USO E MANUTENZIONE - Tata Motors Italia 20 Tdi 30 Dicor con cop.pdf · 2.0 Tdi - 3.0 DICOR SAFARI...

USO E MANUTENZIONE

2.0 Tdi - 3.0 Dicor

USO E MANUTENZIONE

AUTOVETTURA 7 POSTI

AUTOCARRO 5 POSTI

AUTOCARRO 2 POSTI

MY2005

2.0 Tdi - 3.0 DICOR

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INTRODUZIONE

Informazioni importanti per l’uso su strada del veicolo

Questo veicolo Tata Safari ha un’altezza da terra maggio-re rispetto alle vetture progettate per la guida su stradeasfaltate. Ciò permette una visibilità ottimale, garantendodi individuare in anticipo gli ostacoli e contemporanea-mente di superare le difficoltà presentate dal terreno ac-cidentato.

La maggior altezza da terra porta tuttavia ad avere un cen-tro di gravità più alto. Ciò significa che, se si effettuanosterzate molto brusche, il veicolo potrebbe inclinarsi e ro-vesciarsi.

Inoltre per evitare danneggiamenti alla trasmissioneed ai pneumatici, non viaggiate con la trazione inte-grale inserita su superfici stradali ad alta aderenza co-me asfalto o cemento.

Per la tecnica di guida corretta, leggere la sezione “Avvia-mento e guida” alla pagina 59 e seguenti. Guidando il vei-colo in modo non corretto, si potrebbe infatti rischiare diperderne il controllo e provocare incidenti.

In alcuni comuni la guida fuori strada (ad esempio percor-re strade forestali o attraversare prati) è vietata. Controlla-re la normativa locale prima di iniziare la guida fuori stra-da.

Informazioni relative alla sicurezza

La sicurezza Vostra e delle altre persone è molto impor-tante. Vi invitiamo a leggere con attenzione le informazio-ni relative alla sicurezza, che sono evidenziate nei riquadridopo la parola ATTENZIONE.

Non essendo possibile informarVi su tutte le situazioni re-lative alla guida ed alla manutenzione che potrebbero ge-nerare rischi o pericoli, Vi invitiamo ad usare il buon sen-so.

Nei riquadri dopo la parola NOTE, troverete invece infor-mazioni per un utilizzo migliore del veicolo.

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INTRODUZIONE

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Il presente Libretto Uso e Manutenzione è stato preparatoper poter conoscere il funzionamento delle dotazioni dibordo del veicolo TATA Safari e per fornire tutta una seriedi utili informazioni e raccomandazioni riguardanti la sicu-rezza di utilizzo e di marcia.Tale Libretto è una dotazione essenziale del veicolo e de-ve sempre essere custodito all’interno, pronto alla consul-tazione.Una regolare manutenzione assicura una costante affida-bilità ed un funzionamento libero da problematiche.Per la manutenzione del veicolo TATA Safari abbiamocreato una rete di Concessionari e Centri Autorizzati di As-sistenza TATA che saranno sempre disponibili per ogni ti-po di necessità.Ricordiamo di seguire scrupolosamente il programma dimanutenzione, facendo eseguire gli interventi presso unCentro Autorizzato di Assistenza TATA.

TATA MOTORS LTD.

Per mantenere inalterato il livello di prestazioni e di affidabi-lità, è importante che l’installazione di accessori o la realizza-zione di modifiche siano effettuate con estrema cautela e conla consulenza di un Concessionario. Ogni installazione im-propria può compromettere il livello di sicurezza e le presta-zioni offerte dal veicolo, oltre che far immediatamente deca-dere il diritto di godere della copertura della garanzia.

Si raccomanda l’utilizzo di ricambi originali, progettati e pro-dotti secondo i nostri precisi standard qualitativi, in modo damantenere inalterate le condizioni di funzionamento della Vo-stra TATA Safari. Vi invitiamo a non utilizzare ricambi non ori-ginali, che sicuramente, a lungo termine, risultano essere piùcostosi.

Le informazioni e le specifiche fornite in questo Libretto sonoda ritenersi aggiornate alla data di stampa dell’opuscolo; il co-struttore si riserva il diritto di effettuare modifiche nell’esteticae nelle specifiche o di apportare aggiornamenti al veicolo sen-za alcun obbligo di dover aggiornare veicoli precedentemen-te venduti.

Questo libretto copre tutte le versioni del veicolo TATA Safari,per cui potrete trovare descrizioni di equipaggiamenti o ac-cessori non presenti sul Vostro veicolo.

Vi invitiamo a leggere con attenzione il “Libretto di garan-zia”, per capire ciò che è coperto dalla garanzia e per co-noscere i Vostri diritti e le Vostre responsabilità.

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1. Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 2

2. Indice per argomenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 4

3. Entrando nel veicolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 5

4. Posizione numero di telaio e gruppi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 6

5. Per la vostra sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 7

6. Strumenti di controllo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 21

7. Indicatori e strumentazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 45

8. Accessori ed altre caratteristiche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 53

9. Prima di iniziare la guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 65

10. Avviamento e guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 71

11. Dati tecnici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 91

12. Norme per la manutenzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 97

13. Etichette adesive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 133

14. Prodotti SHELL consigliati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 135

15. Inconvenienti di facile soluzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 137

INDICE PER ARGOMENTI

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Chiusura centralizzata

Il vostro TATA SAFARI è dotato diuna chiave unica che funziona perl’accensione del motore, blocco del-lo sterzo, chiusura vano portaoggettie chiusura porte.

Tutte le quattro porte ed il portellonesono dotati di sistema di chiusuracentralizzata. Con tale sistema tuttele porte possono essere bloccate esbloccate dall’esterno con la chiavesia lato conducente, che lato pas-seggero anteriore. Dall’interno ognu-na delle porte può essere bloccata osbloccata premendo sull’interruttoredi bloccaggio posto sulla porta.

ENTRANDO NEL VEICOLO Chiusura centralizzata

Attenzione: è possibile bloccaretutte le porte dall’esterno sempli-cemente chiudendo una delleporte anteriori dopo aver premutol’interruttore di bloccaggio. In talcaso assicuratevi di non lasciare lachiave all’interno del veicolo.Le porte posteriori invece si bloc-cano se vengono chiuse con lamaniglia esterna alzata.

Premendo l’interruttore di bloccag-gio posto sulla porta del conducente,si bloccano tutte le porte del veicolo.

Apre

Chiude

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POSIZIONE NUMERI DI TELAIO E GRUPPI

Numero assale anteriore Numero scatola cambioNumero scatola ripartitore

Numero motore Numero di telaio Numero assale posteriore

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PER LA VOSTRA SICUREZZA

Tale sezione fornisce informazioni importanti sui disposi-tivi di cui è dotato il veicolo per la protezione degli occu-panti. Fornisce informazioni sull’uso dei sedili, delle cintu-re di sicurezza, poggiatesta e regolazione dei sedili.

Ci sono inoltre una serie di altri dispositivi che sono statiinseriti nella progettazione del veicolo a salvaguardia del-la vostra sicurezza.

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Cinture di sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 8

• Indossare le cinture di sicurezza . . . . . . . . . . . . “ 9

• Poggiatesta regolabili. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 10

• Posizione schienale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 11

• Chiusura di sicurezza per bambini. . . . . . . . . . . “ 11

• Air Bag (se previsti) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 12

• Segnalatori acustici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 19

• Colonna dello sterzo collassabile . . . . . . . . . . . “ 19

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La sicurezza degli occupanti è pernoi di primaria importanza.Il vostro TATA SAFARI dispone dimolti dispositivi che agiscono insie-me per la protezione degli occupan-ti.

Cinture di sicurezzaLe cinture di sicurezza di cui è dota-to il vostro TATA SAFARI sono unodegli elementi del sistema di prote-zione degli occupanti.

Perché le cinture di sicurezzaIndossare le cinture di sicurezza cor-rettamente impedisce all’occupantedel veicolo di andare a sbattere con-tro qualche elemento dell’abitacolo,contro gli altri occupanti o esserespinto fuori dall’abitacolo in caso diincidente o improvvisa frenata. Lecinture di sicurezza riducono il ri-schio di seri ferimenti.

PER LA VOSTRA SICUREZZA Cinture di sicurezza

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Componenti delle cinture di sicu-rezzaIl vostro TATA SAFARI è dotato dicinture di sicurezza a tre punti conavvolgitore per i sedili anteriori e po-steriori. In condizioni normali di gui-da le cinture permettono movimentiliberi degli occupanti sui rispettivi se-dili.

In caso di incidente o improvvisa fre-nata l’avvolgitore automaticamenteblocca la cintura per trattenere il cor-po del passeggero.L’ancoraggio superiore lato spalladella cintura a tre punti dei sedili an-teriori è regolabile in base all’altezzadell’occupante.Per la regolazione premere i due pul-santi rossi e spostare l’ancoraggio.

Assicuratevi che il sedile di guida siaregolato correttamente per permet-tervi una buona guida e che lo schie-nale sia in posizione eretta.1. Fate passare la cintura sopra il

corpo ed inserite la linguetta nellafibbia.

2. Controllate ed assicuratevi che lacintura non sia attorcigliata.

PER LA VOSTRA SICUREZZA Indossare le cinture di sicurezza

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3. Posizionate il lato addominale del-la cintura più in basso possibilesulle ossa del bacino.

4. Tirate in alto il lato spalla della cin-tura per farla aderire bene. Assicu-ratevi che la cintura passi oltre le os-sa del collo e di traverso sul torace.

5. Per sganciare la cintura di sicurez-za premete il pulsante rosso sullafibbia. Accompagnate la cinturanella fase di riavvolgimento.

6. Ogni cintura deve essere usata dauna sola persona.

7. Se le cinture hanno subito un inci-dente serio o presentano danni otagli, vanno sostituite.

8. Le cinture non possono esseremodificate né smontate o sostitui-te dal personale non qualificato.

9. Le cinture sono intese per essereutilizzate da persone adulte. Per ibambini si devono usare gli appo-siti sedili.

Poggiatesta regolabiliIl poggiatesta aiuta a prevenire il ri-schio di colpi di frusta ed altri inci-denti. Per una migliore protezioneregolate il poggiatesta come da dise-gno.

PER LA VOSTRA SICUREZZA Poggiatesta regolabili

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PER LA VOSTRA SICUREZZA Chiusura di sicurezza per bambini

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Posizione schienalePer ottenere la massima protezionedalle cinture di sicurezza lo schiena-le del sedile deve essere sistemato inposizione eretta. Reclinando loschienale si riduce la capacità di pro-tezione delle cinture.

PanchineLe panchine (3° fila di sedili) non so-no dotate di cinture di sicurezza, inquanto sono disposte longitudinal-mente rispetto al veicolo.

Luce di sicurezza sulle porteOgni porta laterale ha una luce di si-curezza che si accende quando laporta si apre.

Chiusura di sicurezza per bambiniTale dispositivo è montato su en-trambe le porte posteriori e sul por-tellone. Spingendo verso il basso lalinguetta prima di chiudere la porta siimpedirà la successiva apertura dal-l’interno. In tale condizione la portapuò essere aperta soltanto dall’e-sterno.

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Air Bag (se presenti)

Gli Air Bag fanno parte del sistema diritenzione supplementare SRS.

Il Vostro veicolo può essere dotato diun Air Bag lato conducente, posizio-nato al centro del volante di guida, eAir Bag lato passeggero (anteriore),posizionato sopra il cassettino portaoggetti. I veicoli dotati di Air Bagpossono essere facilmente identifi-cati dalla sigla SRS AIR BAG stampi-gliata sul coperchio dell’Air Bag.

L’Air Bag è un sistema di ritenzionesupplementare. È progettato per es-sere usato assieme alle cinture di si-curezza per aiutare la protezionecontro danni alla testa ed al tronco incollisioni frontali e angolari di mediae forte intensità.

Il sistema Air Bag non è visibile fin-ché non è attivato. Siccome il siste-ma rileva la severità dell’incidente,alcune collisioni frontali non causanola fuoriuscita degli Air Bag. Gli AirBag sono infatti progettati per nonscoppiare nei cappottamenti, tam-ponamenti o incidenti a bassa velo-cità frontali o laterali, in quanto la ne-cessaria protezione è fornita dallecinture di sicurezza.

FunzionamentoI sensori nella centralina calcolano laseverità dell’impatto frontale. L’AirBag è progettato per fuoriuscire se laseverità della collisione supera i limi-ti definiti per lo scoppio.

• L’interruttore chiude il circuito ed ilpropellente reagisce rapidamente,producendo gas (azoto) utilizzatoper gonfiare l’Air Bag.

• L’Air Bag conducente fuoriescedal volante di fronte al conducente

PER LA VOSTRA SICUREZZA Air Bag

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e l’Air Bag lato passeggero ante-riore (se presente) fuoriesce dalcruscotto di fronte al passeggero.La fuoriuscita si attua in una frazio-ne di secondo.

• Gli Air Bag si gonfiano e si sgonfia-no rapidamente, non impedisconola visione e non rendono difficilel’uscita dal veicolo dopo l’inciden-te.

• Immediatamente dopo l’aziona-mento, si sente un forte rumore evengono emessi polvere e fumo.QUESTO È NORMALE: non sononocivi e non indicano che il veicolosi sta incendiando.

Attenzione:• Indossare sempre le cinture

di sicurezza. L’uso congiuntodelle cinture di sicurezza èsempre richiesto se l’Air Bagè presente sul veicolo. Gli AirBag non sostituiscono le cin-ture di sicurezza.

• I componenti del sistema si ri-scaldano durante lo scoppio,quindi fare attenzione NON toc-care tali particolari.

• Il fumo può causare problemi al-le persone che soffrono di asmao altri problemi respiratori. Inquesti casi dopo la fuoriuscita, èutile far respirare rapidamentearia fresca.

L’importanza dell'uso delle cinturedi sicurezza

• Le cinture contribuiscono a mante-nere il corpo nella posizione corret-ta durante lo scoppio degli Air Bag.

• Riducono il rischio di danni duran-te i cappottamenti e le collisioni la-terali e posteriori.

• Riducono il rischio di danni duran-te le collisioni frontali di intensitàtale da non causare la fuoriuscitagli Air Bag.

• Riducono il rischio di essere cata-pultati fuori dal veicolo durante unacollisione.


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L’importanza di esserecorrettamente seduti

Durante una collisione, l’Air Bag sigonfia in tempi rapidissimi, più velo-cemente di un battito di ciglia e conuna grande forza.• Se siete troppo vicini ad un Air Bag

che si sta gonfiando, potete esse-re seriamente feriti. Posizionare ilsedile il più distante possibile perlasciare spazio all’Air Bag di gon-fiarsi. NON posizionare mai seg-giolini per bambini rivolti all'in-dietro sul sedile anteriore se èpresente l’Air Bag passeggero.Ferite serie o morte possono es-sere conseguenza dello scoppiodell’Air Bag lato passeggero an-teriore. Il sedile posteriore è ilposto più sicuro per fissare iseggiolini per bambini.

• Non posizionare oggetti davanti avoi mentre siete seduti sui sedili

anteriori, in quanto possono esse-re lanciati verso di voi durante lafuoriuscita dell’Air Bag.

• Analogamente non coprire il volan-te o il cruscotto con oggetti chepossano impedire la regolare fuo-riuscita dell’Air Bag.

• Se è presente l’Air Bag lato pas-seggero (anteriore), il passeggeroanteriore non deve essere sedutosullo spigolo anteriore del sedile,né stare davanti al cassetto por-taoggetti, posizionare piedi o altreparti del corpo sul cruscotto o es-sere appoggiato al cruscotto men-tre il veicolo è in movimento.

Lampada spia sistema SRS

Il sistema di diagnosi controlla conti-nuamente la funzionalità del SistemaSRS AIR BAG mentre il veicolo è inmovimento. La spia SRS rimane ac-

cesa 5 secondi quando la chiave vie-ne portata in posizione IGN. Questoè normale ed indica che il sistema staeffettuando un test di controllo.

I seguenti componenti sono control-lati dal sistema:• Centralina sistema Air Bag• Air Bag conducente• Air Bag passeggero (se presente)• Pretensionatori delle cinture di si-

curezza• Cablaggi

Se la lampadina spia non si illuminaquando la chiave avviamento è in po-sizione IGN o rimane illuminata olampeggia dopo il periodo iniziale dicontrollo o durante il movimento delveicolo, significa che un difetto èpresente in un Air Bag o un preten-sionatore. Il veicolo deve quindi es-sere immediatamente controllato daun Centro Autorizzato di AssistenzaTATA.


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Manutenzione ed assistenza siste-ma SRS

Se lampadina spia SRS non si ac-cende, lampeggia o si accende du-rante la guida, far controllare imme-diatamente il veicolo da un CentroAutorizzato di Assistenza TATA.

Se il sistema SRS non viene control-lato, in presenza di segnali della lam-padina spia, può non funzionare cor-rettamente in caso di collisioneoppure può esplodere spontanea-mente.

Il sistema SRS montato sul veicolonon richiede una regolare manuten-zione.

Note:1. Ogni intervento eseguito nelle vici-

nanze di componenti del sistemaSRS, deve essere eseguito solo

da un Centro Autorizzato di Assi-stenza TATA. Non permettere anessun altro di fare assistenza,ispezioni, manutenzioni o ripara-zioni su un componente del siste-ma SRS. Similmente nessun com-ponente del sistema SRS deveessere toccato o spostato da per-sonale diverso da quello dei Cen-tri Autorizzati di Assistenza TATA.Lavori impropri su sistema SRSpossono causare scoppi non pre-visti degli Air Bag o rendere ino-perativo il sistema SRS. Questopuò causare possibili danni allepersone.

2. Non modificare il vostro volante oaltro componente del sistemaSRS. Per esempio sostituzionedel volante o modifiche alla co-lonna dello sterzo, al paraurti an-teriore, alla struttura del telaio odella carrozzeria possono modifi-care il funzionamento del sistema

SRS e causare possibili danni allepersone.

3. Se il vostro veicolo ha subito unincidente, un Centro Autorizzatodi Assistenza TATA deve ispezio-nare il sistema SRS per assicurareil corretto funzionamento dellostesso. Gli Air Bag funzionano so-lo una volta.

Gli Air Bag esplosi non possonoessere riattivati. Nel caso di fuoriu-scita Air Bag lato conducente: ilvolante con modulo Air Bag, la co-lonna dello sterzo, la cintura di si-curezza e la centralina di controllodevono essere immediatamentesostituiti. Nel caso di fuoriuscitaAir Bag lato passeggero anteriore:il modulo Air Bag, il coperchio, ilcruscotto e la cintura di sicurezzadevono essere immediatamentesostituiti.


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Se questi particolari non vengonosostituiti, si aumenta il rischio di dan-ni alle persone in caso di secondo in-cidente.

• Non cercare di riparare o modifica-re il sistema SRS. Interventi o ma-nomissioni possono causare l’atti-vazione del sistema ed aumentareil rischio di danni alle persone. Perassistenza al sistema SRS, rivol-gersi ai Centri Autorizzati di Assi-stenza TATA.

• Non usare solventi chimici o fortidetergenti per pulire il volante o ilcruscotto per evitare contamina-zioni agli Air Bag. Si raccomandadi pulirli solo con uno straccio ba-gnato.

Air Bag e paravacche

NON È CONSENTITO MONTAREPARAVACCHE (BULLBAR) SUL VEI-COLO.Infatti un paravacche può causaremalfunzionamento del sistema conconseguente possibili danni al veico-lo o alle persone.

Precauzioni per l'uso di cinture e sistema SRS

La TATA insiste fortemente affinché ilconducente ed i passeggeri viagginosempre con le cinture indossate. Nonseguendo tale consiglio, oltre ad an-dare incontro a provvedimenti delleAutorità competenti, si possono au-mentare le possibilità di ferimento ola severità delle ferite.

Fare particolarmente attenzione alleseguenti categorie di persone tra-sportate:

Neonati, bambini o ragazzi:Usare seggiolini omologati per tra-sportare neonati, bambini o ragazzi.La scelta dipende dal peso comeprescritto dalla Direttiva ECE n. 44.Per l’installazione seguire attenta-mente le istruzioni fornite dal costrut-tore del seggiolino.

Nota:• Se vendete il veicolo ad altra

persona, siete invitati ad avvisa-re il nuovo proprietario che ilveicolo è dotato di SRS e che èimportante leggere queste note.

• Se dovete rottamare il veicolo,Vi invitiamo a portarlo primapresso un Centro Autorizzato diAssistenza TATA per disattivareil sistema SRS e rendere sicuroil veicolo.

PER LA VOSTRA SICUREZZA Precauzioni nell’uso di cinture e sistema SRS

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È obbligatorio montare il seggiolinosui sedili posteriori, qualsiasi sia ilgruppo.

Gruppo 0: per neonati di peso infe-riore a 10 kg (da montarerivolto verso il retro delveicolo);

Gruppo 1: per bambini da 9 a 18 kg;Gruppo 2: per bambini da 15 a 25

kg;Gruppo 3: per ragazzi da 22 a 36 kg

(cuscino).

Attenzione:• Non installare MAI seggiolini

per neonati contromarcia (ri-volti verso il retro del veicolo)sul sedile anteriore se è mon-tato l'Air Bag lato passegge-ro.

• Lo scoppio dell'Air Bag puòcausare infatti gravi ferite o ad-dirittura la morte del bambino.

Il simbolo affisso sul cruscotto delveicolo, avvisa di non usare un seg-giolino rivolto all'indietro sul sedileanteriore.

Donne in stato di gravidanza:Anche le donne in gravidanza devo-no usare la cintura di sicurezza se-guendo i consigli del medico.

La parte di cintura che passa sul ba-cino deve essere portata il più in bas-so possibile sopra le ossa del baci-no.

Persone con ferite:TATA consiglia che le persone conferite od impedimenti indossino lacintura compatibilmente con quantodisposto dal medico.

PER LA VOSTRA SICUREZZA Precauzioni nell’uso di cinture e sistema SRS

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ATTENZIONE !!L'Air Bag è un sistema di ritenzione supplementare (SRS) progettato per integra-re i benefici delle cinture di sicurezza.

• INDOSSARE SEMPRE LE CINTURE DI SICUREZZA

• Gli Air Bag frontali sono progettati per non scoppiare nei capottamenti, tam-ponamenti o incidenti a bassa velocità frontali o laterali.

• Non sedersi o stare vicino agli Air Bag. Gli Air Bag si aprono con grande forza.Se siete vicini ad un Air Bag che si sta aprendo, potreste essere seriamente col-piti.

• Non posizionare mai seggiolini per bambini rivolti all'indietro sul sedile anteriorese l'Air Bag del passeggero è attivo.

• Non posizionare oggetti sull'Air Bag o tra l'Air Bag e le persone.

• Gli Air Bag montati su questo veicolo non richiedono alcuna manutenzione. Sela lampadina spia SRS si accende mentre si viaggia o non si accende quandosi avvia il motore, il sistema SRS potrebbe non funzionare. Rivolgetevi ad unCentro Autorizzato di Assistenza TATA.

