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Come sopravvivere alle perturbazioni nel mercato dell’auto ... · Spett.le concessionario, il...

Date post: 27-Jun-2020
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Cambiamenti inevitabili Come sopravvivere alle perturbazioni nel mercato dell’auto TEMA DEL GIORNO PERIODICO D‘INFORMAZIONE DI CG CAR-GARANTIE VERSICHERUNGS-AG REFLECT Motoveicoli: i costi medi di riparazione superano i 400 Euro CarGarantie ha esaminato le estensioni di garanzia per moto nuove e usate di tutte le marche e modelli dell’anno precedente con una durata compresa tra 12 e 36 mesi. > PAGINA 6 Cambiamenti inevitabili A causa dei mutamenti nell’industria automobilistica, i concessionari devono dar vita a misure di protezione della propria attività che li aiutino a resistere in un mercato sempre più turbolento. > PAGINA 3 Primi 10 fornitori di garanzie CarGarantie è la principale società di assicurazioni, indi- pendente dalle case costruttrici, specializzata in garanzie in Europa, come conferma uno studio della società di ricerche di mercato Finaccord. Una delle ragioni principali di questo successo risiede nell’impegno a livello euro- peo. > PAGINA 8 EDIZIONE 2 2019
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Page 1: Come sopravvivere alle perturbazioni nel mercato dell’auto ... · Spett.le concessionario, il mondo dell’auto sta cambiando e non vi è dubbio che questa tendenza comporterà

Cambiamenti inevitabiliCome sopravvivere alle perturbazioni nel mercato dell’auto

TEMA DEL GIORNO

PERIODICO D‘INFORMAZIONE DI CG CAR-GARANTIE VERSICHERUNGS-AG

REFLECTMotoveicoli: i costi medi di riparazione superano i 400 EuroCarGarantie ha esaminato le estensioni di garanzia per moto nuove e usate di tutte le marche e modelli dell’anno precedente con una durata compresa tra 12 e 36 mesi. > PAGINA 6

Cambiamenti inevitabiliA causa dei mutamenti nell’industria automobilistica, i concessionari devono dar vita a misure di protezione della propria attività che li aiutino a resistere in un mercato sempre più turbolento. > PAGINA 3

Primi 10 fornitori di garanzie CarGarantie è la principale società di assicurazioni, indi-pendente dalle case costruttrici, specializzata in garanzie in Europa, come conferma uno studio della società di ricerche di mercato Finaccord. Una delle ragioni principali di questo successo risiede nell’impegno a livello euro-peo. > PAGINA 8

EDIZIONE 2 2019

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REFLECT

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EDITORIALE

IN QUESTO NUMERO

3Cambiamenti inevitabiliCome sopravvivere alle perturbazioni nel mercato dell’auto

6

Motoveicoli: i costi medi di riparazione superano i 400 EuroAnalisi aggiornata del portafoglio assicurativo di CarGarantie

8 Studio indipendente sulle garanzie per i veicoliCarGarantie è la principale società di assicurazioni, indi-pendente dalle case costruttrici, specializzata in garanzie in Europa

9Potenziamento della Direzione GeneraleAnna Biesenthal è il nuovo Chief Information Officer di CarGarantie

10Notizie ed eventi 2019CarGarantie presente sul mercato

11Nuove collaborazioniNovità internazionali

Nell’ultimo numero della rivista REFLECT vi attendono inoltre ulteriori informazioni e no-tizie che riguardano il settore e CarGarantie.

Ringraziandovi per la fiducia, vi auguro una piacevole lettura.

Cordiali saluti,

Dr. Marcus Söldner Presidente del Consiglio di Direzione

Spett.le concessionario,

il mondo dell’auto sta cambiando e non vi è dubbio che questa tendenza comporterà dei cambiamenti anche nel mercato dei veicoli. Dal-la digitalizzazione ai veicoli autonomi, fino alla mobilità condivisa, le tendenze che caratterizze-ranno il futuro del settore sono le più svariate. Non basterà che il mercato tenga conto di que-ste evoluzioni; dovrà sapersi adattare anche alla crescente importanza dell’e-commerce.

Gli esperti di consulenza gestionale della McKinsey si sono occupati di questo tema e hanno pubblicato i risultati delle loro ricerche, grazie alle quali sono giunti ad un’evidente conclusione: alla luce dei cambiamenti in corso è necessario che i concessionari sappiano adat- tarsi alle evoluzioni più recenti, creino modelli di business rinnovati e scoprano nuove fonti di reddito. Nella nostra rubrica “Tema del giorno” po-trete scoprire quali sono le sfide e le opportunità che si prospettano per il futuro.

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REFLECT

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TEMA DEL GIORNO

A causa dei mutamenti nell‘industria

automobilistica, i concessionari devono

dar vita a misure di protezione della

propria attività che li aiutino a resistere

in un mercato sempre più turbolento.

