+ All Categories
Home > Documents > Motosit presentation

Motosit presentation

Date post: 29-Mar-2016
Category:
Upload: andrea-pieragnoli
View: 216 times
Download: 0 times
Share this document with a friend
Description:
Coprisella imbottito Motosit Tourer Enduro per mototurismo, antivibrazioni, prevenzione ipertrofia prostatica
12
PIU’ comfort, PIU’ chilometri, PIU’ salute
Transcript
Page 1: Motosit presentation

PIU’ comfort, PIU’ chilometri, PIU’ salute

Page 2: Motosit presentation
Page 3: Motosit presentation

PIU’ comfort, PIU’ chilometri, PIU’ salute:

I cuscini coprisella imbottiti MOTOSIT nascono per risolvere queste esigenze senza affrontare modifiche alle selle originali.

riducono notevolmente le vibrazioni trasmesse al pavimento pelvico e alla colonna vertebrale garantiscono una seduta più confortevole sia al pilota che al passeggero non affaticano i muscoli dorsali e lombari permettono giornalmente maggiori percorrenze chilometriche trasmettono perfettamente tutte le sensazioni di guida di cui un pilota ha bisogno concorrono nella minore incidenza e maggior prevenzione delle patologie da vibrazioni

I cuscini coprisella imbottiti MOTOSIT sono universali si adattano alle selle di qualsiasi motocicletta (tourer, enduro, sport, quad, scooter) si posizionano e si rimuovono in pochi secondi con le apposite cinghie possono essere tolti durante la notte o quando si parcheggia al sole.

Page 4: Motosit presentation

ENDURO

TOURER

Page 5: Motosit presentation

I cuscini coprisella imbottiti MOTOSIT sono in due forme universali:

TOURER: adatto a tutte le motociclette con sella larga, sia turistiche, che enduro-turistiche (ad esempio sella anteriore BMW GS – sella anteriore Ducati Multistrada), che sportive (anteriore Ducati Monster), per pilota e passeggero

ENDURO: adatto a tutte le motociclette con sella stretta (tipo KTM 990), sia turistiche (ad esempio sella posteriore BMW GS), che enduro, che sportive, per pilota e passeggero

Tutti i coprisella imbottiti MOTOSIT hanno un rivestimento antiscivolo lavabile double-face: una soluzione sicura che garantisce contemporane-amente stabilità di seduta, buona sensibilità di guida e tenuta in caso di pioggia, evitando che il passeggero scivoli contro il pilota in caso di frenata.

Due forme universali e un ottimorivestimento antiscivolo

Page 6: Motosit presentation

FOAM

GELFOAM

GEL

Page 7: Motosit presentation

FOAM : doppia lastra in schiuma di silicone autoventilante

GELFOAM: lastra in schiuma di silicone autoventilante + lastra in plastogel da 1 cm

GEL : lastra in plastogel da 1 cm Entrambi i materiali non presentano effetto forma che tende a modellare sempre nello stesso modo la seduta (no memory-foam) e riprendono la loro forma originale dopo pochi attimi, favorendo un effetto “massag-gio” e stimolando la circolazione sanguigna pur adattandosi al corpo senza punti di pressione fastidiosi.La capacità termica e le proprietà autoventilanti dei modelli che utilizza-no la schiuma di silicone a volumi pieni e cavi (Foam) è ridotta rispetto a quella di una normale sella e garantisce minor riscaldamento se la moto-cicletta resta esposta al sole e minor raffreddamento se esposta alle basse temperature (ad es. di notte).Per lo stesso motivo i coprisella MOTOSIT Foam e MOTOSIT GelFoam im-magazzinano meno calore dal corpo e quindi riducono gli arrossamenti dei glutei rispetto alle normali selle.E’ invece opportuno rimuovere dalla motocicletta il coprisella Motosit Gel ogni qualvolta si pensa di esporlo alle alte o alle basse temperature (sole o freddo notturno).

Tre tipologie di imbottitura

Page 8: Motosit presentation
Page 9: Motosit presentation

Il particolare aggancio con cinghie elastiche permette al coprisella imbot-tito di essere spostato lungo la sella per variare la posizione del corpo e quindi la postura del guidatore (peso più caricato sui polsi se spostato indietro, più sul bacino se spostato in avanti) conferendo alla seduta assetti differenti e quindi zone pressorie differenti, con conseguente riduzione del dolore ai glutei.