• Vedere il Libretto di Uso e Manutenzione per informazioni più dettagliate.

Sulle alette parasole si trova un te-sto di avvertimento per il correttouso degli Air Bag, di cui si da la tra-duzione:

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Segnalatore acustico cintureGirando la chiave di accensione inposizione ON, qualora la cintura disicurezza del conducente non sia in-dossata, si avverte un cicalino di se-gnalazione e contemporaneamentesi accende la relativa spia sul quadrostrumenti. La segnalazione acusticasi disinserisce dopo qualche secon-do mentre la relativa spia rimane ac-cesa fino a quando la cintura nonvenga indossata.

Segnalatore porte apertePrima di iniziare la guida verificateche tutte le porte siano chiuse cor-rettamente. In caso contrario si ac-cenderà la relativa spia di segnala-zione sul quadro strumenti; inaggiunta al momento dell’inserimen-to della chiave si avvertirà un “beep”per qualche secondo.

Segnalatore proiettori accesiSe viene aperta la porta lato guidato-re e la chiave di accensione è disin-serita un segnalatore acustico vi av-vertirà della presenza dei proiettoriaccesi. La segnalazione acustica sidisattiva automaticamente dopoqualche secondo oppure immediata-mente spegnendo i proiettori.

Colonna sterzo collassabileLa colonna dello sterzo del vostroTATA SAFARI è del tipo collassabile.In condizioni di guida normali la co-lonna dello sterzo funziona come unsolido pezzo unico e sopporta tuttigli sforzi con efficienza. In caso di im-patto frontale la tubazione interme-dia di collegamento fra la parte su-periore e quella inferiore dellacolonna si piegherà al fine di evitareche la colonna possa sporgere nel-l’abitacolo e costituire pericolo pergli occupanti.

Proiettori fendinebbiaIl veicolo è dotato di una coppia difendinebbia anteriori per migliorare lavisibilità in caso di nebbia. All’accen-sione di tali proiettori si accenderàanche la relativa spia.Il funzionamento dei fendinebbia è inabbinamento ai proiettori anabba-glianti.

Nota: L’uso dei proiettori fendi-nebbia è consentito solo in condi-zioni di scarsa visibilità (nebbia,nevischio, pioggia battente).

PER LA VOSTRA SICUREZZA Segnalatori acustici

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Tale sezione fornisce informazioni sugli strumenti di con-trollo ed interruttori di cui è dotato il veicolo per aiutarvidurante la guida.

Vi invitiamo a leggere attentamente questa sezione e fa-miliarizzare con tutte le funzioni indicate di seguito per po-terle utilizzare con efficacia durante la guida.

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Strumenti di controllo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 22

• Blocchetto di accensione . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 23

• Antifurto con immobilizer e telecomando . . . . . “ 25

• Freno di stazionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 35

• Leva selezione marce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 35

• Interruttori combinati . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 36

• Selettore riduttore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 37

• Lava - tergicristallo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 37

• Funzionamento tergicristallo manuale . . . . . . . . “ 38

• Indicatori di direzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 38

• Avvisatore acustico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 39

• Proiettori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 39

• Illuminazione quadro strumenti . . . . . . . . . . . . . “ 40

• Regolazione altezza volante. . . . . . . . . . . . . . . . “ 40

• Interruttori altri accessori . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 41

STRUMENTI DI CONTROLLO

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STRUMENTI DI CONTROLLO

1. Air Bag conducente & avvisatoreacustico

2. Volante3. Pedale frizione4. Pedale freno

5. Pedale acceleratore6. Interruttore regolazione livello fari7. Interruttori A.C.8. Leva marce9. Interruttori accessori

10. Cassettino portaoggetti11. Air Bag Passeggero12. Bocchette ventilatore13. Orologio analogico

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Blocchetto di accensione e bloc-casterzoLa chiave di accensione funziona perla chiusura delle porte, vano por-taoggetti e blocco dello sterzo.Il blocchetto di accensione si trova sullato destro del piantone dello sterzo.

Nota:Per facilitare l’inserimento dellachiave un LED illumina il bloc-chetto di accensione. Questo LEDsi spegne assieme alle luci internedel veicolo.

Tale blocchetto ha quattro posizioni.Girate la chiave di accensione in sen-so orario per ottenere le seguentifunzioni:

LOCK - Sterzo bloccatoACC - Funzionamento accessoriON - Funzionamento impianto

elettrico completoSTART - Avviamento motore

STRUMENTI DI CONTROLLO Blocchetto di accensione

Fig. B

LOCKLa chiave può essere rimossa solo intale posizione. Dopo aver rimosso lachiave dal blocchetto lo sterzo èbloccato.

Rimuovete la chiave di accensionesoltanto con veicolo parcheggiato.

Attenzione: Non rimuovete mai lachiave di accensione durante laguida per non provocare il bloccodello sterzo e la conseguente per-dita di controllo del veicolo.

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ACCGirando la chiave di accensione inposizione ACC viene fornita alimen-tazione agli accessori elettrici.

ONGirando la chiave di accensione intale posizione tutto l’impianto elettri-co del veicolo è operativo.La spia delle candelette si accende edopo qualche secondo, in base allatemperatura esterna si spegne. Ilmotore è pronto per essere avviato.

STARTGirate ulteriormente la chiave in sen-so orario per avviare il motore. Nonappena il motore è avviato lasciare lachiave, che torna automaticamentein posizione ON.

Per spegnere il motore riportate lachiave di accensione in posizioneACC.

Attenzione:Non tenere la chiave in posizioneSTART per più di 10 secondi.Se il motore non parte aspettare30 secondi prima di ritentare l’av-viamento. Rilasciare la chiaveimmediatamente dopo l’avvia-mento, altrimenti il motorino av-viamento e/o il volano possonoessere danneggiati.

STRUMENTI DI CONTROLLO Blocchetto di accensione

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Tale sistema essenzialmente ècomposto da un antifurto di sicu-rezza abbinato ad un telecomandoper l’apertura e la chiusura delleporte.Esso impedisce al veicolo di muo-versi annullando il funzionamentodel motorino d’avviamento, del si-stema d’accensione e dell’alimen-tazione del carburante nel caso diutilizzo non autorizzato.

Il sistema è composto da:1.Un telecomando con i pulsanti

BLOCCO (1), SBLOCCO (2) e RI-CERCA (3).

2.Una centralina elettronica di con-trollo installata nel veicolo sotto ilsedile del passeggero.

3.Una lampadina spia luminosa nelcruscotto per segnalare l’attiva-zione del sistema.

4.Un’antenna ricevitrice del codiceper il sistema montato all’internodel veicolo.

5.Una scheda con il codice confi-denziale per la procedura disblocco in emergenza.

6.Un cablaggio per la programma-zione dei telecomandi con duecavi colore rosso e marrone.

CARATTERISTICHE1.Bloccaggio delle porte attuato

con telecomandoPremendo il pulsante BLOCCO sultelecomando si bloccano le serra-ture di tutte le porte del veicolo;

2.Sbloccaggio delle porte attua-to con telecomandoPremendo il pulsante SBLOCCOsul telecomando si sbloccano leserrature di tutte le porte del vei-colo;

3.Ricerca veicoloPremendo il pulsante RICERCAsul telecomando si attivano gli in-dicatori di direzione per 3 volte.Questo consente una veloce lo-calizzazione del veicolo in unparcheggio;

4.Bloccaggio / sbloccaggio delleporte attuato manualmenteTutte le porte possono esserebloccate / sbloccate dall’esternoruotando la chiave nella serraturadella porta del conducente oppu-re dall’interno muovendo l’inter-ruttore di bloccaggio della portadel conducente;

5.Inserimento dell’antifurto im-mobilizer con telecomando

STRUMENTI DI CONTROLLO Antifurto con immobilizer e telecomando apertura porte

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9.Bloccaggio / sbloccaggio delleporte automaticoCirca 5 secondi dopo che la chia-ve torna nella posizione ON dallaposizione START, tutte le portevengono bloccate (non viene in-serito l’antifurto).Immediatamente dopo che lachiave viene portata nella posi-zione ACC oppure LOCK tutte leporte vengono automaticamentesbloccate (ogni porta può co-munque essere aperta muoven-do l’interruttore di bloccaggio);

10. Codice di sicurezza con pro-tezioneIl sistema antifurto è protetto con-tro apparecchiature dette “scan-ner” che possono leggere i codicidi alcuni tipi di telecomandi.

Premendo una volta il pulsanteBLOCCO sul telecomando si in-serisce immediatamente l’antifur-to immobilizer e contemporanea-mente si bloccano tutte le portedel veicolo.

Il motore non può essere avviatousando la chiave (senza premereprima il pulsante SBLOCCA sultelecomando);

6.Inserimento automatico del-l’antifurto immobilizerL’antifurto si inserisce automati-camente anche se si dimentica diinserirlo con il telecomando;

7.Rilevazione di furtoUna volta che l’antifurto é inseri-to, se si cerca di aprire una portao se si cerca di inserire la chiavenel blocchetto di avviamento, siattiva la condizione di allarme;

8.L’operazione di bloccaggio /sbloccaggio viene indicata conil lampeggio degli indicatori didirezione

DESCRIZIONE DELLE FUNZIONI 1.Bloccaggio, sbloccaggio e ricer-

ca con l’utilizzo del telecomando1.1 Bloccaggio di tutte le por-

te ed inserimento antifurtoPer inserire l’antifurto e l’allar-me e bloccare tutte le porte,premere il pulsante BLOCCOsul telecomando. L’inserimentoviene confermato:• Da un lungo lampeggio degliindicatori di direzione;• Dal lampeggio della lampadi-na spia nel cruscotto.Un sistema di sicurezza ren-derà impossibile inserire l’an-tifurto quando il motore è inmoto (ossia quando la chiaveè inserita nel blocchetto diavviamento o la chiave è inposizione ON)

1.2 Sbloccaggio di tutte le por-te e disinserimento antifurto


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Per disinserire l’antifurto esbloccare tutte le porte, pre-mere il pulsante SBLOCCO sultelecomando. Il disinserimentoviene confermato:• Da un corto lampeggio degliindicatori di direzione;• Dallo spegnimento della lam-padina spia nel cruscotto.

1.3 Ricerca veicoloPer il veicolo, premere il pul-sante RICERCA. Gli indicatoridi direzione lampeggeranno 3volte.

2.Operazioni manuali di bloccag-gio e sbloccaggio delle porteTutte le porte possono esserebloccate / sbloccate dall’esternoruotando la chiave nella serraturadella porta del conducente oppu-re dall’interno muovendo l’inter-ruttore di bloccaggio della portadel conducente;

3.Procedura di emergenza per

disinserire l’antifurto (in casodi perdita o di non funziona-mento del telecomando)Assieme al veicolo viene conse-gnata una busta sigillata con al-l’interno una scheda (tipo creditcard) con indicato il codice con-fidenziale di 4 (quattro) cifre. Nonconfondere questo codice conquello presente all’esterno dellabusta sigillata che invece devecorrispondere con quello riporta-to sulla centralina della chiusuracentralizzata & immobilizer. Il codice segreto deve essereusato solo in caso di perdita onon funzionamento del teleco-mando, quando l’antifurto è statoinserito o si è inserito automatica-mente. Questa procedura serveal conducente per disattivarel’antifurto e avviare il motore.Solo il proprietario può conosce-re il codice confidenziale: tenere

questa card in un luogo sicuro.

NOTA: Questa procedura diemergenza può essere applicatasolo una volta. Se il motore vienespento e la chiave estratta, sipuò di nuovo inserire automati-camente l’antifurto (vedi para-grafo 4 delle Caratteristiche Spe-ciali). Il veicolo può ripartireusando la procedura di emer-genza prevista per l’autoinseri-mento.3.1 Se il sistema è stato inserito

con il telecomando, entrare nel

veicolo usando la chiave mec-

canica. Gli indicatori di direzio-

ne iniziano a lampeggiare, se-

gnalando l’intrusione.

3.1.1 Portare la chiave nella po-

sizione ON e poi LOCK. A

questo punto la lampadina

spia nel cruscotto non lam-

peggia per circa 5 secondi e


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poi inizia a lampeggiare mol-

to lentamente.

3.1.2 Contare i lampeggi.

3.1.3 Quando i lampeggi corri-

spondono alla prima cifra del

codice confidenziale, ruotare

la chiave su ON (per esempio

se la prima cifra è 3, contare

3 lampeggi prima di ruotare

la chiave su ON). La lampadi-

na spia dà qualche lampeg-

gio veloce ad indicare che la

prima cifra inserita è corretta.

Ruotare la chiave su LOCK.

3.1.4 Dopo i lampeggi veloci, la

lampadina spia smette di

lampeggiare per circa 2 se-

condi e poi inizia a lampeg-

giare molto lentamente.

3.1.5 Contare i lampeggi.

Quando i lampeggi corrispon-

dono alla seconda cifra del

codice confidenziale, ruotare

la chiave su ON (per esempiose la prima cifra è 2, contare2 lampeggi prima di ruotare lachiave su ON). La lampadinaspia dà qualche lampeggioveloce ad indicare che la se-conda cifra inserita è corretta.Ruotare la chiave su LOCK.Allo stesso modo inserire lealtre cifre del codice parten-do dal punto 3.1.4. In caso dierrore togliere la chiave ed in-serirla nuovamente nel bloc-chetto di avviamento, ruotarela chiave su ON e poi suLOCK e ripetere la proceduradal punto 3.1.1.

UNA VOLTA CHE SONO STATEINSERITE TUTTE LE CIFRE IL SI-STEMA SI DISINSERISCE DASOLO. CIO’ VIENE CONFERMA-TO DA UN CORTO LAMPEGGIODEGLI INDICATORI DI DIREZIO-

NE. A QUESTO PUNTO IL MOTO-RE PUO’ ESSERE AVVIATO.

3.2 Se invece il sistema si è inse-rito automaticamente, entrarenel veicolo ed inserire la chiavenel blocchetto di avviamento.Non viene attivato né l’allarmeacustico, né vi è lampeggio de-gli indicatori di direzione. Ruo-tare la chiave verso la posizio-ne ON e poi su LOCK fermerà illampeggio della lampadinaspia nel cruscotto. Aspettareche la lampadina spia inizi alampeggiare lentamente equindi seguire la procedura apartire dal punto 3.1.2.

4.Cancellazione telecomandi per-si / Programmazione nuovi tele-comandiCancellazione telecomandi persiProcedura da seguire in caso ilproprietario abbia perso un tele-


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comando. Chiudere tutte le portee rimuovere la chiave dal bloc-chetto di avviamento. Sotto il se-dile del passeggero localizzate lacentralina chiusura centralizzata& immobilizer con il suo cablag-gio ed il connettore bianco a 4poli con il cablaggio formato da 2cavi neri ad esso collegato.4.1 Sconnettere il cablaggio for-

mato da 2 cavi neri dal cablag-gio centralina.

4.2 Connettere ora il cablaggioper la programmazione fornitocon il veicolo e formato da duecavi: uno marrone ed uno ros-so.

4.3 Togliere l’alimentazione al si-stema, staccando il connettoresingolo nero (cavo rosso).

4.4 Togliere il collegamento amassa del sistema, staccandoil connettore singolo bianco(cavo marrone).

4.5 Riconnettere l’alimentazioneal sistema, collegando il con-nettore singolo nero (cavo ros-so).

4.6 La lampadina spia nel cru-scotto rimane accesa per circa3 secondi. Durante questo pe-riodo di 3 secondi riconnettereil connettore singolo bianco.

4.8 La lampadina spia nel cru-scotto si spegne per circa 3 se-condi. Durante questo periodo

di 3 secondi staccare di nuovoil connettore singolo bianco.La lampadina spia nel cruscot-to rimane nuovamente accesaper circa 3 secondi. Durantequesto periodo di 3 secondi ri-connettere il connettore singo-lo bianco. La lampadina spianel cruscotto si spegne e restaspenta per circa 30 secondi,attendere senza fare nulla. Oratutti i telecomandi precedentisono stati cancellati.

NOTA:Fare attenzione a rispettare iltempo di 3 secondi tra un’opera-zione e l’altra.

Programmazione nuovi teleco-mandi4.9 Dopo il punto 4.8. descritto so-

pra, la lampadina spia nel cru-scotto rimane accesa perma-nentemente per circa 30


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secondi. Premere un pulsantequalsiasi del primo telecomandoda programmare (il LED presen-te sul telecomando lampeggiaper il periodo in cui viene tenutopremuto il pulsante).Tenerlo premuto finché la lam-padina spia nel cruscotto si spe-gne. Il primo telecomando è pro-grammato (nel caso il LED sultelecomando si spenga nel frat-tempo, premere di nuovo un

pulsante del telecomando emantenerlo premuto, fino allospegnimento della spia sul cru-scotto).

4.10 Dopo circa 10 secondi lalampadina spia nel cruscotto dinuovo rimane accesa perma-nentemente per circa 30 secon-di. Se si deve programmare unsecondo telecomando, premereun pulsante di questo secondotelecomando e mantenerlo pre-muto finché la lampadina spiadel sistema si spegne. Il secon-do telecomando è programma-to (nel caso il LED sul teleco-mando si spenga nel frattempo,premere di nuovo un pulsantedel telecomando e mantenerlopremuto, fino allo spegnimentodella spia sul cruscotto).

4.11 Togliere l’alimentazione delsistema staccando il connetto-re nero.

4.12 Dopo 5 secondi ricollegare ilconnettore nero per ri-alimen-tare il sistema. Assicurarsi cheil cablaggio sia correttamentecollegato prima di staccare l’a-limentazione.

4.13 Dopo aver terminato la proce-dura di cancellazione, rimuovereil cablaggio per la programma-zione e riconnettere il cablaggioformato da 2 cavi neri.

4.14 Verificare il funzionamentodi tutti e due i telecomandi.

NOTE:• Per ragioni di sicurezza, ogni

sistema può accettare solo finoa due telecomandi;

• Ogni procedura di programma-zione disabilita i telecomandiprecedentemente programmati;

• In caso di errore nella procedu-ra di programmazione, si deveripartire dal punto 4.3. del pa-ragrafo sopra;


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• Vedi anche la nota al punto 7delle Caratteristiche speciali.

5. Sostituzione della batteria deltelecomandoSe la batteria del telecomando sista scaricando (la distanza ope-rativa del telecomando è drasti-camente ridotta), sostituire labatteria immediatamente perprevenire eventuali danni al tele-comando. Per cambiare la batte-ria, togliere le viti che fissano ilcoperchio, togliere la batteriascarica e inserire una nuova conla corretta polarità. Usare solobatteria alcalina da 12 Volt tipoL828 o equivalente.

CARATTERISTICHE SPECIALI1. Rilevazione di furto

Una volta che l’antifurto é inseri-to premendo il pulsante BLOC-CO, il sistema rileva delle irrego-larità se si verifica una delle

seguenti condizioni:• si cerca di aprire una porta • si cerca di inserire la chiave nel

blocchetto di avviamentoUna volta che una irregolaritàviene rilevata, il sistema attivaun segnale di allarme luminosoper circa 30 secondi.Per fermare l’allarme, premere ilpulsante SBLOCCO del teleco-mando. Il segnale sonoro si spe-gne, tutte le porte vengono sbloc-cate e il sistema viene disinserito.

2.Ciclo di allarme limitatoQuesta caratteristica è progettataper minimizzare i disturbi ambien-tali in conformità alla normativapresente in vari paesi. Il sistema èdotato di un software che limita ilnumero dei cicli di allarme ripeti-tivi fino ad un massimo di 10 perogni inserimento dell’allarme. Os-sia l’allarme si attiverà per 30 se-condi nel caso di tentato furto,

poi il sistema si spegnerà. Se vidovesse essere un secondo ten-tativo di furto, l’allarme si attiveràper altri 30 secondi. Dopo 10 ciclidi 30 secondi, il sistema non atti-verà più l’allarme visivo. Potrà es-sere di nuovo pronto ad attivarsi,quando l’antifurto verrà nuova-mente inserito.

3.Memoria di statoNel caso venga staccata e poi ri-

connessa la batteria del veicolo,la memoria interna del sistemariattiva lo stato inserito / disinse-rito in cui si trovava prima.

4.Attivazione automatica dell’im-mobilizer motoreQuesta funzione è vitale per la si-curezza del veicolo e nel caso nonsi inserisca l’antifurto con il tele-comando, si attiva automatica-mente con le seguenti modalità:4.1. Se la chiave viene tolta dal

blocchetto e se qualsiasi por-


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ta viene aperta ma non chiu-sa, l’immobilizer motore si in-serisce dopo 5 minuti circadall’apertura della porta;

4.2. Se la chiave viene tolta dalblocchetto e se qualsiasi portaviene aperta e tutte le portevengono chiuse, l’immobili-zer motore si inserisce dopo2 minuti circa dalla chiusuradell’ultima porta;

4.3 Se la chiave viene tolta dalblocchetto e se nessuna portaviene aperta o chiusa, l’immo-bilizer motore NON si inserisce.Nei casi a) e b) solo l’immobili-zer motore viene attivato. Lalampadina spia nel cruscottoinizia a lampeggiare e non vie-ne attivato il bloccaggio delleporte, né attivata la sirena.Per poter avviare il motore,premere il pulsante SBLOC-CO del telecomando all’e-

sterno del veicolo o dopoaver ruotato la chiave sullaposizione ON.

5.Bloccaggio / sbloccaggio delleporte automaticoQuando il motore è avviato, ognivolta che la chiave ritorna nella po-sizione ON dalla posizione START,tutte le porte vengono bloccatedopo circa 5 secondi (solo le por-te vengono bloccate, non viene in-serito l’immobilizer). Quando lachiave viene portata nella posizio-ne OFF, le porte si sbloccano.

6.Sensori apertura porte6.1. Quando le porte vengono

bloccate manualmente dallaporta del conducente, se unaporta viene aperta, l’interrutto-re della porta del conducenteviene portato automaticamentenella posizione di sblocco.

6.2. Quando il bloccaggio vieneeseguito tramite il telecomando,

se una porta viene aperta, il si-stema entra in funzione panico.In questo caso per fermare l’al-larme il conducente deve pre-mere il pulsante SBLOCCO deltelecomando una volta. L’allar-me si ferma e le porte vengonosbloccate. Ora si devono chiu-dere le porte correttamente epremere il pulsante BLOCCOdel telecomando per bloccare leporte ed inserire l’antifurto.

7.Prevenzione alla scarica dellabatteria del telecomando

Nel caso venga accidentalmentepremuto un pulsante del teleco-mando per più di 25 secondi, iltelecomando cessa di funziona-re. Anche il LED sul telecomandosmette di lampeggiare.Le funzioni del telecomando so-no immediatamente disponibilinon appena si smette di tenerpremuto il pulsante.


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NOTA:Nel caso si stia program-mando un telecomando, per ilquale si deve tenere premuto ilpulsante per più di 25 secondi (fin-ché la lampadina spia nel cruscot-to si spegne), smettere di preme-re il pulsante non appena il LEDdel telecomando si spegne ed im-mediatamente premere nuova-mente il pulsante finché la lampa-dina spia nel cruscotto si spegne.

