ANALISI DELL’ANZIANITA’ DEL PARCO VEICOLI IN ITALIA
A cura di: AREA STATISTICA DIREZIONE STUDI E RICERCHE Coordinatore del progetto: Marco Cilione
PRESENTAZIONE
L’età media o anzianità media dei veicoli circolanti è un tema che negli ultimi anni, soprattutto per le autovetture,
viene seguito con sempre maggiore attenzione dagli esperti del settore e non solo, in virtù delle notevoli implicazioni che
tale parametro ha sulla sicurezza stradale e sull’ambiente che ci circonda.
Nel presente studio, l’Area Statistica dell’ACI, oltre che riportare nella maniera più completa possibile la
documentazione statistica di base disponibile al momento fino al 2011, intende fornire un modello teorico di elaborazione
dei dati che consenta di acquisire il maggior numero possibili di informazioni in materia. A tal fine i dati, sia aggregati a
livello di singole categorie di veicoli (con la distinzione per PTT - peso totale a terra - per gli autocarri merci e per
alimentazione per le autovetture) sono stati analizzati determinando l’anzianità media delle diverse categorie in termini di
età mediana delle distribuzioni. Sono state calcolate inoltre le funzioni matematiche che descrivono in modo sintetico le
distribuzioni dei dati medi del periodo in esame.
Lo studio è stato suddiviso in quattro capitoli e una prima parte di sintesi dei risultati: in questa sono aggregati i
risultati ritenuti più significativi, e i quattro capitoli dove si esamina nel dettaglio le distribuzioni della consistenza parco
veicoli in Italia, nelle regioni, nelle province capoluogo di regione e nell’ultimo i comuni corrispondenti alle province
analizzate nel terzo capitolo. A livello regionale, provinciale e comunale si è provveduto a calcolare direttamente gli indici
elaborati anche a livello nazionale (mediana e quartili) per l’anno 2011.
Volendo sintetizzare quanto descritto nello studio a livello nazionale, i risultati di base possono essere così
riassunti: per l’anno 2011 e per le autovetture, risulta un’età mediana pari a:
10 anni e 11 mesi – benzina
6 anni e 5 mesi - gasolio
4 anni e 8 mesi – altre alimentazioni
8 anni e 6 mesi – totale autovetture
L’anzianità media oscilla tra un minimo di 4 anni e 8 mesi (autovetture con altre alimentazioni) e un massimo di
19 anni e 7 mesi (autocarri merci con PTT oltre 3,5 tonn.).
Sicuramente altre considerazioni interessanti è possibile effettuare analizzando i dati regionali, tenendo conto
che Valle d’Aosta e Trentino hanno un’età mediana del parco veicoli che risulta più giovane in 9 delle 10 suddivisioni
prese in considerazione; il Lazio è la regione che compare in testa nella categoria dei motocicli.
A livello provinciale 11 province su 20 hanno un’età mediana autovetture minore o uguale al valore che
troviamo a livelli Italia. Le rimanenti 9 province hanno importi maggiori, con il valore più alto che si presenta a Napoli (11
anni e 5 mesi). Da notare che le province con età mediane più basse si trovano nel centro-nord, laddove quelle con
valori più alti si segnalano al centro-sud.
Infine una breve considerazione sui dati comunali: confrontando i valori delle età mediane con quelli relativi alle
corrispondenti province, salvo rare eccezioni, nei comuni troviamo veicoli più giovani di circa 5 mesi, con la differenza più
elevata negli autocarri merci fino a 3,5 tonn di PTT (9 mesi). L’unica categoria i cui l’età mediana risulta più alta nei
comuni è quella degli autocarri merci oltre 3,5 tonn. di PTT (6 mesi).
Il modello di analisi adottato siamo certi che possa costituire un esempio, oramai consolidato, di elaborazione
statistica di notevole utilità ai fini conoscitivi per le evidenti implicazioni, oltre che di carattere descrittivo, anche di
carattere previsionale, tecnico ed economico.
CONSIDERAZIONI METODOLOGICHE
Prima di passare alla metodologia che sottintende tutto il lavoro, va precisato che le
valutazione dell’anzianità, o età media, della consistenza parco veicoli in Italia possono divergere
in misura anche notevole a seconda del metodo di calcolo, i parametri di riferimento e in ultimo
l’insieme dei dati di base sui quali vengono effettuate le elaborazioni.
