AER(EP).P-7A
MINISTERO DELLA DIFESA Segretariato Generale della Difesa e Direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
SUPPLIEMENTO "A"alla PT AER(EP).P-7 Edizione 21/02/2012
NORMA PER L'ISCRIZIONE E LA TENUTA DEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI
(R.A.M.)
Edizione 30 Novembre 2012
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Questa P.T. è un SUPPLEMENTO alla P.T. AER(EP).P-7 Edizione del
21/02/2012, e viene pubblicata allo scopo di apportare le varianti sottoindicate.
Nella prima pagina della PT base ed in corrispondenza delle parti interessate
deve essere riportato un appropriato riferimento al presente supplemento.
1. SCOPO
Lo scopo del presente supplemento è quello di specificare che le iscrizioni nel
R.A.M. con Contrassegni Prototipici o Contrassegni Sperimentali per gli
aeromobili oggetto di convenzione a titolo oneroso hanno validità limitata alla
durata del contratto.
2. VALI DITA'
Il presente supplemento "Ali alla P.T AER(EP).P-7 si applica ed entra in vigore
dalla data di approvazione .
3. ISTRUZIONI
Nel paragrafo 2.1 pago ~ aggiungere in fondo all'alinea:
L'iscrizione per tali aeromobili resterà valida sino alla scadenza del
contratto di convenzione. Allo scadere dello stesso si prowederà d'ufficio
alla cancellazione definitiva degli aeromobili dal Registro degli Aeromobili
Militari (R.A.M.).
(Gen. Isp. Capo
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MINISTERO DELLA DIFESA
Segretariato Generale della Difesa e Direzione Nazionale degli Armamenti Direzione degli Armamenti Aeronautici
NORMA PER L’ISCRIZIONE E LA TENUTA DEL REGISTRO DEGLI AEROMOBILI MILITARI
(R.A.M.)
NOTA
La presente Pubblicazione Tecnica annulla e sostituisce la P.T. pari numero edizione 12/03/2010
Edizione Base del 21 Febbraio 2012
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ELENCO DELLE PAGINE VALIDE AVVERTENZA: Questa norma è valida se è composta dalle pagine sottoelencate,
debitamente aggiornate. Copia della presente norma può essere richiesta via e-mail al
seguente indirizzo di posta elettronica: [email protected]. Le date di emissione delle pagine originali ed emendate sono: Originale……………….. 0………………..del 21 Febbraio 2012 Questa norma è costituita complessivamente da N° 43 pagine come sotto specificato: Pagina Emendamento N° N° Frontespizio……….. 0 A……………………. 0 I-II…………………… 0 1- 32……………….. 0 Allegati A- G.. 0
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INDICE 1. PARTE 1^ - GENERALITA’ 1 1.1 Introduzione 1 1.2 Scopo 2 1.3 Normativa correlata 2 1.4 Applicabilità 2 1.5 Validità 3 1.6 Definizioni 3 2. PARTE 2^ - REQUISITI PER L’ISCRIZIONE E CARATTERISTICHE DEL RAM 3 2.1 Requisiti per l’iscrizione 3 2.2 Classi e categorie di Aeromobili 4 2.3 Registro degli Aeromobili Militari (RAM) 4 2.3.1 Registro in formato elettronico 4 2.3.2 Consultazione dei dati 5 3. PARTE 3^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI 6 3.1 Aeromobile con Contrassegno Prototipico 6 3.1.1 Assegnazione del Contrassegno Prototipico 6 3.2 Aeromobile con Contrassegno Sperimentale 9 3.2.1 Assegnazione del Contrassegno Sperimentale 9 3.2.1.1 Aeromobili di nuova costruzione 9 3.2.1.2 Aeromobili con Matricola di serie soggetti a modifica 12 3.2.1.3 Casi Particolari 13 3.3 Aeromobile con Matricola Militare 13 3.3.1 Assegnazione della Matricola Militare 13 3.3.2 Assegnazione della Matricola Temporanea 15 4. PARTE 4^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI 16 4.1 Inserimento degli APR di peso inferiore a 20 Kg nel RAM 16 4.2 Cancellazione APR di peso inferiore a 20 Kg dal RAM 16 5. PARTE 5^- ASSEGNAZIONE E REGISTRAZIONE DEI CODICI AD INDIRIZZO A 24BIT 17 5.1 Richiesta assegnazione dei codici Modo S 17 5.2 Procedura di assegnazione 17 6. PARTE 6^- LIMITI DI VALIDITA’ DELL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL RAM 18 6.1 Validità della Matricola Militare e sospensione 18 6.2 Casi particolari-Certificazione Operativa 18 6.3 Cancellazione delle Matricole Militari 19 7. PARTE 7^ - REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI 20 7.1 Tipologia delle Matricole Militari. 20 7.2 Iscrizione degli APR di peso superiore ai 20kg 21 7.3 Dati registrati 22 7.3.1 Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 20kg 22 7.3.2 Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso inferiore ai 20kg 25 7.3.3 Aeromobili Prototipi. 27 7.3.4 Aeromobili Sperimentali 29 7.3.5 Aeromobili di Serie 31
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ELENCO ALLEGATI
Allegato A
FAC-SIMILE Military Flight Test Permit for Registration of Prototype Number
Allegato B
FAC-SIMILE Military Flight Test Permit for Registration of Experimental Number
Allegato C FAC-SIMILE Airworthiness Certificate
Allegato D FAC-SIMILE di richiesta di prima assegnazione MM
Allegato E FAC-SIMILE di richiesta di cancellazione APR Mini/Micro
Allegato F FAC-SIMILE di richiesta di assegnazione dei codici Modo S
Allegato G FAC-SIMILE di richiesta di cancellazione
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1. PARTE 1^ - GENERALITA’
1.1 Introduzione Il Decreto Ministeriale del 22 giugno 2011 (art. 14) determina, in attuazione alle prescrizioni del Decreto del Presidente della Repubblica del 15 dicembre 2010, n. 270 [Regolamento recante modifiche al testo unico delle disposizioni regolamentari in materia di ordinamento militare, di cui al Decreto del Presidente della Repubblica 15 marzo 2010, n. 90, a norma dell'articolo 2, commi da 8 bis a 8 series, del Decreto Legge 30 dicembre 2009, n. 194, convertito, con modificazioni, dalla legge 26 febbraio 2010, n. 25. (11G0038) (Gazzetta Ufficiale n. 37 del 15-2-2011)], che Armaereo (Direzione degli Armamenti Aeronautici) debba provvedere ad emettere la normativa tecnica relativa agli aeromobili militari ed alla loro ammissione alla navigazione aerea, certificazione ed immatricolazione nel Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.). Gli aeromobili militari sono ammessi alla navigazione aerea solo se iscritti nel Registro degli Aeromobili Militari come previsto all’art. 745 del Codice della Navigazione (C.N.). Ulteriormente l’art. 743 del C.N., prevede che devono essere considerati aeromobili militari anche gli Aeromobili a Pilotaggio Remoto (APR), definiti come tali dalle leggi speciali e dai decreti del Ministero della Difesa (vds DM del 23 Giugno 2006 Reg.3571 della Corte dei Conti in data 19.07.2006) . Gli APR di peso inferiore ai 20 Kg non sono iscritti singolarmente nel R.A.M., ma sono ammessi alla navigazione e vengono impiegati previo inserimento in una sezione dedicata del R.A.M. del relativo codice alfanumerico che individua il Tipo identificato dal P/N per il quale è stato rilasciato il Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare ai sensi della norma AER(EP).P-2. Inoltre l’articolo 248-bis del Codice dell’Ordinamento Militare stabilisce che la conduzione degli APR di peso inferiore ai 20 Kg, dopo l’iscrizione nel R.A.M., è affidata a personale militare in possesso di idonea qualifica secondo il regolamento. La normativa ICAO prevede che tutti gli aeromobili, sia civili che di stato, dotati dei Trasponder Modo “S”, debbano disporre di un codice di identificazione aeromobile definito mediante indirizzi a 24 bit, che viene memorizzato su tale apparato. La stessa normativa ICAO prevede che per gli aeromobili dotati di apparati ELT (Emergency Locator Transmitter), il messaggio digitale da programmare su di essi non sia obbligatoriamente ed esclusivamente il codice a 24 bit, ma può essere utilizzato un altro codice identificativo necessario per il riconoscimento. Ogni aeromobile militare, essendo una quota parte degli Aeromobili di stato, se dotato di Trasponder Modo S e/o di apparati ELT, dalla prima assegnazione di Matricola Militare fino alla sua cancellazione, deve disporre
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di un codice di identificazione a 24 bit, richiesto dall’utilizzatore, legato indissolubilmente e invariabilmente alla Matricola Militare. I codici assegnati saranno inseriti tra i dati riportati nel R.A.M. per gli aeromobili che istallano i suddetti apparati.
