2012 maggio - caccia ciclo fotografica

RACCOLTA delle osservazioni dei cittadini ciclisti effettuate negli anni 2006 – 2009 - 2012

DOMENICA ECOLOGICA IN BICICLETTA - Trento 12 marzo 2006Quattro percorsi da quattro punti della città verso il Duomo

per rilevare i punti di criticitàa cura di FIAB

Gardolo: dalla piazza Ravina: dalla piazzaBolghera: da piazza VicenzaClarina: dal Centro Servizi Sanitari v. Degasperipartenza ore 10 - arrivo in piazza Duomo ore 11 - relazioni finali all'Assessore ore 12

OSSERVAZIONI SULLA CICLABILITA' DI TRENTO – settembre 2009per l'assessorato all'ambiente, dipartimento mobilità

a cura di Trentoinbici.it

CHE COSA NON VA O NON FUNZIONA NELLE PISTE CICLABILI ESISTENTI

CACCIA CICLO-FOTOGRAFICAOSSERVAZIONI SULLA CICLABILITA' DI TRENTO – maggio 2012

a cura del Gruppo di Lavoro MOBILITA’ - Ass. Trentino Arcobaleno

caccia ciclofotografica con partenza da Ecosportello Fa' la cosa Giusta da piazza Dante a GARDOLO e ritorno da Via Maccanida piazza Dante a Trento Sud (Andata: via Endrici- Veneto- S.Pio X - Degasperi. Ritorno: viale Verona, corso 3 novembre)zona Piazza Fiera - Barbacovi – Grazioli- Brigata Acqui

1

Indice generaleCICLABILE CENTRO - NORD zona GARDOLO........................................................................5PISTA CICLABILE NORD: ..........................................................................................................7da ZONA CENTRI COMMERCIALI a centro...............................................................................7CICLABILE NORD: ....................................................................................................................10dalla zona centri commerciali al centro........................................................................................10Ciclabile SUD: da Via Alfieri a Via Veneto..................................................................................13CICLABILE VIA S. PIO X...........................................................................................................16CICLABILE SUD: .......................................................................................................................17da Ponte S. Barbara – Clarina- via Degasperi- Palazzo Stella.......................................................17Ciclabile SUD: .............................................................................................................................18da Ponte s. Barbara – Via Degasperi – a Palazzo Stella................................................................18CICLABILE SUD: .......................................................................................................................20Madonna Bianca – viale Verona - Ponte Cavalleggeri.................................................................20CICLABILE SUD: .......................................................................................................................23Ponte Cavalleggeri - CORSO 3 NOVEMBRE- piazza Fiera........................................................23CICLABILE SUD: .......................................................................................................................24Ponte Cavalleggeri – viale Verona- Piazza Fiera..........................................................................24LATERALI CORSO III NOVEMBRE: .......................................................................................26ZONA VIA MALFATTI, VIA PIAVE, VIA PRATO, VIALE ROVERETO..............................26DA RAVINA a PIAZZA DUOMO...............................................................................................27BOLGHERA..................................................................................................................................27CICLABILITA' in ZONA PIAZZA FIERA – VIA BARBACOVI .............................................28– BRIGATA ACQUI – GIOVANELLI – GRAZIOLI..................................................................28PROBLEMA DELLA COMPRESENZA FERMATE AUTOBUS E CICLABILI.....................31

2

La “caccia ciclofotografica” realizzata sabato 19 maggio è l’evoluzione di un evento che ha avuto nel 2006 e nel 2009 i precedenti storici.

Obiettivo dell’iniziativaPercorrere le piste ciclabili cittadine con l’occhio attento di chi utilizza la ciclabile non solo per le occasioni di svago ma come via preferenziale per i suoi spostamenti quotidiani di vita e lavoro.Il criterio utilizzato, come già in passato, è stato quello di evidenziare i “punti positivi” ovvero le migliorie che di anno in anno le ciclabili cittadine presentano e i “punti critici”: quelle situazioni in cui la pista presenta difficoltà per la scorrevolezza del traffico ciclabile.Si è inoltre voluto verificare lo stato dell’arte delle segnalazioni precedenti per evidenziare i passi avanti ei punti ancora critici

Punti di forza delle ciclabili cittadineI percorsi ciclabili sono andati aumentando negli ultimi anni e alcune questioni problematiche che erano state evidenziate si sono risolte.