SUGGERIMENTI PRATICI PERL’UTENTECosa fare: 1.Sostituire la batteria del teleco-

mando quando si sta esaurendo;2.Premere sempre il pulsante BLOC-

CO non appena usciti dal veicolo;3.Tenere il telecomando in un po-

sto sicuro;4.Tenere la scheda con il codice

confidenziale in un posto sicuro(viene consegnata in una busta

sigillata colore blu). Nel caso diperdita o danneggiamento del te-lecomando, usando il codice eseguendo la “procedura di emer-genza per disinserire l’antifurto”potete disinserire l’allarme e con-tinuare ad usare il veicolo finchépotrete sostituire il telecomando;

5.Tenere in un posto sicuro il ca-blaggio con cavi rosso e marrone;

6.Nel caso di problemi, potetesempre contattare un Centro Au-torizzato di Assistenza TATA.

Cosa NON fare: 1.Non giocare con i pulsanti del te-

lecomando nelle vicinanze del vei-colo: ciò può causare un disinse-rimento non voluto dell’antifurto;

2.Non inserire l’antifurto con il tele-comando mentre siete seduti al-l’interno del veicolo;

3.Non usate una batteria scaricaper il telecomando, in quantoquesto si può danneggiare;


4.Non premere i pulsanti BLOCCO eSBLOCCO contemporaneamente.

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Problema Possibile causa Soluzione suggerita

Calo significativo distanza La batteria del telecomando Sostituire la batteria e riprovareoperativa del telecomando si sta scaricando

Non si riesce a 1. La batteria del telecomando 1. Sostituire la batteriasbloccare / bloccare il sistema si sta scaricando del telecomandocon il telecomando 2. La batteria del veicolo 2. Sostituire / caricare la batteria

si sta scaricando del veicolo3. Il fusibile dell’immobilizer 3. Controllare/cambiare il fusibile

è difettoso

Dopo aver ruotato la chiave 1. Il sistema si è inserito 1. Premere il pulsante SBLOCCOdi avviamento il motore non parte automaticamente. Verificare del telecomando. Poi avviare il

lo stato della lampadina spia motore2. Il fusibile dell’immobilizer 2. Controllare/cambiare il fusibile

è difettoso

Non si riesce a fermare il Il telecomando non funziona. 1. Controllare ed eventualmentelampeggio degli indicatori di sostituire la batteria deldirezione, anche dopo aver telecomandopremuto il pulsante SBLOCCO 2. Provare a disinserire il sistemadel telecomando con la procedura di emergenza

Premendo il pulsante BLOCCO, La chiave è ancora inserita nel Togliere la chiave dal blocchettole porte non si bloccano né blocchetto avviamento di avviamento e riprovarela lampadina spia sul cruscottoinizia a lampeggiare

Premendo il pulsante BLOCCO, Controllare che tutte le porte Se dopo aver chiuso le portel’allarme si attiva siano chiuse correttamente l’allarme non si spegne, control-


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Freno di stazionamentoPer inserire il freno di stazionamentotirate con decisione la relativa leva fi-no a fine corsa e rilasciatela.Per disinserire il freno di staziona-mento sollevate dapprima legger-mente la leva tenendo premuto il pul-sante posto sull’estremità superioreed abbassatela.

La spia di segnalazione del freno distazionamento inserito posta sul

quadro strumenti si spegne quandoil freno viene disinserito completa-mente.

ATTENZIONE: Guidando con ilfreno di stazionamento inserito oparzialmente inserito si possonoprovocare seri danni ai freni po-steriori ed alla frizione.

Leva selezione marceTale leva è montata davanti ai sedili;le diverse posizioni delle marce sonoindicate sul pomello.

STRUMENTI DI CONTROLLO Freno di stazionamento e leva selezione marce

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POMELLOROTANTETERGICRISTALLOANELLO ROTANTE

COMANDOINTERMITTENZA

POMELLOROTANTEINTERRUTTORELUCI

INDICATOREDI DIREZIONESINISTRO

INDICATOREDI DIREZIONE DESTRO

CAMBIO CORSIA DESTRA

POSIZIONE NEUTRALE

CAMBIO CORSIA SINISTRA

TERGICRISTALLOMANUALE

STRUMENTI DI CONTROLLO Interruttori combinati

DIAGRAMMA SCHEMATICODEL FUNZIONAMENTO DEGLI INTERRUTTORI COMBINATI

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Selettore riduttore Tale selettore viene alimentato elettri-camente ed è montato sul cruscotto.Si tratta di un interruttore di selezio-ne con tre posizioni:2H 4x24H 4x4 Normali4L 4x4 RidottePer un corretto uso vedi pag. 81

Interruttore lava-tergicristalloLa leva posizionata a destra sul pian-tone dello sterzo comanda il funzio-namento del lava-tergicristallo.

STRUMENTI DI CONTROLLO Selettore riduttore e tergicristallo

Il pomello rotante sulla leva ha quat-tro posizioni:Posizione alta (o)

Dispositivo spento

Primo scatto verso il bassoTergi intermittente

Secondo scatto verso il bassoTergi a bassa velocità

Terzo scatto verso il bassoTergi ad alta velocità

L’intervallo dell’intermittenza può es-sere regolato con l’anello rotante po-sto sulla leva (minimo intervallo in al-to, massimo intervallo in basso).

Tirando la leva verso il volante siaziona il lava tergicristallo: esso fun-ziona finché viene tenuta tirata la le-va.

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Funzionamento manualetergicristalloSpostando la leva posta a destra delpiantone dello sterzo verso l’alto siaziona il tergicristallo manualmente,che funziona fino a quando tale levanon viene rilasciata.

Indicatori di direzioneLa leva posta a sinistra del piantonedello sterzo aziona gli indicatori di di-rezione. Spostando tale leva comple-tamente verso l’alto o verso il bassosi inseriscono gli indicatori di direzio-ne.Dopo aver effettuato la svolta, ripor-tando le ruote in posizione diritta laleva rientra in posizione originale au-tomaticamente.

STRUMENTI DI CONTROLLO Funzionamento manuale tergicristallo - Indicatori di direzione

Per segnalare un cambio di corsiaspostare la leva leggermente in alto oin basso e quindi rilasciarla. Essa ri-torna in posizione originale.

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Avvisatore acusticoPremete sulle quattro estremità delcoprivolante per azionare l’avvisato-re acustico.

ProiettoriLa leva posta a sinistra del piantonedello sterzo aziona le luci. Facendoruotare il pomello posto sulla levadalla posizione “O” alla 1° posizionein basso si accendono le luci di posi-zione, la luce targa e il quadro stru-menti. Facendo ruotare il pomello al-la seconda posizione si accendono iproiettori anabbaglianti.

Luci anabbaglianti,abbaglianti, lampeggioCon il pomello in posizione anabba-gliante la leva dispone di tre posizioni:• Verso il volante Abbaglianti• Posizione di riposo Anabbaglianti• Metà corsa verso il volante

Lampeggio(la molla riporta la leva in posizioneanabbagliante).

Non è necessario che l’interruttoreluci sia inserito per poter effettuare illampeggio.

STRUMENTI DI CONTROLLO Avvisatore acustico e proiettori

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Regolazione altezza volante La posizione del volante è regolabi-le per un maggior comfort di guida.Effettuare la regolazione come di se-guito indicato prima di iniziare la gui-da.

STRUMENTI DI CONTROLLO Illuminazione quadro strumenti - Regolazione altezza volante

1. Regolate dapprima la posizionedel sedile di guida.

2. Tirate la leva di bloccaggio postasotto la colonna dello sterzo etrattenetela.

3. Regolate il volante verso l’alto o ilbasso fino alla posizione deside-rata. Verificate che in tale posizio-ne tutti gli indicatori e le spie sia-no ben visibili.

4. Rilasciate la leva, quindi assicura-tevi che il volante sia bloccatoprovando a muoverlo in su e ingiù.

Attenzione: L’altezza dello sterzodeve essere regolata solo con vei-colo fermo.

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Interruttori altri accessoriLa consolle dispone di otto interruttoriper il funzionamento degli accessori.1 - Fendinebbia posteriore

2 - Fendinebbia anteriori

3 - Sbrinatore lunotto e specchietti esterni

4 - Indicatori di emergenza

5 - Tergi lava lunotto

6 - Tergi lunotto

7 - Portellino carburante

8 - Regolazione livello fari

9 - Orologio analgico

Fendinebbia anteriori e posterioriI fari fendinebbia anteriori possono es-sere accesi con le luci posizione o conle luci anabbaglianti, premendo l’inter-ruttore. Una spia luminosa verde si ac-cende per confermare l’accensione.

La luce posteriore antinebbia si ac-cende tenendo premuto per alcuni se-condi il pulsante. Sul pulsante unaspia luminosa ambra si accende.Si può accendere con luci di posizionesolo quando sono attivati anche i farifendinebbia anteriori, oppure con i farianabagglianti. Si spegne automatica-mente quando si spengono le luci. Anche per spegnerla si deve tenerepremuto il pulsante per qualche istan-te.

Portellino carburantePer aprire il portellino carburante pre-mere il pulsante. Per chiuderlo bastapremere il portellino verso la posizioneoriginale.

Attenzione: Non premere ripetu-tamente il pulsante.Aspettare 15 sec. prima di azio-narlo nuovamente.

STRUMENTI DI CONTROLLO Interruttori altri accessori

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Sbrinatore lunotto e specchi esterniPremete l’interruttore posto sul qua-dro strumenti per azionare lo sbrina-tore del lunotto e degli specchi elet-trici. Tale dispositivo si disinserisceautomaticamente dopo 15 minuti.

Attenzione: pulite il vetro internodel lunotto con molta delicatezzaonde evitare di danneggiare glielementi dello sbrinatore.Lo sbrinatore può essere attivatoanche senza chiave inserita.

Indicatori di emergenzaIn caso di emergenza, per segnalarela presenza del veicolo agli altri auto-mobilisti inserite gli indicatori diemergenza premendo questo pul-sante. In questo modo si azionanotutti gli indicatori di direzione e le re-lative spie sul quadro strumenti lam-peggiano contemporaneamente.

Attenzione: Se le luci non lam-peggiano o lampeggiano veloci,far controllare l’impianto.


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Interruttore tergilunottoPremere per attivare.Premere per disattivare.Quando è in funzione la spia lumino-sa verde sull’interruttore si accende.

Interruttore tergi lava lunottoPer attivare il lava-lunotto premerel’interrutture per il tempo necessarioa pulire il lunotto; la spia luminosaverde sull’interruttore si illuminaquando l’impianto è in funzione econtemporaneamente inizierà a fun-zionare anche il tergilunotto dopo untempo predefinito. Al rilascio si fer-meranno tutte le funzioni.


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Regolazione livello fariL’altezza del fascio delle luci può es-sere regolato tramite il pannello postosulla parte centrale del cruscotto.Lasciare la posizione “O” per il veico-lo scarico.Regolare le posizioni 1, 2, 3 in funzio-ne del carico presente sul veicolo.

Orologio analogicoIl veicolo è dotato di orolgio analogico.Premendo il pulsante di regolazione siaumenta l’indicazione dei minuti.


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INDICATORI E STRUMENTAZIONE

Tale sezione vi offre informazioni sui vari indicatori pre-senti sul quadro strumenti e sul loro utilizzo.

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Quadro strumenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 46

• Spie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 50

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INDICATORI E STRUMENTAZIONE Quadro strumenti

Lampadinespie

VisoreLCD

Indicatoretemperatura

refrigerante motore

Pulsanteselezione

Tachimetro Contagiri

Indicatorelivello

carburante

Pulsanteinserimento

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Tachimetro, Contachilometri to-talizzatore e Contachilometriparziale (su visore LCD)Il Tachimetro indica la velocità delveicolo in km/h. Il Contachilometritotalizzatore registra la distanza to-tale percorsa dal veicolo. Il Conta-chilometri parziale può essere usa-to per misurare la distanzapercorsa in ogni viaggio o la distan-za tra due rifornimenti.

ATTENZIONE:Mantenere traccia delle letturedel contachilometri per rispetta-re la regolare manutenzione.

Contachilometri totalizzatore,Contachilometri parziale e Con-trollo intensità di illuminazionesu visore LCD

Il quadro strumenti ha un visore acristalli liquidi (LCD) che mostra iseguenti valori:

Contachilometri totalizzatore(non azzerabile) - Conta i chilo-metri fino a 999.999

Contachilometri parziale A(azzerabile) - Conta i chilometrifino a 1.999,9

Contachilometri parziale B(azzerabile) - Conta i chilometrifino a 1.999,9

Orologio digitalemostra le ore in formato 24 h

Termometroindica la temperatura interna in °C

Livello intensità illuminazione delquadro strumenti - selezionabileattraverso livelli prestabiliti.

Il visore LCD é composto da duerighe. La prima mostra il con-tachilometri totalizzatore, mentre la

Visore contachilometri parziale A

Contachilometritotalizzatore

Contachilometri parziale ointensità del livello illuminazionevisore LCD

Visore contachilometri parziale B

Pulsanteselezione

Pulsanteinserimento

o o

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seconda mostra in sequenza il con-tachilometri parziale A, B, l’orologio,l termometro ed il livello intensità il-luminazione del quadro strumenti.

La selezione e la modifica delle fun-zioni sono effettute tramite i pulsan-ti “selezione” e “inserimento” po-sizionati ai lati del visore.Il pulsante selezione é usato perselezionare una delle funzioni. Pre-mendo il pulsante si passa da unaall’altra in sequenza.

Il pulsante inserimento é usato per ilcontrollo delle funzioni. Premendoloper alcuni secondi si azzera il con-tachilometri parziale in quel momen-to in visione e si varia l’intensità del-l’illuminazione del quadro strumenti.

L’intensità dell’illuminazione delquadro strumenti varia tra livelliprestabiliti rappresentati comesegue: = Min; = = = = MaxIl visore ritorna al contachilometriparziale A dopo alcuni secondi, seil visore é lasciato in qualunqueselezione.

Nota:Il contachilometri totalizzatore eparziale rimangono visibili anchese la chiave di avviamento vienerimossa. Si possono manifestareriduzioni del contrasto del visorealle basse ed alte temperature.

Contagiri

Il contagiri indica il regime di ro-tazione del motore in giri/min. Cambiare il rapporto del cambio alcorretto regime del motore e veloc-ità del veicolo, in modo da ottenereun ottima economia di carburante.Il limite superiore del regime di ro-tazione del motore consentito él’inizio della zona rossa.


Indicatore livellointensità illuminazione

Orologio digitale

Indicatore temperatura esterna

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Indicatore temperatura liquidoraffreddamento motore

Lo strumento indica il livello dellatemperatura raggiunta dal liquidorefrigerante del motore: il settorerosso indicato dalla lettera H (hot =bollente) indica che il fluido ha rag-giunto una temperatura troppo altarispetto alle condizioni corrette diesercizio.

In tale situazione fermare veicolo emotore e capire le cause del sur-riscaldamento (scarso livello di liq-uido refrigerante nell’impianto op-pure altra causa). Una lampadinaspia di colore rosso si accende in-dicando che la temperatura del mo-tore é alta. Rivolgersi al più vicinoCentro Autorizzato di AssistenzaTATA.

Indicatore livello carburante

Tale indicatore mostra il livello ap-prossimativo del carburante con-tenuto nel serbatoio. Quando l’agosi avvicina al settore rosso, che in-dica la riserva, effettuare al piùpresto il rifornimento. Si accendeinoltre una lampadina spia di coloreambra per avvertire che il livello delcarburante é basso.

ATTENZIONE:Non rimuovere mai il tappo dal-la vaschetta di espansione,quando il motore é caldo. Nonfar ripartire il motore prima diaver risolto il problema.


Indicatore livellotemperaturarefrigerante

Lampadinaspia alta

temperatura

Indicatorelivello

carburante

Lampadinaspia bassolivello carburante

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Indicatori di direzioneed emergenzaLe spie di sinistra o destra lampeg-giano quando vengono inseriti gli in-dicatori di direzione sinistro o destro.Se la spia non lampeggia o lampeg-gia molto rapidamente ciò indica lapresenza di una anomalia nell’im-pianto elettrico relativo.

Spia frenodi stazionamentoe livello fluido freniTale spia si accende quando vieneinserito il freno di stazionamento.Assicuratevi che il freno di staziona-mento sia completamente rilasciatoe la relativa spia sia spenta durante lamarcia.Tale spia si accende inoltre quando illivello del fluido freni è basso.

Girando la chiave di accensione inposizione ON tale spia si accende esi spegne automaticamente dopopochi secondi. Se rimane accesacon freno di stazionamento rilascia-to, essa indica che il livello del fluidofreni nel cilindro principale è basso.

Spia abbaglianti

Tale spia si accende quando vengo-no inseriti i proiettori abbaglianti.

Spia pressioneolio motoreTale spia si accende quando la pres-sione dell’olio nel motore in movi-mento scende al di sotto del minimoe può provocare danni al motore.Essa si dovrebbe accendere all’av-viamento del motore e spegnersi do-po che il motore ha iniziato a girare.Se non si spegne o si accende du-rante la guida segnala la presenza diun’anomalia all’impianto di lubrifica-zione del motore.Fermate il veicolo in uno spazio di si-curezza e spegnete il motore.

Attenzione: non guidate con laspia pressione olio motore acce-sa. In questo caso contattate im-mediatamente il più vicino CentroAutorizzato di Assistenza TATAper far riparare il guasto.

Attenzione: Non guidate con il li-vello del fluido freni basso maprovvedete a rabboccarlo.

INDICATORI E STRUMENTAZIONE Spie

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Spiacarica batteriaTale spia si accende all’avvio del mo-tore e si spegne dopo che il motoreha iniziato a girare.Se non si spegne ciò indica che labatteria non si sta caricando. In talcaso evitate di utilizzare accessorielettrici e fate verificare il problemapresso un Centro Autorizzato di As-sistenza TATA.

Spia candelette(motore 2.0 Tdi)

Tale spia si accende per alcuni se-condi quando viene girata la chiavedi accensione in posizione ON. Av-viate il motore soltanto dopo che ta-le spia si è spenta automaticamente.

Spia riscaldatorenel collettore

(motore 3.0 Dicor)Tale spia si accende per alcuni se-condi quando viene girata la chiavedi accensione in posizione ON. Av-viate il motore soltanto dopo che ta-le spia si è spenta automaticamente.

Spia4H, 4LGirando la chiave di accensione in po-sizione ON con il selettore riduttore inposizione 2H, entrambe le spie 4H e4L si accendono solo per qualche se-condo, per poi spegnersi spengono.Se le spie rimangono accese ciò se-gnala la presenza di un problema elet-trico. Non guidate il veicolo se en-trambe tali spie sono accese.Tali spie si devono accendere soloquando vengono inserite la trazioneintegrale con velocità normali (4H) ocon velocità ridotte (4L).

SpiaABS (se montata)La spia ABS si accende con chiave inposizione ON solo per qualche se-condo. Se la spia rimane illuminata olampeggia durante l’uso del veicolo,significa che c’è un guasto nel siste-ma ABS.In questo caso i freni funzionanonormalmente e possono fermare ilveicolo. In ogni caso dovete portareil veicolo presso un Centro Autoriz-zato di Assistenza TATA.


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SpiaEBD (se montata)Se la spia ABS e la spia di freno distazionamento si accendono in-sieme durante l’uso del veicolo al-lora la distribuzione elettronicadella frenata non funziona e si ri-schia il bloccaggio delle ruote po-steriori nelle brusche frenate.Evitate di frenare bruscamente e por-tare il veicolo al più vicino Centro Au-torizzato di Assistenza TATA.

Spia SRS(se Air Bag montato)La spia SRS (sistema di ritenzionesupplementare) si accende per 5 sece poi si spegne all’avviamento. Senon si accende, resta sempre acce-sa o lampeggia un difetto è presentenel sistema. Condurre il veicolo al piùvicino Centro Autorizzato di Assi-stenza TATA.


SRS

Spia MIL(Malfunction Indicator Lamp)Si accende con chiave in posizioneON e si spegne all’avviamento .Se rimane accesa significa che leemissioni possono superare il limitefissato dalle normative.

Spia cintura di sicurezzaQuesta spia si accende con chiave diavviamento in posizione ON e si spe-gne quando la cintura è allacciata.

Spia Check Engime(solo motore 3.0 Dicor)Tale spia indica le condizioni del mo-tore. Se vi è un malfunzionamento laspia rimane spenta con chiave in po-sizione IGN oppure resta accesa conmotore in moto.

Attenzione: Se la spia rimane ac-cesa, portare il veicolo per uncontrollo al più vicino Centro diAssistenza Autorizzato TATA.

Spiainserimento antifurtoSe lampeggia non è possibile avvia-re il motore, senza prima aver disat-tivato l’antifurto.

Spia presenza acquanel gasolio (se montato)Questa spia si accende se vi è una ec-cessiva presenza di acqua nel gasolio.Fare riferimento alla sezione filtro ga-solio nel capitolo norme per la manu-tenzione.

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ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE

Tale sezione fornisce informazioni sui vari accessori perfavorire il comfort di guida di cui è dotato il vostro TATASAFARI.Tali accessori sono di seguito elencati. Vi invitiamo a leg-gere tali informazioni per ricavare da essi il massimo be-neficio.

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Riscaldamento e condizionamento . . . . . . . . . . “ 54

• Sbrinatore parabrezza e vetri anteriori laterali . . “ 55

• Vetri elettrici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 56

• Sedili anteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 57

• Poggiatesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 58

• Sedile posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 58

• Panchine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 59

• Martinetto e attrezzi di bordo . . . . . . . . . . . . . . “ 60

• Specchietti retrovisori elettrici . . . . . . . . . . . . . . “ 60

• Accendisigari e posacenere. . . . . . . . . . . . . . . . “ 61

• Portellino serbatoio carburante . . . . . . . . . . . . . “ 62

• Predisposizione radio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 63

• Vano portaoggetti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 63

• Alette parasole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 63

• Illuminazione interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 64

• Bracciolo posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 64

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Riscaldamento / CondizionamentoL’impianto di cui è dotato il vostro TA-TA SAFARI fornisce sia il riscaldamen-to che il condizionamento dell’aria. Icomandi possono essere regolati in di-verse combinazioni.L’aria può uscire da diverse bocchettee queste possono essere selezionateattraverso il pomello posto a destra sulpannello di controllo del riscaldamen-to. Tale pomello ha cinque posizioni.Il pomello per la regolazione della tem-peratura aria in uscita è posizionato asinistra sul pannello di controllo del ri-scaldamento. Ruotandolo in senso

orario verso il segmento rosso la tem-peratura dell’aria in uscita aumenta.Ruotandolo in senso antiorario, verso ilsegmento blu si riduce la temperaturadell’aria in uscita. L’interruttore postoal centro sul pannello di controllo del ri-scaldamento aziona il ventilatore aquattro velocità. È possibile seleziona-

re ciascuna delle velocità per ottenereil flusso di aria più confortevole.I due interruttori posti al centro delpannello di controllo del riscaldamento(sotto l’interruttore del ventilatore) ser-vono per il condizionamento dell’aria.Interruttore a - Premete per far ricir-colare l’aria interna dell’abitacolo; rila-sciatelo per far entrare aria fresca dal-l’esterno.Interruttore b - Tale interruttore con-trassegnato dalla lettera “F” inserisce ilcondizionatore.

