Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 1
I. Indice
I. Indice ............................................................................................................................... 1
II. Norme e specifiche .......................................................................................................... 3
1. Premessa ......................................................................................................................... 4
2. Descrizione delle strutture ................................................................................................ 6
3. Caratteristiche dei materiali ............................................................................................ 11
3.1. Conglomerato di classe di resistenza C35/45 ................................................................. 11
3.2. Conglomerato di classe di resistenza C45/55 ................................................................. 11
3.3. Acciaio da c.a. tipo B450C saldabile .............................................................................. 12
3.4. Acciaio per cemento armato precompresso in trefoli ...................................................... 12
3.5. Acciaio da carpenteria metallica S355 (UNI EN 10025-2) .............................................. 12
4. Viadotto esistente ........................................................................................................... 13
4.1. Calcolo delle sollecitazioni prima e dopo l’intervento ...................................................... 13
4.2. Travi per la riduzione della freccia .................................................................................. 15
4.3. Sisma verticale ............................................................................................................... 19
4.4. Considerazioni conclusive .............................................................................................. 22
5. Nuovi impalcati in c.a.p. ................................................................................................. 24
6. Azioni di progetto ........................................................................................................... 27
6.1. Peso proprio della struttura g1 ....................................................................................... 28
6.2. Carichi permanenti portati g2 ......................................................................................... 28
6.3. Ritiro e viscosita’ del calcestruzzo .................................................................................. 28
6.4. Variazioni termiche ......................................................................................................... 28
6.5. Carichi mobili q1 - Incremento dinamico q2 .................................................................... 28
6.6. Azioni longitudinali di frenamento q3 ............................................................................. 29
6.7. Azione centrifuga q4 ...................................................................................................... 30
6.8. Azione del vento q5 ....................................................................................................... 30
6.9. Azioni sismiche q6 ......................................................................................................... 31
6.10. Attrito ai vincoli q7 ................................................................................................... 31
7. Calcolo delle sollecitazioni.............................................................................................. 32
7.1. Travi principali ................................................................................................................ 32
7.2. Soletta ............................................................................................................................ 33
8. Verifiche di resistenza .................................................................................................... 34
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8.1. Pressoflessione trave principale ..................................................................................... 34
8.1. Taglio trave principale .................................................................................................... 73
8.2. Soletta ............................................................................................................................ 73
8.3. Sella Gerber ................................................................................................................... 74
9. Deformazioni .................................................................................................................. 75
9.1. Frecce calcolate ............................................................................................................. 75
10. Reazione agli appoggi .................................................................................................... 76
Allegato A – Input modello strutturale ....................................................................................... 78
Allegato B - Output modello strutturale ..................................................................................... 88
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II. Norme e specifiche
Nella stesura della presente relazione si sono seguite le indicazioni contenute nella
normativa vigente. In particolare si sono considerate le seguenti normative:
• Legge 5 Novembre 1971 n. 1086 – “Norme per la disciplina delle opere in conglomerato cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica” ;
• Circolare LL.PP. 14 Febbraio 1974 n. 11951 – “Norme per la disciplina delle opere in conglomerato cementizio, normale e precompresso ed a struttura metallica – Istruzioni per l'applicazione” ;
• CNR 10024/84 del 23.11.1984 – “Analisi di strutture mediante elaboratore: impostazione e redazione delle relazioni di calcolo” ;
• D.M. LL.PP. 14 Gennaio 2008 - “Norme tecniche per le costruzioni”;
• Circolare LL.PP. 2 Febbraio 2009 n. 617- Istruzioni per l’applicazione delle “Norme tecniche per le costruzioni” di cui al D.M. 14 gennaio 2008 .
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1. Premessa
La presente relazione di calcolo è relativa alle opere d’arte stradali da realizzarsi in
corrispondenza dell’attuale Viadotto Gatto nell’ambito del progetto “Porta Ovest” da
realizzarsi nel Comune di Salerno.
Il progetto stradale prevede l’arrivo al porto con un sistema composto da 4 corsie, due
per senso di marcia. La presenza dell’esistente viadotto Gatto ha vincolato fortemente le
scelte progettuali, in quanto, da un lato vi è l’esigenza di garantire una fluidità al traffico
anche durante le fasi realizzative dell’opera, dall’altro la volontà di realizzare opere
congruenti alla qualità complessiva del progetto, soprattutto da un punto di vista
paesaggistico ed architettonico. La prima esigenza ha fatto escludere la possibilità di
abbattere il viadotto prima dell’inizio dei lavori, il che avrebbe comportato una più ampia
libertà di scelta delle opere a servizio della nuova viabilità. Dopo attente e articolate analisi di
tipo strutturale, paesaggistico e trasportistico, si è deciso di uscire dalla galleria con un
nuovo tratto in viadotto che si vada a raccordare a quello esistente in corrispondenza della
terza campata. Da qui in poi si prevede la realizzazione di muri e telai in c.a. paralleli
all’impalcato esistente, che sostengono le parti di carreggiata eccedenti rispetto alla
piattaforma esistente.
Per la realizzazione di una piattaforma unica, verranno demoliti gli esistenti parapetti in
c.a. e verranno rimossi i pannelli di rivestimento dalle campate interessate dall’intervento.
Per limitare gli effetti delle deformazioni differenziali tra l’impalcato esistente e le nuove
strutture in affiancamento, sotto il transito dei carichi mobili, si è previsto il posizionamento di
un sistema di elementi deformabili costituito da travi metalliche poste sotto l’impalcato,
trasversalmente ad esso ed appoggiate alle nuove strutture. Tali appoggi saranno di tipo
scorrevole multidirezionali, per preservare l’ attuale schema statico del viadotto nei confronti
delle azioni orizzontali.
La parte in viadotto prospiciente la città è mascherata da una piastra a verde
complanare all’impalcato, che si raccorda con la vegetazione della sistemazione definitiva
delle opere agli imbocchi. Strutturalmente, tale piastra è composta da una vasca in c.a. che
contiene il terreno necessario alle piantumazioni previste, sostenuta da un sistema di setti.
La sistemazione planimetrica delle opere descritte è stata scelta anche in base alle esigenze
funzionali del sottostante stazionamento degli autobus e dei marciapiedi.
Le fondazioni di tutte le opere sono di tipo profondo, sia per esigenze di capacità
portante, sia per limitare i cedimenti differenziali tra opere nuove e preesistenti. Il progetto si
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completa con l’abbattimento del viadotto Gatto dalla terza campata in avanti, previa la
realizzazione di un sistema di tiranti per evitare il ribaltamento del pulvino a bilancino
esistente.
Dal punto di vista delle analisi strutturali, il progetto è stato redatto secondo le
prescrizioni e le indicazioni delle normative tecniche di cui al paragrafo precedente; in
particolare la progettazione è stata eseguita secondo le nuove “Norme Tecniche sulle
Costruzioni” di cui al D.M. 14.01.2008, avendo adottato la metodologia di verifica agli Stati
Limite.
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2. Descrizione delle strutture
Come già accennato, l’intervento prevede la realizzazione di nuovi impalcati in c.a. e
c.a.p. In particolate gli impalcati I1, I2 ed I3 sono in c.a.p. con schema statico di semplice
appoggio, con soletta da 0.30m, che asseconda la curvatura planimetrica. La luce delle travi
in asse appoggio è di 28.7m, oltre ad un retro trave da 0.40m ; esse sono collegate, oltre che
dalla soletta, da un traverso intermedio dello spessore di 0.30m. La sezione trasversale delle
travi utilizzate è del tipo a “V” alta 1.40m, con piattabanda inferiore, che conferisce un
gradevole effetto estetico all’intradosso. A completare l’impalcato ci saranno i due
marciapiedi, la pavimentazione, l’impermeabilizzazione, l’imbottitura per la pendenza
trasversale, le barriere, i parapetti e la velette di chiusura laterale. Gli impalcati I4, I5, I6 ed I7
sono in c.a. gettato in opera con solette, nervate o meno a seconda delle luci di calcolo,
solidali alle sottostrutture in c.a.
Si riportano nel seguito dei disegni tratti dagli elaborati grafici di progetto.
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Stato di progetto
I1
I2
I4
I3
I5
I6
I7
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Impalcati I1 e I2
Impalcato I3
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Impalcato I4
Impalcato I5
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Impalcati I6 e I7
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3. Caratteristiche dei materiali
3.1. Conglomerato di classe di resistenza C35/45
(per fondazioni, pile, spalle e solette)
- Resistenza caratt. cubica a compressione RCK = 45.0 MPa
- Resistenza caratt. cilindrica a compressione fck = 0.83xRCK = 37.35 MPa
- Resistenza media cilindrica a compressione fcm = fck + 8 = 45.35 MPa
- Resistenza media a trazione semplice fctm = 0.30 x (fCK)2/3 = 3.35 MPa
- Resistenza media caratt. a trazione semplice fctkm = 0.7x fctm = 2.35 MPa
- Resistenza media a trazione per flessione fcfm = 1.2x fctm = 4.02 MPa
- Resistenza di calcolo a compressione fcd = 21.17 MPa
- Resistenza di calcolo a trazione fctd = 1.57 MPa
- Resistenza tangenziale caratt. di aderenza fbk = 5.29 MPa
- Resistenza tangenziale di aderenza di calcolo fbd = 3.53 MPa
- Coefficiente parziale di sicurezza γγγγ c= 1.5
- Modulo elastico (convenzionale) Ec= 22000x[fcm/10]0.3 = 34625 MPa
- Coefficiente di Poisson per cls non fessurato ν = 0.20
- Coefficiente di dilatazione termica α = 10x10-6 °C -1
- Peso dell’unità di volume di cls γ = 24.0 kN/m3
- Peso dell’unità di volume di c.a.o / c.a.p. γ = 25.0 kN/m3
3.2. Conglomerato di classe di resistenza C45/55
(per travi in c.a.p.)
- Resistenza caratt. cubica a compressione RCK = 55.0 MPa
- Resistenza caratt. cilindrica a compressione fck = 0.83xRCK = 45.65 MPa
- Resistenza media cilindrica a compressione fcm = fck + 8 = 53.65 MPa
- Resistenza media a trazione semplice fctm = 0.30 x (fCK)2/3 = 3.35 MPa
- Resistenza media caratt. a trazione semplice fctkm = 0.7x fctm = 2.35 MPa
- Resistenza media a trazione per flessione fcfm = 1.2x fctm = 4.60 MPa
- Resistenza di calcolo a compressione fcd = 25.87 MPa
- Resistenza di calcolo a trazione fctd = 1.79 MPa
- Resistenza tangenziale caratt. di aderenza fbk = 6.03 MPa
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- Resistenza tangenziale di aderenza di calcolo fbd = 4.02 MPa
- Coefficiente parziale di sicurezza γγγγ c= 1.5
- Modulo elastico (convenzionale) Ec= 22000x[fcm/10]0.3 = 36416 MPa
- Coefficiente di Poisson per cls non fessurato ν = 0.20
- Coefficiente di dilatazione termica α = 10x10-6 °C -1
- Peso dell’unità di volume di cls γ = 24.0 kN/m3
- Peso dell’unità di volume di c.a.o / c.a.p. γ = 25.0 kN/m3
3.3. Acciaio da c.a. tipo B450C saldabile
(per barre e reti di diametro 6.0mm ≤ Ø ≤ 40.0 mm)
Coefficiente parziale di sicurezza γ s = 1.15
Tensione caratteristica di snervamento f yk ≥ 450 MPa
Tensione caratteristica di rottura f tk ≥ 540 MPa
Allungamento Agt k ≥ 7.5 %
Resistenza di calcolo f yd = 391 MPa
3.4. Acciaio per cemento armato precompresso in tre foli
Coefficiente parziale di sicurezza γ s = 1.15
Tensione caratteristica all’1% di def. totale f p(1)k ≥ 1670 MPa
Tensione caratteristica di rottura f ptk ≥ 1860 MPa
Allungamento Agt ≥ 3.5 %
Resistenza di calcolo f yd = 1409 MPa
3.5. Acciaio da carpenteria metallica S355 (UNI EN 10025-2)
Coefficiente parziale di sicurezza γ M0 = 1.05
Tensione caratteristica allo snervamento f yk = 355 MPa
Tensione caratteristica di rottura f tk = 510 MPa
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4. Viadotto esistente
L’ intervento prevede l’eliminazione dei parapetti e dei rivestimenti in c.a. e
l’allargamento della zona carrabile, in alcuni punti, nelle zone attualmente occupate
attualmente dai marciapiedi. Inoltre per limitare la differenza di deformazioni (frecce) tra la
campata del viadotto, sotto il passaggio dei carichi mobili e le nuove strutture in
affiancamento sono previste delle travi in acciaio (HEM 400) trasversali, appoggiate al
sistema di muri e telai in c.a. di nuova realizzazione. Grazie alla loro deformabilità, dette travi
fungono da letto di molle al di sotto delle travi principali; infatti la rigidezza di tali travi è stata
calibrata in modo tale da garantire comunque alla struttura la possibilità di deformarsi,
evitando l’insorgere di momenti negativi dannosi per le travi in c.a.p..