Punti di criticità delle ciclabili cittadineAnche per questa parte il rapporto qui di seguito permette, con l’aiuto delle immagini, di evidenziare i singoli punti considerati critici.

In particolare due sono i fuochi di attenzione generali:- gradini sugli attraversamenti, STOP rispetto alle strade secondarie, mancanza di specchi, lunghi tempi di attesa ai semafori, utilizzo misto delle piste ciclabili: sono elementi che rallentano la scorrevolezza del percorso e rendono insicuro il muoversi sulla ciclabile.- lavori in corso che invadono la ciclabile senza prevedere un’alternativa e ciclabili che finiscono nel nulla.Entrambi le problematiche inducono i ciclisti a scegliere la strada invece che rimanere sui percorsi ciclabili.

L’orizzonte a cui tendiamoSu questi punti di criticità chiediamo attenzione da parte dell’Amministrazione.Le esperienze di questo mese, le persone incontrate all’Ecosportello, le e-mail di ciclisti-cittadini dimostrano che il desiderio di muoversi in bicicletta in città non manca: forse le difficoltà economiche, stanno trasformando questa abitudine, in preziosa risorsa.A volte pare però che nelle scelte dell’Amministrazione non ci sia la percezione e la volontà di premiare e dare valore a queste scelte.I ciclisti spesso si sentono “sopraffatti”, non considerati alla pari degli automobilisti.Ogni volta che un ciclista si trova a dover scendere in strada perché la ciclabile è interrotta, ogni volta che deve dare il passo alle auto, anche in situazioni di evidente precedenza propria, la ciclabilità viene penalizzata. Il ciclista viene scoraggiato ogni volta che subisce un rallentamento improprio, poiché ha scelto la bicicletta come modo veloce e sostenibile per muoversi in città. La conseguenza a lungo termine è la scelta di altre modalità di mobilità, la conseguenza immediata, invece, è lo spostamento del ciclista in strada e così oltre a vanificare gli investimenti economici per la realizzazione delle piste ciclabili, si aumentano anche i rischi per l’incolumità.Ci sembra importante quindi, che l’Amministrazione non smetta di riflettere sul progetto complessivo di mobilità di cui il comune vuole dotarsi e vorremmo che la scelta della ciclabilità si ponesse concretamente come scelta di fondo.

3

Le proposte concrete

In primo luogo crediamo che la collaborazione e la partecipazione dei ciclisti sia preziosa e che il Comune – anche nell’ottica della sussidiarietà orizzontale – dovrebbe cogliere i contributi che vengono da loro (di cui questo nostro lavoro è solo un esempio).

Per quanto riguarda i punti critici più semplici da risolvere (ma non poco importanti) - gli scalini, gli specchi, gli STOP – vanno risolti in tempi brevi. Chiediamo quindi la sistemazione di queste criticità, continuando il lavoro che fin qui già è stato fatto in questi anni: ciò comporterebbe un effetto immediato di grande efficacia nella soddisfazione degli utenti.

Le ciclabili invase da lavori in corso o che finiscono nel nulla (perché in attesa di nuovi tratti) rappresentano interventi certamente impegnativi a livello di gestione e pianificazione dei lavori per la stessa amministrazione: chiediamo la lungimiranza nella progettazione di percorsi alternativi o nell’offerta ai ciclisti di indicazioni precise.

Ci sono inoltre zone della città che sono critiche, perché completamente prive di percorsi ciclabili sicuri: la Bolghera con l’ospedale S. Chiara, il polo scolastico Via Barbacovi – Brigata Acqui – con l’ospedale San Camillo, Cristo Re. Su alcune di queste anche la progettazione di lungo periodo appare insufficiente.

