Load Manager e guida alla configurazione - flythemaddog.com the Maddog X... · Lockheed Martin...

Load Manager e guida alla configurazione

DC 9/80 Fly the Maddog X

1.2

USER MANUAL 1 12/04/18

INDICE

CONFIGURAZIONE OPZIONI DAL LOAD MANAGER ...................................................... 4

REGISTRATION ............................................................................................................... 10

LOAD MANAGER ............................................................................................................. 12

FUEL/ROUTE PLANNER .................................................................................................. 15

FAILURES / INOPs ........................................................................................................... 17

FS2Crew ........................................................................................................................... 19

RICONOSCIMENTI ........................................................................................................... 20


1.2


INTRODUZIONE Congratulazioni! Hai appena acquistato uno dei più complessi e sofisticati add-on mai sviluppati per Lockheed Martin Prepar3D e Microsoft Flight Simulator X. Fly the Maddog X è disponibile in due versioni (vendute separatamente):

- 64bit edition: Fly the Maddog X per Prepar3D v4.1 e v4.2. - 32bit edition: Fly the Maddog X per FSX SP2/XPACK/SE e Prepar3D v3.4.

L’accuratezza del cockpit, la simulazione dei sistemi e le accurate dinamiche di volo, unitamente a molte altre caratteristiche integrate, portano la profondità della simulazione di volo a dei livelli molto alti, non presenti in altri add-on. È caldamente consigliato leggere la documentazione inclusa per capire appieno le procedure necessarie per gestire questo affascinante aeroplano, ed essere in grado di apprezzare il livello di dettaglio e le peculiarità delle caratteristiche introdotte in Fly the Maddog X. La documentazione si divide in tre parti:

• Manuale Utente (il presente documento). Descrive il funzionamento del Load Manager e setup, del pianificatore di rotta e carburante integrato, della gestione delle avarie.

• Manuale Operativo (O.M.). Il manuale operativo è strutturato nello stesso formato grafico e di contenuti della controparte reale, ed è diviso in due volumi: il Volume 1 descrive l’aeromobile, il cockpit e gli impianti di bordo; il Volume 2 illustra le Normali procedure e quelle di Emergenza, dettaglia le performance dell’aeromobile e le checklist. Questo documento, come il reale O.M. dell’MD-82 in uso presso le compagnie aeree, è disponibile solo in lingua inglese.

• Guida Rapida di riferimento. Descrive come interagire con il pannello in VC e con le altre viste 2D presenti, i comandi speciali, consigli e quant’altro utile per una facile e comoda transizione nell’acquisizione delle minime conoscenze necessarie per volare questo fantastico add-on.

Informazioni online: Il nostro sito internet:

http://www.flythemaddogx.com

La nostra pagina ufficiale su Facebook: https://www.facebook.com/LeonardoSoftHouse Il nostro canale YouTube, nel quale tra gli altri sono disponibili dei video-tutorials: https://www.youtube.com/channel/UCH8GD2GjajlotIFDoKmu7Qg

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https://www.facebook.com/LeonardoSoftHouse

https://www.youtube.com/channel/UCH8GD2GjajlotIFDoKmu7Qg


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CARATTERISTICHE PRINCIPALI In Fly the Maddog X il livello della simulazione del cockpit e dei sistemi è molto più avanzata rispetto agli aerei di default; l’accuratezza e la precisione sono così alte che, se disponibile, il reale Manuale Operativo dell’MD-82 sarebbe la fonte perfetta di informazioni per studiarne e capirne il funzionamento. Alcune caratteristiche di Fly the Maddog X includono:

• Virtual Cockpit and modello esterno ad alta risoluzione, completamente animati e texturizzati in alta definizione 4K.

