Date post: | 01-May-2015 |
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ArcoreCiclabile: Studio Ciclabile su via C. Battisti
Premessa:
• Via Cesare Battisti è l’arteria che collega la frazione Oreno di Vimercate al centro di Arcore
• Il tratto studiato è lungo circa 950 m e va dal termine della pista ciclabile di Oreno sino al passaggio a livello FF.SS.
•La viabilità è su tutto il tratto a doppio senso di marcia , con carreggiata a singola corsia per senso di marcia; il calibro stradale (marciapiedi compresi ) varia tra un minimo di 9 metri ad un massimo di 11,50 m.
La ciclabile di Oreno si interrompe al limitare del comune di Arcore, all’altezza dell’incrocio con via G. Garibaldi
Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti
La pista ciclabile si innesta sulla viabilità ordinaria. Il segnale di termine pista ciclabile è presente.
Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti
Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti
Per un tratto di circa 250 metri la nuova corsia ciclabile si potrebbe ricavare asfaltando lateralmente la carreggiata per una larghezza di circa 1 m. e riducendo di circa 50 cm il calibro della corsia in direzione Arcore
Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti
Come visibile in questo tratto non esistono ostacoli strutturali all’ allargamento della corsia (delimitata da linea gialla) o della pista (protetta da cordolo o altro sistema di sicurezza).
Primo tratto: tra via Garibaldi e via Menotti
Poco prima dell’incrocio con la via C. Menotti è segnalata la possibilità di utilizzare il marciapiede come corsia ciclabile. Andrebbe rivista la segnaletica verticale per evitare intralcio alla circolazione.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
In questa foto si evidenzia la sufficiente larghezza del marciapiede dopo l’incrocio con via Menotti. Andrebbe rivista la segnaletica orizzontale dell’ attraversamento.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
Un secondo attraversamento all’ incrocio con la via Montello: da rivedere la segnaletica orizzontale dell’ attraversamento.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
In questa foto si evidenzia la larghezza del marciapiedi: potrebbe essere convertito a corsia ciclopedonale , migliorandone la protezione dalla carreggiata.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
In questa foto (prima di incrociare via F. Baracca) si evidenzia la larghezza del marciapiedi: la pensilina andrebbe arretrata di circa 50 cm. , e andrebbe installata una protezione dalla carreggiata.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
Un altro attraversamento è quello all’ incrocio con la via F. Baracca. Da modificare la segnaletica orizzontale.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
Nel tratto tra via F. Baracca ed il passaggio a livello il marciapiede si restringe. La corsia presenterebbe difficoltà a meno di un restringimento della carreggiata.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
Nel tratto finale , dopo l’incrocio con via Bestetti , il marciapiede è più largo , ma sono presenti alcuni ostacoli fisici , quali le pensiline (senza sedie ne tetto) , che si potrebbero eliminare.
Secondo tratto: tra via Menotti ed il passaggio a livello
Infine ipotizziamo un congiungimento , poco prima del passaggio a livello FF.SS. , con il tratto di pista già esistente che costeggia la via De Gasperi. Si tratta di corsia non protetta , attraversabile anche dalle autovetture che impegnino il passaggio a livello.