W IU - 1 L J : I ~ ~ P U ? O ~ ~h ;32t

Il programma del Joint Strike Fighter procede, non senza discussioni, mentre i ~artner europei si awicinano agli impegni definitivi.

ROGER DELMAY una condivisii dei codici, che gli

L americani non co-m.

a vicenda delllF-35 J!3F pro- matiche, e che ha visto due fatti fuori discussione, ma alla valutazie lioni di dollari, ma fra gli 80 e i 90. cede su tre binari. Di vicenda nuovi: il n u m rapporto del GAO ne del mix fra F-22 e F-35, ritardan- 11 6 aprile il segretario alla Difesa si tratta, peperdiC non siamo di sul progetto e l'inattesa presentazie do la presentazione del bilancio Gates ha preannunciato il bilancio

fronte ad un semplice pragramma ne del Boeing F-1 5SE, un caccia della difesa 201 0 e preannuncian- 201 0 e ha sciolto i nodi: la produ- di acquisto aeronautico multinazie che mira a.mentire I'assiorna TINA do una QuaMnial Defense Re- zione dell'F-22A si fermerà nel naie, anche problematico, come (lhere Is l)lp Altemative), non c'è al- view 201 1-201 4. 11 gen. Davis, ca- 201 1 con solo 1 87 esemplari, 4 più potrebbe essere 11A400M, ma di un twnaflvaal BF. Il secondo è quello po del JSF Program Office, JPO, dei 183 finora previsti, ma I'F-35 è programma che mod'iched I'inte- delbdmve al JSF fra gli alleati, che (uscente, sostituito dal gen. David accelerato, passando dai 14 com- ro equilibrio militate e indumiaie vede polemiche abbastanza dure in Heinz dei Marines) a gennaio ha di- prati nel 2009 a 30 nel 201 0 con un dell'occidente, dando ad un'indu- paesi come Olanda e Auspalia, che chiara& che il sostegno al Congres- corrispondente aumento di fondi da stria il monopolio non solo della da IIntemet m o arriva& fino ai M- so è immutato, che le tre fotze ar- 6,8 a 11,2 miliardi. Il programma produzione di aerei da combatti- Imenti e che b m q t o anche . mate sostengono il programma (i prevede l'acquisto di 51 3 F-35 nel mento ma anche il conb.oiio della Israele. Il t e m binariah qijello del- Marines con maggiore entusiasmo) piano di difesa quinquennale. gestione del sistema. Il primo bina- le forze armate aneate, c o k le ae- ma non ha escluso la possibilità che I termini sono tecnici ed econo- no è quello americano, dove in ronaugche norvegese, olandese, ci sia qualche ridimensionamento. mici, ma anche politici. Il nuwo com un forte processo di revisione australiana, gli inglesi naturalmente Ma sia lui sia il segtetario alla Dife termine che si affaccia è quello del- di twtte le p d u r e di acquisizione e l'Aeronautica Militare, che ribadi- sa Gates hanno sottolineato che la la sovranità operativa, ossia che del Pentagono, suscitato sia dal scono la loro assoluta fiducia nel prima necessità è di prendere deci- una nazione possa scegliere da e cambio di amministrazione sia dal- nuovo a e w polivalente. sioni e poi di andare avanti con la la cosa fare della sua (futura) ama la crisi economica, che non ha an- Finora la posizione dell'ammi- cosbuzione. Per la prima volta, pe- principale. Non è certa la possibili- cora i n t e r n a il JSF, ma per il qua- nistrazione Obama è stata interlo- rò, Davis ha ammesso che il costo tà di integrare sul JSF sistemi d 'ma le si stanno aprendo diverse proble cutoria non rispetto al JSF, che è dell'F-35 non sarà fra i 40 e i 50 mi- o equipaggiamenti nazionali, dato

06 - JP4 MensUe dl Aeronautica Maggio 2009

JSF: d w m t i e un punto f e r m ~ I se ad avere gli F-35 a buone condi- A cksba: ~'esempIare 4 - 1 in

attenaggio alla base M A F di zioni e a stabilire Ia sua linea di as- califomia, al miRe di semblaggio. Però è una partita che uno dei numemi voli di prova. si gioca su pia tavoli, da cui pmven- h basa. il p d m wlo delb.stea0 gono voci diverse. AA-l, avvenuto il 15 dicembre 2006.

