Il Gruppo Fiat nel 1999 - FCA Group · 2018-12-27 · Indice Il presente fascicolo è disponibile...

Settori di attività

Il Gruppo Fiat nel 1999

Indice

Il presente fascicolo è disponibile su Internet all’indirizzowww.fiatgroup.com

Dati economici e patrimoniali per Settore di attività

Il Gruppo Fiat

I prodotti del Gruppo e i servizi

Settori di attività

Automobili (Fiat Auto)

Ferrari e Maserati

Veicoli Industriali (Iveco)

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni (CNH Global)

Prodotti Metallurgici (Teksid)

Componenti (Magneti Marelli)

Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau)

Aviazione (FiatAvio)

Prodotti e Sistemi Ferroviari (Fiat Ferroviaria)

Editoria e Comunicazione (Itedi)

Assicurazioni (Toro Assicurazioni)

Servizi

Principali Società del Gruppo Fiat

1

2

4

6

12

14

20

26

30

34

38

40

42

44

46

48

La Fiat S.p.A. ha adottato l’Euro quale valuta di conto a partire dal 1° gennaio 1999,esercitando in anticipo tale facoltà, come peraltro concesso dal D.Lgs. 213/1998“Disposizioni per l’introduzione dell’Euro nell’ordinamento nazionale”.

Il Bilancio consolidato e d’esercizio di Fiat S.p.A. al 31 dicembre 1999 è stato pertantoredatto in Euro e, al fine di rendere omogeneo il confronto, gli importi relativi agli eserciziprecedenti sono stati anch’essi espressi in Euro, convertiti sulla base del rapporto fissodi conversione stabilito il 31.12.1998 di 1 Euro=1.936,27 Lire.

Centri di Ricercanumero Società Dipendenti Stabilimenti e Sviluppo

Italia 233 122.730 83 72

Europa esclusa Italia 454 53.654 79 34

Mercosur 67 27.883 24 9

Nord America 161 9.379 38 12

Altre aree 133 7.673 25 4

Totale 1.048 221.319 249 131

Dati statistici per area geografica

1997

242.322

1998

220.549

1999

221.319237.865

19961995

237.426

Dipendentiunità

48.123

1999

45.769

1998

46.257

1997

40.244

1996

39.092

1995

Ricavi consolidatiin milioni di euro

Capitale investito nettoin milioni di euro

1997

14.122

1998

13.700

1999 (*)

18.798

15.168

1996

14.577

1995

(*) Include la partecipazione di controllo nel GruppoCase acquisita a fine 1999 e valutata al costo.

in milioni di euro 1999 1998 1997 1996 1995

Risultato operativo 788 746 1.791 932 1.717

Utile prima delle imposte 1.024 1.442 2.160 1.965 1.758

Utile netto del Gruppo e di Terzi 506 916 1.550 1.420 1.329

Utile netto del Gruppo 353 621 1.248 1.225 1.109

Posizione finanziaria netta attiva (passiva) (4.031) 1.420 1.340 (1.142) (1.341)

Patrimonio netto del Gruppo e di Terzi 14.767 15.120 15.462 14.026 13.236

Patrimonio netto dicompetenza del Gruppo 12.874 12.998 13.203 12.042 11.178

Autofinanziamento (Risultato netto

del Gruppo e di Terzi più Ammortamenti) 2.860 3.226 4.184 3.867 3.501

Investimenti 2.712 2.418 2.398 2.746 2.918

Ricerca e sviluppo 1.406 1.264 1.166 1.129 1.079

Risultato operativo delleAttività industriali su Ricavi netti 1,9% 2,2% 4,4% 2,9% 4,8%

Risultato operativo suCapitale investito netto medio 4,8% 5,4% 12,2% 6,3% 12,3%

Utile netto del Gruppoe di Terzi su Ricavi netti 1,1% 2,0% 3,4% 3,5% 3,4%

Utile netto su Patrimonionetto medio (di competenza) 2,7% 4,7% 9,9% 10,5% 10,3%

Creazione valore (*) (480) (714) 144 (607) 26

(*) Differenza fra Risultato operativo dell’esercizio (comprensivo del Risultato partecipazioni) e il costo del Capitale investitonetto medio al tasso annuo del 10% nel 1999 e del 12% negli anni precedenti.

Principali dati economici e finanziari del Gruppo Fiat

Dati economici e patrimoniali per Settore di attività

Risultatooperativo delle

Attività industriali Risultato nettoRicavi netti Risultato operativo su Ricavi netti (Gruppo e Terzi)

1999 1998 1999 1998 1999 1998 1999 1998(in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (in %) (in %) (in milioni (in milioni)

di euro) di euro) di euro) di euro) di euro) di euro)

Automobili (Fiat Auto) 24.101 24.859 (121) (108) (0,5) (0,4) (493) (258)

Veicoli Industriali (Iveco) 7.387 6.649 311 261 4,2 3,9 180 192

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni (CNH Global) 5.246 5.127 371 452 7,1 8,8 216 507

Prodotti Metallurgici (Teksid) 1.682 1.165 76 42 4,5 3,6 26 4

Componenti (Magneti Marelli) 4.062 3.793 108 56 2,7 1,5 107 21

Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau/Pico) 1.693 843 43 (1) 2,5 (0,1) (8) (6)

Aviazione (FiatAvio) 1.361 1.361 109 60 8,0 4,4 61 79

Prodotti e Sistemi Ferroviari (Fiat Ferroviaria) 375 389 13 18 3,5 4,6 3 (1)

Editoria e Comunicazione (Itedi) 413 437 17 19 4,1 4,3 11 –

Assicurazioni (Toro Assicurazioni) 3.922 2.959 (103) (168) n.s. n.s. 92 64

Diverse ed Elisioni (2.119) (1.813) (36) 115 n.s. n.s. 311 314

Totale di Gruppo 48.123 45.769 788 746 1,9 2,2 506 916

Autofinanziamento Investimenti Capitale investito netto Dipendenti

1999 1998 1999 1998 1999 1998 1999 1998(in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (numero) (numero)

di euro) di euro) di euro) di euro) di euro) di euro)

Automobili (Fiat Auto) 855 1.146 1.464 1.373 5.021 5.863 82.553 93.514

Veicoli Industriali (Iveco) 433 368 359 307 2.359 1.764 36.217 31.912

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni (CNH Global) 333 624 178 151 5.777 1.123 19.049 21.344

Prodotti Metallurgici (Teksid) 123 74 182 73 793 504 14.522 10.981

Componenti (Magneti Marelli) 310 254 209 222 1.289 1.270 25.613 29.398

Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau/Pico) 30 12 26 14 485 165 16.943 7.103

Aviazione (FiatAvio) 145 167 42 36 163 159 5.590 5.962

Prodotti e Sistemi Ferroviari (Fiat Ferroviaria) 18 15 11 12 29 94 2.109 2.294

Editoria e Comunicazione (Itedi) 19 11 8 9 25 21 934 1.473

Assicurazioni (Toro Assicurazioni) 120 89 97 25 311 327 2.907 2.869

Diverse ed Elisioni 474 466 136 196 2.546 2.410 14.882 13.699

Totale di Gruppo 2.860 3.226 2.712 2.418 18.798 13.700 221.319 220.549

1

EssereGruppo

CreazioneValore

EccellenzaCompetitiva

Focalizzazionee motivazionedel Management

Inno

vazi

one

del P

rodo

tto

Riduzion

e Com

plessit

à

Allungamento

della catena del valore

Globalizzazione

Focalizzazione

sul Core Business

Valor

izzaz

ione

delle

Risors

e Um

ane

Soddisfazione del Cliente

VALORISTRATEGIE

1 – Paolo Annibaldi, Corporate Senior Vice President External Relations & Communication Fiat S.p.A.2 – Giancarlo Boschetti, Chief Executive Officer Iveco N.V.3 – Paolo Cantarella, Chief Executive Officer Fiat S.p.A.4 – Damien Clermont, Chief Financial Officer Fiat S.p.A.5 – Luca Cordero di Montezemolo, Chairman and Chief Executive Officer Ferrari S.p.A.6 – Pier Luigi Fattori, Corporate Senior Vice President Human Resources Fiat S.p.A.7 – Paolo Fresco, Chairman Fiat S.p.A.8 – Carlo Gatto, Chief Administration Officer Fiat S.p.A.9 – Francesco Paolo Mattioli, Executive Vice President Fiat S.p.A.

10 – Paolo Monferino, Executive Vice President Fiat S.p.A.11 – Umberto Quadrino, Co-Chairman CNH Global N.V.12 – Jean Pierre Rosso, Chairman and Chief Executive Officer CNH Global N.V.13 – Roberto Testore, Chief Executive Officer Fiat Auto S.p.A.

1

7

2

8

3

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5

11

6

12 13Il Management

Principali acquisizioni/accordi per il rafforzamento del posizionamento competitivo del GruppoAllungamento

Leadership Globalizzazione catena del valore

Fiat Auto Joint venture con Yuejin Motor Company (Cina) ●

Costituzione della Fiat Auto Egypt Industrial ●

Alleanza industriale strategica con General Motors ● ● ●

Iveco Acquisizione controllo Fraikin (Francia) ●

CNH Global Acquisizione controllo Case Corporation (Stati Uniti) ● ● ●

Teksid Acquisizione controllo Meridian Technologies (magnesio) ● ●

Magneti Marelli Joint venture con Bosch (illuminazione) ●

Acquisizione Gruppo Seima (illuminazione) ●

Comau Acquisizione Gruppo Pico (Stati Uniti) ● ●

Acquisizione controllo Renault Automation (Francia) ● ●

Acquisizione attività Sciaky (Francia) ●

Toro Assicurazioni Acquisizione società francesi Gruppo Guardian ●

I L G R U P P OFIAT

2

Nata nel 1899, la Fiat è tra i fondatori dell’industria

automobilistica in Europa. Fin dalle origini, lo svi-

luppo dell’azienda si è orientato lungo due direttrici

che ne caratterizzeranno anche l’evoluzione futura:

la proiezione internazionale e la carica innovatrice

che ha trovato espressione sia nella qualità dei

prodotti sia nell’adozione delle più avanzate soluzioni

produttive e organizzative.

Fiat, tuttavia, non significa solo automobili. L’azienda

ha interpretato la propria missione in modo originale

e pressoché unico nel panorama internazionale

attraverso una vocazione a tutte le forme della

mobilità: dalle auto agli aerei, dai camion ai treni,

dai trattori ai motori navali fino ad arrivare, in tempi

più recenti, ai lanciatori spaziali. La diversificazione

produttiva si è ulteriormente accentuata per il

crescente impegno nei settori della metallurgia,

della componentistica, ai quali si sono aggiunti in

seguito i mezzi e sistemi di produzione, le assicu-

razioni e i servizi.

15% Servizi (*)85% AttivitàIndustriali

(*) Includono le attività di servizio fornite dai Settori industriali: dai servizifinanziari e assicurativi a quelli di mobilità per Fiat Auto, Iveco e CNH Global;dal “quick service” e dai servizi di infomobilità per Magneti Marelli alle attivitàdi manutenzione per Comau; ecc.

Ricavi per Settore di attività

Veicoli Industriali (14%)

Macchine perl’Agricoltura e leCostruzioni (10%)

Altri SettoriIndustriali (17%)

Altre Società (4%)

Automobili (45%)

Assicurazioni (7%)

Ferrari e Maserati (2%)

Editoria e Comunicazione (1%)

Prodotti Metallurgici (3%)

Componenti (7%)

Mezzi e Sistemi di Produzione (3%)

Aviazione (3%)

Prodotti e Sistemi Ferroviari (1%)

Settori Servizi (8%)

di valori coerenti con la sua storia centenaria e, in pari tempo, proiettati al futuro: la creazione di valore, la

soddisfazione del cliente e la valorizzazione delle persone.

Tutto questo ha un preciso obiettivo: il raggiungimento dell’eccellenza competitiva, cioè di una posizione di

preminenza nei mercati in cui il Gruppo sceglie di operare.

Per dare concretezza a questi valori l’azienda è impegnata nella piena realizzazione delle sue strategie: la

focalizzazione sui core business, la globalizzazione, l’allungamento della catena del valore, l’innovazione dei

prodotti. Su ognuno di questi assi portanti dello sviluppo il Gruppo Fiat si sta muovendo con grande dinamismo,

come dimostrano le importanti acquisizioni e alleanze realizzate, il sempre maggiore bilanciamento del fatturato

tra le diverse aree geografiche, la crescente offerta di servizi, lo snellimento dell’organizzazione, il lancio di

nuovi prodotti di successo.

Spesso nella sua lunga storia la Fiat ha precorso i tempi e le tendenze, trasformandosi più volte per cogliere

nuove opportunità di sviluppo. È la strada sulla quale ancora una volta è incamminata. Per proseguire quella

corsa e quell’avventura industriale che cominciarono a Torino oltre un secolo fa.

Principale artefice del decollo della motorizzazione di massa

in Italia, la Fiat ha esercitato un ruolo propulsore per l’economia

nazionale, favorendone il rafforzamento competitivo nel

contesto europeo e mondiale. Questo ruolo ha assunto una

particolare rilevanza nello sviluppo del Mezzogiorno d’Italia,

dove la Fiat ha creato uno dei suoi più importanti poli produttivi.