Nota: Quando viene acceso il condi-zionatore il numero di giri del motoreaumenta e quando il termostato esclu-de l’impianto di condizionamento ilnumero dei giri del motore diminuisce.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Riscaldamento e condizionamento

1.Posizione testa. L’aria è in-dirizzata verso la parte su-periore del corpo.

2.Posizione testa / piedi. L’a-ria è indirizzata verso il cor-po e verso i piedi.

3.Posizione piedi. L’aria è in-dirizzata soltanto verso ipiedi.

4.L’aria è indirizzata verso ipiedi e verso il parabrezza.Tale posizione è consigliataper disappannare il para-brezza.

5.L’aria è direzionata soltantoverso il parabrezza. Tale po-sizione è utile in caso di ve-tro molto appannato o comeaiuto per togliere il ghiaccio.

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Sbrinatore parabrezza e vetri ante-riori lateraliPer rimuovere brina o ghiaccio depo-sitati sul parabrezza e sui vetri ante-riori laterali:1. Avviate il motore2. Con il pomello di controllo direzio-ne uscita aria selezionate la posizio-ne verso il parabrezza.3. Azionate il ventilatore e ruotate lamanopola di controllo temperaturauscita aria sulla posizione rossa.

Con tali impostazioni il parabrezzaed i vetri anteriori si libereranno rapi-damente. Assicuratevi di avere unaottima visibilità prima di iniziare laguida. Riportate la manopola di controllotemperatura e la manopola di con-trollo uscita aria alle posizioni desi-derate.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Sbrinatore parabrezza e vetri anteriori laterali

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Vetri elettriciI finestrini del vostro TATA SAFARIsono azionati elettricamente. Ogniporta è dotata di un interruttore peraprire/chiudere il relativo finestrino.Girate la chiave di accensione in po-sizione ACC ed agite sul relativo in-terruttore per aprire o chiudere un fi-nestrino: premete l’interruttore etenetelo premuto per abbassare ilvetro, quindi rilasciatelo al raggiun-gimento della posizione desiderata.

Sollevare l’interruttore per alzare il fi-nestrino e tenetelo sollevato fino alraggiungimento della posizione de-siderata, quindi rilasciatelo.Sul poggiabraccio per il guidatore sitrova inoltre il pannello di controlloprincipale dei vetri elettrici attraver-so il quale tutti i vetri possono esse-re alzati o abbassati. Quando l’interruttore di sicurezzaviene portato in posizione “ON” i fi-nestrini posteriori vengono bloccati

ed il relativo interruttore sulla portaviene disattivato.

Attenzione: assicuratevi che l’in-terruttore centrale sia in posizione“ON” quando ci sono bambini abordo onde evitare pericolosi inci-denti in caso di azionamento deglistessi.Assicuratevi che mani o altre par-ti del corpo non rimangano impi-gliati durante la chiusura dei fine-strini. In caso di azionamento continuodei finestrini il motorino si potreb-be surriscaldare; onde evitaredanneggiamenti allo stesso l’ali-mentazione elettrica viene tempo-raneamente tagliata. Attendete unpo’ prima di azionarli nuovamente.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Vetri elettrici

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Sedili anterioriEntrambi i sedili anteriori sono prov-visti di bracciolo e supporto lateraleper un miglior comfort. Sono inoltredotati di supporto lombare (regolabi-le tramite la leva 4). Il sedile del con-ducente è dotato di regolazione del-l’altezza (tramite la leva 2).

Regolazione sediliEffettuate la regolazione della posi-zione prima di iniziare la guida.

Per la regolazione del sedile tirateverso l’alto la leva 1 posta sotto lostesso davanti al cuscino; spostate ilsedile in avanti o indietro fino alla po-sizione desiderata, quindi rilasciate-la. Provate a muovere il sedile peraccertarvi che sia bloccato.

Per modificare l’inclinazione delloschienale agite sulla leva 3 posta al-la base dello stesso, a sinistra sul se-dile guidatore e a destra sul sedile

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Regolazione sedili anteriori

passeggero. Sollevandola si sbloccalo schienale, portare lo schienale nel-la posizione desiderata e rilasciare laleva.Sullo schienale del sedile è presenteuna leva che consente la regolazionelombare dello schienale.

Attenzione: lo schienale reclinatoriduce la protezione offerta dallacintura di sicurezza in caso di inci-dente poiché c’è il rischio di sci-volare sotto la stessa. Durante laguida mantenete lo schienale inuna posizione eretta ed appoggia-te bene la schiena allo stesso.

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PoggiatestaI poggiatesta montati sui sedili ante-riori proteggono gli occupanti da pe-ricolosi colpi di frusta o altri danni incaso di impatto.Per una migliore protezione la partesuperiore del poggiatesta deve esse-re fissato come indicato a pag. 10.Il guidatore non deve effettuare la re-golazione del poggiatesta durante laguida.Per sollevare il poggiatesta tiratelo

verso l’alto; per abbassarlo spingeteverso il basso, tenendo premutol’apposito pulsante situato alla basedel montante.

Attenzione: viaggiare senza ilpoggiatesta potrebbe provocareseri danni. Verificate sempre che ilpoggiatesta sia correttamente re-golato prima di iniziare la guida.

Sedile posteriore (se presente)Il sedile posteriore è sdoppiato e puòessere abbattuto separatamente. Laparte destra del sedile permette difar sedere due passeggeri, mentre laparte sinistra un singolo passeggero. Il meccanismo di aggancio delloschienale destro è posizionatosull’angolo superiore destro mentrequello per lo schienale sinistro èposizionato sull’angolo superioresinistro.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Poggiatesta e sedile posteriore

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Premendo il pulsante (1) si può ab-battere lo schienale di metà sedile.Lo stesso per l’altra parte.Per riportare lo schienale in posizio-ne originaria spingete lo stesso in-dietro fino ad avvertire il click di ag-gancio.

Reclinare il sedile posterioreIl cuscino del sedile posteriore puòessere ripiegato in avanti per creareulteriore spazio utile nel bagagliaio.Dopo aver abbattuto lo schienale po-steriore tirate lla cinghia (2) e solleva-te il sedile per portarlo in posizioneverticale come indicato in figura. Per riportarlo in posizione orizzonta-le tirare la levetta (3) e sollevare al-l’indietro il cuscino.

Panchine (se presenti)Nella parte posteriore del veicolo,sulle pareti laterali sono montate duepanchine, fissate con appositi ganci,che si possono ripiegare per ottene-re maggiore spazio nel bagagliaio.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Sedile posteriore - Panchine

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1. Spostate l’interruttore principalesu L (lato sinistro) o R (lato destro).

2. Utilizzate le 4 posizioni degli inter-ruttori per effettuare la regolazionedell’angolazione dello specchietto.

3. Dopo aver effettuato la regolazio-ne riportate l’interruttore princi-pale in posizione centrale (posi-zione di blocco).

Gli specchi sono riscaldati elettrica-mente. Vengono attivati assieme allunotto termico.

Martinetto e attrezzi di bordoIl martinetto è sistemato nell’appositovano posto nel basamento sotto il se-dile posteriore destro. Per accedere atale vano reclinare entrambi i sedili po-steriori in avanti, sollevare la moquet-te e la tavola in legno. La manovella egli attrezzi di bordo sono posizionatinel vano bagagli. Ruotare il fermo insenso antiorario ed estrarre il marti-netto. Dopo l’uso rimettere il martinet-to nel vano e ruotare il fermo in sensoorario fino a fissarlo nella sua sede.

Specchietti retrovisori elettriciSu entrambe le porte anteriori èmontato uno specchietto retrovisoreche può essere regolato elettrica-mente attraverso l’interruttore posi-zionato sul pannello porta del guida-tore.Gli specchietti retrovisori elettricipermettono al guidatore di effettuarela regolazione senza dover abbassa-re i finestrini e senza muoversi dalposto di guida.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Martinetto e attrezzi di bordo, specchietti retrovisori

INTERRUTTORESPECCHIETTI

ELETTRICI

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All’interno dell’abitacolo è montatoun altro specchietto con posizioneantiabbagliamento. Usate tale posi-zione solo quando necessario poi-ché in tale condizione la chiarezzadelle immagini riflesse viene ridotta.

Accendisigari Per aprire premere sullo sportellino.Con chiave di accensione in posizioneACC spingete verso l’interno l’accen-disigari. Dopo qualche secondo, vieneespulso automaticamente, pronto perl’utilizzo. Dopo aver acceso la sigaret-ta riposizionatelo nella propria sede.

NoteNon inserite altri accessori elettricinella presa per l’accendisigari pernon danneggiare la presa stessa.Non cercate di toccare la parte ro-vente dell’accendisigari per nonprocurarvi delle bruciature.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Accendisigari e posacenere

Presa di corrente e posacenereposteriorePer i sedili posteriori sotto le boc-chette della ventilazione è montatauna presa di corrente. A fianco si tro-va il posacenere. Per aprirlo premeresul lato, per toglierlo premere la lin-guetta ed estrarlo.

Posacenere anterioreIl posacenere per gli occupanti deisedili anteriori è posizionato vicinoall’accendisigari. Per accedere alposacenere anteriore premere deli-catamente lo sportellino. Per svuota-re il posacenere estrarre il posace-nere.

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Portellino serbatoio carburante1) Tipo meccanico

Il portellino del serbatoio carbu-rante viene aperto tirando la le-vetta posta vicino alla base delsedile anteriore sinistro.

2) Tipo elettricoIl portellino del serbatoio carbu-rante viene aperto attraverso l’ap-posito interruttore posto sul pan-nello centrale del cruscotto.Premendo tale interruttore il sole-

noide montato vicino al portellinofa scattare il meccanismo di aper-tura.

Per chiudere il portellino del serba-toio carburante è sufficiente spinger-lo manualmente verso la posizioneoriginaria.

In caso di mancanza di alimentazio-ne (batteria scarica) il portellino puòessere aperto manualmente nel se-guente modo:- aprite il portellone posteriore;- tirate fuori la linguetta posta nel-

l’angolo posteriore sinistro;- tirate il filo di nylon per aprire il por-

tellino;- riposizionate la linguetta nella pro-

pria sede;- chiudete il portellone.

Nota: Il circuito del portellino èdotato di protezione termica perevitare il surriscaldamento del so-lenoide. Se si preme sul pulsanteripetutamente, il sistema disabilitail solenoide; in tal caso attendereun po’ di tempo prima di azionar-lo di nuovo.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Portellino serbatoio carburante

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Vano portaoggettiIl vano portaoggetti è posizionato sullato destro del cruscotto e può esse-re chiuso a chiave utilizzando la chia-ve in comune per accensione e por-te.All’apertura del coperchio del vanoportaoggetti la luce interna allo stes-so si accende automaticamente e sispegne quando il coperchio vienechiuso.

Predisposizione radioIl vostro veicolo è predisposto per ilmontaggio di un apparecchio radio.L’antenna elettrica è montata all’in-terno del parabrezza, mentre nei ri-vestimenti delle porte sono predi-sposti gli alloggiamenti per glialtoparlanti, compresi 2 tweeter damontare sulle porte anteriori.

Nota: l’antenna deve essere ali-mentata tramite il cavo colorebianco/blu.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Predisposizione radio, vano portaoggetti

Alette parasoleIl veicolo è dotato di due alette para-sole da abbassare per prevenire l’ab-bagliamento del sole. Allo stessoscopo le alette possono essere an-che spostate lateralmente.L’aletta parasole lato passeggero èdotata di uno specchietto di cortesia.

Attenzione: quando non è più ne-cessaria, riportate l’aletta paraso-le in posizione originaria per nonridurre il campo visivo.

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Illuminazione internaSul rivestimento del tetto sono posi-zionate 3 plafoniere. L'interruttoredella lampadina ha tre posizioni:“O”: spenta“I”: accensione con porte aperte“II”: sempre accesa.Quando l’interruttore è in posizione“I” la luce si accende all’apertura del-le porte e si spegne soltanto dopo al-cuni secondi dalla chiusura per per-mettervi di inserire la chiave di

accensione nel blocchetto.Se però accendete il motore prima di15 secondi la luce si spegnerà im-mediatamente.Nella plafoniera anteriore sono inse-riti due faretti di lettura che si accen-dono premendo di relativi pulsanti.

Bracciolo posterioreUn bracciolo estraibile con vano por-taoggetti e portalattine è montato sulcentro del sedile posteriore. Tirandola cinghia si estrae il bracciolo. Pre-medo il pulsante si alza il coperchiodel vano portaoggetti e si può estrar-re il porta lattine.Quando non è in uso, ripiegare il por-talattine prima di richiudere il brac-ciolo.

ACCESSORI ED ALTRE CARATTERISTICHE Illuminazione interna - Bracciolo posteriore

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PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA

Prima di iniziare la guida dovete effettuare alcuni control-li sul vostro TATA SAFARI.Vi invitiamo a leggere attentamente la presente sezioneper conoscere le procedure di esecuzione di alcuni im-portanti controlli.

Indice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Cofano motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 66

• Controlli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 67

• Controllo livello carburante . . . . . . . . . . . . . . . . “ 68

• Controllo livello olio motore . . . . . . . . . . . . . . . . “ 68

• Controllo liquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . “ 69

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Apertura e chiusura cofano motore1. Assicuratevi che il cambio sia in

posizione di folle ed inserite il fre-no di stazionamento. Tirate la le-va di sgancio del cofano motoreposizionata sotto l’angolo estre-mo destro del quadro strumenti. Ilcofano si solleva leggermente.

2. Stando di fronte al veicolo solle-vate con un dito l’ulteriore leva dibloccaggio posizionata central-mente sotto il bordo del cofano,

quindi sollevatelo. Il cofano si sol-leva lentamente per effetto dei pi-stoni posizionati su entrambi gliangoli dello stesso.

Per chiudere il cofano abbassarlo epoi premerlo fino alla ciusura dellaserratura.

Attenzione: assicuratevi che ilcofano sia correttamente blocca-to prima di iniziare la guida.Prima di chiudere il cofano con-trollare che non vi siano attrezzi oche qualcuno appoggi le mani sulpunto di caduta del cofano.

PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA Cofano motore

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Controllare

• Livello carburante

• Livello liquido refrigerante

• Livello olio motore

• Pressione pneumatici

• Livello fluido freni e frizione

• Livello liquido lava vetri

• Livello liquido servosterzo

• Livello elettrolità batteria

Regolare

• Posizione sedile di guida

• Specchietti retrovisori

• Altezza volante

Assicurarsi che

• Il cofano sia chiuso

• Leva cambio sia in posizione folle

• Leva freno di parcheggio sia rila-sciata

• Tutti gli interruttori e luci funzionino

• Le spie SRS, ABS e livello fluido-freni si spengano

• Le porte siano chiuse

• Le cinture di sicurezza siano indos-sate

PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA Controlli

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Controllo livello carburante1. Controllare sul quadro strumenti il

livello del carburante.2. Se l’indicatore del livello si trova

nella zona rossa provvedete alrifornimento alla più vicina stazio-ne di servizio.

Controllo livello olio motoreControllate il livello olio motore primadi avviare il motore:A. Aprite il cofano motoreB. Estraete l’astina di controllo e pu-

litela con un panno.C. Inseritela completamente nella

propria tubazione.D. Estraetela nuovamente e leggete il

livello dell’olio sull’estremità dellastessa.

Rabboccate con olio nuovo se il li-vello rilevato è inferiore alla metà trale tacche di Max (massimo) e Min(minimo).

Nota: il livello dell’olio non devesuperare la tacca del massimo.Effettuate il controllo con il veico-lo parcheggiato su una superficiepiana dopo alcuni minuti dallospegnimento del motore.

PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA Controllo livello carburante e olio motore

Motore 3.0 Dicor Motore 2.0 Tdi

1

2

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Controllo liquido refrigeranteEffettuate il controllo del livello del li-quido refrigerante nella vaschetta dicompensazione. Esso deve esserecompreso fra le linee di massimo eminimo.Se la vaschetta di compensazione ècompletamente vuota effettuate ilcontrollo del liquido nel radiatore nelseguente modo.

1. Assicuratevi che motore e radiato-re siano freddi.

2. Ruotate il tappo dal radiatore insenso antiorario (senza effettuarepressione sullo stesso) finché nonsi ferma. Potreste avvertire a que-sto punto il rilascio di un po’ dipressione eventualmente presen-te nell’impianto di raffreddamento.

3. Rimuovete il tappo del radiatorespingendo verso il basso e ruo-tandolo in senso antiorario.

4. Il livello del liquido di raffredda-mento dovrebbe arrivare alla basedel bocchettone di riempimento;in caso contrario rabboccare.

5. Fissate il tappo del radiatore nella

Attenzione: non rimuovete il tap-po del radiatore con motore cal-do: il liquido in ebollizione potreb-be essere spruzzato provocandopericolosi ferimenti.

propria sede.6. Aggiungete liquido refrigerante

nella vaschetta di compensazionefino alla tacca superiore.

7. Riposizionate il tappo della va-schetta di compensazione.

Per il controllo del fluido freni e fri-zione e per la pressione di gonfiaggiodei pneumatici fate riferimento allasezione “Norme per la manutenzio-ne” nel presente Libretto di Uso eManutenzione.

Nota: il rabbocco di liquido refri-gerante dovrebbe essere effettua-to soltanto nella vaschetta di com-pensazione. Se c’è presenza diliquido nella vaschetta di compen-sazione il tappo del radiatore nondeve essere rimosso.IN OGNI CASO VERIFICARE ILLIVELLO DI LIQUIDO NEL RADIA-TORE.

PRIMA DI INIZIARE LA GUIDA Controllo liquido refrigerante

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AVVIAMENTO E GUIDA

La presente sezione fornisce importanti note sull’avvia-mento del motore, sulla cura del turbocompressore, fun-zionamento della trasmissione e del riduttore. Vi fornisceinoltre informazioni per una guida sicura in condizioni av-verse e su terreni difficili.Le informazioni sui seguenti argomenti vi saranno di aiutoper una guida sicura e senza preoccupazioni.

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Avviamento e spegnimento motore. . . . . . . . . . “ 72

• Prepararsi alla guida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 73

• Rodaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 74

• Cambio marce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 74

• Freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 75

• Impianto freni con ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 77

• Economia di esercizio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 80

• Riduttore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 81

• Bloccaggio automatico dei mozzi . . . . . . . . . . . “ 81

• Differenziale posteriore autobloccante . . . . . . . “ 82

• Inserimento trazione integrale . . . . . . . . . . . . . . “ 82

• Guida su neve o ghiaccio . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 84

• Guida su sabbia o fango . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 85

• Attraversamento corsi d’acqua . . . . . . . . . . . . . “ 86

• Guida nella pioggia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 86

• Guida notturna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 87

• Guida in salita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 87

• Guida in discesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 88

• Traino di emergenza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 89

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Avviamento del motorePrima di avviare il motore

1. Inserite il freno di stazionamento.2. Assicuratevi che il cambio sia in

posizione folle.3. Inserite la chiave di accensione

nel blocchetto e ruotatela in posi-zione IGN.

4. La spia riscaldamento candelettedi preaccensione si accende sulquadro strumenti.

5. Aspettate finché tale spia non sispegne.

6. Premete a fondo il pedale dellafrizione.

7. Ora potete avviare il motore.8. Se il motore non si avvia riportate

la chiave di accensione in posi-zione OFF e riprovate dopo 30secondi.

Nota:Dopo aver avviato il motore fatelogirare al minimo per almeno 30secondi. Non accelerate il motoresubito dopo l’avviamento per nonprovocare danni al turbocompres-sore.

Spegnimento del motorePrima di spegnere il motore fatelo gi-rare per almeno 30 secondi al mini-mo e quindi spegnetelo. Ciò permet-terà all’olio motore di lubrificare ilcompressore finché la sua velocitànon sia completamente ridotta oltrea permetterne il raffreddamento.

Le precauzioni sopra indicate garan-tiranno un funzionamento ottimo eduraturo del turbocompressore.

AVVIAMENTO E GUIDA Avviamento e spegnimento motore

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Prepararsi alla guidaI seguenti controlli dovrebbero esse-re effettuati prima di avviare il moto-re ed iniziare la guida.

1. Assicuratevi che tutti gli spec-chietti, finestrini, luci esterne sianopuliti e senza ostruzioni. Rimuove-te l’eventuale polvere, neve, oghiaccio.

2. Assicuratevi che il cofano motoresia correttamente chiuso.

3. Verificate che gli eventuali oggettitrasportati all’interno del veicolosiano correttamente posizionati eancorati.

4. Verificate la posizione del sedileed eventualmente effettuate la re-golazione.

5. Controllate la regolazione deglispecchietti retrovisori.

6. Controllate la regolazione del vo-lante.

7. Se le porte non sono correttamen-te chiuse, una segnalazione sono-ra ve lo segnalerà nel momento incui verrà inserita la chiave di ac-censione nel blocchetto. Chiudetee bloccate tutte le porte.

8. Se la cintura di sicurezza non vie-ne indossata, una segnalazionesonora ve lo segnalerà nel mo-mento in cui verrà inserita la chia-ve di accensione nel blocchetto.Indossate la cintura di sicurezza everificate che anche gli eventualipasseggeri indossino le relativecinture di sicurezza.

9. Verificate che tutte le spie ed indi-catori sul quadro strumenti funzio-nino correttamente.

10. Verificare che il portellino del ser-batoio carburante sia chiuso.

AVVIAMENTO E GUIDA Prepararsi alla guida

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RodaggioEvitate brusche accelerazioni e guidaa velocità sostenuta per lunghi perio-di durante i primi 2.000 km di vita delveicolo.Non caricate il veicolo con peso su-periore a 350 kg.Non superate le seguenti velocità du-rante il periodo di rodaggio:

Rapporto km/h km/h2H/4H 4L

1^ marcia 20 8

2^ marcia 40 16

3^ marcia 65 26

4^ marcia 95 (90*) 38 (36*)

5^ marcia 110 44

* Solo per motore 3.0 Dicor

Cambio marceIl vostro veicolo è dotato di un cam-bio manuale a 5 rapporti sincronizza-ti e retromarcia. La quinta è una mar-cia di riposo (over drive).Premete sempre a fondo il pedaledella frizione per effettuare il cambiodi marcia, dopodiché rilasciate il pe-dale gradualmente.

Nota:Non mantenete il piede sul peda-le della frizione durante la guidaper non provocare danni e ano-mala usura alla frizione.

AVVIAMENTO E GUIDA Rodaggio e cambio marce

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Prima di inserire la retromarcia fer-mate completamente il veicolo e pre-mete a fondo il pedale della frizione.Non tentate di inserire la retromarciacon veicolo in movimento.È consigliabile effettuare il cambiodei rapporti alle velocità di seguito in-dicate.