La D a n i m formalmente ha ancora tre candidati alla d e ne dei mi F-i 6: JSF, Griperi ffi e Super Homet, ma le condiriarti per effefbsre una sceh sono difiifi dato che il numero non è deciso e poQebt>e variare da 36 a 48. L f b ronautica owiamente favorisce il JSF, ma, come in aliri pesi, la que- stione del costo rimane poco chia- ra. 11 25 m la Ripwisiinen, una coite amministrativa ad urta 8 m dei Conti o al W, ha dirnato if W apporto a&m- Le sulla sostiwne &It'F-16, sa&- mn& che I'irncem aul numero di n w i caccia e quelle sul grezzo e 4 ciclo cpmtivo @no ad iin p r t m m di soella non bdsparente.

la cpte, q u d a i re- quisiti sono stati &messi ai fabbri- canti non erano abbastanza &ari da pmitdkm di desnire 1 &eri di vaiuW&me e h dfre citate dalle .&pxi.e Wionali della Difaa dt i!@n;egia e Daniharea sono del tut- io h I c a f d i &lfa N~nregia sul co& Male di vita per 48 JSF amr?milano a 22 miliardi di Qllari (ciha die cogfsponcie al triIEane calòlato dal GAO per i 2.456 $F arnakani) ma sono molto minori & alcoli presentati dalla D i danese. La Corte infine rikva gran- di incertwe sul r imo industnde, & n d m e n t e anche per la Da-

nimarca non è gwadto, dato il si- Jtema c o m ~ h ~ , merltre le h di Bo&g e Saab granti- scono compimaioni in o W del 100%. La conclusione della Riire- visien è aUm &isione ora sul- l'acquisto di un caccia è un sab nel buim.

Olanda

YQlanda ha prwisto 5,7 mi- liardi di euro per Yacqukto di 85 F- 3% e ha già stanziato un miliardo per la sua quota dei costi di svilup po, sostenuta dalle concordi richie- sk della ICCu edell'inductria, riunite nella l a n & Industn'al Fighter A i ~ d Replacement Platform (NC FA61Pt, Ora déve decidere sull'ac- qui* di due aerei per partecipare al pmcem dei colbudi, ma è ini- zi& una gueniglia parlamentate da parte &i labuMr wknte tutta sulla @one dei ws6, non delle capacità & C m cRe si è eska anche al partito di datra W. Una maggioranza trasversale ha quindi richiesto al minisko della Difesa De Mia di pwnbre adoghe offerte per il Gripen NG e per IfAdvanced F-16, ma il ministro si è r i i ì ~ , so- stenendo che questi caccie nan ri- spondono ai requisiti nazionali. L'acquisto non è sicuro di trovare I 'wnso del parlamento, dove un partito di governo, Christianunie,

ha proposto di acquistame d o uno. Da ricordare che l'Olanda è, sola con l'Italia, partner di Tier 2 e sede del futuro centro di manuten- zione per tutti i motori.

Ulteriore problema h che alle industrie aeronautiche è stata i p sta una tassa del 10,5% sugli ordini relativi al BF, per rimborsare allo stato le somme anticipate per il pm- grarnma. Le pmisioni erano che l'industia olandese avrebbe avuto ordini per 5,7 miliardi, m i a un oiT- set vicino al 1000/0, ma quafa cifra non è affatto sicura e La tassa m& rà le o k & olandesi meno compe titive in un memto che mn &pro- porzionato fra le varie nazioni ma aperto, best value b r money. Il pri- mo F-35A pm.sto per l'Olanda è il 16" F-35A, ultimo della arie LRIP- 3, che dovrebbe essere cansegnato nel dicembre 2011. 11 LRIP-4, gia awiato, comprende 12 F-35A per I'USAF, 14 F-35B per i Marines, un F-35C per I'US Navy e un F-358 per YOIanda.

Il ministrodelh Di& brrtanni- co john Hutton ha annunciato il 18 marzo i'acquicto di tre 1% per i coi- laudi, rion ciò rendendo l'impegnò britannico ddkddiva. La versione britannica sa& I'F-358 ROVL, de- stinato a sostituire i Joint Fm Har- rk, oprando quindi sia da tena sia da partami con lo ski jump. La p &ione britannica è quindi la pN si- mile a @la italiana: fiducia +m

ca le sezioni di coda costtuite da BAE Systems, il si%erna di ventola del motore di Rolls-Royce, i seggi@ lini della Martin Baker, tutte com- messe senza concorrenti, e la parte- cipazione di altre 21 0 industrie.

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11 20 novembre, con un mese I d'anticipo sul previsto, il ministro

della D i i noivegese ha annun- ciato la decisione di acquistare I'F- 35, confermando la scelta che ha pottato la Norvegia nel partenariato e tifi- l'alternativa del Gripen NG. Il minkkm della Difesa norve- gese ha parlato di un costo di 2,5 miiiiardi di &Ilari per 48 aerei, ossia 52 mijioni ad aereo, cifra che è sta- m contestata da analisti di quel pae- se. Ancora pih s i ~ ~ ~ - h

Australia

A differenza dei critici europei, che del ISF contestano il costo. il lento sviluppo e il suo valore ag- giunto di vincolare non solo la dife sa ma anche l'industria ad un asseri- to monopolio americano, gli austra- liani non hanno mai fatto questione di costo. La loro posizione è diversa, in quanto nazionecontinente deve prevedere confronti con stati dal- l'area Asia-Pacifico da affrontare da sola e quindi deve avere un caccia

I che sia sicuramente superiore ai Su- khoi Su-30135. Il nuovo govemo la- burista non ha per ora aggiunto ele- menti nuovi, il capo di SM dell'Ae- ronautica ha invece ribadito il suo pieno appoggio al JSF.