4.1. Calcolo delle sollecitazioni prima e dopo l’in tervento
Il peso proprio delle travi principali resta inalterato, mentre da un lato diminuiscono i
carichi permanenti non strutturali e dall’altro aumentano i carichi mobili dovuti al traffico
veicolare. Si dimostra nel seguito che le sollecitazioni nella nuova configurazione, calcolate
secondo la normativa vigente, sono inferiori di quelle attualmente agenti sulle strutture.
B=11.0m larghezza;
L=41.10m luce di calcolo;
b1=2.5 m interasse travi;
l1=13m interasse traversi;
b=3.75m semilarghezza impalcato;
Jp=1.1563 m4 momento d’inerzia trave;
JTP=0.0729117 m4 momento d’inerzia polare trave;
JE=0.68808 m4 momento d’inerzia traverso;
JTE=0.0274845 m4 momento d’inerzia polare traverso;
ρp/ ρE =(ExJp/b1)/(ExJE/l1)=8.7385;
θ=(b/L)x(ρp/ ρE)0.25= 0.15687<0.3 parametro di irrigidimento;
E’ possible ipotizzare una deformata trasversale rettilinea ed utilizzare il metodo di
calcolo di Courbon.
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4.1.1. Condizione attuale
Carichi permanenti portati dalla singola trave (a meno della pavimentazione stradale)
M=65.1x41.12/8/4=3436 kNm;
T=65.1x41.1/2/4=334kN;
Carichi mobili nella configurazione più gravose (metodo di Courbon)
M=7745 kNm;
T=757 kN;
Combinazione SLU
M=15610 kNm;
T=1523 kN;
Combinazione SLE rara
M=11181 kNm;
T=1091 kN;
4.1.1. Condizione di progetto
Carichi permanenti portati dalla singola trave (in eccesso rispetto alla pavimentazione
stradale)
M=1.625x41.12/8=343 kNm;
T=1.625x41.1/2=33 kN;
Carichi mobili nella configurazione più gravosa (metodo di Courbon)
M=10808 kNm;
T=1052 kN;
Combinazione SLU
M=15105 kNm<15610 kNm;
T=1487kN<1523 kN;
Combinazione SLE rara
M=11151 kNm<11181 kNm;
T=1085 kN<1091 kN.
Si evince che le sollecitazioni di massimo momento in mezzeria e massimo taglio
all’appoggio per la trave più sollecitata e per tutte le combinazioni di carico, si riducono
sempre passando dalla condizione attuale a quella di progetto. Inoltre , a vantaggio di
sicurezza è stato del tutto ignorato il contributo benefico fornito all’impalcato dal letto di
molle.
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Per la verifica in trasversale degli sbalzi delle solette, come anche per altre verifiche
locali sulle membrature esistenti, si rimanda alla fase di progettazione esecutiva, per la quale
verranno eseguite tutte le indagini conoscitive necessarie per potere effettuare dette
verifiche.
4.2. Travi per la riduzione della freccia
Per il dimensionamento del sistema elastico da posizionare al di soto dell’impalcato
per la riduzione della freccia indotta dai carichi mobili, è stato utilizzato un modello di calcolo
agli elementi finiti realizzato con il programma MIDAS GEN 7.41”, prodotto da Midas
Information Technology Co., Ltd (Corea). Di seguito si riportano i risultati tratti dalle analisi
effettuate.
Spostamenti verticali massimi indotti dai soli carichi mobili
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Reazioni vincolari verticali massime indotte dai soli carichi mobili
Minimi momenti negativi indotti dai soli carichi mobili
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Come si evince dai risultati delle analisi, il massimo spostamento verticale in
corrispondenza della soletta è pari a circa 5 mm, che risulta assolutamente tollerabile dal
giunto longitudinale posto tra impalcato e strutture adiacenti.
Gli spostamenti relativi vericali dovuti ai casi in cui il viadotto esistente risulti scarico e
risultino caricati gli impalcati adiacenti sono decisamente inferiori, in quanto le nuove
strutture in affiancamento, prevedono sempre, dal lato del giunto longitudinale, una trave in
c.a. 1.00x4.00m avente luce netta di 15.25m. Nelle ipotesi semplificate, ma molto più severe
di quelle reali, di schema semplicemente appoggiato e trave isolata, non collaborante con il
resto della struttura, con la corsia di carico più gravosa gravante interamente su di essa, si
ottiene un valore della freccia inferiore al millimetro come di seguito riportato:
q1k=9x3=27 kNm carico q1k distribuito;
Q1k=600 kN carico concentrato (considerando i due assi coincidenti);
I=1x43/12=5.333m4 momento d’inerzia;
L=15.25m luce di calcolo;
E=34625 MPa modulo elastico;
f(freccia)=(5/384)xqxL4/(EI)+(1/24)xQxL3/(EI)=0.00010+0.00048m=0.5mm.
La reazione vincolare massima della trave HEM 400 adottata per la realizzazione del
vincolo elastico è di 540kN. Il momento minimo negativo, pari a -486 kNm, non desta alcun
disturbo alla travata, in quanto addirittura inferiore al momento positivo indotto dalla sola
pavimentazione stradale (1584 kNm). Si ricorda, che il sistema di vincolo elastico si pone in
opera quando la trave principale ha già scontato abbondantemente le deformazioni lente
dovute al creep ed al ritiro, pertanto lo schema statico per i carichi da peso proprio e
permanenti, continua ad essere quello di trave in semplice appoggio, senza la presenza dei
vincoli elastici. In ogni caso i dispositivi di appoggio avranno dei sistemi di regolazione del
carico atti a controllare e correggere eventuali scostamenti rispetto alle previsioni progettuali.
Per valutare la forza con la quale caricare gli appoggi multidirezionali delle HEM400,
si è condotta un’analisi di Time History, modellando il transito di un mezzo pesante che
transita sull’impalcato ad una certa velocità e calcolando la massima reazione di trazione
nell’appoggio dell’HEM a causa delle vibrazioni dell’impalcato. In base a ciò si valutata la
forza di precarico da imprimere all’appoggio al fine di evitare il sollevamento dello stesso per
effetto delle vibrazioni indotte dal transito veicolare.
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Minime reazioni indotte dalle vibrazionii
La reazione minima è pari a 12.6 kN, pertanto si e scelto di dare all’appoggio un
carico iniziale di 20kN.
Le caratteristiche di sollecitazione massime in esercizio della parte a sbalzo della
trave metallica HEM400 son pari a:
T=540+20=560 kN;
M=560x1.55=868 kNm.
Verifica di resistenza in campo elastico (SLU):
TEd=560x1.5=840 kN;
MEd=868x1.5=1302 kNm;
σEd=MEd/Wel=1.302/0.004820=270.12 MPa;
τEd=TEd/At=0.840/0.0110=76.36 MPa;
σEd2+3 τEd
2=90457<(fyk/γM0)2=114308.
Deformabilità (SLE):
δ=FxL3/(3EI)=0.560x1.553/(3x210000x0.00104119)=0.0032m=2L/968<2L/250.
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4.3. Sisma verticale
L’inserimento del letto di molle e la riduzione delle masse permanenti, induce nella
struttura una variazione del suo comportamento dei confronti della sola azione sismica
verticale. Infatti, come già accennato, le modifiche introdotte non influenzano il
comportamento del viadotto esistente al riguardo delle azioni orizzontali in quanto lo schema
statico del viadotto coincide con quello originario ed inoltre si ha un benefico effetto dovuto
alla riduzione delle masse sismiche a seguito della demolizione dei parapetti e dei pannelli di
rivestimento.
Per quanto riguarda l’azione sismica in direzione verticale, invece, gli interventi di
progetto fanno variare il comportamento della struttura, pertanto, in accordo con le Norme
tecniche per le costruzioni D.M. 14.01.2008 e le relative Istruzioni per l’applicazione, si rende
necessaria una valutazione della sicurezza per determinare il livello di sicurezza prima e
dopo l’intervento. Le principali differenze tra la configurazione attuale e quella di progetto
sono:
1. variazione dello schema statico per effetto dell’introduzione dei vincoli elastici
intermedi: tale modifica, da un lato riduce il periodo proprio di vibrazione della
struttura, con conseguente incremento dell’ordinata spettrale, ma dall’altro
introduce dei supporti elastici benefici per la struttura;
2. riduzione delle masse sismiche, che passano da 260.8 kN/m della condizione
attuale a 202.5 kN/m della condizione di progetto;
Si riportano di seguito i risultati ottenuti mediante analisi di calcolo eseguite con
l’ausilio di modelli agli elementi finiti. Facendo un confronto tra la risposta sismica verticale
della travata nella condizione attuale ed in quella futura, il periodo principale di vibrazione in
verticale, per la campata tipo, passa da 0.503 s (v. fig.4.3.1) della configurazione attuale a
0.179 s della configurazione di progetto (v. fig.4.3.2), come mostrano le figure sottostanti con
i due modelli messi a confronto.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 20
fig.4.3.1-Primo modo di vibrazione verticale impalcato esistente
fig.4.3.2-Primo modo di vibrazione verticale impalcato di progetto
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L’incremento del periodo, porta ad un aggravio in termini di ordinata spettrale, ma la
riduzione delle masse sismiche e la presenza del letto di molle, inducono un miglioramento
complessivo delle condizioni di sicurezza dell’opera. Nella fattispecie, dalle analisi condotte
sui due modelli a confronto, si riscontra sia una riduzione dei momenti flettenti sulle travi
principali (v. fig.4.3.3 e tab.4.3.1), sia una riduzione delle reazioni vincolari agli appoggi (v.
fig.4.3.4), per cui la condizione di carico del sisma verticale risulta meno gravosa sia per
l’impalcato che per le sottostrutture. Le immagini e la tabella che seguono riportano i risultati
dell’analisi e sono relativi al sisma verticale diretto verso il basso. Va da sé che, invertendo il
segno, si ottengono i risultati relativi all’azione sismica diretta verso l’alto. Le considerazioni
effettuate, quindi, sono valide per entrambi i versi dell’oscillazione.
f
fig.4.3.3-Momenti flettenti a confronto per effetto del sisma verticale
Trave principale con letto di molle
(condizione di progetto)
Trave principale senza letto di molle
(condizione attuale)
M (kNm) 246 229 498 647
Distanza dall’appoggio (m) 11.5 20.7 (mezzeria) 11.5 20.7 (mezzeria)
tab.4.3.1-Momenti flettenti sulla trave principale nei punti di massimo per le due diverse
configurazioni
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fig.4.3.4-Reazioni vincolari a confronto per effetto del sisma verticale
Dalla fig.4.3.4 si nota innanzitutto una riduzione di circa il 60% degli
incrementi/decrementi degli scarichi delle travi principali. Inoltre si osserva che all’appoggio
delle HEM400, si ha una reazione massima pari a 115 kN, per cui è necessario prevedere
dispositivi dotati di appositi sistemi resistenti a trazione al fine di evitare il sollevamento
dell’appoggio, quando l’oscillazione è diretta verso l’alto.
4.4. Considerazioni conclusive
Il progetto di allargamento del viadotto Gatto è realizzato mediante fasce di impalcato
in affiancamento all’impalcato esistente ma da esso giuntate. La conseguente problematica
degli spostamenti differenziali verticali tra le nuove strutture e quelle esistenti è affrontata
riducendo le deformazioni degli impalcati esistenti mediante l’inserimento di travi metalliche
trasversali, poggianti sulle nuove sottostrutture. Tali appoggi sono del tipo multidirezionale, in
modo da non alterare il comportamento del viadotto esistente al riguardo delle azioni
orizzontali, incluso quelle da sisma. Anche per quanto concerne i carichi verticali non ci sono
tuttavia modifiche rilevanti rispetto agli schemi originari in quanto le nuove strutture
intervengono nel parziale assorbimento dei soli carichi mobili, mentre le azioni prodotte da
pesi propri e sovraccarichi permanenti sono assorbite dalle strutture esistenti, avendo queste
scontato le deformazioni lente dovute al creep ed al ritiro, considerata l’età della struttura.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 23
Per quanto concerne infine il sisma verticale, si rileva un comportamento del viadotto
sensibilmente diverso da quello originario, i cui effetti sono tuttavia decisamente benefici per
le strutture esistenti.