I risultati delle ricerche effettuate dalla

società di consulenza McKinsey

evidenziano che non è sufficiente

focalizzare l’attenzione sui cambiamenti

della mobilità. I concessionari devono

analizzare accuratamente la propria

operatività, ottimizzarla ed attrezzarsi

per affrontare i cambiamenti del futuro,

che porteranno però anche

grandi opportunità.

CAMBIAMENTI INEVITABILICome sopravvivere alle perturbazioni nel mercato dell’auto

Come dimostrano le ricerche di settore, oggigiorno i concessionari guardano al futuro con minor ottimismo rispetto a qualche anno fa. Questo atteggiamento è gius-tificato dai dati finanziari: tra il 2015 e la prima metà del 2018 l’utile operativo è sceso dall’8,9 % all’1,7 % e l’utile lordo dal 3,3 % al 2,4 %. Nel complesso sono due i prin-cipali fattori responsabili del calo: da un lato una guerra dei prezzi sempre più aspra, a discapito dei margini dei concessionari, dall’altro la concorrenza dei canali digitali terzi, che accresce la trasparenza dei prezzi e facilita gli acquirenti nel fare confronti concreti. E’ evidente che il mercato dell’auto sta cambiando con maggiore rapidità. Come possono dunque i concessionari, alla luce di questi

cambiamenti, non limitarsi a sopravvivere ma trarne ad-dirittura un vantaggio?

Per rispondere a questa domanda e comprendere a fondo i cambiamenti, il Centro McKinsey per la Mobilità Futura negli ultimi cinque anni ha parlato con concessio-nari e costruttori. A gennaio 2019 sono stati pubblicati i risultati della ricerca che hanno segnalato come i conces-sionari potranno trarre beneficio da questi cambiamenti, sapendo però porre le basi sin da oggi.

46 miliardi di dollariE’ l’ammontare dei potenziali profitti sti-mati da McKinsey per il 2030 nei servizi di manutenzione, di assistenza e nel merca-to dei ricambi. Oggi questo potenziale si aggira attorno ai 40 miliardi di dollari – un aumento tutt’altro che indifferente.

53 per centoE’ la quota attuale sull’utile lordo dei servizi di finanziamento e di assicurazione per i veicoli nuovi e usati. In soli tre anni, dal 2015, questa quota è quindi cresciuta di 8 punti percentuali.

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I concessionari che si specializzano nei marchi di lusso nelle città di secondo livello possono trarre beneficio dalla maggiore fidelizzazione dei propri clienti nei con-fronti dei marchi offerti. La loro collocazione rappresenta perciò un vantaggio: da un lato è abbastanza estesa da offrire un’adeguata clientela ed attirare clienti anche al di là dei propri confini, dall’altro le dimensioni più ridotte la rendono meno suscettibile ai rapidi cambiamenti legati alle tendenze già menzionate, che prendono di solito il via nelle aree metropolitane. Vicinanza al cliente ed otti-mizzazione dei processi rappresentano il cuore di questo modello.Possono avere un buon successo anche i grossisti che offrono servizi completi, che dovranno avviare un’espan-sione non soltanto da un punto di vista geografico ma anche in termini di offerta. Nuove regioni dovranno esse-re esplorate per la propria attività aziendale e, stringendo partnership con fornitori locali di mobilità oppure offren-do una gamma completa di prodotti finanziari ed assi-curativi, poter così resistere ai cambiamenti del mercato.

TEMA DEL GIORNO

Megatrend della mobilità

Nell’articolo gli esperti McKinsey descrivono quattro “me-gatrend” che caratterizzeranno l’industria automobilisti-ca nei prossimi anni e decenni: autonomia, connettività, elettrificazione e mobilità condivisa. Questi quattro trend hanno il potere di dare il via a radicali trasformazioni, non soltanto nella produzione ma anche nel commercio stes-so. Ciò è dovuto al fatto che, insieme a questi trend, si evolvono anche le aspettative dei clienti ed i trend stessi finiscono per influenzarsi reciprocamente; basti pensare che in futuro la crescente autonomia dei veicoli ne facili-terà, ad esempio, anche l’utilizzo condiviso.

Queste tendenze iniziano ad essere percepite anche a li-vello commerciale con la digitalizzazione che, alimentata anche dalle aspettative dei clienti, avanza ormai incon-trollata. Oggigiorno il numero dei veicoli usati venduti online è circoscritto ad un 6 %, mentre quello dei veico-li nuovi è praticamente pari allo 0 %. McKinsey ha però previsto che le cose cambieranno considerevolmente in futuro: secondo le valutazioni degli esperti, tra il 10 % e il 25 % dei veicoli nuovi e tra il 25 % e il 50 % di quelli usati in futuro verranno venduti tramite canali online.

