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33 Marinai d’Italia Gennaio/Febbraio 2015 Avevamo un doppino di cima da 12 im- piombato a un grosso moschettone di bronzo. Si faceva un nodo bandiera intor- no alla vita e quella era la nostra “sicu- rezza”. Ma era solo psicologica ed era in più al nostro addestramento, quello sì che era la nostra vera sicurezza. La cima intorno alla vita la si vede nella foto di noi allungati sulla drizza di gabbia in coperta in Atlantico a sud dell’Irlanda dopo aver preso i terzaroli alla gabbia volante. Il moschettone poi lo si doveva agganciare alla “fichera” sul pennone quando era- vamo con i piedi sul marciapiede e inten- ti con entrambe le braccia a serrare le vele in posizione quasi orizzontale con la pancia appoggiata sul pennone. Da Goteborg, di cui penso che ciascuno di noi ricordi ancora qualcosa, arrivammo alla foce del Tamigi. Il pilota imbarcò un giorno e mezzo prima ancora nel mare del Nord. A Londra dal 10 settembre al 18 set- tembre del 1968. Il comandante Foschini voleva entrare a vela e voleva fare anche il saluto alla vo- ce sui pennoni. Entrammo a vela dalla fo- ce del Tamigi. Così poi alla fine andammo a riva per serrare le vele prima dell’ansa di East India Basin Dock. Arrivammo all’ormeggio a Greenwich Pier davanti al Naval College con tutta la gen- te a riva. Un quasi saluto alla voce. Nelle ultime anse eravamo già a riva e le gabbie ancora portavano un po’ con già 32 Marinai d’Italia Gennaio/Febbraio 2015 D opo dieci (10) giorni di licenza, im- barchiamo a luglio del 1968, stac- co dal periodo degli esami alla fi- ne della prima classe e la Campagna di Istruzione di quello che si sarebbe poi chiamato il corso “Antares”. Avevamo già fatto un “giro di barra” di prova sul Vespucci un mese prima, ma all’arrivo a Livorno e all’imbarco dal bar- carizzo, guardando in su, i pennoni che ci aspettavano mostravano tutta la loro imponenza. Nonostante fossi tra quelli meno alti di statura fui assegnato alla varea di gabbia a dritta. Questo significava che non dovevo anda- re normalmente al posto di manovra a ve- la sui velacci o sui contro, ma mi sarei fer- mato prima. Avevo però con i miei compa- gni “gabbieri” il compito di fare due pen- noni: la gabbia fissa e la gabbia volante. «Capi coffa - capi gabbieri - gabbieri cen- tro - pronti a montare a riva! A riva !... De- stinati ai velacci e contro! In coffa!...». Il vecchio nostromo scandiva gli ordini ac- compagnato dai trilli dei fischietti dei noc- chieri. Il passaggio della coffa, fatto a for- za di braccia (ringraziavamo dentro di noi i “santi” esercizi mattinali con le tacche delle draglie, che spero sempre in funzio- ne nel piazzale dell’Accademia) era certo più lungo di quello del Brigantino interrato dell’Accademia e l’altezza sul ponte era ben più grande. Storie di navi La risalita a vela del Vespucci sul Tamigi Antonello Gamaleri Socio del Gruppo di Genova 1968 - Vespucci - Londra tutta la gente a riva davanti al Naval College 1968 - Vespucci - Atlantico - Allievi alla drizza della gabbia volante L’estuario del Tamigi e ancora più in basso in rosso i tre punti salienti dell’impresa: East India Dock Basin, Greenwich Pier e il Tower Bridge Primo giorno in mare. Il comandante Foschini passa in rivista gli allievi