Possono poi essere implementati interventi sul doppio senso di marcia come previsto dalla norma nazionale: sulle strade con larghezza di 4,25 metri, limite orario 30km/h e vietate al traffico pesante. Molte zone residenziali potrebbero diventare zone 30 e quindi permettere l’implementazione di questa misura.Esempi: via Brigata Acqui, via Giovanelli, Viale Bolognini, via Roccabruna, via Calepina, piazza Vittoria, via Galilei, Largo Carducci

Anche la sosta delle bici dovrebbe essere potenziata con rastrelliere adatte in tutti i luoghi dove oggi si trovano biciclette parcheggiate e legate ai pali.

Spunti interessanti di miglioramento della ciclabilità possono venire dall'applicazione delle raccomandazioni della campagna SALVACICLISTI per quanto riguarda le competenze comunali,

Altre innovazioni, già sperimentate in altre realtà cittadine e dimostrate utili alla ciclabilità, sono l'istituzione di stop avanzati per ciclisti e la svolta a destra libera per i ciclisti, anche con semaforo rosso.

Riteniamo che con pochi, mirati, semplici interventi di “manutenzione ciclabili” da un lato e con una progettazione partecipata dall’altro si potrebbero rendere le piste esistenti molto più efficienti ed efficaci e la continua attenzione alla ciclabilità all’efficienza della ciclabilità urbana ciclisti molto più tranquilli nell’affrontare ogni giorno il loro viaggio verso il lavoro, la scuola o semplicemente per una passeggiata rilassante.

4

CICLABILE CENTRO - NORD zona GARDOLO

Insidiosa la rotatoria di Gardolo verso v.4 Novembre: in generale le rotatorie sono un formidabile elemento di moderazione/fluidificazione del traffico ma sono difficilmente praticabili per i ciclisti non avendo una corsia riservata

Usare prudenza fino all'inizio della pista nei pressi della piscina; fare attenzione ai pedoniSistemare il colore e i simboli bicicletta sulla pistaPericolosa l'uscita dalla ciclabile dei giardini di Melta su marciapiede stretto, si deve scendere e

condurre la bici a mano

Sottopasso v. Bassano verso v. Trener: in v. Trener tenersi lungo il muro di destra; nella strettoia finale di v. Trener fare attenzione anche alle auto che si fermano per la succursale 1 delle Poste (non c'è parcheggio); il tratto di v. Trener è a senso unico verso sud quindi tornando verso nord è un problema

Manca collegamento da v. Maccani con Cristo Re: si suggerisce di sfruttare v. Lavisotto dietro il Campo Coni

Al semaforo di p.za Centa non funziona la chiamataIn via Vannetti manca la ciclabile

ASPETTI POSITIVI:- percorso quasi tutto ciclabile- fondamentale per la sicurezza il segnale di doppio senso per le bici appena installato in fondo

a v. Belenzani verso v. Manci

5

ASPETTI POSITIVI ASPETTI NEGATIVI

segnaletica confusa su via 25 Aprile

a Gardolo

specchi mancanti

lungo la pista ciclabile di via 4 novembre a

Gardolo.

Chioma degli alberi bassa ed esposta.

6

PISTA CICLABILE NORD:

da ZONA CENTRI COMMERCIALI a centro

ASPETTI NEGATIVI:Ciclabile v. Pranzelores: tutte le uscite dalle sedi ITEA-SOVRINTENDENZA-MESA VERDE-

CENTRO TECNOLOGICO mancano di specchi che segnalino alle auto il passaggio dei ciclisti (più veloci dei pedoni)

Rotatoria di largo Nassirya: il semaforo dura solo 30 secondi, troppo poco per attraversareManca collegamento ciclabile con zona MagneteManca pista ciclabile che congiunga Canova con v. Brennero e negozi Brico ecc.