1.2 Scopo La presente PT ha lo scopo di: - stabilire i criteri e le procedure per l’iscrizione degli aeromobili militari nel Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.); - dettagliare le modalità di assegnazione delle Matricole Militari, dei Contrassegni di tipo Sperimentale e Prototipico agli APR di peso superiore a 20Kg - dettagliare le modalità di inserimento del Tipo per gli APR di peso inferiore a 20Kg. - disciplinare la procedura per la richiesta e l’assegnazione dei codici a 24 bit per i Trasponder Modo S ed apparati Emergency Locator Transmitter (ELT) come previsto dalla normativa ICAO.
1.3 Normativa correlata AER(EP).0-0-2C Definizione e Regolamentazione del Sistema delle
PP.TT. Della Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici (ARMAEREO)
AER(EP).00-00-5A Controllo configurazione. Processi per l'elaborazione, valutazione, ed autorizzazione delle modifiche da introdurre nei materiali di competenza della D.G.A.A.
AER.00-1-73 Aeromobili Militari Fuori Servizio e Fuori Uso – Recupero Parti, Cessione e Relativa Gestione della Documentazione Caratteristica
AER.P-2 Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, Omologazione Idoneità all’istallazione.
AER(EP).P-9 Certificazione ed Omologazione operativa di F.A.. AER.Q-2010 Definizione delle Sigle, Vocaboli, Locuzioni
impiegati nelle PP.TT della DGAA
1.4 Applicabilità La presente PT è applicabile a tutti gli Aeromobili Militari, che rappresentano una parte degli Aeromobili di Stato, come definito dagli articoli 743 e 745 che attribuiscono al Ministero della Difesa la responsabilità e la potestà regolatoria degli stessi. Nello specifico, il Ministero della Difesa assolve a tali compiti tramite la Direzione degli Armamenti Aeronautici (DAA), come stabilito da specifici provvedimenti legislativi, ulteriormente evidenziato e regolamentato nel
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recente Decreto Ministeriale del 22 giugno 2011 in attuazione del DPR nr.270 del 15 dicembre 2010. Una quota parte degli Aeromobili di Stato impiegati in servizi istituzionali delle forze di Polizia dello Stato, della Dogana, del Corpo nazionale dei Vigili del Fuoco, del Dipartimento della Protezione Civile o in altro servizio di Stato non fanno parte, al momento, degli Aeromobili di Stato “Militari”. Infatti il Codice della Navigazione (C.N.), quale complesso organico e sistematico delle leggi che regolano questa branca del diritto, recependo l’art. 3 della Convenzione di Chicago definisce le modalità e le Autorità responsabili per la regolamentazione e l’ammissione alla navigazione aerea degli Aeromobili Militari. A livello nazionale risulta chiaramente individuata la responsabilità e la competenza per la regolamentazione e l’ammissione alla navigazione aerea degli Aeromobili Militari, quale quota parte degli Aeromobili di Stato alla DAA (Ministero Difesa) e degli Aeromobili Privati ad ENAC/EASA (Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti), lasciando indefinita la competenza e la responsabilità per la quota parte di quelli di Stato non militari, per i quali al momento non si applica la presente PT. Ulteriormente la presente PT non è applicabile ai dimostratori (tecnologici).
1.5 Validità La presente P.T. annulla e sostituisce la AER(EP).P-7 del 12/03/2010 ed entra in vigore dalla data di approvazione.
1.6 Definizioni Ai fini della presente norma valgono tutte le sigle, i vocaboli e le locuzioni presenti nella P.T. AER.Q-2010.
2. PARTE 2^ - REQUISITI PER L’ISCRIZIONE E CARATTERISTICHE DEL RAM
2.1 Requisiti per l’iscrizione Sono iscrivibili nel “Registro degli Aeromobili Militari” gli aeromobili che sono stati: ► acquisiti dalla DAA per conto dell’A.D.; ► acquisiti dalla DAA per conto di Enti dello Stato; ► non acquisiti dalla DAA, ma da altri Enti dello Stato (nazionali o esteri) e la cui iscrizione è comunque richiesta tramite organo competente del Ministero della Difesa ed approvata dalla DAA; ► non acquisiti dalla DAA, ma oggetto di convenzioni a titolo oneroso da parte della Ditta richiedente, previo assenso dell’A.D.;
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► acquisiti nell’ambito di programmi internazionali a seguito di un contratto stipulato da una Agenzia Internazionale, o altro Ente a cui è demandato tale compito dai governi partecipanti al programma.
2.2 Classi e categorie di Aeromobili Gli aeromobili militari si suddividono nelle seguenti classi: • velivoli • elicotteri • alianti • aeromobili a pilotaggio remoto Queste sono ulteriormente divise in base alla categoria di appartenenza, e conseguentemente le matricole e i contrassegni sperimentali da assegnare devono essere determinati negli intervalli numerici stabiliti nella tabella di cui al paragrafo 7.1.
2.3 Registro degli Aeromobili Militari (RAM) Presso il 2° Ufficio della Vice Direzione Tecnica (VDT) è custodito e gestito il R.A.M. ed il Capo del 2° Ufficio ne è tenutario e responsabile. Il registro degli aeromobili è supportato da un Portale Informatico all’interno del quale vengono inserite quattro diverse tipologie d’iscrizione che sono: • Contrassegni Prototipici • Contrassegni Sperimentali • Matricole Militari • Codici per gli APR Micro e Mini Le informazioni che sono in esso contenute sono dettagliate nei prossimi paragrafi.
2.3.1 Registro in formato elettronico Il Registro degli Aeromobili Militari in formato elettronico sostituisce i precedenti registri in formato cartaceo, conservati presso 2° Ufficio della Vice Direzione Tecnica (VDT) che restano disponibili agli atti. Il Registro in formato elettronico è un data base che consente l’inserimento di dati e informazioni relative a ciascun aeromobile. Esso individua i vari campi che verranno aggiornati di volta in volta in seguito alle variazioni dello “Stato Matricolare”. Le informazioni contenute nel Registro in formato elettronico vengono poi riportate in un formato di stampa che è diviso nelle seguenti sezioni: ► Contrassegni Prototipici - Velivoli / Elicotteri / Alianti con Contrassegno Prototipico - APR di peso superiore a 20Kg con Contrassegno Prototipico Contrassegno Prototipico per l’AV Contrassegno Prototipico per la SRCC
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► Contrassegni Sperimentali - Velivoli / Elicotteri / Alianti con Contrassegno Sperimentale - APR di peso superiore a 20Kg con Contrassegno Sperimentale Contrassegno Sperimentale per l’AV Contrassegno Sperimentale per la SRCC ► Matricole Militari - Velivoli Elicotteri / Alianti con Matricola Militare - APR di peso superiore a 20Kg con Matricola Militare Matricola Militare per l’AV Matricola Militare per la SRCC ► Elenco degli APR micro e mini (APR di peso inferiore a 20Kg)
Il Capitolo relativo alle Matricole Militari contiene anche le informazioni del codice Modo S a 24bit indicate nel paragrafo 5.1. Le informazioni circa i dati riportati nel Report di stampa per ciascuna sezione sono dettagliate nel paragrafo 7. Quando si ha una variazione dello stato matricolare nel Data Base si deve: - inserire il protocollo relativo alla lettera di assegnazione / revoca / cancellazione; - cambiare il campo relativo allo Stato Matricolare Di conseguenza vengono ristampate le relative sezioni aggiornate. Quando invece non si ha nessuna variazione dello stato matricolare nel Data Base si deve: - inserire esclusivamente il protocollo della lettera. Di conseguenza viene ristampata esclusivamente la sezione aggiornata. Le stampe delle varie sezioni sono suddivise per linea di aeromobile e saranno stampate esclusivamente in formato elettronico con uso della firma digitale del Capo Ufficio responsabile della DAA, che ne ufficializza la validità. (CNIPA n.45/2009dell'Art. 21, comma 8). La firma digitale viene apposta sul documento in formato “pdf” dopo che esso è stato creato dal Report dei dati del Data Base per ciascuna linea di aeromobili. Tutti i report firmati sono documenti ufficiali che nel loro insieme costituiscono il Registro degli Aeromobili Militari (R.A.M.), e sarà raccolto e conservato all’interno della intranet della DAA. Il R.A.M. e il Data Base di origine dei dati saranno oggetto di Backup quotidiano.
2.3.2 Consultazione dei dati Il Registro informatico, “Registro delle Matricole Militari” è consultabile attraverso la intranet della DAA e lo è anche il Data Base contenente i dati. Entrambi sono archiviati nella intranet di Armaereo.
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3. PARTE 3^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI
3.1 Aeromobile con Contrassegno Prototipico L’assegnazione del Contrassegno Prototipico ad un aeromobile permette di effettuare sullo stesso attività di sperimentazione a terra e in volo, da parte di personale qualificato e in apposite aree consentite, con un livello di sicurezza adeguato. L’attività sperimentale viene svolta sotto la responsabilità della Ditta Responsabile del Sistema (DRS) che ne risponde penalmente e civilmente anche per danni a terzi. L’attività sperimentale compiuta da un aeromobile prototipo viene svolta attraverso un processo di progressiva apertura dell’inviluppo delle limitazioni correnti fino al raggiungimento di un inviluppo “Target” individuato dalla Block Clearance.