A tal proposito è necessario, infatti, che i dati empirici di base siano corretti e privi di
distorsioni, imputabili ad imprecisioni della rilevazione statistica o ad altre cause, affinché il calcolo
dei valori medi basato su di essi sia attendibile, a prescindere dal parametro con il quale l’anzianità
viene misurata.
Esaminando i dati di base a livello nazionale, desunti dagli archivi PRA gestiti dall’ACI,
relativi alla consistenza del parco veicoli nel periodo 2000-2011, secondo l’anno di prima
immatricolazione, si sono costruite le tabelle inserendo nelle colonne gli anni (2000-2011) e nelle
righe le età, con ampiezza unitaria e con l’ultima classe che include tutti i veicoli oltre 20 anni; è da
ritenersi infatti trascurabile, ai fini di una misura ragionevole dell’anzianità del parco, il numero
alquanto incerto dei veicoli di anzianità superiore a 20 anni.
Dallo studio di tali tabelle, risulta evidente come nelle distribuzioni non siano verificati alcuni
vincoli logici.
In primis è necessario ipotizzare che nella classe iniziale di anzianità siano compresi i
veicoli entrati in circolazione in tale periodo; praticamente si tratta delle prime iscrizioni di veicoli
nuovi di fabbrica.
In secondo luogo appare chiaro come, da un confronto delle distribuzioni relative ad un
anno Ti e Ti+1 deve risultare che fra le età Ej e E j+1 vi sia una certa eliminazione di veicoli o al limite
una eliminazione nulla.
Affinché le distribuzioni verifichino tali vincoli, è necessario calcolare nuove distribuzioni
“teoriche” perequando i dati empirici di base.
Dai dati di base si è passati alle “probabilità di eliminazione” calcolando il rapporto (Xti-Yti+1)/
Xti per ogni età e anno preso in considerazione, costruendo praticamente una “tavola delle
probabilità”, con anni 2001-2011 (il 2000 non compare essendo l’anno di partenza). Di queste
probabilità è stata calcolata la media aritmetica per classe d’età, interpolando tali valori medi con
una curva che , a seconda della categoria di veicoli presa in considerazione, ha assunto varie
specifiche: esponenziale, lineare ecc.. Dall’equazione della curva si è risaliti ai valori teorici, che
sono stati confrontati con quelli empirici (vedi grafici).
Infine sono stati calcolati tre parametri (mediana, 1° quartile e 3° quartile), che
caratterizzano, in forma sintetica, le serie statistiche, basandosi sull’ultimo anno disponibile (2011)
.
L’anzianità media è stata valutata, infatti, in termini di “età mediana” delle distribuzioni,
esprimendola in termini di anni e mesi. La scelta della mediana è motivata dal fatto che le
distribuzioni dei vicoli circolanti sono da ritenersi assimilabili alle serie che esprimono le
distribuzione di qualsiasi popolazione. Inoltre, in statistica, di solito viene assunta la media
aritmetica di una distribuzione solo nei casi in cui queste risultino di tipo “gaussiano”, ovvero
distribuzioni in cui partendo da zero i valori crescono fino ad un massimo e quindi ridiscendono
verso lo zero.
Nel caso delle popolazioni “veicoli circolanti” tale ipotesi non è verificata, come è facile
vedere nelle rappresentazioni grafiche che seguono all’interno dello studio.
Sono stati quindi calcolati anche il 1° e il 3° quartile, ricordando che nei limiti dell’anzianità
indicata dal 1° quartile è compreso il 25% dei casi, ovvero è da ritenersi che il 25% dei veicoli ha
un’età inferiore o uguale al valore tabulato. Analogamente si può dire per il 3° quartile, dove è da
ritenersi che il 75% dei veicoli ha un’età non superiore a quella indicata dall’indice.
Anche se non state elaborate nelle tavole, è possibile calcolare anche le “differenze
interquartili” (Q2-Q1 e Q3-Q2) che misurano l’asimmetria delle distribuzioni. Infatti in una
distribuzione simmetrica rispetto al valore centrale (mediana), le differenze fra i quartili e la
mediana coincidono. Inoltre quanto più breve sarà la distanza fra il 1° quartile e la mediana, tanto
più giovane sarà da ritenersi il gruppo di veicoli presi in esame.
Quanto minore infine risulterà la distanza fra il 1° e il 3° quartile, tanto minore sarà da
ritenersi la variabilità della distribuzione dal momento che fra essi è compresa la metà dei casi.