ASPETTI POSITIVI:- percorso quasi tutto ciclabile- fondamentale per la sicurezza il segnale di doppio senso per le bici appena installato in fondo

a v. Belenzani verso v. Manci

Parco di Melta: sistemare l'uscita dalla ciclabile dei giardiniv. Trener: liberalizzare il senso unico, segnalandolo alle autov. Pranzelores: dotare di specchi che segnalino alle auto il passaggio dei ciclisti le uscite dalle sedi ITEA-SOVRINTENDENZA-MESA VERDE-


Auto al parco di Melta

verso l’infinito

7

Via Trener – punto finale della pista ciclabile di via guardini –

inizio senso unico che porta al sotto passaggio.

Via Pranzeroles in corrispondenza dei palazzoni della

PAT (presenza di specchi) – dettaglio

In corrispondenza di Ad pesonam – via Pranzeroles.

Mancanza di specchi all'uscita della traversale in via Pranzeroles.

Via Pranzeroles in corrispondenza dei

palazzoni della PAT (presenza di

specchi)

n corrispondenza di Ad pesonam

– via Pranzeroles.

Mancanza di specchi

all'uscita della trasversale in

via Pranzeroles (dettaglio).

specchi mancanti di fronte a Mesa Verde via Pranzelores

8


Punto critico all'altezza della rotonda del Tridente.

Punto critico all'altezza della rotonda del Tridente.

Via Guardini – Torri Acli (presenza di Specchi)

Via Guardini – Condominio Torre Acli (presenza di Specchi) dettaglio

Via Guardini – Bastia (mancanza di specchi) 1

Via Guardini – Bastia (mancanza di specchi) 2

9


specchi mancanti di fronte alla sede ITEA in via Guardini

CICLABILE NORD:

dalla zona centri commerciali al centro

ASPETTI NEGATIVI:Serve uno specchio sulla curva di v. Ambrosi Ciclabile v. Brennero: tutte le uscite dai cortili in zona ACI mancano di specchi che segnalino

alle auto il passaggio dei ciclisti (più veloci dei pedoni)Manca collegamento da v. Maccani con Cristo Re: si suggerisce di sfruttare v. Lavisotto dietro il

Campo Coni FATTA CICLABILE SU VIA MACCANI, ben collegata a nord con via Brennero, ma

manca il collegamento a sud con piazza CentaAl semaforo di p.za Centa non funziona la chiamata In via Vannetti manca la ciclabile FATTA, anche se promiscua

ASPETTI POSITIVI:- percorso quasi tutto ciclabile

ASPETTI NEGATIVI:v.Ambrosi: manca uno specchio sulla curva FATTO!v.Brennero: dotare di specchi che segnalino alle auto il passaggio dei ciclisti le uscite dai cortili in zona ACI Rotatoria di largo Nassiriya: regolare il semaforo per l'attraversamento cicl. VA BENISSIMOsemaforo di p.za Centa: è troppo lungo e non funziona la chiamata, ORA FUNZIONA LA CHIAMATA MA TEMPI LUCGHISSIMI DI ATTESA

10


interruzione non molto chiara in via Romagnosi

colore non nitido e pista asfaltata

pali in sulla ciclabile in via Brennero

11


colore molto sbiadito di fronte all'OBI

lavori in corso...

Scivolo poco agevole nel sottopassaggio corso Buonarroti - stazione FS

12

CICLABILE DIREZIONE SUD: da piazza DANTE a VIA VENETO

Mazzini: non escludere le bici ma segnalare loro la necessità di convivere con la massa critica dei pedoni tramite un cartello tipo "bici a passo d'uomo"Esterle: in attesa della pista, creare un doppio senso per le bici, segnalando il pericolo alle auto provenienti da v. Prati (come in fondo a v. Belenzani)fondamentale per la sicurezza il segnale di doppio senso per le bici appena installato in fondo a v. Belenzani verso v. Manci

curva v. Belenzani – v. Manci: l'avviso di arrivo ciclisti non è abbastanza visibile alle auto nè come grandezza nè come posizione sistemare il colore e i simboli bicicletta sulla pistav. Mazzini-v. S. Vigilio: non penalizzare le bici ma segnalare loro la necessità di convivere con