3.1.1 Assegnazione del Contrassegno Prototipico Successivamente alla notifica del contratto di sviluppo, e dopo che la Ditta abbia : - determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo del progetto, un inviluppo Target (Target Limits – Block Clearance) che costituisce l’obiettivo entro il quale potranno essere svolte in sicurezza le relative attività di sperimentazione a terra e in volo per un determinato periodo di tempo; - determinato l’attuale inviluppo d’impiego dell’aeromobile come insieme delle limitazioni applicabili al momento della richiesta, entro le quali è garantita l’aeronavigabilità dell’aeromobile (Current Limits - Airworthiness Flight Limitations (Design and Flying Limitation); - effettuata una Safety Analysis del progetto, basata su Fault Tree Analysis, FMECA, etc, che dimostri la sicurezza del progetto prima della “First Flight Readiness Review";
presenterà richiesta di assegnazione del Contrassegno di Prototipo alla D.A.A. (VDT – 2° Ufficio) dichiarando che l’aeromobile è aeronavigabile in sicurezza e non è mai stato iscritto in altro registro oppure ne è stato preventivamente cancellato. La richiesta, dovrà essere corredata della dichiarazione come da Allegato A, a firma del Direttore Tecnico denominata “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number”. Nella Dichiarazione dovrà essere riportato il documento di configurazione e i riferimenti a tutta la documentazione elencata precedentemente. Inoltre deve essere indicato il valore di probabilità cumulativa di evento catastrofico, ricavato dall’Analisi di Safety.
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Tale valore costituirà una soglia minima di sicurezza entro la quale la Ditta potrà operare autonomamente. Qualora vi siano attività che non rientrano entro tale valore la Ditta potrà essere autorizzata esclusivamente in determinate aree (i.e. poligoni militari). La D.A.A. sulla base della valutazione della dichiarazione presentata e della documentazione a corredo, provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che attesta l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile, nell’ambito della documentazione presentata dalla Ditta nel “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” e l’avvenuta iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Prototipi" dello specifico Contrassegno. Per gli APR di peso superiore ai 20kg, il rilascio del Contrassegno Prototipico è condizionato alle possibili aree di lavoro e profili di missione con limitazioni peculiari. Pertanto la Ditta dovrà consegnare alla D.A.A., insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno, e alla dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” (Allegato A) anche il documento di Block Clearance che individui l’area di impiego per la sperimentazione e il documento contenente l’analisi di Safety del progetto. Tale documento deve essere emesso in linea con quanto previsto dalla norma AER.P-2 e deve contenere l’analisi che combina la probabilità di perdita del velivolo alla densità di popolazione dell’area nella quale verrà svolta l’attività (solitamente poligoni di competenza militare). Le aree contenute nell’analisi dovranno essere state preventivamente rese disponibili alla Ditta richiedente dallo Stato Maggiore A.M.. La D.A.A. valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico, invierà la documentazione allo S.M.A. che dovrà autorizzare l’impiego in volo nelle aree individuate nei documenti. Dopo aver ricevuto l’autorizzazione sulle aree dallo SMA, la D.A.A. provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che attesta l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile esclusivamente nell’area assegnata dallo SMA e nell’ambito della documentazione presentata dalla Ditta nel “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” e l’avvenuta iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Prototipi" dello specifico Contrassegno. Per i velivoli, gli elicotteri e gli alianti il Contrassegno Prototipico è contraddistinto da una X posta davanti ad un numero compreso tra 0001 e 3999 assegnato al numero di costruzione o S/N. Per gli APR di peso superiore ai 20kg il Contrassegno Prototipico è assegnato sia all’Aerial Vehicle (AV) che alla Stazione Remota di Comando e Controllo (SRCC), come specificato nel paragrafo 7.1. Per la SRCC il Contrassegno Prototipico è formato da una X posta davanti ad un codice alfanumerico che inizierà con SRCC- seguito da un numero compreso tra 001 e 999.
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Per gli AV il Contrassegno Prototipico inizierà con i seguenti codici alfanumerici assegnati a seconda della classificazione del APR: - X-AV-L- per gli APR Leggeri che hanno un peso da 20 Kg a 150Kg; - X-AV-T- per gli APR Tattici che hanno un peso da 150 Kg a 500Kg; - X-AV-S- per gli APR Strategici che hanno un peso superiore a 500Kg che si dividono ulteriormente in Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza massima pari rispettivamente a 15000m e a 8000m. (es. X-AV-SA-, X-AV-SB-). I suddetti codici alfanumerici sono seguiti da un numero compreso tra 001 e 999. Solo dopo l'avvenuta iscrizione, la Ditta, sotto la propria ed esclusiva responsabilità, potrà svolgere le attività di sperimentazione in volo sullo specifico prototipo nell'ambito dell’inviluppo associato al Contrassegno Prototipico, attraverso un progressivo processo di espansione delle limitazioni di impiego (Current Limits) verso l’inviluppo obiettivo da raggiungere (Target Limits). Quando la documentazione relativa alle Airworthiness Flight Limitations, alla Block Clearance o alla Safety Analisys richiamata nella dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” non sia più applicabile il Contrassegno Prototipico assegnato decade e la Ditta dovrà fare esplicita richiesta di aggiornamento del contrassegno presentando la dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number” aggiornata con le modifiche apportate. La DAA, procederà con una nuova lettera a firma del Direttore o suo delegato ad estendere la validità del Contrassegno Prototipico all’interno della nuova documentazione. La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte, dovrà garantire al proprio interno l’aggiornamento continuo della configurazione di sviluppo, effettuando un processo di controllo della configurazione dell’aeromobile. In particolare le modifiche alla configurazione che non variano le Airworthiness Flight Limitations, la Block Clearance o la Safety riportate nel “Military Flight Test Permit for registration of Prototype Number”, non determinano la necessità di variazione del Contrassegno Prototipico, esso pertanto rimane valido per la configurazione iniziale più tutte le modifiche “No safety significant”. Completate le attività di sperimentazione, la Ditta chiederà alla DAA (VDT – 2° Ufficio) la cancellazione del Contrassegno di Prototipo, successivamente la DAA provvederà all’annullamento dello stesso e comunicherà l'avvenuta cancellazione dal R.A.M.. Alla ricezione della notifica di avvenuta cancellazione la Ditta è tenuta ad eliminare tutte le scritte, insegne e distintivi identificativi dandone comunicazione formale alla DAA..
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3.2 Aeromobile con Contrassegno Sperimentale L’assegnazione del Contrassegno Sperimentale ad un aeromobile permette: - lo svolgimento di attività di sperimentazione e di addestramento propedeutico alla sperimentazione, per i nuovi aeromobili prima del collaudo ed accettazione a fronte di contratti di produzione di serie; - lo svolgimento di attività di sperimentazione a seguito di modifiche eseguite sulla configurazione di aeromobili di serie già dotati di Matricola Militare. Tali attività sono svolte sotto la responsabilità di chi le esegue, Ditta o Centro Sperimentale di Volo (CSV) dell’Aeronautica Militare, che ne rispondono penalmente e civilmente anche nel caso di danni a terzi.