A ciò si aggiunge il fatto che un crescente numero di aziende giovani ed agili, spesso del settore digitale, negli scorsi anni ha sviluppato nuovi modelli di business, che sono stati rapidamente introdotti sul mercato. Si preve-de che questa tendenza proseguirà anche in futuro ed è difficile immaginare quali altri cambiamenti finiranno per profilarsi sul mercato.

Modelli di business e fonti di guadagno

Lo studio giunge alla conclusione che i concessionari de-vono rivedere i propri modelli di business e creare nuo-

ve fonti di guadagno. Nel breve periodo ciò comporta innanzitutto il miglioramento dell’esperienza del cliente, vale a dire un più stretto legame tra servizi online ed offline, flessibilità nella programmazione delle prove su strada ed altre iniziative analoghe. McKinsey ha inoltre raccomandato una riduzione dei costi operativi attraver-so l’ottimizzazione dei processi, una migliore gestione dei contatti ed una maggiore efficienza. Misure, queste, che dovranno poi essere ampliate nel medio periodo, con l’obiettivo di offrire all’acquirente un percorso privo di ostacoli nei vari passaggi che lo portano dalla ricerca del veicolo all’acquisto, fino al momento di mettersi alla guida della sua nuova vettura. Al centro dell’attenzione dovrà esserci il cliente più che il veicolo da vendere. Affer-marsi come fornitore di primordine stimola quella fedel-tà necessaria affinché il cliente, dopo aver acquistato un veicolo, ritorni in concessionaria, rappresentando un’ul-teriore fonte di guadagno. Diventano quindi essenziali partnership strategiche in fatto di efficienza dei processi, di marketing e di fidelizzazione del cliente.

Nel lungo periodo però i concessionari dovranno sapersi adattare in modo ancora più drastico. Nei prossimi anni si prevede infatti una riduzione sia nel numero totale dei concessionari che dei gruppi di concessionari, con l’affer-mazione di quattro modelli base di concessionarie che avranno un successo duraturo sul mercato.

Il futuro del mercato dell’auto

I quattro modelli individuati dagli esperti McKinsey nel loro articolo sono i marchi di lusso nelle città di secondo livello, i grossisti che offrono servizi completi, la realizza-zione di piattaforme ecosistemiche ed i concessionari delle aree rurali.

I QUATTRO MEGATRENDSi definiscono comunemente “megatrend” della mobilità le seguenti evoluzioni.

Autonomia i moderni veicoli hanno sempre più funzioni autonome, con l’obiettivo finale di arrivare all’auto senza conducente.

Connettività si intende sia la connessione costante con vari servizi online, che il continuo scambio di dati.

Elettrificazioneci si riferisce al progressivo abbandono dei combustibili fossili per arrivare all’auto elettrica.

Mobilità condivisasi fa riferimento a vari modelli di utilizzo condiviso dei veicoli.

Tra il 10 e il 25 per cento dei veicoli nuovi e tra il 25 e il 50 per cento di quelli usati in futuro verranno venduti tramite canali online.

REFLECT

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Dei quattro modelli proposti, probabilmente la realiz-zazione di piattaforme ecosistemiche richiederà ai con-cessionari il cambiamento di mentalità più radicale. I concessionari che scelgono questo modello dovranno attingere al grande patrimonio di dati raccolti fra i propri clienti con l’obiettivo di personalizzare ogni singola offer-ta, dovendo però fare ricorso non soltanto ad una note-vole mole di dati, ma anche ad un eccezionale sistema di gestione dei clienti. L’obiettivo principale è il comfort del cliente: egli deve avere la percezione che tutto il servizio di assistenza ruoti intorno a lui. Tutto ciò prevede un’of-ferta specializzata, come il ritiro e la consegna dei veicoli per i servizi di ispezione oppure sconti su servizi, come

TEMA DEL GIORNO

il lavaggio auto o i servizi di manutenzione, come pure la realizzazione di una piattaforma centralizzata dove il cliente possa gestire tutto il processo, dalla ricerca del veicolo fino al momento di mettersi al volante. Anche in questo caso, diventa spesso opportuno per i concessio-nari avviare partnership ed avvalersi della consulenza di specialisti per alleggerire il proprio carico di lavoro e snel-lire così i processi.

Secondo McKinsey il quarto promettente modello si fo-calizza invece sui mercati rurali, che sono decisamente meno soggetti ai trend dirompenti rispetto alle aree me-tropolitane. In queste aree i cambiamenti si verificano con

Al centro

dell’attenzione dovrà esserci il cliente più che il veicolo da vendere.

Città di secondo livello Alcuni paesi, come Cina ed India, classificano le pro-prie città suddividendole in “livelli” (tier) adottando come criterio discriminante, oltre al numero degli abitanti, anche l’importanza economica e politica. Con “città di secondo livello” si intendono comune-mente le grandi città con rilevanza nazionale, che non rientrano però tra le reali metropoli di un paese. Pensando all’Italia, per esempio, si potrebbero con-siderare Milano come “città di primo livello” e Vene-zia, invece, come “città di secondo livello”.