Tab.1
Fino a 3,5 t. Oltre 3,5 t. TOTALE Benzina Gasolio Altro TOTALE
0-1 2.800 150.719 8.036 158.755 698.707 994.363 94.276 1.787.346 254.745 7.455
1-2 4.119 166.622 10.068 176.690 716.967 943.358 350.693 2.011.018 303.846 7.599
2-3 3.268 161.542 9.949 171.491 767.615 943.628 493.519 2.204.762 396.031 6.257
3-4 4.229 197.147 16.084 213.231 865.451 1.099.939 206.173 2.171.563 387.051 13.369
4-5 4.534 210.599 17.843 228.442 971.888 1.405.333 137.094 2.514.315 406.581 13.107
5-6 4.905 205.602 18.856 224.458 890.967 1.355.880 83.501 2.330.348 405.597 12.811
6-7 5.240 183.898 19.420 203.318 850.469 1.285.941 66.887 2.203.297 379.145 12.330
7-8 5.080 186.659 20.158 206.817 875.488 1.275.163 46.987 2.197.638 362.166 10.820
8-9 4.639 172.373 18.618 190.991 1.056.664 1.023.037 48.643 2.128.344 338.254 8.601
9-10 5.144 238.380 24.851 263.231 1.155.734 859.745 55.858 2.071.337 312.747 9.476
10-11 5.995 184.589 22.157 206.746 1.274.728 713.182 70.167 2.058.077 323.695 8.007
11-12 5.243 165.122 21.768 186.890 1.232.001 617.915 79.069 1.928.985 378.411 7.384
12-13 5.054 120.992 18.036 139.028 1.057.646 456.788 74.528 1.588.962 269.464 6.310
13-14 4.099 98.917 14.895 113.812 1.053.823 315.666 74.232 1.443.721 165.681 4.056
14-15 3.398 79.137 11.148 90.285 1.017.301 218.628 71.474 1.307.403 87.762 2.788
15-16 2.920 78.013 12.763 90.776 579.928 125.291 53.257 758.476 62.264 3.253
16-17 2.294 71.139 12.530 83.669 538.310 66.722 52.449 657.481 52.836 2.828
17-18 1.539 55.047 9.647 64.694 459.998 49.071 42.611 551.680 47.088 1.612
18-19 1.500 49.082 9.383 58.465 401.388 40.398 32.752 474.538 49.442 1.360
19-20 1.988 62.421 13.477 75.898 471.475 50.133 47.144 568.752 62.128 1.602
LTRE 20 22.450 575.372 299.070 874.442 3.226.609 644.720 283.928 4.155.257 1.383.542 18.741
OTALE 100.438 3.413.372 608.757 4.022.129 20.163.157 14.484.901 2.465.242 37.113.300 6.428.476 159.766
CONSISTENZA PARCO VEICOLI AL 31/12/2011 SECONDO L'ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE
MOTOCICLIAUTOCARRI MERCI AUTOVETTUREAUTOBUS TRATTORI STRADALIANITA'
O
T
ANZI
Tab.2
Fino a 3,5 t. Oltre 3,5 t. TOTALE Benzina Gasolio Altro TOTALE
0-1 2,8 4,4 1,3 3,9 3,5 6,9 3,8 4,8 4,0 4,7
1-2 4,1 4,9 1,7 4,4 3,6 6,5 14,2 5,4 4,7 4,8
2-3 3,3 4,7 1,6 4,3 3,8 6,5 20,0 5,9 6,2 3,9
3-4 4,2 5,8 2,6 5,3 4,3 7,6 8,4 5,9 6,0 8,4
4-5 4,5 6,2 2,9 5,7 4,8 9,7 5,6 6,8 6,3 8,2
5-6 4,9 6,0 3,1 5,6 4,4 9,4 3,4 6,3 6,3 8,0
6-7 5,2 5,4 3,2 5,1 4,2 8,9 2,7 5,9 5,9 7,7
7-8 5,1 5,5 3,3 5,1 4,3 8,8 1,9 5,9 5,6 6,8
8-9 4,6 5,0 3,1 4,7 5,2 7,1 2,0 5,7 5,3 5,4
9-10 5,1 7,0 4,1 6,5 5,7 5,9 2,3 5,6 4,9 5,9
10-11 6,0 5,4 3,6 5,1 6,3 4,9 2,8 5,5 5,0 5,0
11-12 5,2 4,8 3,6 4,6 6,1 4,3 3,2 5,2 5,9 4,6
12-13 5,0 3,5 3,0 3,5 5,2 3,2 3,0 4,3 4,2 3,9
13-14 4,1 2,9 2,4 2,8 5,2 2,2 3,0 3,9 2,6 2,5
14-15 3,4 2,3 1,8 2,2 5,0 1,5 2,9 3,5 1,4 1,7
15-16 2,9 2,3 2,1 2,3 2,9 0,9 2,2 2,0 1,0 2,0
16-17 2,3 2,1 2,1 2,1 2,7 0,5 2,1 1,8 0,8 1,8
17-18 1,5 1,6 1,6 1,6 2,3 0,3 1,7 1,5 0,7 1,0
18-19 1,5 1,4 1,5 1,5 2,0 0,3 1,3 1,3 0,8 0,9
19-20 2,0 1,8 2,2 1,9 2,3 0,3 1,9 1,5 1,0 1,0
TRE 20 22,4 16,9 49,1 21,7 16,0 4,5 11,5 11,2 21,5 11,7
OTALE 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
