BiciAgenda 2013365 BUONI MOTIVI PER SPOSTARSI SU DUE RUOTE 365 GIORNI L’ANNO

Direzione editoriale: Mimmo Tringale e Cristina Michieli

Ricerca iconografica: Nicholas Bawtree

Ricerca e adattamento dei testi: Alfredo Bellini

Progetto grafico: Andrea Calvetti

Redazione: Patrizia Ghilardi e Giulia Raineri

Foto di copertina:Nicola Pavone – istockphoto.com

Illustrazioni:Alex Belomlinsky – istockphoto.com

Editrice Aam Terra Nuovavia Ponte di Mezzo 1, 50127 Firenzetel 055 3215729 - fax 055 3215793libri@aamterranuova.it - www.terranuovaedizioni.it

I edizione agosto 2012

Stampa: Lineagrafica, Città di Castello (Pg)

Io vorrei che nella Luna

ci si andasse in bicicletta

per vedere se anche lassù

chi va piano non va in fretta.

Gianni Rodari

DATI PERSONALI BiciAgenda 2013

nome

recapito

telefoni

email

data di nascita

codice fiscale

carta d’identità n. scadenza

passaporto n. scadenza

patente n. scadenza

gruppo sanguigno

DATI PERSONALIBiciAgenda 2013

compleanni e altre date da ricordare

BiciAgenda 2013

Per molti versi il 2012 è stato l’anno della bicicletta.Mai come ora si è vista una domanda così forte di mobilità

ciclabile, da più parti si sono sollevate istanze di cittadini percittà più vivibili e a misura di ciclisti, pedoni, bambini e an-ziani. La crisi economica, il prezzo della benzina sempre piùalto, una crescente riduzione del numero di immatricolazionidi automobili e una maggiore consapevolezza del vero be-nessere, iniziano a segnare il passo e a invertire la rotta, fa-cendo ritrovare la bellezza e l’utilità della bicicletta. Aumen-tano quindi il numero dei ciclisti per le strade e si scopre chein città le biciclette arrivano a destinazione prima delle autorispettando semafori, limiti di velocità, attraversamenti pedo-nali e corsie preferenziali. Siamo però soltanto all’inizio dellastrada e il viaggio è ancora lungo.

In Italia, abbiamo il record europeo di ore passate in auto,un elevato numero di ciclisti feriti e uccisi, la gran parte deglispostamenti urbani, soprattutto nelle grandi città, che avvieneancora con l’automobile e i livelli di inquinamento atmosfericoche continuano a salire, nonostante i divieti di circolazione,le zone a traffico limitato e le chiusure alle auto dei centristorici.

«Le automobili non sono la risposta» dice Gil Peñalosa, unodei principali conferenzieri mondiali sulla bicicletta: «sono stateuna grande invenzione in quanto hanno ampliato le opzionidi mobilità in molti modi, ma oggi non vi è lo spazio fisico perospitarle e la nostra popolazione è in rapida crescita».

Cosa fare allora? La bicicletta, con la sua velocità silenziosa,ci suggerisce che è venuto il momento di ripensare alle nostrevite frenetiche, alle corse dietro al tempo, e di prenderci curadi noi stessi e dell’ambiente circostante.

BiciAgenda 2013

BiciAgenda 2013

Ogni giorno, ognuno di noi si trova di fronte a una scelta:spostarsi utilizzando la bicicletta, andare a piedi oppure pren-dere l’automobile. La stessa cosa accade per le vacanze: sipuò decidere se utilizzare o meno questo momento comeoccasione di «distacco» dai doveri quotidiani e dalla schiavitù

dell’automobile, per ritrovare il tempo «giusto», per rallentare,lasciando a casa la fretta e concedendosi una modalità diascolto più attenta ai propri bisogni e piena libertà di movi-mento, interiore ed esteriore. Il nostro Paese è pieno di per-corsi cicloturistici, di zone bellissime da visitare. Andare invacanza sulle due ruote, oltre ad essere economico, ci per-mette di scoprire il gusto del viaggiare lento a contatto conla natura.

