ATTENUATORI D’URTO REDIRETTIVI
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CLASSI DI VELOCITÀ:50 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 110 km/h
Testati secondo EN 1317-3 a 50 km/h, 80 km/h, 100 km/h, 110 km/h
ATTENUATORI D’URTO REDIRETTIVI
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Le frecce di direzione applicate ai frontali degli attenuatori verranno fornite in conformità ai requisiti richiesti dalle normative nazionali.
Installazione in autostrada
Installazione su cuspide
Posizionamento del sistemapreassemblato
Installazione su cuspide di uscita
Particolare back stop
Foratura del basamento
Operazioni di foratura
Particolare attacco anteriore
Installazione imbocco galleria
IMMAGINI DI ALCUNE INSTALLAZIONI
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COS’È UN ATTENUATORE D’URTO?
L’attenuatore d’urto è un dispositivo atto ad assorbire l’energia d’urto e viene normalmente installato in punti potenzialmente pericolosi per gli autoveicoli come cuspidi d’uscita, bumper autostradali, pilastri, ecc.Il sistema assorbe l’energia d’urto del veicolo rallentandone la corsa in caso di urto frontale o ridirigendolo nella corsia di marcia dopo impatto laterale.
Attenuatore da 50 Km/h
Punti di installazione - sistema da 50 Km/h- Caselli autostradali, terminali di barriere in cemento o plastica- Pilastri di ponti, tunnel e sottopassaggi di aree urbane- Cuspidi etc.
Parallelo
Parallelo
Parallelo
Parallelo
Non parallelo
Non parallelo
Non parallelo
Non parallelo
Attenuatore da 80 Km/h
Punti di installazione - sistema da 80 Km/h- Caselli autostradali- Pilastri di ponti- Cuspidi etc.
Attenuatore da 100 Km/h
Punti di installazione - sistema da 100 Km/h- Cuspidi autostradali - Svincoli autostradali
Attenuatore da 110 Km/h
Punti di installazione - sistema da 110 Km/h- Cuspidi autostradali - Svincoli autostradali
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DISEGNI TECNICIATTENUATORI PARALLELI
50 Km/h
100 Km/h
80 Km/h
110 Km/h
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50 Km/h
100 Km/h
80 Km/h
110 Km/h
DISEGNI TECNICIATTENUATORI NON PARALLELI
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DISEGNI TECNICI ATTENUATORI PARALLELI E NON PARALLELI REMOVIBILI
50 Km/h 80 Km/h
1989
2600
700
160
160x4
=640
250 30
1010
562880
880X3=2640
30
650
3730560
160
200
240160
620
400
300
240 2503670
A A
B
B
1849
2600
700
160
160x4
=640
250 30
1010
562880
880X4=3520
30
5196650
4610560
160
200
240160
620
400
300
240 2504550
A A
B
B
160240
160
AA
800
1010
3650700300
620
400
700
880 630
BB
3680
160240
160
AA
1010
4530700300
620
400
700
880 630
BB
4560
800
Sono disponibili anche le versioni da 100 e 110 Km/h
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DISEGNI TECNICIFONDAZIONI
Classe di velocità: 50 km/h - attenuatore parallelo e non parallelo
Classe di velocità: 80 km/h - attenuatore parallelo e non parallelo
Classe di velocità: 100 km/h - attenuatore non parallelo
Classe di velocità: 100 km/h e 110 km/h - attenuatore paralleloClasse di velocità: 110 km/h - attenuatore non parallelo
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Immagini video dei test eseguiti secondo EN 1317-3
CERTIFICATO DI CONFORMITÀ CEATTENUATORE D’URTO PARALLELO
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Immagini video dei test eseguiti secondo EN 1317-3
CERTIFICATO DI CONFORMITÀ CEATTENUATORE D’URTO NON PARALLELO
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ATTENUATORI D’URTO CONFORMI EN 1317-3 CON CERTIFICAZIONE CE
Gli attenuatori d’urto paralleli e non paralleli prodotti da Shindo hanno superato i test della normativa Europea EN1317-3 e hanno ottenuto la certificazione CE rilasciata dall’ente accreditato e notificato CSI di Bollate (Mi).La normativa europea EN1317-3 è stata approvata dal Comitato Europeo di Normalizzazione (CEN) i cui stati membri sono: UK, Svezia, Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Islanda, Irlanda, Italia, Lussemburgo, Olanda, Norvegia, Portogallo, Spagna, Svizzera, etc.
Caratteristiche:
1. Attenuatori redirettivi paralleli per le classi di velocità: 50, 80, 100 e 110 Km/h2. Attenuatori redirettivi non paralleli per le classi di velocità: 50, 80, 100 e 110 Km/h3. Design di facile inserimento in ambiente extraurbano e urbano.4. Facile manutenzione e riparazione dopo gli impatti grazie alla semplice struttura del sistema.
Dettagli dei test europei sugli attenuatori d’urto:
1. Classi di velocità: 50, 80, 100, 110 Km/h per attenuatori paralleli e non paralleli.2. Istituto di Test: i test sugli attenuatori paralleli e non paralleli sono stati eseguiti
da TRL Transport Research Laboratory (UK) e dall’ente notificato CSI Certificazione e Testing di Bollate (Mi).
3. Certificazione CE: ente accreditato e notificato CSI Certificazione e Testing, Bollate (Mi).
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MANUTENZIONE SEMPLICE
Il sistema attenuatore d’urto parallelo e non parallelo è assemblato con componenti in buona parte comuni e quindi facilmente sostituibili in caso di manutenzione a seguito di impatto.
Parallelo
Non Parallelo
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IMMAGINI DELL’INSTALLAZIONE
DOPO L’IMPATTO
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INSTALLAZIONE DI ATTENUATORI NON ASSEMBLATI SU BASE DI CEMENTO
1) Fissaggio anteriore con pilette
3) Posa dei cavi e degli elementi verticali
6) Inserire l’elemento assorbitore intermedio in PVC
9) Montare l’elemento assorbitore frontale
1A) Fissaggio anteriore con piastra e tasselli
4) Assemblare le lame di guardrail inferiori
7) Inserire gli assorbitori di alluminio nell’elemento in PVC (100-110 Km/h)
10) Montare la copertura posteriore
2) Fissare la struttura posteriore
5) Assemblare le lame di guardrail superiori
8) Inserimento assorbitori completato
11) Installazione completata