Altrettanto significativo è l’apporto dell’azienda nelle economie

emergenti, nelle quali le esperienze nel campo della prima

motorizzazione sono diventate un cardine della strategia del

Gruppo.

La Fiat è entrata nel suo secondo secolo di attività in uno

scenario dominato da grandi trasformazioni dell’industria e

da sempre più intense sfide competitive. Vi è entrata forte

Ricavi per Area geografica di destinazione

Europa esclusa Italia (41%)

Italia (38%)

Altre Aree (21%)

L’andamento del fatturato negli ultimi dieci anni

1990

in milioni di euro

0

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

10.000

20.000

30.000

40.000

29.546 29.17430.526

28.176

34.005

39.092 40.244

46.257 45.76948.123

Estero

Italia

Ricavi per Area geografica di origine

Europa esclusa Italia (22%)

Italia (61%)

Altre Aree (17%)

I PRODOTTI DEL GRUPPOMacchine per l’Agricoltura e le CostruzioniIl Settore è rappresentato dalla nuova realtàCNH Global N.V. – nata nel 1999 dalla fusionedelle attività New Holland e Case – che operanel campo dei trattori e delle macchine agricolecon i marchi New Holland, Case, Case IH,DMI, AFS, Flexi-Coil, Steyr e delle macchineper le costruzioni con i marchi New Holland,New Holland Construction, Case, Fermec,Link-Belt, O&K, FiatAllis e Fiat-Hitachi. TramiteCNH Capital il Settore fornisce un’ampiagamma di prodotti finanziari per il mercatoglobale.

Altri Settori IndustrialiComprendono Prodotti Metallurgici,Componenti, Mezzi e Sistemi di Produzione,Aviazione, Prodotti e Sistemi Ferroviari, coni seguenti prodotti e aree di attività:

• Basamenti motore e teste cilindri in ghisae alluminio, altri componenti per motoriin ghisa, componenti per trasmissioni,cambi e sospensioni in ghisa e alluminio,componenti di carrozzeria in magnesio.

• Moduli e sistemi componenti l’autoveicolonelle aree Motopropulsione, Sospensioni,Abitacolo-Carrozzeria, Elettronica; aftermarket,servizi di riparazione rapida e di infomobilità.

• Sistemi di automazione industriale per il settoreautoveicolistico comprendenti ingegneria diprodotto e di processo, logistica e gestione,“program management”, fabbricazione,installazione e avvio produttivo, manutenzione.

• Componenti e sistemi per motori aeronauticied elicotteristici, turbine per propulsione navale,sistemi di propulsione per vettori e satelliti;revisione motori.

• Mezzi di trazione ferrotranviari, carrozzedi vario tipo, carrelli ferroviari, trame metropolitane.

ServiziIncludono Editoria e Comunicazione,Assicurazioni, con le seguenti attività principali:

• Il quotidiano “La Stampa”, raccolta pubblicitariamultimediale.

• Prodotti assicurativi in tutti i Rami Danni enei Rami Vita; bancassicurazione in jointventure con Banca di Roma; presenza sullarete dei concessionari tramite Toro TargaAssicurazioni, in joint venture con Fiat Auto.

Le società del Gruppo Fiat sono organizzate in dieciSettori che realizzano prodotti automotoristici eservizi per i clienti di oltre 180 Paesi in tutto il mondo.Guidate da un forte impegno all’eccellenza nellaleadership di mercato e nella soddisfazione dei clienti,le attività del Gruppo comprendono automobili, veicoliindustriali, macchine per l'agricoltura e le costruzioni,componenti, mezzi e sistemi di produzione, aviazione,prodotti e sistemi ferroviari, servizi assicurativi efinanziari ed editoria.

Veicoli IndustrialiIl Settore progetta, produce e vende una gammacompleta di veicoli industriali con i marchi Iveco,Seddon Atkinson, Iveco Pegaso e Iveco Ford,autobus (in joint venture con Renault V.I.) con ilmarchio Iveco, veicoli antincendio con i marchiCamiva, Iveco e Magirus e motori diesel con il

marchio Aifo. Attraverso Transolver, il Settoregarantisce l’offerta di un sistema completodi servizi finanziari, compreso il noleggioa lungo termine. La societàCaposettore è Iveco N.V.

Il Settore offre a fornitori, dealer e clienti un sistema completodi servizi automotoristici attraverso Targa Services e di servizifinanziari attraverso Fidis. Il Gruppo controlla anche Ferrari eMaserati, le case costruttrici di autovetture sportive di lusso.

AutomobiliLe attività automobilistiche del Gruppo sono condotteprincipalmente attraverso Fiat Auto S.p.A. e le sue controllatecon i marchi Fiat, Lancia e Alfa Romeo per le autovetturee con il marchio Fiat per i veicoli commerciali.

4

E I SERVIZIL’allungamento della catena del valoreGrande impegno è dedicato all’estensione della catena del valore con lo sviluppo diservizi e soluzioni collegati ai prodotti offerti: dai servizi finanziari e assicurativi a quellidi mobilità, per Fiat Auto, Iveco e CNH Global; dallo sviluppo dell’aftermarket edall’offerta di servizi di riparazione rapida e di infomobilità per Magneti Marelli alleattività di manutenzione per Comau; dalle attività di revisione per FiatAvio alla fornituraal chilometro per i servizi di manutenzione e assistenza di Fiat Ferroviaria.

Il supporto alle attività industriali del GruppoI servizi di supporto alle attività industriali del Gruppo, che operavano a livello di Settoree di Paese, sono stati ristrutturati con la creazione di specifiche unità organizzative,in grado di offrire servizi di migliore qualità a costi inferiori, principalmente nei settoridell’Information and Communication Technology, dei servizi immobiliari, della gestioneamministrativa e finanziaria, dell’amministrazione e formazione del personale.

Automobili

FIAT AUTO

6 7

Fiat ha costruito la sua primavettura nel 1899. Il primostabilimento per la produzio-ne di massa di auto è statoil Lingotto a Torino, inaugu-rato nel 1923 e ora sede delGruppo. Oltre ai successivistabilimenti in Torino (Mirafiori- 1939 e Rivalta - 1967), altrioperano in Italia e nel mondo.Tra le operazioni d’importanzastorica, l’acquisizione nel1969 della Lancia S.p.A. enel 1986 dell’Alfa Romeo.Accanto all’Italia sono consi-derati mercati domestici ilMercosur, in cui sono stati costruitistabilimenti nel 1960 (Argentina)e nel 1976 (Brasile), e la Polonia,dove nel 1993 sono state acquisitele attività automotoristiche dellaFSM. Nel 1979, a conclusionedel processo di decentramentoorganizzativo iniziato nel 1973,le attività automobilistiche sonostate scorporate dalla Fiat S.p.A.e conferite alla Fiat Auto S.p.A.

Eventi dell’anno

Nel secondo semestre 1999 sono state avviate le commercializzazioni

della Lancia Lybra e della nuova Fiat Punto, presentate in occasione

delle celebrazioni per il Centenario Fiat. I modelli hanno ricevuto una

positiva accoglienza presso il pubblico, che ha trovato riscontro nei

volumi realizzati nell’ultima parte dell’anno e nei primi mesi del 2000.

Nel 1999 sono state costituite, in Cina, la joint venture paritetica

tra Fiat Auto e Yuejin Motor Corporation per la produzione di veicoli

per il trasporto di persone e, in Egitto, la Fiat Auto Egypt Industrial

Company SAE, per la produzione e la commercializzazione sul

mercato locale dei modelli della “world car”, un’intera famiglia di

autoveicoli (Palio, Siena, Palio Weekend) costruiti in diversi stabilimenti

del mondo e destinati allo sviluppo di Fiat Auto nei Paesi emergenti

ad alto potenziale di crescita dei mercati. La Russia è seguita con

notevole interesse. In particolare il Gruppo ha recementemente riconfermato

l’intenzione di avviare l’attività della Zao Nizhegorod, joint venture con OAO Gaz

ed EBRD, peraltro rimodulando nel tempo gli investimenti e la produzione in

funzione dell’andamento del mercato automobilistico del Paese.

In data 13 marzo 2000 Fiat e General Motors, l’azienda leader mondiale nel settore

automobilistico, hanno annunciato un’alleanza industriale strategica. General Motors

sottoscriverà una partecipazione del 20% in Fiat Auto in cambio dell’acquisizione

di circa il 5,1% del capitale della società americana. Fiat S.p.A. diventa così il

principale azionista industriale di General Motors.

Ricavi per area geograficadi destinazione

Dipendenti per area geografica

Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Principali società, stabilimenti di produzione e organizzazione commerciale

Europa

Italia● Fiat Auto Torino

Termoli (CB) Arese (MI) Rivalta (TO)

Termini Imerese (PA)Verrone (VC)

Cassino (FR) Pomigliano d’Arco (NA)

● FMAPratola Serra (AV)

● SataMelfi (PZ)

◆ SevelAtessa (CH)

Francia◆ Sevelnord

Lieu-Saint-Amand

Polonia● Fiat Auto Poland

TychyBielsko-Biala

Russia■ Zao Nizhegorod Motors

Nizhnjy Novgorod

Mercosur

Argentina● Fiat Auto Argentina Cordoba

Brasile● Fiat Automoveis

FIASABetim (Minas Gerais)

Altre aree

Cina◆ Jiangsu Nanya

AutoNanjing

Egitto■ El Nasr Automotive

Manufacturing

Marocco◆ Somaca

Casablanca

India● Ind Auto

Lal Bahadur Shast(Maharastra)

Pakistan■ Raja Autocars

Turchia◆ Tofas

Bursa

Vietnam■ Mekong Corporation

● controllata◆ collegata■ licenziataria

Numero Italia Resto d’Europa Resto del Mondo Totale

Stabilimenti 16 3 4 23

Centri di ricerca e sviluppo 12 – � 1 13

Dealers 692 2.020 859 3.571

Roberto Testore,C.E.O. Fiat Auto.

Multipla Bipower

Settori di attività – Automobili

20%

13%

67%

15%

43%

42%

8 9

L’innovazione del prodotto nei contenuti, nello stile

e nelle soluzioni industriali, in quanto fattore primario

della soddisfazione dei clienti e condizione per

l’acquisizione di vantaggi competitivi, mantiene un

ruolo centrale nello sviluppo del Settore ed è valsa

negli ultimi cinque anni, per ben tre modelli Fiat Auto,

il premio “Auto dell’Anno”: Fiat Punto nel 1995, Fiat

Bravo-Brava nel 1996 e Alfa Romeo 156 nel 1998.

Nel 1999, a conferma del crescente successo

incontrato nei mercati dove sono state

commercializzate, la nuova Fiat Punto e Lancia Lybra

hanno ricevuto numerosi e importanti riconoscimenti.


Prodotti

Autovetture

Superiori166 Lancia k

Lancia k SW

Medie156 Lybra

Lybra SWMarea

Marea Weekend

Medie - Inferiori146 Palio Weekend

Siena145

Bravo - Brava

UtilitarieLancia Y Punto

Palio

Super Utilitarie CityPanda

Seicento

Vetture speciali

Lusso e sportiveLancia k coupéGTV

SpiderBarchetta

Punto Cabrio

Coupé

MonovolumiLancia Z Ulysse

Multipla

Veicoli Commerciali

ScudoFiorino

Ducato

Strada

156 Sportwagon*

(*) Commercializzata nel 2000.

Fidis è la capofila di tutte le società finanziarie che,

nell’ambito di Fiat Auto, forniscono prodotti finalizzati al

sostegno delle vendite di auto ai clienti finali, nonché a

supporto dei concessionari Fiat Auto e dei fornitori di

tutto il Gruppo Fiat. Fidis è presente in forma diretta e

tramite “cooperation agreements” in quattro continenti.

Il portafoglio dei crediti gestiti nel 1999 è stato

mediamente pari a 17 miliardi di euro, ripartiti in 10.8

miliardi di euro per il finanziamento ai clienti finali, 3.9

alle reti e 2.4 ai fornitori.

Per quanto riguarda il cliente finale, è da segnalare

la crescita avvenuta in questi ultimi anni di Formula,

un prodotto finanziario innovativo, che consente al

cliente piena libertà di scelta a fine contratto. Per ciò

che attiene alle reti, Fidis ha continuato a sviluppare

i tradizionali strumenti a supporto del finanziamento

dello stock, raggiungendo una percentuale di vetture

in stock oneroso finanziate pari a circa il 90%.

Nell’area fornitori, la spinta allo sviluppo di Fidis ha

portato a una crescita tanto dei prodotti più tradizionali,

quali il factoring, quanto dell’attività di assistenza.

Questo è avvenuto tramite programmi personalizzati

per lo sviluppo sia nazionale che internazionale, quali

i finanziamenti con cui Fidis ha assistito vari fornitori

Fiat Auto nei loro nuovi insediamenti in Argentina,

Brasile, India.