3.2.1 Assegnazione del Contrassegno Sperimentale
3.2.1.1 Aeromobili di nuova costruzione Il Contrassegno Sperimentale viene assegnato ad aeromobili di nuova costruzione/produzione per effettuare attività sperimentali di volo che concorrono all’Omologazione di Tipo Aeromobile Militare e/o le attività propedeutiche esclusivamente al collaudo ed all’accettazione per gli aeromobili che successivamente assumeranno una configurazione di serie a cui assegnare la Matricola Militare. La Ditta fornitrice, avendo: - determinato, sulla base della maturità raggiunta nella fase di sviluppo del progetto, un inviluppo Target (Target Limits – Block Clearance) che costituisce l’obiettivo entro il quale potranno essere svolte in sicurezza le relative attività di sperimentazione a terra e in volo per un determinato periodo di tempo; - determinato l’attuale inviluppo d’impiego dell’aeromobile come insieme delle limitazioni applicabili al momento della richiesta, entro le quali è garantita l’aeronavigabilità dell’aeromobile [Current Limits - Airworthiness Flight Limitations (Design and Flying Limitation)]; - effettuata una Safety Analysis del progetto, basata su Fault Tree
Analysis, FMECA, etc, che dimostri la sicurezza del progetto prima della “First Flight Readiness Review";
presenta specifica richiesta di assegnazione di Contrassegno Sperimentale, indicando nella lettera il riferimento al Contratto di acquisizione, alla Specifica Tecnica / Capitolato Tecnico e dichiarando inoltre che l’aeromobile non è mai stato iscritto in altro registro oppure ne è stato preventivamente cancellato. La richiesta deve essere corredata della relativa dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” (Allegato B) a firma del Direttore Tecnico. Nella Dichiarazione, oltre ai riferimenti a tutta la documentazione sopra elencata, deve essere riportato il documento di configurazione e deve essere indicato il valore di probabilità cumulativa di evento catastrofico, ricavato
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dall’Analisi di Safety, in analogia a quanto previsto per i Contrassegni Prototipici (paragrafo 3.1.1). La D.A.A. sulla base della valutazione della dichiarazione presentata e della documentazione a corredo, provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che attesta l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile nell’ambito della documentazione presentata dalla Ditta nel “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” e l’avvenuta iscrizione nel "Registro degli Aeromobili Sperimentali " dello specifico Contrassegno. Per gli APR di peso superiore ai 20kg, il rilascio del Contrassegno Sperimentale è condizionato alle possibili aree di lavoro e profili di missione con limitazioni peculiari; pertanto la Ditta dovrà consegnare alla DAA, insieme alla richiesta di assegnazione del contrassegno sperimentale con la dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number”, anche il documento di Block Clearance che individui l’area di impiego per la sperimentazione e il documento contenente l’analisi di Safety del progetto che combini la probabilità di perdita del velivolo alla densità di popolazione dell’area nella quale verrà svolta l’attività (solitamente poligoni di competenza militare) in linea con quanto previsto dalla norma AER.P-2. Le aree contenute nell’analisi dovranno essere state preventivamente rese disponibili alla Ditta richiedente dallo Stato Maggiore A.M.. La DAA valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico, invierà la documentazione allo S.M.A. che dovrà autorizzare l’impiego in volo nelle aree individuate nei documenti. Dopo aver ricevuto l’autorizzazione sulle aree dallo SMA, la D.A.A. provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che attesta l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile esclusivamente nell’area assegnata dallo SMA e nell’ambito della documentazione presentata dalla Ditta nel “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” e l’avvenuta iscrizione nel "Registro dei Contrassegni Sperimentali " dello specifico Contrassegno. Il Contrassegno Sperimentale è contraddistinto da una X posta davanti ad un valore alfa-numerico, determinato secondo i criteri della tabella di cui al punto 7.1 assegnato al numero di costruzione o S/N. Al fine di mantenere una univoca correlazione tra la numerazione dei Contrassegni Sperimentali e delle Matricole Militari, all’atto dell’assegnazione del numero identificativo stabilito per quell’aeromobile, sarà riportato lo stesso numero anche nel “Registro degli Aeromobili di Serie” con la nota “Prenotato per C.S.” che sarà successivamente sostituita con il numero di protocollo relativo all’assegnazione della matricola militare. Quando la documentazione relativa alle Airworthiness Flight Limitations, alla Block Clearance o alla Safety Analisys richiamata nella dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” non sia più applicabile, il Contrassegno assegnato decade, e la Ditta dovrà fare
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esplicita richiesta di aggiornamento del contrassegno presentando la dichiarazione di “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number” aggiornata con le modifiche apportate. La DAA, procederà con una nuova lettera a firma del Direttore o suo delegato ad estendere la validità del Contrassegno Sperimentale all’interno della nuova documentazione. La Ditta inoltre, sulla base del progressivo emergere delle evidenze raccolte, dovrà garantire al proprio interno l’aggiornamento continuo della configurazione di sviluppo, effettuando un processo di controllo della configurazione dell’aeromobile. In particolare le modifiche alla configurazione che non variano le Airworthiness Flight Limitations, la Block Clearance o la Safety riportate del “Military Flight Test Permit for registration of Experimental Number”, non determinano la necessità di variazione del Contrassegno Sperimentale, esso pertanto rimane valido per la configurazione iniziale più tutte le modifiche “No safety significant”. La cancellazione del Contrassegno Sperimentale e l’assegnazione della Matricola Militare, come dettagliato nel paragrafo 3.3, verrà chiesta dall’Alto Comando interessato o dal gestore contrattuale alla DAA (VDT – 2° Ufficio) al termine dell’attività di produzione e dopo che siano state completate le seguenti fasi: - conclusione positiva del processo di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, ossia determinazione ed approvazione di una specifica configurazione di riferimento, un inviluppo di volo e relative limitazioni, così come indicate nel relativo Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare; - superamento favorevole del collaudo; - verifica che i manuali tecnici applicabili, come da paragrafo 3.3 siano stati accettati ed approvati. Nel caso in cui il contratto di fornitura riguardi un riapprovvigionamento di aeromobili già acquisiti ovvero se il positivo collaudo ed accettazione del primo/i aeromobile/i di serie sia stato già completato (cioè la Forza Armata o il Corpo della Stato dispone preso i Reparti di un identico aeromobile) ed essendo già disponibile: - la specifica configurazione di riferimento individuata nel Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare ; - l'inviluppo di impiego autorizzato; - i manuali tecnici accettati; la Ditta può chiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale ed il rilascio della Matricola Militare in data successiva alla presentazione collaudo, dovendo garantire ed assicurare che l’aeromobile sia conforme a quello “capo serie” già operativo in Forza Armata o Corpo dello Stato.
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Nel caso di aeromobili oggetto di contratto di convenzione a titolo oneroso per la fornitura o il riapprovvigionamento da parte di un Governo straniero, qualora il collaudo ed accettazione del primo aeromobile di serie sia stato già completato e lo stesso sia stato consegnato al cliente straniero, la Ditta può chiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale ed il rilascio di una “Matricola Temporanea” qualora tali aeromobili siano conformi al “capo serie” già consegnato al cliente straniero. Nella richiesta dovrà essere indicato l’aeromobile “capo serie”, l’inviluppo di impiego autorizzato, la configurazione approvata dell’aeromobile e le tempistiche di svolgimento dell’attività.
3.2.1.2 Aeromobili con Matricola di serie soggetti a modifica La Ditta Responsabile di Sistema o il Centro Sperimentale di Volo dell’Aeronautica Militare (CSV) che devono impiegare l’aeromobile, avendo individuato/effettuato: - la tipologia delle modifica; - i sistemi interessati; - l’inviluppo d’impiego dell’aeromobile nella configurazione modificata, come
insieme delle limitazioni applicabili al momento della richiesta entro le quali è garantita l’aeronavigabilità dell’aeromobile [Current Limits - Airworthiness Flight Limitations (Design and Flying Limitation)];
- una analisi di sicurezza, relativa alla modifica; - il tempo stimato per il completamento delle attività; presentano richiesta di assegnazione del Contrassegno Sperimentale con la contestuale cancellazione della Matricola Militare, indicandone la motivazione e l’eventuale contratto di riferimento. Per gli APR di peso superiore ai 20kg dovrà essere individuata l’area di impiego per la sperimentazione e l’analisi di Safety come indicato nel precedente paragrafo 3.2.1.1 da fornire alla DAA insieme alla richiesta. La DAA ricevuta la richiesta, e qualora si tratti di APR, dopo aver valutato ed accettato le evidenze di concerto con lo SMA, comunicherà con lettera a firma del Direttore o suo delegato, l'avvenuta cancellazione della Matricola Militare precedentemente assegnata, e l’assegnazione del Contrassegno Sperimentale con contestuale iscrizione nella sezione del Registro dei Contrassegni Sperimentali del RAM. Lo specifico Contrassegno Sperimentale sarà contraddistinto dalla sigla CSX posta davanti alle medesime cifre che componevano la precedente Matricola Militare. Al termine delle attività sperimentali e dopo che l'aeromobile sia stato riportato alla configurazione approvata della Matricola militare originaria, si deve richiedere alla DAA la cancellazione del Contrassegno Sperimentale e la riassegnazione all'aeromobile della Matricola Militare iniziale. Nel caso di modifiche sostanziali con forte impatto sulla sicurezza dell’aeromobile o che comportino la necessità di aprire l’inviluppo delle limitazioni d’impiego correnti (AWFL), si dovrà applicare lo stesso processo
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relativo all’assegnazione dei Contrassegni Sperimentali per i aeromobili nuovi secondo quanto stabilito nel paragrafo 3.2.1.1.
3.2.1.3 Casi Particolari Rientra nella procedura di cui al punto 3.2.1.2 anche l'eventuale utilizzo di un aeromobile, di proprietà dell'Amministrazione dello Stato, da parte di Ditte Costruttrici Nazionali durante esibizioni aviatorie sia nazionali che internazionali.
3.3 Aeromobile con Matricola Militare L’assegnazione della Matricola Militare ha lo scopo di identificare in maniera univoca gli aeromobili militari il cui impiego è autorizzato e regolamentato dalla DAA. La validità della Matricola Militare è subordinata al pieno mantenimento del Controllo di Configurazione durante l’esercizio dell’aeromobile, nell’ambito dell’inviluppo di volo e di impiego autorizzati e nel rispetto della normativa tecnica applicabile. La Matricola Temporanea è una particolare tipologia di matricola che viene rilasciata su richiesta della Ditta esclusivamente ad aeromobili oggetto di convenzione a titolo oneroso con l’A.D.. La Matricola Temporanea può essere rilasciata soltanto ad aeromobili conformi ad un “capo serie” già operativo presso il cliente straniero.