Velocità del veicolo*Rapporto 2H/4H 4L

km/h km/h

da 1^ a 2^ 25 10

da 2^ a 3^ 40 18

da 3^ a 4^ 75 30

da 4^ a 5^ 100 40

* Variabile a seconda del carico ed altre condi-

zioni di guida

In caso di guida in discesa è possibi-le ottenere un maggior effetto fre-nante dal motore inserendo rapportiinferiori.Ciò vi garantisce una guida più sicu-ra e previene il surriscaldamento deifreni.

FreniIl vostro TATA SAFARI è dotato difreni a disco sulle ruote anteriori efreni a tamburo sulle ruote posteriori.L’impianto frenante è servoassistitoper ridurre lo sforzo richiesto sul pe-dale.È un impianto frenante a doppio cir-cuito progettato in modo da assicu-rare sempre il funzionamento di uncircuito in caso di guasto dell’altro.Se ciò accade voi avvertirete che lacorsa del pedale aumenta notevol-mente e lo sforzo sul pedale aumen-ta notevolmente. In tale condizione lospazio di frenata è maggiore.In caso di guasto al servofreno l’im-pianto frenante funziona comunquema lo sforzo richiesto sul pedale èmaggiore.

Attenzione: evitate di far girare ilmotore a regimi troppo elevati.

AVVIAMENTO E GUIDA Freni

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In caso di guasto al servofreno (dan-no alla cinghia dell’alternatore o dan-no alla tubazione) o guasto ad unodei circuiti frenanti riducete progres-sivamente la velocità del veicolo sca-lando ai rapporti inferiori e togliete ilpiede dall’acceleratore. Fermatevi inuno spazio di sicurezza fuori dallastrada non appena possibile.

Appoggiate il piede sul pedale delfreno soltanto per frenare; mantene-re il piede sul pedale del freno pro-voca un leggero ma continuo aziona-mento dei freni con il conseguentesurriscaldamento degli stessi e laperdita di efficienza frenante. Inoltrele luci freno accese confondono gliautomobilisti che vi seguono.

Utilizzate l’effetto frenante del moto-re a complemento dei freni durante laguida in discesa inserendo le marceinferiori e togliete il piede dall’accele-ratore. Ciò eviterà surriscaldamentodei freni e perdita di efficienza fre-nante.Controllate sempre i freni dopo averattraversato acqua alta oppure dopoogni lavaggio. Provate a frenare condelicatezza per verificare se il funzio-namento è normale. In caso contra-rio effettuate piccole e ripetute frena-te per far uscire l’acqua dall’impiantoe riportarlo alla normalità.Prestate molta attenzione in caso diguida con freni bagnati.

Attenzione: I guasti all’impiantofrenante sono pericolosi ed è con-sigliabile pertanto far rimorchiareil veicolo. Nel caso ciò sia impos-sibile guidate con estrema pru-denza fino al più vicino CentroAutorizzato di Assistenza TATA.

AVVIAMENTO E GUIDA Freni

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Sistema Anti Bloccaggio ABS(se presente)

Il sistema ABS combinato con il tra-dizionale impianto freni idraulico,previene il bloccaggio delle ruote du-rante la frenata, usando al massimol'attrito tra pneumatico e superficiestradale.

Assicura inoltre miglior controllo estabilità del veicolo durante la frenata.

Funzionamento

Il sistema ABS sostanzialmente con-siste di una centralina elettronica(ECU) che riceve segnali dai sensorimontati su ogni ruota ed è in grado dicapire se una qualsiasi ruota si stabloccando (le ruote tendono a bloc-carsi quando la velocità di rotazionesi avvicina a zero in relazione alla ve-

locità del veicolo). L'ECU ordina allacentralina comando ABS di ridurre,mantenere o aumentare la pressionein ogni singolo impianto per evitare ilbloccaggio della ruota. Il sistemaABS interviene se il veicolo è frenatobruscamente durante una frenata diemergenza.

Il conducente avverte il funziona-mento del sistema ABS tramiteuna pulsazione del pedale del fre-no ed un rumore proveniente dal-l'impianto freni.

Questo è assolutamente normalee non deve essere interpretato co-me un difetto dei freni. Al contrariodimostra che il sistema ABS fun-ziona. Ciò serve per avvisare il con-ducente che una o più ruote si stan-no bloccando, a causa del limitatoattrito tra pneumatico e superficiestradale.

In questa situazione è importantemantenere premuto il pedale delfreno, sarà il sistema a regolare laforza di applicazione della frenata.NON pompare sul pedale del fre-no.

L'ABS è aggiunto al sistema frenan-te di base. Viene attivato automatica-mente ogni volta che viene avviato ilmotore. Se si crea un malfunziona-mento il sistema viene automatica-mente escluso e si accende la lam-padina spia “ABS” nel quadrostrumenti. Il sistema frenante ordi-nario però continua a funzionare.

AVVIAMENTO E GUIDA Impianto freni con ABS

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Attivazione

L'attivazione del sistema ABS variain funzione del tipo e dello stato del-la superficie stradale, ossia dipendedall'attrito che i pneumatici hanno suuna particolare superficie. Su una su-perficie asciutta viene richiesto unnotevole sforzo sul pedale per attiva-re l'ABS, mentre si sente immediata-mente l'attivazione su neve, ghiaccioo superfici scivolose.

Lampadina Spia ABS

Il sistema ABS è dotato di autodia-gnostica. Se qualcosa non funzionala lampadina spia ABS nel quadrostrumenti si accende. Quando si av-via il motore la lampadina spia siaccende pere pochi secondi e poisi deve spegnere. Se non si accen-de o rimane accesa, oppure si ac-cende durante l'uso del veicolo, si-gnifica che c'è un guasto, ma solonel sistema ABS. In questo caso ilsistema frenante idraulico è anco-ra efficiente e a disposizione perfrenare il veicolo.

Consigliamo comunque di portare ilveicolo presso il più vicino CentroAutorizzato di Assistenza TATA perun controllo.

Lampadina Spia EBD(Electronic Brake Distribution)

Il sistema EBD distribuisce la forzafrenate tra assale anteriore e poste-riore. Se la lampadina spia ABS ri-mane accesa unitamente alla lam-padina spia impianto frenante,anche con freno di parcheggiocompletamente rilasciato, signifi-ca che è stato rilevato un guastonel sistema EBD. Si potrebbe quin-di giungere al bloccaggio delle ruoteposteriori durante la frenata. Evitatequindi frenate brusche e portate ilveicolo presso il più vicino CentroAutorizzato di Assistenza TATA perun controllo.


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Consigli di sicurezza guidando vei-coli dotati di sistema frenatura conABS:

1. Durante una frenata brusca o fre-nando su superfici, si può sentireuna pulsazione sul pedale e unrumore proveniente dal sistemafrenante. Ciò è assolutamentenormale e indica che il sistemaABS sta rapidamente intervenen-do nella frenata. Non rilasciare ilpedale del freno, questo può in-terferire con il funzionamento delsistema. Mantenere la pressionesul pedale per non interromperel’azione frenante, finché il veicolonon è rallentato.

2. L’ABS previene il bloccaggiodelle ruote, ma non aumenta ilcoefficiente di attrito tra pneu-matico e superficie stradale.Quindi anche se il veicolo è dota-

to di ABS mantenere una ade-guata distanza di sicurezza dalveicolo precendete.

3. L’ABS non riduce il tempo o ladistanza di frenata. Aiuta solo losterzo a controllare il veicolo du-rante la frenata. Dovete sempremantenere una adeguata distan-za di sicurezza dal veicolo pre-cendete.

4. L’ABS non elimina i rischi di te-stacoda quando si cambia dire-zione velocemente, come adesempio affrontare una curvastretta ad alta velocità o cambia-re corsia velocemente.

5. L’ABS non elimina il rischio diperdere il controllo del veicolose si sterza il volante in modobrusco. Usare lo sterzo semprein modo dolce

6. Se si frena su una superficiescivolosa, come neve o sterra-to, l'ABS richiede uno spazio difrenata un po’ più lungo rispet-to ad un veicolo normale. Ral-lentare e mantenere una adegua-ta distanza di sicurezza dalveicolo precendete.

7. L’ABS SERVE PER AUMENTA-RE IL VOSTRO CONTROLLOSUL VEICOLO, NON È STATOPROGETTATO PER PERMET-TERVI DI VIAGGIARE PIÙ VE-LOCEMENTE.


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Economia di esercizioA. Mantenete una guida scorrevole,

accelerate con gradualità ed anti-cipate la frenata.

B. Il miglior risparmio di carburante siottiene con motore a basso regi-me di giri, con il più alto rapportoinserito senza affaticare il motore.

C. Guidare con il pedale dell’accele-ratore completamente premuto si-gnifica consumo eccessivo di car-burante.

D. Non fate affaticare il motore. Inse-rite il rapporto inferiore quandoavvertite che il motore non gira piùcon scorrevolezza.

E. Se possibile non tenete il motoreacceso al minimo più di 5 minuti;è preferibile spegnerlo.

F. Non utilizzate il pedale della frizio-ne come appoggio per il piede.

G. Nel passaggio dalla trazione inte-grale normale o con ridotte (4H /4L) a guida normale (2H) si deve

effettuare lo sganciamento delmozzo anteriore dalla catena cine-matica. Se non viene effettuata ta-le operazione il mozzo rimane col-legato provocando una inutilerotazione dei componenti dellatrazione anteriore con conseguen-te consumo di carburante, oltreche usura dei componenti dell’as-se anteriore.

H. Ove le condizioni del traffico lopermettono, mantenete una velo-cità costante.Il veicolo consuma maggior car-burante ad ogni accelerazione odecelerazione.

I. Evitate di effettuare brusche fre-nate, svolte improvvise e rapideaccelerazioni poiché richiedonoun maggior consumo di carburan-te.

AVVIAMENTO E GUIDA Economia di esercizio

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Riduttore e interruttore di selezio-ne trazioneNei veicoli dopo il cambio è montatoil riduttore per permettere l’inseri-mento della trazione integrale.Il selettore ha tre posizioni:2H - Trazione solo sulle ruote poste-riori, il riduttore funziona nel rapportodi 1:1.4H - Trazione su tutte le ruote, il ri-duttore funziona nel rapporto di 1:1.4L - Trazione su tutte le ruote ed il ri-

duttore funziona nel rapporto di ridu-zione di 2:48:1.

Bloccaggio automatico dei mozziDurante la guida normale, senza tra-zione anteriore inserita, tale mecca-nismo consente la libera rotazionedel mozzo anteriore. Ciò evita inutiliattriti dei componenti della trazioneanteriore, con un conseguente ri-sparmio di carburante, rumorosità ri-

dotta e maggior durata dei compo-nenti.

Passando da 2H a 4H o 4L (trazioneintegrale o trazione integrale conmarce ridotte) il mozzo viene auto-maticamente collegato alla catenacinematica anteriore per ottenere latrazione integrale.

Per la guida normale (2H) mantenetel’interruttore di selezione in posizione2H.

AVVIAMENTO E GUIDA Riduttore - Bloccaggio automatico mozzi

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Differenziale posteriore autobloc-canteUn differenziale normale distribui-sce la coppia egualmente su tutte leruote. Nel caso di perdita di trazio-ne di una delle ruote che inizia quin-di a slittare, il differenziale distribui-sce la velocità di rotazione in mododiverso ma alla stessa coppia. Perconseguenza la ruota con buonaaderenza riduce la propria velocitàdi rotazione o si ferma mentre quel-la senza aderenza gira a velocità su-periore. Tale situazione può impedi-re al veicolo di muoversi.

Il differenziale autobloccante mon-tato sull’asse posteriore impedisceil verificarsi di tale situazione. Il di-spositivo montato internamente ga-rantisce che nel caso una ruota per-de trazione ed inizia a slittare, siblocca il differenziale, le ruote gira-no alla stessa velocità, la coppia

viene trasmessa ad entrambe leruote aiutando così il veicolo aduscire dalla situazione di difficoltà. Durante la guida normale l’azione diquesto tipo di differenziale è ugualea quella dei differenziali di tipo nor-male.

Inserimento trazione integrale

1. Funzionamento 4WDCon selettore in posizione 2H sol-tanto le ruote posteriori imprimonoforza di trazione al veicolo, mentrequelle anteriore vengono semplice-mente spinte. Passando alla trazio-ne integrale (4H o 4L) sia l’asse an-teriore che quello posteriorerisultano collegati al motore attra-verso il riduttore e la forza motriceviene trasmessa a tutte le 4 ruotedando così maggiore capacità ditrazione al veicolo.

Con la funzione 4H (trazione inte-grale normale) inserita la coppia delmotore e la velocità del veicolo so-no uguali come nella funzione 2H(guida con sola trazione posteriore).

Selezionando la funzione 4L la cop-pia del motore è moltiplicata ed ilveicolo si muove ad una velocità piùbassa con lo stesso rapporto delcambio, ma con una forza di trazio-ne maggiore.La funzione 4L è utilizzabile affron-tare forti pendenze o per guidare suterreni molto scivolosi o sabbia.

2. Selezione da 2H a 4H Ruotate il selettore del riduttore da2H a 4H; contemporaneamente siaccende la relativa spia sul quadrostrumenti.L’inserimento della trazione integra-le può essere effettuato a qualun-que velocità non superiore a 60

AVVIAMENTO E GUIDA Differenziale posteriore autobloccante - Inserimento trazione integrale

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km/h e non è indispensabile preme-re il pedale della frizione.

3. Selezione da 4H a 2HRuotate il selettore del riduttore da4H a 2H; contemporaneamente sispegne la relativa spia sul quadrostrumenti. Il disinserimento della trazione inte-grale può essere effettuato a qua-lunque velocità fino a 60 km/h e nonè indispensabile premere il pedaledella frizione.

Libera rotazione dei mozzi ante-rioriDopo aver disinserito la trazione in-tegrale (da 4H a 2H), per ottenere losganciamento delle ruote anterioridalla catena cinematica è indispen-sabile cambiare il senso di marciadel veicolo. Se il veicolo stava viag-giando in avanti fermate lo stessoed inserite la retromarcia oppure ilcontrario se stava viaggiando in re-tromarcia e fatelo muovere per al-meno tre metri per consentire losganciamento.

4. Selezione da 4H a 4LFermate il veicolo, premete il peda-le della frizione. Ruotate il selettoredel riduttore da 4H a 4L, contempo-raneamente la relativa spia sul qua-dro strumenti lampeggerà per un at-timo e poi resterà accesa.

5. Selezione da 4L a 4HFermate il veicolo, premete il peda-le della frizione. Ruotate il selettoredel riduttore da 4L a 4H: la spia 4Hsul quadro strumenti inizia a lam-peggiare per un attimo e poi rimaneaccesa.

Nota Rumori e colpi provenienti da imozzi anteriori durante il funzio-namento sono da considerarenormali.

AVVIAMENTO E GUIDA Inserimento trazione integrale

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La trazione integrale è un utilissimoaccessorio per la guida su stradesdrucciolevoli o su superfici altri-menti impercorribili con veicoli a tra-zione normale. Tale accessorio de-ve però essere usato con buonsenso.Evitate di correre inutili rischi neltentativo di superare l’impossibile.Familiarizzate con il veicolo prima diaffrontare strade molto impegnati-ve.

Girando la chiave di accensione inposizione ON le spie 4H e4L lam-peggiano per alcuni secondi e poi sispengono; se tali spie rimangonoaccese ciò indica la presenza di unguasto elettrico.Prima di guidare il veicolo fuori stra-da controllare la vettura, special-mente i pneumatici.In fuori strada è buona norma mo-derare la velocità, evitare bruscheaccelerazioni o frenate.Non effettuare mai sterzate bruschead alta velocità o in fuori strada. In-fatti a causa del baricentro più alto,il veicolo può inclinarsi o ribaltarsipiù facilmente.

Attenzione: non viaggiate con latrazione integrale (4H o 4L) inseri-ta su superfici stradali ad alta ade-renza (asfalto, cemento), per nonprovocare danneggiamenti allatrasmissione ed ai pneumatici.L’uso della trazione 4WD é infattiprevisto solo su fondi con scarsaaderenza (neve, fango, fuoristra-da).

AVVIAMENTO E GUIDA Guida in condizioni avverse

Guida su strade ghiacciate o conneveInserite la funzione 4H, rilasciatecon delicatezza il pedale della frizio-ne e premete il pedale dell’accelera-tore per ottenere una partenza dol-ce ed evitare slittamento delle ruote.

Mantenete una distanza di sicurezzadai veicoli che vi precedono per evi-tare brusche frenate e rallentate lavelocità scalando ai rapporti inferiori.Evitate brusche accelerazioni, frena-te e sterzate. Tali manovre provoca-no una perdita di trazione del veico-lo con conseguente perdita dicontrollo dello stesso.

Nota: l’utilizzo di pneumatici in-vernali e catene da neve è racco-mandato.

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Guida su strade fangoseo sabbioseNel caso la trazione delle ruote siasufficiente potete procedere con latrazione integrale normale (4H); seperò le condizioni della strada peg-giorano si consiglia di inserire le mar-ce ridotte. Ruotate il selettore del riduttore inposizione 4L seguendo la procedurain precedenza indicata e quindi pro-seguite normalmente. Il vostro veico-lo a parità di rapporto del cambio in-serito viaggerà ad una velocità piùlenta con regime di rotazione del mo-tore superiore. Per soddisfare le esi-genze di potenza e velocità poteteselezionare ognuno dei 5 rapporti ola retromarcia.

• Cercate di mantenere una velocitàdi rotazione del motore costanteed evitate brusche accelerazioniche possono provocare slittamen-to delle ruote e perdita di trazione,con rischio di far impantanare ilveicolo.

• Se il veicolo si blocca nella sabbianon insistete sull’acceleratore poi-ché se le ruote slittano, finirete perfar affondare ulteriormente il vei-colo.

• Le condizioni del fango o dellasabbia sono difficili da giudicare

rispetto alla capacità di trazioneed il veicolo si può trovare adaffondare notevolmente. L’attra-versamento deve essere effettua-to sempre molto lentamente e,ove possibile, scendete e verifica-te il terreno prima di procedere.

NotePotete decidere di ridurre legger-mente la pressione di gonfiaggiodei pneumatici per aumentare l’a-derenza su superfici scivolose, ri-ducendo però in questo modol’altezza da terra.

AVVIAMENTO E GUIDA Guida in condizioni avverse

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Attraversamento corsi d’acqua* Non avventuratevi in attraversa-

menti di corsi d’acqua se questasupera la presa d’aria.

* Il motore può subire seri danni setentate di superare corsi d’acquamolto profondi.

* Se la situazione contingente impo-ne l’attraversamento di un corsod’acqua:- mantenete alto il minimo del mo-tore e fate muovere il veicolo lenta-mente;

- dopo aver attraversato l’acquapremete il pedale del freno più vol-te per asciugare le superfici fre-nanti e riprendere la corretta fun-zionalità dei freni.

Non tentate di avviare il motore se ilveicolo si è riempito di acqua.

* Trainate il veicolo in una zona sicu-ra.

* Portate il veicolo alla più vicina Of-ficina Autorizzata TATA per verifi-care se sia entrata acqua nei cilin-dri.

* Se è entrata acqua si renderà ne-cessario sostituire il lubrificante di:motore, trasmissione, differenziale,assi anteriore e posteriore.

* Fate controllare il motorino di av-viamento e l’alternatore.

AttenzioneMassima altezza di guado: 300 mm

AVVIAMENTO E GUIDA Attraversamento corsi d’acqua

Guida nella pioggia* Controllate freni, sterzo e finestrini.* Controllate la pressione di gonfiag-

gio dei pneumatici e lo stato diusura degli stessi.

* Controllato lo stato delle spazzoletergicristallo.

* Evitate brusche frenate e improvvi-se sterzate per non perdere il con-trollo del veicolo.

* Per rallentare selezionate i rappor-ti inferiori e frenate dolcemente.

* Se la visibilità è scarsa mantenetele luci accese.

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Guida notturna* Non tenete gli abbaglianti accesi

durante la guida di notte se c’ètraffico proveniente dalla direzioneopposta.

* Mantenete una distanza di sicurez-za che vi permetta di frenare nellospazio illuminato dai proiettori.

* Utilizzate il lampeggio per segnala-re agli altri automobilisti una curva,un incrocio ecc.

* Utilizzate gli indicatori di direzioneper segnalare un cambio di corsiao una svolta.

* Segnalate la vostra presenza aglialtri veicoli inserendo gli indicatoridi emergenza in caso di parcheg-gio o in caso di fermata per pro-blemi al veicolo.

Guida su salite ripide o scivolose• Selezionate la funzione 4L ed af-

frontate con delicatezza la salita inuno dei rapporti più adatti. Fornitepotenza al motore dolcemente pernon perdere capacità di trazionecon un numero di giri del motoreeccessivo.

• Affrontate la salita il più dolcemen-te possibile e nel giusto rapportoper non dover cambiare marcia ametà della salita stessa, poiché ciòprovoca una momentanea perditadi trazione del veicolo. Il passaggioad un rapporto inferiore deve esse-re effettuato con attenzione.

• Per nessun motivo il veicolo deveessere fatto muovere in direzionediagonale rispetto alla salita poichéc’è il serio pericolo di slittamentolaterale e capovolgimento del vei-colo. Se tale manovra è inevitabilescegliete l’angolo più dolce possi-bile e mantenete il veicolo in movi-mento.

AVVIAMENTO E GUIDA Guida notturna - Guida in salita

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• Se il veicolo inizia a slittare a pochipassi dalla fine della salita il movi-mento può essere mantenutomuovendo le ruote a destra e sini-stra per incrementare l’aderenza.

• Se il veicolo si blocca o perde latraiettoria durante la salita, inseriterapidamente la retromarcia e fateretrocedere il veicolo utilizzando ilfreno motore.

Guida in discesa• Selezionate la funzione 4L e, a se-

conda del grado di pendenza, se-lezionate il rapporto più adatto.Utilizzate la forza frenante del mo-tore con giudizio senza far aumen-tare troppo i giri del motore.

• L’utilizzo dei freni deve essere ef-fettuato con molta delicatezza pernon provocare perdita di controllodel veicolo.

• Selezionate il rapporto migliore perpercorrere tutta la discesa senzadover effettuare cambi di marcialungo il percorso.

AVVIAMENTO E GUIDA Guida in discesa

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Traino di emergenza* Il modo migliore per rimorchiare un

veicolo è l’utilizzo di un carro at-trezzi.

* In alternativa utilizzate una barra ri-gida.

* Evitate di utilizzare cavi flessibili ocime poiché il vostro veicolo po-trebbe sbattere contro il mezzotrainante in caso di brusca frenata.

* Accendete gli indicatori di emer-genza per segnalare il pericolo aglialtri veicoli.

* Mantenete il motore acceso al mi-nimo per sfruttare la servoassi-stenza del volante e dei freni.

* In caso di guasto all’impianto fre-nante, utilizzate il freno di staziona-mento per controllare il veicolo.