Ovviamente non bastano soltanto le scelte individuali. Moltidei cambiamenti che si intravedono all’orizzonte dipende-ranno dai provvedimenti che le città e i comuni adotterannosulla ciclabilità. Sarà decisivo quanto la politica e le ammini-strazioni sapranno cogliere e tradurre in azioni concrete que-sto chiaro e forte segnale che arriva da più parti, investendorisorse economiche per la sicurezza di pedoni e ciclisti, coninterventi a medio e lungo termine, così come avviene datempo in altre realtà europee.

La bicicletta* si colloca da sempre nell’immaginario collet-tivo come sinonimo di libertà, di spensieratezza, di momentiindelebili e ricordi dell’infanzia, di riscoperta del propriocorpo e dei luoghi attraversati, quasi come se li vedessimodavvero per la prima volta. La bicicletta significa salute, feli-

cità e democrazia; la bicicletta è anche rivoluzionaria.

* Bicicletta o velocipede: il Codice della Strada definisce e consideracome velocipedi non solo le biciclette ma anche i risciò, le biciclette aquattro ruote in uso specialmente nelle località turistiche marine, i mono-pattini, i carri leggeri a tre ruote montati sul retrotreno di una bicicletta(Fonte Wikipedia).

Se pensiamo che la nascita della bicicletta risale ai primianni dell’Ottocento, possiamo facilmente comprendere quantosia stata artefice dei più importanti processi di rivoluzioneculturale e sociale della nostra storia. Ad esempio è stata de-terminante per l’emancipazione femminile agli inizi del secoloscorso, così come oggi è importante per l’autonomia e per iprocessi di crescita dei bambini, facilitando la socializzazionecon altri coetanei con effetti benefici per la psiche e il corpo.

Questa agenda vuole essere da stimolo per i dubbiosi, perchi ancora non crede nell’importanza della bicicletta comemezzo di spostamento urbano. Vuole essere d’incoraggia-mento per tutti quelli che l’hanno già scelta come compagnaquotidiana di viaggio. Vuole essere uno strumento di rifles-sione sul valore della bicicletta nel nostro tempo, un diarioper il lettore dove potersi fermare, dove poter sostare etrovare un piccolo spazio per sé tra i momenti frenetici dellagiornata.

Le copertine dei mesi, con i contributi di esperti, attivisti esemplici cittadini del mondo, sono dedicate ai tanti aspetticon i quali la bicicletta si intreccia: la natura, la politica, la si-curezza, la lentezza, la meditazione, la decrescita, la solida-rietà, i diritti dei minori, il cinema, il viaggio, il racconto.

Ogni giorno è un buon giorno per prendere la biciclettaperché potremo scegliere il nostro percorso, i nostri tempi eritmi e saremo ben presto consapevoli dei diversi vantaggidel pedalare: sentirsi presto in forma e con il cervello più lu-cido. I pensieri saranno molto più precisi, e il nostro atteg-giamento verso la vita più aperto e disponibile.

È davvero arrivato il momento di cambiare, le strade dellecittà devono tornare ad essere un luogo accessibile a tuttidove poter passeggiare, parlare, pedalare, vivere in tranquillitàe sicurezza. L’unica certezza è che molti si sono messi inviaggio, altri lo stanno facendo e altri forse lo faranno, tutti

BiciAgenda 2013

diretti verso un’unica destinazione.Il 2013 si presenta come l’anno del definitivo cambiamento:

pedaliamo insieme verso il futuro.Alfredo Bellini

BiciAgenda 2013

Contributi a cura di

Alfredo Bellini, esperto di mobilità ciclabile, attivista per la promozionesull’uso della bici. Ha ideato e fondato BiciZen.it

Bruno Contigiani, presidente di L’Arte del vivere con lentezza onlus.

Tiziana Cristiani, educatrice, Csb (Centro per la salute del bambinoonlus), Coordinamento Nazionale Progetto Nati per Leggere.

Antonio Dalla Venezia, presidente Fiab (Federazione italiana amicidella bicicletta).

Marcella Danon, psicologa, Scuola di ecopsicologia, www.ecopsicologia.it

Berarda Del Vecchio, scrittrice, ha pubblicato L’adorazione del piede eSdraiami (Castelvecchi) e Mi tengo le curve (Rizzoli). Vive aStoccolma dove insegna italiano.

Francesco Favi, docente di lettere e linguaggi multimediali nei liceidella provincia di Ancona, curatore di rassegne e progetti cinema-tografici.