REFLECT

minore rapidità ed i concessionari hanno così più tempo per mettere in atto i necessari adeguamenti. Collaborare con altri concessionari oppure ottenere il patrocinio di un gruppo di concessionarie può permettere di mantenere un modello di business tradizionale pur restando al passo con le innovazioni del mercato.

Opportunità per il futuro

I cambiamenti nel settore automobilistico continueran-no ma potrebbe rivelarsi un errore per i concessionari concentrarsi solo ed esclusivamente sui cambiamenti della mobilità. Sarebbe infatti troppo difficile valutar-ne l’impatto effettivo e troppo elevati i rischi connessi. I concessionari devono piuttosto osservare ed analizzare attentamente cosa ci si aspetta da loro in futuro: la crea-zione di rapporti più stretti con i clienti, l’individuazione di nuove fonti di guadagno e l’ottimizzazione della propria efficienza sono attività che richiedono certamente impe-gno, ma permetteranno al concessionario non soltanto di sopravvivere ai cambiamenti ma di trarne addirittura un vantaggio.

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FIGURA 1: IMPORTO DEI GUASTI LIQUIDATI PER I MOTOVEICOLI USATI

Impianto elettrico

Motore

Trasmissione

Impianto di alimentazione

Impianto frenante

Autotelaio

Alberi di trasmissione

Impianto di raffreddamento

Carrozzeria

Sterzo

Elettronica di comfort

Differenziale

Impianto di scarico

Sistemi di sicurezza

Dinamica di guida

10,6 %

8,2 %

6,5 %

6,1 %

4,4 %

3,0 %

2,9 %

2,6 %

2,2 %

1,6 %

1,1 %

0,7 %

0,1 %

24,4 %

0 5 10 15 20 25 30

25,6 %

REFLECT

Dal 2014 CarGarantie svolge un’analisi del

proprio portafoglio di garanzie dedicato

alle moto, per valutare l’incidenza dei

guasti ed i relativi fattori di costo. Per la

prima volta i costi medi di riparazione

hanno superato la soglia dei 400 Euro.

MOTOVEICOLI: I COSTI MEDI DI RIPARAZIONE SUPERANO I 400 EUROAnalisi aggiornata del portafoglio assicurativo di CarGarantie

Per la valutazione sono state prese in considerazione le estensioni di garanzia sulle moto nuove e usate di tutte le marche e modelli dello scorso anno, con una durata compresa tra i 12 e i 36 mesi.

Costi di riparazione ancora elevati

Dall’avvio dell’analisi cinque anni fa, i costi medi di ripara-zione, anno dopo anno, hanno continuato ad aumentare. Anche nel 2018 questa tendenza non si è arrestata: con una media di 405 Euro, riparare una moto costa come mai prima d’ora. Com’è prevedibile le moto usate (in me-dia quasi 450 Euro) sono più soggette ai guasti rispetto alle moto nuove (circa 375 Euro di costo medio), cosa che può costituire un onere imprevisto supplementare non indifferente per il motociclista.

Nel caso delle moto usate la quota guasti relativa al moto-re e all’impianto elettrico risulta più elevata rispetto all’an-no precedente. Il motore registra un aumento di 1 punto percentuale che lo porta al 24,4 %, mentre l’impianto elettrico raggiunge il 25,6 %, con un incremento di ben 4,8 punti percentuali. Le parti elettriche si guadagnano così il 1° posto fra le componenti più costose nelle moto usate. Con il 10,6 % il cambio si attesta al 3° posto, come lo scorso anno, con una lieve flessione dell’1,1 %, seguito dall’impianto frenante e da quello di alimentazione.Anche per le moto nuove aumenta sensibilmente la quota relativa al motore, passando dal 23,9 % nel 2017 al 27,6 % dello scorso anno. Al secondo e terzo posto se-guono l’impianto elettrico con il 21 % (22 % nel 2017) ed il cambio con l’11,8 % (12,4 % nel 2017).