Con riferimento ad aspetti legati a limitate porzioni della struttura esistente, che non
influiscono sul comportamento strutturale nel suo complesso, quali ad esempio le verifiche
trasversali degli sbalzi delle solette, la valutazione della sicurezza può essere limitata agli
elementi interessati, come previsto dalla normativa vigente, e sono rimandate alla fase di
progettazione esecutiva, per la quale verranno eseguite tutte le indagini conoscitive
necessarie per potere effettuare dette verifiche.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 24
5. Nuovi impalcati in c.a.p.
E’ stato analizzato l’impalcato I1 che tra i tre rappresenta il più sollecitato,
estendendo, a vantaggio di sicurezza, i risultati ottenuti, anche gli altri impalcati.
Si descrive di seguito il modello agli elementi finiti utilizzato per valutare il campo delle
sollecitazioni ed il campo delle deformazioni dell'impalcato assoggettato ai carichi di
progetto. Il modello è stato realizzato con il Programma “MIDAS GEN 7.41”.. I risultati
ottenuti sono stati validati con verifiche manuali e confronti con risultati ottenuti su modelli
semplificati. I tabulati di calcolo comprensivi della descrizione completa del modello, e dei
risultati dell’ analisi per sollecitazioni e deformazioni, vengono forniti in allegato.
Le travi principali sono state modellate mediante elementi monodimensionali tipo
beam, comprensivi anche della porzione di soletta che compete a ciascuna travata (2,235
m). Le solette, in trasversale sono state modellate attraverso l’ utilizzo di elementi beam, in
modo tale da avere uno schema di calcolo del tipo a graticcio. Per non considerare due volte
il peso della soletta, si è utilizzato, per la trave principale, un materiale avente peso specifico
pari al rapporto tra il peso della sola trave in c.a.p. e l’area della sezione totale. I traversi di
testata sono stati modellati con elementi beam ad L ed il traverso di mezzeria con un
elemento a T. Le quote dei baricentri di tutti gli elementi strutturali, come anche dei nodi che
schematizzano i punti d’ appoggio, sono state opportunamente tenute in conto mediante
l’inserimento di collegamenti rigidi verticali.
Si riportano di seguito alcune immagini rappresentative del modello di calcolo.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 25
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
130 131 132133
134135
136137
138139
140141
142143
144
28
44
45
61
62
78
79
95
96
112
113
129
313029
39383736353433
4746
43424140
32
6354535251504948
6058575655
59
7675
696867666564
77
7473727170
949392919089888786858483828180
111110109108107106105104103102101100999897
127126125124123122121120119118117116115114
128
25 29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179 182
184 186
188
189 191
192 195
197 199
201
202 204
205 208
210 212
214
215 217
218 221
223 225
227
228 230
1
16
40
51
63
74
86
97
109
120
156
167
15 14
13 12
11 10
9 8
7 6
5 4
3 2
47 46
45 44
43 42
41
50 49
48
73 72
71 70
69 68
67 66
65 64
95 94
93 92
91 90
89 88
87
111 110
96
119
118 117
116 115
114 113
112
159 158
157
166
165 164
163 162
161 160
190
187
185
183
181 207
203
200
198
196
194
222
220
216
213
211
209
229
226
224
Numerazione nodi ed elementi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vincoli
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 26
Vista assonometrica
Pianta
Sezione trasversale
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 27
6. Azioni di progetto
Le azioni di progetto, in accordo con quanto prescritto dal D.M. 18.01.2008,
vengono di seguito elencate:
g1 = peso proprio della struttura;
g2 = carichi permanenti portati;
g3 = altri carichi permanenti;
ε1 = distorsioni di progetto;
ε2 = ritiro e viscosità del calcestruzzo;
ε3 = variazioni termiche;
q1 = carichi mobili;
q2 = effetto dinamico dei carichi mobili;
q3 = azioni longitudinali di frenatura;
q4 = azione centrifuga;
q5 = azione del vento;
q6 = azioni sismiche;
q7 = resistenze di attrito agli appoggi;
q8 = azioni sui parapetti: urto di un veicolo in svio
q9 = altre.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 28
6.1. Peso proprio della struttura g1
Il peso proprio della struttura è calcolato in automatico dal programma di calcolo ed è
pari a circa 5773.5 kN.
6.2. Carichi permanenti portati g2
I carichi permanenti sulla carreggiata, comprensivi di pavimentazione,
impermeabilizzazione ed imbottitura per le pendenze, sono stati posti pari a 3kN/m2.
Sui due marciapiedi, il carico non strutturale portato, comprensivo di pavimentazione,
allettamento, barriere e canaline impianti è stato posto pari a 6kN/m2.
6.3. Ritiro e viscosita’ del calcestruzzo
Le deformazioni dovute al ritiro e alla viscosità del cls comportano delle perdite di carico
nei cavi da precompressione, da tener in conto in fase di verifica. Inoltre, causa della
differente età dei getti della trave e della soletta, avviene che l’ elemento eseguito per primo,
al momento dell’ accoppiamento con il secondo abbia già scontato una parte del ritiro,
mentre il successivo dovrà scontarlo per intero. Ciò si traduce nel fatto che la soletta si
accorcia rispetto alla trave, inducendo in questa uno sforzo di compressione e di flessione a
momento positivo. Va tenuto in conto, però, del fatto che il fenomeno tende a smorzarsi nel
tempo in virtù della viscosità del calcestruzzo. Nella struttura in oggetto, tele effetto può
essere trascurato.
6.4. Variazioni termiche
Le variazioni termiche, sia globali che differenziali, non generano sollecitazioni su una
struttura avente lo schema statico e la disposizione dei vincoli adottati. Esse vanno
considerate ai soli fini del calcolo dell’escursione dei giunti di dilatazione e degli apparecchi
d’appoggio mobili. Per una variazione di temperatura di 15°C si avrà:
∆l=L α ∆T=29500x1.0x10-5x15=±4.42mm.
6.5. Carichi mobili q1 - Incremento dinamico q2
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 29
Per il calcolo delle strutture principali si prendono in considerazione i carichi mobili del
par. 5.1.3.3 del D.M. 18.01.2008 con riferimento allo Schema di Carico 1, composto
longitudinalmente da:
Q1k mezzo convenzionale da 600 kN a due assi , cioè quattro carichi concentrati da
150 kN;
q1k carico ripartito pari a 9 kN/m2 su una larghezza di 3m.
Il numero delle colonne di carichi mobili considerato nel calcolo del ponte è pari a 3
(massimo compatibile con la larghezza della carreggiata w = 9,00 m, tenendo presente che
la larghezza di ingombro convenzionale del mezzo è di 3,0 m).
Compatibilmente con quanto sopra vengono considerati:
- una colonna di carico costituita da un solo mezzo Q1k e da uno o più tratti di carico
q1k, disposti ai fini del calcolo delle strutture principali, lungo la corsia in modo più
sfavorevole;
- una seconda colonna di carico analoga alla prima ma con Q2k=400kN su quattro
punti e q2k=2,5 kN/m2;
- una terza colonna di carico analoga alla prima ma con Q3k=200kN su quattro punti e
q3k=2,5 kN/m2;
- una carico sui mariciapiedi da folla compatta, contemporaneo ai precedenti, di 2,5
kN/m2;
- un carico sulla parte rimanente di carreggiata di 2,5 kN/m2.
6.6. Azioni longitudinali di frenamento q3
La forza di frenamento si assume agente nella direzione dell' asse della strada ed al
livello della superficie stradale, con intensità pari a
q3=0.6(2Q1k)+0.1q1k w1 L (ponti di 1a categoria).
Tale forza interviene nella verifica delle sottostrutture con vincolo fisso longitudinale e
dei dispositivi di vincolo.
L = 29.50m;
Q1k = 300 kN;
q1k=9 kN/m2;
q3=0.6x600+0.1x9x3x29.5=440 kN.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 30
6.7. Azione centrifuga q 4
Tale azione è trascurabile per il raggio di curvatura dell’opera in oggetto.
6.8. Azione del vento q 5
Le pressioni e depressioni dovute al vento sono state calcolate rispettando il DM
18.01.2008. I coefficienti per il calcolo delle pressioni sono stati ricavati considerando i
seguenti dati:
ZONA: 3 (Campania) TR=500 anni Classe di rugosità del terreno: B Categoria di esposizione del sito: II ct=1 cd=1 cp=cfx,o ψλx,=1.9x0.9 =1.7 (ECI Parte2-4,par. 10.11.2) as=3m z=16m
vb=27 m/s;
vb(TR)=αR(TR)·vref=1.122·27=30.29 m/s;
qb=0.5x1.25x30.292=573N/m2=0.573kN/m2;
ce(z)=kr2·ct·α(z)·[7+ct·α(z)]=0,192·(1·ln(11/0.05)·[7+1·ln(11/0.05)]=2.41;
La pressione del vento è funzione della quota z e vale:
p=qb·ce· cp·cd=0.573x2.41x1.7x1=2.35 kN/m2.
6.8.1. Vento a ponte scarico
L’ azione del vento viene considerata agente su una altezza comprensiva della trave,
della soletta, del parapetto e della barriera.
Il carico a metro lineare vale:
q=2.35 x 3=7.05 kN/m.
La forza sul singolo dispositivo di appoggio vale:
Fh=7.05x29.5/6=34.7 kN.
6.8.2. Vento a ponte carico
L’ azione del vento viene considerata agente su una altezza comprensiva della trave,
della soletta della pavimentazione e del mezzo convenzionale.
H=1.82+3.0=4.82m
Il carico a metro lineare vale:
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 31
q=2.35 x 4.82=11.33 kN/m.
La forza sul singolo dispositivo di appoggio vale:
Fh=11.33x29.5/6=55.7 kN.
6.9. Azioni sismiche q6
La massa dell’impalcato, per effetto del sisma, trasferisce delle forze orizzontali alle
sottostrutture. Tali forze, tuttavia, agendo nel piano dell’impacato stesso, non inducono in
esso sollecitazione determinanti in fase di analisi e verifica strutturale. Il sisma in direzione
verticale, inoltre, può essere trascurato, in quanto il coefficiente sismico da utilizzare, non è
tale da rendere la combinazione di carico che comprende tale azione, più gravosa rispetto
alle altre combinazioni considerate. Per il calcolo delle azioni trasmesse alle sottostrutture si
rinvia alla relazione S-R24.
6.10. Attrito ai vincoli q7
Si considera una forza d’ attrito pari al 3% del carico verticale permanente.
Fh=(5744+1431)/2x0.03=108 kN.
A tale forza corrisponde una reazione, dal lato dei dispostivi longitudinali, uguale e
contraria da dividere equamente sui 6 apparecchi.
Fatt=18 kN.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 32
7. Calcolo delle sollecitazioni
7.1. Travi principali
Si riportano di seguito le immagini rappresentativedelle sollecitazioni calcolate.
