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Nuove normativemotori elettrici
Marzo 2011
Contenuti
Vecchia normativa
Situazione normativa attuale
Regolamento 640/2009
Motori Bonfiglioli
Motori BE
Disponibilità Bonfiglioli
Confronto BE-BN
Normative nel mondo
Vecchia normativa
Accordo CEMEP e Commissione Europea definisce 3 classi di efficienza
- EFF3 = rendimento basso
- EFF2 = rendimento standard
- EFF1 = rendimento alto
Si applica a motori:
- trifase standard con rotore a gabbia
- a 2 e 4 poli
- ventilazione esterna
- potenza nominale compresa tra 1,1 e 90 kW
- servizio continuo S1
Situazione normativa attuale
IEC 60034-30 2008: armonizzate le classi di efficienza in tutto il mondo
EPAct
NEMA NRcan
CEMEP
IEC 60034-30
La normativa definisce le classi di efficienza, non limita l’utilizzo dei motori. Descrivecome classificare un motore secondo la sua efficienza.
Situazione normativa attuale
La IEC 60034-30 definisce le classi diefficienza per motori trifase a induzione, abasso voltaggio
"IE" è l’acronimo di "International Efficiency" e, combinato con un valore numerico,indica le differenti classi:
- IE1 = Standard Efficiency
- IE2 = High Efficiency
- IE3 = Premium Efficiency
Si applica a motori:
- a 2, 4 e 6 poli monovelocità
- potenza nominale compresa tra 0,75 e 375 kW
- funzionamento continuo (S1 o S3 con I≥80%)
Non si applica a motori:
- integrati in altre macchine
Regolamento 640/2009
Il Regolamento (CE) 640/2009 del 22 Luglio 2009, definisce l’utilizzo dimotori elettrici nel mercato Europeo in funzione dell’efficienza energetica.
Si applica ai motori:
- trifase asincroni con tensione di alimentazione fino a 1000V
- potenza nominale compresa tra 0,75 KW e 375 KW
- a 2, 4 o 6 poli
- per funzionamento continuo (S1 o S3 con I≥80%)
Regolamento 640/2009
Il Regolamento (CE) 640/2009 non si applica a motori:
- autofrenanti
- progettati per operare in condizioni particolari (altitudine superiore a1000m, temperatura ambiente superiore a 40 °C, atmosfere esplosive,…) -"completamente integrati in un prodotto […] per i quali non è possibiletestare le prestazioni energetiche autonomamente dal prodotto” (fonte:testo Regolamento (CE) 640/2009)
I motori compatti della serie M non ricadono quindi negli scopi delregolamento
Regolamento 640/2009
Il Regolamento (CE) 640/2009 stabilisce i seguenti requisiti obbligatori per“l’immissione” legale nel mercato Europeo dei motori soggetti al regolamentostesso:
• A partire da 16 Giugno 2011: i motori immessi per la prima volta nelmercato europeo devono avere un livello minimo di efficienza IE2
• A partire dal 1 Gennaio 2015: i motori con potenza nominale compresa tra 7,5e 375 kW devono avere un livello minimo di efficienza IE3 o IE2 se operano conun variatore elettronico di velocità (VSD)
• A partire dal 1 Gennaio 2017: i motori con potenza nominale compresa tra 0,75 e 375 kW devono avere un livello minimo di efficienza IE3 o IE2 se operanocon un variatore elettronico di velocità (VSD)
Regolamento 640/2009
La frase “immissione nel mercato” si riferisce alla prima volta che il prodotto viene resodisponibile per il mercato Comunitario. Pertanto i motori della serie BN presenti dopo il16 Giugno presso i Distributori potranno essere regolarmente venduti, fino adesaurimento delle scorte.
BE sono i nuovi motori ad alta efficienzadella gamma di prodotti Bonfiglioli
• I nuovi motori BE sono conformi al Regolamento (CE) 640/2009
• I motori BE sono simili ai BN ma caratterizzati da un rendimentosuperiore
• I motori BE rientrano nei livelli di efficienza IE2 (I motori BN sonoclassificati IE1)
• BE, come BN, è una gamma di motori “general purpose” che puòessere utilizzata con i riduttori predisposti per l’accoppiamento ariduttori flangiati IEC
Motori Bonfiglioli
Profilo motori Serie BE
Classe di efficienza: IE2
Taglia: da 80B a 180L
Potenza: da 0,75kW a 22kW
Numero di poli: 2, 4, 6
Grado di protezione: IP55
Classe di isolamento: CL F, CL H
Forma costruttiva: B3, B5, B14
Opzioni: protezioni termiche, feedback,riscaldatori, Tropicalizazione, doppiasporgenza d’albero, bilanciamento rotore R,ventilazione forzata, CUS, freni…
Motori BE
Disponibilità motori BE Bonfiglioli
A partire da Aprile 2011 potranno essere ordinati i motori BE 4 poli nonautofrenanti. Le consegne inizieranno a partire dal mese di Maggio 2011
I motori BE 2 e 6 poli potranno essere ordinati a partire da Maggio 2011 e leconsegne inizieranno a partire da Giugno 2011
I motori BN in portafoglio, la cui spedizione è programmata dopo il 15 Giugno,verranno modificati con motori BE equivalenti.
Motoriduttori compatti e motori frenanti non sono obbligatori ma verrannoproposti come alternativa ad alta efficienza
Per il momento non saranno disponibili motori con classe di efficienza IE3
Confronto BE-BN
USA EISA 2007
Sono esclusi:
Motori senza piedi
Design C
A 8 poli o polifase
Pn compresa tra 200 e 500 cv
per i quali è obbligatoria la High Efficiency
Motori autofrenanti
Motoriduttori compattiper i quali non ci sono obblighi
da Dicembre 2010 per potenze comprese tra 1 e 200 CV obbligatorio NEMA Premium
Normative nel mondo
Canada CSA C390
da Gennaio 2011 per potenze comprese tra 1 e 200 CV obbligatorio NEMA Premium
Cina GB 18613-2006
dal 1 Luglio 2011 per potenze superiori a 0,55 kW obbligatorio IE2 (Grade 2)
Normative nel mondo
Sono esclusi:
Motori senza piedi
Design C
Pn compresa tra 200 e 500 cv
per i quali è obbligatoria la High Efficiency
Brasile NBR 17094
dal 12 Dicembre 2009 per potenze superiori a 1 CV obbligatorio IE2
Australia/Nuova ZelandaAS/NZS 1359.5-2004
obbligatorio IE2 per potenze superiori a 0,75 kW
Sono esclusi:
Motoriduttori compatti per i quali non ci sono obblighi
Sono esclusi:
Motoriduttori compatti per i quali non ci sono obblighi
Normative nel mondo
India IS 4889-2004
dal 2013 per potenze superiori a 0,75 kW obbligatorio IE2
Normative nel mondo
Messico EISA
Motori autofrenanti
Motoriduttori compattiper i quali non ci sono obblighi
da Dicembre 2010 per potenze comprese tra 1 e 200 CV obbligatorio NEMA Premium