• Sistema integrato di gestione viste per l’ambiente 3D. • Pannello strumenti CM-1 e CM-2 completamente funzionanti e indipendenti. • Suoni ambientali fedeli, registrati dal vivo sulla macchina reale. Ogni singolo

switch ha il proprio suono associato. • Simulazione doppia o multipla dei sistemi (DFGS, FD, CADC, EFIS, AHRS,

FMS) con possibilità di switchare tra di essi. • FMS – Flight Management System. • DFDR – Digital Flight Data Recorder. • TCAS – Traffic Collision Avoidance System. • WAGS – Windshear Alert e Guidance System. • EGPWS – Enhanced Ground Proximity Warning System. • ACARS (richiede il motore meteo HiFi ActiveSky per il funzionamento). • Radar meteo (richiede il motore meteo HiFi ActiveSky o REX WX advantage per

il funzionamento). • Simulazione completa dell’impianto elettrico con breakers completamente

funzionanti sull’overhead superiore. • Simulazione completa dell’impianto idraulico. • Simulazione completa dell’impianto idraulico. • Sistema completo automatico/manuale per la pressurizzazione ed il controllo

dell’ambiente cabina. • Optimum flap. • Sistema antiskid. • ABS – sistema autobrake. • Illuminazione cabina e retroilluminazione strumenti completamente dimmabili

(solo in P3D V4.1). • Tecnologie TFDi RealLight (illuminazione cockpit) e TrueGlass (effetti pioggia sul

parabrezza) (solo in P3D V4.1). • Dinamiche di volo e parametri motore realistici e accurati, testati da veri piloti. • Avarie realistiche e generatore automatico di avarie. • Gestione degli impianti inoperativi in accordo alle MEL (Minimum Equipment List

– lista dell’equipaggiamento minimo). • Load Manager e pianificatore rotta/carburante. • Luci dinamiche ed effetti personalizzati, basati da osservazioni dal vivo. Tutto,

dalla forma del cono delle luci agli effetti della toccata in atterraggio, allo scarico di APU e motori ricalcano fedelmente quanto succede sulla controparte reale.

• Compatibile con GSX, FS2Crew e l’aggiornamento database di FMS e procedure di Navigraph.


1.2


CONFIGURAZIONE OPZIONI DAL LOAD MANAGER L’applicazione per gestire le opzioni disponibili è accessibile dal Load Manager dal tab Setup. Ci sono quattro pulsanti per accedere alle sottocategorie di configurazione, uno è quello dal quale è possibile registrare e attivare il prodotto. General


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Questa pagina mostra tutte le opzioni di personalizzazione dell’aereo e del pannello, oltre ad altre impostazioni generali.

• Load. Carica una configurazione precedentemente salvata. • Save. Salva la configurazione. Al termine di ogni sessione di utilizzo del Load

Manager la configurazione viene comunque salvata automaticamente in un file chiamato “latest configuration.mdc”

• PFD and ND Style. Selezionare “FD cross bar” per la visualizzazione del flight director a croce con l’indicatore del glide slope sul lato destro. Selezionare “FD single cue” per visualizzare il flight director come single cue con l’indicatore del glide slope sul lato sinistro.

• PFD Color. Seleziona i colori di fondo per il cielo ed il terreno per le corrispondenti aree sul Primary Flight Display.

• Tail style. Selezionare il tipo di coda, tra “Flat” (piatto) e “Cone” (cono). • Measurements Units. Selezionare l’unità di misura, KG o lbs. • PFD on opposite NAV. Selezionare questa opzione per visualizzare la scala del

G/S dell’apparato radio NAV opposto (NAV2 sul PFD1 e NAV1 sul PFD2). • Show Armed altitude as flight level. Selezionare questa opzione per

visualizzare sull’FMA la quota armata, anziché il testo ALT. • Auto Arm Altitude. Selezionare questa opzione per armare automaticamente la

quota selezionata. • Fuel quantity display with green LEDs. Selezionare questa opzione per

visualizzare in verde le cifre della quantità di carburante al posto dell’ambra. • Autopilot disconnects when flight controls are moved manually. Per un

maggiore realismo, questa opzione dovrebbe essere attivata. In ogni caso se l’autopilota dovesse disconnettersi in volo senza motivo, il problema potrebbe essere il joystick che invia segnali “spuri”. In questo caso, disabilitare l’opzione può risolvere il problema,