Luca Madiai, appassionato di lettura, poesia e di tematiche energetichee ambientali. Cura il blog Decrescita felice e rivoluzione umana.

Paolo Merlini, esperto di «vie traverse». Appassionato di trasportopubblico locale e autore del libro L’Arte del viaggiare lento. Aspasso per l’Italia senz’auto (Ediciclo).

Andrea Satta, musicista, scrittore e pediatra di base, è il cantante deiTetes de Bois. Ha inventato il Palco a Pedali, dove 128 persone,con la propria bicicletta, accendono di suono e luci il palco di unvero concerto, pedalando.

Daniele Scaglione, capo dipartimento campaigning di ActionAid,autore di La bicicletta che salverà il mondo. La lotta alla fame rac-contata a cavallo di un sellino (Infinito editore).

La bicicletta come strumentodi azione politica

di Pietro Pani

L’utilizzo della bicicletta ha un significato di naturapolitica in quanto strumento di lotta per la riappro-

priazione di diritti civili fondamentali: il diritto di spostarsiliberamente, il diritto di muoversi gratuitamente e, cosapiù importante, il diritto a vivere in città meno inquinate.Più biciclette significa meno automobili, che sottraggonospazio fisico e avvelenano l’aria delle città. Scegliere labicicletta vuol dire anche rivedere un modello economicofondato sulla creazione di distanze sempre più difficili dacolmare, fare proprio il concetto di «chilometro zero» equindi rilanciare lo sviluppo delle economie locali.Significa inoltre opporsi a quei ritmi frenetici oggi impostida un mondo precario e iperveloce, di cui l’automobile èsimbolo. Scegliere la bicicletta, anche per i propri viaggi,significa riappropriarsi del proprio corpo, del propriotempo e del proprio spazio, ridiventare parte integrantedell’ambiente che ci circonda e non fruitori occasionali.

Secondo uno studio del World Watch Institute, la bici-cletta è il mezzo di trasporto energeticamente più efficientein assoluto poiché richiede unaquantità di energia 3 volte mi-nore rispetto al camminare, 25volte inferiore rispetto al trenoe ben 53 volte minore rispettoall’automobile.

Viviamo in un periodo storicoin cui le guerre per l’accessoalle materie prime sono all’or-

BiciAgenda 2013GENNAIO

Energia utilizzata per passeggero per chilometro

Fonte: World Watch Magazine

Auto 1156 Kcal

Autobus 572 Kcal

Treno 550 Kcal

A piedi 62 Kcal

Bicicletta 22 Kcal

dine del giorno, in cui il prezzo dei combustibili è straor-dinariamente alto ed è destinato a salire ancora, in cui sicerca persino di rinnegare il risultato di ben due referen-dum sul nucleare. Il nostro paese, così come tutto il mondooccidentale, è affetto da una grave forma di bulimia ener-getica e la bicicletta, proprio a causa della sua straordinariaefficienza, può essere considerata come una delle possibilisoluzioni al problema.

Le grandi potenzialità della bicicletta furono individuateaddirittura da George Bush (padre) che, mentre ancoralavorava come ambasciatore degli Stati Uniti in Cina,scrisse in una lettera a John Dowlin del Bicycle Network:«Più penso ai problemi del traffico statunitense da questomio punto di vista privilegiato dall’altra parte del mondo,più riconosco un ruolo importante per la bicicletta nellavita americana. Ovviamente alcuni fondi stradali e alcuniclimi lo rendono più difficile, ma dopo aver vistoun’enorme quantità di biciclette qui in Cina sono convintoche questo sia un mezzo di trasporto pratico, economico,pulito e incredibilmente di buon senso».

Al di là di queste considerazioni estemporanee, perspiegare il significato politico assunto dalla bicicletta innumerose occasioni, è opportuno soprattutto sottolinearela sua intrinseca democraticità e il suo spirito ugualitario.La bici è uno strumento di trasporto alla portata di tutti ecostringe chi la utilizza a procedere a una velocità diret-tamente proporzionale alla propria forza fisica, alla propriavolontà e al proprio livello di attenzione. Non è un caso,quindi che la bicicletta abbia storicamente ricoperto unruolo tanto importante in moltissime delle grandi lotte diliberazione: della classe operaia, delle donne in cerca diemancipazione, della resistenza al nazifascismo.