Attività di servizio

Dati Significativi

in milioni di euro 1999 1998 1997

Ricavi netti 24.101 24.859 26.202

Risultato operativo (121) (108) 758

% su ricavi (0,5) (0,4) 2,9

Risultato netto(del Settore e di Terzi) (493) (258) 402

Autofinanziamento 855 1.146 2.068

Investimenti 1.464 1.373 1.341

Ricerca e sviluppo 711 608 535

Capitale investito netto 5.021 5.863 5.992

Dipendenti (numero) 82.553 93.514 118.109

Produzione di Fiat Auto e consociate - Autovetture e Veicoli commerciali

in migliaia di unità 1999 1998 1997

Fiat 1.165,2 1.154,7 1.331,2

Lancia Autobianchi 160,1 175,4 181,7

Alfa Romeo 208,3 197,7 160,6

Totale Europa Occidentale 1.533,6 1.527,8 1.673,5

Brasile 391,6 393,0 581,7

Polonia 343,8 336,7 327,9

Argentina 42,8 93,4 95,7

Totale 2.311,8 2.350,9 2.678,8

Altre aree 41,2 38,1 –

Totale generale 2.353,0 2.389,0 2.678,8

Andamento commerciale - Vendite Autovetture e Veicoli commerciali

in migliaia di unità 1999 1998 1997

Francia 151 152 120

Germania 185 195 168

Gran Bretagna 96 109 101

Italia 955 951 1.136

Spagna 73 67 53

Resto d’Europa 216 210 172

Europa Occidentale 1.676 1.684 1.750

Polonia 177 160 178

Brasile 304 365 509

Resto del Mondo 171 188 203

Totale Vendite 2.328 2.397 2.640

Società collegate 59 89 99

Totale generale 2.387 2.486 2.739

10 11

Il mercato automobilistico ha confermato nel 1999 il trend

positivo in Europa, sesto anno consecutivo di crescita

(+ 5% rispetto al 1998), e in Nord America, mentre Brasile

e Argentina hanno chiuso l’anno con una flessione della

domanda di circa il 18%. La competitività sui prezzi dei

mercati europei si è progressivamente accentuata, in

particolare in Italia, con una erosione dei livelli di redditività.

Le vendite complessive di Fiat Auto, pari a 2.328.000 veicoli

a fronte di 2.397.000 veicoli nel 1998, hanno registrato una

flessione del 2,9%, da attribuire principalmente al calo delle

vendite in Sud America.

Il fatturato consolidato di Fiat Auto è stato di 24.101 milioni

di euro, in lieve diminuzione rispetto al 1998.

Il risultato operativo è stato negativo per 121 milioni di euro

(negativo per 108 milioni di euro nel 1998). A fronte di una

prima parte dell’anno caratterizzata da margini operativi in

flessione, ha fatto seguito un significativo miglioramento

nell’ultima parte dell’anno, grazie al positivo andamento dei

nuovi modelli.

Attività dell’anno

Fiat Auto continua a dedicare un forte impegno allo

sviluppo dei servizi. Il cliente trova nel punto vendita

tutte le soluzioni alle sue molteplici e crescenti esigenze

lungo l’intero arco di vita di una vettura, come testimonia

il successo del primo anno di attività di Targa Services.

Al soccorso stradale, ai programmi assicurativi, alle

carrozzerie convenzionate e ai centri di revisione si

sono aggiunte nuove iniziative. Tra queste Targa Rent,

noleggio a breve termine dei veicoli di Fiat Auto

attraverso la sua rete di vendita.


Il cambio automatico elettronico Sportronic

unisce i pregi del cambio automatico a quelli

del cambio manuale. Differenti le possibilità

di utilizzo: completamente automatico (posi-

zione A), manuale sequenziale (posizione S).

Altre Società

FERRARI

12 Settori di attività – Ferrari e Maserati 13

La scuderia Ferrari fu fondataa Modena nel 1929 per farpartecipare alle gare sportivei propri soci, inizialmente convetture Alfa Romeo. La primaauto sportiva costruita dallaFerrari partecipò alle Mille Migliadel 1940. Nel 1943 le officinefurono trasferite a Maranello,assumendo la denominazione“Ferrari” e la nuova vettura125 Sport debuttò nel 1947.Da allora la casa - affidando lesue vetture ai più grandi piloti- ha colto sui circuiti di tutto ilmondo, creando una leggenda,oltre 5.000 affermazioni. Traqueste, 9 Mondiali Piloti di F1,14 Mondiali Marche, 3 MondialiCostruttori di F1 e, alla fine del1999, 125 vittorie in G.P. di F1.Nel 1969 Enzo Ferrari cedette alGruppo Fiat il 50% delle azioni,percentuale salita al 90% nel 1988.Nel 1997 la Ferrari ha acquisito il50% della Maserati, altro marchiostorico e di grande prestigio, enel 1999 il controllo totale dellasocietà.

Eventi dell’anno

Il 1999 è stato un anno favorevole sotto ogni aspetto. Si è infatti

concretizzato il lancio del prodotto più importante per la Ferrari,

la 360 Modena, e si sono ulteriormente accresciute le unità totali

vendute da 4.267 a 5.588, di cui Ferrari 3.735 e Maserati 1.853.

Nel corso dell’anno la Ferrari ha anche acquistato il restante 50%

della Maserati, arrivando così a detenerne il 100% delle azioni,

con l’obiettivo di conseguire sinergie e di rilanciare il marchio

attraverso un progetto di ristrutturazione industriale e commerciale.

Nel 1999 è anche da segnalare l’importante successo della

Scuderia Ferrari, che ha conquistato, dopo 16 anni, il Titolo

Mondiale Costruttori.

I principali dati economici a livello consolidato Ferrari/Maserati evidenziano un

fatturato di 758 milioni di euro, con un risultato operativo pari a 24 milioni di euro.

Per quanto riguarda i fatti di rilievo relativi ai primi mesi del 2000, si segnalano

il lancio al Salone di Ginevra della 360 Spider, la crescita delle consegne al cliente

finale che per Maserati si sono raddoppiate rispetto al bimestre dell’anno

precedente e, infine, i brillanti risultati conseguiti nei primi G.P. del Campionato

F1 in corso.

Ferrari: Vetture venduteper area geografica

Maserati: Vetture venduteper area geografica

Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Dati Significativi

in milioni di euro 1999 1998 (*) 1997

Ricavi netti 758 617 539

Risultato operativo 24 11 36

% su ricavi 3,1 1,9 6,6

Autofinanziamento 61 47 58

Investimenti 63 61 50


Capitale investito netto 185 170 162


(*) non include Maserati.

Ferrari si pone come vettura esclusiva, prodotta

artigianalmente in serie limitata per piloti,

appassionati e collezionisti. Ha nelle corse la sua

ragione di esistere e propone prestazioni estreme

nell’universo automobilistico. È leader nel suo

segmento di riferimento.

Maserati appare come vettura di grande fascino,

per intenditori, prodotta in piccole serie. Essa si

impone per il prestigio, lo stile, distintivo ed elegante,

e per le prestazioni, eccellenti nel segmento di

riferimento.

Prodotti

Luca Cordero di Montezemolo,Presidente e Amministratore

Delegato Ferrari.

MASERATI

Ferrari 360 Modena Berlinetta con motore 8 cilindri di 3586 cm3

da 400 CV (cambio manuale e F1)

456M GT/GTA Coupé 2+2 con motore 12 cilindri di 5474cm3 da 442 CV (manuale e automatica)

550 Maranello Berlinetta con motore 12 cilindri di 5474 cm3

da 485 CV (raggiunge i 320 km/h)

Maserati Quattroporte Berlina con motore V8 di 3217 cm3

Evoluzione da 335 CV (manuale e automatica)

3200 GT/GTA Coupé con motore V8 di 3217 cm3

da 370 CV (manuale e automatica)

La Gamma

Stati Uniti

10%

27%

46%

17%

16%

67%

17%

Motore 12 cilindri a V di 65° di 5474 cm3 dicilindrata che equipaggia la 550 Maranello

Autocarri Veicoli Autobus Mezzi Mezzi MotoriCommerciali per la difesa antincendio

Europa Italia Astra V.I. ●

Iveco Aifo ●

Iveco Mezzi Speciali ●

Iveco ● ● ● ●

Irisbus Italia ●

Austria Lohr-Magirus ●

Cekia Karosa ●

Francia Camiva ●

Iveco France ●

Irisbus France ●

Heuliez Bus ●

Germania Brandshutz Gorlitz ●

Iveco Magirus Brandsch. ●

Iveco Magirus ●

Gran Bretagna Seddon Atkinson Vehicles ●

Jugoslavia Zastava-Kamioni ●

Spagna Iveco Pegaso ● ●

Irisbus Iberica ●

Ucraina Iveco-Kraz ● ●

Iveco Motor-Sich ●

Mercosur Argentina Iveco Argentina ●

Brasile Iveco Fiat Brasil ●

Venezuela Iveco Venezuela ●

Altre Aree Australia Int. Trucks Australia ● ●

Cina Naveco ●

Etiopia Amce - Autom. Manuf. ●

India Ashok Leyland ●

Turchia Otoyol Sanayi ●

Veicoli Industriali

IVECO

14 15

Nel 1974, da un accordo trala Fiat e la tedesca Klockner-Humboldt-Deutz, è natal’Iveco, (Industrial VehicleCorporation), oggi intera-mente controllata da Fiat.Nella società sono confluitele attività inerenti i veicoliindustriali di cinque aziende:Fiat, Lancia, OM, MagirusDeutz e Unic.La più antica è la OM, fonda-ta nel 1849. Sin dall’inizioIveco si è dotata di un asset-to industriale innovativo, conparticolare riferimento a si-nergie ed economie di scala.Nel 1991 è stato acquisito ilcontrollo dell’Enasa-Pegaso,il maggior produttore di vei-coli industriali in Spagna. Glianni ’90 ne hanno accentua-to la proiezione internaziona-le, con la costituzione di jointventure e società in tutti icontinenti. Nel 1998 ha fon-dato con Renault Irisbus,complesso di dimensionimondiali che ha riunito le ri-spettive attività nel settoreautobus.

Eventi dell’anno

Nel corso del 1999 Iveco ha proseguito nella propria

strategia mirata oltre che all’espansione internazio-

nale anche all’allungamento della catena del valore,

offrendo ai propri clienti un servizio globale.

Nel dicembre 1999 è stato acquisito il controllo del

Gruppo Fraikin, leader indiscusso del mercato

francese per quanto riguarda il noleggio a lungo

termine di veicoli industriali, con attività consolidate

nel settore del noleggio e gestione flotte.



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo




Centri di ricerca e sviluppo 11 12 2 25

Dealers 89 378 189 656

Settori di attività – Veicoli Industriali

Irisbus, joint venture paritetica con Renault di

recente costituzione, ha proseguito la sua espan-

sione acquistando il controllo del costruttore un-

gherese Ikarus.

Gli investimenti effettuati nel corso dell’anno hanno

riguardato principalmente la realizzazione nello

Stato brasiliano del Minas Gerais, a Sete Lagoas,

dello stabilimento per la produzione (in joint venture

con Fiat Auto) di veicoli della gamma Daily e Ducato,

nonché l’inizio dell’attività finalizzata alla produzione

di motori Iveco.

Giancarlo Boschetti,C.E.O. Iveco.

9%

44%

47%

14%

27%

59%

16 17

Nel giugno 1999 è stato introdotto con successo

in tutta l’Europa Occidentale il nuovo Daily,

che ha vinto il premio “Van of the year 2000”.

La gamma pesante Iveco si è arricchita

nell’anno di un nuovo veicolo, l’Euromover,

caratterizzato dalla cabina ribassata e studiato

specificatamente per le società municipalizzate. Durante

l’anno è stata arricchita, inoltre, la gamma media con i modelli

Eurocargo 120 EL, concepiti in particolar modo per la

distribuzione cittadina grazie al pianale basso di carico e il

facile accesso alla cabina.

È stato lanciato, infine, il motore Cursor da 10 litri e 430

cavalli di potenza, destinato a ribadire il forte successo del

Cursor 8 introdotto nel 1998.


Prodotti

Autocarri Nome P.T.T. in Ton Potenza motore in kW

Pesanti Stradali Eurotech 18-26 175-309

Eurostar 18-26 276-380

Seddon Atkinson 18-30 118-328

Pesanti Cava-Cantiere Eurotrakker 18-40 184-345

Astra 18-40 254-380

Medi Eurocargo 06-26 085-196

Eurocargo 4x4 10-14 105-167

Veicoli Commerciali Nome P.T.T. in Ton Potenza motore in kW

Daily Classe L 3.2 63-78

Daily Classe S 3.5 63-92

Daily Classe C 3.5-5.2 63-92

Autobus Urbani ed Interurbani

Mezzi per la Difesa

Mezzi Antincendio

Motori Famiglia Cilindri Potenza motore in kW

8100 4 in linea 60-92

8000 4-6 in linea 85-100 105-167

8360 6 in linea 161-196

8460 6 in linea 192-276

8210 6 in linea 225-345

8280 8 V 260-378

Cursor 8 6 in linea 180-259

Cursor 10 6 in linea 287-316

Dati Significativi


Ricavi netti 7.387 6.649 5.850


% su ricavi 4,2 3,9 3,5

Risultato netto(del Settore e di Terzi) 180 192 174




Capitale investito netto 2.359 1.764 1.440


18 19

I veicoli pesanti della gamma EuroTech ed

EuroStar dotati di motori Cursor si stanno

affermando come protagonisti sia nel trasporto

a lungo raggio che sulle distanze nazionali.

