Corso di base in meccanica, tecnica e manutenzione della bici
Corsi di specializzazione professionale
Corso di base in meccanica, tecnica e manutenzione della bici
Accademia Nazionale di Mountain Bike - Copyright 1999-2012 - Tutti i diritti riservati - All right reserved
In collaborazione con
(Vers. 1.1 - Ottobre 2012)
Regolazioni di base ed interventi più ricorrenti ...
Interventi di emergenza ...
Controlli ed interventi periodici ...
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‣ individuare/suggerire la corretta posizione in sella e regolare i
comandi in base alle caratteristiche fisiche personali
‣ cambio posteriore e deragliatore posteriore
‣ corretto posizionamento e regolazione dei freni V-brakes
‣ freni a disco (montaggio/smontaggio pastiglie, allineamento
delle pinze ai dischi, scorrevolezza dei pistoncini e pulizia)
‣ pulizia dei cavi cambio, lubrificazione deragliatore, cambio
posteriore e catena
Regolazioni di base ed interventi più ricorrenti ...
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‣ regolazione di forcelle ed ammortizzatori
‣ riparazione e sostituzione di pneumatici e camere d’aria,
montaggio, smontaggio e riparazione dei tubeless
‣ adeguato montaggio ruote e serraggio dei “quick release”
Regolazioni di base ed interventi più ricorrenti ...
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‣ riparazione e sostituzione di pneumatici e camere d’aria,
montaggio, smontaggio e riparazione dei tubeless, liquido
antiforatura, valvole
‣ sostituzione di cavi e guaine freni e cambio
‣ riparazione di emergenza di ruote: raggi, cerchi ecc.
‣ panoramica delle astuzie (borotalco sulle camere d’aria, come
arrivare a destinazione con il cambio rotto, ecc.)
‣ riparazione della catena, falsemaglie, scelta dello
smagliacatena.
Interventi di emergenza ...
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‣ controllo del telaio e dei suoi componenti
‣ controlli e tagliandi di sospensioni anteriori e ammortizzatore
‣ freni pattini, cavi e guaine per v-brakes, sostituzione olio,
pastiglie e controllo dischi sui freni a disco
‣ comandi cambio e deragliatore
‣ guarnitura, movimento centrale e serie sterzo.
Controlli ed interventi periodici
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‣ non usare la idropulitrice sopratutto a caldo con conseguenze
gravi in quei punti sensibili della bici come cuscinetti e punti
dove l’acqua può ristagnare
‣ con impiego di idropulitrice rimanere a distanza in modo da
spingere l’acqua in tutti gli orifizi.
‣ l’asciugatura con aria compressa è da evitare
‣ no all’impiego di sgrassanti aggressivi su parti delicate
‣ Impiego di un lava catena
Lavaggio della bici
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‣ impiego preferibilmente di olii sotto forma
di spray e di grasso per parti da avvitare
‣ lubrificare solo la catena e non il pacco
pignoni
‣ pulire con fascette la parte delle forcelle e
lubrificare in questi punti e non gli steli
Lavaggio della bici
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Il 45% dei difetti è dovuto ad un problema al forcellino che si piega e deve
essere raddrizzato, un altro 45% dei difetti è dovuti a cavi e guaine che si
deteriorano con lo sfregamento e devo essere sostituiti
Il restante 10% dei problemi può arrivare per altri motivi come rotture di telaio,
catene estremamente consumate e allungate o denti del pacco pignoni o delle
corone consumati o rotti.
Cambio posteriore
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Cavi e guaine devono essere sostituiti e non lubrificati ...
Cambio posteriore
Cavo cambioCavo freno
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Lunghezza catena
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Lunghezza catena
Grande
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Lunghezza catenaLa catena è una parte fondamentale della trasmissione ed è
soggetta ad usura come altri componenti, una sua manutenzione
e un periodico controllo sono fondamentali per non rovinare il
pacco pignoni o le corone.
La lunghezza deve essere controllata regolarmente, le
prime volte magari anche dopo 6/8 mesi. Posizionare il
calibro sulla catena e verificare l’usura:
‣ da 0 a 0,075/0,080 (OK tenere controllata)
‣ da 0,080 a 0,1 (sostituire catena)
‣ oltre 0.1 (pignoni usurati)
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Lunghezza catena
Le catene per il cambio 9 velocità e per il cambio 10 velocità si differenziano per lo spessore non per la lunghezza ...
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Regolazione del cambio posteriore
Vite L (Low speed)
Vite H (High speed)
Vite distanza guidacatena
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Regolazione del cambio posteriore
Vite L (Low speed) Vite H (High speed)(pignone grande/corona media) (pignone piccolo/corona media)
(agire sul cambio manualmente ...)