• Show Ground Speed on PFD. Mostra/nascondi la ground speed sul PFD. • Always play aural when autopilot disconnects. Se disabilitato, l’avviso

acustico dell’AP sarà udibile solo in caso di sganciamento durante un autoland. • Show Rising Runway. Selezionare questa opzione per avere la visualizzazione

della rising runway sul PFD durante un avvicinamento. • Boarding music. Seleziona un file WAV which che sarà riprodotto

automaticamente durante la fase di imbarco dei passeggeri • Crew audio files set. Seleziona dal menù quale set audio utilizzare per le

chiamate del F/O e degli assistenti di volo. Per aggiungere un nuovo set audio, copia i files in una sottocartella in <documenti>\Maddog X Files\Crew\. I nomi dei files devono essere correttamente nomiinati seguendo la nomencatura dei files contenuti nella cartella <documenti>\Maddog X Files\Crew.

• Filter NAVDATA database. Questa opzione viene utilizzata per limitare il caricamento del database NAVDATA restringendolo a un certo numero di miglia nel raggio di un aeroporto, e per filtratre gli aeroporti visualizzabili per una lunghezza di pista minima specificata.

• Automatic update aircraft weight e cg. Selezionare questa opzione per far si cheil Load Manager imposti automaticamente lo ZFW e il C.G. al decollo, come risultante dai pesi impostati nel route/fuel planner. Se disabilitato, i valori di ZFW e C.G. devono essere inseriti manualmente nello strumento fuel quantity e nel takeoff computer nel pedestal.


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• Refueled aircraft. Selezionare questa opzione per fa sì che il Load Manager carichi automaticamente la quantità di carburante nell’aero quando viene creato un nuovo volo, secondo i calcoli effettuati dal Load Manager in fase di pianificazione della rotta e del arburante.

• Enable PNF calls. Selezionare questa opzione per abilitare le chiamate del copilota.

• Set simulator weather from Planner METARs. Selezionare questa opzione per settare automaticamente il meteo nel simulatore secondo le condizioni riportate nella sezione dei metar in fase di pianificazione di rotta.

• Enable build in 3D view selector panel. Abilita o disabilita il sistema integrato di gestione delle viste. Se si utilizza un gestore per le viste di terze parti, questa opzione deve essere disattivata.

• Enable mouse wheel acceleration. Per default, la funzione di accelerazione della rotella del mouse viene attivata solo quando viene contemporaneamente si preme il tasto centrale del mouse, o il tasto TAB nella tastiera. Selezionare questa opzione per far avere l’accelerazione della rotella del mouse sempre attiva.

• Synchronize CM1/CM2 Baro Settings. Con questa opzione selezionata, il regolaggio altimetrico effettuato su un altimetro verrà impostato automaticamente anche su quello opposto.

• Virtual cockpit resolution. Seleziona la risoluzione delle textures per il virtual cockpit tra Medium (2048x2048) o High (4096x4096). Più alto il settaggio, più alto l’impatto sulle prestazioni del simulatore.

• WX Radar client. Selezionare il client per il radar meteo tra “HiFi ActiveSky” e “REX Advantage”. La funzionalità del radar meteo è disponibile solo se uno dei due engine meteo è stato precedentemente installato.

• Aircraft state for new Flights. Selezionare in quale stato sarà l’aereo al prossimo caricamento nel simulatore: le opzioni sono “Cold and Dark”, “Ready to Start”, and “Ready to Fly”.

