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«Trasporto merci e tunnel del Brennero»
Bolzano, 28 Aprile 2016
Gianpiero Strisciuglio
Direzione Commerciale e Esercizio Rete
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� Oltre 16,700 km di rete
� Oltre 5,000 km di rete individuati nei
Corridoi Merci Europei
� 230 stazioni per il traffico merci di cui 30
con operatore d’impianto RFI (25% traffico)
� 15 porti, 16 principali piattaforme
logistiche e 16 interporti collegati alla rete
Il network di RFI: la rete
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� 19 Imprese ferroviarie merci
� 45,5 M treni*km nel 2015 (+ 4% vs 2014)
� più di 420 treni/giorno (media)
� 15% di capacità in overbooking ogni anno
Il mercato ferroviario MERCI (1/3)
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Le richieste delle
imprese
Strategia
Nazionale
Contesto e
Politica Europa
• Potenziamento infrastrutture di
connessione ai porti
• Potenziamento infrastrutture di
connessione ai terminali
Collegamenti
ai Porti e
Terminali
Upgrading
prestazionale
Organizzative • Accordo Quadro
• Piattaforme integrate ICT
AZ
ION
I • Potenziamento linee di valico
• Upgrading prestazionale dei
Corridoi
Il Piano Commerciale MERCI di RFI: il concept
72016-2020 (risultati ad attivazione conseguita entro il 2020)
• Adeguamento a modulo 750m di tratte della rete (Torino Orbassano – Milano –
Padova Interporto – Villa Opicina, Brennero – Verona – Bologna – Roma,
Bologna – Milano, Roma – Napoli via Formia, Bologna – Bari Lamasinata,
Domodossola – Novara via Borgomanero e via Arona, Tarvisio – Trieste C.M.,
Milano – Chiasso, Luino – Gallarate/Novara)
OBJ + 20% treni*km trasporto merci • Potenziamento stazioni merci di Genova Voltri Mare, Novara Boschetto, Porto
di Trieste, Genova Campasso, Maddaloni Marcianise, Bari Lamasinata, Villa
Selva, San Nicola di Melfi, Fossacesia, Roma Smistamento, Porto di Ravenna,
Porto di Taranto, Porto di Livorno.
• Riclassificazione a D4 delle tratte Codogno – Mantova, Trofarello – Fossano,
Roma – Napoli via Formia/Cassino, Lucca – Aulla, Gemona - Osoppo
Modulo+ 4,000 km con modulo 750m
(55% dei Core Corridor)
Massa assiale
+ 400 km, 91% di rete riclassificata
per trasporto sino a 22,5 ton/asse
Porti e Terminali merci
Sagoma• Riclassificazione a P/C 80 e P/C 45 di tratte della rete (Bologna – Milano,
Rimini – Bari, Gioia Tauro – Bari, Bologna – Firenze, Torino – Milano, Milano
Chiasso, La Spezia – Livorno, Luino – Novara/Gallarate, Roma – Napoli via
Cassino, Livorno – Roma, Roma – Napoli via Formia/Cassino e Battipaglia –
Reggio Calabria
+ 1,800 km a P/C 80
(60% dei Core Corridor)
+ 530 km a P/C 45
(15% dei Core Corridor)
+ 400 km con modulo 650m
(7% dei Core Corridor)
Il Piano Commerciale MERCI di RFI: le azioni e i target
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Sagoma Modulo Peso Ass. Terminali
1 Linea Torino Orbassano – Milano S. – Padova I. (fase) �
2 Potenziamento del terminal di Milano Smistamento �
3 Potenziamento tratta Cava Tigozzi – Cremona – Mantova �
4 Linea Brennero – Bologna �
5 Linea Bologna – Piacenza �
6 Linea Bologna – Firenze �
7 Linea Rimini – Bari Lamasinata �
8 Linea Bologna – Firenze – Roma Smistamento �
9 Nuovo terminal di Marzaglia �
10 Linea Livorno – La Spezia �
11 Nuovo terminal di Livorno Darsena �
12 Linea Livorno – Civitavecchia – M.Marcianise (PC45) �
13 Linea Roma Smistamento – M. Marcianise (650m) �
14 Nuovo terminal di Bari Lamasinata �
15 Potenziamento scalo di Fossacesia �
16 Linea Rimini – Bari Lamasinata �
17 Linea Bari – Taranto – Goia Tauro �
18 Linea Bari – Taranto – Goia Tauro (650m) �
19 Potenziamento scalo retroportuale di Taranto �
20 Nuovo collegamento con l’interporto d’Abruzzo �
21 Linea Tarvisio – Trieste C.M. �
22 Linea Villa Opicina – Padova I. – Bologna I. �
23 Collegamento con il porto di Ravenna �
24 Potenziamento del porto di Trieste �
25 PRG Nodo di Udine �
26 Linea di valico di Chiasso �
27 Linea di valico di Luino �
28 Linea Milano Smistamento - Chiasso �
29 Linea Luino – Gallarate / Novara �
30 Linea Novara – Domodossola via Arona �
31 Nuovo terminal di Genova Voltri Mare �
32 Potenziamento terminal di Genova Campasso �
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INTERVENTIBenefici
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Il Piano Commerciale MERCI di RFI: gli interventi
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� Sagoma PC 80
� Modulo 750 m Completamento fino a Torino Orbassano
� Sagoma PC80
� Modulo 750 m Linee Tarvisio – Trieste CM e Villa O. – Bologna
� PC 80 Linee Chiasso e Luino – Novara/Gallarate
� Modulo 750 m Linee Chiasso, Luino e Domodossola via Arona
Il Piano Commerciale MERCI di RFI: focus SAGOME e MODULI
Corridoio Mediterraneo
Baltico – Adriatico
Reno – Alpi
Scandinavia – Mediterraneo
� PC 80 Linee Piacenza – Bologna, Pisa – La Spezia, Tirrenica
(Livorno – Roma – Napoli), Adriatica (compresa Ravenna) e
Bari – Taranto – Gioia T.