I coprisella MOTOSIT, per la particolare struttura delle imbottiture, si pos-sono adattare a tutte le conformazioni delle selle seguendo le tracce fornite con la confezione, o modificare per ottenere sotto il pavimento pelvico una cavità priva di materiale che ammortizza completamente le vibrazioni, ideale per le persone affette da infiammazione prostatica.

Obiettivo: trasmettere perfettamente tutte le sensazioni di guida di cui un pilota ha bisogno

aumentando il comfort e la salute del pilota e del passeggero.

Page 10: Motosit presentation

Quando ho ideato il coprisella imbottito avevo due problemi da risolvere: soffrivo di un fastidiosissimo dolore ai muscoli lombari, che rimanevano sempre in tensione, e la necessità di trovare una risposta ai classici dolori ai glutei di chi percorre molti chilometri in moto.Ero deciso a soffrire, pur di alimentare la mia passione, e i miei glutei bene o male avrebbero dovuto rassegnarsi, ma al dolore lombare non c’era modo di resistere, anche perchè si manifestava la sera o al termine del viaggio, quindi non durante il viaggio stesso.In alcuni momenti era così forte e continuo che avevo preventivato di do-ver cambiare mezzo di trasporto e dunque anche stile di vita: addio va-canze i territori esotici e lontani, addio lunghe trasferte, addio piacere del dondolarsi per strade e per curve.Dovevo ridurre le vibrazioni trasmesse alla mia povera colonna vertebra-le, visto che nel frattempo si era manifestato un principio di ernia a livello dei dischi vertebrali L5-S1.Il mio impegno per risolvere il problema incontrò l’esperienza e le capaci-tà tecniche manifatturiere nonché le conoscenze ortopediche dell’azienda Alboland.Assieme provammo diversi tipi di imbottitura e di rivestimenti, sempre col-laudati su strada da me personalmente e da un gruppetto di amici proprie-tari di motociclette di svariate tipologie e marche, poi modificati secondo i

Da motociclistiper motociclisti:

Page 11: Motosit presentation

feed-back che ricevevamo puntuali, per arrivare infine ai prodotti che oggi proponiamo (e che comunque continuiamo a testare per migliorarli).Ad esempio abbiamo verificato che in caso di pioggia un rivestimento di tessuto di cotone o sintetico, che solo apparentemente comunica effetto freschezza, diventa estremamente scivoloso sia che si usino dei pantaloni tecnici in cordura che le classiche tute antipioggia in PVC.Questo aspetto è particolarmente evidente se è il passeggero che utilizza il cuscino: in caso di frenata egli scivola regolarmente contro il pilota, ren-dendogli la guida più difficoltosa e riducendo ad entrambi il comfort di viaggio. Meglio dunque un cuscino antiscivolo double-face.Oggi sviluppiamo prodotti che mediano tra i vantaggi del gel (riduzione di un certo tipo di vibrazione e mancanza di memoria plastica, e comunque mai solo ma abbinato ad altri materiali per tagliare il maggior numero di frequenze di vibrazione e ridurne la capacità termica) e quelli dei pannelli di schiuma di silicone a volumi pieni e cavi (leggeri, ottimi per smorzare la maggior parte di tipologie di vibrazioni, autoventilanti, privi di effetto memoria, di bassa capacità termica).Per comprendere appieno la validità del prodotto consiglio di provarlo per un paio di giorni, poi toglierlo e percorrere una cinquantina di chilometri: la vostra sella originale vi sembrerà una vera tortura e potrete a ragione dire: mai più senza!!!A tutt’oggi abbiamo percorso circa 50mila chilometri comodamente ada-giati sui nostri cuscini , in tutte le condizioni atmosferiche e percorrendo tutti i tipi di strade con tutti i tipi di moto, e ogni volta che scendiamo dal nostro cavallo d’acciaio non possiamo che apprezzare il lavoro svolto e il prodotto proposto.

Page 12: Motosit presentation

www.motosit.comsolo su:


Recommended