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PROGRAMMA OPERATIVO FSE SARDEGNA 2007-2013LEGGE REGIONALE 7 AGOSTO 2007, N.7
PROMOZIONE DELLA RICERCA SCIENTIFICA E DELL’INNOVAZIONE TECNOLOGICAIN SARDEGNA
mosesMobilità Sostenibile a Sassari
A cura di: SIMONE MUSCAS PAOLA SCANO
Altramobilità: per una città che si muove senza motore Sassari - 27 gennaio 2012
Sassari: i dati statistici
Altramobilità: per una città che si muove senza motore Sassari - 27 gennaio 2012
Estensione 546,08 kmq
Residenti130.526
Densitàabitativa
239 ab./kmq
• 72,68% : città compatta• 18,33%: edificato diffuso•8,99%: agro
Sassari: i dati statistici
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Parco circolante : 106.073 veicoli totali Fonte ACI
77 % autovetture
5959,5
6060,5
6161,5
6262,5
6363,5
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Tasso
di m
otoriz
zazion
eVe
h/10
0ab
Comune di Sassari Dato Regionale Dato Nazionale
Italia 61,3 %
Europa 46 %
Sassari 63 %
Tasso di motorizzazione : numero di AUTOVETTURE ogni 100 abitanti
Sassari: i dati MOSES
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I flussi di traffico in città nell’ora di punta: LA METODOLOGIA� 60 sezioni stradali� Campionamento a vista per ogni tipologia di veicolo
Motocicli�Giornate similari (escluse dal campionamento le giornate piovose)� Orario 7-9� 2 periodi di campionamento : Giugno – Luglio 2010
Ottobre – Dicembre 2010� Elaborazione dati � N° veicoli per sezione� N° veicoli per senso di marcia
Leggeri Commerciali Pesanti Trasporto pubblico
Moses: i punti di campionamento
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FOCUS 60 SEZIONI: I RISULTATI
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ESTATEOrario 7-9 a.m
Veicoli circolanti: 119.885Flusso medio orario: 999 veh/hAUTOMOBILI : 917 veh/h (~92%)
INVERNOOrario 7-9 a.m
Veicoli circolanti: 125.833Flusso medio orario: 1.048 veh/hAUTOMOBILI : 960 veh/h (~92%)
FOCUS 60 SEZIONI: I RISULTATI
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� Sottovia Santa Maria� Via Budapest� Viale Porto Torres� SS. 131
2.000–2.500veh/h
�Via Pascoli
�Cavalcavia S. Paolo
�Viale Umberto
1.500–1.800veh/h
FOCUS punti ACCESSO/EGRESSO: I RISULTATI
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Orario : 7- 21 14 ore di campionamentoStessi parametri del focus 60 sezioni
Accesso : 75.215 veh. 5373/hEgresso : 75.540 veh. 5395/h
Automobili 90%
Moses: grado di condivisione dell’auto privata
Conducente
Conducente + 1 passeggero
Conducente + 2 passeggeri
Conducente + 3 passeggeri
Conducente + 4 passeggeri
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0,4%
2,7%
17,1 %
79,8%
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Focus : il centro storico di Sassari8 varchi principali
Via Politeama (A)Via Cagliari (E)Via E. Costa (E)Via Cavour (A)Emiciclo
Garibaldi (A/E)Via Torre Tonda (E)Piazza Università
(A/E)Via Pais (A/E)
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Focus : il centro storico di Sassari
Anello del centro storico�Via Manno�Corso Margherita di Savoia�Corso Vico
�Corso Trinità�Viale Umberto
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Focus : il centro storico di SassariAnello del centro storico
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Focus : il centro storico di Sassari
442 437 433
314
176
401
264
100150200250300350400450500
8:20 8:40 9:00 9:20 9:40 10:00 12:20 12:40 13:00 13:20 13:40 14:00 18:20 18:40 19:00 19:20 19:40 20:008:00 8:20 8:40 9:00 9:20 9:40 12:00 12:20 12:40 13:00 13:20 13:40 18:00 18:20 18:40 19:00 19:20 19:40
Flussi di traffico nei varchi principali
Accesso Egresso
Carico veicolare in accesso: 6.810 Carico veicolare in egresso: 5.101TOTALE : 11.911 transitanti in 6 ore di campionamento
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Focus : il centro storico di Sassari
Totale biciclette :15(6 h di campionamento)
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Focus : il centro storico di SassariIndagine Eco…il centro, Aprile 2011: alcuni dati
Campione intervistato : 580 persone
52 % dichiara di non utilizzare abitualmente l’auto per circolare nel centro
Posti di fronte alla scelta di un mezzo alternativo all’auto per recarsi/ circolare nel centro storico di Sassari,
gli intervistati rispondono:
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Mobility ManagementDecreto Ronchi: "Mobilità sostenibile nelle aree urbane" del 27 marzo 1998.Di cosa si occupa il Mobility Manager d’area e perché sarebbe importante una sua introduzione?1. Favorire l’integrazione tra i lavoratori e le politiche dell’Amministrazione Comunale in una logica di rete e di interconnessione modale;2. Monitorare gli effetti delle misure attuate in termini di impatto ambientale - economico nell’area di interesse e sulla decongestione del traffico veicolare cittadino.3. Incentivare le aziende del proprio territorio a dotarsi del Mobility Manager aziendale che gestisca da un punto di vista tecnico la pianificazione degli spostamenti casa-lavoro-casa attraverso la messa a punto di PSCL;
Cos’è un PSCL?
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Si tratta di una pianificazione volta a favorire forme di trasporto alternative all’auto privata o all’utilizzo smodato di questa per gli spostamenti casa – lavoro – casa;
La redazione del Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro avviene grazie ad un lavoro in equipe tra il Mobility Manager Aziendale, ovvero un responsabile diretto dell’azienda o rappresentante di un gruppo di aziende, e il Mobility Manager d‘Area, secondo un calendario di incontri finalizzati a identificare le strategie piùopportune.
L’attuazione di un PSCL aziendale apporterebbe ricadute economico-ambientali sia per l’azienda che per i lavoratori dell’azienda stessa;
PSCL: soluzioni
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1.Car Pooling2.Telelavoro3. Trasporto pubblico4. Utilizzo della bicicletta5. Navetta aziendale
Conclusioni
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L’integrazione fra diverse soluzioni alternative all’auto privata porterebbe a risultati economico – ambientali molto ambiziosi per un’azienda , in termini di abbattimento di costi ed emissioni di CO2.
Una adeguata sperimentazione di un Piano degli Spostamenti Casa- lavoro permette di mettere a punto un modello guidareplicabile ad altre aziende del contesto cittadino e non. L’applicabilità e quindi il grado di successo di tale modello saràtuttavia determinato da due fattori ovvero dalla capacità di diffusione da parte dei ricercatori dei risultati ottenuti, nonchédall’apprezzamento e dalla volontà di far ricorso a tale strumento da parte dei principali portatori d’interesse della città(Amministrazione Comunale, Aziende pubbliche e private).
Grazie per l’attenzioneContatti: Simone Muscas Paola ScanoC/O: E.S.Co Sardegna Via Michele Coppino 22SassariE-mail: [email protected]
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