• RealLight resolution (P3D V4). Seleziona la risoluzione delle textures per RealLight tra Low (1024x1024), Medium (2048x2048), High (4096x4096). Più alto il settaggio, più alto l’impatto sulle prestazioni del simulatore.

• External flood lights (P3D V4). Selezionare il tipo di effetto per le luci che illuminano la pista o parti dell’aereo. Le opzioni possibili sono: “None”. Nessun effetto di luce esterna. Utilizzare questa opzione in caso di scarse prestazioni del simulatore e se si hanno le luci dinamiche di P3D attive. “Legacy”. Utilizzare questa opzione se si hanno le luci dinamiche di P3D disabilitate. “Dynamic lts”. Selezionare questa opzione per avere il miglior effetto visivo. Le luci dinamiche di P3D devono essere attivate dalle opzioni grafiche del simulatore. Questo settaggio può avere un impatto sulle prestazioni del simulatore.

• Cockpit flood lights (P3D V4). Selezionare tra le opzioni “RealLight” o “Fx effects” per gli effetti di illuminazione all’interno del cockpit. Le luci Alt Thndr, Floor, Breakers ed il controllo separato delle luci fluorescenti/incandescenti che illuminano il pannello, sono presenti solo selezionando “Fx effects”. Entrambi i settaggi possono avere un impatto sulle prestazioni che può essere diverso a seconda dalle caratteristiche dell’hardware e delle impostazioni grafiche di P3D.


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Sounds

La pagina Sounds consente la singola personalizzazione di tutti i suoni utilizzati. Lo slider Master Volume imposta il livello generale del volume mantenendo il rapporto impostato tra i singoli suoni. Per impostare singolarmente un suono, selezionarlo dalla lista e modificare lo slider corrispondente.


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Events

Questa pagina è utilizzata per assegnare eventi o comandi specifici di Fly the Maddog X a combinazioni di tasti o pulsanti del joystick. Selezionare Enable joystick/keyboard events for aircraft commands per abilitare la funzione. La lista mostra tutti i comandi assegnabili, un comando selezionato può essere cancellato cliccando sul pulsante Delete button, mentre con il pulsante Add si potrà aggiungere un nuovo comando.


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I seguenti parametri devono essere impostati per poter creare una nuova assegnazione di tasti. Maddog command. Selezionare uno specifico comando dalla lista di quelli disponibili. Command Parameter. Inserire qui il valore del parametro associato al comando che si vuole creare. Per uno switch (per esempio Flight Director ON/OFF) utilizzare 0 per OFF e 1 per ON. Quando invece il valore è associato a una rotella ad esempio AP_HDG_VAR) il parametro viene aumentato o diminuito sulla base di

una variabile di un comando standard del simulatore. Se questo campo viene lasciato bianco, il parametro del comando sarà di tipo on/off facendo corrispondere l’azione alla pressione del tasto o bottone, e la disattivazione al rilascio del tasto. Questo consente l’utilizzo ad esempio del digital light test, che nel pannello è un pulsante di questo tipo: il test viene effettuato premendo il pulsante corrispondente, e termina al rilascio.

• Joystick. Selezionare per associare un tasto del joystick al comando. • Keystroke. Selezionare per associare una combinazione di tasti.


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REGISTRATION

La pagina di registrazione viene normalmente mostrata di default alla prima apertura del Load Manager. Per registrare il prodotto è necessaria una connessione internet attiva. Seguire i seguenti passi:

1. Inserire i dati dell’acquisto (un indirizzo email valido e il Purchase Code / Registration Key ricevuto via email dopo aver effetuato l’acquisto).

2. Cliccare su Register.


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3. Verrà automaticamente contattato il nostro server e scaricata una Enable Key che comparirà sul campo relativo, e il prodotto sarà dunque registrato.


