N° e data : 30002 - 01/02/2013
Diffusione : 119971 Pagina : 52
Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %
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Sito web: http://www.insella.it
La CRF 250L se la cava bene nel fuoristrada " leggero
"
, ma
va ancora meglio tra le auto (e le buche ) delle strade di città
( valore rilevato Mia ruota Foto d? Luci&Immagini
omoda nell ' utilizzo urbano ,
perfetta per muovere i primi passi nel fuoristrada poco
impegnativo ,la Honda CRF 250L è la scelta "
giusta per chi cerca una enduro facile
da guidare e dai ridotti costi di gestione. Non è la " sorella povera " delle Honda tassellate ,tutt' altro , basta scorrere la scheda tecnica . Ha un motore
monocilindrico di 249 ,6 cm3 a 4 valvole con raffreddamento a liquido e controalbero per smorzare le vibrazioni
. Il telaio di tipo perimetrale è in tubi di acciaio a sezione ovale , mentre il forcellone è in alluminio pressofuso . Le sospensioni non sono regolabili , ma hanno una
lunga escursione : la forcella Showa a steli
rovesciati ha una corsa di 250 mm , il mono posteriore da 240 mm .Le
sovrastrutture sono robuste e ben assemblate :
la linea " cattiva " è chiaramente ispirata alla CRF 250X ,
renduro da gara della casa giapponese . Molto buone le finiture
,curate in ogni particolare e
adeguate al prezzo tutto ,ommato corretto.
etiOnWk`Honda
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ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
FUORISTRADA " URBANA "
Nonostante l '
aspetto aggressivo , la CRF 250L è una moto a suo agio soprattutto
sulle strade e nel traffico delle città
Secondo noi
?RUM
Casco Ufo Plast Warrior
Giacca Spidi Màrathon
Guanti Spilli Stivali TCX X-Action WP
PREGILinea Azzeccata
, simile a
quella delle enduro "
dacorsa Maneggevolezza Notevole ,
rende la moto ancor più facile Consumi Buoni : a 90 km / h si fanno i 25 km con un litro
DIFETTI Potenza Il motore è brillante ,
ma una manciata di CV in più non darebbero fastidio Pedane passeggero Collocate in posizione un po' troppo rialzata
Già in vendita
Consegna : immediata
r COMFORT
Comoda la endurina :tanto spazio , sospensioni morbi- ic de
, vibrazioni inesistenti
sì * *POSIZIONE DI GUIDA
Manubrio largo e sagoma snella consentono il controllo della moto in ogni situazione
skelks TENUTA DI STRADA
Prevedibile e sicura , la CRF ha
una buona precisione di guida malgrado le "
tassellate "
613 * *FINITURE
La classica qualità "made in
Honda "
: ben costruita e
curata , con componenti di livello
dheàs CONSUMO
Piuttosto buoni :
mediamente si fanno 22-23 km / litro ,
difficile scendere sotto i 20
PRESTAZIONI
Discrete : 20 ,6 CV non sono tanti
, ma l
'
erogazione è brillante e la moto è leggera
* 64 *CAMBIO
Preciso e silenzioso , non
sbaglia una marcia .E la frizione è morbida da azionare
* * siFRENI
L '
impianto frenante ci è piaciuto soprattutto per la sua grande modulabilità
VARO SOTTOSEUA
Furba l '
idea del vano laterale dove riporre la trousse degli attrezzi di bordo
45skais SOSPENSIONI
La forcella è un po' troppo morbida su strada
, ma va
bene nella guida "
offroad "
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IDATI TECNICI dichiarati dalla Caso
Motore
Cilindrata cm' " Raffreddamento --- Alimentazione
Cambio
Potenza CV ( kW ) / giri
Freno anteriore
Freno posteriore
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore
Altezza sella cm
Peso kg ( in ordine di morda )
Capacita serbatoio litri
Velocità massima km / h
Consegna
4tempi monocilindrico
249 ,6
a liquido a iniezione
a 6 marre 23 ,1 ( 17
) / 8.500
a disco
u disco
3.00-21 "
120 / 80-18 "
88
144
7 ,7 _" nd
immediato
I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCITA MASSIMA KM / H
ACCELERAZIONE
0-400 metri
0-1000 metri
0-100 km / h
17 ,5
35 ,4 10 ,6
RIPRESA DA50 KM / H IN 61 MARCIAI secondi 400 metri
1000 metri'
18 ,3 36 ,6
POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA
C21 / 19
giri al minuto
20 ,6 / 15 ,3
8500
COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA
FRENATA
da 100 km / h
CONSUMI
133 ,4
secondi
Nm kgm
giri al minuto
19 ,7 / 2 ,0
5900
meni
44 ,1
kmilitro
Autostrada
Extraurbano
90 km
120 km / h
Al massimo'
19 ,1
24 ,1
254
21'
16 ,9
AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO ) km 120 km / h 157 ,4
al massimo 126 ,4
Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DAIRON
DAS A , banco prova Dynoiet' 150 Dynamarneter ,
bilancio
Computer Scales Longacre 7263 ' Espressi secondo l
'
unità di misuro anglosassone , pori a
33.000 lbf.ft min
' Misuralo con il motore al massimo dei gin e alla velocità
inassima
TANTO POSTO PER GLI ATTREZZI
Bella l '
idea di posizionare la vaschetta portattrezzi dietro al fianchetto sinistro. E capiente , di facile accesso ed è dotata di serratura di sicurezza
FA LA VOCE GROSSA Lo scarico alto è dotato di una paratia anticalore per non scottare le cosce del passeggero . La tonalità di scarico e piacevole ,
educata e grintosa allo stesso tempo
VIBRAZIONI E CONSUMI SOTTO CONTROLLO
cuore della Honda CRF 250 L è un monocilindrico 4T raffreddato a liquido da 249 ,6 cm3 , parco nei consumi e
dotato di controalbero per smorzare
le vibrazioni
iiiiiamenm2m11Lo spazio a bordo è più che sufficiente ,
ma non ci hanno convinto --- le pedane collocate troppo vicino al piano seduta e la mancanza di un valido appiglio ;va bene solo per brevi spostamenti.
COMPATTA , MA COMPLETA
La strumentazione è tutta racchiusa in un
cruscotto digitale compatto , ma ben leggibile :
c' è il livello del carburante . l '
orologio e ben
due contachilometri parziali
HANNO UN BUON MORDENTE
L '
impianto frenante pu? contare su
due dischi con profilo "a
margherita "
, con una potenza in
linea con le prestazioni del motore
e con la tipologia di moto
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+144 ,5 cm *
t< 220 cm
* l
'
interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile
FUORISTRADA La CRF 250L non è una enduro da fuoristrada
"
duro"
ma va benissimo per muovere i primi passi nei campetti di periferia o su qualche sterrato poco impegnativo. Le gomme tassellate e le sospensioni a lunga escursione permettono di divertirsi senza tropo impegno . II corretto bilanciamento dei pesi permette di cimentarsi persino in piccoli salti mantenendo il pieno controllo della moto.
SU STRADA Il motore , nonostante i "
soli" 20 ,6CV (
rilevati alla ruota ) , è brillante e sfoggia un'
erogazione della potenza fluida e regolare ,
perfetta per chi ha poca esperienza . Su strada ci ha colpito la tenuta in curva
, superiore a molte concorrenti :
merito probabilmente delle valide gomme tassellate con profilo arrotondato che offrono un elevato "
grip" anche su asfalto.
IN AUTOSTRADA Non è il suo ambiente ideale : la velocità di crociera non è elevata e la protezione dall '
aria è nulla . Se comunque volete fare qualche viaggetto , scoprirete che la CRF 250L non vibra e consuma poco :a 120 km / si fanno oltre 20 km / litro.
Anche la posizione di guida è poco affaticante , grazie alla corretta triangolazione seduta-pedane-manubrio.
IN CITT? il suo ambiente naturale
, forse ancora più
dello sterrato : leggera , maneggevole e scattante
, pu? essere una valida alternativa agli
-scooter con il vantaggio di "
digerire" senza
problemi tombini , marciapiedi e pavé grazie alle sospensioni
a lunga escursione .Bene la frenata : l '
impianto frenante è a prova di "
principianti"
,modulabile e potente quanto basta.
Le dimensioni Peso ( in o.d.m
144 dichiarate
139kg rilevato
Serbatoio
X7 ,7
Riserva
d
HondaCRF 250L
La carta d ' identitàImportatore Honda Italia S.p.A.
Assistenza clienti 848.846632 Garanzia 24 mesi Tagliando ogni 12.000 km
Internet www . hondaita lia .com
PER INIZIARE " FUORI "
La CRF 250 L e perfetta per muovere i primi passi in
fuoristrada : grazie alle ruote tassellate e alle sospensioni a lunga escursione si possono affrontare i classici -campetti
"
senza nessun timore
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