Tratto da Salva i ciclisti. La bicicletta è politica (Chiarelettere)

BiciAgenda 2013 GENNAIO

Una città non va solo pensata, ma anche sognata. – Didier Tronchet

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M M G V S D L M M G V S D L M M1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

GENNAIO

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giovedì

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domenica

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G V S D L M M G V S D L M M G17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Una bicicletta può ben valere una biblioteca. – Alfredo Oriani

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BiciAgenda 2013settimana 2

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GENNAIO

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giovedì

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venerdì

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Indirizzi utiliChi decide di spostarsi in bicicletta, per andare al lavoro, per unviaggio o semplicemente per una passeggiata, può aver bisogno dialcune informazioni utili e pratiche da reperire in tempi rapidi.Spesso nel mare magnum della rete non è sempre facile trovarnedi adatte alle proprie esigenze.Di seguito presentiamo alcuni contatti utili da completare conquelli che ritenete più opportuni, negli spazi lasciati appositamenteliberi, in modo da averli sempre a portata di mano le volte che sisceglie di prendere la bici per risparmiare in termini di benzina,stress e impatto ambientale.Molti sono i siti che affrontano nei vari aspetti il mondo della bici.Per iniziare la navigazione puoi partire da quelli segnalati, qui diseguito.

Ciclismo sportivo e mountain bike• Cyclinside (www.cyclinside.com). Testata giornalistica dedicata

esclusivamente alla tecnica della bicicletta.• MTB forum (www.mtb-forum.it). Forum di riferimento per gli

amanti delle mountain bike.

Ciclismo urbano• Federazione Italiana Amici della Bicicletta (www.fiab-onlus.it). La

Federazione italiana dei ciclisti urbani e dei ciclo escursionisti,pubblica BC (www.rivistabc.com).

• Salvaiciclisti (www.salvaiciclisti.it). Il movimento nazionale chechiede alla politica interventi mirati per aumentare la sicurezzadei ciclisti sulle strade italiane.

• BiciZen (www.bicizen.it). Sito di informazione, news, rubriche,approfondimenti sul mondo della bici rivolto a chi pedala o de-sidera farlo con un approccio meditativo e gioioso.

• Piciclisti (piciclisti.wordpress.com). Blog sulla bicicletta e sulla«velorution».

• Jobike (www.jobike.it). Forum indipendente sulle biciclette elet-triche e pieghevoli.

• Bici pieghevoli (www.bicipieghevoli.net). Forum di discussionesulle bici pieghevoli.

• Città in bici (www.cittainbici.it). La rete degli uffici biciclette tragli Enti Locali in Italia.

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Secondo il World Watch Institute, la bicicletta è il mezzo di tra-sporto energeticamente più efficiente: richiede una quantità dienergia 3 volte minore rispetto al camminare, 25 volte inferiorerispetto al treno e ben 53 volte rispetto all’auto. Nonostante glielevati costi energetici, ambientali e sanitari del trasporto privato,in Italia si continua a registrare il triste record europeo di orepassate al volante e gran parte degli spostamenti urbani, so-prattutto nelle grandi città, sono ancora affidati all’auto.La maggior parte delle amministrazioni locali, salvo qualcherara eccezione, hanno da tempo abbandonato ogni politica afavore della bicicletta, mentre il Governo appare più interessatoall’alta velocità che alle piste ciclabili. Eppure mai come negliultimi anni si è vista una domanda così forte di mobilità ciclabile.Questa agenda è dedicata a tutti coloro che come attivisti diassociazioni ciclabili, semplici cittadini, genitori e amministratoripubblici consapevoli preferiscono per i loro spostamenti le dueruote riscoprendo, giorno dopo giorno, la bellezza e l’utilità del-l’andare in bicicletta.

Un ringraziamento speciale ad Alfredo Bellini, curatore di BiciAgenda 2013,e a: Bruno Contigiani, Tiziana Cristiani, Antonio Dalla Venezia, MarcellaDanon, Berarda Del Vecchio, Francesco Favi, Luca Madiai, Paolo Merlini,Pietro Pani, Andrea Satta e Daniele Scaglione per i testi forniti come aperturadei singoli mesi.

BA