1.2


LOAD MANAGER

Il Load Manager può essere impostato per caricare i pesi ed il carburante. Il Load Manager e il Fuel/Route Planner sono gli strumenti perfetti per pianificare il tuo volo e al termine del processo saranno disponibili il foglio di carico e i documenti di rotta relativi al volo nel reale layout, che possono essere stampati o anche visualizzati in formato elettronico all’interno del simulatore.


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Il programma calcola automaticamente il C.G. (come percentuale sulla linea di corda principale) che viene utilizzato nel TAKE OFF CONDITION COMPUTER per il calcolo del corretto valore di trim al decollo, e per la verifica che i pesi e il C.G. stesso rientrino nei corretti limiti operativi della macchina. Se durante il calcolo qualcuno dei parametri impostati non dovesse rientrare nei limiti, il valore del C.G. viene evidenziato in rosso, unitamente al parametro che causa la problematica. La zona cabina e la zona cargo sono divise in due sezioni, indicate come A/FWD, e B/AFT. PAX & BAGGAGES Inserire qui il numero di passeggeri per l’area A e B. I pulsanti ▲ e▼ possono essere utilizzati per trasferire i passeggeri dall’area A alla B e viceversa. Il peso dei bagagli viene calcolato automaticamente e incluso in AFT cargo. CARGO Inserire qui il peso di eventuale altro cargo diverso dal peso dei bagagli che sarà trasportato durante il volo. I pulsanti ▲ e ▼ possono essere usati per trasferire il cargo dall’aera del compartimento FWD all’AFT e viceversa. Premere il pulsante RND per generare automaticamente un valore random di carico. Notare che un caricamento random può portare il C.G. o il carico al di sopra dello ZFW o del TOW che vengono nel caso evidenziati in rosso. Quando ciò dovesse accadere, la modifica dei valori deve essere eseguita manualmente. FUEL Inserire qui il valore del peso del carburante che sarà imbarcato, diviso per i serbatoi sinistro destro e centrale. Il campo evidenziato in giallo indica che lo ZFW è superiore al limite del MZFW dell’ala. Se ciò dovesse accadere, la quantità totale di carburante imbarcato sulle ali sarà limitato a 4762Kg, se ulteriore carburante fosse necessario andrà imbarcato nel serbatoio centrale. Il valore della quantità totale del carburante sarà scritta nei parametri del pannello e al caricamento dell’aereo, se selezionato come “refueled aircraft” nel setup del Load Manager, sarà carico della quantità di carburante impostata. I pulsanti ▲ e▼ possono essere utilizzati per trasferire il carburante dai serbatoi alari al centrale, e viceversa. Ogni volta che un valore viene inserito o modificato, il programma ricalcola lo ZFW ed il TOW così come il bilanciamento. WEIGHTS Questo box mostra i pesi utilizzati per il calcolo del C.G..

• DOW. Dry Operational Weight, peso a vuoto operativo. • ZFW. Zero fuel weight, peso della macchina con esclusione del carburante • TOW. Takeoff weight peso al decollo.


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INDEX & CG Un valore INDEX viene calcolato per ciascuno dei pesi indicati nel box descritto. Il valore INDEX è utilizzato per calcolare il C.G. nei grafici.

• DOI. Dry Operational Index, indice del peso a vuoto operativo. • ZFI. Zero Fuel Index, indice del ZFW (il valore corrispondente del ZFW C.G. è

indicato da un pallino blu nel grafico). • TOI. Takeoff Index, indice del peso al decollo; il C.G. è indicato nel grafico da un

pallino verde. • C.G. Il valore per il settaggio di C.G. del trim al decollo, che deve essere inserito

nel takeoff condition computer. Se qualcuno dei valori inseriti o calcolati dovesse ricadere oltre i limiti operativi, il valore di C.G. sarà visualizzato in rosso, unitamente al valore del campo che genera il problema, che andrà modificato per rientrare nei limiti operativi. Se tutto è corretto invece, il pallino ciano sul grafico indicherà il valore del C.G. relativo allo ZFW, mentre quello magenta indicherà il valore di C.G. per il decollo.