FIGURA 2: IMPORTO DEI GUASTI LIQUIDATI PER I MOTOVEICOLI NUOVI

Motore

Impianto elettrico

Trasmissione

Impianto di alimentazione

Autotelaio

Carrozzeria

Impianto di raffreddamento

Alberi di trasmissione

Impianto frenante

Sterzo

Elettronica di comfort

Differenziale

Sistemi di sicurezza

Impianto di scarico

Dinamica di guida

11,8 %

7,3 %

6,5 %

5,6 %

4,5 %

4,3 %

3,6 %

2,9 %

1,8 %

1,3 %

1,0 %

0,7 %

0,2 %

21,0 %

0 5 10 15 20 25 30

27,6 %

PRODOTTI E TRENDS

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Guasti più frequenti all’impianto elettrico

Una delle cause dell’aumento della quota dei costi di ri-parazione relativi all’impianto elettrico nelle moto usate è la maggiore incidenza dei guasti rispetto allo scorso anno. Se nel 2017 era pari al 30,8 %, lo scorso anno è sa-

lita al 31,9 %. Con l’11,8 % il motore registra una leggera riduzione (13,9 % l’anno precedente), mantenendosi co-munque al secondo posto. Se nel 2017 il cambio era al terzo posto, nel 2018 occupa soltanto la quarta posizione, mentre l’impianto di alimentazione, con il 10,2 % (9,7 % l’anno precedente), si trova al terzo posto.

Anche nel caso delle moto nuove la frequenza dei gua-sti all’impianto elettrico aumenta di 1 punto percentuale, raggiungendo il 27,1 %, con il motore (11,3 %) e il cambio (10,4 %) che seguono rispettivamente al secondo e terzo posto.

PRODOTTI E TRENDS

GUASTI AD AUTOVEICOLI IN BREVE

Guasto al motore

Guasto verificatosi 1789 giorni e 182.780 km dall’attivazione della garanzia.Liquidato: il 100 % dei costi di manodopera e dei materiali per complessivi Euro 9.438,11.

Perdita alla pompa dell’acqua

Guasto verificatosi 1146 giorni e 47.091 km dall’attivazione della garanzia.Liquidato: il 100 % dei costi di manodopera e dei materiali per complessivi Euro 550,83.

Guasto al cambio

Guasto verificatosi 332 giorni e 28.526 km dall’attivazione della garanzia.Liquidato: il 100 % dei costi di manodopera e dei materiali per complessivi Euro 6.216,77.

Compressore climatizzatore

Guasto verificatosi 1809 giorni e 114.699 km dall’attivazione della garanzia.Liquidato: il 100 % dei costi di manodopera e dei materiali per complessivi Euro 1.051,97.

Guasto alla scatola dello sterzo

Guasto verificatosi 1764 giorni e 134.699 km dall’attivazione della garanzia.Liquidato: il 100 % dei costi di manodopera e dei materiali per complessivi Euro 1.721,44.

0 10.000

FIGURA 3: FREQUENZA DEI GUASTI PER GRUPPO DI COMPONENTI NEI MOTOVEICOLI USATI

Impianto elettrico

Motore

Impianto di alimentazione

Trasmissione

Autotelaio

Impianto frenante

Alberi di trasmissione

Carrozzeria

Elettronica di comfort

Sterzo

Impianto di raffreddamento

Differenziale

Sistemi di sicurezza

Impianto di scarico

Dinamica di guida

10,2 %

9,2 %

5,9 %

5,6 %

4,5 %

4,4 %

4,2 %

4,0 %

3,3 %

1,9 %

1,6 %

1,2 %

0,3 %

11,8 %

0 5 10 15 20 25 30 35

31,9 %

FIGURA 4: FREQUENZA DEI GUASTI PER GRUPPO DI COMPONENTI NEI MOTOVEICOLI NUOVI

Impianto elettrico

Motore

Trasmissione

Carrozzeria

Impianto di alimentazione

Autotelaio

Impianto frenante

Sterzo

Impianto di raffreddamento

Alberi di trasmissione

Elettronica di comfort

Sistemi di sicurezza

Impianto di scarico

Differenziale

Dinamica di guida

10,4 %

9,0 %

8,5 %

6,9 %

6,0 %

4,7 %

4,6 %

4,3 %

3,3 %

2,0 %

1,0 %

0,8 %

0,2 %

11,3 %

0 5 10 15 20 25 30

27,1 %

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REFLECT

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PRODOTTI E TRENDSREFLECT

Il mercato europeo delle garanzie sui

veicoli è molto diversificato, sono

tuttavia pochi i fornitori che si

distinguono. Uno studio Finaccord ha

analizzato più da vicino la situazione

redigendo l’elenco dei primi

10 fornitori di garanzie.

STUDIO INDIPENDENTE SULLE GARANZIE PER I VEICOLI CarGarantie è la principale società di assicurazioni, indipendente dalle case costruttrici, specializzata in garanzie in Europa

Grazie ad un ampio studio la società di ricerche di merca-to Finaccord nel luglio 2019 ha condotto una ricerca sui fornitori di estensioni di garanzia sui veicoli nuovi ed usati in Europa nell’anno 2018. Nella classifica generale di tutti i fornitori di garanzie, CarGarantie, con il suo secondo po-sto, si trova ad occupare la vetta della classifica. In base a questo studio solo il gruppo VW detiene una quota di mercato più ampia ed i primi 10 fornitori si dividono quasi i tre quarti del mercato.