-1.9
2784.2
5002.1
6698.8 -1.9
2734.0
7946.8 4905.7
8779.5 6582.3
9223.1
-1.9
2718.4
7831.5
9328.2 4830.8
8666.9 9330.8
6430.7
9062.9 9117.1
-1.9
2713.9
7608.1
9075.8 8543.6
4827.0
8376.0 9029.8 7582.2
6456.5
8734.0 9021.9 6221.9
-1.9
2813.8
7683.9
8916.8 8591.8
4473.0
5087.3
8518.7 8918.0 7729.3
2388.3 -1.9
6874.9
8955.1 8725.1 6455.1
-1.9
2897.5
8240.9
9189.3 8323.6 4780.8
5289.8
9201.6 9185.9 7525.3
2679.2 -1.9
7185.8
9733.5 8966.7 6337.2
8618.5
9836.0 8571.6 4736.8
9614.7 9841.8 7771.7
2669.4 -1.9
10151.9 9781.9 6555.1
10238.8 9277.9 4908.9
10300.9 8322.0 2773.3
-1.9
10322.3 6916.4
9948.8 5081.4
9128.1
2807.2 -1.9
7816.6 5947.2
3398.4 -1.9
midas GenPOST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
MOMENT-y
1.03223e+004
9.38375e+003
8.44519e+003
7.50663e+003
6.56807e+003
5.62951e+003
4.69095e+003
3.75239e+003
2.81383e+003
1.87526e+003
0.00000e+000
-1.85856e+000
CBmax: SLU
MAX : 165MIN : 156
FILE: IMPALCATOI~
UNIT: kN*mDATE: 02/24/2010
VIEW-DIRECTIONX: 0.275
Y: 0.755
Z: 0.595
Momenti flettenti massimi travi principali - SLU
9.3
-682.0
-539.3
-376.5 9.3
-690.3 -225.2
-530.6 -75.4
-357.0 119.9
9.3
-702.3 -202.8
266.2
-542.2 -49.3 355.5
-366.4 161.8 496.8
-9.3
1358.3
-210.0 343.7 634.2
1155.5
-55.5 328.7 775.5
975.1
155.2 497.2 913.6
-9.3
1413.6
810.3
335.7 659.1 1042.7
1220.4
648.4
318.8 819.7 1165.8
-9.3
1042.7
482.8 473.1
983.7
-9.3
1447.7
875.5
332.6 634.5 1161.3
1236.2
710.4
325.6 794.5
1363.6
-9.3
1036.6
540.5
142.6
960.7
850.0
373.1
-69.8
1142.4
670.6
296.9
-227.2
1352.3
-9.3 490.9
115.0
-389.1 309.7
-95.5
-558.7 354.9
-255.8
-715.7 9.3 159.4
-421.8
-70.4
-585.6
-255.7
-726.3 9.3
-459.0
-688.6
-912.9 9.3
9.3
-1375.4
-1176.8
-987.4
9.3
-1369.9 -812.0
-1178.1 -647.4
-998.6 -490.8 9.3
-1366.3 -830.1
-342.2
-1160.4 -662.1
-221.8
-974.6 -488.4
-63.2 -9.3 717.3
-802.8 -318.1
139.6 559.1
-634.4 -339.3 292.8
389.8
-466.4 -155.3 439.3
-9.3 735.8
240.7
-319.9 62.6 568.8
584.6
92.0
-320.7 225.7
678.7
-9.3 414.7
-121.4 -139.4
386.8
-9.3 843.0
258.4
-303.1 73.6 543.0
674.3
99.6
-338.4 230.6
689.7
-9.3 495.3
-116.4
-490.0
390.1
321.0
-300.8
-655.4
552.1
141.8
-375.3
-825.5
701.2
-9.3
-92.9
-550.5
-1003.2 -292.6
-721.1
-1194.6 -287.3
-889.8
-1410.4
9.3
-488.3
-1052.3
-680.9
-1232.5
-893.4
-1424.7
9.3
-1133.2
-1416.0
-1742.8
9.3
midas GenPOST-PROCESSOR
BEAM DIAGRAM
SHEAR-z
1.44772e+003
1.15767e+003
8.67618e+002
5.77568e+002
2.87517e+002
0.00000e+000
-2.92583e+002
-5.82634e+002
-8.72684e+002
-1.16273e+003
-1.45278e+003
-1.74284e+003
CBall: SLU
MAX : 157MIN : 166
FILE: IMPALCATOI~
UNIT: kNDATE: 02/24/2010
VIEW-DIRECTION
X: 0.275
Y: 0.755
Z: 0.595
Tagli massimi e minimi travi principali – SLU
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 33
7.2. Soletta
Le caratteristiche massime della sollecitazione, per le solette, in direzione trasversale,
si hanno in corrispondenza degli sbalzi. Lo sbalzo più sollecitato si trova in corrispondenza di
un’estremità dell’ impalcato 1 (lato appoggi S1) ed è lungo 2.62m.
Sbalzo più sollecitato
Le caratteristiche della sollecitazione valgono, per metro lineare di sezione:
Tpp=0.30x2.62x25=19.65 kN;
Tperm=0.20x1.85x25+1+0.15x2.42x25=19.33 kN;
Tacc(folla)=5x2.62=13.1 kN;
Mpp=19.65x2.62/2=25.74 kNm
Mperm=9.25x2.52+1x2.52+9.08x2.42/2=36.8 kNm;
Macc1(folla)=13.1x2.62/2=17.2 kNm;
Combinando agli SLU, si ha:
TSLU=73.2 kN;
MSLU=-113.3 kNm.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 34
8. Verifiche di resistenza
8.1. Pressoflessione trave principale
Le verifiche della trave principale più sollecitata sono state eseguite ripercorrendo le
varie fasi realizzative dell’opera. Il software utilizzato per le verifiche tensionali e a Stato
Limite Ultimo è il Precom della Sigma C. Sono state verificate le tensioni, sia del
calcestruzzo, che dell’accio, nella fase di tiro e in condizioni di esercizio sia in condizione
rara, che quasi permanente. I limiti imposti dalla normativa sono i seguenti:
σspi=1488 MPa;
σsp=1336 MPa;
σci=29.05 MPa;
σc es =27.4 MPa; (comb. rara);
σc es =20.5 MPa; (comb. quasi permanente).
Sezione di verifica
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 35
CALCESTRUZZI
Trave : calcestruzzo C45/55
caratteristiche meccaniche fino a 14 gg :
Rck =500.0000
Ec =310000.00
Resist. a trazione cls (per verifica a fessurazione):
fcfm=43.566
caratteristiche meccaniche da 14 gg a tempo infinito :
Rck =550.0000
Ec =364000.00
Resist. a trazione cls (per verifica a fessurazione):
fcfm=46.424
Fenomeni lenti
Ritiro totale a t=inf. = 0.00034
Coeff. viscosita' a t=inf. = 2.400
Ritiro iniz. per ciclo term.= 0.00000
sviluppo nel tempo : giorni ritiro viscosita'
Bs Bf
0 0.000 0.000
30 0.160 0.380
100 0.270 0.560
300 0.450 0.750
1000 0.690 0.890
3000 0.890 0.970
10000 1.000 1.000
Soletta : calcestruzzo Rck450
caratteristiche meccaniche fino a 14 gg :
Rck =313.9200
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 36
Ec =313919.99
Resist. a trazione cls (per verifica a fessurazione):
fcfm=31.943
caratteristiche meccaniche da 14 gg a tempo infinito :
Rck =450.0000
Ec =346250.00
Resist. a trazione cls (per verifica a fessurazione):
fcfm=40.611
Fenomeni lenti
Ritiro totale a t=inf. = 0.00034
Coeff. viscosita' a t=inf. = 2.400
Ritiro iniz. per ciclo term.= 0.00000
sviluppo nel tempo : giorni ritiro viscosita'
Bs Bf
0 0.000 0.000
70 1.000 1.000
10000 1.000 1.000
ACCIAI
Cavo 1 : 0.6''
Tipo acciaio: Trefolo
Caratteristiche meccaniche : Ea =2000000.00
fptk=18600.00
fp1k=16700.00
Fenomeni lenti
Rilassamento % totale a t=inf. = 3.000%
Caduta di tensione totale a tempo infinito = -435.000
sviluppo nel tempo : giorni Br
0 0.000
1 0.236
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 37
30 0.386
100 0.460
300 0.540
1000 0.643
3000 0.754
10000 1.000
Cavo 2 : 0.6''
Tipo acciaio: Trefolo
Caratteristiche meccaniche : Ea =2000000.00
fptk=18600.00
fp1k=16700.00
Fenomeni lenti
Rilassamento % totale a t=inf. = 3.000%
Caduta di tensione totale a tempo infinito = -435.000
sviluppo nel tempo : giorni Br
0 0.000
1 0.236
30 0.386
100 0.460
300 0.540
1000 0.643
3000 0.754
10000 1.000
Posizione 1 : B450C
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 2 : B450C
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 38
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 3 : B450C
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 4 : B450C
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 5 : B450C
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 6 : B450C
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 7 : B450C
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
Posizione 8 : B450C
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 39
caratteristiche meccaniche : Ea =2100000.00
ftk =5400.00
fyk =4500.00
COMBINAZIONI
comb. Gk Pk Ik Qk Tk Wk Ak TA1 1.000 1.000 1.000 1.000 0.000 0.000 0.000 TA2 1.000 1.000 1.000 0.300 0.000 0.000 0.000
ZONE DI STAFFATURA
Zona Descriz
.
Staffe X in. X fin. Lungh. Acciaio Getti st affati
1 1 4d.5/20 0.00 2950.00 2950.00 B450C Trave-Soletta
======================================================================
====
SEZIONE x = 1475
======================================================================
====
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Giorno n. 0
--> Cambio fase: inizio presenza getto n. 1 Trave
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DATI SEZIONE DI VERIFICA
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 40
n. posizioni di armature lente = 4
pos. y z area modulo E 1 -110.000 -136.000 1.130 2100000 2 110.000 -136.000 1.130 2100000 3 -50.000 -5.000 1.130 2100000 4 50.000 -5.000 1.130 2100000
Caratteristiche geometriche sezione di solo cls:
Area = 6884.75
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -85.32
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 16014301
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 18165636
Spessore anima singola = 15.00
Numero anime = 2
Caratteristiche geometriche sezione omogeneizzata:
Getto 1: coeff. di omogen. n = 1.000
Posiz. 1: coeff. di omogen. n = 6.774
Posiz. 2: coeff. di omogen. n = 6.774
Posiz. 3: coeff. di omogen. n = 6.774
Posiz. 4: coeff. di omogen. n = 6.774
Area = 6910.85
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -85.27
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 16131987
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 18356162
Caratteristiche geometriche sezione parzializzata:
quota z asse neutro = -11.35
Spessore anime = 15.00
Numero anime = 2
Momento statico S = 3944
Momento d'inerzia J = 521077
--------------------------------
COMBINAZIONE TA1
--------------------------------
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 41
--------------------------------
COMBINAZIONE TA2
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Giorno n. 14
--> Variazione modulo elastico calcestruzzo C45/55
--> Variazione modulo elastico calcestruzzo Rck450
--> Inserimento azione permanente n. 1: Peso Trav e
--> Inserimento azione permanente n. 3: Peso Copp elle
--> Inserimento Cavo di precompressione n. 1
--> Inserimento Cavo di precompressione n. 2
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DATI SEZIONE DI VERIFICA
Posizioni trefoli
cavo y z n.trefoli area tot. modulo E 1 -57.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 27.50 -136.00 1 1.39 2000000
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 42
1 32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 57.50 -136.00 1 1.39 2000000 2 -42.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 42.50 -128.00 1 1.39 2000000
N. totale trefoli = 42
Area totale trefoli = 58.380
Baricentro trefoli : y= 0.000 z= -132.571
n. posizioni di armature lente = 4
pos. y z area modulo E 1 -110.000 -136.000 1.130 2100000 2 110.000 -136.000 1.130 2100000 3 -50.000 -5.000 1.130 2100000 4 50.000 -5.000 1.130 2100000
Caratteristiche geometriche sezione di solo cls:
Area = 6884.75
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -85.32
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 16014301
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 18165636
Spessore anima singola = 15.00
Numero anime = 2
Caratteristiche geometriche sezione omogeneizzata:
Getto 1: coeff. di omogen. n = 1.000
Cavo 1: coeff. di omogen. n = 6.452
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 43
Cavo 2: coeff. di omogen. n = 6.452
Posiz. 1: coeff. di omogen. n = 6.774
Posiz. 2: coeff. di omogen. n = 6.774
Posiz. 3: coeff. di omogen. n = 6.774
Posiz. 4: coeff. di omogen. n = 6.774
Area = 7229.12
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -87.35
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 16817811
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 18665807
M rottura sezione positivo = 49985355
M rottura sezione negativo = -1327406
--------------------------------
COMBINAZIONE TA1
--------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 0.00 0.00 0.00 0.04 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 14500.00 0.00 2 -128.00 14500.00 0.00
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 0.00 2 -136.00 0.00 3 -5.00 0.00 4 -5.00 0.00
Sollecitazioni generate da
--> Cavo di precompressione n. 1
--> Cavo di precompressione n. 2
momento flettente = -38570237.64
sforzo normale = -846510.00
taglio = 0.00
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 44
momento torcente = 0.00
Sollecitazioni generate da
--> Peso Trave
--> Peso Coppelle
momento flettente = 21078671.78
sforzo normale = 0.00
taglio = 994.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 -171.86 -26.25 0.31
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 -1081.92 -167.70 2 -128.00 -1028.24 -159.38
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -1136.01 2 -136.00 -1136.01 3 -5.00 -213.04 4 -5.00 -213.04
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -171.86 -26.25 0.31 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 13418.08 -167.70 2 -128.00 13471.76 -159.38
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -1136.01 2 -136.00 -1136.01 3 -5.00 -213.04 4 -5.00 -213.04
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 2.3714
Coefficiente di sicurezza a fessurazione per M positivo = 4.3078
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 45
--------------------------------
COMBINAZIONE TA2
--------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 14500.00 0.00 2 -128.00 14500.00 0.00
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 0.00 2 -136.00 0.00 3 -5.00 0.00 4 -5.00 0.00
Sollecitazioni generate da
--> Cavo di precompressione n. 1
--> Cavo di precompressione n. 2
momento flettente = -38570237.64
sforzo normale = -846510.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Sollecitazioni generate da
--> Peso Trave
--> Peso Coppelle
momento flettente = 21078671.78
sforzo normale = 0.00
taglio = 994.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 -171.86 -26.25 0.31
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 46
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 -1081.92 -167.70 2 -128.00 -1028.24 -159.38
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -1136.01 2 -136.00 -1136.01 3 -5.00 -213.04 4 -5.00 -213.04
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -171.86 -26.25 0.31 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 13418.08 -167.70 2 -128.00 13471.76 -159.38
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -1136.01 2 -136.00 -1136.01 3 -5.00 -213.04 4 -5.00 -213.04
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 2.3714
Coefficiente di sicurezza a fessurazione per M positivo = 4.3078
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Giorno n. 90
--> Inserimento azione permanente n. 2: Peso Sole tta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DATI SEZIONE DI VERIFICA
Posizioni trefoli
cavo y z n.trefoli area tot. modulo E 1 -57.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -32.50 -136.00 1 1.39 2000000
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 47
1 -27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 57.50 -136.00 1 1.39 2000000 2 -42.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 42.50 -128.00 1 1.39 2000000
N. totale trefoli = 42
Area totale trefoli = 58.380
Baricentro trefoli : y= 0.000 z= -132.571
n. posizioni di armature lente = 4
pos. y z area modulo E 1 -110.000 -136.000 1.130 2100000 2 110.000 -136.000 1.130 2100000 3 -50.000 -5.000 1.130 2100000 4 50.000 -5.000 1.130 2100000
Caratteristiche geometriche sezione di solo cls:
Area = 6884.75
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -85.32
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 16014301
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 18165636
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 48
Spessore anima singola = 15.00
Numero anime = 2
Caratteristiche geometriche sezione omogeneizzata:
Getto 1: coeff. di omogen. n = 1.000
Cavo 1: coeff. di omogen. n = 5.495
Cavo 2: coeff. di omogen. n = 5.495
Posiz. 1: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 2: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 3: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 4: coeff. di omogen. n = 5.769
Area = 7168.70
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -87.01
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 16681052
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 18578285