CONSISTENZA PARCO VEICOLI AL 31/12/2011 SECONDO L'ANNO DI PRIMA IMMATRICOLAZIONE
MOTOCICLIAUTOCARRI MERCI AUTOVETTUREAUTOBUS TRATTORI STRADALIANITA'
︵Valori percentuali ︶OL
T
ANZI
C O N S IS T E N Z A P A R C O A U T O B U S S E C O N D O L 'A N N O D I P R IM A IM M A T R IC O L A Z IO N E N E L 2 0 1 1
C O N S IS T E N Z A P A R C O A U T O C A R R I M E R C I F IN O A 3 ,5 T O N N . D I P T T S E C O N D O L 'A N N O D I P R IM A IM M A T R IC O L A Z IO N E N E L 2 0 1 1
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.1
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.2
C O N S IS T E N Z A P A R C O A U T O C A R R I M E R C I O L T R E A 3 ,5 T O N N . D I P T T S E C O N D O L 'A N N O D I P R IM A IM M A T R IC O L A Z IO N E N E L 2 0 1 1
C O N S IS T E N Z A P A R C O A U T O C A R R I M E R C I T O T A L I S E C O N D O L 'A N N O D I P R IM A IM M A T R IC O L A Z IO N E N E L 2 0 1 1
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.3
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.4
C O N S IS T E N Z A P A R C O A U T O V E T T U R E A B E N Z IN A S E C O N D O L 'A N N O D I P R IM A IM M A T R IC O L A Z IO N E N E L 2 0 1 1
C O N S IS T E N Z A P A R C O A U T O V E T T U R E A G A S O L IO S E C O N D O L 'A N N O D I P R IM A IM M A T R IC O L A Z IO N E N E L 2 0 1 1
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000 .000
1.200 .000
1.400 .000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.5
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000 .000
1.200 .000
1.400 .000
1.600 .000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.6
C O N S IS T E N Z A P AR C O AU T O V E T T U R E C O N AL T R E AL IM E N T AZ IO N I S E C O N D O L 'AN N O D I P R IM A IM M AT R IC O L AZ IO N E N E L 2 01 1
C O N S IS T E N Z A P AR C O AU T O V E T T U R E T O T AL I S E C O N D O L 'AN N O D I P R IM A IM M AT R IC O L AZ IO N E N E L 2 0 11
0
100 .000
200 .000
300 .000
400 .000
500 .000
600 .000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.7
0
500 .000
1 .000 .000
1 .500 .000
2 .000 .000
2 .500 .000
3 .000 .000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G ra f.8
C O N S IS TE N ZA P AR C O M O TO C IC LI S E C O N D O L 'AN N O D I P R IM A IM M ATR IC O LAZIO N E N E L 2011
C O N S IS TE N ZA P AR C O TR ATTO R I S TR AD ALI S E C O N D O L 'AN N O D I P R IM A IM M ATR IC O LAZIO N E N E L 2011
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G raf.9
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
G raf.10
Tab.3
CATEGORIE 1 QUARTILE MEDIANA 3 QUARTILE
AUTOBUS 6 a 3 m 11 anni 18 a 7 m
AUTOCARRI MERCI
Da 0 a 3,5 tn. 4 a 10 m 9 a 4 m 15 a 6 m
Oltre 3,5 tonn. 9 a 6 m 19 a 7 m oltre 20 anni
Totale 5 a 3 m 9 a 11 m 18 a 1 m
AUTOVETTURE
Benzina 6 a 2 m 10 a 11 m 16 a 1 m
Gasolio 3 a 8 m 6 a 5 m 9 a 7 m
Altro 2 a 4 m 4 a 8 m 13 a 7 m
Totale 4 a 5 m 8 a 6 m 13 a 3 m
MOTOCICLI 4 a 8 m 8 a 11 m 15 a 10 m
TRATTORI STRADALI 4 a 5 m 7 a 7 m 12 a 5 m
VALORI MEDIANI E QUARTILI DELLE DISTRIBUZIONI EMPIRICHE AL 31/12/2011
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
AU
TOB
US
Fino
a 3
,5 tn
.