3.3.1 Assegnazione della Matricola Militare A seguito dei risultati della Commissione di collaudo, l’Ente che richiede l’assegnazione della matricola comunicherà al 2° Ufficio VDT l’avvenuta accettazione dell’aeromobile, come da modello in Allegato D, precisando la configurazione e l'inviluppo di impiego autorizzati, con le eventuali limitazioni (Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare), nonché i manuali tecnici applicabili accettati dalla DAA. Dovranno di massima, essere state approvate le seguenti Pubblicazioni Tecniche, come specificato nella norma AER(EP).0-0-2, per poter procedere all’assegnazione della Matricola Militare: - Manuale di volo (AER.1X-XXXX-1, CMM.1X- XXXX-1) - Dati di prestazione (AER.1X-XXXX-1A, CMM.1X- XXXX-1A) - Lista dei controlli per equipaggi di volo (AER.1X-XXXX-1CL, CMM.1X- XXXX-1CL) - Manuale di Manutenzione (AER.1X-XXXX-2, CMM.1X- XXXX-2) - Catalogo Nomenclatore illustrato(AER.1X-XXXX-4, CMM.1X- XXXX-4) - Manuali Elenchi di Controllo della Massa Base e Dati di Carico (AER.1X-XXXX-5, CMM.1X- XXXX-5) - Prontuario per le ispezioni (AER.1X-XXXX-6, CMM.1X- XXXX-6) - Controlli Funzionali di Volo (AER.1X-XXXX-6CF CMM.1X- XXXX-6CF)
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- Lista dei Controlli per volo di collaudo e prove funzionali (AER.1X-XXXX-6CL, CMM.1X- XXXX-6CL) - Lista dei Controlli del capo velivolo (AER.1X-XXXX-6LC, CMM.1X- XXXX-6LC) - Manuale di carico (AER.1X-XXXX-9, CMM.1X- XXXX-9) - Manuale di caricamento per le munizioni non convenzionali (AER.1X-XXXX-16, CMM.1X- XXXX-16) - Lista di controllo per armamento speciale (AER.1X-XXXX-16CL, CMM.1X- XXXX-16CL) - Rubrica inventariale dei Sistemi d’arma (AER.1X-XXXX-21, CMM.1X- XXXX-21) - Manuale di tiro per armamento non convenzionale (AER.1X-XXXX-25, CMM.1X- XXXX-25) - Manuale di caricamento per le munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX-33, CMM.1X- XXXX-33) - Lista dei controlli per il caricamento delle munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX-33CL, CMM.1X- XXXX-33CL) - Manuale di tiro per le munizioni convenzionali (AER.1X-XXXX-34, CMM.1X- XXXX-34) - Lista dei controlli per equipaggio di volo. Condotta dati di tiro (AER.1X-XXXX-34CL, CMM.1X- XXXX-34CL)
La DAA verificherà l'iscrivibilità dell’aeromobile nel Registro degli Aeromobili Militari e provvederà a rilasciare la lettera a firma del Direttore o suo delegato che attesterà l’ammissione alla navigazione aerea dell’aeromobile a cui sarà assegnata una specifica Matricola Militare che sarà contestualmente iscritta nel "Registro degli Aeromobili Militari" nella sezione delle Matricole. Il Contrassegno Sperimentale sarà cancellato dalla sezione dei Contrassegni Sperimentali. La Matricola Militare è di tipo alfanumerico secondo i criteri della tabella di cui al punto 7.1 ed è stata prenotata al momento dell’assegnazione del Contrassegno Sperimentale. Contestualmente all’iscrizione nel RAM della Matricola Militare, la DAA provvederà all’emissione del Certificato di Airworthiness come da Allegato C. Esso indicherà il riferimento del Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare e delle Pubblicazione Tecniche applicabili elencate nella LOAP, nonché la data della prima iscrizione dell’aeromobile nel RAM (data di prima assegnazione del relativo Contrassegno Sperimentale). Il Certificato di Airworthiness sarà identificato dal numero della Matricola Militare seguito da una barra e un numero progressivo che inizia da 0 per indicare i successivi aggiornamenti (es. 81420/0, 81420/1 etc). Tale Certificato verrà inviato al richiedente con la lettera di assegnazione della Matricola Militare e dovrà essere depositato all’interno dell’aeromobile come il libretto di volo.
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La Matricola Militare e il relativo Certificato di Airworthiness potranno essere rilasciati già al momento della presentazione al collaudo, qualora la Ditta dichiari la conformità dell’aeromobile al “capo serie” già operativo in FA o CdS. (vds para 3.2.1.1) La DAA comunica l'avvenuta assegnazione di Matricole Militari ai seguenti Enti: a. Stato Maggiore Aeronautica 4° Reparto b. Stato Maggiore E.I. o M.M. o A.M.(3° reparto) o Comando Generale dell’Arma dei C.C. o C.d.S. (a seconda dei casi); c. Alti Comandi (a seconda dei casi); d. UU.TT.TT. di competenza; e. Ditta interessata; f. eventuali altri Enti interessati all’assegnazione. Sulla base di opportunità la DAA potrà emettere il Certificato di Airworthiness anche per aeromobili già in possesso di Matricola Militare che ne facciano richiesta qualora tale documento fosse necessario per impiego degli aeromobili in campo internazionale (es. flotta di Stato).
3.3.2 Assegnazione della Matricola Temporanea La Matricola Temporanea può essere rilasciata soltanto ad aeromobili conformi ad un “capo serie” già operativo presso il cliente straniero per attività di responsabilità della Ditta che le esegue e ne risponde penalmente e civilmente anche nel caso di danni a terzi. La Ditta riporterà nella richiesta di assegnazione della Matricola Temporanea: a. il riferimento alla convenzione a titolo oneroso b. il riferimento al “Capo Serie” in servizio presso il cliente straniero (CSX assegnato/cancellato da questa DAA); c. l’inviluppo d’impiego dell’aeromobile autorizzato; d. la conformità tra la configurazione dell’aeromobile e il “Capo Serie” indicando il relativo documento di configurazione. La documentazione di cui ai punti “c” e “d” deve essere fornita in allegato alla richiesta. La D.A.A. valuterà le evidenze e qualora accettate dal punto di vista tecnico provvederà all’iscrizione nel Registro delle Matricole Militari. La Matricola Temporanea è contraddistinta dalla sigla “MT” posta in sostituzione della sigla “CSX” del Contrassegno Sperimentale precedentemente assegnato. Al termine delle attività e dopo che l'aeromobile sia stato accettato/consegnato al cliente straniero, la Ditta dovrà richiedere alla DAA la cancellazione definitiva della Matricola Temporanea .
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4. PARTE 4^- PROCEDURE PER L’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI
4.1 Inserimento degli APR di peso inferiore a 20 Kg nel RAM Gli APR di peso inferiore ai 20 kg sono classificati in : - Micro con peso inferiore ai 2Kg; - Mini con un peso compreso tra 2 Kg e 20Kg; A tali aeromobili non sarà assegnata una Matricola Militare, né un Contrassegno Sperimentale né un Contrassegno Prototipico ma verrà assegnato un codice alfanumerico al P/N corrispondente al Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare. Tali aeromobili, dopo l’ottenimento del Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, saranno inseriti in una sezione dedicata del Registro utilizzando un codice alfanumerico (“m” o “M” a seconda che siano micro o mini, più il numero del Certificato di Omologazione) unitamente ai dati di seguito elencati: - denominazione dell’APR; - P/N; - numero del contratto; - Ditta Responsabile di Sistema; - Certificato di Omologazione di Tipo; - data di iscrizione; - data di cancellazione. Una volta avvenuto l’inserimento del Tipo, tutti gli APR rispondenti ad esso potranno essere impiegati secondo le limitazioni e condizioni riportate nell’Allegato Tecnico al Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare. Non sarà pertanto necessario richiedere l’inserimento di un successivo Lotto di acquisizione qualora esso corrisponda pienamente al Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile già presente nel Registro. Tali APR saranno operati da personale militare in possesso di idonea qualifica secondo appositi regolamenti. (l. 22 febbraio 2010, n.9 Codice dell’Ordinamento Militare).
4.2 Cancellazione APR di peso inferiore a 20 Kg dal RAM Al termine della vita di tutti gli APR rispondenti ad un Tipo, la F.A. o l’Ente che li ha in esercizio, dovrà richiedere alla D.A.A. la cancellazione del codice del relativo P/N (vedere modello in Allegato E).
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5. PARTE 5^- ASSEGNAZIONE E REGISTRAZIONE DEI CODICI AD INDIRIZZO A 24BIT I Trasponder Modo S e gli apparati ELT istallati su gli aeromobili di competenza della DAA devono essere programmati con un codice di identificazione aeromobile definito mediante indirizzi a 24 bit, così come previsto dalla normativa ICAO. Tale codice viene associato al singolo aeromobile fino al termine della sua vita operativa e viene memorizzato sugli apparati di bordo Trasponder Modo S o ELT o entrambi. In base alla normativa ICAO tutti gli aeromobili sia civili che militari dotati dei suddetti apparati devono disporre di tale codice che inizia con le cifre 001100 identificativo dell’Italia. I restanti 18 bit saranno assegnati secondo le procedure dettagliate di seguito.