Ma nel paese rimane la convin- zione che l'aereo che veramente serviva era I'F-22 Raptor. A gennaio è stato diramato uno studio dell'au- torevole Air Power Australia Analy- sis che mette in dubbio le capacità del JSF di penetrare un moderno si-

' sterna integrato di difesa aerea, IADS. Considerando le differenze strutturali nella parte posteriore del-

' l'aereo fra i dimostratori di concetto e i prototipi e la sua dotazione avio- nica, sulla base di documenti uffi- ciali non classificati, il rapporto af- ferma che il JSF pub sconfiggere si- stemi come il SA-8 Gecko, SA-9 Gaskin, Chapparal, Crotale, Ro- land, SA-1 5 Gauntlet, SA-1 9 Grison e SA-22 Greyhound, che operano in banda X e S ma potrebbe essere intercettato dai sistemi più modemi come gli $300 PPMU-112 e S-400 guidati dal nuovo radar russo NNIIRT 1 L11 9 Nebo SVU tridimen- sionale AESA. Il suo sistema di sor- veglianza di radio frequenze, RFS, sarà fomito dalla BAE Systems, deri- vato dallfALR-94 delllF-22A ma

con minori pwtazioni, dotato di sei aperture ricwitrici, mentre I'F-22A ne ha trenta.

Il radar Northrop-Grumman APG-81 è simile allfAPG-7702 dell'F-22A e all'APG-79 del Super Homet Block 2, ma con un minore numero di moduli rispetto al primo e con una minore potenza rispetto al secondo, e quindi con raggio mi- nore. Sembra che I'APG-81 sia con- cepito soprattutto per la modalith attacco al suolo, con capacità di produzione di immagini ad alta ri- soluzione e individuazione di ber- sagli a terra in movimento. Limitan- do la sua analisi al comportamento del JSF di fronte alle minacce suolo- aria, lo studio afferma che il bF non è un vero aereo stealth come F-117, 8-2 e F-22A dato che la sua invisi- bilità varia a seconda dell'angolo e delle frequenze di funzionamento delle minacce. Le opzioni tattiche a disposizione degli utilizzatori di JSF per penetrare sistemi IADS moderni sono soprattutto quelle necessarie per assicurare la soprawivenza di aerei tradizionali non-stealth. E conclude: #Sembra chiaro che i fu- turi utilizzatori del JSF pagheranno una significativa penalità di costo per una capaciià stealth incapace di produrre molto, o alcun ritorno su tale investi mento^.

Ovviamente si tratta di illazio- ni che, basate solo su informazioni circolate finora, ignorano tutti i det- tagli tecnici classificati di cui sono fatti partecipi i gruppi tecnici inter- nazionali che seguono il progetto. Il punto è che l'Australia è in una situazione diversa da quella degli altri partner che o hanno solo esi- genze joint, come Olanda o Nor- vegia, o avranno una linea basata su due assetti, un aereo da superio- rità aerea, F-22A o Typhoon, e uno tattico, il JSF. .

vestimento totale ora supera un tri- lione di dollari - più di 300 miliardi per acquistare 2.456 aerei e 760 mi- liardi in costi di supporto e di opera- zione di ciclo di vita - che corri- spondono a 122 milioni in malia per l'acquisto. Lo sviluppo del JSF costerà più e durerà più di quanto ri- ferito al C o ' ì I'awo scorso.

a Due recenti stime proiettano costi~addiziònali varianti dal 2,4 ai 7,4 miliardi e da uno a tre anni in piil per completare lo sviluppo. In parficolare il 6E Program Office, JPO, stima 2,4 niWiard;iL^pq?~bsti imprevisti sul sistema dl ah&- zione dell'aria e sul motore, e un anno di più per lo sviluppo, esclu- dendo l'ipotesi di un secondo mo- tore, I'F136. Un'analisi indipen- dente dei contabili del Dipartimen- to della Difesa (DoD), joint Estima- ting Team (JET), invece, che prende in considerazione anche lo svilup po del secondo motore, voluta dal Congresso, prevede una maggiore richiesta di 7,4 miliardi fino al 2015 e tre anni in più per il pro- gramma di sviluppo, che durereb be fino all'ottobre 201 6.

