15
1. Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp) Vp 290° - 18 nodi
1. Inserire in alto a sinistra il Vettore Proprio (Vp)
Vp 290° - 18 nodi
Vp 290° - 18 nodi
2. Mettere il primo rilevamento dei bersagli e decidere la scala delle distanze
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
D 1:1
00
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
00
Vp 290° - 18 nodiNAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
D 1:1
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
00
03
3. Dopo 3 minuti mettere i secondi rilevamenti dei bersagli
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
03
00
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
4. Dopo altri tre minuti, mettere i terzi rilevamenti dei bersagli
00
03
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
06
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
03
06
00
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
5. Unire i tre punti e scrivere DMR sulle rette ottenuta (Direttrice del moto relativo) A-B
00
03
06
DMR A
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
00
03
06
DM
R B
00
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
6. Trovare i Vettori Relativi (Vr). La velocità relativa si calcola moltiplicando per 10 lo spazio tra il minuto 00 ed il minuto 06. Decidere la scala delle velocità a seconda del Vp e dei Vr
00
03
06
3 miglia x 10
Vr = 30 nodi
VrA = 30 nodiV 2:11021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm
1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
00
03
06
DM
R B
2 miglia x 10
Vr = 20 nodi
VrB = 20 nodi
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 2:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
00
03
06
DM
R B
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0
7. Trovare i CPA (Closest point of approach) e calcolare il TCPA (Time CPA). In un caso di collisione come questo il CPA corrisponde alla pro-pria nave (centro del rapportatore).
Il TCPA è il tempo in minuti che intercorre tra il minuto 00 ed il CPA e si calcola dividendo lo spazio tra il minuto 00 ed il CPA per la Vr. Per il bersaglio A il TCPA è pari a 28 minuti (28° minuto) e per il bersaglio B è pari a 33 minuti (33° minuto). Il bersaglio A è più pericoloso e quindi rimangono 22 minuti per manovrare.
VrA = 30 nodi – CPA-A = 0TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 2:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
00
03
06
DM
R B
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
8. Disegnare entrambi i triangoli delle velocità (scala 2:1) per trovare i dati dei bersagli (Vettori Bersaglio VA e VB).
VA = 167 – 15 nodi
VB = 224 – 16,5 nodi
Vp
VrA
VAVrB
VB
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28minTCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
D 1:1
00
03
06
V 3:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
DM
R B
11. Può essere utile (ma non necessario) ai fini di stabilire le precedenze, disegnare le navi con i fanali. I bersagli sono orientati come i vettori VA e VB. Ovviamente in questo caso entrambi hanno la precedenza
VA = 167 – 15 nodi
VB = 224 – 16,5 nodi
Vp
VrA
VAVrB
VB
00VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28minTCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
03
06
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 3:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
DM
R B
12. Mettere sulla DMR il minuto 12 per entrambi i bersagli. Basta raddoppiare sulla DMR lo spazio fra il primo ed il terzo rilevamento.
12
VA = 167 – 15 nodi
VB = 224 – 16,5 nodi
Vp
VrA
VAVrB
VB
00
03
06
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28minTCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
12
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 3:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
DM
R B
13 Calcolare la manovra evasiva per il bersaglio più pericoloso.
14 Tracciare la tangente alle 2 miglia (DMRA1)
15 Portare la parallela sul vettore bersaglio
16 Ruotare il proprio vettore fino a toccare la DMRA1
17 Trovare il nuovo Vettore Proprio VP1
12
DM
R A
1
Vp1
Vp
VrA
VAVrB
VB
Vr1A
00
03
06
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0
TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28minTCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
12
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
VA = 167 – 15 nodi
VB = 224 – 16,5 nodi
VP1 – 312 – 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 3:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
DM
R B
VA = 172 – 27 nodi
VB = 206 – 27 nodi
18 A questo punto unire la cuspide del VP1 con la cuspide del secondo bersaglio VB. In questo modo si trova il VR1B
19 Se trasliamo il VR1B sul minuto 12 del secondo bersaglio troviamo la DMR1B, che sarebbe il movimento relativo del bersaglio B, dopo che è stata fatta una accostata per evitare il bersaglio A
20 In questo caso il bersaglio B passa a più di un miglio. Se non è sufficiente come distanza di sicurezza basta aumentare la nostra accostata a dritta fino a quando anche il bersaglio B non ci passa a 2 miglia di distanza
12
DM
R A
1
Vp
VrA
VAVrB
VB
Vr1B
DM
R1 B
Vp1
Vr1A
00
03
06
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
12
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 3:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
DM
R B
VA = 172 – 27 nodi
VB = 206 – 27 nodi
12
DM
R A
1
Vp
VrA
VAVrB
VB
Vr1B
DM
R1 B
Vp1
Vr1A
00
03
06
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
12
21 A questo punto bisogna misurare il VR1 di entrambi i bersagli
VR1A = 32 nodi
VR1B = 24 nodi
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
D 1:1
00
03
06
V 3:1
1021 – 06 – Rlv 315 – 11Nm
NAVE A 1015 – 00 – Rlv 315 – 14Nm1018 – 03 – Rlv 315 – 12.5Nm
DMR A
DM
R B
VA = 172 – 27 nodi
VB = 206 – 27 nodi
12
DM
R A
1
VrA
VA
DM
R1 B
00
03
06
VrB = 20 nodi – CPA-B = 0VrA = 30 nodi – CPA-A = 0TCPA-A = 14/30 =0,4666h = 28min
TCPA-B = 11/20 =0,55h = 33min
12
CPA1 A
CPA1 B
8,2 miglia
7,1 miglia
22 Isoliamo mentalmente le due nuove DMR e troviamo i 2 CPA
cpa1A = 2 MIGLIA
cpa1B = 1,6 MIGLIA
23 Troviamo i TCPA1 di entrambi i bersagli
TCPA1A = 8,2/32 = 0,256h = 15min
TCPA1B = 7,1/24 = 0,295h = 18min
NAVE B 1015 – 00 – Rlv 344 – 11Nm
1018 – 00 – Rlv 344 – 10Nm
1021 – 06 – Rlv 344 – 9Nm
Vp 290° - 18 nodi