5.1 Richiesta assegnazione dei codici Modo S Successivamente all’assegnazione della matricola militare l’Ente di F.A. o C.d.S. che ha in esercizio l’aeromobile dovrà richiedere al 2° Ufficio VDT l’assegnazione del codice Modo S a 24 bit specificando (vedasi Allegato F): - la denominazione dell’aeromobile; - la matricola; - il numero di costruzione; - la tipologia di Trasponder e/o ELT; - livello Modo S (Elementary ELS o Enhanced EHS) Sulla base di tale richiesta la DAA procederà all’assegnazione del codice e invierà tale comunicazione in conoscenza ai seguenti Enti per le relative azioni di competenza: - SMA 4° rep - SMA USAM (Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia) Qualora sussistano particolari esigenze di identificazione per gli aeromobili dotati di Contrassegno Sperimentale e non ancora iscritti con Matricola Militare nel Registro degli Aeromobili di Serie, sarà possibile chiedere anticipatamente tale codice da parte della Ditta DRS dell’aeromobile. La DAA valuterà tale richiesta e potrà procedere ad assegnare il codice inviando la comunicazione in conoscenza anche all’Ente di F.A. o C.d.S. che avrà in esercizio l’aeromobile unitamente agli Enti sopra elencati.
5.2 Procedura di assegnazione I codici Modo S assegnati all’Italia sono 262144 che, in seguito ad accordi tra lo SMA e l’ENAC, sono stati suddivisi in due blocchi.
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Il primo è assegnato all’ENAC e il secondo che va dal n° 131073 al n° 262143 è stato assegnato agli aeromobili di competenza della DAA. La procedura utilizzata per l’assegnazione dei suddetti codici Modo S, prevede di : - procedere dal n° 131073 in maniera sequenziale crescente per gli aeromobili di Stato di competenza della D.A.A.; - procedere dal n° 262143 in maniera sequenziale decrescente per gli aeromobili militari. Il codice sarà inserito nel database informatico nella sezione relativa alle Matricole Militari.
6. PARTE 6^- LIMITI DI VALIDITA’ DELL’ISCRIZIONE DEGLI AEROMOBILI NEL RAM
6.1 Validità della Matricola Militare e sospensione L'assegnazione della Matricola Militare per il singolo aeromobile determina una ben identificata configurazione dello stesso, un inviluppo di volo e di impiego autorizzato, limitazioni di impiego applicabili definiti nel Certificato di Omologazioni di Tipo e nelle Pubblicazioni tecniche applicabili, documenti che vengono indicati nel relativo Certificato di Airworthiness. La validità di tale certificato è legato alla piena osservanza della specifica normativa tecnica nonché al mantenimento del controllo della configurazione durante l’esercizio dell’aeromobile. Ogni deroga dovrà essere autorizzata e messa agli atti dalla DAA nell’ambito della vigente normativa. La mancata autorizzazione delle suddette variazioni comporta automaticamente la sospensione della validità della Matricola Militare assegnata, tale situazione dovrà essere comunicata alla DAA, che provvederà a registrare la sospensione dell’aeromobile e all’annullamento del Certificato di Airworthiness. La sospensione terminerà qualora vengano ristabilite le condizioni che hanno determinato l’assegnazione.
6.2 Casi particolari-Certificazione Operativa Il D.P.R. 556 del 25 ottobre 1999– Art. 13 – 1.b) concede ai Capi di SS.MM. della A.M., M.M. e E.I., di procedere ad una Certificazione ed Omologazione tecnica-operativa dei Sistemi d’Arma, di materiali e di mezzi sottoposti a modifiche od integrazione presso le strutture tecniche della F.A., in caso di peculiari o particolari esigenze operative, come regolamentato dalla DAA attraverso la norma AER(EP).P-9. La F.A. ha la possibilità di coinvolgere la DAA, condividendo il piano delle attività e la successiva documentazione, al fine di consentire l’emissione di una Prescrizione Tecnica Operativa Applicativa (P.T.O.A), come previsto dalla norma AER(EP).00-00-5, allo scopo di rendere applicativa la modifica
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sulle Matricole Militari interessate che pertanto avranno una Configurazione Operativa Approvata. Qualora la D.A.A. non abbia condiviso la documentazione ricevuta e/o la F.A. ritenga comunque necessario procedere nella Certificazione Tecnico Operativa, senza attendere il rilascio della P.T.O.A. da parte di Armaereo, il processo seguirà la norma AER(EP).P-9. Pertanto l’Autorità competente (Capo di Stato Maggiore di F.A. o suo delegato) dovrà comunicare alla D.A.A. l’elenco delle Matricole Militari relative agli aeromobili oggetto della modifica. Successivamente la D.A.A. attesterà che gli aeromobili sono ufficialmente Fuori dalla Configurazione Standard (F.C.S.) e che quindi ricadono sotto la responsabilità dell’Ente di F.A., per gli aspetti legati alla modifica, contestualmente le Matricole verranno temporaneamente “sospese”, in particolare si provvederà a riportare sul R.A.M., la sigla “F.C.S.”, con il relativo numero di protocollo della comunicazione emessa dalla D.A.A. La stessa Autorità che ha comunicato l’utilizzo della Certificazione Tecnica Operativa, comunicherà alla DAA, come richiesto dalla norma AER(EP).P-9, che sono stati soddisfatti tutti i requisiti per il “riallineamento”. Solo in seguito ad una ulteriore comunicazione della DAA, la sigla F.C.S. sarà rimossa dal registro, riportando il numero di protocollo del nuovo foglio. Qualora sussistano particolari esigenze, che prevedano la sperimentazione su aeromobili F.C.S., in via del tutto eccezionale il Centro Sperimentale di Volo potrà richiedere il Contrassegno Sperimentale specificando: - di avere effettuato tutte le verifiche alla Configurazione non approvata da Armaereo; - di aver fatto tutte le valutazioni tecniche relativamente alla modifica da sperimentare a garanzia che i livelli di sicurezza approvati non sono inficiati dalle modifiche in Certificazione Operativa; - che la responsabilità dell’impiego ricade comunque sull’Ente Sperimentatore. Sulla base di tale dichiarazione la DAA potrà rilasciare il Contrassegno Sperimentale richiesto, identificando sul documento di rilascio che si tratta di un CSX in Certificazione Operativa di F.A.. Al termine di tale attività l’Ente dovrà richiedere la cancellazione del Contrassegno Sperimentale e contestualmente il ripristino della configurazione originaria F.C.S. ovvero l’eventuale riallineamento qualora venisse ripristinata la configurazione approvata dalla DAA ai sensi del paragrafo 2.3. della norma AER(EP).P-9.
6.3 Cancellazione delle Matricole Militari Al termine della vita dell’aeromobile, la F.A. o l’Ente che lo ha in esercizio, dovrà richiedere alla D.A.A. la cancellazione della Matricola Militare segnalandone la motivazione (es. alienazione, fuori uso distrutto, etc), secondo il modello in Allegato G, indicando di aver osservato le procedure
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descritte nella norma AER.00-1-73 “Aeromobili Militari Fuori Servizio e Fuori Uso – Recupero Parti, Cessione e Relativa Gestione della Documentazione Caratteristica”. Successivamente la D.A.A. comunicherà l'avvenuta cancellazione dal R.A.M. e procederà all’annullamento del relativo Certificato di Airworthiness. Le informazioni su tale aeromobile saranno comunque mantenute nel registro che sarà aggiornato riportando il numero di protocollo e la data di cancellazione e lo stato attuale. (“Cancellato dal Registro”). Per gli aeromobili che istallano gli apparati con codici Modo S a 24 Bit, la D.G.A.A. comunicherà l’avvenuta cancellazione dell’aeromobile anche ai seguenti Enti per le azioni di competenza: - SMA 4° rep - SMA USAM (Ufficio Generale Spazio Aereo e Meteorologia) Il codice Modo S corrispondente all’aeromobile cancellato definitivamente dal Registro sarà cancellato a sua volta e non dovrà essere riutilizzato. A seguito della cancellazione dal Registro, dovranno essere rimosse le insegne distintive nazionali (Matricola Militare, Coccarda, Numero e Stemma distintivo di Reparto, ecc.). La rimozione definitiva dei dati relativi ad un aeromobile avverrà solo dopo la dismissione della linea corrispondente.
7. PARTE 7^ - REGISTRAZIONE DEGLI AEROMOBILI
7.1 Tipologia delle Matricole Militari. Tutti gli aeromobili militari sono suddivisi in specialità, a ciascuna specialità è assegnata una sequenza di matricole come indicato nella tabella seguente.
