5 MAGGIO 2010
SEDE QUARTIERE PADERNO
CENTRO FALCONE E BORSELLINO
ASSEMBLEA PUBBLICA RHO MONZA
IMPATTO ACUSTICO
RUMOREConfronto PRIMA/DOPO progetto preliminare Serravalle
PRIMA
67.0 dB(A) giorno59.5 dB(A) notte
64.8 dB(A) giorno57.4 dB(A) notte
62.5 dB(A) giorno55.1 dB(A) notte
70.6 dB(A) giorno62.9 dB(A) notte
73.5 dB(A) giorno65.4 dB(A) notte
68.5 dB(A) giorno60.4 dB(A) notte
DOPO
Limite normativo: 65 dB(A) giorno 55 dB(A) notte
Progetto con Interramento
Veicoli/h Dir Monza Dir Rho Totale
Preliminare
Sp 46 2050 2980 5030
Ss 35 3490 4400 7890
Totale 5540 7380 12920
Galleria
Sp 46 1986 1724 3710
Ss 35 3522 5517 9039
Totale 5508 7241 12749
A cielo aperto
A cielo aperto
In galleria
Rapporto veicoli a cielo aperto tra progetto preliminare e
interramento
9039 / 12920
Riduzione del 30%dei veicoli a cielo aperto
Con complanare: Riduzione del 53% dei veicoli a cielo aperto
Progetto Preliminare
Progetto con Interramento
Confronto tra Progetto preliminare e Interramento
-4-1
-3-6
-6-3~4
-1~3
-3~4-3~4
0
-1~1.5
0
0-0.5~1.5
Netto abbassamento
Valori simili d
ovuti a:
- Presenza 2 complanari
non mitigate
Diminuzione
Rispetto limiti
normativi
Impatto Acustico
Confronto tra Progetto preliminare e Interramento
Impatto Acustico
Progetto preliminare in sopraelevata comporta aumenti considerevoli per il 65% dei ricettori analizzati
Interramento riporta il 75% dei ricevitori a valori uguali o inferiori a quelli attualmente misurati, il restante 25% è compromesso dalla configurazione delle complanari ipotizzata e dalla assenza sulle stesse complanari di opere di mitigazione
Si può affermare che con l’ipotesi di Interramento e con la mitigazione delle complanari, il contributo al rumore dato dalla Rho Monza, nella nostra porzione di territorio, diventa minimo
La presenza della Milano Meda mantiene livelli di pressione acustica prossimi o superiori ai limiti, ma se la Rho Monza viene interrata, la successiva fase di mitigazione della Milano Meda può arrivare ad ottenere valori ottemperanti