Come KTM e Dallara hanno progettato e costruito la nuova vettura stradale KTM X-bow
usando i prodotti PTC
COME ABBIAMO FATTO
QUALCOSA DI SPECIALE :
LA KTM X-BOW
Luca Pignacca
Dallara Automobili - Chief Designer
Dallara – PTC Test drive event
Varano de’ Melegari
Circuito Riccardo Paletti – 13/09/12
DALLARA
AUTOMOBILI
fondata da Gian Paolo Dallara nel 1972
180 dipendenti (70 laureati)
fatturato medio 2008-12 : 40 M€
leader mondiale vetture monoposto “commerciali”
prodotti principali :
Indycar,Indy Pro,F3, GP3, GP2 , Renault WS 3.5 , Grand Am (2008)
engineering partner di :
Ferrari , Honda , Toyota , AUDI , Maserati , VW , Porsche , Alfa Romeo
2 gallerie del vento :
1 x 40 50 %
1 x 50 60%
Le sfide dello sviluppo prodotto Per definizione siamo un’azienda “da competizione” le corse sono il nostro DNA
I campionati definiscono le tempistiche
nessun controllo sulle principali scadenze
(non possiamo spostare la 500 miglia di Indianapolis ad Agosto)
Ciclo di vita prodotto “ultraveloce”
normalmente 9 mesi da inizio progetto a prima gara
Dobbiamo essere super flessibili e super reattivi
Non c’è tempo per i prototipi : la prima vettura costruita sarà la prima della sua serie ad andare in pista
Normalmente da 30 a 90 vetture per ogni serie
Lo sviluppo in galleria del vento è la chiave per il successo
Più prove possibile progettazione parametrica ,associatività , etc
I prodotti PTC soddisfano a pieno le nostre esigenze
Il processo di progettazione
Vetture da corsa
Regolamento tecnico
Lay-out vettura
Sviluppo aerodinamico
Prove in galleria del vento e CFD
Dinamica del veicolo
La miglior prestazione con quel tipo di gomme
Progettazione vettura
Modellazione 3D ,disegni 2D, analisi strutturale, etc
Costruzione vettura
Vetture stradali
Lay-out di stile
Requisiti di omologazione
Lay-out vettura
Sviluppo aerodinamico e revisione stile
Prove in galleria vento e CFD
Dinamica del veicolo
La migliore e la più sicura prestazione con quel tipo di gomme
Comfort
Progettazione vettura
Modellazione 3D ,disegni 2D, analisi strutturale , etc
Costruzione vettura
La squadra X-bow
Capo commessa : KTM (Mattighofen - Austria) Pro/ENGINEER
Stilista : KISKA (Salisburgo - Austria) Alias
Partner per l’omologazione : TÜV (Monaco – Germania)
Progettazione e costruzione prototipi : Dallara (Italia) Pro/ENGINEER
Sviluppo aerodinamico : Dallara (Italia) Pro/ENGINEER
Dinamica del veicolo : Dallara (Italia)
Supporto tecnico installazione motopropulsore : IAV (Gifhorn – Germany) Pro/ENGINEER
Costruzione vetture : KTM
Diversi partners di progettazione in diverse località
I prodotti PTC in Dallara Pro/ENGINEER : 1993 (versione 12)
Pro/INTRALINK : 1998
Wind Chill (Ufficio Tecnico) : 2008
Wind Chill (Company) : 2010
CREO : 2012
Prodotti utilizzati
Mathcad Pro/ENGINEER / Creo Moduli speciali
– MCAD » Interactive Surfacing (ISDX), Advanced Rendering (ARX),
Advanced Assembly (AAX) , Behavioural Modeling (BMX) – CAM
» Prismatic & Multi-surface Milling – CAE
» Pro/ENGINEER Mechanica, Mechanism. Pro/INTRALINK Wind Chill
Cosa Dallara può fornire
Lay-out / concetto
Sviluppo aerodinamico
Simulazione della dinamica del veicolo
Progettazione
Costruzione prototipi
Sviluppo e validazione su strada e pista
Le milestones Primo approccio tra KTM e Dallara gennaio 2006
Partenza ufficiale del progetto aprile 2006
Prima prova in galleria del vento luglio 2006
Primo telaio novembre 2006
Inizio sviluppo su strada e pista febbraio 2007
Lancio vettura marzo 2007 – fiera di Ginevra
KTM decide la produzione di serie della X-Bow aprile 2007
Produzione prime 100 vetture primavera 2008
L’inizio del progetto X-bow
Il sogno dell’ing. Dallara la ME2
KTM la X-Bow
Stesso sogno !
Stessa passione !!
Stessa idea !!!
Dai primi bozzetti di KISKA …….