la massa critica dei pedoni v. Esterle: in attesa della pista, creare un doppio senso per le bici, segnalando il pericolo alle

auto provenienti da v. Prati (come in fondo a v. Belenzani) FATTA LA PISTA

Ciclabile SUD: da Via Alfieri a Via Veneto

ASPETTI POSITIVI :-) ASPETTI NEGATIVI :-(

Semaforo via Torre Verde

Curva angolo via Alfieri/via Romapericolosa per poco spazio

13

Via Endrici

Auto parcheggiate in via Belenzani

rendono pericoloso il doppio senso

Vicolo promiscuo

Attacco ciclabile via Esterle

manca attraversamento

ciclabile

Via 24 Maggio promiscua

non chiara la presenza di bici

per pedoni

14

Angolo via Venetostretto e

promiscuo

Via Veneto verso ovest: presenza di scalini e il colore è sbiadito a tratti

15

CICLABILE VIA S. PIO X


Via San Pio xnuova, ampia e ben segnalata

Manca rastrelliera davanti Orvea, bici agganciate alla rinfusa

Stop e scalini in via San Pio x

Manca attraversamento ciclabile scuole Nicolodi

16

CICLABILE SUD:

da Ponte S. Barbara – Clarina- via Degasperi- Palazzo Stella

v. Degasperi: pericolose le inversioni a U che sfruttano lo slargo Az. Sanitaria presso Del Favero; le 2 uscite da concessionaria Pastorello mancano di specchi che segnalino alle auto il passaggio dei ciclisti (più veloci dei pedoni)

attraversamento ciclabile di v. Clarina: manca il colore rossodue attraversamenti ciclabili di v. Frank e Ghandi: manca il colore rosso e la segnaletica

verticale è contraddittoria v. Gramsci: c'è una pista di 100 mt scollegata da tutto; l'incrocio con v. Einaudi e v. Clarina è

pericolosoponte s. Barbara: bisogna segnalare meglio la continuazione della pista verso v. Fersina e

verso Ghiaie e Lungadige; manca il colore rosso sull'attraversamento ciclabile e sulla pista verso le Ghiaie

ciclabile giardini Fersina: all'ingresso sud manca il segnale blu di pista; all'uscita sul ponte Cavalleggeri manca l'attraversamento ciclabile a fianco di quello pedonale

ASPETTI POSITIVI:percorso quasi tutto ciclabileponte Cavalleggeri: l'isola gialla in centro carreggiata protegge i pedoni e fa finalmente

fermare le auto alle striscie

v. Degasperi: scoraggiare le inversioni a U che invadono la pista sfruttando lo slargo Az. Sanitaria presso Del Favero; dotare di specchi che segnalino alle auto il passaggio dei ciclisti le 2 uscite da concessionaria Pastorello

attraversamento ciclabile di v. Clarina: manca il colore rossodue attraversamenti ciclabili di v. Frank e Ghandi: manca il colore rosso e la segnaletica

verticale è contraddittoria v. Gramsci: c'è una pista di 100 mt scollegata da tutto; l'incrocio con v. Einaudi e v.Clarina è

pericolosoponte s. Barbara: bisogna segnalare meglio la continuazione della pista verso v. Fersina e

verso Ghiaie e Lungadige; FATTOmanca il colore rosso sull'attraversamento ciclabile e sulla pista verso le Ghiaie FATTOciclabile giardini Fersina: all'ingresso sud manca il segnale blu di pista; FATTOall'uscita sul ponte Cavalleggeri manca l'attraversamento ciclabile a fianco di quello pedonale

FATTO

a) direzione verso via Fersina:- al ponte S. Barbara servono 2 segnali di continuazione della pista, uno verso sinistra e uno verso destra: FATTO1. quello verso sinistra, che segnala la pista verso via Fersina, è già esistente ma va spostato di fronte all'uscita della pista FATTO