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Regolazione del cambio posteriore
Vite distanza guidacatena
(con corona più piccola e pignone più grande)
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Regolazione del cambio anteriore
Vite L (Low speed)
Vite H (High speed)
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Regolazione corona piccola
... far salire la catena sulla media ... e regolare ...
Regolazione del cambio anteriore
... verifica ... passare dal pignone più grande al più piccolo ...
Vite L (Low speed)
(avvitare la vite del manettino)
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Regolazione del cambio anteriore
Regolazione corona grande
... spostare la catena sulla corona grande ... e regolare ...
Vite H (High speed)
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Regolazione del cambio anteriore
Regolazione corona media
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Sistema frenante idraulico
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Sistema frenante idraulico
Avid Shimano
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Sistema fenante: la scelta dell’olio
I sistemi idraulici presenti nel mercato prevedono l’utilizzo di
due tipi di sostanze all’interno dell’impianto: olio minerale e
liquido sintetico comunemente denominato DOT
‣ L’olio minerale è comunemente utilizzato in impianti frenati
come Shimano, Magura ecc. , ha la caratteristica di avere
una temperatura di ebollizione bassa ( intorno ai 260°C) e di
non assorbe umidità. Con variazioni di temperatura l’olio
minerale ritorna sempre nel suo stato originario.
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Sistema fenante: la scelta dell’olio
‣ Il DOT, utilizzato ad esempio da Avid, possiede un’elevata
temperatura di ebollizione (365°C), ma è corrosivo, assorbe
umidità e per questo motivo necessita di essere
periodicamente sostituito, con variazioni di temperatura e
umidità il DOT assorbe acqua e forma bolle d’aria.
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Sistema fenante: le pastiglieNel mercato esiste un infinità di tipologie di pastiglie freno,
schematicamente si possono raggruppare in 2 grandi famiglie :
Pastiglie organiche: sono le più morbide, con un grado di usura è notevole,
inadatte per le alte temperature.
Pastiglie sinterizzate: più dure delle organiche fanno registrare range di
consumo del 50% in meno rispetto alle pastiglie organiche e tendono a
vetrificare, sono le più dure presenti nel mercato, adatte in campi come FR e
DH dove i freni raggiungono temperature elevate, se la pastiglia non ha
raggiunto la temperatura di utilizzo la frenata risulta poco efficiente.
Si passa poi alle sottocategorie delle semi organiche e semi sinterizzate.
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Sostituzione pastiglie dei freni
Il sistema frenante è progettato in modo che mentre si consumano le
pastiglie dei freni, i pistoni si spostano gradualmente all’esterno (nello
spazio delle pastiglie) per regolare automaticamente il gioco fra il disco e le
pastiglie stesse. Quando si sostituiscono queste ultime occorre pertanto
spingere nuovamente i pistoni nella posizione iniziale.
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Sostituzione pastiglie dei freni
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Sostituzione pastiglie dei freni
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Serie sterzo
Serie di misure in commercio:
•1” pollice che corrisponde a 25,4 mm
•1” 1/8 (33,95 mm)
•1” ¼ .....
•1” 3/8 .....
•1” ½ o 1,5” .....
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Serie sterzo
Ricordarsi ...... sulla bici esisto solo cuscinetti
radiali e non reggispinta!
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Serie sterzoSERIE STERZO STANDARD: calotta, cuscinetto e spintore
costituiscono la serie sterzo (superiore e inferiore), i
componenti che visibili esternamente anche una volta
inserite nel canotto.
SERIE STERZO SEMI-INTEGRATA : la calotta è semi-integrata
nel canotto ed esce solo parzialmente da quest’ultimo.
STERZO INTEGRATA : non presentano più le calotte, poiché
queste ultime vengono ricavate direttamente dal pieno del
canotto tramite alloggiamenti incavati.
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Indicazioni sui pneumatici
cerchi non tubeless + gomme tubless ready = nastro americano + valvola + latticecerchi non tubeless + gomme tubless UST = nastro americano + valvola + latticecerchi tubeless + gomme tubless ready = latticecerchi tubeless + gomme tubless UST
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Indicazioni sulla pressione dei pneumatici
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110
2223
2425
2627
2829
3031
3233
3435
2526
2728
2930
3132
3334
3536
3738
2829
3031
3233
3435
3637
3839
4041
26 x 2.0-2.226 x 2.2-2.426x 2.4-2.6
Peso del biker
PSI
BAR(1 BAR = 14,5 PSI)
3,1
2,7
2,4
2,1
1,7
1,4
Per i pneumatici da 29” pollici le pressioni possono
diminuire del 15/20%
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Indicazioni sulla pressione dei pneumatici
Variazioni da 1 a 3 psi ...