Una delle ragioni principali di questo successo risiede nell’impegno a livello europeo: CarGarantie è uno dei pochi fornitori che opera in quasi tutti i paesi oggetto dell’indagine. In molti di questi paesi CarGarantie risulta fra le aziende di maggior successo restituendo un qua-dro generale di grande forza sul mercato europeo. Non vi è inoltre alcun dubbio che questo mercato abbia ottime prospettive. Secondo questo studio il totale dei premi in tutta Europa è cresciuto di quasi 800 milioni di Euro negli ultimi cinque anni, passando dai 2,22 miliardi nel 2014 ai 3,05 miliardi di Euro nel 2018, con un tasso di crescita annuo pari all’8,3 per cento. CarGarantie si trova pertanto nelle migliori condizioni per poter migliorare ulteriormente in futuro la propria posizione di mercato.

Fonte: Finaccord Automotive Financial Services Survey 07/2019

CarGarantie 10,3 %

Q come qualitàLa garanzia sui veicoli usati rappresenta per il cliente una promessa di qualità, dal momento che le auto sulle quali i concessionari possono stipulare una garanzia sono solitamente sottoposte ad una migliore manutenzione e a maggiori controlli. L’acquirente può così avere la certez-za che la sua auto è stata preparata accuratamente e che ne sono state verificate le perfette condizioni sia da un punto di vista tecnico che estetico; ne deriva la garan-zia che tutti i difetti del veicolo sono stati eliminati e che

all’acquirente viene consegnato un veicolo di qualità. Tut-to ciò rappresenta un notevole vantaggio per il cliente ed un eccellente argomento di vendita: la qualità dei veicoli assicurati mette infatti la concessionaria in una posizione di vantaggio rispetto alle officine indipendenti e al mer-cato tra privati.

La ricerca della qualità continua anche dopo l’acquisto. Nel caso di costi di riparazione imprevisti si può infatti es-sere certi che verranno messi a disposizione gli strumenti finanziari per la riparazione, in quanto CarGarantie se ne

GARANZIA ABC

assumerà gli oneri secondo le condizioni di garanzia. Le condizioni di garanzia raccomandano inoltre esplicita-mente di rivolgersi alla concessionaria che ha venduto il veicolo per effettuare gli interventi di manutenzione e ri-parazione, garantendo che il proprietario, in caso di gua-sto, porti il veicolo all’officina del concessionario e possa così essere effettuata una riparazione di qualità.

Fiat Chrysler 2,9 % Assurant 3,6 %

BNP Paribas 4,4 %

AmTrust 4,6 %

Renault Nissan 5,2 %

PSA 6,8 %

Covéa 7,7 %

Allianz 7,9 %VW Konzern 18,1 %

Altri 28,5 %

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REFLECT

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CG WORLD

REFLECT

CarGarantie, una delle aziende europee

con maggiore esperienza nel campo

delle garanzie sui veicoli, rafforza la

propria Direzione Generale: Anna

Biesenthal, già Direttore Operativo

presso Gothaer System GmbH,

passa a CarGarantie in qualità di

Chief Information Officer (CIO)

e Delegato Generale.

POTENZIAMENTO DELLA DIREZIONE GENERALEAnna Biesenthal è il nuovo Chief Information Officer di CarGarantie

Come membro di questa Direzione Generale, ampliata nell’area Finanza ed Amministrazione, sarà responsabile in futuro dell’IT, dei Processi e della Gestione Progetti.

Nella sua precedente carriera professionale la Sig.ra Bie-senthal ha accumulato un’ampia esperienza sia nelle assicurazioni che nei progetti IT. Sin dal 1995 ha ricoper-

to diversi ruoli in Gothaer, la casa madre di CarGarantie, fra cui membro del Consiglio di Direzione di Gothaer Polonia, Chief Operation Officer e Chief Information Officer. Nel 2016 divenne Direttore Operativo alla Gothaer Systems GmbH, la società IT del Gruppo Gothaer, dove aveva la responsabilità della costante ottimizzazione ed ammodernamento dei processi IT e della sicurezza infor-matica.

Dr. Marcus Söldner, Presidente del Consiglio di Direzione:

“La Sig.ra Biesenthal porta con sè un enorme baga-glio di esperienza che ha prima impiegato presso la nostra casa madre e di cui oggi CarGarantie benefi-cia direttamente. Grazie al suo aiuto potremo supe-rare ancora meglio le sfide che ci attendono e sarà per noi un piacere collaborare con lei.”