17

2. nello stesso posto va aggiunto un segnale verso destra, che segnala la pista verso maso Smalz e verso il Lung'Adige FATTO- i 4 "paracarri" in graniglia - dissuasori - ad inizio e fine del percorso "rosso" sono troppo larghi e ci passano moto e motorini; andrebbe studiata una posizione che impedisca i motorini ma non il passaggio dei carrellini porta-bimbi dei cicloturisti FATTO- all'incrocio fra il Lungo Fersina (dalla tangenziale-sottostazione elettrica) e via Fersina verso la Trenta serve un segnale che la ciclabile prosegue a sx FATTO- alla fine del percorso, in vista della Trenta, serve un segnale di prosecuzione della ciclabile verso la zona sportiva Ghiaie FATTO

b) direzione verso ponte S.Barbara:il segnale di divieto di transito con allegato cartello "eccetto frontisti residenti e clienti" dovrebbe essere replicato all'ingresso - dalla tangenziale - della strada della sottostazione elettrica; FATTOquesto perchè i ciclisti che procedono dalla Trenta verso ponte S. Barbara si trovano improvvisamente di fronte le auto provenienti dalla tangenziale che svoltano a destra verso la Trenta di solito con curvatura larga; nel punto di svolta, serve un "attenzione ciclisti in senso contrario".

Ciclabile SUD:

da Ponte s. Barbara – Via Degasperi – a Palazzo Stella


La segnaletica che mancava è stata messa

Molti scalini ponte S. Barbara

Attraversamento ciclabile ben segnalato

18


Ciclabile via Degasperi: ampia, segnalata, scorrevole

Alberi in mezzo alla ciclabile in zona a scorrimento veloce (discesa)

Via Degasperi rotatoria via Gramsci ciclabile sconnessa e molti scalini

Via Degasperi davanti al Poli Regina – manca attraversamento

19

CICLABILE SUD:

Madonna Bianca – viale Verona - Ponte Cavalleggeri


Tratto ciclabile loc. Man Sant'Antonio

Questura: blocco della ciclabile che impone di scendere dalla bicicletta

Via Olmi : manca l'attraversamento ciclabile

20


Viale Verona- via Olmi :angolo pericoloso per mancanza di visibilità nulla

Zona di fronte a Chiesa S. Cuore: attraversa-mento ciclabile e pedonale ben segnalati

Davanti Chiesa S.Cuore: albero in mezzo, fine del colore, tratto sconnesso e promiscuo

Viale Verona tra via Chini e arcate treno: tratto promiscuo pericoloso

21


Doppio attraversamento via Fogazzaro Almeno 1 minuto di attesa, quando ci si troverebbe su strada con precedenza...

Viale Verona tra incrocio via Fogazzaro e Ponte Cavalleggeri: ciclabile spesso invasa da pedoni, animali e auto

Attraversamento ponte Cavalleggeri:chiaro e sicuro

22

CICLABILE SUD:

Ponte Cavalleggeri - CORSO 3 NOVEMBRE- piazza Fiera

v. Rovereto: sbarrierare la scalinata ad uso dei disabilidiscesa v.3 Novembre: allargare il marciapiede spostando il muro verso gli alberi (non tagliarli !)

per creare la pistaincrocio v. 3 Novembre con v. Milano: causa sfasatura ingresso, la bici che svolta leggermente a

destra per inforcare la ciclabile sul marciapiede rischia di entrare in collisione con l'auto che svolta decisamente a destra per v. Milano

marciapiede v.3 Novembre: spostare la pista a sinistra per allontanarla dalle panchine oppure spostarla all'interno della fila di parcheggi; intensificare il colore ed i pittogrammi per allertare i pedoni che la invadono

attraversamento v. Piave: ingorgo bici+pedoni; semaforo bici sfasato e lungo; la curva a destra verso la Prefettura è troppo stretta

la ciclabile che transita alla Prefettura dove finisce esattamente ?