• all’anteriore adottare pressioni inferiori al posteriore
• se utilizzate la camera d’aria aumentare la pressione ma se avete il
tubleless riducetela
• su fondi particolarmente dissestati adottare pressioni superiori
• acquisendo o possedendo esperienza di guida al di sopra della
media potete ridurre la pressione
• su terreni inconsistenti e scivolosi ridurre la pressione
• non fidatevi di un misurazione manuale...
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Movimento centrale
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Movimento centrale
Con le bici di ultima generazione il movimento centrale va considerato come una
serie sterzo montata orizzontalmente anziché verticalmente.
Per il momento il sistema è sempre quello, salvo per le filettature presenti nella
scatola che andranno a scomparire.
I tipi di filetto utilizzati sono per i 99% BSA o filetto passo inglese (ENG) 1.37 x 24;
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Movimento centraleLa larghezza (L) della scatola può avere tre misure : 68 mm / 70 mm / 73 mm e
altre varie misure nate negli ultimi anni, ad esempio gli 89 mm nel gravity estremo.
Presenti anche molte altre misure (BB-30, BB-PF30, BB-86, BB-92, ecc.)
L2 spessori a destra1 spessore a sinistra
CalottaCalotta
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Movimento centrale
svitare
svitare
Quando i telai non presentano la parte filettata, il montaggio e lo smontaggio
avvengono come la serie sterzo (movimenti di nuova generazione BB30 e BB86,5)
lato destro lato sinistro
avvitare avvitare svitare
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Sospesioni
Regolazione della sospensione anteriore: la forcella deve essere libera in
modo che si abbassi, salire sulla bici e spostare il peso davanti in modo
che scenda, mediante l’anello che si trova sullo stelo misurare
l’abbassamento detto anche SAG (SAG statico e Race SAG):
- cross country circa 10/15%
- all mountain circa 15/20%
- enduro circa 20/25% e DH sopra 25%
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SospensioniVerificare se le forcelle sono ad aria o a molla
Forcella ad aria
• Se ad aria verificare dove si immette l’aria
• Per l’immissione di aria ci vuole la sua pompa più aria metto nella valvola
denominata +, più dura sarà la forcella
• Se siamo in presenza di una seconda valvola denominata - , più aria metto
in tale valvola più la forcella risulterà morbida nello stacco iniziale
• Se avete un solo tappo la regolazione delle due valvole è automatica.
Forcella a molla
Se la forcella è a molla sostituire la molla nel caso sia necessario una durezza
diversa da quella originale.
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• Compressione - Blu
Su gran parte delle bici le
regolazioni della compressione
riguardano le dinamiche low-speed,
ovvero la sensibilità delle
sospensioni alle piccole
sconnessioni e ai movimenti del
ciclista.
• Estensione - Rosso (Rebound)
Controlla la velocità con con cui la
forcella o l’ammortizzatore
posteriore si riestendono dopo una
compressione.
Sospensioni
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DT Swiss Twin Shot
Sospensioni
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DT Swiss Launch C.
Sospensioni
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DT Swiss Twin Shot
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Specialized Service
Specialized Enduro, Epic, Era, Stumpjumper 26 e 29, Safire Ogni uscita Ogni 50 ore di
utilizzoOgni 150 ore o annualmente
Regolazione SAG x
Controllo regolazione rebound x
Pulizia ammortizzatore x
Controllo e sostituzione tenute aria x
Ispezione, pulizia ed ingrassaggio boccole e corpo camera aria ammo. x
Ispezione generale Service Center x
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L’angolo sterzo quindi sarà sempre un angolo acuto (minore di 90°),
generalmente compreso tra i 61° ed i 72°
Si definisce angolo “chiuso” un angolo sterzo più ampio che posiziona la
forcella più verticale
61° 72°
Angolo di sterzo
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Travel and event kit‣ Tripla chiave a brugola 2, 2.5, 3, 4, 5, 6
‣ Multiattrezzo con chiavi a brugola 1.5/6
‣ Chiave ghiera cassetta pignoni
‣ Chiave calotte movimento centrale
‣ Calibro allungamento catena
‣ Chiave dado bulloni corone
‣ Lubrificante catena
‣ Tagliacavi e guaine
‣ Estrattori pedivelle
‣ Smagliacatena
‣ Spazzola pulisci pignoni e corone
‣ Doppia chiave aperta 32/36 mm
‣ Martello doppio uso
‣ Pinza per apertura falsemaglie
‣ Doppia chiave aperta da 15 mm
‣ Metro avvolgibile
‣ Torcia
‣ Cacciaviti a stella N. 0 e 2
‣ Cacciaviti a lama piatta 3 e 6 mm
‣ Chiave a frusta per cassetta
‣ Serie tiraraggi di diverse misure
‣ Leve cacciagomme
‣ Multiattrezzo chiavi Torx
‣ Taglierino
‣ Apribottiglie .........
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