Numerose le modifiche introdotte insieme

al motore Cursor 10 sulla gamma pesante.

Il nuovo motore si pone come obiettivo un

segmento chiave nel settore dei veicoli pesanti

in Europa: quello dei trattori per lunghe distanze.

Il mercato dei veicoli industriali in Europa nel 1999 ha confermato

la crescita sostenuta dell’anno precedente, consolidando la fase

espansiva iniziata nel 1994. Nell’Europa Occidentale la domanda

di veicoli industriali, con un peso totale a terra uguale o superiore

a 3,5 tonnellate, è stata pari a circa 630.000 unità, con un aumento

del 10,8% rispetto all’anno precedente. Eccetto che per la Gran

Bretagna (-2,8%), i mercati europei hanno mostrato un andamento

di crescita. In particolare sono da notare gli ottimi risultati dei

mercati italiano (+24,8%) e spagnolo (+22,2%) e le significative

crescite in Germania (+13,6%) e in Francia (+12,4%).

Complessivamente nel 1999 Iveco ha venduto 149.900 veicoli,

con un aumento del 9,6% rispetto al 1998; considerando anche

le joint venture e le società licenziatarie, le fatturazioni raggiungono

le 192.000 unità, praticamente in linea con il 1998.

Lo sviluppo delle attività finanziarie è proseguito sia per linee

interne, tramite il lancio di nuovi prodotti e la costituzione di nuove

società (Transolver Service GmbH in Germania e Transolver Service

S.A. in Spagna), che tramite acquisizioni (Fraikin).

I ricavi netti del Settore nel 1999 sono stati pari a 7.387 milioni

di euro, in aumento dell’11,1% rispetto al precedente esercizio.

L’utile operativo è stato pari a 311 milioni di euro (+50 milioni di

euro rispetto al 1998), con una redditività operativa sui ricavi del

4,2%, in aumento rispetto all’anno precedente (3,9% dei ricavi)

in seguito all’effetto positivo dei volumi e alla riduzione dei costi

di prodotto e di struttura.




In molti settori economici si è ormai affermata la

convinzione che, in alcune circostanze, possa essere

più conveniente pagare per un servizio piuttosto che

per l’acquisto di un bene. Iveco ha fatto proprie le

istanze provenienti dal mercato creando la società

Transolver, finalizzata a sviluppare, accanto all’attività

commerciale, tutto il pacchetto di servizi associabile

alla distribuzione del prodotto. Al suo interno operano

infatti Transolver Finance, che copre i fabbisogni dei

clienti in termini di finanziamenti e di leasing, e

Transolver Services, che offre il noleggio.

L’acquisizione di Fraikin va inquadrata in questa

strategia di sviluppo della distribuzione e dei servizi.

Nell’anno le società Transolver che gestiscono le

attività di finanziamento e noleggio hanno stipulato

complessivamente oltre 22.500 contratti su veicoli

nuovi e usati (+6% rispetto al 1998); in Europa

Occidentale la penetrazione finanziaria di Transolver

sulle vendite di veicoli nuovi ha raggiunto il 27%.

Nel corso dell’esercizio la redditività è stata influenzata dal

phase out della precedente gamma del veicolo Daily e dai

costi di lancio della nuova gamma.

Andamento commerciale - Vendite

in migliaia di unità 1999 1998 Var. %

Francia 20,1 16,3 23,3

Germania 16,9 16,6 1,8

Gran Bretagna 13,7 15,6 (12,2)

Italia 41,5 37,2 11,6

Spagna 15,0 12,9 16,3

Europa Occidentale 119,8 111,2 7,7

Resto del Mondo 30,1 25,6 17,6

Totale Vendite 149,9 136,8 9,6

Joint venture (*) 42,1 56,5 (25,5)

Totale generale 192,0 193,3 (0,7)

(*) Nel 1998 sono incluse le vendite Naveco (20.600 unità).

MacchineMacchine agricole per le costruzioni

Europa Italia New Holland ● ●

Austria Case ●

Belgio New Holland ●

Francia Case ● ●

New Holland ●

Germania Case ●

New Holland ●

Polonia New Holland ●

Regno Unito Case ● ●

New Holland ●

Nafta Stati Uniti Case ● ●

New Holland ● ●

Canada New Holland ●

Messico Case ●

Mercosur Brasile Case ● ●

New Holland ●

Altre Aree Australia Case ●

Eventi dell’anno

New Holland e Case Corporation hanno

portato a termine la fusione delle ri-

spettive società il 12 novembre 1999.

È nata cosi CNH Global (CNH), azienda

leader mondiale per la produzione di

macchine agricole e ai primi posti nel

mondo per la produzione di macchine

movimento terra e per l’offerta di servizi

finanziari associati al business. CNH,

di cui Fiat detiene una quota maggio-

ritaria pari al 71%, vanta la presenza

geografica più ampia a livello mondiale:

l’azienda rappresenta infatti numerosi marchi di solido prestigio in oltre 160 mercati,

attraverso una vasta rete di circa 10.000 concessionari e distributori.

La nuova società – i cui titoli sono quotati alla Borsa di New York – ha presentato

per il 1999 un fatturato consolidato proforma pari a circa 10 miliardi di euro. Sul

mercato la società continuerà a essere presente con entrambi i marchi New

Holland e Case e le relative reti di distribuzione.

Nel mese di settembre è iniziata l’attività della Harbin New Holland Beidahuang

Tractor Ltd – joint venture di cui CNH detiene il 70% – nella Repubblica Popolare

Cinese, per la produzione e vendita di trattori agricoli nella gamma 100-180 cavalli.

Nel mese di gennaio 2000, CNH ha completato l’acquisizione di Flexi-Coil Ltd, leader

nel campo dei sistemi di semina e macchinari per coltivazione, con base in Canada.

Macchine per l ’Agricoltura e le Costruzioni

CNH GLOBAL

20 21

CNH Global è la nuova deno-minazione assunta da NewHolland N.V. dopo l’acquisizio-ne di Case Corporation avve-nuta nel 1999. New Hollandè frutto della fusione (1991)di Ford New Holland e FiatGeotech. Risale al 1907 lacostruzione da parte della Forddel primo prototipo di trattore,che sarà prodotto in serie nel1917, mentre Fiat lancia il suonel 1919. New Holland ha im-posto la sua presenza a livellomondiale nel settore delle mac-chine agricole ed è in crescitaanche nel settore delle mac-chine per costruzioni. Case èstata fondata nel 1842 nel Wisconsinda Jerome Increase Case per laproduzione di mietitrebbia. Graziea espansioni e acquisizioni succes-sive (di importanza strategica nel1985 quella delle attività Internatio-nal Harvesting), la società è giuntaa sviluppare un’ampia gamma dimacchine agricole ed è il principalefornitore di macchine per costruzionidi piccole e medie dimensioni. Dal1957 Case fornisce ai propri clientiun’ampia gamma di servizi finanziari.



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo





Dealers 174 3.890 5.936 10.000

Settori di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni

Jean Pierre Rosso, Chairman and C.E.O. CNH Globale Umberto Quadrino, Co-Chairman CNH Global.

(proforma, inclusa Case)

(proforma, inclusa Case)

6%

37%

57%

14%

40%

46%

22 23Settori di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni

Trattori in tutte le gamme di potenza

Trattori 2 ruote motrici, 4 ruote motrici e cingolati

Trattori speciali

Mietitrebbiatrici

Macchine per la raccolta del cotone

Vendemmiatrici e macchine per la raccolta dellacanna da zucchero

Raccogli-trincia-caricatrici semoventi e trainate

Presse

Gamma completa di macchine per il trattamentoe la difesa delle colture

Piantatrici e seminatrici

Sistemi per il “precision farming”

Macchine per la lavorazione del suolo

Skid-steer loader

Terne

Mini/midi escavatori

Movimentatori telescopici

Carrelli elevatori

Scavafossi

Trivellatrici direzionali

Escavatori cingolati e gommati

Caricatori gommati e cingolati

Livellattrici

Dozer

Macchine per la raccolta

Macchine fienoe foraggio

Macchine per lapreparazione del terreno

Macchine perle costruzioni

Macchine medio-leggere

Macchine pesanti

Macchineagricole

Unità di business Linee di prodotto

Trattori

ProdottiCNH è gestita come un’organizzazione globale, nella

quale Case e New Holland mantengono marchi e reti

di distribuzione separate. L’attività produttiva è in corso

di organizzazione con responsabilità definite a livello di

linee di prodotto. L’area marketing e commerciale verrà

organizzata su base geografica, mantenendo separate

le attività di New Holland e Case di distribuzione e

vendita al cliente finale.

Nel corso dell’anno è proseguita da parte di CNH l’attività

di rinnovo della gamma di prodotto e di espansione

della rete di vendita.

Durante il primo trimestre Case ha lanciato sul mercato

la serie C di caricatori gommati, concepita come

risposta alle esigenze della clientela in termini di

affidabilità e durata. Case ha anche presentato un

nuovo movimentatore telescopico ed un escavatore

da 7 tonnellate, costruito per soddisfare le esigenze

di chi desidera la versatilità e la resa di un escavatore

di grandi dimensioni, ma nello stesso tempo la facilità

di manovra di un modello compatto.

Nel mese di novembre New Holland ha lanciato i nuovi

modelli di trattori della serie TM, con motori di potenza

da 92 a 135 hp. In Europa sono state introdotte le nuove

imballatrici convenzionali prodotte da CNH, le prime

macchine di questo tipo ad essere dotate di assale auto-

sterzante, che consente un’eccezionale facilità di guida.


Il Settore, attraverso la società CNH Capital, fornisce

un’ampia gamma di servizi finanziari attraverso società

controllate e joint venture operanti negli Stati Uniti,

in Canada, Argentina, Australia, Brasile ed Europa.

CNH Capital fornisce servizi finanziari destinati al

cliente finale per l’acquisto o il leasing di macchine

per l’agricoltura e le costruzioni nuove o usate, di

produzione CNH e di altri costruttori. Promuove,

inoltre, la vendita di prodotti assicurativi ed offre altri

programmi di finanziamento sia ai clienti finali sia ai

concessionari e distributori CNH.

CNH Capital, infine, mette a disposizione dei propri

concessionari e del mercato esterno servizi di

finanziamento del capitale circolante, delle attività di

Dati Significativi

in milioni di euro 1999 (*) 1998 1997

Ricavi netti 5.246 5.127 5.284


% su ricavi 7,1 8,8 11,4

Utile netto(del Settore e di Terzi) 216 507 422




Capitale investito netto 5.777 1.123 592


(*) Non include i valori di Case.

24 25

CNH è azienda leader nel settore della

meccanizzazione agricola e tra i massimi produttori

internazionali del settore movimento terra.

Nel 1999 il mercato dei trattori agricoli è risultato leggermente in crescita in

Europa Occidentale. In Nord America, sebbene le vendite di trattori abbiano

registrato nel loro complesso un lieve miglioramento a seguito dell’aumento delle

vendite di trattori di bassa potenza, il mercato dei trattori pesanti, segmento in

cui opera CNH, ha continuato a mostrare segni di debolezza. In America Latina

il mercato si è mantenuto su livelli leggermente superiori al 1998.

Nel settore delle macchine per le costruzioni, le vendite di macchinari pesanti


hanno registrato nel complesso una diminuzione. La forte

crescita in Europa Occidentale e America Latina ha solo

parzialmente compensato la contrazione delle vendite in

Nord America.

Complessivamente le vendite di trattori agricoli di CNH, che

non includono quelle di Case (in quanto non ancora consoli-

data nel 1999), sono state pari a 78.900 unità, in lieve

diminuzione rispetto alle 80.800 unità vendute nel 1998.

Il fatturato di CNH è stato pari a 5.246 milioni di euro

(+2,3% rispetto al 1998), nonostante la riduzione delle

vendite, prevalentemente in seguito all’apprezzamento

del dollaro, valuta di conto del Settore. Considerando

proforma i ricavi realizzati da Case nel 1999, il fatturato

di CNH sarebbe stato pari a circa 10 miliardi di euro.

Il risultato operativo di 371 milioni di euro (senza Case) è

diminuito rispetto ai 452 milioni di euro realizzati nel 1998,

a seguito dei minori volumi e di un mix delle vendite

sfavorevole.

Settori di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni

acquisto, costruzione e ristrutturazione immobiliari,

di acquisizione di aziende, di investimento in sistemi

di distribuzione e in impianti per la manutenzione e

l’assistenza tecnica.

In Nord America CNH Capital fornisce ai propri clienti

carte di credito personalizzate per l’acquisto presso

i concessionari CNH di parti di ricambio, servizi di

assistenza e noleggio, attrezzi agricoli ed accessori.

Nell’ambito di CNH Capital, Soris Financial offre

un’ampia gamma di prodotti finanziari, tra cui prestiti

commerciali e leasing sui macchinari, destinati a

costruttori, concessionari e distributori operanti sul

mercato nordamericano ed ai loro clienti. Soris Financial

promuove inoltre la vendita di prodotti assicurativi per

il cliente finale.

Al 31 dicembre 1999 il portafoglio dei crediti gestiti

è pari a circa 11 miliardi di euro. Su base proforma,

considerando l’integrazione delle due società New

Holland e Case, i ricavi di CNH Capital nel 1999

sarebbero ammontati a circa 737 milioni di euro.

