti in incidenti mortali
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: età
Relazione tra età conducente e numero feriti
Uno per pagina
Valo
re d
al 2
006
al 2
012
Dati statistici incidenti nel Comune di Cagliari: etàVa
lore
dal
200
6 al
201
2
Relazione tra età conducente e numero di morti
CASI STUDIOASSE MEDIANO
VIA ROMA (lato Portici)
Casi studio: ASSE MEDIANO dal 2006 al 2012
Nome: ASSE MEDIANO
Classificazione: urbana di scorrimento
Lunghezza: circa 7.000m
Caratteristiche: 2 corsie per senso di marcia con spartitraffico centrale
Limite di velocità: 70 km/h
Traffico Giornaliero Medio: 20.500 vei/giorno dir. Poetto e 16.000 vei/giorno dir. Pirri
Ora di punta: 8:00 – 9:00
Totale incidenti399
Incidenti senza feriti183
Incidenti con feriti210
Incidenti mortali6
Casi studio: ASSE MEDIANO – localizzazione incidenti
Incidenti con feriti210
Su tratta continua38
Intersezione145
Su tratta continua64
Intersezione146
Incidenti senza feriti183 20
29
14
15
9
15
11
Casi studio: ASSE MEDIANO – cause incidenti
Le cause d’incidentalità sull’Asse Mediano sono riconducibili a :
- elevata velocità (a 140 utenti su 210 è stata contestata la violazione del limite di velocità)
- non rispetto della distanza di sicurezza
- poca concentrazione nella guida
Tipologia incidente Numero assoluto Valore %
Anomalia manto stradale 14 6,67%
Tamponamento 124 59,05%
Frontale laterale 22 10,48%
Laterale – laterale 8 3,81 %
Sbandamento 42 20,00%
TOTALE 210 100 %
- anomalia manto stradale- poca concentrazione nella guida- elevata velocità (a 30 utenti su 42 è stato contestata la violazione del limite di velocità)
- cambio corsia
- mancata precedenza nell’immissione sull’Asse Mediano
- poca concentrazione nella guida- elevata velocità (a 103 utenti su 124 è stato contestata la violazione del limite di velocità- distanze sicurezza non rispettate
Casi studio: via ROMA lato PORTICI
Nome: via ROMA lato PORTICI
Classificazione: urbana
Lunghezza: circa 750m
Caratteristiche: 2 corsie per senso di marcia a carreggiata unica
Limite di velocità: 50 km/h
Traffico Giornaliero Medio: 13.000 vei/giorno dir. Poetto e 14.000 vei/giorno dir. viale Trieste
Ora di punta: 8:00 – 9:00
Totale incidenti296
Incidenti senza feriti161
Incidenti con feriti135
Casi studio: via ROMA PORTICI – cause incidenti
Tipologia incidente Numero assoluto Valore %
Anomalia manto stradale 9 3,04 %
Tamponamento 75 25,34 %
Frontale laterale 47 15,88 %
Laterale – laterale 64 21,62 %
Investimento pedone 52 17,57 %
Sbandamento 28 9,46%
Altro 21 7,09 %
TOTALE 296 100 %
- anomalia manto stradale- distrazione nella guida
- distrazione nella guida- distanze sicurezza non rispettate
- distrazione nella guida- mancata precedenza
- distrazione nella guida
Le cause d’incidentalità su via Roma sono riconducibili a :
- distrazione nella guida
- non rispetto della distanza di sicurezza
INTERVENTI DELL’ AMMINISTRAZIONE
COMUNALE
Interventi dell’amministrazione comunale
flussi traffico
trend incidenti
Tipologiaveicoli
Punti neri
Campagne prevenzione e comunicazione
DATI STATISTICI INCIDENTI
AZIONI
RAPPORTO PRELIMINARE SICUREZZA STRADALE
NEL COMUNE DI CAGLIARI
INTRODUZIONE
Nuove tecnologie(ITS e Catasto strade)
Traffic calming
Piano sicurezza comunale
Controlli puntuali
Interventi dell’amministrazione comunale
Segnalatori attraversamento pedonale lampeggiante
Attraversamento Pedonale Luminoso
• Installazione entro gennaio 2013 di 400 segnalatori pedonali lampeggianti
• Potenziamento illuminazione in prossimità degli attraversamenti pedonali
• Colorazione sfondo strisce pedonali per aumentarne la visibilità
Interventi dell’amministrazione comunale
• Installazione semafori a LED ad alta visibilità
• Installazione di 240 lanterne semaforiche pedonali count down
• Installazione di 13 nuovi Pannelli a Messaggio Variabile per la regolamentazione della mobilità che si aggiungeranno ai 10 esistenti
•Realizzazione di una serie di rotatorie nelle più pericolose intersezioni Cagliaritane in modo da ridurre la velocità degli autoveicoli e conseguentemente il livello di incidentalità
Interventi dell’amministrazione comunale
• Strizione e canalizzazione delle sezioni stradali per 7,5 km ( non solo piste ciclabili!)
• Arredo della sede stradale e integrazione segnaletica con conseguente effetto “traffic calming”