Premere il pulsante per stampare il load sheet.

Premere il pulsante per salvare il bilanciamento attuale e trasferirlo nel simulatore.

Premere il pulsante per salvare i dati di bilanciamento correnti e chiudere il Load Manager.

Premere il pulsante per uscire dal Load Manager senza salvare.


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FUEL/ROUTE PLANNER

La pagina Fuel/Route Planner viene utilizzata per creare un piano di volo con le informazioni relative al carico di carburante e le informazioni meteo; è anche possibile importare un piano di volo precedentemente creato con il route planner all’interno del simulatore. Il piano di volo deve essere salvato per poter essere poi caricato nell’FMS del Maddog X FMS come COROUTE (FMS ROUTE PAGE).


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ROUTE Departure (ICAO): Inserire il codice ICAO dell’aeroporto di partenza. Arrival (ICAO): Inserire il codice ICAO dell’aeroporto di arrivo. Alternate (ICAO): Inserire il codice ICAO dell’aeroporto alternato. Distance to dest.: Distanza calcolata dall’aeroporto di partenza a quello di arrivo. STA: Scheduled Time of Arrival, orario stimato di arrivo calcolato a partire dal STD, Scheduled Time of Departure, orario schedulato di partenza. Utilizzare i pulsanti ADD e DELETE per aggiungere o rimuovere punti o aerovie dalla rotta. Per inserire un diretto a un punto, il campo VIA deve essere lasciato bianco. I punti vanno inseriti nello stesso modo della ROUTE PAGE sull’fms FMS. Selezionare LOAD o SAVE per caricare o salvare una rotta. Le rotte salvate per l’FMS vengono posizionate nella cartella <documenti>\Maddog X Files\Routes, per poter poi essere successivamente caricate nell’ FMS come COROUTE. FLIGHT Date: Data del volo. STD: Orario stimato di partenza. Flight Number: Numero del volo. Cruise level FL: Inserire qui l’altitudine di crociera stimata per il volo, espressa in centinaia di piedi. Cruise speed: Inserire la IAS o il numero di MACH previsto per il volo. Il numero di MACH può essere inserito come decimale o come numero intero (0.760 o 760). Captain: Nome del comandante. FUEL Trip: Carburante necessario calcolato per la rotta inserita. Contingency: Di default 750kg, può essere modificato se necessario. Alternate: Carburante necessario calcolato per la rotta fino all’alternato. Final Reserve: Riserva di carburante desiderata. PLN takeoff: Carburante calcolato al decollo. Extra: Extra fuel da caricare per ulteriori necessità, come holdings altre considerazioni particolari in riferimento al volo. Taxi: Carburante per il rullaggio (default 300kg, normalmente consumati prima del decollo). Block fuel: Carburante totale che sarà imbarcato a bordo. Premendo il pulsante Transfer fuel QTY to Load Page la quantità di carburante calcolata sarà trasferita automaticamente nella pagina di centraggio e pesi. METARs / TAFs Premere il pulsante Download per scaricare da internet gli ultimi METARs e TAFs degli aeroporti di partenza, arrivo e alternato (deve essere attiva una connessione ad internet). La casella di testo sottostante può essere modificata prima della stampa.

Premere il pulsante per stampare i documenti.


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FAILURES / INOPs

Questa pagina è divisa in due sezioni, la prima per il generatore automatico di avarie e la seconda per la gestione dei sistemi inoperativi in accorto alle MEL - Minimum Equipment List (lista minima degli equipaggiamenti).