Classe Specialità Aeromobile MATRICOLA MILITARE
DA A Velivoli da combattimento 4000 39999
Antisommergibile 40000 49999 Scuola e Addestramento 50000 60999
Velivoli Trasporto e soccorso 61000 79999 Elicotteri 80000 99999 Alianti 100000 109999
AV-SA-0001 AV-SA-9999 AV- Strategici AV-SB-0001 AV-SB-9999
AV-Tattici AV-T-0001 AV-T-9999 AV-Leggeri AV-L-0001 AV-L-9999
APR
SRCC SRCC-0001 SRCC-9999
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7.2 Iscrizione degli APR di peso superiore ai 20kg Una diversa registrazione sarà prevista per gli APR di peso superiore ai 20kg vista la particolarità di questa categoria di aeromobili che possono essere usati in modo differenziato. La struttura dell’APR definita nella Documentazione Tecnica dovrà essere esplicitata dall’Ente che richiede l’assegnazione della matricola, identificando in particolare il “Control Segment” o Ground Control Station (GCS) dedito al controllo e comando (a.c. primario). Ad ogni AV, identificato dal Serial Number o Numero di Costruzione attribuito dalla Ditta Responsabile di Sistema, la D.A.A. assegnerà una matricola secondo le modalità descritte di seguito. Gli AV vengono classificati ulteriormente nelle seguenti categorie di peso: - Strategici (identificati con S) con peso superiore a 500 Kg, ulteriormente- suddivisi in Classe A e Classe B a seconda della quota di tangenza massima pari rispettivamente a 15000m e a 8000m; - Tattici (identificati con T) con peso da 150 Kg a 500Kg; - Light (identificati con L), con peso da 20Kg a 150 Kg. Ad ogni SRCC, la D.A.A. assegnerà una matricola correlata al Serial Number del “Control Segment” o Ground Control Station (GCS) (a.c. primario della SRCC). Nella richiesta da inviare alla VDT, che dovrà seguire le modalità già specificate nei precedenti paragrafi , dovranno essere indicate le informazioni elencate di seguito. Per l’AV: - denominazione dell’APR; - pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); - numero del contratto (ovvero convenzione); - S/N (o numero di costruzione) e P/N dell’AV; - Ditta Responsabile di Sistema (DRS); - Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole); - Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block Clearance per i Contrassegni); - P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario della SRCC) della SRCC che lo controlla. Per le SRCC, oltre all’attestazione della rispondenza degli aeromobili e/o dei sistemi, ai requisiti tecnici contrattualmente definiti sulla base delle esigenze operative si devono indicare: - denominazione dell’APR; - Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); - numero del contratto (ovvero convenzione); - S/N e P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario della SRCC); - P/N degli AV che sono comandati e controllati; - Ditta Responsabile di Sistema (DRS); - Forza Armata a cui sarà assegnato(solo per le matricole);
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- Certificato di Omologazione di Tipo (o Capitolato/Specifica Tecnica/Block Clearance per i Contrassegni). Dalla documentazione fornita deve essere ricavato e registrato nel campo apposito il P/N dell’AV controllato. Dopo l’assegnazione, la matricola o contrassegno dovranno essere riportate fisicamente sull’a.c. primario.
7.3 Dati registrati Sono di seguito riportate, alcune pagine del R.A.M., che mostrano la suddivisione e l’ordine delle informazioni che vi sono contenute rispettivamente per gli APR di peso superiore ai 20kg, gli APR di peso inferiore ai 20kg, per gli aeromobili Prototipi, Sperimentali e di Serie.
7.3.1 Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso superiore ai 20kg Per gli APR di peso superiore ai 20kg dovranno essere registrati, nella sezione del registro relativa agli AV i seguenti dati: - Denominazione dell’APR; - Ditta Responsabile di Sistema; - Specialità aeromobile: - Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico; - numero di costruzione o S/N assegnato dalla Ditta, e P/N; - numero del contratto o convenzione; - Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); - Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole); - data di assegnazione della matricola (o contrassegno); - data di cancellazione della matricola (o contrassegno); - P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario).
Nella sezione relativa alle SRCC dovranno essere registrati i seguenti dati: - Matricola o Contrassegno Sperimentale o Contrassegno Prototipico; - S/N e P/N del “Control Segment” o GCS (a.c. primario); - numero del contratto o convenzione; - Pubblicazioni Tecniche approvate (solo per le matricole); - Ditta Responsabile di Sistema ; - Forza Armata a cui è assegnato (solo per le matricole); - Data di assegnazione della matricola (o contrassegno); - Data di cancellazione della matricola (o contrassegno); - P/N degli AV che sono comandati e controllati.
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Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE (o Sperimentali o Prototipici)
APR- Elenco delle MM/CS/CP relative agli AV : Ditta Responsabile Sistema : ____-____ Specialità aeromobile:
AV Numero
Costruzione o S/N
Numero Contratto P.T. F.A.
Data e prot. assegnazione
Matricola/Contras.
Data e prot.
cancellazione Matricola/ Contras.
P/N del Control
Segment o GCS(a.c. primario)
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Direzione degli Armamenti Aeronautici REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE (o Sperimentali o Prototipici)
APR- Elenco delle MM/CS/CP relative agli SRCC : Ditta Responsabile Sistema : ____-____ Specialità aeromobile:
SRCC
S/N del Control
Segment (GCS)(a.c. primario)
Numero Contratto P.T. F.A. Data e prot. assegnazione
Matricola/Contras.
Data e prot. cancellazione
Matricola/ Contro.
P/N degli AV controllati
D.G.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Pagina 1 di
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7.3.2 Aeromobili a Pilotaggio Remoto di peso inferiore ai 20kg Gli APR di peso inferiore ai 20kg dovranno essere inseriti nella apposita sezione del registro che conterrà le seguenti informazioni:
Codice (m, M e numero del Certificato di Omologazione); P/N; denominazione dell’APR; numero del contratto; Certificato di Omologazione di Tipo; Ditta Responsabile di Sistema; data di inserimento; data di cancellazione.
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Direzione degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI APR MICRO E MINI
APR- Micro e Mini Elenco dei codici per Tipo(P/N):
Codice P/N Denominazione APR
Numero
Contratto
Certificato di
Omologazione
Ditta Responsabile di
Sistema Data e protocollo di
inserimento
Data e prot. di cancellazione
D.A.A. Registro degli Aeromobili Militari APR Pagina 1 di
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7.3.3 Aeromobili Prototipi. Nella relativa sezione degli aeromobili prototipici la pagina del Registro sarà intestata con la Denominazione dell’aeromobile, con la Ditta Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile e riporterà i seguenti dati:
Contrassegno Prototipo assegnato all’Aeromobile; Numero di costruzione assegnato dalla Ditta; Forza Armata/CdS cui è destinato/assegnato l’Aeromobile; Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Prototipo; Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Prototipo
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Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI PROTOTIPI Contrassegni Prototipici relativi a: Ditta Responsabile Sistema: Specialità Aeromobile:
CP NC F.A. o C.d.S. Data e prot. assegnazione CP Data e prot. cancellazione CP
D.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Pagina 1 di
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7.3.4 Aeromobili Sperimentali Nella relativa sezione degli aeromobili sperimentali la pagina del Registro sarà intestata con la Denominazione dell’aeromobile,con la Ditta Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile, e riporterà i seguenti dati:
Contrassegno Sperimentale assegnato all’Aeromobile; Numero di costruzione assegnato dalla Ditta; Forza Armata/CdS cui è destinato/assegnato l’Aeromobile; Data e protocollo di assegnazione Contrassegno Sperimentale; Data e protocollo di cancellazione Contrassegno Sperimentale
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Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI SPERIMENTALI Contrassegni Sperimentali relativi a: Ditta Responsabile Sistema : Specialità Aeromobile:
CS NC F.A. o C.d.S. Data e prot. assegnazione CS Data e prot. cancellazione CS
D.A.A. Registro degli Aeromobili Militari Pagina 1 di
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7.3.5 Aeromobili di Serie Nella relativa sezione degli aeromobili di serie, la pagina del Registro sarà intestata con la Denominazione dell’aeromobile,con la Ditta Responsabile di Sistema, con la Specialità Aeromobile, e riporterà i seguenti dati:
Matricola Militare assegnata all’Aeromobile; Numero di costruzione assegnato dalla Ditta; Forza Armata/CdS a cui è assegnato/destinato l’Aeromobile; Data e protocollo di assegnazione Matricola Militare; Data e protocollo di cancellazione Matricola Militare; Data e protocollo assegnazione F.C.A.; Tipo Trasponder o ELT (con livello ELS o EHS); Codice 24 bit; Data e protocollo di assegnazione del codice 24 bit.
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Segretariato Generale della Difesa e direzione Nazionale degli Armamenti
Direzione degli Armamenti Aeronautici
REGISTRO DEGLI AEROMOBILI DI SERIE
Matricole Militari relative a:
Ditta responsabile sistema: Specialità Aeromobile:
MM NC F.A. o C.d.S.