Ghisa Alluminio Magnesio

Europa Italia M.P.I. ●

Teksid For ●

Teksid ● ●

Francia Fonderies Aluminium Cleon ●

Fonderies du Poitou ● ●

Metallurg. du Temple ●

Societé Bretonne de Fonderie et Mécanique ●

Polonia Teksid Poland ● ●

Portogallo Funfrap-Fundicao Portug. ●

Nafta Canada Meridian Operations ●

Messico Teksid Aluminio de Mexico ●

Teksid Hierro de Mexico (*) ●

Stati Uniti Magnesium Products ●

Teksid Aluminum Foundry ●

Mercosur Argentina Teksid Argentina ●

Brasile Teksid do Brasil ● ●

Asia Cina Hua Dong Teksid Automotive Foundry Co. (*) ●

Nanjing Teksid Iron (*) ●

Nanjing Teksid Aluminum (*) ●

India Teksid Kalyani ●

Turchia Cevher Dokum Sanayi (*) ●

(*) Società collegate

Eventi dell’anno

Nel 1999 è stata completata l’operazione di acquisizione delle

attività di fonderia di Renault, con l’aumento del capitale Teksid

riservato al Gruppo francese; al termine dell’operazione, Fiat S.p.A.

continua a detenere il controllo di Teksid con il 66,5% della società,

mentre Renault ne ha acquisito il 33,5%.

È stata costituita negli Stati Uniti la Teksid Aluminum Components

(100% Teksid) ed è stata pianificata l’espansione in Canada della

capacità produttiva della Meridian Technologies Inc. – leader nel

campo delle tecnologie del magnesio – di cui Teksid detiene il 51%

e Norsk Hydro il 49%. Sono stati avviati i processi di integrazione

degli stabilimenti ex Renault e di una maggiore specializzazione

dei singoli siti produttivi, con la creazione in Italia di due poli di

eccellenza (Crescentino per la ghisa e Carmagnola per l’alluminio). L’attività di

produzione ghisa dell’area di Carmagnola, la cui cessazione è prevista per il

mese di luglio 2001, verrà riallocata in altri siti del Settore o all’esterno. Grazie

alle operazioni effettuate, Teksid ha consolidato la propria posizione mondiale

di produttore di componenti in ghisa, alluminio e magnesio e ha rafforzato la

leadership in Europa.

Nel 1999 il Settore ha registrato ricavi per 1.682 milioni di euro, in crescita di

oltre il 44% e un utile operativo di 76 milioni di euro (4,5% dei ricavi), contro i

42 milioni di euro del 1998 (3,6% dei ricavi).

Prodotti Metallurgici

TEKSID

26 Settori di attività – Prodotti Metallurgici 27



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Dati Significativi


Ricavi netti 1.682 1.165 1.190


% su ricavi 4,5 3,6 4,5

Risultato netto(del Settore e di Terzi) 26 4 20






Principali società e attività

Costituita nel 1978, Teksidha raccolto l’esperienza dioltre 60 anni di attività Fiatnel campo delle tecnologiesiderurgiche e metallurgiche.Dopo la cessione della side-rurgia primaria nel 1982, Fiatha focalizzato il suo interessesulle attività di componenti-stica metallurgica. Verso lafine degli anni ’70 Teksid haavviato una strategia di in-ternazionalizzazione, creandoinsediamenti in Brasile e inNord America. Negli ultimidue decenni l’espansione delSettore si è indirizzata semprepiù in prossimità della localizza-zione worldwide dei suoi clienti.In particolare è stata incrementatal’attività produttiva in Europa (Ita-lia, Francia, Portogallo e Polonia),in Nord e Sud America (Canada,Stati Uniti, Messico, Brasile eArgentina) e nel Far East (Cina).




Paolo Filomeni,C.E.O. Teksid.

28%

38%

34%

31%

37%

32%

28 Settori di attività – Prodotti Metallurgici 29

Unità di business Prodotti “core”

Ghisa Basamenti motore

Teste cilindri

Alberi motore

Alberi a camme

Collettori di scarico

Scatole differenziale

Montanti

Bracci oscillanti

Alluminio Teste cilindri

Basamenti motore

Scatole cambio/frizione

Componenti sospensioni

Magnesio Plancia porta strumenti

Sedili

Prodotti

14%

43%

Ricavi per unità di business

Ghisa

Alluminio

Magnesio

43%

28%

Ricavi per cliente

Altri costruttori

Gruppo Fiat

72%

L’impiego delle leghe di magnesio nellarealizzazione di componenti per l’automobile

ha visto negli ultimi tre anni un’importanteevoluzione. Il mercato mondiale ha consolidato

i prodotti della prima generazione (traversesottoplancia, scatole cambio, armature volanti,schienale sedili) e parallelamente ha sviluppatonuovi componenti (instrument panel, ossature

parti mobili di carrozzeria) in grado dibeneficiare a pieno delle potenzialità dellatecnologia di pressocolata (integrazione di

funzioni, spessore parete ridotto).Le notevoli riduzioni di peso ottenibili in

sostituzione di acciaio (-40%) e alluminio(-10%) a parità di prestazioni permettono al

magnesio di mantenere la posizioneincontrastata di metallo per il futuro di vetture

ecologiche (low emission, riciclabili).

Il Settore è leader mondiale per le

produzioni di basamenti motore (ghisa),

teste cilindri (alluminio), plance porta

strumenti (magnesio).

Gruppo Fiat

Fiat Auto, Iveco, CNH Global.

Altri costruttori

Renault, Daimler Chrysler, General Motors,

Ford, Cummins, Volkswagen, Volvo, Toyota,

BMW.

Posizionamento competitivo

Principali clienti

Il Policast rappresenta a tutt’oggi una interessantealternativa di processo per la realizzazione di particolariautomotive di geometria complessa.È crescente in particolare l’interesse dei progettisti dimotori a sfruttare le potenzialità di “near net shape” delprocesso applicato alle leghe di alluminio per larealizzazione di teste cilindro, sovrateste e basamentimotore.Il recente sviluppo dei materiali impiegati nel processo(polimeri, vernici, sabbie), unito alla accresciuta esperienzanella progettazione delle attrezzature di formatura (stampi

polistirolo, stazioni di incollaggio e verniciatura) hannopermesso di raggiungere elevati livelli di qualità dei prodottiottenuti.Teksid è leader mondiale nella produzione di getti Policastin lega di alluminio: oltre allo stabilimento di Carmagnolaè in fase di realizzazione uno stabilimento dedicato allatecnologia in Alabama (Stati Uniti), in grado di soddisfarele richieste in forte crescita del mercato nordamericano.

Componenti

MAGNETI MARELLI

30 Settori di attività – Componenti 31

Magneti Marelli è stata fon-data nel 1919 dalla Fiat e dallaErcole Marelli. Nel 1938 di-rettore dei laboratori di ricercafu Enrico Fermi, premio Nobelper la fisica. Nel 1939l’azienda effettuò i primiesperimenti di trasmissionee ricezione televisiva e neldopoguerra costruì i primitelevisori italiani (settore dacui uscirà negli anni ’70).Nel 1967 Fiat ha acquisitoil controllo della società,trasformandola in un polomondiale della componenti-stica autoveicolistica. Nel1994 è avvenuta la fusionecon Gilardini e nel 1997 è statoacquisito il Gruppo Cofap, mag-gior componentista in Sud Ame-rica. Nel 1998 l’azienda è entratanelle aree del quick service – ac-quisendo le attività europee deicentri di riparazione rapida Midas– e della telematica, in joint ven-ture paritetica con Telespazio (Te-lecom Italia), nella società Viasat(servizi di infomobilità con l’ausiliodi tecnologie satellitari).

Eventi dell’anno

Il 1999 è stato caratterizzato dalla conclusione dell’accordo con

la società statunitense Textron Automotive per la produzione di

moduli “plancia”, dall’acquisizione da Fiat Auto delle attività Sistemi

di sospensione in Italia, Polonia e Brasile e dalla costituzione della

joint venture paritetica con la società tedesca Bosch “Automotive

Lighting Holding”, cui sono state conferite le rispettive attività

Illuminazione worldwide. Con l’ulteriore acquisizione, perfezionata

nel 2000, della società Seima, attiva nel settore della fanaleria

“automotive”, Magneti Marelli si posizionerà nell’area Illuminazione

quale co-leader a livello mondiale.

Il Settore sta attuando un’importante razionalizzazione del portafoglio,

con la focalizzazione su comparti selezionati. In tale contesto sono

stati ceduti i business Macchine rotanti e Alimentazione carburante ed è prevista

la cessione della divisione Lubrificanti.

Il 1999 si è chiuso con ricavi per 4062 milioni di euro, in aumento di oltre il 7%

rispetto al 1998, e con un risultato operativo di 108 milioni di euro (2,7% dei

ricavi), quasi raddoppiato rispetto all’anno precedente (56 milioni di euro, pari

all’1,5% dei ricavi).



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

19%

48%

33%

Dati Significativi


Ricavi netti 4.062 3.793 3.451


% su ricavi 2,7 1,5 2,9





Capitale investito netto 1.289 1.270 991


Domenico Bordone,C.E.O. Magneti Marelli.


26%

46%

28%




Sistemi Sistemi Sistemi Sistemi Aftermarketmotopropulsione sospensioni abitacolo/ elettronici e servizi (**)

carrozzeria

Europa Italia Automotove Lighting (*) ●

Magneti Marelli ● ● ● ● ●

Magneti Marelli Climatizzazione ●

Sistemi Sospensioni ●

Francia Magneti Marelli France ● ● ● ●

Germania Automotove Lighting (*) ●

Gran Bretagna Automotove Lighting (*) ●

Polonia Automotove Lighting (*) ●

Magneti Marelli Poland ● ●

Spagna Magneti Marelli Iberica ● ● ● ●

Nafta Messico Automotove Lighting (*) ●

Magneti Marelli Mexico ● ●

Stati Uniti Cofap of America ●

Magneti Marelli USA ●

Mercosur Argentina Magneti Marelli Argentina ● ●

Magneti Marelli Denso ●

Brasile Magneti Marelli Brasile ● ● ● ●

Magneti Marelli Cofap ●

Altre Aree Cina Magneti Marelli Guangzhou ●

India Magneti Marelli India ●

Sud Africa Magneti Marelli Pty ●

Turchia Magneti Marelli Electronic ●

(*) Joint venture paritetica Magneti Marelli - Bosch.(**) Nel business operano inoltre le società Midas (Italia, Francia, Polonia, Spagna e Brasile) e Viasat (Italia).

Sistemi abitacolo-carrozzeria

32 Settori di attività – Componenti 33


Sistemi motopropulsione Controllo motoreSistemi di scaricoSelespeed

Sistemi sospensioni Sospensioni anteriori e posterioriAmmortizzatori

Sistemi abitacolo-carrozzeria Sistemi termiciModulo planciaIlluminazioneRetrovisori

Sistemi elettronici Quadri di bordoCentraline elettronicheTelematica

Aftermarket e Servizi Servizi di riparazione rapidaRicambiServizi di infomobilitàLubrificanti

Prodotti


Sistemi elettronici

Sistemi motopropulsione

Sistemi sospensioni

Aftermarket e Servizi

40%

Ricavi per cliente

Altri costruttori

Gruppo Fiat

60%

Il Settore detiene la co-leadership mondiale

nell’area Illuminazione e la seconda posizione

in Europa per i quadri di bordo. Sempre in

Europa è al terzo posto per i sistemi di iniezione

elettronica benzina, i sistemi di condizionamento

e i retrovisori.


Magneti Marelli è in grado dicoprire con i suoi prodotti finoal 35% dei moduli e sistemi checompongono l’autoveicolo.

Gruppo Fiat Fiat Auto, Maserati, Iveco,

CNH Global.

Altri costruttori Peugeot/Citroën, Renault,

Volkswagen,BMW,

DaimlerChrysler

Principali clienti

Il quadro di bordo Magneti Marelli di alta gamma oltre aintegrare varie funzioni essenziali come l’antifurto a codicecriptato (immobilizer), il calcolo automatico della periodicitàdei cambi olio, la diagnostica con la visualizzazione degliallarmi o dei guasti sul display a matrice di punti, è anchein grado di visualizzare le informazioni in collegamentocon il sistema di navigazione.

Tecnologicamente all’avanguardia il climatizzatore MagnetiMarelli ha un’elevata portata (430 m3 di aria all’ora) econsente di programmare in modo diverso la temperaturaai posti anteriori per passeggero e guidatore grazie a unacentralina che riceve e rielabora i dati forniti da unsofisticato sistema di sensori di bordo.

31%

17%

24%

9%

19%

Eventi dell’anno

Comau è fornitore globale di sistemi di automazione industriale

per il settore autoveicolistico garantendo ai clienti un servizio

completo: ingegneria di prodotto e di processo, logistica e gestione,

“program management”; fabbricazione, installazione e avvio pro-

duttivo delle linee e dei macchinari; manutenzione per un corretto

e costante funzionamento degli impianti industriali.