M rottura sezione positivo = 49985355
M rottura sezione negativo = -1327406
--------------------------------
COMBINAZIONE TA1
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CALCOLO CADUTE DI TENSIONE
Periodo dal giorno n. 14 al giorno n. 90
Cadute di tensione nel cavo n. 1 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato all'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -195.50
ritiro calcestruzzo = -122.14
viscosita' calcestruzzo = -789.36
cavo composto da 24 trefoli Ap = 33.36
caduta totale di precompressione nel cavo = -36929.61
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 49
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 1809270.37
sforzo normale = 36929.61
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 10.90 -4.29 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 57.50 10.47 2 -128.00 52.73 9.60
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 60.38 2 -136.00 60.38 3 -5.00 -21.60 4 -5.00 -21.60
Cadute di tensione nel cavo n. 2 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato all'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -195.50
ritiro calcestruzzo = -122.14
viscosita' calcestruzzo = -750.20
cavo composto da 18 trefoli Ap = 25.02
caduta totale di precompressione nel cavo = -26717.30
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 1095206.19
sforzo normale = 26717.30
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 50
1 7.21 -1.99 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 38.15 6.94 2 -128.00 35.27 6.42
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 40.06 2 -136.00 40.06 3 -5.00 -9.56 4 -5.00 -9.56
--------------------------------------------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -153.75 -32.52 0.31 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 12406.73 -150.29 2 -128.00 12491.93 -143.36
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -1035.58 2 -136.00 -1035.58 3 -5.00 -244.20 4 -5.00 -244.20
Sollecitazioni generate da
--> Peso Soletta
momento flettente = 14694899.19
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 46.68 -76.65 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 237.14 43.16 2 -128.00 198.42 36.11
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 51
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 248.99 2 -136.00 248.99 3 -5.00 -416.79 4 -5.00 -416.79
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -107.07 -109.17 0.31 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 12643.87 -107.13 2 -128.00 12690.34 -107.25
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -786.58 2 -136.00 -786.58 3 -5.00 -660.99 4 -5.00 -660.99
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 1.3973
Coefficiente di sicurezza a fessurazione per M positivo = 2.3506
--------------------------------
COMBINAZIONE TA2
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CALCOLO CADUTE DI TENSIONE
Periodo dal giorno n. 14 al giorno n. 90
Cadute di tensione nel cavo n. 1 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato all'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -195.50
ritiro calcestruzzo = -122.14
viscosita' calcestruzzo = -789.36
cavo composto da 24 trefoli Ap = 33.36
caduta totale di precompressione nel cavo = -36929.61
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 52
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 1809270.37
sforzo normale = 36929.61
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 10.90 -4.29 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 57.50 10.47 2 -128.00 52.73 9.60
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 60.38 2 -136.00 60.38 3 -5.00 -21.60 4 -5.00 -21.60
Cadute di tensione nel cavo n. 2 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato all'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -195.50
ritiro calcestruzzo = -122.14
viscosita' calcestruzzo = -750.20
cavo composto da 18 trefoli Ap = 25.02
caduta totale di precompressione nel cavo = -26717.30
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 1095206.19
sforzo normale = 26717.30
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 53
1 7.21 -1.99 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 38.15 6.94 2 -128.00 35.27 6.42
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 40.06 2 -136.00 40.06 3 -5.00 -9.56 4 -5.00 -9.56
--------------------------------------------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -153.75 -32.52 0.31 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 12406.73 -150.29 2 -128.00 12491.93 -143.36
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -1035.58 2 -136.00 -1035.58 3 -5.00 -244.20 4 -5.00 -244.20
Sollecitazioni generate da
--> Peso Soletta
momento flettente = 14694899.19
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 46.68 -76.65 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 237.14 43.16 2 -128.00 198.42 36.11
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 54
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 248.99 2 -136.00 248.99 3 -5.00 -416.79 4 -5.00 -416.79
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -107.07 -109.17 0.31 0.00 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 12643.87 -107.13 2 -128.00 12690.34 -107.25
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -786.58 2 -136.00 -786.58 3 -5.00 -660.99 4 -5.00 -660.99
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 1.3973
Coefficiente di sicurezza a fessurazione per M positivo = 2.3506
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Giorno n. 104
--> Cambio fase: inizio presenza getto n. 2 Solet ta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DATI SEZIONE DI VERIFICA
Posizioni trefoli
cavo y z n.trefoli area tot. modulo E 1 -57.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -7.50 -136.00 1 1.39 2000000
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 55
1 -2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 57.50 -136.00 1 1.39 2000000 2 -42.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 42.50 -128.00 1 1.39 2000000
N. totale trefoli = 42
Area totale trefoli = 58.380
Baricentro trefoli : y= 0.000 z= -132.571
n. posizioni di armature lente = 8
pos. y z area modulo E 1 -110.000 -136.000 1.130 2100000 2 110.000 -136.000 1.130 2100000 3 -50.000 -5.000 1.130 2100000 4 50.000 -5.000 1.130 2100000 5 -110.000 22.000 31.400 2100000 6 110.000 22.000 31.400 2100000 7 -110.000 8.000 31.400 2100000 8 110.000 8.000 31.400 2100000
Caratteristiche geometriche sezione di solo cls:
Area = 12424.75
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -39.70
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 48467055
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 41330223
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 56
Spessore anima singola = 15.00
Numero anime = 2
Caratteristiche geometriche sezione omogeneizzata:
Getto 1: coeff. di omogen. n = 1.000
Getto 2: coeff. di omogen. n = 0.951
Cavo 1: coeff. di omogen. n = 5.495
Cavo 2: coeff. di omogen. n = 5.495
Posiz. 1: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 2: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 3: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 4: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 5: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 6: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 7: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 8: coeff. di omogen. n = 5.769
Area = 13307.71
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -39.12
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 52664382
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 48990958
M rottura sezione positivo = 139137292
M rottura sezione negativo = -85908462
--------------------------------
COMBINAZIONE TA1
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CALCOLO CADUTE DI TENSIONE
Periodo dal giorno n. 90 al giorno n. 104
Cadute di tensione nel cavo n. 1 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -6.44
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 57
ritiro calcestruzzo = -13.13
viscosita' calcestruzzo = -41.69
cavo composto da 24 trefoli Ap = 33.36
caduta totale di precompressione nel cavo = -2043.84
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 198012.30
sforzo normale = 2043.84
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 0.53 0.01 0.00 2 -0.01 -0.10
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 2.85 0.52 2 -128.00 2.68 0.49
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 2.99 2 -136.00 2.99 3 -5.00 0.15 4 -5.00 0.15 5 22.00 -0.44 6 22.00 -0.44 7 8.00 -0.14 8 8.00 -0.14
Cadute di tensione nel cavo n. 2 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -6.44
ritiro calcestruzzo = -13.13
viscosita' calcestruzzo = -41.74
cavo composto da 18 trefoli Ap = 25.02
caduta totale di precompressione nel cavo = -1534.05
sollecitazioni generate nella trave dalla
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 58
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 136349.97
sforzo normale = 1534.05
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 0.38 0.01 0.00 2 0.00 -0.06
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 2.01 0.37 2 -128.00 1.90 0.35
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 2.11 2 -136.00 2.11 3 -5.00 0.16 4 -5.00 0.16 5 22.00 -0.25 6 22.00 -0.25 7 8.00 -0.04 8 8.00 -0.04
--------------------------------------------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -106.16 -109.15 0.31 0.00 0.00 2 0.00 -0.16 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 12587.46 -106.25 2 -128.00 12633.61 -106.42
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -781.48 2 -136.00 -781.48 3 -5.00 -660.68 4 -5.00 -660.68 5 22.00 -0.69 6 22.00 -0.69 7 8.00 -0.17 8 8.00 -0.17
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 59
--------------------------------
COMBINAZIONE TA2
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CALCOLO CADUTE DI TENSIONE
Periodo dal giorno n. 90 al giorno n. 104
Cadute di tensione nel cavo n. 1 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -6.44
ritiro calcestruzzo = -13.13
viscosita' calcestruzzo = -41.69
cavo composto da 24 trefoli Ap = 33.36
caduta totale di precompressione nel cavo = -2043.84
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 198012.30
sforzo normale = 2043.84
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 0.53 0.01 0.00 2 -0.01 -0.10
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 2.85 0.52 2 -128.00 2.68 0.49
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 2.99 2 -136.00 2.99 3 -5.00 0.15 4 -5.00 0.15 5 22.00 -0.44 6 22.00 -0.44 7 8.00 -0.14 8 8.00 -0.14
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 60
Cadute di tensione nel cavo n. 2 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -6.44
ritiro calcestruzzo = -13.13
viscosita' calcestruzzo = -41.74
cavo composto da 18 trefoli Ap = 25.02
caduta totale di precompressione nel cavo = -1534.05
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 136349.97
sforzo normale = 1534.05
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 0.38 0.01 0.00 2 0.00 -0.06
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 2.01 0.37 2 -128.00 1.90 0.35
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 2.11 2 -136.00 2.11 3 -5.00 0.16 4 -5.00 0.16 5 22.00 -0.25 6 22.00 -0.25 7 8.00 -0.04 8 8.00 -0.04
--------------------------------------------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -106.16 -109.15 0.31 0.00 0.00
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 61
2 0.00 -0.16 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 12587.46 -106.25 2 -128.00 12633.61 -106.42
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -781.48 2 -136.00 -781.48 3 -5.00 -660.68 4 -5.00 -660.68 5 22.00 -0.69 6 22.00 -0.69 7 8.00 -0.17 8 8.00 -0.17
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
A tempo infinito
--> Inserimento azione permanente n. 4: permanent i
--> Inserimento azione da traffico n. 1: accident ali
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DATI SEZIONE DI VERIFICA
Posizioni trefoli
cavo y z n.trefoli area tot. modulo E 1 -57.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 -2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 2.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 7.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 12.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 17.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 22.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 27.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 32.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 37.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 42.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 47.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 52.50 -136.00 1 1.39 2000000 1 57.50 -136.00 1 1.39 2000000
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 62
2 -42.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 -2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 2.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 7.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 12.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 17.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 22.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 27.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 32.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 37.50 -128.00 1 1.39 2000000 2 42.50 -128.00 1 1.39 2000000
N. totale trefoli = 42
Area totale trefoli = 58.380
Baricentro trefoli : y= 0.000 z= -132.571
n. posizioni di armature lente = 8
pos. y z area modulo E 1 -110.000 -136.000 1.130 2100000 2 110.000 -136.000 1.130 2100000 3 -50.000 -5.000 1.130 2100000 4 50.000 -5.000 1.130 2100000 5 -110.000 22.000 31.400 2100000 6 110.000 22.000 31.400 2100000 7 -110.000 8.000 31.400 2100000 8 110.000 8.000 31.400 2100000
Caratteristiche geometriche sezione di solo cls:
Area = 12424.75
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -39.70
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 48467055
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 41330223
Spessore anima singola = 15.00
Numero anime = 2
Caratteristiche geometriche sezione omogeneizzata:
Getto 1: coeff. di omogen. n = 1.000
Getto 2: coeff. di omogen. n = 0.951
Cavo 1: coeff. di omogen. n = 5.495
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 63
Cavo 2: coeff. di omogen. n = 5.495
Posiz. 1: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 2: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 3: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 4: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 5: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 6: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 7: coeff. di omogen. n = 5.769
Posiz. 8: coeff. di omogen. n = 5.769
Area = 13307.71
Coordinate baricentro x = 0.00 y = -39.12
Momento d'inerzia rispetto all'asse Y = 52664382
Momento d'inerzia rispetto all'asse Z = 48990958
M rottura sezione positivo = 139137292
M rottura sezione negativo = -85908462
--------------------------------
COMBINAZIONE TA1
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CALCOLO CADUTE DI TENSIONE
Periodo dal giorno n. 104 a tempo infinito.
