TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
SEQUENZIALE 6 MARCE ‐ 09D ‐ AISIN TR‐60 SNSEQUENZIALE 6 MARCE 09D AISIN TR 60 SN
CONTROLLO LIVELLO E OLIOMotore in moto e leva in posizione PFreno a mano: ONTemperatura olio cambio: 30°‐35°Temperatura olio cambio: 30 ‐35
specifiche olio: G 055 025 A2JWS 3309
intervallo sostituzione: 70.000 km.
cod. 09D3254353 quantità olio: 9,5 L.
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
INDIVIDUARE I TUBI DI MANDATA/RITORNO E RIMUOVERE IL
BULLONE DI FISSAGGIOBULLONE DI FISSAGGIO
PROCEDURA CON ATTACCO LATO CAMBIO
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
ALLONTANARE IL TUBO DI PRESSIONE ED DI PRESSIONE ED
INSERIRE IL RACCORDO LC0980
LC0980LC0980
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PROCEDURA CON ATTACCO LATO RADIATORE
INDIVIDUARE I TUBI DI MANDATA/RITORNO SUL TERMOSTATO
LATO RADIATORE E RIMUOVERE IL BULLONE DI FISSAGGIO
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
PROCEDURA CON ATTACCO LATO RADIATORE ISOLANDO LO SCAMBIATORE
INDIVIDUARE I TUBI DI MANDATA/RITORNO SUL TERMOSTATO
LATO RADIATORE E RIMUOVERE IL BULLONE DI FISSAGGIO E ISOLARE LO
SCAMBIATORE
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
LC0690
ATTACCO LATO RADIATORE CON LAVAGGIO SCAMBIATORE
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO TOYOTA
PROCEDURA TOYOTA
INDIVIDUARE TUBO DI
MANDATA DAL LATO RADIATORELATO RADIATORE
(IN ALCUNE VERSIONI E' PIU'
COMODA L'ACCESSIBILITA'L'ACCESSIBILITA' DALL'ALTO ‐ LATO
COFANO ‐ IN ALTRE RISULTA PIU' ACCESSIBILE
DA SOTTO
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO TOYOTA
PROCEDURA TOYOTA
DA COFANO
DA SOTTO
LC0106
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
RIMUOVERE SUPPORTO PROTEZIONI
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
PER LA SOSTITUZIONE DEL FILTROPER LA SOSTITUZIONE DEL FILTRO RIMUOVERE I BULLONI DI FISSAGGIO
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
PROCEDURA DI LIVELLOPROCEDURA DI LIVELLO
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO TOYOTA
PROCEDURA LIVELLO TOYOTA
TRASMISSIONE ‐ OLIO E LIVELLO ‐ FILTRO OLIO AUDI ‐ SEAT ‐ SKODA ‐ VOLKSWAGEN ‐ PORSCHE
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana
inserire il freno di parcheggio e poi avviare il motore. Spegnere l'impianto di climatizzazione
Tenendo premuto il pedale del freno muovere il selettore delle marce in ogni posizione facendo attenzione a lasciarlo due secondi in ogni posizione
Posizionare la leva del cambio in "P"
Aprire il tappo di livello e controllare che un piccolo e costante flusso di Atf fuoriesca. Chiudere quindi il tappo Aprire il tappo di livello e controllare che un piccolo e costante flusso di Atf fuoriesca. Chiudere quindi il tappo
NOTA: un basso livello del fluido può causare una varietà di condizioni anomale perché permette alla pompa di prendere aria insieme con il fluido. L'aria intrappolata nel sistema idraulico forma bolle che sono comprimibili Pertanto le pressioni saranno irregolari provocando lo spostamento ritardato e lo scivolamento di frizioni e freni eccidraulico forma bolle, che sono comprimibili. Pertanto, le pressioni saranno irregolari, provocando lo spostamento ritardato e lo scivolamento di frizioni e freni, ecc.
Problemi possono derivare anche dal livello del liquido troppo alto. In questo caso infatti l'olio sbattendo sugli ingranaggi in movimento può formare schiuma e causare le stesse condizioni che si verificano con un basso livello del liquido, con conseguente deterioramento accelerato di fluido del cambio automatico. In entrambi i casi, le bolle d'aria possono
il i ld l' id i di li idi h i f i l l l l f i i i il f i d i f i
La schiumatura può anche provocare fuoriuscita di liquido dal tappo di sfiato del cambio.
causare il surriscaldamento e l'ossidazione di liquidi, che possono interferire con le valvole, le frizioni e il funzionamento dei freni.