Nel corso del 1999 si sono effettuate importanti operazioni

mirate al rafforzamento del Settore nelle aree di prodotto “core”

(Carrozzeria, Meccanica e Servizi di manutenzione). L’acqui-

sizione di Pico (leader sul mercato americano dei sistemi di

carrozzeria), da parte di Fiat, e di Renault Automatione e Sciaky,

da parte di Comau, hanno rafforzato in maniera strutturale la

presenza del Settore sui maggiori mercati e presso i principali

costruttori “automotive”.

Nel 1999 è diventata operativa anche in Italia Comau Service (servizi di

manutenzione), realtà di grande potenziale in un settore innovativo nell’ambito

della fornitura autoveicolistica.

Includendo Pico, e anche per effetto delle altre operazioni, nel 1999 i ricavi del

Settore si sono attestati a 1.693 milioni di euro (+100% rispetto al 1998). Il risultato

operativo è stato positivo per 43 milioni di euro (2,5% dei ricavi). Nel 1998 il risultato

della sola Comau era stato negativo per 1 milione di euro.

Nel 2000 Comau e la giapponese Fanuc hanno siglato un importante accordo sui

componenti della robotica, con l’obiettivo di rafforzare i rispettivi “core business”.

Mezzi e Sistemi di Produzione

COMAU

34 Settori di attività – Mezzi e Sistemi di Produzione 35



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Dati Significativi


Ricavi netti 1.693 843 841

Risultato operativo 43 (1) 27

% su ricavi 2,5 (0,1) 3,3

Risultato netto(del Settore e di Terzi) (8) (6) 12







L’attività della Fiat nel campodelle macchine utensili ècominciata in modo siste-matico e razionale nel 1935.La riorganizzazione del Set-tore ha avuto origine nel1973 con la creazione di unConsorzio Macchine Utensili(CO.MA.U.) tra la Fiat e lesocietà torinesi, conclusosinel 1977 con la nascitadell’attuale Comau S.p.A. eun notevole sviluppo dellevendite. Nel corso degli anni,attraverso acquisizioni e in-corporazioni societarie, Comauha ampliato la sua offerta diven-tando uno dei pochi fornitori“totali” nell’automazione per l’in-dustria autoveicolistica. A metàdegli anni ‘90 ha avviato il proces-so di globalizzazione, costituendopresidi destinati a operare su tuttele linee di business nelle maggioriaree industriali del mondo.



Centri di ricerca e sviluppo 10 4 � 1 15

Piero Maritano,C.E.O. Comau.

Ingegneria di Sistemi di Servizi diprodotto produzione manutenzione

e processo

Europa Italia Comau ●

Comau Service ●

Italtech ●

UTS ●

Francia Renault Automation Comau ● ● ●

Comau Sciaky ●

Germania Comau Deutschland ●

Polonia Comau Poland ● ●

Regno Unito Comau Estil ● ●

Spagna Mecaner ●

Nafta Messico Trebol Tepotzotlan ● ●

Stati Uniti Progressive Tools & Industries ● ●

Mercosur Brasile Comau do Brasil ● ●

Comau Service do Brasil ●

Argentina Comau Argentina ● ●

Altre Aree Cina Comau Cina ●

India Comau India ●

Sud Africa Aims ●

26%

47%

27%

42%

40%

18%

36 Settori di attività – Mezzi e Sistemi di Produzione 37


Ingegneria Ingegneria di prodotto e processo

Carrozzeria Stampi lamiera

Sistemi di assemblaggio e saldatura scocca (Lastratura, Montaggi finali, Movimentazione)

Robotica

Verniciatura Sistemi di verniciatura

Plastica Stampi plastica

Presse ad iniezione

Meccanica Sistemi di lavorazione

Sistemi di montaggio meccanico

Manutenzione Servizi di manutenzione

I Prodotti

Ricavi per unità di business28%

Ricavi per cliente

Altri costruttori

Gruppo Fiat

72%

Sul mercato Nafta, l’ingresso di Pico(Progressive Tool & Industries, Co.) nel SettoreComau assicura solidità, esperienza e risorsespecializzate con la consolidata leadership nei

sistemi di assemblaggio e saldatura dellascocca, conquistata da Pico negli ultimi 20

anni con i maggiori costruttori americani.La presenza capillare di risorse tecniche

qualificate presso gli stabilimenti produttividei clienti è l’elemento chiave per la loro

fidelizzazione che garantirà a Comaucontinuità nella fornitura di sistemi

e di servizi di manutenzione.

Il Settore è leader mondiale nei sistemi

di carrozzeria.

Gruppo Fiat

Fiat Auto, Iveco.

Altri costruttori

General Motors, Ford, DaimlerChrysler,

Gruppo Volkswagen, BMW, Renault e PSA.


Principali clienti

Dietro ogni prodotto e servizio Comau, oltre all’elevato livellotecnologico di ingegneria e di applicazioni hardware e software,ci sono anni di esperienza con i maggiori costruttori mondiali, diconoscenza del mercato, di ricerca e innovazione e ci sono gli uominiComau che, giorno per giorno, lavorano a fianco dei clienti per forniresoluzioni, singole o globali, a tutti i problemi della produzione.

Obiettivo di Comau è fornire sistemi di automazione semplici e mirati;anche il più complesso sistema di automazione, la linea di produzionepiù completa, i macchinari più sofisticati devono essere facili dausare, economici da gestire, flessibili e adattabili a produrrecomponenti diversi a seconda delle esigenze del mercato.Fin dall’inizio, dall’idea-prodotto originaria, Comau si pone a fiancodel cliente per sviluppare in modo globale tutte le fasi del processoproduttivo: dall’ingegneria alla fabbricazione, ai montaggi e servizidi manutenzione, garantendo “full-service” in tutto il mondo.

Ingegneria

Manutenzione

Carrozzeria

Plastica

Verniciatura

58%

4%

2%

20%

4%

Meccanica12%

Fiat, fin dal suo esordio,ha sviluppato una elevatacapacità di progettazione,sperimentazione e produzionedi motori destinati ai diversirami di attività aziendale. Laproduzione di velivoli iniziòcon lo scoppio della primaguerra mondiale e proseguìfino al 1969, quando vennecostituita l’Aeritalia, alla qualeFiat cedette la costruzionedella cellula per concentrarsinel settore motoristico. Dal1976 tutte le attività sono stateconferite alla società autonomaFiat Aviazione S.p.A. (attualmenteFiatAvio). Nel 1994, con l’incorpo-razione di BPD Difesa e Spazio,FiatAvio ha consolidato la sua pre-senza nel comparto spaziale, oggisecondo pilastro strategico del-l’azienda. Nel 1997 l’acquisizionedi Alfa Romeo Avio ha rafforzato ilSettore nel campo dell’attività diservizio, in una prospettiva di allun-gamento della catena del valore.

Aviazione

FIATAVIO

38 Settori di attività – Aviazione 39

Eventi dell’anno

Il Settore sviluppa, produce e commercializza componenti e sistemi

per motori aeronautici ed elicotteristici, assembla turbine per

propulsione navale e, in campo spaziale, realizza sistemi di pro-

pulsione per vettori e satelliti. Alla produzione si affianca l’attività

di revisione, nella quale la società sta investendo sia nell’aeronautica,

sia nell’energia.

Nel comparto dei motori commerciali, FiatAvio collabora ai più

importanti programmi di sviluppo e produzione in partnership con

i maggiori motoristi mondiali. Nel campo militare, FiatAvio è partner

del consorzio europeo responsabile dello sviluppo e della produzione

del motore EJ200 per il nuovo caccia Eurofighter.

Nel campo spaziale, FiatAvio costituisce una presenza consolidata

nelle collaborazioni europee riguardanti i programmi Ariane, con-

tribuendo con elementi di elevato contenuto tecnologico come gli stadi di spinta

e i motori di separazione del lanciatore Ariane 4, nonché gli stadi di spinta e la

turbopompa a ossigeno liquido per il lanciatore Ariane 5.

Nel 1999 il Settore ha conseguito ricavi per 1.361 milioni di euro, in linea con il 1998.

L’esercizio si è chiuso con un incremento dell’utile operativo che è risultato di 109

milioni di euro (8% dei ricavi), contro i 60 milioni di euro del 1998 (4,4% dei ricavi).

Nel 2000 è stata costituita la Turboprop International GmbH (22% FiatAvio, 12%

ITP, 33% Motoren und Turbinen Union e 33% Snecma Moteurs) che coordinerà

progettazione, sviluppo e produzione del motore M138 per il velivolo da trasporto

militare Airbus A400M.



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Dati Significativi


Ricavi netti 1.361 1.361 1.263


% su ricavi 8,0 4,4 4,5







Numero Italia Guyana francese Totale

Stabilimenti 9 2 11

Centri di ricerca e sviluppo 8 � – 8

Il Settore è leader mondiale nella produzione di scatole

accessori per motori aeronautici. In questo business detiene

inoltre la leadership europea nella produzione di scatole di

riduzione potenza, post-bruciatori e motori per elicotteri.

Nello Spazio è leader europeo nella produzione di motori con

propulsione a solido e di motori di separazione.

Posizionamento competitivo 52%

12%

2%


Turbogas

Revisioni

Avio16%

18% Spazio

Elettronicaper l’automazione

Saverio Strati,C.E.O. FiatAvio.

Prodotti Partner

Scatole accessori General Electric, Pratt & Whitney,

Rolls-Royce, Motoren und Turbinen

Union, ITP.Scatole di riduzione Pratt & Whitney Canada potenzaTurbina di bassa General Electric, Pratt & Whitney, pressione Rolls-Royce, Pratt & Whitney

Canada, Snecma Moteurs, Motorenund Turbinen Union, ITP.

Combustori Rolls-Royce, Pratt & Whitney, e post bruciatori Motoren und Turbinen Union, ITP,

Allied Signal.Unità di potenza Allied Signal, Altri. ausiliariaMotori per elicotteri General Electric Trasmissioni Eurocopter, Sikorsky per elicotteriPropulsione ed General Electric automazione marina

Componenti e sistemi per motori aeronautici

Prodotti Partner

Motori con propulsione Snecma Moteurs, SNPE a solido 9,5-230 ton.Motori di separazione Turbopompa Snecma Moteurs ad ossigeno liquidoPropulsione per satelliti

Spazio

Prodotti

28%

41%

31%

1%

97%

2%

Prodotti e Sistemi Ferroviari

FIAT FERROVIARIA

40 Settori di attività – Prodotti e Sistemi Ferroviari 41

La Fiat realizzò i primi tramnel 1906, ma l’ingresso uffi-ciale nel settore del materialeferroviario è del 1917, con ilcontrollo delle officine Diattodi Torino. Negli anni ‘20 fuprodotta la prima locomotivadotata di trasmissione elet-trica, primato mondiale; neglianni ‘30 la famosa automo-trice Littorina, dotata di mo-tore termico prima a benzinae poi diesel. I grandi temidella velocità, del comfort edell’efficienza hanno trovatonel treno ad assetto variabile enella serie di carrelli sviluppati apartire dai primi anni ‘70 per l’altavelocità soluzioni originali e forte-mente anticipatrici; sul fronte dellamobilità urbana le metropolitaneleggere di superficie e i tram apianale ribassato rappresentanouna importante realtà.

Eventi dell’anno

Fiat Ferroviaria opera nel campo del trasporto ferrotranviario

producendo mezzi di trazione, carrozze di vario tipo, carrelli ferroviari,

tram e metropolitane.

Notevoli successi internazionali sono stati raggiunti grazie al treno

ad assetto variabile Pendolino. Questo treno si avvale di un sistema

che utilizza linee già esistenti, aumentandone la velocità e assicurando

elevato comfort e sicurezza senza richiedere considerevoli inve-

stimenti, nè lunghi tempi di attuazione.

Nel 1999 il mercato di riferimento del Settore è stato sostanzialmente

statico, con unica eccezione il comparto nazionale del trasporto

urbano. Il portafoglio ordini al 31 dicembre ammonta a 1.288 milioni

di euro (1599 milioni di euro a fine 1998).

Nel 1999 il Settore ha realizzato ricavi per 375 milioni di euro, leggermente inferiori

a quelli dell’esercizio precedente. L’utile operativo è stato di 13 milioni di euro

(3,5% dei ricavi), in flessione rispetto a quello dello scorso esercizio (18 milioni

di euro, pari al 4,6% dei ricavi), sostanzialmente per il peso di commesse acquisite

in gare con elevata pressione competitiva.



Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Dati Significativi




% su ricavi 3,5 4,6 6,7

Risultato netto(del Settore e di Terzi) 3 (1) 14






Treno Pendolino:Treni in Treni Treni in

Numero esercizio ordinati opzione Totale

Italia 40 – – 40

Svizzera 9 24 � – 33

Spagna 10 – � 14 24

Germania 60 3 � – 63

Regno Unito – 53 25 78

Finlandia 2 8 15 25

Portogallo 5 5 – 10

Cekia – 7 – 7

Croazia – 3 – 3

Totale 126 103 54 283

Berlin

Dresden

Stuttgart

Wien

Bern

Lyon

München

Praha

MilanoVeneziaTorino

Bologna

Roma

Bari

Helsinki

BarcelonaMadrid

Lisbon

Oporto

Salzburg

Nünberg

Turku

Tampere

Düsseldorf

Furtimwald

Hof

Zürich

Basel

Pescara

Genova

Marseille

Firenze

Napoli

Reggio Calabria

Frankfurt a.M.