Cadute di tensione nel cavo n. 1 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -233.06
ritiro calcestruzzo = -493.95
viscosita' calcestruzzo = -611.13
cavo composto da 24 trefoli Ap = 33.36
caduta totale di precompressione nel cavo = -44640.46
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 64
momento flettente = 4324874.59
sforzo normale = 44640.46
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 11.64 0.14 0.00 2 -0.18 -2.21
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 62.15 11.31 2 -128.00 58.54 10.65
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 65.25 2 -136.00 65.25 3 -5.00 3.19 4 -5.00 3.19 5 22.00 -9.60 6 22.00 -9.60 7 8.00 -2.97 8 8.00 -2.97
Cadute di tensione nel cavo n. 2 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -233.06
ritiro calcestruzzo = -493.95
viscosita' calcestruzzo = -612.11
cavo composto da 18 trefoli Ap = 25.02
caduta totale di precompressione nel cavo = -33504.91
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 2977996.88
sforzo normale = 33504.91
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 65
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 8.22 0.31 0.00 2 0.08 -1.32
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 43.93 8.00 2 -128.00 41.45 7.54
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 46.13 2 -136.00 46.13 3 -5.00 3.40 4 -5.00 3.40 5 22.00 -5.41 6 22.00 -5.41 7 8.00 -0.85 8 8.00 -0.85
--------------------------------------------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -86.30 -108.70 0.31 0.00 0.00 2 -0.11 -3.69 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 11355.40 -86.94 2 -128.00 11394.47 -88.22
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -670.10 2 -136.00 -670.10 3 -5.00 -654.10 4 -5.00 -654.10 5 22.00 -15.70 6 22.00 -15.70 7 8.00 -3.99 8 8.00 -3.99
Sollecitazioni generate da
--> permanenti
momento flettente = 10432158.75
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 66
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 19.98 -7.75 0.00 2 -8.12 -13.02
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 105.45 19.19 2 -128.00 96.74 17.61
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 110.72 2 -136.00 110.72 3 -5.00 -38.99 4 -5.00 -38.99 5 22.00 -69.85 6 22.00 -69.85 7 8.00 -53.85 8 8.00 -53.85
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -66.31 -116.45 0.31 0.00 0.00 2 -8.23 -16.72 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 11460.85 -67.75 2 -128.00 11491.21 -70.61
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -559.38 2 -136.00 -559.38 3 -5.00 -693.09 4 -5.00 -693.09 5 22.00 -85.55 6 22.00 -85.55 7 8.00 -57.84 8 8.00 -57.84
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 3.0113
Coefficiente di sicurezza a fessurazione per M positivo = 2.2737
COMBINAZIONE TA 1/1
azione da traffico n. 1:
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 67
--> accidentali (sottocaso Mfmax)
momento flettente = 32131048.95
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Sollecitazioni di combinazione:
momento flettente = 32131048.95
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 61.55 -23.87 0.00 2 -25.02 -40.11
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 324.77 59.11 2 -128.00 297.96 54.23
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 341.01 2 -136.00 341.01 3 -5.00 -120.09 4 -5.00 -120.09 5 22.00 -215.13 6 22.00 -215.13 7 8.00 -165.85 8 8.00 -165.85
Tensioni totali nei materiali in questa combinazione:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -4.77 -140.31 0.31 0.00 0.00 2 -33.25 -56.83 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 11785.62 -8.64 2 -128.00 11789.16 -16.38
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -218.37 2 -136.00 -218.37 3 -5.00 -813.18 4 -5.00 -813.18 5 22.00 -300.68
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 68
6 22.00 -300.68 7 8.00 -223.69 8 8.00 -223.69
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 1.7761
Cadute di tensione totali
cavo σσσσspi
ril. acc. ritiro cls visc. cls totali
1 14500.00 -435.00 -629.23 -1442.19 -2506.41 (17.29%) 2 14500.00 -435.00 -629.23 -1404.05 -2468.28 (17.02%)
--------------------------------
COMBINAZIONE TA2
--------------------------------
--------------------------------------------------------------------
CALCOLO CADUTE DI TENSIONE
Periodo dal giorno n. 104 a tempo infinito.
Cadute di tensione nel cavo n. 1 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -233.06
ritiro calcestruzzo = -493.95
viscosita' calcestruzzo = -611.13
cavo composto da 24 trefoli Ap = 33.36
caduta totale di precompressione nel cavo = -44640.46
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 4324874.59
sforzo normale = 44640.46
taglio = 0.00
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 69
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 11.64 0.14 0.00 2 -0.18 -2.21
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 62.15 11.31 2 -128.00 58.54 10.65
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 65.25 2 -136.00 65.25 3 -5.00 3.19 4 -5.00 3.19 5 22.00 -9.60 6 22.00 -9.60 7 8.00 -2.97 8 8.00 -2.97
Cadute di tensione nel cavo n. 2 :
(indice mat. getto = 6 / indice mat. cavo = 1 )
cavo attivato prima dell'inizio di questo periodo
rilassamento acciaio = -233.06
ritiro calcestruzzo = -493.95
viscosita' calcestruzzo = -612.11
cavo composto da 18 trefoli Ap = 25.02
caduta totale di precompressione nel cavo = -33504.91
sollecitazioni generate nella trave dalla
caduta di precompressione nel cavo:
momento flettente = 2977996.88
sforzo normale = 33504.91
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 8.22 0.31 0.00 2 0.08 -1.32
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 70
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 43.93 8.00 2 -128.00 41.45 7.54
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 46.13 2 -136.00 46.13 3 -5.00 3.40 4 -5.00 3.40 5 22.00 -5.41 6 22.00 -5.41 7 8.00 -0.85 8 8.00 -0.85
--------------------------------------------------------------------
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -86.30 -108.70 0.31 0.00 0.00 2 -0.11 -3.69 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 11355.40 -86.94 2 -128.00 11394.47 -88.22
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -670.10 2 -136.00 -670.10 3 -5.00 -654.10 4 -5.00 -654.10 5 22.00 -15.70 6 22.00 -15.70 7 8.00 -3.99 8 8.00 -3.99
Sollecitazioni generate da
--> permanenti
momento flettente = 10432158.75
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 19.98 -7.75 0.00 2 -8.12 -13.02
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 71
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 105.45 19.19 2 -128.00 96.74 17.61
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 110.72 2 -136.00 110.72 3 -5.00 -38.99 4 -5.00 -38.99 5 22.00 -69.85 6 22.00 -69.85 7 8.00 -53.85 8 8.00 -53.85
Tensioni totali nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -66.31 -116.45 0.31 0.00 0.00 2 -8.23 -16.72 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 11460.85 -67.75 2 -128.00 11491.21 -70.61
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -559.38 2 -136.00 -559.38 3 -5.00 -693.09 4 -5.00 -693.09 5 22.00 -85.55 6 22.00 -85.55 7 8.00 -57.84 8 8.00 -57.84
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 3.0113
Coefficiente di sicurezza a fessurazione per M positivo = 2.2737
COMBINAZIONE TA 2/1
azione da traffico n. 1:
--> accidentali (sottocaso Mfmax)
momento flettente = 32131048.95
sforzo normale = 0.00
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 72
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Sollecitazioni di combinazione:
momento flettente = 9639314.69
sforzo normale = 0.00
taglio = 0.00
momento torcente = 0.00
Variazione di tensione nei materiali:
getto σσσσi σσσσe ττττ 1 18.46 -7.16 0.00 2 -7.51 -12.03
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 97.43 17.73 2 -128.00 89.39 16.27
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 102.30 2 -136.00 102.30 3 -5.00 -36.03 4 -5.00 -36.03 5 22.00 -64.54 6 22.00 -64.54 7 8.00 -49.75 8 8.00 -49.75
Tensioni totali nei materiali in questa combinazione:
getto σσσσi σσσσe ττττ σσσσmin σσσσstaffe 1 -47.85 -123.61 0.31 0.00 0.00 2 -15.74 -28.75 0.00
cavo quota z σσσσp σσσσccr 1 -136.00 11558.28 -50.01 2 -128.00 11580.59 -54.34
pos. quota z σσσσacc 1 -136.00 -457.07 2 -136.00 -457.07 3 -5.00 -729.12 4 -5.00 -729.12 5 22.00 -150.09 6 22.00 -150.09 7 8.00 -107.59 8 8.00 -107.59
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 73
Coefficiente di sicurezza a rottura per M positivo = 2.4915
Cadute di tensione totali
cavo σσσσspi
ril. acc. ritiro cls visc. cls totali
1 14500.00 -435.00 -629.23 -1442.19 -2506.41 (17.29%) 2 14500.00 -435.00 -629.23 -1404.05 -2468.28 (17.02%)
8.1. Taglio trave principale
La resistenza a taglio della sezione, nel caso di assenza di armatura trasversale,vale:
VRsd=0.7x28x120x(17.92+17.9x60.9)1/2=88334 kgf=883 kN. (NTC2008 §4.1.2.1.3.1)
La trave principale, quindi, solo in corrispondenza delle zone di appoggio, necessita di
armatura a taglio consistente in 2 staffe Φ10 a 2 braccia a passo 15cm.
VEd=1742.8 kN;
VRsd=0.9x135x3.14/15x3910x2.5=248617 kgf=2486 kN;
VRcd=0.9x135x30x1.25x211.6x2.5/7.25=287515 kgf=2875 kN.
8.2. Soletta
Si riportano le verifiche di resistenza condotte agli SLU, per le sollecitazioni calcolate al
capitolo precedente:
VEd=73.2 kN;
MEd=-113.3 kNm;
Verifica a tensoflessione
Sezione Rettangolare b = 100 cm h = 30 cm;
armatura Φ16/10cm sup., Φ16/20cm inf.
Valore limite:
MRd= -176 kNm .
Verifica a taglio
d=260mm;
ρl=0.0116;
σcp=0;
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 74
bw=1m;
k=1.88;
VRd=(0.18x1.88x(1.16x37.35)1/3/1.5)x1x0.26=0.206 MN=206KN > VEd.
La sezione non necessita di armature a taglio.
8.3. Sella Gerber
Reazione verticale massima: PEd=2966.8KN
Reazione in direzione orizzontale: HEd=47.1KN
d=0.45m
a=0.45m
λ=1.33
As=24Φ24=10848mm2
PRs=3185KN (Circ. N.617 02.02.2009 §4.1.2.1.5)
PRc=3640KN (Circ. N.617 02.02.2009 §4.1.2.1.5)
PR=min(PRs;PRc)=3185KN > PEd.
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 75
9. Deformazioni
9.1. Frecce calcolate
fpp = freccia dei pesi propri
fperm = freccia delle finiture
fs = freccia dei sovraccarichi accidentali dinamizzati
Bisogna verificare che risulti fs < L / 700
PP perm creep acc L/700
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
Mezzeria (nodo 216) 16.4 5.3 43.4 14.2 42.1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 76
10. Reazione agli appoggi
Si riportano le reazioni vincolari dei vari vincoli nelle diverse condizioni di carico.