Fabrizio D‘Antoni Da marzo 2019 Fabrizio D‘Antoni ricopre il ruolo di Re-sponsabile Commerciale per Lazio, Abruzzo, Molise e Sardegna. Dopo 17 anni di lavoro svolto in un‘importan-te concessionaria del territorio, ricoprendo diversi ruoli nel settore usato, ha deciso di unirsi alla squadra di Car- Garantie per una nuova stimolante esperienza. Crediamo che negli anni trascorsi in concessionaria Fabrizio abbia maturato una profonda conoscenza dei processi opera-tivi interni alla rete dei dealer, in particolare nell‘ambito dell‘usato, e che tale valore aggiunto possa rappresentare un punto di forza nella relazione con i nostri clienti. Fabrizio ha 38 anni, è sposato, ha due figli e ama trascor-rere il tempo libero con la sua famiglia.

BENVENUTI IN CARGARANTIE!

NUOVO COLLABORATORE

INFORMAZIONE LEGALEreflect:

Periodico di informazione di

CG Car-Garantie Versicherungs-AG

Direttore reflect: Ina Berger

Responsabile redazione: Tatjana Hambruch

Redazione: Tilman Hakenberg, Nathalie Flury,

Laura Mencherini

Immagini:

Tutte le fotografie appartengono a CarGarantie, eccetto:

Pagina 1: www. istockphoto.com (gremlin), www.fotolia.com (greentellect)

Pagina 2: www.istockphoto.com (gargantiopa)

Pagina 3: www.istockphoto.com (00one, monsitj)

Pagina 4: www.istockphoto.com (Gang Zhou

Pagina 5: www.istockphoto.com (PeopleImages)

Pagina 6: www.fotolia.com (narvikk)

Pagina 7: www.fotolia.com (filadendron)

Pagina 11: e.Go Mobile AG, Erwin Hymer Group SE

Pagina 12: www.fotolia.com (Just_Super)

79071 Freiburg (Germania)

TEL +49 761 4548-0

FAX +49 761 4548-248

MAIL [email protected]

www.cargarantie.com

Edizione 2 – 2019

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ITALIAAutomotive Dealer Day dal 14 al 16 maggio Anche quest’anno CarGarantie era presente all’Auto- motive Dealer Day di Verona in qualità di gold sponsor. All’insegna del leitmotiv “Le tecnologie complesse richiedono servizi di primordine”, il team di CarGarantie ha presentato il proprio portafoglio prodotti, parlato dei cambiamenti in arrivo nel settore e di come intende offrire il proprio sostegno in tal senso.

G E R M ANIABMW Motorrad Days dal 5 al 7 luglioBMW Motorrad Days: tre giorni interamente dedicati alle moto. Un programma articolato con live music, show di grande azione e gli ultimissimi modelli di moto hanno richiamato a Garmisch-Partenkirchen circa 40.000 visita-tori. Anche il team moto di CarGarantie era presente per fornire informazioni sulla garanzia CarGarantie Bike by BMW Motorrad.

Caravan Salon dal 31 agosto all’ 8 settembre Il Caravan Salon di Düsseldorf è la più grande fiera al mondo dedicata a camper, caravan e al campeggio. Anche CarGarantie era presente in qualità di partner per le garanzie di alcune delle principali case costruttrici di camper, come il Gruppo Erwin Hymer, Eura Mobil o

Bimobil.

NOTIZIE ED EVENTI 2019

O L ANDAVélovak dal 22 al 24 settembre CarGarantie ancora una volta presente alla fiera specia-lizzata in biciclette Vélovak di Gorinchem con le sue so-luzioni di garanzia per biciclette elettriche. Il Vélovak si rivolge principalmente al mercato dei paesi del Benelux.

AM Driving Business Remarketing del 15 maggio CarGarantie ha partecipato come partner al Congresso AM Driving Business Remarketing 2019, che si è tenu-to il 15 maggio al Museo Louwman dell’Aia. L’evento di quest’anno è stato caratterizzato dal leitmotiv “La cono-

scenza incrementa i profitti; credere ai dati?!».

P O LO NIAConvention dei concessionari dall’11 al 12 giugno La presenza di CarGarantie alla Convention dei concessio-nari tenutasi quest’anno in Polonia è stata focalizzata sul tema “Automotive Digitale“. Il suo look futuristico e i de-liziosi caffè e cocktail hanno reso lo stand di CarGarantie estremamente allettante.

Il team moto presente in fiera a colloquio con i responsabili dei centri BMW Motorrad di Norimberga, Stefan Brenner, e di Monaco, Christian Zimprich

Molti i partecipanti che si sono confrontati con il team di CarGarantie

Il team di CarGarantie presente sul posto, da sinistra a destra: Jawad Hamdaoui, Marie-José van Hest (entrambi Responsabili Commerciali di Zona), Maikel Simonis (Direttore Vendite CG Olanda) e Rudolf Bosch (Responsabile Commerciale di Zona)

Il team commerciale di CarGarantie Italia ringrazia per l‘interesse dimostrato da parte dei visitatori