Oltr
e 3,
5 tn
.
Tot
ale
Ben
zina
Gas
olio
Altr
o
Tot
ale
MO
TOC
ICLI
TRA
TTO
RI
STR
AD
ALI
AMAV
ETA' MEDIANA SECONDO LA CATEGORIA DI VEICOLI Graf.12
Tab.4
CATEGORIE 1996 2007 2011
AUTOBUS 12 a 1 m 9 a 9 m 11 anni
AUTOCARRI MERCI
Fino a 3,5 tonn. 8 a 1 m 7 a 5 m 9 a 4 m
Oltre 3,5 tonn. 13 a 7 m 16 a 10 m 19 a 7 m
Totale 9 a 2 m 8 a 5 m 9 a 11 m
AUTOVETTURE
Benzina 7 a 7 m 9 a 4 m 10 a 11 m
Gasolio 8 a 9 m 4 a 4 m 6 a 5 m
Altro 8 a 8 m 11 a 7 m 4 a 8 m
Totale 7 a 10 m 7 a 6 m 8 a 6 m
MOTOCICLI 12 a 5 m 7 anni 8 a 11 m
TRATTORI STRADALI 7 a 7 m 6 a 6 m 7 a 7 m
VALORI MEDIANI DELLE DISTRIBUZIONI EMPIRICHE NEGLI ANNI 1996, 2007 E 2011
0
5
10
15
20
AU
TOB
US
Fin
o a
3,5
tn.
Oltr
e 3,
5 tn
.
Tot
ale
Ben
zina
Gas
olio
Altr
o
Tot
ale
MO
TOC
ICLI
TRA
TTO
RI
STR
AD
ALI
AM AV
Graf. 13
︵Anno 2011 ︶
ANZIANITA' DEL PARCO VEICOLI NELLE REGIONI
AUTOBUS
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
valle
d'a
osta
friul
i v. g
.
trent
ino
a.a.
lom
bard
ia
sard
egna
lazi
o
ligur
ia
vene
to
mol
ise
piem
onte
tosc
ana
abru
zzo
ITAL
IA
mar
che
emili
a ro
mag
na
umbr
ia
pugl
ia
basi
licat
a
cala
bria
sici
lia
cam
pani
a
Graf.14
AUTOCARRI MERCI fino a 3,5 tonn.
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
valle
d'a
osta
trent
ino
a. a
.
lazi
o
tosc
ana
lom
bard
ia
emili
a ro
mag
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piem
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i v. g
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mar
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sard
egna
pugl
ia
mol
ise
sici
lia
basi
licat
a
cam
pani
a
cala
bria
Graf.15
︵Anno 2011 ︶
ANZIANITA' DEL PARCO VEICOLI NELLE REGIONI
AUTOCARRI MERCI oltre 3,5 tonn.
0,0
4,0
8,0
12,0
16,0
20,0
trent
ino
a. a
.
lom
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ia
vene
to
friul
i v. g
.
tosc
ana
emili
a ro
mag
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d'a
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mar
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umbr
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IA
abru
zzo
basi
licat
a
cala
bria
cam
pani
a
lazi
o
mol
ise
pugl
ia
sard
egna
sici
lia
Graf.16
AUTOCARRI MERCI totali
0,0
4,0
8,0
12,0
16,0
valle
d'a
osta
trent
ino
a. a
.
tosc
ana
lom
bard
ia
lazi
o
emili
a ro
mag
na
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onte
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ia
friul
i v. g
.