1
23
45
67
89
1011
12
Numerazione nodi vincolari
Node Load FX (kN) FY (kN) FZ (kN)
1 peso proprio 0 0 448
2 peso proprio 18 0 448
3 peso proprio 0 0 462
4 peso proprio 16 0 461
5 peso proprio 0 2 465
6 peso proprio 12 -4 465
7 peso proprio 0 19 474
8 peso proprio 8 25 479
9 peso proprio 0 -2 416
10 peso proprio 28 -39 341
11 peso proprio 0 0 592
12 peso proprio -81 0 721
1 permanenti 0 0 76
2 permanenti 25 0 75
3 permanenti 0 0 103
4 permanenti 22 0 100
5 permanenti 0 -2 101
6 permanenti 18 -13 99
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 77
7 permanenti 0 20 113
8 permanenti 10 13 115
9 permanenti 0 6 54
10 permanenti 18 -24 18
11 permanenti 0 0 265
12 permanenti -93 0 312
1 carich imobili A(max) 0 0 703
2 carich imobili A(max) 209 0 437
3 carich imobili A(max) 0 0 583
4 carich imobili A(max) 161 0 655
5 carich imobili A(max) 0 173 621
6 carich imobili A(max) 175 85 612
7 carich imobili A(max) 0 93 598
8 carich imobili A(max) 137 100 609
9 carich imobili A(max) 0 63 627
10 carich imobili A(max) 152 116 576
11 carich imobili A(max) 0 0 538
12 carich imobili A(max) 220 0 932
1 carich imobili A(min) 0 0 -115
2 carich imobili A(min) -188 0 -116
3 carich imobili A(min) 0 0 -7
4 carich imobili A(min) -252 0 -1
5 carich imobili A(min) 0 -104 -16
6 carich imobili A(min) -237 -115 -5
7 carich imobili A(min) 0 -91 0
8 carich imobili A(min) -224 -124 -8
9 carich imobili A(min) 0 -150 -13
10 carich imobili A(min) -233 -141 -36
11 carich imobili A(min) 0 0 -109
12 carich imobili A(min) -299 0 -112
SUMMATION OF REACTION FORCES PRINTOUT
Load FX (kN) FY (kN) FZ (kN)
peso proprio 0 0 5774
permanenti 0 0 1431
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 78
ALLEGATI
Allegato A – Input modello strutturale
*** PROJECT INFORMATION
Project Name :
Date : 2010/2/26
*** CONTROL DATA
Panel Zone Effect : Do not Calculate
Unit System : KN, M
Definition of Frame
- X Direction of Frame : Unbraced I Sway
- Y Direction of Frame : Unbraced I Sway
- Design Type : 3-D
*** LOAD CASE DATA
NO NAME TYPE SELF WEIGHT FACTOR DESCRIPTION
X Y Z
-------- -------------------- ---------- ------ ------ ------ -----------------------------------
1 peso proprio D 0.000 0.000 -1.000
2 permanenti D 0.000 0.000 0.000
*** MATERIAL PROPERTY DATA
NO NAME TYPE MODULUS OF SHEAR THERMAL POISSON WEIGHT
ELASTICITY MODULUS COEFF. RATIO DENSITY
-------- -------------------- ------- ------ ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
2 Rck55 USER 3.64e+007 1.517e+007 1e-005 0.2 13.52
3 Rck45 CONC 3.408e+007 1.42e+007 1e-005 0.2 24.52
*** NODE DATA
NO X Y Z TEMPERATURE
-------- ------------ ------------ ------------ ------------
1 0.4 1.02 -0.7 0
2 29.1 1.02 -0.7 0
3 0.4 3.255 -0.7 0
4 29.1 3.255 -0.7 0
5 0.4 5.49 -0.7 0
6 29.1 5.49 -0.7 0
7 0.4 7.725 -0.7 0
8 29.1 7.725 -0.7 0
9 0.4 9.96 -0.7 0
10 29.1 9.96 -0.7 0
11 0.4 12.19 -0.7 0
12 29.1 12.19 -0.7 0
13 0.4 -0.1 0 0
14 2.45 -0.1 0 0
15 4.5 -0.1 0 0
16 6.55 -0.1 0 0
17 8.6 -0.1 0 0
18 10.65 -0.1 0 0
19 12.7 -0.1 0 0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 79
20 14.75 -0.1 0 0
21 16.8 -0.1 0 0
22 18.85 -0.1 0 0
23 20.9 -0.1 0 0
24 22.95 -0.1 0 0
25 25 -0.1 0 0
26 27.05 -0.1 0 0
27 29.1 -0.1 0 0
28 0 1.02 0 0
29 0.4 1.02 0 0
30 2.45 1.02 0 0
31 4.5 1.02 0 0
32 6.55 1.02 0 0
33 8.6 1.02 0 0
34 10.65 1.02 0 0
35 12.7 1.02 0 0
36 14.75 1.02 0 0
37 16.8 1.02 0 0
38 18.85 1.02 0 0
39 20.9 1.02 0 0
40 22.95 1.02 0 0
41 25 1.02 0 0
42 27.05 1.02 0 0
43 29.1 1.02 0 0
44 29.5 1.02 0 0
45 0 3.255 0 0
46 0.4 3.255 0 0
47 2.45 3.255 0 0
48 4.5 3.255 0 0
49 6.55 3.255 0 0
50 8.6 3.255 0 0
51 10.65 3.255 0 0
52 12.7 3.255 0 0
53 14.75 3.255 0 0
54 16.8 3.255 0 0
55 18.85 3.255 0 0
56 20.9 3.255 0 0
57 22.95 3.255 0 0
58 25 3.255 0 0
59 27.05 3.255 0 0
60 29.1 3.255 0 0
61 29.5 3.255 0 0
62 0 5.49 0 0
63 0.4 5.49 0 0
64 2.45 5.49 0 0
65 4.5 5.49 0 0
66 6.55 5.49 0 0
67 8.6 5.49 0 0
68 10.65 5.49 0 0
69 12.7 5.49 0 0
70 14.75 5.49 0 0
71 16.8 5.49 0 0
72 18.85 5.49 0 0
73 20.9 5.49 0 0
74 22.95 5.49 0 0
75 25 5.49 0 0
76 27.05 5.49 0 0
77 29.1 5.49 0 0
78 29.5 5.49 0 0
79 0 7.725 0 0
80 0.4 7.725 0 0
81 2.45 7.725 0 0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 80
82 4.5 7.725 0 0
83 6.55 7.725 0 0
84 8.6 7.725 0 0
85 10.65 7.725 0 0
86 12.7 7.725 0 0
87 14.75 7.725 0 0
88 16.8 7.725 0 0
89 18.85 7.725 0 0
90 20.9 7.725 0 0
91 22.95 7.725 0 0
92 25 7.725 0 0
93 27.05 7.725 0 0
94 29.1 7.725 0 0
95 29.5 7.725 0 0
96 0 9.96 0 0
97 0.4 9.96 0 0
98 2.45 9.96 0 0
99 4.5 9.96 0 0
100 6.55 9.96 0 0
101 8.6 9.96 0 0
102 10.65 9.96 0 0
103 12.7 9.96 0 0
104 14.75 9.96 0 0
105 16.8 9.96 0 0
106 18.85 9.96 0 0
107 20.9 9.96 0 0
108 22.95 9.96 0 0
109 25 9.96 0 0
110 27.05 9.96 0 0
111 29.1 9.96 0 0
112 29.5 9.96 0 0
113 0 12.19 0 0
114 0.4 12.19 0 0
115 2.45 12.19 0 0
116 4.5 12.19 0 0
117 6.55 12.19 0 0
118 8.6 12.19 0 0
119 10.65 12.19 0 0
120 12.7 12.19 0 0
121 14.75 12.19 0 0
122 16.8 12.19 0 0
123 18.85 12.19 0 0
124 20.9 12.19 0 0
125 22.95 12.19 0 0
126 25 12.19 0 0
127 27.05 12.19 0 0
128 29.1 12.19 0 0
129 29.5 12.19 0 0
130 0.4 14.17 0 0
131 2.45 14.17 0 0
132 4.5 14.18 0 0
133 6.55 14.21 0 0
134 8.6 14.26 0 0
135 10.65 14.34 0 0
136 12.7 14.43 0 0
137 14.75 14.5 0 0
138 16.8 14.68 0 0
139 18.85 14.81 0 0
140 20.9 14.95 0 0
141 22.95 15.11 0 0
142 25 15.3 0 0
143 27.05 15.43 0 0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 81
144 29.1 15.54 0 0
*** SUPPORT / SPECIFIED DISPLACEMENT / POINT SPRING SUPPORT
** SUPPORT / SPECIFIED DISPLACEMENT
NODE SUPPORT SPECIFIED DISPLACEMENT
DDDRRR Dx Dy Dz Rx Ry Rz
-------- -------- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
1 001000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2 101000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
3 001000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
4 101000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
5 011000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
6 111000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
7 011000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
8 111000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
9 011000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
10 111000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
11 001000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
12 101000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
*** FLOOR DIAPHRAGM / RIGID LINK DATA
MASTER DDDRRR NODES OF SAME DISPLACEMENT
---------- --------------- ------------------------------------------------------------
1 111111 29
2 111111 43
3 111111 46
4 111111 60
5 111111 63
6 111111 77
7 111111 80
8 111111 94
9 111111 97
10 111111 111
11 111111 114
12 111111 128
*** SECTION PROPERTY DATA
NO NAME SHAPE H B tw tf1 r1
------ ---------- ------ -------- -------- -------- -------- --------
3 traverso T 1.7 2.05 0.3 0.3 0
4 traverso ~ L 0.8 1.43 0.86 0.3 0
5 soletta SB 0.2 2.05 0 0 0
10 UAU140 GEN 0 0 0 0 0
NO NAME STIFFNESS SCALE FACTOR
A Asy Asz Ix Iy Iz W Boundary Group
------ ---------- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----------------
3 traverso
4 traverso ~
5 soletta
10 UAU140
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 82
NO NAME AREA MOMENT OF INERTIA SHAPE FACTOR
[SRC:EQIV.] Ix Iy Iz k-Y k-Z
------ ---------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ----------
3 traverso 1.035 0.0324 0.2535 0.2185 0.4952 0.4928
4 traverso ~ 0.8575 0.06232 0.04646 0.116 0.4155 0.6686
5 soletta 0.41 0.005131 0.001367 0.1436 0.8333 0.8333
10 UAU140 1.273 0.3015 0.4932 0.4213 0.4942 0.3858
NO NAME SECTION MODULUS Sy SECTION MODULUS Sz
I or CONC. J or STEEL I or CONC. J or STEEL
------ ---------- ------------ ------------ ------------ ------------
3 traverso 0.2104 0.2104 0.2132 0.2132
4 traverso ~ 0.1034 0.1034 0.1357 0.1357
5 soletta 0.01367 0.01367 0.1401 0.1401
*** BEAM MEMBER DATA
NO NODAL CONNECTIVITY BEAM END RELEASE MATERIAL SECTION LENGTH
I J I J
-------- --------- -------- -------- -------- --------------- --------------- ----------
1 28 29 - - Rck55 UAU140 0.4
2 29 30 - - Rck55 UAU140 2.05
3 30 31 - - Rck55 UAU140 2.05
4 31 32 - - Rck55 UAU140 2.05
5 32 33 - - Rck55 UAU140 2.05
6 33 34 - - Rck55 UAU140 2.05
7 34 35 - - Rck55 UAU140 2.05
8 35 36 - - Rck55 UAU140 2.05
9 36 37 - - Rck55 UAU140 2.05
10 37 38 - - Rck55 UAU140 2.05
11 38 39 - - Rck55 UAU140 2.05
12 39 40 - - Rck55 UAU140 2.05
13 40 41 - - Rck55 UAU140 2.05
14 41 42 - - Rck55 UAU140 2.05
15 42 43 - - Rck55 UAU140 2.05
16 43 44 - - Rck55 UAU140 0.4
25 29 13 - - Rck45 traverso testa~ 1.12
29 46 29 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
30 30 47 - - Rck45 soletta 2.235
31 31 48 - - Rck45 soletta 2.235
32 32 49 - - Rck45 soletta 2.235
33 33 50 - - Rck45 soletta 2.235
34 34 51 - - Rck45 soletta 2.235
35 35 52 - - Rck45 soletta 2.235
36 36 53 - - Rck45 traverso 2.235
37 37 54 - - Rck45 soletta 2.235
38 38 55 - - Rck45 soletta 2.235
39 43 60 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
40 45 46 - - Rck55 UAU140 0.4
41 46 47 - - Rck55 UAU140 2.05
42 47 48 - - Rck55 UAU140 2.05
43 48 49 - - Rck55 UAU140 2.05
44 49 50 - - Rck55 UAU140 2.05
45 50 51 - - Rck55 UAU140 2.05
46 51 52 - - Rck55 UAU140 2.05
47 52 53 - - Rck55 UAU140 2.05
48 53 54 - - Rck55 UAU140 2.05
49 54 55 - - Rck55 UAU140 2.05
50 55 56 - - Rck55 UAU140 2.05
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 83
51 60 61 - - Rck55 UAU140 0.4
52 63 46 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
53 47 64 - - Rck45 soletta 2.235
54 48 65 - - Rck45 soletta 2.235
55 49 66 - - Rck45 soletta 2.235
56 50 67 - - Rck45 soletta 2.235
57 51 68 - - Rck45 soletta 2.235
58 52 69 - - Rck45 soletta 2.235
59 53 70 - - Rck45 traverso 2.235
60 54 71 - - Rck45 soletta 2.235
61 55 72 - - Rck45 soletta 2.235
62 60 77 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
63 62 63 - - Rck55 UAU140 0.4
64 63 64 - - Rck55 UAU140 2.05
65 64 65 - - Rck55 UAU140 2.05
66 65 66 - - Rck55 UAU140 2.05
67 66 67 - - Rck55 UAU140 2.05
68 67 68 - - Rck55 UAU140 2.05
69 68 69 - - Rck55 UAU140 2.05
70 69 70 - - Rck55 UAU140 2.05
71 70 71 - - Rck55 UAU140 2.05
72 71 72 - - Rck55 UAU140 2.05
73 72 73 - - Rck55 UAU140 2.05
74 77 78 - - Rck55 UAU140 0.4
75 80 63 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
76 64 81 - - Rck45 soletta 2.235
77 65 82 - - Rck45 soletta 2.235
78 66 83 - - Rck45 soletta 2.235
79 67 84 - - Rck45 soletta 2.235
80 68 85 - - Rck45 soletta 2.235
81 69 86 - - Rck45 soletta 2.235
82 70 87 - - Rck45 traverso 2.235
83 71 88 - - Rck45 soletta 2.235
84 72 89 - - Rck45 soletta 2.235
85 77 94 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
86 80 79 - - Rck55 UAU140 0.4
87 81 80 - - Rck55 UAU140 2.05
88 82 81 - - Rck55 UAU140 2.05
89 83 82 - - Rck55 UAU140 2.05
90 84 83 - - Rck55 UAU140 2.05
91 85 84 - - Rck55 UAU140 2.05
92 86 85 - - Rck55 UAU140 2.05
93 87 86 - - Rck55 UAU140 2.05
94 88 87 - - Rck55 UAU140 2.05
95 89 88 - - Rck55 UAU140 2.05
96 94 93 - - Rck55 UAU140 2.05
97 95 94 - - Rck55 UAU140 0.4
98 97 80 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
99 81 98 - - Rck45 soletta 2.235
100 82 99 - - Rck45 soletta 2.235
101 83 100 - - Rck45 soletta 2.235
102 84 101 - - Rck45 soletta 2.235
103 85 102 - - Rck45 soletta 2.235
104 86 103 - - Rck45 soletta 2.235
105 87 104 - - Rck45 traverso 2.235
106 88 105 - - Rck45 soletta 2.235
107 89 106 - - Rck45 soletta 2.235
108 94 111 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
109 97 96 - - Rck55 UAU140 0.4
110 98 97 - - Rck55 UAU140 2.05
111 99 98 - - Rck55 UAU140 2.05
112 100 99 - - Rck55 UAU140 2.05
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 84
113 101 100 - - Rck55 UAU140 2.05
114 102 101 - - Rck55 UAU140 2.05
115 103 102 - - Rck55 UAU140 2.05
116 104 103 - - Rck55 UAU140 2.05
117 105 104 - - Rck55 UAU140 2.05
118 106 105 - - Rck55 UAU140 2.05
119 111 110 - - Rck55 UAU140 2.05
120 112 111 - - Rck55 UAU140 0.4
135 27 43 - - Rck45 traverso testa~ 1.12
136 19 35 - - Rck45 soletta 1.12
137 14 30 - - Rck45 soletta 1.12
138 15 31 - - Rck45 soletta 1.12
139 16 32 - - Rck45 soletta 1.12
140 17 33 - - Rck45 soletta 1.12
141 18 34 - - Rck45 soletta 1.12
142 20 36 - - Rck45 soletta 1.12
143 21 37 - - Rck45 soletta 1.12
144 22 38 - - Rck45 soletta 1.12
145 114 97 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
146 98 115 - - Rck45 soletta 2.235
147 99 116 - - Rck45 soletta 2.235
148 100 117 - - Rck45 soletta 2.235
149 101 118 - - Rck45 soletta 2.235
150 102 119 - - Rck45 soletta 2.235
151 103 120 - - Rck45 soletta 2.235
152 104 121 - - Rck45 traverso 2.235
153 105 122 - - Rck45 soletta 2.235