Genève

Valencia

London

Glasgow

Ljubijana

Maribor

EdinburghEdinburgh

ManchesterLiverpool

Birmingham

Numero Italia Svizzera Totale

Stabilimenti 3 1 4

Centri di ricerca e sviluppo 3 � 1 4

Linee in EsercizioContratti

Km/h su reteconvenzionale250

Il Settore detiene la leadership nella progettazione e produzione

di treni ad assetto variabile con pendolamento di cassa di

tipo attivo e una posizione di preminenza nell’ambito della

progettazione e produzione dei carrelli ferroviari e

metrotranviari.


10%

13%

55%


Altri treni

Treni Alta velocità

Treni Pendolino8%

14% Tram, Metropolitane

Componentistica

Maurizio Magnabosco,C.E.O. Fiat Ferroviaria.

1%

33%

66%

11%

89%

“La Stampa” utilizza tutti gli strumenti

dell’editoria elettronica: banca dati

professionale disponibile in tempo reale

in tutto il mondo, produzione su CD Rom

di opere multimediali originali, presenza

su internet con il sito www.lastampa.it

curato da una redazione web,

distribuzione elettronica (edizione sintetica

Dayfax e quella sul sito Internet del

Progetto Nazionale di Telemedicina, in

una versione accessibile ai programmi

di navigazione per non vedenti).

Editoria e Comunicazione

ITEDI

42 Settori di attività – Editoria e Comunicazione 43

La Fiat è presente nell’editoriadal 1926, quando il Gruppocostituì l’Editrice La Stampaper l’edizione del quotidianotorinese. Il giornale, natocome “Gazzetta Piemontese”nel 1867, assunse ladenominazione “La Stampa”nel 1895 con Alfredo Frassati.Nel 1972 fu fondataPublikompass per la venditadi spazi pubblicitari su mezzidi comunicazione italiani, chenel tempo ha sviluppato ilprprio portafoglio di mezzigestiti. Nel 1979 fu costituital’Itedi, alla quale sono staticonferiti gli interessi Fiat nelSettore.

Eventi dell’anno

“La Stampa” è oggi uno dei principali quotidiani italiani non

specializzati a diffusione nazionale ed è presente su Internet con

il sito www.lastampa.it (la nuova edizione, curata da una redazione

dedicata, è andata on line il 18 dicembre, raggiungendo le 100.000

pagine consultate al giorno). Nell’ultima parte del 1999 è stata

costituita la controllata “La Stampa Interattiva”, per la creazione

di un portale Internet in partnership con CiaoWeb.

Publikompass è una tra le più importanti concessionarie di pubblicità

operanti sul mercato italiano ed è partner pubblicitario di 33 editori.

Le attività non considerate strategiche di editoria industriale,

facenti capo alla Satiz, sono state cedute per il 75%, a fine anno,

al Gruppo americano MSX International.

Nel 1999 i ricavi netti del Settore sono ammontati a 413 milioni di euro, con un

decremento principalmente imputabile al deconsolidamento delle attività Satiz.

L’utile operativo è stato di 17 milioni di euro, pari al 4,1% dei ricavi (19 milioni

di euro, 4,3% dei ricavi, nel 1998).

Nel mese di febbraio del 2000 è stata presentata da Itedi l’iniziativa Koinet, primo

portale internet “business to business” realizzato da un grande Gruppo e destinato

a soddisfare le necessità di comunicazione della piccola e media impresa.


Raccolta pubblicitaria

Quotidiani

Editoria industriale

Dati Significativi




% su ricavi 4,1 4,3 2,7

Risultato netto 11 – 2


Investimenti 8 9 7


Dipendenti (numero) 934 1.473 1.505

“La Stampa” è il terzo quotidiano italiano

a diffusione nazionale.

La società Publikompass è la prima

concessionaria italiana “non captive” che

ha raggiunto la leadership nel settore dei

quotidiani e una presenza significativa in

quelli dei periodici, Internet e televisioni.


Alberto Nicolello,C.E.O. Itedi.

Testate● Il quotidiano La Stampa, con circa 400.000

copie diffuse al giorno (con relativisupplementi) e 1.650.000 lettori.

● Il settimanale Specchio con circa 210.000copie vendute al giorno.

Raccolta pubblicitaria multimedialeCirca 70.000 pagine pubblicitarie vendute e

100.000 clienti.Gestisce gli spazi pubblicitari di 11 quotidiani,

11 periodici, 6 televisioni locali, 20 sitiInternet.

Sede redazione centrale: TorinoUffici di corrispondenza: Roma, Milano, Washington, Mosca,

Parigi, Londra, Bonn e BruxellesSedi distaccate: capoluoghi del Piemonte, della Liguria e della

Valle d’Aosta.Rapporti di collaborazione con Le Monde (di cui l’Editrice

detiene una quota di partecipazione azionaria), The New YorkTimes, Los Angeles Times e The Guardian.

Sede centrale: Milano1 sede di area a Roma24 filiali locali presenti nelle città economicamente più importanti

e nelle sedi dei principali mezzi gestiti.Un organico di 298 dipendenti e una rete di vendita composta

da 320 agenti.

Publikompass

Editrice La Stampa


48%

33%

19%

Assicurazioni

ASSICURAZIONI

44 Settori di attività – Assicurazioni 45

Costituita nel 1833, ToroAssicurazioni ha progressiva-mente esteso l’attività ai varirami assicurativi. Nel 1983 ilcontrollo della società è pas-sato dal Banco Ambrosianoall’IFI e, successivamente, al-l’IFIL. Nel 1989 Fiat ne ha ac-quisito la maggioranza relativa,assumendone nel 1990 ilcontrollo. Leader di un gruppotra i più importanti in Italia,terzo per fatturato e tra i primiper risultati economici, è attivasui mercati esteri, in particolarein Francia dove opera dal 1956attraverso il Gruppo Continent.L’iniziativa Toro Targa Assicurazio-ni, avviata nel 1998, che prevedela distribuzione di prodotti assi-curativi tramite i concessionariFiat, opera, oltre che in Italia, inBrasile e in Polonia. La joint ven-ture Roma Vita, frutto della signi-ficativa partecipazione in Bancadi Roma (1997) si è posizionatatra le società leader di mercatonel comparto bancassicurazioni.

Dati Significativi

Premi emessi

1995 1996

in milioni di euro

0

1.000

2.000

3.000

4.000

1998 19991997

Eventi dell’anno

Nel 1999 il mercato assicurativo italiano ha ancora evidenziato

significativi tassi di crescita (circa il 20% rispetto all’anno precedente).

La performance migliore è stata realizzata dal comparto Vita, che

con incrementi superiori al 30%, rappresenta ormai il 58% della

raccolta globale. È rilevante in particolare il successo commerciale

delle polizze unit e index linked, prodotti finanziari collegati a fondi

di investimento o a indici azionari; in questo contesto si sono

particolarmente sviluppate le raccolte tramite sportelli bancari. Il

mercato francese, secondo polo per importanza del Settore, non

ha evidenziato sostanziali scostamenti rispetto ai volumi del 1998.

Il Settore ha conseguito importanti progressi sia in termini di sviluppo

dell’attività assicurativa (raccolta premi per 4.088 milioni di euro,

+29%), sia in termini di risultati (utile netto di 92 milioni di euro,

+44%). Particolare successo hanno evidenziato le iniziative avviate negli anni

precedenti, di vendita tramite canali non tradizionali, quali bancassicurazioni

(Roma Vita +72%) e concessionari Fiat (Toro Targa Assicurazioni, in Italia, +103%).

Nell’ambito delle strategie di sviluppo, sono state acquisite nel mese dicembre

le società del Gruppo Guardian operanti in Francia, dove completeranno la

gamma di prodotti già offerta dal Gruppo Continent, del quale vanno a far parte;

queste società, che saranno consolidate a partire dal 2000, hanno totalizzato

nel 1999 premi per oltre 180 milioni di euro.

Infine, sempre a fine anno, è pervenuta l’autorizzazione a operare in Polonia

tramite una società a controllo diretto.


Premi totali emessi 4.088 3.169 2.162

Premi di competenza 3.922 2.959 2.016

Utile ante imposte 178 116 133


Riserve tecniche 9.733 6.386 4.738

Investimenti in attivitàfinanziarie e immobiliari 10.867 7.393 5.520

Patrimonio netto 1.444 1.334 1.083




Italia

Resto d’Europa

Resto del Mondo

Toro Assicurazioni è il terzo Gruppo assicurativo

italiano, mentre Roma Vita si colloca al secondo

posto del comparto bancassicurativo, secondo le

attuali stime di mercato.



Toro Assicurazioni Prodotti assicurativi Rami Vita e Danni e riassicurazioni

Nuova Tirrena Prodotti assicurativi Rami Vita e Danni e riassicurazioni

Roma Vita Joint venture con Banca di RomaDistribuzione di prodotti assicurativi Rami Vita attraverso sportelli bancari

Giano Assicurazioni Joint venture con Banca di RomaDistribuzione di prodotti assicurativi Rami Danni attraverso sportelli bancari

DAS Assicurazione per assistenza legaleaaaaaaaa

Toro Targa Distribuzione di prodotti assicurativiAssicurazioni Rami Danni, in particolare auto,

attraverso dealers Fiat

Phenix Seguradora Prodotti assicurativi Rami Danni in Brasile

Gruppo Continent Prodotti assicurativi Rami Vita e Danni Assurances e riassicurazioni sul mercato francese

Gruppo Guardian Prodotti assicurativi Rami Vita e Danni e riassicurazioni sul mercato francese

TORO

Premi emessi per addetto

1995 1996

in migliaia di euro

0

375

750

1.125

1.500

1998 19991997

Investimenti e Riserve Tecniche

1995 1996

in milioni di euro

0

2.500

5.000

7.500

10.000

1998 19991997

Ramo Vita

Rami Danni

Riserve Tecniche

Investimenti

Numero Italia Resto Resto Totaled’Europa del Mondo

Agenti 919 400 – 1.319

Concessionari 814 305 227 1.346

Sportelli bancari 1.300 – – 1.300

Premi per unità di business

Altri Rami Danni

Rami Auto

Rami Vita

Francesco Torri,C.E.O. Toro Assicurazioni.

1.364

1.9322.162

3.169

4.088

696 743840

1.193

1.574

3.676

4.6845.520

7.393

10.867

2.838

3.965

4.738

6.386

9.733

54%

29%

17%

3%

26%

71%

1%

10%

89%

Altre società

SERVIZI

46 Settori di attività – Altre società 47

Information and Communication Technology

CIAOHOLDING Joint venture paritetica tra Fiat e Ifil gestisce il portaleInternet CiaoWeb, che ha tra i propri obiettivi quello di favorire lo sviluppodell’offerta on line dei prodotti e dei servizi delle aziende del Gruppo

Fiat, di Ifil e delle loro reti commerciali; CiaoWeb, al tempo stesso, collabora conpartner terzi per garantire completezza e profondità dell’offerta e-commerce. CiaoWeb,che ha esordito il 18 dicembre 1999, conta a marzo del corrente anno 115.000iscritti al servizio Internet Gratis e 400.000 pagine visitate ogni giorno.A CiaoHolding fanno inoltre riferimento attività di investimento in fondi di venturecapital in società di e-commerce specialistico e in iniziative di servizi professionaliInternet (Web Hosting, Web Design, Virtual Internet Service Provider).

Fiat G.S.A. Società di supportoinformatico per lo sviluppo e lamanutenzione del software appli-

cativo delle aree industriale, commerciale e ammi-nistrativa del personale. La società coordina e ge-stisce anche le attività svolte in Francia, Germania,Regno Unito, Spagna, Belgio, Polonia, Argentina eBrasile. Gli addetti sono 701 in Italia e 257 all’estero.

ITS Offre servizi di informatica (gestionee manutenzione hardware) e sistemi di tra-smissione dati. I dipendenti in Italia sono725. La società coordina e gestisce anche

le attività svolte in Francia, Germania, Spagna,Polonia e Brasile (233 persone complessivamente).

Telexis Ha per oggetto socialelo sviluppo, la produzione e la

gestione di servizi di telecomunicazioni e la fornituradi prodotti e tecnologie telematici, ivi inclusi i servizicorrelati ad Internet. Gli addetti in Italia sono 256.La società coordina e gestisce anche le attività svolte in Francia, Spagna,Polonia e Brasile, dove operano complessivamente 48 persone.

Immobiliari

Ingest-Segim Recentemente costituita, la società sta concentrandotutte le attività svolte nel Gruppo relativamente ai servizi di manutenzioneordinaria del patrimonio immobiliare civile.

IPI Società quotata in Borsa, svolge da tempo attività di sviluppo,consulenza e prestazioni di servizi di gestione del patrimonio immobiliare,sia nei confronti del Gruppo Fiat sia verso clienti esterni. Impiega 113

persone.

Amministrativi/Finanziari

Fiat Gesco Nella società sono state concentrate tutte le attività di gestione amministrativa

dei Settori del Gruppo (contabilità, bilanci, fiscalità, reporting gestionale). Si avvale in Italia di

un organico di 1.931 persone. Fiat Gesco coordina e gestisce anche le attività in Francia, Germania,

Regno Unito, Spagna, Belgio, Polonia, Argentina, Brasile e Stati Uniti (complessivamente 1.277 risorse).