ITAL
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umbr
ia
mar
che
abru
zzo
sard
egna
mol
ise
pugl
ia
basi
licat
a
sici
lia
cam
pani
a
cala
bria
Graf.17
︵Anno 2011 ︶
ANZIANITA' DEL PARCO VEICOLI NELLE REGIONI
AUTOVETTURE benzina
0,0
4,0
8,0
12,0
16,0
valle
d'a
osta
lom
bard
ia
trent
ino
a. a
.
tosc
ana
ligur
ia
piem
onte
emili
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umbr
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ITAL
IA
sici
lia
pugl
ia
mol
ise
cala
bria
basi
licat
a
cam
pani
a
Graf.18
AUTOVETTURE gasolio
0,0
3,0
6,0
9,0
valle
d'a
osta
tosc
ana
lazi
o
ligur
ia
friul
i v. g
.
lom
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ia
piem
onte
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.
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abru
zzo
sici
lia
cala
bria
cam
pani
a
mol
ise
pugl
ia
basi
licat
a
Graf.19
︵Anno 2011 ︶
ANZIANITA' DEL PARCO VEICOLI NELLE REGIONI
AUTOVETTURE altre alimentazioni
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
valle
d'a
osta
lom
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ia
friul
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.
ligur
ia
piem
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tosc
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lazi
o
trent
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abru
zzo
sard
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pugl
ia
sici
lia
basi
licat
a
cam
pani
a
cala
bria
Graf.20
AUTOVETTURE totale
0,0
3,0
6,0
9,0
12,0
valle
d'a
osta
tosc
ana
trent
ino
a. a
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ia
emili
a ro
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piem
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.
ITAL
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mar
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ia
abru
zzo
sard
egna
mol
ise
pugl
ia
cala
bria
sici
lia
basi
licat
a
cam
pani
a
Graf.21
︵Anno 2011 ︶
ANZIANITA' DEL PARCO VEICOLI NELLE REGIONI
MOTOCICLI
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
lazi
o
ligur
ia
tosc
ana
sici
lia
cam
pani
a
lom
bard
ia
ITAL
IA
abru
zzo
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mag
na
trent
ino
a. a
.
cala
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friul
i v. g
.
vene
to
sard
egna
basi
licat
a
piem
onte
pugl
ia
umbr
ia
valle
d'a
osta
Graf.22
TRATTORI STRADALI
0,0
4,0
8,0
12,0
trent
ino
a. a
.
umbr
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onte
emili
a ro
mag
na
ligur
ia
lom
bard
ia
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to
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i v. g
.
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d'a
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o
mar
che
mol
ise
cam
pani
a
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ia
basi
licat
a
cala
bria
sici
lia
sard
egna
Graf.23
ANZIANITA’ DEL PARCO VEICOLI NELLE PROVINCE CAPOLUOGO DI REGIONE
(Anno 2011)
AUTOBUS
0,0
4,0
8,0
12,0
AOST
A
CAG
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I
MIL
ANO
TREN
TO
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MA
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CO
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AUTOVETTURE benzina
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4,0
8,0
12,0
16,0
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AUTOVETTURE gasolio
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4,0
6,0
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A
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AUTOVETTURE altre alimentazioni
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AUTOVETTURE totali
0,0
4,0
8,0
12,0
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NAP
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AUTOCARRI MERCI fino a 3,5 tonn.
0,0
4,0
8,0
12,0
AOST
A
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MIL
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CO
SEN
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AUTOCARRI MERCI oltre 3,5 tonn.
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4,0
8,0
12,0
16,0
20,0
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PALE
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O
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AUTOCARRI MERCI totali
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
AOST
A
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2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
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ANZIANITA’ DEL PARCO VEICOLI IN ALCUNI COMUNI CAPOLUOGO DI PROVINCIA
(Anno 2011)
AUTOBUS
0,0
4,0
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16,0
ANC
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A
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COMUNE PROVINCIA
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COMUNE PROVINCIA
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TREN
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A
COMUNE PROVINCIA
AUTOCARRI MERCI oltre 3,5 tonn.
0,0
4,0
8,0
12,0
16,0
20,0
ANC
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A
AOST
A
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TREN
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COMUNE PROVINCIA
AUTOCARRI MERCI totali
0,0
4,0
8,0
12,0
16,0
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AOST
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CAG
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COMUNE PROVINCIA