AVVIAMENTO E GUIDA Traino di emergenza

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DATI TECNICI Motore, frizione, cambio

1a. MOTORE 2.0 Tdi

Modello : TATA 4DL Turbo

Tipo : Motore turbo a gasolio,intercooler, raffreddato liquido, iniezione a precamera, EGR

N. cilindri : 4 in linea

Alesaggio/corsa : 83 mm x 90 mm

Cilindrata : 1.948 cc

Potenza max : 64 kW a 4.300 g/min

Coppia max : 200 Nma 2.000-3.000 g/min20,4 kgm a 2.500 g/min

Rapporto di compressione : 21 : 1

Ordine di scoppio : 1-3-4-2

Capacità olio motore : max 7.7 litrimin. 5.7 litri

Peso motore : 220 kg (secco)

Superf. frontale radiatore : 2.345 cm2 minimo

1b. MOTORE 3.0 Dicor

Modello : TATA Dicor 07

Tipo : Motore turbo a gasolio,intercooler, raffreddato liquido, iniezione diretta, alimentazione commonrail, EGR

N. cilindri : 4 in linea

Alesaggio/corsa : 97 mm x 100 mm

Cilindrata : 2.956 cc

Potenza max : 84,5 kW a 3.000 g/min

Coppia max : 300 Nma 1.800-2.000 g/min

Rapporto di compressione : 17,5 : 1

Ordine di scoppio : 1-3-4-2

Capacità olio motore : max 6.5 litrimin. 5.0 litri

Peso motore : 280 kg (secco)

Superf. frontale radiatore : 2.360 cm2 minimo

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DATI TECNICI Motore, frizione, cambio

2a. FRIZIONE 2.0 Tdi

Frizione : monodisco a seccotipo a diaframma

Diametro est. rivestimentofrizione : 228 mm

Superficie frizione : 463 cm2 circa

2b. FRIZIONE 3.0 Dicor

Frizione : monodisco a seccotipo a diaframma

Diametro est. rivestimentofrizione : 240 mm

Superficie frizione : 503 cm2 circa

3a. CAMBIO 2.0 Tdi

Modello : G-76-5/3.87 con overdrive

Tipo : sincronizzato su tutti i rapporti

N. rapporti : 5 avanti e 1 retromarcia

Rapporti cambio : 1° 3.872° 2.363° 1.374° 1.005° 0.82Retr. 3.40

3b. CAMBIO 3.0 Dicor

Modello : G-76-5/3.87 con overdrive

Tipo : sincronizzato su tutti i rapporti

N. rapporti : 5 avanti e 1 retromarcia

Rapporti cambio : 1° 3.872° 2.223° 1.374° 1.005° 0.77Retr. 3.40

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DATI TECNICI Riduttore, assi, sterzo

4. RIDUTTORE:

Tipo : riduttore a comando elettrico econtrollo elettronico

Opzioni di trazione : 4x2 normale Rapporto 1:1

4x4 normale Rapporto 1:1

4x4 ridotte Rapporto 2.48:1

5. ASSE POSTERIORE:

Tipo : riduzione singola, coppia conica ipoiderapporto 4,55 (50/11) motore 2.0 Tdi3,36 (37/11) motore 3.0 Dicordifferenziale posteriore autobloccante

6. ASSE ANTERIORE:

Tipo : Sospensioni indipendenti con bloccaggio mozzo automatico.Rapporto 4,56 (41/9) motore 2.0 Tdi3,36 (37/11) motore 3.0 Dicor

7. STERZO

Tipo : con servosterzo integrale

Rapporto : 18.9:1

Volante : diametro 380 mm con meccanismo di regolazione altezzae colonna collassabile

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DATI TECNICI Freni, telaio, sospensioni

8. FRENI:

Freni di servizio : idraulici con circuiti indipendentisu anteriore e posteriore, tramite pompa sdoppiata.Servofreno a depressione,

a) con pompa a vuota installatasull’alternatore. (motore 2.0 Tdi)

b) con pompa comandatadall’asse a comune(motore 3.0 Dicor)

Anteriori : freni a disco da 281 mmautoventilanti e pinza frenoa doppi pompanti

Posteriori : freni a tamburo da 282 mmcon registrazione automaticadel gioco

Freno di parcheggio : tipo a leva, montato tra i sedilicon comando sulle ruoteposteriori tramite cavo.

Sistema antibloccaggio : ABS con EBD

9. TELAIO:

Telaio : telaio a scala con longheroniscatolati e traverse saldate

Altezza : 110 mm (max)

Larghezza : 60 mm

10. SOSPENSIONI:

Anteriori : tipo a doppio braccio trasversalecon barre di torsione

Posteriori : tipo a 5 tiranti con molleelicoidali

Ammortizzatori : tipo telescopico a doppia azioneidraulica su asse anterioree posteriore

Barra antirollio : anteriore e posteriore

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DATI TECNICI Cerchi e pneumatici, serbatoio carb., carrozzeria, prestazioni, dimensioni

11. CERCHI E PNEUMATICI:

Tipo : 235/70 R 16 105 S

Cerchi : 6.5 J x 16

N. ruote : 2 anteriori, 2 posteriori, 1 scorta

12. SERBATOIO CARBURANTE:

Capacità : 65 litri

13. CARROZZERIA:

: in acciaio zincato con 5 porte

14. IMPIANTO ELETTRICO:

Alimentazione sistema : 12 Volts

Capacità alternatore : 135 A con pompa a vuoto

Batteria : 12 V, MF 70 Z

Capacità : 75 Ah

(20Hr rate) motore 2.0 Tdi

80 Ah motore 3.0 Dicor

15. PRESTAZIONI:

2.0 Tdi 3.0 DicorVelocità massimaa pieno carico : 140 km/h 150 km/h

Consumo urbano : 11,6 lt/100 km 9,8 lt/100 km

Consumo extraurbano : 8,2 lt/100 km 8,0 lt/100 km

Consumo combinato : 9,4 lt/100 km 8,6 lt/100 km

Emissione biossidodi carbonio (CO2) : 249 g/km 232 g/km

16. DIMENSIONI: (mm)

Passo : 2.650

Carreggiata anteriore : 1.500

Carreggiata posteriore : 1.470

Sbalzo anteriore : 945

Sbalzo posteriore : 1.055 fino al paraurto post.

Lunghezza : 4.650 fino al paraurto post.

4.810 fino alla ruota di scorta

Larghezza : 1.810

1.918 con pedane laterali

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Altezza : 1.925 (a vuoto)

Diametro min. di sterzo : 12 m

Diametro min. tra muri : 13 m

Altezza da terra : 205 mm (a pieno carico)

17. MASSE: (kg)

2.0 Tdi 3.0 Dicor

Massa a vuoto (con ruotadi scorta, attrezzi e conducente) : 2.165 2.300

Massa a pieno carico : 2.670 2.780

Portata : 505 480

Massa max rimorchiabile : 2.000 2.000

DATI TECNICI Masse, capacità passeggeri, vano di carico

18. PASSEGGERI:

Versione Autovettura 7 posti : 5 + 2

Versione Autocarro 5 posti : 5

Versione Autocarro 2 posti : 2

19. VANO DI CARICO:

Versione Autovettura 7 postia) con 4 passeggeri : 1.070 mm larghezza

+ guidatore x 800 mm lunghezza

x 1.090 mm altezza

b) con sedile posteriore : 1.070 mm larghezzaribaltato x 1.500 mm lunghezza

x 1.090 mm altezza

Versione Autocarro 5 posti : 1.070 mm larghezzax 800 mm lunghezzax 1.090 mm altezza

Versione Autocarro 2 posti : 1.070 mm larghezzax 1.650 mm lunghezzax 1.090 mm altezza

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NORME PER LA MANUTENZIONE

Il Vostro TATA SAFARI è stato progettato per garantirvimigliaia di chilometri senza necessità di interventi e conuna corretta manutenzione potrete ottenere ottime pre-stazioni.In tale sezione sono elencate le più importanti operazionidi manutenzione da effettuare sul veicolo. Vi invitiamo aleggere attentamente tali procedure e farle eseguire ad unCentro Autorizzato di Assistenza TATA.

Indice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag.

• Manutenzione generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 98

• Vano motore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 100

• Filtro aria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 102

• Impianto di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . “ 103

• Lubrificazione motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 105

• Sostituzione filtro carburante . . . . . . . . . . . . . . . “ 106

• Cambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 108

• Riduttore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 109

• Asse anteriore e posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . “ 110

• Fari anteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 111

• Liquido lavavetri e frizione . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 113

• Freni e Servosterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 114

• Batteria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 116

• Avviamento con batteria ausiliaria . . . . . . . . . . . “ 117

• Ruote e pneumatici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 119

• Cura del veicolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 122

• Fusibili e relè . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 124

• Marmitta catalittica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 129

• Valvola EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 130

• Aria condizionata - Ventola viscostatica . . . . . . “ 131

• Tensione cinghie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . “ 132

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MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Manutenzione generale

Il proprietario del veicolo é il soloche può assicurare al veicolo unacorretta manutenzione. Infatti il pro-prietario è il collegamento vitaledella catena della manutenzione.E' responsabilità del proprietarioassicurarsi che venga eseguita lamanutenzione generale e la manu-tenzione periodica.

Manutenzione generale

La manutenzione generale includetutti quei controlli sul veicolo, chedevono essere eseguiti giornal-mente. Sono essenziali affinché ilveicolo continui a funzionare rego-larmente. E' Vostra responsabilitàeffettuare questi controlli a scaden-za regolare come prescritto.Se rilevate rumori, vibrazioni ododori non usuali, assicurarsi di con-trollare la causa o portare il veicolopresso un Centro Autorizzato di As-sistenza TATA.

All’esterno del veicolo

I controlli elencati devono essereeseguiti ogni settimana.• Pneumatici:

Controllare la pressione dei pneu-matici (compresa la ruota di scor-ta) e gonfiateli alla pressione pre-scritta se necessario. Controllareeventuali danni, tagli o consumoeccessivo.

• Spazzole tergicristallo:Se non puliscono bene, controlla-re le spazzole per usura o tagli.Verificare inoltre se dalle spazzo-le provengono rumori anormali.

• Porte e cofano:Controllare che le porte, cofano eportellone funzionino regolar-mente e che le serrature chiuda-no bene. Se necessario lubrifica-re cerniere, serrature e tiranti.Assicurarsi che il blocco di sicu-rezza del cofano impedisca l'a-

pertura con serratura sbloccata.Controllare inoltre ogni eventualerumore proveniente dalla scocca.Se si guida su strade dove viensparso sale o altro materiale cor-rosivo, controllare frequentemen-te la lubrificazione.

• Allineamento ruote:Controllare l'allineamento ruotecome prescritto nel programma dimanutenzione o quando si notaun consumo anormale.I pneumati-ci devono essere ruotati quandorichiesto dalle condizioni deglistessi.

• Freni e frizioneControllare l'altezza del pedaledel freni e della frizione. Verificareeventuali rumori anormali durantel'uso del freno o della frizione.Controllare eventuale slittamentodella frizione o difficoltà nell'inseri-re le marce.

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MANUTENZIONE E CURA DEL VEICOLO Manutenzione generale

• SospensioniControllare eventuali rumori anor-mali provenienti dalle sospensio-ni.

All’interno del veicolo

Controllate regolarmente il funzio-namento di: luci, lampadine spia,impianto aria condizionata, cinturedi sicurezza. Verificare inoltre il gio-co dello sterzo.

Sotto il cofano

Controllate regolarmente i livelli di:olio motore, liquido di raffredda-mento, fluido freni, fluido servoster-zo, elettrolita nella batteria e liquidolavacristalli.

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NORME PER LA MANUTENZIONE Vano motore

1. Vaso di espansione2. Centralina ABS3. Contenitore olio idroguida4. Contenitore fluido freni

5. Contenitore fluido frizione6. Contenitore liquido lavavetri7. Scatola fusibili8. Batteria

9. Tappo radiatore10. Tappo riempimento olio motore11. Filtro aria

1

11

2 3 4 5

6

7

8910

MOTORE 2.0 Tdi

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NORME PER LA MANUTENZIONE Vano motore

1. Vaso di espansione2. Contenitore liquido lavavetri3. Contenitore olio idroguida4. Tappo riempimento olio motore5. Contenitore fluido frizione

6. Astina livello olio motore7. Contenitore fluido freni8. Scatola felè e fusibili9. Indicatore di intasamento10. Filtro aria

11. Tappo radiatore12. Batteria13. Centralina motore

1

2 3 4 5 6

7

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9

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MOTORE 3.0 Dicor

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fissate il coperchio, serrate le vitidi fissaggio quindi riposizionate leclips.

Azzerate l’indicatore di intasamentopremendo il coperchio in gomma: inquesto modo la banda rossa di indi-cazione intasamento dovrebbe spa-rire.Se all’avvio del motore la banda ros-sa ricompare sostituite l’elemento fil-trante.

Filtro ariaL’elemento filtrante deve essere puli-to periodicamente. Fate sostituire ilfiltro aria quando l’indicatore di inta-samento mostra una banda rossa edutilizzate sempre ricambi originaliTATA.

Sostituzione filtro ariaa) Scollegate il filtro aria dalla tuba-

zione. Sganciate ed estraete il fil-tro.

b) Rimuovete il coperchio del filtroaria.

c) Rimuovete l’elemento filtrante.

d) Pulitelo battendolo delicatamen-te. Pulite il coperchio e le tuba-zioni.

e) Verificate con una luce, che l’ele-mento filtrante non presenti fora-ture.

f) Se verificate che l’elemento è inbuone condizioni reinstallatelo;

NORME PER LA MANUTENZIONE Filtro aria

Motore 2.0 Tdi

Motore 3.0 Dicor

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Impianto di raffreddamento motoreIn caso di surriscaldamento del mo-tore vi può essere un guasto all’im-pianto di raffreddamento, che puòessere causato da:1. Insufficiente liquido di raffredda-

mento o sporcizia accumulata neipassaggi del liquido, in particolareall’interno del radiatore.

2. Ostruzione dei passaggi del radia-tore e del condensatore A.C. acausa di materiale estraneo odanneggiamento.

3. Termostato difettoso.4. Cinghia della ventola allentata.5. Mancato funzionamento della

ventola ausiliaria comandata elet-tricamente (controllata dal termo-stato).

6. Perdite di liquido refrigerante.7. Il tappo del radiatore non sigilla

correttamente.8. Ventola del condensatore A/C non

funzionante.

9. Carica eccessiva di fluido refrige-rante nel sistema A.C.

Prevenzione formazione rugginePer prevenire la formazione di ruggi-ne nel radiatore il liquido refrigerantedeve essere mescolato con uno de-gli additivi anticongelanti raccoman-dati.

L’additivo anticongelante è già inse-rito in fase di produzione del veicolonel rapporto di 1:1 ed è sufficienteper sopportare temperature fino a -40°C.

NORME PER LA MANUTENZIONE Impianto di raffreddamento

Vaso espansione 3.0 Dicor

Vaso espansione 2.0 Tdi

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Sostituzione liquido refrigeranteL’impianto di raffreddamento deveessere completamente svuotato erifornito con nuovo liquido ogni40.000 km o 2 anni a seconda diquale dei due eventi si verifichi perprimo.

1. Assicuratevi che il motore e il ra-diatore siano abbastanza freddiprima di toccarli.

2. Rimuovete il tappo del radiatore.

3. Allentate il tappo di scarico allabase del radiatore. Rimuovete iltappo di scarico del blocco cilin-dri.

4. Rimuovete la vaschetta di com-pensazione dalla propria sede escaricate il liquido.

5. Sciacquate il radiatore ed il bloc-co con acqua pulita quindi richiu-dete i tappi di scarico.

6. Versate liquido nuovo (es. liquidonuovo con la dose raccomandatadi additivo anticongelante) nel ra-diatore fino a riempimento.

7. Riempite la vaschetta di compen-sazione fino alla tacca superiore.

8. Assicuratevi che non ci siano per-dite dal sistema.

NORME PER LA MANUTENZIONE Impianto di raffreddamento

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Sostituzione olio motore e filtroolio motoreEffettuate la sostituzione di olio mo-tore e relativo filtro ogni 10.000 km o1 anno (olio e filtro olio motore devo-no essere sostituiti prima della sca-denza dell’intervallo in condizioni diguida severe). Per effettuare tali ope-razioni è indispensabile accedere al-la parte sottostante del veicolo.Il veicolo deve essere sollevato su unapposito ponte presso un Centro Au-torizzato di Assistenza TATA.

1. Fate girare il motore fino al rag-giungimento della temperatura diesercizio, quindi spegnetelo.

2. Aprite il cofano motore e rimuove-te il tappo di riempimento olio mo-tore. Rimuovete il tappo di scaricosulla coppa olio motore posizio-nata nella parte inferiore del mo-tore. Fate scaricare l’olio esaustoin un apposito contenitore.

3. Rimuovete il filtro olio motore conl’apposita chiave; il filtro rimossonon può essere riutilizzato ma de-ve essere correttamente smaltitoonde evitare la possibilità di rici-clo.

4. Umettate la guarnizione in gom-ma del nuovo filtro con olio moto-re nuovo. Serrate a mano il filtronuovo e poi di un ulteriore mezzogiro con l’apposita chiave. Nonserrate il filtro oltre tale limite pernon provocare danneggiamenti operdite di olio.

5. Prima di versare nuovo olio puliteil tappo di scarico ed applicateapposito sigillante sulle filettature.

6. Riposizionate il tappo di scaricoutilizzando una nuova rondella si-gillante. Effettuate il serraggio al-la coppia di 5 kgm.

7. Versate nuovo olio motore nelbasamento secondo la quantitàraccomandata e verificate che il

NORME PER LA MANUTENZIONE Lubrificazione motore

Motore 2.0 Tdi

Motore 3.0 Dicor

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tappo di riempimento sia corret-tamente posizionato.

8. Avviate il motore e fatelo girareper alcuni minuti. La spia di se-gnalazione pressione olio devespegnersi dopo l’avviamento delmotore.

9. Verificate l’eventuale presenza diperdite di lubrificante.

10.Fermate il motore e ricontrollate illivello dell’olio motore dopo alcu-ni minuti. Se necessario aggiun-gete altro olio fino alla tacca su-periore sull’astina di controllo.

Nota:Non utilizzate olio rigenerato.Non scaricate l’olio nell’ambiente.

Attenzione: l’olio potrebbe esse-re caldo e causare ustioni.

NORME PER LA MANUTENZIONE Lubrificazione motore, filtro carburante

Pulizia bicchierini filtri carburante(solo motore 2.0 Tdi)Ogni 5.000 km allentare di 1-2 giri itappi del bicchierino filtro gasolio perfar defluire acqua e altri sedimenti edevitare che acqua o altro possa bloc-care la pompa.

Sostituzione filtro carburante(solo motore 2.0 Tdi)Svitate il tappo di scarico e scaricateil carburante dal bicchierino del filtro.Rimuovete il filtro con il coperchiodai supporti. Svitate il dado di sup-porto del bicchierino e rimuovete ilfiltro con il bicchierino.Sostituite l’elemento filtrante lato abi-tacolo ogni 10.000 km e l’elemento fil-trante lato radiatore ogni 20.000 km.

Pompetta(solo motore 2.0 Tdi)Serve per riempire le tubazioni di ga-solio. Pompare finchè tutta l’ara èuscita dalle tubazioni del gasolio.

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Pulizia filtri gasolio(solo motore 3.0 Dicor)

Scarico acqua dal filtroUn filtro con separatore di acqua faparte del sistema di alimentazione.Serve a ridurre il contenuto di acquanel gasolio.Un sensore per l’acqua è montato sulfiltro del separatore per indicare alconducente che si deve scaricarel’acqua in eccesso. Lo scarico deveessere effettuato in tutti e due i filtri.

Procedura1. Fermare il motore e aspettare fin-

chè la pressione si stabilizzi;2. Staccare una tubazione del gaso-

lio (sia l’ingresso che l’uscita) ed ilconnettore elettrico del sensore;

3. Posizionare un contenitore sotto ilfilrto del separatore;

4. Allentare il sensore di circa 2 giri;5. Aspettare finchè l’acqua è uscita

dal separatore;

6. Non appena il flusso è libero dal-l’acqua, serrare il sensore alla cop-pia specificata.

7. Fissare la tubazione del gasolio edil connettore elettrico del sensore.

Usare la pompetta per riempire le li-nee prima di far partire il motore.Nello stesso modo scaricare l’acquadall’altro filtro, allentando il bullone.

Sostituzione filtro gasolio(solo motore 3.0 Dicor)1. Scollegare le tubazioni ddalla pm-

pa al filtro ed il ritorno dal filtro;2. Scollegare la tubazione del sepa-

ratore dal filtro;3. Rimuovere il filtro dal supporto e

togliere il filtro;4. Installare un nuovo filtro in ordine

inverso alla rimozione.Sostituire il filtro ogni 30.000 km.

Pompetta(solo motore 3.0 Dicor)Serve per riempire le tubazioni di ga-solio. Pompare finchè tutta l’aria èuscita dalle tubazioni del gasolio.

NORME PER LA MANUTENZIONE Lubrificazione motore, filtro carburante

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Controllo livello olio1. Pulite il tappo di controllo e l’area

circostante.2. Rimuovete il tappo di controllo li-

vello e verificate se l’olio traboc-ca. Il livello non deve essere infe-riore al tappo di controllo.Rabboccate l’eventuale fluidomancante.

3. Serrate il tappo di controllo allacoppia di serraggio di 2 ÷ 3 kgm.

Sostituzione olio cambio1. Fate girare il motore al minimo

per circa 5 minuti con cambio infolle per riscaldare il cambio.

2. Pulite il tappo di controllo livello,il tappo di scarico e le aree circo-stanti.

3. Posizionate un contenitore sottola scatola cambio per raccoglierel’olio.

4. Rimuovete il tappo di scarico efate uscire il fluido.

5. Rimuovete anche il tappo di con-trollo livello.

6. Serrate il tappo di scarico e riem-pite con olio nuovo attraverso ilforo di controllo del livello; serra-te quindi entrambi i tappi allacoppia di serraggio di 2 ÷ 3 kgm.

Sostituire l’olio del cambio ogni40.000 km.

NORME PER LA MANUTENZIONE Cambio

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Controllo livello olio riduttore

Nota:Prima di controllare o sostituirel’olio del riduttore è necessarioche questo sia sufficientementecaldo. A questo proposito guidareper alcuni minuti in modalità 4x4prima di effettuare le seguentioperazioni.

NORME PER LA MANUTENZIONE Riduttore

Controllo livello fluido1. Pulite il tappo di controllo livello e

l’area circostante.2. Rimuovete il tappo di controllo li-

vello e verificate se l’olio traboc-ca.

3. Se l’olio non trabocca, il livello delfluido è insufficiente. Rabboccatel’eventuale olio mancante fino ache questo inizia a traboccare daltappo di controllo livello.

4. Serrate il tappo di controllo livelloalla coppia di serraggio di 2 ÷ 3kgm.

Sostituzione olio riduttore1. Pulite il tappo di controllo livello,

il tappo di scarico e le superficicircostanti.