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FAILURES Muovere lo slider per selezionare il Mean Time Between Failure (MTBF, tempo che deve trascorrere prima del verificarsi di un’avaria) tra 1 ora e infinito (nessuna avaria). Le avarie generate possono essere leggere, moderate e pericolose. Il generatore automatico di avarie viene attivato o disattivato tramite l’opzione Disable all Failures. Selezionando l’opzione Display a text Message... durante l’utilizzo del Maddog verrà visualizzato un messaggio di testo ogni volta che una avaria viene armata o generata. INOPs In questa sezione sono elencati, aereo per aereo, i sistemi inoperativi che vengono dichiarati tali automaticamente dopo il verificarsi di un’avaria, o aggiunti manualmente utilizzando il pulsante Add. Anche con uno o più sistemi inoperativi, l’aereo è comunque autorizzato a volare seppur con delle limitazioni che sono elencate nelle MEL (vedere Operation Manual, Volume II, capitolo 7). La categoria della MEL definisce per quanto tempo il sistema inoperativo rimarrà tale; passato questo periodo di tempo il sistema tornerà in piena operatività: CAT A: il tempo massimo come definito in MEL CAT B: 3 giorni CAT C: 10 giorni CAT D: 120 giorni I sistemi non operativi che sono simulati nel Maddog X sono:

Category System C AUTOMATIC RESERVE THRUST (ART) C LEFT/RIGHT FWD/AFT FUEL PUMP A CENTER FWD/AFT FUEL PUMP C AUXILIARY POWER UNIT (APU) C APU GENERATOR SYSTEM C APU PNEUMATIC AIR C LEFT/RIGHT/BOTH AIR CONDITIONING PACK B DUAL CABIN AUTOMATIC PRESSURE SYSTEM B RIGHT HYDRAULIC ENGINE PUMP B LEFT/RIGHT ENGINE GENERATOR SYSTEM A GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM C RADIO RACK COOLING FAN PRIMARY AND STANDBY C LEFT/RIGHT ENGINE FIRE DETECTOR LOOP A/B C APU FIRE DETECTOR LOOP A/B

Utilizzare il pulsante Reset per ripristinare immediatamente il sistema inoperativo selezionandolo dalla lista.


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FS2Crew

La pagina FS2Crew è visibile solamente se FS2Crew for Fly the Maddog X è stato installato nel sistema. Mostra alcune informazioni su FS2Crew, e una casella di spunta per abilitare/disabilitare le funzionalità di FS2Crew. Consultare il sito internet di FS2Crew e la documentazione allegata in FS2Crew per ulteriori informazioni e istruzioni per l’uso.

DC 9/80 USER MANUAL

Fly the Maddog X

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RICONOSCIMENTI Project manager: Davide Marras. Development team: Davide Marras, Stefano Porrà, Michele Galmozzi,

Jonathan Bleeker, Trino Rojas. Sound effects: Davide Marras, Stefano Porrà, Davide Vacca. Manuals e documentation: Davide Marras, Stefano Porrà. Aircraft systems: Davide Marras. Flight dynamics: Michele Galmozzi. 3D model and Virtual Cockpit: Aaron Graham/SimTech, Jonathan Bleeker, Trino

Rojas. Model and Virtual Cockpit tagging and animation: Jonathan Bleeker. Exterior Model textures and liveries: Gustavo La Cruz, Trino Rojas. Dynamic lights and effects: Michele Galmozzi. Crew/Ground audio set: Nick Landolfi. MD82 technical support: Tom Doyle, Davide Vacca. Website: Iskida.com. Beta testers: Ben Weston, Brendan Ratchford, Brian Thibodeaux,

Danilo Tirino, Dave Hodges, David Graham, Doğuş Bulut, Felix Leverenz, Flavio Perotti, Giorgio La Pira, Grant Sproson, Jardel Macedo, Massimiliano Sarotto, Mats Eriksson, Nabarun De Vreeze, Neil Culverhouse, Pedro Henrique, Pietro Chiaffitella, Seth Ainsley, Simone Soffiato, Stan Winke, Tom Doyle, Ugo Mariani, Will Westlake.

Copyrights © 2006, 2018 Leonardo Software House Srl

Date post:	06-May-2018
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