Data e prot. assegnazione MM Data e prot.
cancellazione MM Data e prot.
assegnazione F.C.A. Tipo Trasponder/ELT
Codice Data e prot.
assegnazione codice
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Allegato A - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
reference n°
MILITARY FLIGHT TEST PERMIT
FOR REGISTRATION OF PROTOTYPE NUMBER
1. This declaration is issued pursuant to Air Armaments Directorate (D.A.A.) regulation AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX:
THE MILITARY AIR SYSTEM: _____________:
SERIAL No: _________________:
SPECIFICATION No: ______________
CONTRACT OR LOAN AGREEMENT No:____________________
ENGINE TYPE:_____________
PROPELLER (if applicable):_______________
DOCUMENTATION REFERENCES: a) Configuration document; b) Block Clearance document c) Aiworthiness Limitation (Design and Flying limitation) d) Safety Analysis
2. We certify that: - the above aircraft conforms to Configuration Document (ref “a”) and complies
with the design airworthiness requirements, with the exceptions and limitations stated in the documents at reference “b” and “c”.
- the above aircraft is in condition for safe operation, and it is operated and maintained in airworthy condition in accordance with the Directives and Instructions of the D.A.A. under our responsibility as Design Responsible;
- the cumulative probability value of catastrophic event per flight hour is ______. This value represents the minimum level of safety within which the Design Responsible can operate autonomously.
. For Design Responsible
(Insert name of Design Responsible)
(Tecnical Director or Authorised Signatory)
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Allegato B - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
reference n°
MILITARY FLIGHT TEST PERMIT FOR REGISTRATION OF EXPERIMENTAL NUMBER
1. This declaration is issued pursuant to Air Armaments Directorate (D.A.A.) regulation
AER(EP).P-7 rev. XXX dated XXXX:
THE MILITARY AIR SYSTEM: _____________:
SERIAL No: _________________:
SPECIFICATION No: ______________
CONTRACT OR LOAN AGREEMENT No:____________________
ENGINE TYPE:_____________
PROPELLER (if applicable):_______________
DOCUMENTATION REFERENCES: a) Configuration document; b) Block Clearance document c) Aiworthiness Limitation ( Design and Flying limitation) d) Safety Analysis
2. We certify that: - the above aircraft conforms to Configuration Document (ref “a”) and complies
with the design airworthiness requirements, with the exceptions and limitations stated in the documents at reference “b” and “c”.
- the above aircraft is in condition for safe operation, and it is operated and maintained in airworthy condition in accordance with the Directives and Instructions of the D.A.A. under our responsibility as Design Responsible;
- the cumulative probability value of catastrophic event per flight hour is ______. This value represents the minimum level of safety within which the Design Responsible can operate autonomously.
. For Design Responsible
(Insert name of Design Responsible)
(Tecnical Director or Authorised Signatory)
Date Signed Name
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Allegato C - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE Airworthiness Certificate n° ____/0
MINISTRY OF DEFENCE
SECRETARIAT GENERAL OF DEFENCE AND NATIONAL ARMAMENTS DIRECTORATE AIR ARMAMENTS DIRECTORATE
AIRWORTHINESS CERTIFICATE
FOR MILITARY AIRCRAFT
1. AIRCRAFT TYPE
2. AIRCRAFT SERIAL NUMBER
3. REGISTRATION NUMBER (TAIL NUMBER)
4. DESIGN RESPONSIBLE
5. AUTHORITY AND BASIS OF ISSUANCE This Airworthiness Certificate is issued pursuant to the ITA MOD Air Armaments Directorate’s regulation AER(EP).P-7 dated XXX and certifies that, as of the date of issuance at point 7, the series aircraft which is issued against (Registration Number at point 3.) recorded in the Italian Aircraft Military Register :
a. conforms to the Type Design approved by the Qualification Military Type Certificate n°XXX dated XXXX; b. is in condition for safe operation when operated and maintained in accordance with the approved applicable Operational and Maintenance Technical Manuals as
per List Of Applicable Publications (LOAP) ref. XXX dated XX.
6. TERMS AND CONDITIONS This certificate is effective as long as the use and maintenance of the aircraft are performed in accordance with the approved above Manuals (LOAP) XX dated XX and following the Regulations, Directives and Instructions of the ITA MOD Air Armaments Directorate
7. DATE OF ISSUANCE
8. AIRWORTHINESS CERTIFICATION AUTHORITY
9. OFFICE SYMBOL
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Allegato D - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE di richiesta di prima assegnazione MM
MINISTERO [1] [2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI VDT - 2° Ufficio 00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: Programma [3] _______-Accettazione Aeromobile_[4] _____Richiesta di assegnazione Matricola Militare
Riferimento:_ _[5] _a)_____________ b) 1. Questo UTT/ Ente in data_________ha accettato, al termine delle attività di
Collaudo, l’aeromobile__________con Contrassegno Sperimentale_________in accordo al contratto a riferimento a).
2. Per quanto sopra si presenta richiesta di cancellazione del Contrassegno
Sperimentale, assegnato con il foglio a riferimento b) e la contestuale assegnazione della Matricola Militare, specificando che:
La configurazione dell’aeromobile è in accordo al Certificato di Omologazione di Tipo Aeromobile Militare n° __________del________;
La Lista delle Pubblicazioni Applicabili (LOAP) è la seguente: -AER……
Ovvero: I seguenti manuali operativi sono stati approvati in accordo alla configurazione a cui l’aeromobile appartiene: -AER…..(Manuale di volo) -AER -AER
3. Si chiede pertanto di voler procedere all’iscrizione nel Registro degli Aeromobili Militari della matricola militare assegnata al suddetto aeromobile.
FIRMA [6] [1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente. [2] Luogo e data [3] Denominazione del Tipo di aeromobile, [4] Indicare il C.S. dell’aeromobile [5] a)Indicare il numero del Contratto a riferimento b) Indicare il protocollo di assegnazione del C.S. [6] Firma del responsabile dell’UTT/ Ente
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Allegato E - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
di richiesta di cancellazione APR Micro/Mini
MINISTERO [1] [2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI VDT - 2° Ufficio 00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: APR Tipo [3] Richiesta di cancellazione del codice dal Registro degli Aeromobili Militari.
Riferimento:_______________ [4] 1. Codesta Direzione ha provveduto ad inserire l’APR Tipo [3] con il dispaccio a
riferimento. 2. (Motivazione della cancellazione)[5] 3. Si chiede di procedere alla cancellazione del suddetto Tipo dal Registro degli
Aeromobili Militari. FIRMA [6] [1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente. [2] Luogo e data [3] Denominazione del Tipo dell’APR (micro o mini)), [4] Inserire il protocollo e la data dell’inserimento del P/N nel registro [5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione. [6] Firma del responsabile dell’Ufficio (Dirigente o equipollente)
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Allegato F - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE di richiesta di assegnazione dei codici Modo S
MINISTERO [1] [2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI VDT - 2° Ufficio 00185 ROMA
Prot. n. ________
Oggetto: Aeromobile [3] Richiesta di assegnazione del codice Modo S a 24 bit. Riferimento:_______________ [4] 1 L’aeromobile __[3] ___iscritto nel Registro degli Aeromobili Militari con MM____
e NC____assegnata con il foglio a riferimento, è dotato dell’apparato_[5]______. 2 In aderenza a quanto previsto dalla norma AER.P-7, si chiede di procedere
all’assegnazione del codice Modo S per il suddetto aeromobile in dotazione alla [6]
FIRMA [7] [1] Stato Maggiore di appartenenza del Mittente. [2] Luogo e data [3] Denominazione dell’aeromobile [4] Inserire il protocollo e la data dell’assegnazione della MM [5]Indicare la tipologia di Trasponder e/o ELT e l’eventuale livello(ELS, EHS); [6] Indicare la F.A. o CdS che lo ha in dotazione [7]Firma del responsabile dello Stato Maggiore o equivalente per i Corpi dello Stato
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Allegato G - AER(EP).P-7
FAC-SIMILE
di richiesta di cancellazione
MINISTERO [1] [2] __________
Alla DIREZIONE DEGLI ARMAMENTI AERONAUTICI VDT - 2° Ufficio
Prot. n. ________
Oggetto: Aeromobile [3] M.M._______-Richiesta di cancellazione dal Registro delle Matricole Militari degli aeromobili.
Riferimento:_______________[4] 1. Codesta Direzione ha provveduto a rilasciare in data ______con il dispaccio a
riferimento, la matricola militare ______all’aeromobile in oggetto. 2. (Motivazione della cancellazione, specificando la perdita dell’aeronavigabilità
fisica dell’aeromobile e dei suoi componenti e che sono state seguite le procedure descritte nella norma AER.00-1-73 ) [5]
3. Si chiede di procedere alla cancellazione della matricola militare del suddetto
aeromobile dal registro degli aeromobili di serie FIRMA [6] [1] Ente e Ufficio di appartenenza del Mittente. [2] Luogo e data [3] Tipologia dell’aeromobile (esempio Elicottero AB412, Velivolo MB339, etc), [4] Inserire il protocollo e la data del foglio di assegnazione [5]In tale punto descrivere brevemente le motivazioni per la cancellazione . [6] Firma del responsabile dell’Ufficio (Dirigente o equipollente)
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