2. Posizionate un contenitore sottoil riduttore per raccogliere l’olio.


4. Rimuovete il tappo di controllo li-vello.

5. Serrate il tappo di scarico e riem-pite con olio nuovo attraverso ilforo di controllo del livello fino afarlo traboccare.

6. Serrate il tappo di controllo livel-lo.

Serrate entrambi i tappi alla coppia diserraggio di 2 ÷ 3 kgm.

Sostituire l’olio del riduttore ogni40.000 km.

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Controllo livello olio asse anteriore/ posteriore1. Pulite il tappo di controllo livello e

l’area circostante.2. Rimuovete il tappo di controllo li-

vello e verificate se l’olio traboc-ca. Se l’olio non trabocca, il livel-lo del fluido è insufficiente.Rabboccate l’eventuale fluidomancante fino a che questo iniziaa traboccare dal tappo di control-lo livello.

3. Serrate il tappo di controllo livelloalla coppia di serraggio di 2 ÷ 3kgm.

Sostituzione olio asse anteriore /posteriore1. Pulite il tappo di controllo livello,

il tappo di scarico e le superficicircostanti.

2. Posizionate un contenitore sottol’asse anteriore / posteriore perraccogliere il fluido.


4. Rimuovete anche il tappo di con-trollo livello.

5. Serrate il tappo di scarico e riem-pite con fluido nuovo attraverso ilforo di controllo del livello fino afarlo traboccare.

6. Serrate il tappo di controllo livel-lo.

Serrate entrambi i tappi alla coppia diserraggio di 2 ÷ 3 kgm.Ssostituire l’olio degli assali ogni40.000 km.

NORME PER LA MANUTENZIONE Asse anteriore e posteriore

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Fari anterioriI fari anteriori permettono di ottenereluce anabagliante o abbagliante, aseconda delle necessità; sono inoltredotati di una lampada supplementa-re per la luce di posizione.I fari anteriori devono essere semprecorrettamente allineati, per la miglio-re illuminazione del percorso e pernon disturbare i veicoli che soprag-giungono nella direzione di marciaopposta.

NORME PER LA MANUTENZIONE Fari anteriori

A questo proposito fate controllareperiodicamente l’allineamento dei fa-ri anteriori presso un Centro Autoriz-zato di Assistenza TATA.

Avvertimento acusticoSe viene rimossa la chiave di avvia-mento e viene aperta la porta con ifari ancora accesi, un apposito av-vertimento acustico vi segnalerà chei fari sono rimasti accesi. Tale avver-timento acustico cesserà non appe-na avrete spento i fari.

Regolazione altezza fariA veicolo scarico e con pannello re-golazione fari in posizione O, effet-tuare la regolazione verticale azio-nando i dadi segnati con V.Per la regolazione orizzontale agiresulle viti H.

VH

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Sostituzione di una lampadinaSollevate il cofano del veicolo. Ri-muovete le viti ed estraete il coper-chio posteriore del faro. Rimuovete ilcablaggio faro. Tenete la lampadinacon una mano e rimuovete l’apposi-to fermo di fissaggio.Installate un nuova lampadina inse-rendola in maniera corretta nell’allog-giamento. Riposizionate il fermo difissaggio, il cablaggio e reinstallate ilcoperchio in gomma. Se necessario ripetete la medesimaprocedura per l’altra lampadina.

Non pulite o toccate in alcun modo ilproiettore in modo da non danneg-giare la superficie riflettente.Il Vostro veicolo è dotato di lampadi-ne alogene; tale tipo di lampadina ri-chiede che la parte in vetro non ven-ga in alcun modo a contatto con altrioggetti, in particolar modo con lemani.

NOTA: Ricordate di far riallinea-re i fari anteriori dopo la sosti-tuzione di una lampadina

In caso di sostituzione sorreggete lalampadina dalla base in acciaio. Incaso di contatto accidentale con laparte in vetro, pulitevi con alcool e la-vate gli indumenti.

Attenzione: Le lampadine aloge-ne diventano molto calde quandosono accese. Olio, traspirazione diliquido o un graffio sul vetro pos-sono causare il surriscaldamentoe lo scoppio del bulbo.

NORME PER LA MANUTENZIONE Fari anteriori

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Liquido frizioneIl Vostro veicolo TATA SAFARI è do-tato di una frizione del tipo a dia-framma comandata idraulicamente.Il livello del liquido frizione deve es-sere compreso tra le indicazioni MINe MAX presenti sull’apposito serba-toio liquido frizione. In caso contrariofate rabboccare.In caso il pedale della frizione doves-se risultare spugnoso o duro, contat-tate il più vicino Centro Autorizzato diAssistenza TATA.

Sostituire il liquido frizione ogni40.000 km

NORME PER LA MANUTENZIONE Liquido lavavetri, frizione

Serbatoio liquido lavavetriControllare il livello del liquido e ag-giungere se necessario fino alla tac-ca MAX.In climi molto rigidi mescolare liquidoantigelo all’acqua.

Attenzione: non aggiungere de-tergente o solvente nel serbatoiodel liquido lavavetri.

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Liquido freniFate controllare periodicamente il li-vello del liquido freni. Il livello del li-quido freni deve essere compreso trale indicazioni MIN e MAX presenti sul-la apposita vaschetta liquido freni. Incaso contrario fate rabboccare. In ca-so il pedale del freno dovesse risulta-re spugnoso o duro, oppure in casodi scarsa frenata, contattate imme-diatamente il più vicino Centro Auto-rizzato di Assistenza TATA. Sostituireil liquido freni ogni 40.000 km.

Liquido servosterzoIl servosterzo facilita l’uso del volan-te e permette una migliore manovra-bilità del veicolo. L’impianto è com-posto dalla scatola dello sterzo, dauna pompa idraulica, dal serbatoiodel liquido servosterzo e da un siste-ma di tubazioni. La pompa è coman-data dal motore per mezzo di unacinghia trapezoidale.

Lo sterzo è sempre servoassistito incondizioni di normale operatività delveicolo. In caso di eventuali anoma-lie all’impianto è comunque possibilesterzare meccanicamente, seppurcon maggiore sforzo da parte delguidatore, fino al raggiungimento delpiù vicino Centro Autorizzato di Assi-stenza TATA.

Procedura per il rabbocco e lospurgo del liquido servosterzo(Assicuratevi che il serbatoio liquidoservosterzo sia completamente puli-to prima di iniziare il lavoro)

1. Riempite il serbatoio liquido ser-vosterzo quasi fino al limite. Fategirare il motorino di avviamentoper circa 10 secondi evitando, sepossibile, che il motore vada inmoto. Se ciò dovesse avvenire,fermate immediatamente il moto-re. Controllate il livello del liquido

NORME PER LA MANUTENZIONE Freni e Servosterzo

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servosterzo e rabboccate. Ripe-tete questa operazione tre volte,controllando ogni volta e rabboc-cando se necessario.

2. Controllate che non vi siano per-dite nell’impianto servosterzo,eventualmente apportate gli op-portuni correttivi.

3. Avviate il motore e provate a ster-zare completamente a sinistra e adestra 3 ÷ 4 volte.

4. Rabboccate, se necessario, inmodo che il livello del liquido ser-vosterzo si mantenga sopra il fil-tro.

5. Quando il motore è a regime,controllate che non vi siano bolleo schiuma nel liquido servoster-zo. Ciò starebbe a significare lapresenza di una aspirazione d’a-ria nell’impianto. Se così fosse,individuate la tubazione o il rac-cordo difettosi ed intervenite.

6. Una volta effettuato correttamen-te lo spurgo, non dovrebbero no-tarsi sensibili variazioni nel livellodi liquido servosterzo anche do-po che il motore sia stato accesoe spento più volte.

7. A questo punto il veicolo è pron-to per l’utilizzo.

Il livello finale del liquido servosterzodovrebbe corrispondere alla lettera Hriportata sulla astina di controllo.

Sostituire l’olio servosterzo ogni80.000 km

Attenzione:• Durante le precedenti operazio-

ni evitate che il livello del liquidoservosterzo si abbassi sensibil-mente o che fuoriesca del liqui-do, onde evitare l’ingresso diaria nell’impianto.

• Non avviate il motore senza chevi sia il liquido nell’impianto ser-vosterzo, ciò potrebbe causareseri danni. In caso di emergen-za scollegate la cinghia dellapompa e poi avviate il motore.

• Utilizzate sempre liquido del ti-po raccomandato, provenienteda contenitori sigillati. L’ingres-so di polvere o sporcizia nell’im-pianto potrebbe danneggiare lapompa e la scatola dello sterzo.

Attenzione:Non forzate oltre le posizioni diestrema sinistra e di estrema de-stra dello sterzo per non danneg-giare l’impianto, agite delicata-mente.

NORME PER LA MANUTENZIONE Servosterzo

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BatteriaLa batteria è sistemata nel vano mo-tore. Fate controllare periodicamenteil livello dell’elettrolita e le condizionidei morsetti.

1. Verificate il livello dell’elettrolitautilizzando le linee di riferimentopresenti sulla batteria stessa.

2. Controllate che sui morsetti dellabatteria non vi siano tracce dicorrosione (polvere bianca o gial-lastra). Per pulire i morsetti pote-te utilizzare una soluzione di bi-carbonato di sodio; la sua azionesarà terminata quando questa as-sumerà un colore brunastro. Aquesto punto lavate con acquapulita ed asciugate i morsetti conun panno od un fazzoletto di car-ta. Per preservare i morsetti dallacorrosione ricopriteli con apposi-to grasso.

Attenzione:• Durante il normale funziona-

mento la batteria emette gasidrogeno che potrebbe esplo-dere se innescato da una scintil-la o da una fiamma libera, cau-sando seri pericoli.

• Tenete scintille, fiamme libere esostanze infiammabili lontanedalla batteria.

• Tenete lontano dagli occhi edalla pelle il liquido elettrolitacontenuto nella batteria, po-trebbe causare gravi ustioni.Utilizzate indumenti di sicurezzae dispositivi di protezione degliocchi. Fate ispezionare la batte-ria solo da personale esperto.

• La batteria contiene acido solfo-rico (che funge da elettrolita)che è velenoso se ingerito ed al-tamente corrosivo.

NORME PER LA MANUTENZIONE Batteria

Batteria 2.0 Tdi

Batteria 3.0 Dicor

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Utilizzate sempre una chiave per al-lentare i morsetti e scollegare i cavidella batteria.Ricordate di scollegare sempre perprimo il polo negativo (-); al terminedel lavoro tale polo andrà ricollegatoper ultimo.Pulite i morsetti della batteria conuna spazzola metallica o con altro at-trezzo idoneo.Una volta ricollegati i cavi, serrate imorsetti con la chiave e ricopritelicon apposito grasso.In caso di collegamento ad un cari-cabatterie, scollegate sempre en-trambi a cavi in modo da evitare dan-ni all’impianto elettrico del veicolo.

Avviamento del motore con i cavisupplementariIn caso il Vostro TATA SAFARI abbiala batteria scarica, il motore può es-sere ugualmente avviato utilizzandola batteria di un altro veicolo od unaqualsiasi batteria ausiliaria.Seguite attentamente le seguentiistruzioni onde evitare ferimenti do-vuti all’esplosione della batteria così

come danni agli impianti elettrici dientrambi i veicoli.

• Tenete la batteria lontana da scin-tille o fiamme libere.

• Tenete lontano dagli occhi, dallapelle, dai tessuti e da ogni superfi-cie verniciata il liquido elettrolitocontenuto nella batteria. Tale liqui-do contiene acido solforico chepuò causare ferimenti e gravi ustio-ni.

• Per ridurre il rischio di ferimentoutilizzate appositi dispositivi di pro-tezione degli occhi quando lavora-te in prossimità della batteria.

Attenzione:Caricare la batteria con i cavi col-legati può danneggiare seriamen-te l’impianto elettrico del veicolo.Scollegare sempre i cavi prima dicollegare la batteria ad un carica-batterie.Il liquido elettrolita è velenoso seingerito. Se ciò dovesse acciden-talmente accadere, consultate im-mediatamente un medico.

NORME PER LA MANUTENZIONE Batteria

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• Assicuratevi che la batteria ausilia-ria abbia lo stesso voltaggio diquella montata sul Vostro veicolo(12 V). Inoltre la sua capacità nondeve essere di molto inferiore aquella della batteria scarica. I datisul voltaggio e la capacità sono ri-portati sulle batterie.

• Non scollegate la batteria scaricadal veicolo.

• Disattivate tutto ciò che può richie-dere un inutile dispendio di ener-gia.

• Non chinatevi sulla batteria duran-te le operazioni di avviamento concavi supplementari.

• Evitate che i morsetti di un cavotocchino i morsetti dell’altro cavo.

• Inserite il freno di stazionamento.Posizionate il cambio in folle.

NORME PER LA MANUTENZIONE Avviamento con batteria ausiliaria

Collegate i cavi come indicato infigura• Non collegate alcun cavo al polo

negativo della batteria scarica.• Il punto di collegamento deve tro-

varsi il più lontano possibile dallabatteria scarica.

• Posizionate i cavi supplementari inmodo che non vadano a toccareparti in movimento nel vano motore.

• Il motore del veicolo che fornisce lacarica per l’avviamento può esseretenuto acceso.

I tentativi di avviare il veicolo conbatteria scarica devono essere effet-tuati ad intervalli di un minuto e nondevono prolungarsi per più di 15 se-condi ciascuno. Dopo l’avviamentolasciate entrambi i veicoli con moto-re al minimo per circa 3 minuti, con icavi ancora collegati.

Nota: È consigliabile staccare imorsetti della batteria se il veicolonon viene usato per molto tempo.Ciò evita che la batteria si scarichi.

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Ruote e pneumaticiMontate sempre cerchi e pneumaticidelle misure previste per il Vostro ti-po di veicolo. L’utilizzo di cerchi epneumatici non conformi non è am-messo dalla legge e può compro-mettere seriamente la sicurezza delveicolo.

Sostituzione di una ruotaPer la sostituzione di una ruota utiliz-zate il martinetto fornito in dotazioneal veicolo. Esso dovrà essere posi-zionato sotto il longherone del telaio,come mostrato in figura, oppure sot-to l’assale posteriore.

AttenzioneNon posizionare il martinetto sot-to la barra di torsione.

Allineamento ruote anterioriUn corretto allineamento contribui-sce ad un minore consumo dei pneu-matici ed assicura una guida piùconfortevole e sicura. Per questomotivo si raccomanda di far control-lare l’allineamento periodicamente.

Bilanciatura ruoteLa bilanciatura delle ruote viene giàeseguita in fabbrica, tuttavia è buonaregola far controllare la bilanciaturaperiodicamente.

Con il veicolo sollevato non infilar-si mai sotto il veicolo per opera-zioni o controlli.

Il martinetto non deve mai essereapplicato ai lamierati della carroz-zeria, in quanto si potrebberodanneggiare.

NORME PER LA MANUTENZIONE Ruote e pneumatici

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Pressione di gonfiaggio pneumaticiFate controllare la pressione di gon-fiaggio dei pneumatici del Vostro TA-TA SAFARI almeno una volta al me-se.La pressione di gonfiaggio va con-trollata con pneumatici freddi.

Pressioni raccomandate (con pneu-matici freddi)

Veicolo caricoAnteriore 2.2 barPosteriore 2.4 bar

Veicolo scaricoAnteriore 2.1 barPosteriore 2.4 bar


Una corretta pressione di gonfiaggiovi assicura il massimo confort di gui-da, la massima manovrabilità del vei-colo e contribuisce a ridurre il consu-mo dei pneumatici.Un gonfiaggio eccessivo dei pneu-matici accentua le irregolarità del ter-reno e facilita il danneggiamento deipneumatici in caso di guida su stra-de dissestate.Un gonfiaggio insufficiente dei pneu-matici riduce la manovrabilità del vei-colo, facilita il danneggiamento deipneumatici in caso di temperatureelevate e ne aumenta in generale ilconsumo.

IspezioneOgni volta che controllate la pressio-ne di gonfiaggio, controllate ancheche sulla superficie del pneumaticonon si siano depositati corpi estranei.Verificate con frequenza lo stato diusura dei pneumatici e controllateche il battistrada od il fianco delpneumatico non siano danneggiati.

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La ruota di scorta è posizionata sulportellone posteriore.

In caso di sostituzione di una ruota,effettuare il serraggio dei dadi a 120÷ 147 Nm (12 ÷ 15 kgm).In fase di riassemblaggio della ruotatogliere eventuali detriti depositatisisulle viti e sui dadi ruota.Non oliare od usare alcun tipo digrasso sui dadi ruota.

Nota: con i cerchi in lega di allu-minio togliere e riposizionare ipneumatici sul cerchio solo con leapposite attrezzature.

Rotazione pneumaticiPer garantire una maggiore duratadei pneumatici e fare in modo che siusurino in maniera uniforme scam-biateli nella sequenza indicata in fi-gura ad intervalli di circa 10.000 km.

Il disegno mostra come scambiare ipneumatici, quando la ruota di scor-ta é inclusa nella rotazione.


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Cura del veicoloIl veicolo è di giorno in giorno sotto-posto all’influenza di fattori esterniquali le condizioni climatiche, dellestrade, la presenza di industrie, l’in-quinamento e la vicinanza al mare.Tutto ciò richiede una adeguata curadel veicolo ed a questo proposito Viinvitiamo a rimuovere con regolaritàsporcizia, detriti, insetti, olii e tuttociò che si può depositare accidental-mente sul veicolo.

LavaggioNon lavate il veicolo alla luce direttadel sole, preferite una zona ombreg-giata.Utilizzate un getto forte di acquafredda per rimuovere fango e detriti;utilizzate detergenti neutri che si tro-vano in commercio, non utilizzatesolventi quali benzina o diluente.

Lavate la parte esterna del veicolocon acqua strofinando leggermentecon una spugna od un panno morbi-do e risciacquate spesso.Controllate che sulla vernice non sia-no presenti graffi o scrostature chepotrebbero favorire la corrosione,eventualmente fate riparare la partedi carrozzeria rovinata.

Attenzione:Le superfici verniciate non devonoessere pulite a secco, utilizzateuna spugna morbida imbevutacon acqua onde evitare graffi e

CeraturaPrima di passare la cera per auto la-vate sempre il veicolo e siate sicuriche questo sia completamenteasciutto.La cera protegge la vernice dall’ef-fetto abrasivo di polveri e sporcizia emantiene la brillantezza della vernice.Passate la cera anche sulle parti cro-mate.Usate soltanto prodotti di qualità se-guendo le precauzioni indicate sullaconfezione.

NORME PER LA MANUTENZIONE Cura del veicolo

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Oltre alla ceratura, che Vi consiglia-mo di eseguire quando il Vostro TA-TA SAFARI è ancora nuovo, è possi-bile eseguire sulla carrozzeria unparticolare trattamento con appositopolish per restituire brillantezza allavernice. Tale polish contiene una so-stanza abrasiva ed alcuni solventi.Usate soltanto polish di qualità se-guendo le precauzioni indicate sullaconfezione.

Pulizia dei cerchi in legaPer la pulizia dei cerchi in lega utiliz-zate una spugna morbida con acquae sapone neutro per auto. Non utiliz-zate detergenti o spazzole troppodure per non rovinare lo strato pro-tettivo che ricopre il cerchio in lega.

TappetiRimuovere lo sporco utilizzando unaaspirapolvere. Potete utilizzare i de-tergenti per tappeti che si trovano incommercio (preferibilmente del tipoa schiuma), seguendo con attenzio-ne le istruzioni suggerite sulla confe-zione.

VetriPer la pulizia interna ed esterna dellesuperfici in vetro potete utilizzare iprodotti per la pulizia dei vetri che sitrovano normalmente in commercio,seguendo con attenzione le istruzio-ni suggerite sulla confezione.Per la pulizia dei vetri così come del-le parti in plastica utilizzate sempreun panno morbido.

NORME PER LA MANUTENZIONE Cura del veicolo

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FusibiliPer proteggere i cablaggi e i disposi-tivi elettrici del Vostro veicolo daidanni provocati da un corto circuitoo da un sovraccarico di tensione,l’impianto elettrico è dotato di fusibi-li di protezione. Tali fusibili sono si-stemati in due apposite scatole.Una scatola fusibili si trova all’internodell’abitacolo, sotto il cruscotto dallaparte del guidatore. Per aprire talescatola afferratela e premete verso ilbasso in corrispondenza della scala-natura.

La seconda scatola fusibili è siste-mata nel vano motore. Posizione eamperaggio dei fusibili sono segnatesui rispettivi coperchi e nella paginaseguente. Per rimuovere i fusibilimaxi posizionati nel vano motore,dapprima svitare i connettori e poiestrarre i fusibili.

NOTA: Sostituire i fusibili con altridello stesso amperaggio.

NORME PER LA MANUTENZIONE Fusibili e relè

Fusibili e Relè 2.0 Tdi

Fusibili e Relè 3.0 Dicor

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Controllo e sostituzione di un fusi-bileIn caso di non funzionamento di unqualsiasi dispositivo elettrico, innan-zi tutto controllate sempre il relativofusibile.1. Ruotate la chiave di avviamento in

posizione LOCK.2. Rimuovete il coperchio della sca-

tola fusibili.3. Controllate ad uno ad uno i fusibi-

li. Nel caso uno o più fusibili do-vessero risultare bruciati, sostitui-teli con altri di valore uguale oinferiore.

4. Se in breve tempo il fusibile do-vesse nuovamente bruciarsi, rivol-getevi il più vicino Centro Autoriz-zato Assistenza TATA.

Relè e CentralineI relè sono montati per far funzionaregli accessori principali.

I relè sono sistemati in due punti:1. Nella scatola fusibili situata nel va-

no motore.2. Dietro il vano porta oggetti.

La centralina comando riduttore è si-stemata sotto il sedile del passegge-ro, assieme alla centralina immobili-zer/chiusura centralizzata.

(La presenza dei fusibili e dei relè di-pende dalle versioni)


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126


Vano portafusibili interno all’abitacolo(Safari 2.0 Tdi)

10 AIndicatoriDirezione

10 ARetro-marcia

& Stop

10 AAvvisatoreAcustico

10 AABS

5 AIndicatori &

Contr. BuzzerSpecchi Est.