…… alla prima forma di KISKA .
stile&aero&dinamicaveicolo&progettazione
stile
aero
CFD
Prove in
galleria
del vento
stile&aero&dinamicaveicolo&progettazione
Dinamica
del veicolo ADAMS
stile&aero&dinamicaveicolo&progettazione
progettazione
stile&aero&dinamicaveicolo&progettazione
stile
aero
Dinamica
del veicolo
progettazione
Diverse discipline si fondono in una creatura la KTM X-bow
• Emozione stile e guida
• Vettura “pura”
• Prestazioni da togliere il fiato
• Comfort e sicurezza
stile&aero&dinamicaveicolo&progettazione
Progettazione sospensioni
Animazione da “Mechanism” inviluppo movimento
controllo interferenze
verifica della cinematica
pre-processing per analisi
strutturale
Analisi strutturale con
Pro/ENGINEER Mechanica
Mozzo anteriore
Bilanciere anteriore
Progettazione sospensioni
Progettazione monoscocca
Definizione geometria 3D
Analisi strutturale
Definizione laminato in composito
Definizione modelli e stampi
Monocoque design
Definizione geometria 3D
Analisi strutturale
Definizione laminato in composito
Definizione modelli e stampi
Monocoque design
lower shell – ply book page
upper shell – ply book page
lower shell
flattened patches
Definizione geometria 3D
Analisi strutturale
Definizione laminato in composito
Definizione modelli e stampi
Monocoque design
COMPLETE PATTERN FRONT MOULDS
LOWER MOULD
SIDE MOULD
REAR MOULDS
DASH MOULDS
UPPER MOULD
Definizione geometria 3D
Analisi strutturale
Definizione laminato in composito
Definizione modelli e stampi
Traliccio posteriore
definizione geometria 3D
analisi strutturale
definizione fusioni
definizione cantiere di saldatura
Flange superiori in fusione
(stesso pezzo DX e SX)
Nodo SX in fusione
Nodo DX in fusione
KT721200.asm Elemento trasversale estruso
Rami long. superiori estrusi
(stesso pezzo DX e SX)
Ramo longitudinale inferiore in fusione
(stesso grezzo,lavorazione diversa DX e SX)
Traliccio posteriore
definizione geometria 3D
analisi strutturale
definizione fusioni
definizione cantiere di saldatura
Traliccio posteriore
Nodo DX lavorato Anima interna DX
Nodo DX grezzo
Nodo DX : modello di riferimento
(senza sformi e raggi)
definizione geometria 3D
analisi strutturale
definizione fusioni
definizione cantiere di saldatura
Traliccio posteriore
definizione geometria 3D
analisi strutturale
definizione fusioni
definizione cantiere
di saldatura
Carrozzeria
Superfici di stile : KISKA Alias
Sviluppo aerodinamico : Dallara Pro/ENGINEER - Fluent
Revisione superfici di stile : KISKA Alias
Ingegnerizzazione componenti : Dallara Pro/ENGINEER
Carrozzeria modello galleria in scala 40%
velocità di prova 130 km/h
più di 200 prove diverse
100 ore di prova
29 analisi vettura completa CFD(50M celle)
carico totale ~ 200 kg @ 200 km/h
Superfici di stile : KISKA Alias
Sviluppo aerodinamico : Dallara Pro/ENGINEER - Fluent
Revisione superfici di stile : KISKA Alias
Ingegnerizzazione componenti : Dallara Pro/ENGINEER
Carrozzeria
Superfici di stile : KISKA Alias
Sviluppo aerodinamico : Dallara Pro/ENGINEER - Fluent
Revisione superfici di stile : KISKA Alias
Ingegnerizzazione componenti : Dallara Pro/ENGINEER
SECTIO
N A-A
SECTION
B-B
SECTION
C-C
Carrozzeria
Superfici di stile : KISKA Alias
Sviluppo aerodinamico : Dallara Pro/ENGINEER - Fluent
Revisione superfici di stile : KISKA Alias
Ingegnerizzazione componenti : Dallara Pro/ENGINEER
Complessivo vettura ~ 1500 componenti (senza motore e cambio)
uso estensivo di “SIMPLIFIED REPS”
MASTER REP
tutti i componenti (grezzi , anime ,
riferimenti ,)
CAR BOM
tutti i componenti in distinta base
Diverse BOM REPS per diverse
versioni di vettura
CAR DMU
Digital Mock Up
Geometry REP
La KTM X-BOW
È una delle poche
vetture al mondo
Progettate al 100%
con PRO/ENGINEER
Complessivo vettura
Dalla passione vera all’emozione pura
da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi
750 kg : peso a secco
200 kg di carico aerodinamico (deportanza) a 200 km/h
1.5 g : accelerazione laterale e decelerazione longitudinale
3 secondi più veloce di quasi tutte le supercars su una pista di media velocità
carattere da vettura da corsa
confortevole da guidare
omologazione stradale per vetture prodotte in piccola serie
Grazie per l’attenzione e piacevole visione del film