immediatamente a nord del ponte dei Cavalleggeri è difficilmente transitabile, per la pendenza (la ciclabile è al 18%) e per la strettezza. Se si incontra un altro ciclista bisogna fermarsi. E' nascosta dal bidone, che finisce sul marciapiede e nel vuoto. Il risultato è che tutti transitano sulla strada o sul marciapiede PROBLEMA RISOLTO

incrocio v. 3 Novembre con v. Milano: per chi arriva dalla strada, causa sfasatura ingresso pista, la bici che svolta leggermente a destra per inforcare la ciclabile sul marciapiede rischia di entrare in collisione con l'auto che svolta decisamente a destra per v. Milano PROBLEMA RISOLTO

semaforo dell'incrocio con via Piave: si rischia di investire i pedoni perche' il passaggio e' molto stretto, c'e' la cabina telefonica, non c'e' lo scivolo verso la prosecuzione della pista. dove devono

mettersi le bici? Andrebbe risistemato con attenzione ai ciclisti PROBLEMA RISOLTOdove corre lungo il marciapiede sembra opportuno invertire tra loro la pista ciclabile ed il

percorso pedonale adiacente o individuare un’altra soluzione, per evitare che le biciclette passino troppo vicine alle gambe delle persone sedute

sulle panchine, con qualche rischio di far loro del malenon si capisce bene dove comincia su Via S. Croce e non c'e' un percorso facilitato per prenderla

venendo dal centro il semaforo pedonale-ciclabile su Via Malfatti rimane stupidamente rosso quando e' verde per le

macchine dal Corso e quasi nessuno gira a destra NON RISOLTO

23

CICLABILE SUD:

Ponte Cavalleggeri – viale Verona- Piazza Fiera


Incrocio Corso 3 Novembre - via Piaveè stato sistemato!

Incrocio Corso 3 Novembre - via Piaveè stato sistemato!

Angolo FBK, promiscuo e stretto

24


Fine della ciclabile e uscita su via S. Crocenon segnalata e pericolosa

Arrivo in piazza Fiera:direzione non chiaraIn ZTL non esiste una pista ciclabile definita e così si origina un gran caos: chi va in contromano (anche se autorizzato), chi tiene la dx e chi supera a sx; chi fa slalom fra i pedoni; molte volte il centro città è invaso da pedoni che passeggiano e il ciclista deve continuare a fermarsi. Prezioso sarebbe fornire delle indicazioni precise (e sul campo) su itinerari alternativi consigliati per chi vuole muoversi e/o attraversare il centro città (ad es. nei giorni di mercato) in sicurezza sia per i pedoni che per chi va in bici.

25

LATERALI CORSO III NOVEMBRE:

ZONA VIA MALFATTI, VIA PIAVE, VIA PRATO, VIALE ROVERETO

VIALE ROVERETO: il Comune ha dichiarato che è allo studio l'inserimento di una corsia ciclabile, che non è realizzabile a tempo breve. Nell'attesa si richiede di autorizzare la circolazione a doppio senso per le biciclette in via Bolognini dal Ponte Cavalleggeri al Ponte di piazza Vicenza. Riteniamo che ciò sia fattibile dato che il traffico auto su questo percorso è scarso.


Ciclabile via Malfatti ampia e ben segnalata...però

...finisce nel nulla e si passa al promiscuo, senza indicazioni

Finisce nel nulla la ciclabile in via Piavei ciclisti dovrebbero scendere sulla strada?

26

DA RAVINA a PIAZZA DUOMO

- Strada prov.SP90: per non attraversarla si deve procedere a sinistra, lato ovest, sulla sede del marciapiede, attraversare la strada che porta a S. Nicolò fino al gasometro, quindi entrare sulla carreggiata della strada prov. SP90, sempre in controsenso, nel sottopasso all’autostrada per imboccare lo stretto marciapiede sul lato nord del ponte sull’AdigeSi propone di:

- Partire dall’imbocco di via alla Croce ricavando la ciclabile sul prato lato ovest della fermata autobus.