SRS

5 AAccessori

15 ALava TergiCristallo

10 APresa

di corrente

20 ALunottoTermico

10 AMemoriaRadio eorologio

10 ALuci Interne

10 ABlocchettoavviamento

Luciemergenza

15 AChiusura

CentralizzataImmobilizer

20 ARiduttore

5 ARele’ mot.avviamen.

5 AAliment.

Immobilizer

10 ASportellinocarburante

5 ADiagnosi

5 ASensore chia-

ve inserita

5 AQuadro stru-

menti

10 ACandelette Solenoide

Stop

25 AVetro elet.post. Sin.

25 AVetro elet.post. Des.

25 AVetro elet.ant. Sin.

25 AVetro elet.ant. Des.

5 AVetri elettrici& Orologio

10 AAccendisigari

5 ARadio

60 AAvviamento

60 ACandelette

80 AAccessori

40 AVentolaelettrica

60 AABS

Scatola fusibili / relè situata nel vano motore(Safari 2.0 Tdi)

RELE’Fari

Abbaglianti

RELE’Fari

Anabbaglianti

RELE’ElettroventolaCondensatore

RELE’Frizione A/C

RELE’Avvisatoreacustico

RELE’Ventolaelettrica

RELE’Fari

fendinebbiaanteriori

RELE’Aria

Condizionata

RELE’Avviamento

5 ALuce antineb-bia posteriore

20 AFari abbagl.

destro &sinistro

20 AFari anabbagl.

destro &sinistro

10 APresa dicorrente

10 ABlocchetto di avviamento

RELE’Accessori

25 AVentola condi-

zionatore

40 AA/C

10 APosizione

destra

10 APosizione

sinistra

15 ALuce

Fendinebbiaanteriori

RELE’Motorino

avviamento

FUSIBILI (MAXI FUSES)

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127


Vano portafusibili interno all’abitacolo (Safari 3.0 Dicor)

Scatola relè / controller situata dietro il vano porta oggetti (Safari 2.0 Tdi - Safari 3.0 Dicor)

CONTROLLER

Ritardo spegnimentoluce interna

RELÈ

Vetro elettricoanteriore sinistro

CONTROLLER

Timerlunotto termico

RELÈ

Vetro elettricoposteriore sinistro

CONTROLLER

Lampeggio

RELÈ

Vetro elettricoanteriore destro

CONTROLLER

Controller Buzzer(chime)

RELÈ

Vetro elettricoposteriore destro

Buzzer

CONTROLLER

Tergi Anteriore

CONTROLLER

Luce fendinebbiaposteriore

CONTROLLER

Tergi Posteriore

Modulo Diodi

RELÈ

Lava lunotto

RELÈ

Presa di corrente

RELÈ

Sportellino carburante

RELÈ

Motorino elettricoricircolo

10 AIndicatori Direzione

10 ARetromarcia & Stop

10 AAvvisatore Acustico

10 AABS

5 AIndicatori & Contr. Buzzer

Specchi Est. SRS

15 ALava Tergi Cristallo

10 APresa di corrente

20 ALunotto Termico

10 AMemoria Radio e orologio

10 ALuci Interne

10 ABlocchetto avviamento

Luci emergenza

15 AChiusura Centralizzata Immobilizer

20 ARiduttore

5 ARele’ mot. avviamen.

5 AAliment. Immobilizer

10 ASportellino carburante

5 ADiagnosi

5 ASensore chiave inserita

5 AQuadro strumenti

25 AVetro elet. post. Sin.

25 AVetro elet. post. Des.

25 AVetro elet. ant. Sin.

25 AVetro elet. ant. Des.

5 AAccessori

10 AAccendi-sigari

5 ARadio

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128


Scatola fusibili / relè situata nel vano motore (Safari 3.0 Dicor)

60 AABS

40 AVENTOLA

ELETTRICA NR. 1

60 ARISCALDATORECOLLETTORE

40 AVENTOLA

ELETTRICA NR. 2

60 AAVVIAMENTO

80 ABATTERIA ACCESSORI

RELÈAlimentazione

centralinamotore

RELÈAvviamento

RELÈRoscaldatore

collettore

RELÈAccessori

RELÈMotorino

Avviamento

FUSIBILI (MAXI FUSES)

Luce antinebbiaposteriore

Fari abbagliantidestro & sinistro

Fari anabbagliantidestro & sinistro

Centralinamotore EMS

RELÈAvvolgim. EMS

Blocchettoavviamento

Ventolacondizionatore

A/C

Posizione destra

Posizione sinistra

Luci fendinebbiaanteriori

RELÈFari Abbaglianti

RELÈFari abbaglianti

RELÈElettrovent. Cond.

RELÈFrizione A/C

RELÈAvvisatoreacustico

RELÈFendinebbia ant.

RELÈVentola elettrica

Nr. 1


Nr. 2


Nr. 3

5 A

20 A

20 A

30 A

5 A

10 A

25 A

40 A

10 A

10 A

15 A

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Marmitta catalitica

Il veicolo è dotato di marmitta catali-tica ossidante per ridurre le emissio-ni inquinanti.

Il catalizzatore a due vie è ricopertodi metalli particolari che attivano laconversione degli inquinanti.

Cura della marmitta catalitica

La marmitta catalitica non richiedealcuna speciale manutenzione, maalcune precauzioni devono essereseguite per un funzionamento corret-to del catalizzatore e per evitare dan-ni allo stesso:

Nota:È obbligatorio usare gasolio conun contenuto di zolfo inferiore a350 ppm.

Attenzione:Non parcheggiare il veicolo sopramateriali infiammabili come erba osterpaglie secche, in quanto lamarmitta catalitica può essere ab-bastanza calda da causare l'in-cendio di questo materiale.

Manutenzione della marmitta ca-talitica

La marmitta catalitica deve esserepulita ogni giorno, dando 4 o 5 acce-lerate a veicolo fermo.

Inoltre è raccomandato percorrerequalche chilometro alla massima ve-locità, per aiutare il catalizzatore e lamarmitta finale ad espellere i residuicarboniosi che si depositano nellestesse.

Percorrere qualche chilometro ad al-ta velocità evita l'intasamento dellamarmitta catalitica.

In alternativa per l'operazione di pu-lizia si può usare aria compressa (3 o4 bar) direttamente sulla struttura anido d'ape del catalizzatore, dopoaverlo tolto dal veicolo.

NORME PER LA MANUTENZIONE Marmitta catalitica

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130

Valvola EGR

Il veicolo è dotato di sistema per il ri-circolo dei gas di scarico (EGR), perla riduzione delle emissioni di scari-co.

Il motore è dotato di una valvola chein condizioni di carico parziale e altavelocità collega il collettore di scari-co con quello di aspirazione.

La valvola è comandata da un circui-to elettrico dotato di controller elet-tronico.

Consigli utili per veicoli TATA Safari versione Euro III

COSA FARE:

• Assicurarsi che non vi siano perdi-te nelle tubazioni del vuoto, spe-cialmente nel circuito EGR.

• Assicurarsi che le tubazioni delvuoto dell'EGR siano disposte inmodo corretto.

• Assicurarsi che le connessioni elet-triche all'interruttore sulla pompainiezione, alla valvola solenoide edal sensore di temperatura doppiosiano disposte in modo corretto.

COSA NON FARE:

• Non modificare mai la regolazionedell'interruttore EGR sulla leva ac-celeratore della pompa di iniezio-ne.

• Non scambiare mai il temporizza-tore candelette della versione EuroIII con quello della versione Euro II.

• Non far viaggiare il veicolo con leconnessioni del vuoto della valvolaEGR staccate.

• Non montare sensori temperaturadella verisone Euro II.

NORME PER LA MANUTENZIONE Valvola EGR

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131

Aria condizionataL’impianto aria condizionata è sigilla-to ed ogni intervento su di esso deveessere eseguito presso un CentroAutorizzato di Assistenza TATA.In ogni caso verificate periodicamen-te che non si siano depositati sul ra-diatore motore e sul condensatorearia condizionata foglie, insetti o altridetriti che potrebbero ridurre l’effi-cienza dell’impianto di condiziona-mento.

Nota:Per pulire il radiatore motore ed ilcondensatore aria condizionatautilizzate solamente aria a bassapressione oppure una spazzolamorbida.

Durante la stagione invernale fatefunzionare l’impianto aria condizio-nata almeno una volta alla settimana,per circa 10 minuti con il veicolo avelocità costante ed il motore in con-dizioni di normale utilizzo.Questo permette al fluido lubrificantedi circolare nel condensatore.

Per ogni problema all’impianto ariacondizionata rivolgetevi sempre adun Centro Autorizzato di AssistenzaTATA.

Nota:Il circuito è caricato con il fluidorefrigerante R 134 (a) (non CFC).Non aggiungere altro tipo di flui-do.

Ventola ViscostaticaIl giunto viscostatico non deve esse-re pulito con acqua ad alta pressioneo con vapore. Si potrebbe infatti dan-neggiare il paraolio del cuscinettocon conseguente entrata di acqua eprecoce usura del cuscinetto.

La ventala deve essere controllata adogni manutenzione. Se infatti una pa-letta si dovesse rompere se colpitada sassi, ne consegue un sbilancia-mento della ventola, usura del cusci-netto, e non funzionamento del giun-to viscoso.

NORME PER LA MANUTENZIONE Aria condizionata - Ventola viscostatica

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132

Tensione delle cinghieControllate periodicamente la condi-zione delle cinghie, verificando l’e-ventuale presenza di tagli o sfilaccia-ture.Controllate la tensione delle cinghieapplicando con il pollice una pres-sione a metà tra la puleggia alberomotore e, rispettivamente, la puleg-gia della ventola, la puleggia dellapompa servosterzo e la puleggia delcompressore aria condizionata. Lagiusta tensione corrisponde ad unaflessione di 10 ÷ 15 mm.Se la tensione non fosse corretta, ri-volgetevi alla più vicino Centro Auto-rizzato di Assistenza TATA.

NORME PER LA MANUTENZIONE Tensione delle cinghie

Schema delle cinghie di comando

Motore 2.0 Tdi

Motore3.0 Dicor

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ETICHETTE ADESIVE

USO DELLA TRAZIONE 4x4

1) RIDUTTORE:a) PASSAGGIO 2H <—> 4H PUÒ ESSERE FATTO

CON VEICOLO IN MOVI-MENTO FINO A 60 km/h

b) PASSAGGIO 4H <—> 4L DEVE ESSERE FATTOCON VEICOLO FERMO ECON PEDALE FRIZIONEABBASSATO

IMPORTANTE: 1. NON VIAGGIARE SE LE SPIE 4H E 4LCONTINUANO A LAMPEGGIARE

2. SBLOCCARE I MOZZI LIBERI QUANDOSI PASSA DA 4H A 2H.

ATTENZIONE: NON VIAGGIARE IN 4H / 4L SU ASFALTO

O CEMENTO

2) MOZZI AUTOMATICI:

a) SI BLOCCANO AUTOMATICAMENTE DOPO ILPASSAGGIO DA 2H A 4H

b) PER SBLOCCARE I MOZZI (DOPO IL PASSAGGIODA 4H A 2H) PERCORRERE IN RETROMARCIAALCUNI METRI

Sul veicolo sono presenti le seguenti etichette adesive in inglese, di cui si dà la traduzione.

SUL PARABREZZA

ATTENZIONEMOTORE DOTATO DI

TURBOCOMPRESSORE

LASCIARE GIRARE IL MOTORE AL MINIMO PER UNMINUTO DOPO L’AVVIAMENTO E ANCHE PRIMADELLO SPEGNIMENTO

RODAGGIO – PRIMI 1000 KM

MARCIA

1 2 3 4 5

VELOCITÀMASSIMA km/h 20 40 65 95 110

CARICO MASSIMO 350 kg

SULLA PORTA SINISTRA

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134

NEL VANO MOTORE

ETICHETTE ADESIVE

SUL MONTANTE PORTA ANTERIORE SINISTRA

4x4 PRESSIONE PNEUMATICI

CARICO SCARICO

ANTERIORE 2,2 bar 2,1 bar

POSTERIORE 2,4 bar 2,4 bar

SULLE PORTE POSTERIORI

SICUREZZA BAMBINI

BLOCCATO

SBLOCCATO

INFORMAZIONI SUL FILTRO ARIA

CONTROLLARE L’INDICATORE CONDIZIONI FILTRO

ARIA SE APPARE UNA BANDA ROSSA, SOSTUTUIRE

IL FILTRO.

IN OGNI CASO LA SOSTITUZIONE DEL FILTRO È

RACCOMANDATA DOPO 40.000 Km

DOPO L’ISPEZIONE DEL FILTRO ARIA CONTROLLA-

RE TUTTE LE CONNESSIONI DELLE TUBAZIONI ARIA

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135

PRODOTTI SHELL CONSIGLIATI

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La protezione del motore testata in condizioni estreme.

Shell Helix Plus, l’olio moto-re ad elevata tecnologia disintesi, vi offre la massima pro-tezione del motore sviluppatae testata nelle severissime con-dizioni della Formula 1. Shell Helix Plus risolve il pro-blema della scelta dell'olio,fornendo una protezione su-periore a qualsiasi velocità edin qualunque condizione diguida.

Shell Helix Plus è disponibilenelle versioni benzina e diesel.

Specifiche e viscosità: SAE 10W40, API SL/CF,ACEA A3/B3-98.

Il refrigerante di qualità superiore per un’efficace prote-zione contro corrosione e danni.

GlycoShell è la scelta idealeper la vostra autovettura.Contiene infatti additivi del-l’ultima generazione, più si-curi ed eco-compatibili, che of-frono la massima protezionesia al sistema di raffredda-mento che al motore. Garan-tendo un’ottima protezionecontro il congelamento, Gly-coShell è in grado di rispon-dere alle esigenze dettate dal-le elevate temperature dicombustione dei motori mo-derni.

Diluire in acqua al 50% per una protezione invernale sino a –38°.

Shell. La gamma di prodotti scelti da TATA

Shell Helix Plus Olio motore GlycoShell Refrigerante

TATA viaggia con Shell

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137

INCONVENIENTI DI FACILE SOLUZIONE

I seguenti consigli possono essere utilizzati in condizioni di emergenza, quando non è possibile far controllare il veicolo dal personaledi un Centro Autorizzato di Assistenza TATA. In condizioni normali fate riparare il veicolo presso un Centro Autorizzato di AssistenzaTATA, che interverrà seguendo le procedure di riparazione riportate sul Manuale di Officina.

N° PROBLEMA OSSERVATOMOTORE1 Il motore non gira

2 Il motore gira ma non va in moto

3 Il motore si surriscalda

CAUSA

Batteria scarica o presenza di sporco suimorsetti

Aria nell’impianto di alimentazione

Fusibile solenoide spegnimento motorebruciato

Livello liquido refrigerante insufficiente

Cinghia ventilatore allentataCinghia ventilatore rottaManicotti danneggiati/rottiLivello olio motore insufficienteTappo radiatore non chiude correttamente

La ventola condensatore A.C. non funzionaIl veicolo risulta frenatoLa ventola non funziona

AZIONE DA INTRAPRENDERE

• Sostituire la batteria• Avviare il motore con una batteria ausi-

liaria• Pulire e serrare i morsetti

• Rimuovere l’aria effettuando uno spurgo• Individuare eventuali perdite• Sostituire il fusibile

• Controllare, individuare eventuali perditee rabboccare

• Regolare la tensione della cinghia• Sostituire la cinghia• Sostituire i manicotti• Aggiungere olio motore• Riposizionare il tappo radiatore in manie-

ra corretta• Rimuovere l’inconveniente• Rimuovere l’inconveniente• Rimuovere l’inconveniente

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138


N° PROBLEMA OSSERVATOMOTORE4 L’indicatore di carica rimane

continuamente acceso

5 Scarsa accelerazione

6 Non accelera

7 La cinghia stride

FRIZIONE1 La frizione non stacca

2 Il pedale della frizione si abbassaeccessivamente

3 Il pedale frizione ritorna troppolentamente

CAUSA

La batteria non viene caricata a causa del-la cinghia allentata

Cavo acceleratore allentatoAria nell’impianto di alimentazioneFiltro carburante ostruitoFiltro aria otturato

Cavo acceleratore rotto

La cinghia è allentataLa cinghia si è indurita

Presenza di aria nel sistema idraulicoMancanza di liquido nella pompa principale

Presenza di aria nel sistema idraulicoMancanza di liquido nella pompa principale

Bloccaggio dello sfiato della vaschetta li-quido frizione


• Regolare la tensione della cinghia, sosti-tuirla se necessario.

• Regolare il cavo acceleratore• Eliminare l’aria• Pulire/sostituire l’elemento filtrante• Pulire/sostituire l’elemento filtrante

• Sostituire il cavo acceleratore

• Regolare la tensione della cinghia • Sostituire la cinghia

• Rimuovere l’aria effettuando uno spurgo• Rabboccare

• Effettuare uno spurgo• Rabboccare

• Rimuovere il tappo della vaschetta e pu-lire lo sfiato

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N° PROBLEMA OSSERVATOCAMBIO1. Inserimento delle marce difficile

e rumoroso

ASSALE POSTERIORE E ANTERIORE1. Perdita di olio

2. Surriscaldamento dell’olio dellascatola del differenziale

FRENI1. Frenata insufficiente

CAUSA

La frizione non stacca correttamente

Sfiato otturatoGuarnizione del coperchio del differenzialeusurataParaolio pignone danneggiato

Livello olio insufficienteLubrificate utilizzato con specifiche noncorrette

Livello fluido freni insufficientePresenza di aria nell’impianto (freni posteriori)Eccessiva distanza delle ganascePerdita nell’impianto di depressionePerdita in una tubazione dell’impianto freniOlio su tamburi / ganasceGanasce freno consumate


• Far riparare l’impianto idraulico della fri-zione

• Pulire lo sfiato dell’assale

• Sostituire• Sostituire

• Rabboccare• Svuotare e riempire con olio con specifi-

che corrette

• Rabboccare• Rimuovere l’aria dall’impianto• Regolare il gioco delle ganasce freno• Individuare la perdita ed intervenire• Sostituire la tubazione difettosa• Pulire le ganasce• Sostituire le ganasce

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N° PROBLEMA OSSERVATO

2. Pedale spugnoso

3. La frenata tira verso un lato

4. I freni bloccano

5. I freni stridono

CAUSA

Presenza di aria nell’impianto

Da un lato le ganasce del freno sono trop-po vicinePresenza di olio sulle ganasceDa un lato le ganasce sono consumateLa piastra di ancoraggio del freno è allentataDa un lato una tubazione dell’impianto èostruita

Cattiva regolazione del freno di staziona-mentoSfiato della vaschetta liquido freni otturatoMancanza di gioco nel pedale / il pedalenon torna completamenteRegolazione freni troppo stretta

Guarnizioni freno difettoseGuarnizioni freno induriteRiveti allentatiGuarnizioni non conformiMolla di ritorno della ganascia rottaPastiglie freni pattinano sul disco


• Spurgare l’impianto

• Regolare il gioco delle ganasce posteriori

• Pulire le ganasce• Sostituire le ganasce• Serrare i bulloni• Pulire le tubazioni

• Regolare il gioco

• Pulire il foro nel serbatoio• Regolare il pedale del freno

• Regolare il gioco delle ganasce posteriori

• Sostituire• Pulire o sostituire• Installare i rivetti in modo corretto• Installare guarnizioni conformi• Sostituire• Installare correttamente

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141


N° PROBLEMA OSSERVATOSTERZO1. Sterzo duro

IMPIANTO ELETTRICO1. Girando la chiave di avviamento

il quadro strumenti non si illumi-na

2. I dispositivi elettrici del veicolonon funzionano (vetri elettrici, fa-ri, ecc.)

CAUSA

Livello insufficiente nella vaschetta liquidoservosterzoPresenza di aria nell’impiantoCinghia pompa servosterzo allentata

Morsetti batteria scollegatiBatteria scarica

Fusibile bruciatoCollegamenti allentatiRelè sganciato dal supportoComponenti difettosi


• Rabboccare

• Eseguire lo spurgo• Regolare la tensione della cinghia

• Collegare i morsetti in modo corretto• Ricaricare la batteria• Controllare l’alternatore ed il relativo cir-

cuito

• Sostituire il fusibile bruciato• Ripristinare il collegamento• Reinstallare correttamente• Sostituire presso un Centro Autorizzato di

Assistenza TATA

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N° PROBLEMA OSSERVATOSISTEMA ANTI BLOCCAGGIO ABS 1. Lampadina spia ABS rimane

sempre accesa

CAUSA

Centralina ABS difettosa.Mancanza alimentazione alla centralinaABS.

Problemi al circuito elettrico: contatto inter-mittente, connessioni dei cablaggi, connes-sioni lente o difettose.

Componenti e sensori difettosi: sensori sul-le ruote lenti, distanza sensore ruota fonicanon corretta, segnale sensore non corretto.

Lampadina difettosa.

Perdita olio dall'unità idraulica.

Livello basso fluido idraulico.

Risposta non corretta o malfunzionamentodegli attuatori


• Controllare le connessione dei cablaggi ele condizioni della batteria.

• Controllare le connessioni dei cablaggi.

• Controllare la distanza tra sensore e ruo-ta fonica.

• Sostituire la lampadina.

• Eliminare la perdita serrando i dadi.

• Controllare il livello del fluido freni e spur-gare il sistema.

• Controllare le condizioni dei sensori e so-stituirli se necessario.


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N° PROBLEMA OSSERVATOARIA CONDIZIONATA1. Il motorino della ventola non fun-

ziona

2. Il motorino funziona, ma fuorie-sce poca aria

3. Raffreddamento insufficiente (ilcompressore funziona e l’ariaesce correttamente)

CAUSA

Fusibile bruciatoCollegamento difettosoMotorino difettosoResistore difettoso o collegamento noncorrettoInterruttore ventola difettoso

Entrata dell’evaporatore ostruitaPerdita di ariaTermostato difettoso

L’impianto è sovraccaricato

Carica insufficiente


• Sostituire il fusibile e ripristinare il cablaggio• Ripristinare il collegamento• Sostituire• Se necessario, sostituire il resistore

• Sostituire l’interruttore

• Pulire l’evaporatore• Sigillare adeguatamente• Regolare o sostituire

• Scaricare liquido refrigerante finché noncompaiono delle bollicine dietro il vetrodi controllo

• Riparare la perdita e ricaricare l’impianto

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N° PROBLEMA OSSERVATOSPAZZOLE TERGICRISTALLI1. Rimangono sottili righe sul para-

brezza, per cui è difficile vedereattraverso il vetro.

2. La spazzola salta sul vetro facen-do rumore. Si muove sulla super-ficie, ma vibra e rimbalza.

3. La spazzola lascia grandi partidel vetro non pulite.

4. La spazzola non tocca il para-brezza in modo uniforme, ma la-scia una grande superficie delvetro non pulita.

CAUSA

Spazzola con attaccato materiale esterno oestremità della spazzola consumata.

Contatto tra spazzola e parabrezza noncorretto.

Gomma deformata.

Gomma o racchetta deformata.


• Pulire l'estremità della spazzola. Se le righerimangono, sostituire le spazzole.

• Pulire il parabrezza. Se i salti persistono so-stituire le spazzole.

• Sostituire le spazzole.

• Sostituire le spazzole e/o le racchette.


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Melian Italia SrlImportatore e Distributore per l’Italia dei veicoli TATA

Via Nazionale, 52 - 39040 Salorno (BZ) - Tel. 0471 888400 Fax 0471 8884014ª edizione: settembre 2005

Cod. P 0000102/C

TATA raccomanda

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USO E MANUTENZIONE - Tata Motors Italia 20 Tdi 30 Dicor con cop.pdf · 2.0 Tdi - 3.0 DICOR SAFARI...

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