Nonostante i problemi di costi e di tempi, il DoD vuole accelerare l'acquisto di JSF di 169 esemplari fra il 2010 e il 201 5, questo può ri- chiedere fino a 33,4 miliardi di fi- nanziamento nel corso dei sei anni. Il DoD si sta impegnando ad acqui- stare centinaia di aerei con contrat- ti cost-reimbursement, ossia non a prezzo prefissato ma a un prezzo che rimborsa il costo del coshutb re, quale che sia, ingigantendo il ri- schio finanziario per il governo.

Continue inefficienze di fabbri- cazione, scrive il GAO, e problemi con le parti componenti hanno ri- tardato la consegna di assetti chia- ve: la LMA ha triplicato i tempi di fabbricazione e ha consegnato due dei 13 prototipi. Il programma sta ancora recuperando da problemi pregressi che hanno comportato modifiche al progetto, consegna di parti ritardata e costruzione ineffi- ciente. Si prevede che tutti i velivo- li per i collaudi saranno consegnati e molti problemi saranno risolti en- tro il 2010 e a quella data il DoD prevede di avere acquistato 62 ae rei operativi e di incrementare il procurement, ma questa scelta non sembra prudente.

Il piano revisionato di collaudi del DoD aggiunge un anno ai tem- pi, organizza meglio le risorse e di- minuisce la sovrapposizione fra svi- luppo e collaudo operativo, ma la- scia comunque poco tempo per la scoperta di errori t? il rimedio. La decisione del DoD del 2007 di ri- durre il numero dei prototipi e dei collaudi in volo aumenta i rischi, mentre ogni ulteriore ritardo nella consegna dei prototipi abbrevierà ancora di più i tempi. Il piano rivi- sto h basato su laboratori di simula- zione e studi a tavolino per verifica- re quasi 1'83% delle capacità del JSF. Solo il 17% sarà verificato con collaudi in volo. Nonostante i pro-

Il I t m/. Jarnes Kmrnberg del 461st Flight Test Squadmn si prepara al primo volo di un pilota militare sul JSFpmb 18 Lodcheed Martin alla hiauetl .Ak 9tetfon Fort Warth, Texar

Il General Accounting M c e americano, per una legge del 2005, ha l'incarico di revisionare annual- mente per cinque anni il cammino del progetto JSF in termini di costi, tempistica e raggiungimento degli obiettivi di prestazioni. A marzo 2009 il GAO ha reso pubblico il quinto e ultimo dei suoi rapporti, in- titolato: "Accelerare il procurement prima di avere compleiato lo svilup po aumenta i rischi finanziari per il governof1. Il GAO premette che l'in- 8

mw auy v 'oso!zuqi~ twmuqd -u!s m 9 mypd aymm l!"aw!z -upm a101 e[ aiep!@uoo e p9 -ad. -!ANO aio~ aphqsnpu! a WI!~ 9- I 'a jsl v!~lod !P ol*l !@o ep !JOY eisew. - aQuias e!pqli

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-D!Jins Jad ol'Q)a80Jd a SE-dll .oiuaueplm!uns

lap ewalqad I! a 'gwedas guaui -m3w!p um oueJa!qx e!s uo~p -enb~ oun ay3 m!pedw! atp 'm -$!a01 ailoddns !p OEJ%U! ews -!s lap g!wldum e1 '!"q aun3Iqp an,l al!q!sJodui! aapuai aqqwod a143 'aww pp mum ollep !nel ais!d alle yuep !1~qpxxi ! '!W -alqad !um@ qed aq3 'mu~ umlery v m1 Feuqdo dV,l -1ap !uonavileA al W@ opuicyd -!l '!I.IQJ 0.151 ! a 'olo~ u! !pnellm !ns p!um !~wp oumuew uou '~A!JX a esuad ala awm a 'ua!uo!8 -~!PO~~~QO"~~I!~W w'te~xurap mid eljns asaw !w=w! p wwnb e1 a %I= oduiai U! ww uj . W !luaum -0p ! uQ3 'qwq!~ lap ~~~ e1 a -dmIl ? top= pu Q -!m a = V!lW ? emlun qp !p !pnb ! '!UQJ= wdap !T ~AV W ai!% q 'w1.) !i!PJol"ls e»sq ayrì a1wn8

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¤ '!u~l%n%eng -uwj Ja!d 'm!mwu!j !p quq. -ad I! waui-) elle odop ou~op E a 'esaj!a ~II~P a~aw W!JWJ~% laP e~ld~ A1 laP JSf mwi~ihd 19 aw!p 'O!I.ION waqo~ va .ua8 I! oleuas lap esa~a auo!.ss!w -q elle auo!z!pne u! oi!iuas q~s a ozieu LE 11 =ale!m!u!w w3ap un !p auo!zope,lle ouessa~au aa -ed I! 'ad oziew auy e omuasad o) -W a i.saj!p ellap oiuawnmp 11

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