- Innestarsi sul marciapiede-ciclabile ottenuto 2 anni fa coprendo il fosso sul confine dei campi Crosina Sartori.

- Proteggere l’attraversamento della strada per S. Nicolò con segnaletica orizzontale e verticale facendo passare la ciclabile dietro al guarda via.

- Ricavare una pista ciclabile, protetta e con misure adeguate, sul lato nord del sottopasso all’autostrada, vista l’ampiezza considerevole della carreggiata del sottopasso.

- Allargare il marciapiede lato nord del ponte sull’Adige - Ciclabile Adige verso nord: usciti dalla passerella di legno si deve tornare indietro su v. Sanseverino e imboccare una strada privata verso Maso Smalz per raggiungere la nuova pista alle GhiaieSi propone di:Collocare un ponte ciclabile, esistente presso la Protezione Civile, all’altezza del sottopasso della ciclabile alla tangenziale, tale da collegare direttamente la pista con la strada privata verso Maso Smalz per raggiungere la nuova pista di via delle Ghiaie

- Su via S. Pio X si deve procedere sulla carreggiata insieme agli altri veicoli con evidenti pericoliSi propone di:Dare attuazione al progetto redatto dalle classi IV delle scuole De Gaspari in seno all’iniziativa “A piedi sicuri” nella fase di progettazione partecipata promossa dal Comune di Trento nell’anno scolastico 2005/06 che prevede una ciclabile sul lato ovest di via S. Pio X da collegarsi con la pista di via V. Veneto, al servizio del polo scolastico (2 elementari-1 media-1 superiore) FATTO!- Da via Veneto verso il Duomo è un percorso ad ostacoli: via Mattioli via 24 Maggio e via Esterle sono precluse alle bici; via Endrici è troppo stretta Si propone di: In attesa di una pista sulle vie menzionate fino a Piazza Duomo, aprire la città alle bici, liberalizzando il senso unico.

PROBLEMA RISOLTO!

ASPETTI POSITIVI: 3 tratti ciclabili: Adige - Ghiaie – v. Veneto

BOLGHERA

Il quartiere si distingue per la totale assenza di ciclabili.

27

CICLABILITA' in ZONA PIAZZA FIERA – VIA BARBACOVI

– BRIGATA ACQUI – GIOVANELLI – GRAZIOLI

Attorno al quadrilatero scolastico Via BRIGATA ACQUI, Via BARBACOVI, Via GIOVANNELLI,

Via MULINI non esiste percorso ciclabile. Sarebbe auspicabile studiarne la fattibilità per consentire l'accesso in bicicletta alle scuole.

Mancano piste ciclabili. Si sollecita di studiarne la fattibilità

Nella zona a traffico limitato Via GALILEI, Largo CARDUCCI, Via MANTOVA, Via DORDI si auspica l'autorizzazione per le biciclette di circolare a doppio senso, come già fatto nel centro storico.


la zona, pur essendo polo scolastico e ospedaliero

non è coperta da percorsi

ciclabili

la zona, pur essendo polo scolastico e ospedaliero

non è coperta da percorsi

ciclabili

28


IL SEMAFORO prevede l'attraversamento delle bici ma...

...poi strettoia ….

...girato l'angolo dove è la ciclabile?

...come faccio a vederla?

..eccola là! Ma come ci arrivo:manca attraversamento

29


Però..nessun pedone sa che quella è una ciclabile

Perchè la segnalazione è insufficiente e poco chiara

Buon esempio di rastrelliera, molto utilizzata

...e quando arrivano all'angolo con via Acqui... dove dovrebbero poi andare i ciclisti?

30

PROBLEMA DELLA COMPRESENZA FERMATE AUTOBUS E CICLABILI

BUON ESEMPIO :-) CATTIVO ESEMPIO :-(

Separazio-ne e sicurezza!

Pericoloso!

31

Date post:	04-Jun-2015
Category:	Education
Upload:	robertavilla
View:	98 times
Download:	0 times

2012 maggio - caccia ciclo fotografica

Education