Fiat Ge.Va. La società svolge istituzionalmente il ruolo di gestore centralizzato per il

Gruppo Fiat dei servizi di tesoreria e di consulenza in materia di gestione finanziaria. Opera

direttamente o per il tramite delle società estere di tesoreria che svolgono la loro attività nei principali

Paesi di presenza del Gruppo. I dipendenti della Fiat Ge.Va. S.p.A. sono 204.

Nell’esercizio 1999, in un contesto di Gruppo che ha richiesto un rilevante impegno finanziario, significativa

è stata l’attività di Fiat Ge.Va. in particolare sul mercato degli Eurobond e nella strutturazione di operazioni

di securitization immobiliare e finanziaria in Italia e all’estero.

Amministrazione e Formazione del Personale

Fiat Se.p.In È impegnata in servizi di gestione, amministrazione e selezione del personale,

assistenza sociale e sanitaria, gestione di aree attrezzate. I dipendenti sono 1.110.

Isvor Fiat È attiva nel campo della formazione e dell’addestramento del personale, sia per il

Gruppo sia per clienti esterni. Fornisce prodotti standard e personalizzati. Realizza anche corsi

di addestramento per personale delle reti di vendita e dei principali fornitori del Gruppo. L’organico

conta 232 persone. La società coordina e gestisce anche le attività svolte in Argentina, Brasile,

India e si avvale dei presidi professionali in Francia, Germania, Spagna, Gran Bretagna e Polonia.

Nello svolgimento della sua attività Isvor Fiat si avvale di 160 docenti interni e di oltre 900 consulenti

provenienti da 15 Paesi.

In seguito alla politica di riduzionedella complessità all’interno di tuttii business del Gruppo, avviatanegli scorsi esercizi, sono staticoncentrati in specifiche unitàorganizzative i servizi di supportoalle attività industriali cheoperavano a livello di Settoree di Paese. Creando centri dieccellenza professionale il Gruppoè in grado di offrire servizi dimigliore qualità a costi inferiori.

48

P R I N C I P A L I S O C I E T Á D E L GRUPPO FIAT

Automobili Veicoli Industriali Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni

A U T O M O T O R I S T I C H E

Iveco N.V.Olanda

Astra Veicoli Industriali S.p.A.Italia

Iveco Aifo S.p.A.Italia

Iveco S.p.A.Italia

Sicca S.p.A.Italia

Camiva S.A.Francia

International Trucks Australia Ltd.Australia

Iveco Argentina S.A.Argentina

Iveco Austria GmbHAustria

Iveco Belgium S.A. N.V.Belgio

Iveco Danmark A/SDanimarca

Iveco Ford Truck LtdGran Bretagna

Iveco France S.A.Francia

Iveco Magirus AGGermania

Iveco Mercosul LtdaBrasile

Iveco Pegaso, S.A.Spagna

Iveco Portugal Ltda.Portogallo

Naveco Ltd (*)Cina

Fiat Auto S.p.A.Italia

FMA - Fabbrica MotoriAutomobilistici S.p.A.Italia

SATA - Società AutomobilisticaTecnologie Avanzate S.p.A.Italia

Fiat Auto Argentina S.A.Argentina

Fiat Auto Belgio S.A.Belgio

Fiat Auto España, S.A.Spagna

Fiat Auto (France) S.A.Francia

Fiat Auto Hellas S.A.Grecia

Fiat Auto (Ireland) Ltd.Irlanda

Fiat Auto Japan K.K.Giappone

Fiat Auto Maroc S.A.Marocco

Fiat Auto Nederland B.V.Olanda

Fiat Auto Poland S.A.Polonia

Fiat Auto Portuguesa, S.A.Portogallo

Fiat Auto South Africa Pty. LtdRep. Sudafricana

Fiat Auto (Suisse) S.A.Svizzera

Fiat Auto (U.K.) LtdGran Bretagna

Fiat Automobil AGGermania

Fiat Automobil GmbHAustria

Fiat Automobiler Danmark A/SDanimarca

Fiat Automóveis S.A. - FiasaBrasile

Fiat CR Spol S.R.O.Rep. Ceca

Fiat India Automobiles LimitedIndia

Fiat Magyarorszag KFT.Ungheria

Sevel S.p.A. (*)Italia

Sevel Nord S.A. (*)Francia

Tofas A.S. (*)Turchia

Ferrari S.p.A.Italia

Maserati S.p.A.Italia

Fiat Sava S.p.A.Italia

Fidis S.p.A.Italia

Sava-Leasing S.p.A.Italia

Savarent S.p.A.Italia

Targa Services S.r.l. a S.U.Italia

Banco Fiat S.A.Brasile

Fiat Auto Contracts LtdGran Bretagna

Fiat Auto Financial Services LtdGran Bretagna

Fiat Bank GmbH Germania

Fiat Bank Polska S.A. Polonia

Fiat Credit France S.A.Francia

Fiat Credito CompaniaFinanciera S.A.Argentina

Fiat Credito Portugal S.A.Portogallo

Fiat Distribuidora Portugal LtdaPortogallo

Fiat Finance Netherlands B.V.Olanda

Fiat Financiera, S.A.Spagna

Sofice - Société de Financementdes Concessionnaires S.A.Francia

Transolver Finance S.p.AItalia

Transolver Service S.p.A.Italia

Fraikin Société AnonymeFrancia

Transolver Finance S.A.Francia

Transolver Financial Services LtdGran Bretagna

Transolver Operational Services LtdGran Bretagna

Transolver Services S.A.Francia

Case Canada Investments Ltd.Canada

Case Credit Australia Pty LtdAustralia

Case Credit CorporationStati Uniti

Case Credit Ltd.Canada

Case Receivables II Inc.Stati Uniti

Case Wholesale Receivables Inc.Stati Uniti

CNH Capital CorporationStati Uniti

CNH Global N.V.Olanda

Fiat Hitachi Excavators S.p.A.Italia

New Holland Italia S.p.A.Italia

Case Brasil & Cia.Brasile

Case Canada CorporationCanada

Case CorporationStati Uniti

Case Corporation Pty LtdAustralia

Case France S.A.Francia

Case Germany GmbHGermania

Case Harvesting SystemsGmbHGermania

Case United Kingdom LimitedGran Bretagna

FiatAllis Latino Americana Ltda Brasile

New Holland Australia Pty Ltd.Australia

New Holland Belgium N.V.Belgio

New Holland Canada LtdCanada

New Holland DeutschlandGmbHGermania

New Holland France S.A.Francia

Prodotti Metallurgici Componenti Mezzi e Sistemi di Produzione

I N D U S T R I A L I

Teksid S.p.A.Italia

Teksid For S.p.A.Italia

Fonderies Aluminium Cleon S.A.Francia

Fonderies du Poitou S.A.Francia

Meridian Technologies Inc.Canada

Société Bretonne de Fonderieet Mecanique S.A.Francia

Teksid Aluminio de Mexico S.A. de C.V. Messico

Teksid Aluminum Foundry, Inc. Stati Uniti

Teksid do Brasil Ltda.Brasile

Teksid, Inc. Stati Uniti

Teksid Poland S.A. Polonia

Teksid Hierro de Mexico S.A. (*)Messico

Comau S.p.A.Italia

Geico S.p.A. Italia

Italtech S.p.A. Italia

U.T.S. S.p.A. Italia

Aims Holdings (Pty) Ltd.Rep. Sudafricana

Autodie International, Inc.Stati Uniti

Comau Argentina S.A.Argentina

Comau Deutschland GmbHGermania

Comau do Brasil Ind. e Com. LtdaBrasile

Comau Estil UK UnlimitedGran Bretagna

Comau France S.A.Francia

Comau India Pvt. Ltd.India

Comau Poland Sp. zo.o.Polonia

Comau Sciaky S.A.Francia

Mecaner S.A.Spagna

Pico Holdings CorporationStati Uniti

Pico Mexico, Inc. Stati Uniti

Progressive Tools & Industries Co.Stati Uniti

Renault Automation Comau S.A.Francia

New Holland Latino Americana LtdaBrasile

New Holland North America Inc.Stati Uniti

New Holland U.K. LimitedGran Bretagna

O&K Orenstein & Koppel AGGermania

Al-Ghazi Tractors Limited (*)Pakistan

Flexi-Coil Ltd (*)Canada

New Holland de Mexico S.A.de C.V. (*)Messico

Türk Traktör Ve ZiraatMakineleri A.S. (*)Turchia

New Holland Credit CompanyLLCStati Uniti

New Holland Receivables Co.Stati Uniti

New Holland Trade N.V.Olanda

Comau Service S.r.l.Italia

Comau Service do Brasil Ltda.Brasile

Magneti Marelli S.p.A.Italia

Magneti Marelli Climatizzazione S.p.A.Italia

Sistemi Sospensioni S.p.A.Italia

Magneti Marelli Argentina S.A.Argentina

Magneti Marelli Cofap S.A.Brasile

Magneti Marelli Components B.V.Olanda

Magneti Marelli Deutschland GmbHGermania

Magneti Marelli do Brasil Industria e Comercio Ltda.Brasile

Magneti Marelli France S.A.Francia

Magneti Marelli Iberica S.A.Spagna

Magneti Marelli Mexico S.A.Messico

Magneti Marelli Poland S.A.Polonia

Magneti Marelli U.K. LtdGran Bretagna

Magneti Marelli U.S.A. Inc.Stati Uniti

Automotive Litghting HoldingGmbH (*)Austria

Midas Europe S.A. M.Princ. di Monaco

Viasat S.p.A. (*)Italia

Prodotti e Sistemi Ferroviari Assicurazioni Editoria e Comunicazione Diverse e Holdings

S E R V I Z I

Fiat Ferroviaria S.p.A.Italia

Elettromeccanica Parizzi S.p.A.Italia

Fiat Rail LtdGran Bretagna

Fiat-Sig Schienenfahrzeuge AGSvizzera

Aviazione

FiatAvio S.p.A.Italia

Sepa S.p.A.Italia

FiatAvio Inc.Stati Uniti

Regulus S.A.Guyana Francese

Serene S.p.A. (*)Italia

Sogetel S.p.A. (*)Italia

Vegaspazio S.p.A. (*)Italia

Eurojet Turbo GmbH (*)Germania

Europropulsion S.A. (*)Francia

Turbo-Union Ltd (*)Gran Bretagna

Toro Assicurazioni S.p.A.Italia

D.A.S. - Difesa AutomobilisticaSinistri S.p.A.Italia

Giano Assicurazioni S.p.A.Italia

Iniziative Sviluppo Immobiliare -Isim S.p.A.Italia

Nuova Tirrena S.p.A.Italia

Roma Vita S.p.A.Italia

Toro Targa Assicurazioni S.p.A.Italia

Companhia de SegurosMaritimos e Terrestres PhenixBrasile

Continent Assistance S.A.Francia

Guardian France S.A.Francia

Guardian Risques S.A.Francia

Guardian Vie S.A.Francia

Le Continent I.A.R.D. S.A.Francia

Le Continent Vie S.A.Francia

L’Union Générale du Nord S.A.Francia

Augusta Assicurazioni S.p.A.Italia

Prime Augusta Vita S.p.A.Italia (*)

Itedi - Italiana Edizioni S.p.A.Italia

B. & B. Immobiliare S.p.A.Italia

Editrice La Stampa S.p.A.Italia

Publikompass S.p.A.Italia

Altre Società di Servizi

Centro Ricerche FiatSocietà Consortile per AzioniItalia

Elasis - Sistema RicercaFIAT nel Mezzogiorno -Società Consortile per AzioniItalia

Fenice S.p.A.Italia

Fiat Ges.co. S.c.p.A.Italia

Fiat GE.VA. S.p.A.Italia

Fiat G.S.A. S.r.l.Italia

Isvor Fiat S.p.A.Italia

ITS S.r.l.Italia

Telexis S.r.l.Italia

Fiat Engineering S.p.A.Italia

IPI S.p.A.Italia

Sicind S.p.A.Italia

Fiat Argentina S.A.Argentina

Fiat Deutschland GmbHGermania

Fiat do Brasil S.A.Brasile

Fiat France S.A.Francia

Fiat Iberica, S.A.Spagna

Fiat United Kingdom LtdGran Bretagna

Fiat U.S.A., Inc.Stati Uniti

I.H.F. - Internazionale HoldingFiat S.A.Svizzera

New Holland Holdings N.V.Olanda

(*) Impresa collegata

Attività di revisione motori svolta da FiatAvio S.p.A.

Il Gruppo Fiat nel 1999Settori di attività

A cura di:Fiat Information & Communication Services

Coordinamento editoriale:Micrograf – Torino, Italia

Graphic Design:Fantinel & Associati – Torino, Italia

In Copertina:Olio su tela cm 100x25di Roberto Bergonzo – Torino, Italia

Stampa: Puntografico – Brescia, Italia

Stampato in Italia

Giugno 200001ITA

Date post:	27-Jul-2020
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Il Gruppo Fiat nel 1999 - FCA Group · 2018-12-27 · Indice Il presente fascicolo è disponibile...

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