� Modulo 750 m Linee Verona – Bologna – Firenze – Roma –
Napoli, Adriatica e Bari – Taranto – Gioia Tauro
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� Linea Novara - Milano - Verona - Villa O.
� Linea Chiasso - Milano - Genova
� Linea Verona - Fortezza
� Nodi di Milano, Novara, Verona, Firenze e Roma
Entro 2020
� Linea Domodossola/Luino - Novara/Milano
� Linea Novara - Genova/Torino
� Linea Verona - Bologna - Roma - Napoli
� Nodi di Genova, Torino e Napoli
Oltre 2020
Il Piano Commerciale MERCI di RFI: focus ERTMS/ETCS
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� RFI ha individuato gli investimenti da mettere in
atto per adeguare il modulo dei terminali a quello
delle linee, ma le stesse limitazioni, se non
maggiori, sono presenti negli scali privati e i
raccordi.
� Adeguare la stazione e non il terminal/raccordo
privato comporterebbe un aumento dei tempi di
sosta dei treni merci sui binari di circolazione e
implicherebbe il dover effettuare frequenti
manovre di con evidente riduzione di capacità.
� Le azioni devono essere pianificate di comune
accordo tra i diversi proprietari dell’asset.
Gli interventi nei terminali
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PIR WEB
� Descrizione della rete con mappe geo-referenziate
� Visualizzazione itinerari e caratteristiche della rete
� Informazioni sui servizi offerti
CATALOGO TRACCE
� Disponibilità di slot negli orari desiderati
Integrazione tra sistemi ICT
PEDAGGIO
� Visualizzazione del canone di utilizzo
ASTRO IF
� Richiesta di assegnazione della traccia oraria
� Progetto orario
� Tracciatura del processo
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Il catalogo merci: progetto e risultati
Il catalogo tracce 2016: i risultati Il catalogo tracce: lo sviluppo 2017
� Pubblicazione sul sito web di RFI del
catalogo slot 2016
Marzo
2015
Volumi � 60 mln di treni*km , 650 tracce/giorno
Relazioni� 100% dell’offerta internazionale
� 80% dell’offerta nazionale
Novembre
2015
� Riscontro con le IF sulla bontà dello strumento
� Avvio consultazione delle IF
Febbraio
2016
� Pubblicazione del catalogo slot 2017
� Pubblicizzazione del catalogo ai GI di confine
� Motore di ricerca a disposizione delle IF
� Aggiornamento «on time» delle tracce
disponibili
Il catalogo tracce: l’utilizzo futuro
� PROGETTAZIONE DELL’ORARIO
� CAPACITA’ INTEGRATA
� ORARIO IN CORSO
� GESTIONE OPERATIVA
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Servizi di manovra
� Delibera ART 104/2015
� Autoproduzione e Unico Soggetto
� Analisi delle specificità dei singoli impianti, per
individuare le soluzioni ottimali
� Obiettivi: efficienza gestionale del servizio,
contenimento dei costi, ottimizzazione della
capacità nel rispetto dei principi di equità,
trasparenza e non discriminazione
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La prenotazione di capacità - l’Accordo Quadro
�garanzia di capacità richiesta
�priorità nell’allocazione degli slot
�programmazione stabile in relazione al proprio
modello di business
�disponibilità di capacità ferroviaria
�pianificazione dell’utilizzo ottimale della rete
�programmazione degli interventi di
potenziamento finalizzati all’incremento
prestazionale del network
Ric
hie
de
nte
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nte
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