CG WORLD

Da sinistra a destra: Rudolf Bosch (Responsabile Commerciale di Zona), il Direttore Vendite Maikel Simonis e Jawad Hamdaoui (Responsabile Commerciale di Zona)

Il team di CarGarantie Polonia, da sinistra a destra: Krzysztof Madej, Patryk Mazur (entrambi Responsabili Commerciali di Zona), Edyta Wasiluk (General Manager CEE), Lukasz Liss (Direttore Vendite Polonia) e Mariusz Findura (Responsabile Commerciale di Zona)

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REFLECT

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CG WORLD

Gil Warembourg (Direttore CG Francia), Amélie Monnoyer (Marketing & Corporate Communications) e François Baudon (Responsabile Commerciale di Zona)

Il team CarGarantie Svizzera all‘incontro di settore EurotaxIl team CarGarantie Austria all‘evento

BE LG I O CarGarantie Belgio festeggia il suo 15° anniversario. Lo specialista delle garanzie opera sul mercato belga dal 2004. Oggi i collaboratori belgi di CarGarantie si occupa-no non soltanto delle varie collaborazioni con concessio-nari e case costruttrici, ma offrono anche una completa gamma di servizi nei Paesi Bassi ed in Lussemburgo.

UNG HE R IA

CarGarantie ha avviato una partnership con Peugeot e Citroën in Ungheria e, in futuro, in collaborazione con l’importatore privato P/C Automobil Import, offrirà un’estensione di garanzia sui veicoli nuovi per i furgoni Peugeot e Citroën. L’accordo prevede una garanzia 2+2 con durata di due anni a partire dalla scadenza dei due

G E R M ANIA

Il produttore di vetture elettriche di Achener e.GO Mobile AG e CarGarantie hanno sottoscritto un accordo quadro e sviluppato insieme una formula di protezione assicurativa per tutti i veicoli con marchio e.GO. Con l’e-stensione di garanzia per veicoli nuovi e.GO Guardian il cliente viaggia al riparo dai costi di riparazione fino a cin-que anni dalla data di acquisto del veicolo.

I clienti del Gruppo Erwin Hymer godranno, in futuro, di una protezione dai costi di riparazione fino a cinque anni in tutta Europa. Il costruttore di camper e CarGarantie hanno elaborato una tipologia di garanzia per camper, motorhome, furgoni e roulotte sia nuovi che usati. La collaborazione vale per tutti i marchi del Gruppo, quali Hymer, Eriba, Dethleffs, Carado, Sunlight, Bürstner, LMC, Laika, Etrusko e Niesmann + Bischoff. L’accordo si con-cretizzerà inizialmente in Germania e in un secondo momento verrà progressivamente esteso ad altri paesi europei.

COLLABORAZIONI INTERNAZIONALIanni di garanzia di fabbrica. Gli acquirenti potranno così godere complessivamente della protezione dai costi di riparazione per quattro anni.

Anche CarGarantie Ungheria celebra il suo 15° anniver-sario. Nel 2004 CarGarantie ha dato il via al proprio impe-gno sul mercato ungherese che sin da quel momento ha continuato ad espandersi e oggi può vantare 15 anni di successi alle spalle.

SLOV E NIACarGarantie festeggia un anniversario anche in Slovenia: l’azienda è infatti presente in questo paese da 10 anni grazie ad una gestione dislocata presso la filiali austriaca di Vienna.

FR AN C IAUnivers VO (Equip Auto) dal 15 al 19 ottobreE’ già la terza volta che CarGarantie partecipa ad ”Equip Auto” in Francia, una delle manifestazioni più importanti per il postvendita e i sevizi di assistenza del settore au-tomobilistico. Organizzata a Parigi ogni due anni, è stata un’occasione per CarGarantie, insieme ad altri 30 profes-sionisti nel settore dei veicoli usati, per presentare nell’a-rea “Univers VO” le proprie garanzie e i prodotti per la fidelizzazione del cliente.

AUS TR IAAuto & Wirtschaft-Tag del 29 ottobreLa 12a edizione dell’Auto & Wirtschaft-Tag all’Hofburg di Vienna si è svolta all’insegna del motto “Cambiamento – siete pronti?” CarGarantie, uno dei principali sponsor, ha offerto il proprio supporto a questa importante piatta-forma di rete, informazione e comunicazione, rivolta principalmente alle esigenze del mercato automobilistico austriaco.

S V IZ Z E R AIncontro di settore Eurotax del 26 settembre Come da tradizione, CarGarantie ha offerto anche quest’anno il proprio sostegno all’incontro di settore Eurotax a Pfäffikon. Circa 450 fra i principali attori del mer-cato svizzero dell’automobile si sono incontrati per uno scambio di informazioni e di riflessioni sui temi più attuali del settore e per discutere e fare networking tra importa-tori, concessionari e rappresentanti delle associazioni di categoria, del mondo della politica e dell’economia.

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REFLECT

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