154 106 123 - - Rck45 soletta 2.235
155 111 128 - - Rck45 traverso testa~ 2.235
156 114 113 - - Rck55 UAU140 0.4
157 115 114 - - Rck55 UAU140 2.05
158 116 115 - - Rck55 UAU140 2.05
159 117 116 - - Rck55 UAU140 2.05
160 118 117 - - Rck55 UAU140 2.05
161 119 118 - - Rck55 UAU140 2.05
162 120 119 - - Rck55 UAU140 2.05
163 121 120 - - Rck55 UAU140 2.05
164 122 121 - - Rck55 UAU140 2.05
165 123 122 - - Rck55 UAU140 2.05
166 128 127 - - Rck55 UAU140 2.05
167 129 128 - - Rck55 UAU140 0.4
168 130 114 - - Rck45 traverso testa~ 1.98
169 115 131 - - Rck45 soletta 1.98
170 116 132 - - Rck45 soletta 1.99
171 117 133 - - Rck45 soletta 2.02
172 118 134 - - Rck45 soletta 2.07
173 119 135 - - Rck45 soletta 2.15
174 120 136 - - Rck45 soletta 2.24
175 121 137 - - Rck45 soletta 2.31
176 122 138 - - Rck45 soletta 2.49
177 123 139 - - Rck45 soletta 2.62
178 128 144 - - Rck45 traverso testa~ 3.35
179 39 56 - - Rck45 soletta 2.235
181 56 57 - - Rck55 UAU140 2.05
182 56 73 - - Rck45 soletta 2.235
183 73 74 - - Rck55 UAU140 2.05
184 73 90 - - Rck45 soletta 2.235
185 90 89 - - Rck55 UAU140 2.05
186 90 107 - - Rck45 soletta 2.235
187 107 106 - - Rck55 UAU140 2.05
188 23 39 - - Rck45 soletta 1.12
189 107 124 - - Rck45 soletta 2.235
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 85
190 124 123 - - Rck55 UAU140 2.05
191 124 140 - - Rck45 soletta 2.76
192 40 57 - - Rck45 soletta 2.235
194 57 58 - - Rck55 UAU140 2.05
195 57 74 - - Rck45 soletta 2.235
196 74 75 - - Rck55 UAU140 2.05
197 74 91 - - Rck45 soletta 2.235
198 91 90 - - Rck55 UAU140 2.05
199 91 108 - - Rck45 soletta 2.235
200 108 107 - - Rck55 UAU140 2.05
201 24 40 - - Rck45 soletta 1.12
202 108 125 - - Rck45 soletta 2.235
203 125 124 - - Rck55 UAU140 2.05
204 125 141 - - Rck45 soletta 2.92
205 41 58 - - Rck45 soletta 2.235
207 58 59 - - Rck55 UAU140 2.05
208 58 75 - - Rck45 soletta 2.235
209 75 76 - - Rck55 UAU140 2.05
210 75 92 - - Rck45 soletta 2.235
211 92 91 - - Rck55 UAU140 2.05
212 92 109 - - Rck45 soletta 2.235
213 109 108 - - Rck55 UAU140 2.05
214 25 41 - - Rck45 soletta 1.12
215 109 126 - - Rck45 soletta 2.235
216 126 125 - - Rck55 UAU140 2.05
217 126 142 - - Rck45 soletta 3.11
218 42 59 - - Rck45 soletta 2.235
220 59 60 - - Rck55 UAU140 2.05
221 59 76 - - Rck45 soletta 2.235
222 76 77 - - Rck55 UAU140 2.05
223 76 93 - - Rck45 soletta 2.235
224 93 92 - - Rck55 UAU140 2.05
225 93 110 - - Rck45 soletta 2.235
226 110 109 - - Rck55 UAU140 2.05
227 26 42 - - Rck45 soletta 1.12
228 110 127 - - Rck45 soletta 2.235
229 127 126 - - Rck55 UAU140 2.05
230 127 143 - - Rck45 soletta 3.24
*** TOTAL WEIGHT / VOLUMN / SURFACE AREA SUMMARY
SECTION SECION SURFACE AREA VOLUMN WEIGHT FRAME TRUSS
NO NAME NUMBER NUMBER
-------- --------------- --------------- --------------- --------------- -------- --------
3 traverso 83.81 11.57 283.6 5 0
4 traverso testa~ 133.1 25.66 629 14 0
5 soletta 812.5 74.03 1815 86 0
10 UAU140 2506 225.3 3046 96 0
*** LOAD DATA
; Self Weight, Nodal Load, Specified Displacement, Beam Load, Floor Load, Finishing Material Load,
System Temperature, Nodal Temperature, Element Temperature, Beam Section Temperature,
Wind Load, Static Seismic Load, Time History Analysis Data
[ LOAD CASE : peso proprio ]
** SELF WEIGHT DATA
; X=0, Y=0, Z=-1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 86
[ LOAD CASE : permanenti ]
** BEAM LOAD DATA
MEMBER TYPE DIR. PROJ. D1 P1 D2 P2 D3 P3 D4 P4
-------- -------------------- ------ ----- ----- -------- ----- -------- ----- -------- ----- --------
25 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
29 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
30 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
31 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
32 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
33 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
34 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
35 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
36 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
37 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
38 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
39 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
52 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
53 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
54 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
55 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
56 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
57 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
58 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
59 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
60 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
61 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
62 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
75 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
76 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
77 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
78 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
79 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
80 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
81 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
82 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
83 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
84 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
85 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
98 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
99 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
100 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
101 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
102 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
103 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
104 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
105 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
106 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
107 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
108 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
135 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
136 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
137 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
138 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
139 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
140 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
141 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
142 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
143 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 87
144 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
145 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
146 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
147 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
148 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
149 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
150 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
151 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
152 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
153 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
154 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
155 Uniform Load GZ NO 0 -3.08 1 -3.08 0 0 0 0
168 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
169 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
170 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
171 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
172 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
173 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
174 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
175 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
176 Uniform Load GZ NO 0 -12.3 1 -12.3 0 0 0 0
177 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -12.3 0 0 0 0
178 Uniform Load GZ NO 0 -3.15 1 -4.6 0 0 0 0
179 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
182 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
184 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
186 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
188 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
189 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
191 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -12.3 0 0 0 0
192 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
195 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
197 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
199 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
201 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
202 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
204 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -12.3 0 0 0 0
205 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
208 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
210 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
212 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
214 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
215 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
217 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -12.3 0 0 0 0
218 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
221 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
223 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
225 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
227 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
228 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -6.15 0 0 0 0
230 Uniform Load GZ NO 0 -6.15 1 -12.3 0 0 0 0
*** LOAD COMBINATION DATA
** GENERAL
NO NAME TYPE ACTIVE DESCRIPTION
-------- ---------- ---------- ---------- ---------------------------------------------
1 SLU Add ACTIVE
2 1 Add ACTIVE
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 88
Allegato B - Output modello strutturale
****************************************************************************************************
** midas Gen V.741 Modeling, Integrated Design & Analysis Software **
** GENERAL STRUCTURE DESIGN SYSTEM **
****************************************************************************************************
XXX XXX XX XXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXX
XXXX XXXX XX XX XX XX XX XX XX
XX XXX XX XX XX XX XX XX XX
XX X XX XX XX XX XXXXXXX XXXXXXXX
XXX XX XXX XXX XX XX XX XXX
XXX XX XXX XXX XX XXX XX XX XXX
XXX XX XXX XXX XX XXX XX XX XXX
XXX XX XXX XXXXXXXX XXX XX XXXXXXXX /Gen
VERSION 741
COPYRIGHT (C) 1989-2007. MIDAS Information Technology Co.,Ltd.
ALL RIGHTS RESERVED. MIDAS TEAM
****************************************************************************************************
ANALYSIS RESULT OUTPUT
__________________________
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 89
LOAD SET FOR DISPLACMENT OUTPUT - Load Set 1
____________________________________________________________________________________________________
<< LOAD COMB/CASE/ENVEL ABBREVIATION TABLE >>
ABBREVIATION FULL NAME TYPE DESCRIPTION
------------ ------------------------------ ---------- ----------------------------------------
carich~1 carich imobili A Moving
peso p~1 peso proprio Static
perman~1 permanenti Static
------------ ------------------------------ ---------- ----------------------------------------
<< SELECTED LOAD CASE/COMBINATION DETAIL LIST >>
[[Selected Load Cases]]
LOAD CASE ANAL.TYPE DESCRIPTION STATIC LOAD CASE DETAIL TYPE
---------- --------- ---------------------------------------- -------------------------------
carich~1 Moving
peso p~1 Static Dead Load (D)
perman~1 Static Dead Load (D)
[[Selected Load Combinations]]
L. COMB TYPE COMBINATION DETAIL
-------- ---------- ----------------------------------------------------------------------------
SLU Gen.Comb 1.350 x peso p~1 + 1.500 x perman~1 + 1.350 x carich~1
____________________________________________________________________________________________________
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 90
LOAD SET FOR REACTION OUTPUT - Load Set 1
____________________________________________________________________________________________________
<< LOAD COMB/CASE/ENVEL ABBREVIATION TABLE >>
ABBREVIATION FULL NAME TYPE DESCRIPTION
------------ ------------------------------ ---------- ----------------------------------------
carich~1 carich imobili A Moving
peso p~1 peso proprio Static
perman~1 permanenti Static
------------ ------------------------------ ---------- ----------------------------------------
<< SELECTED LOAD CASE/COMBINATION DETAIL LIST >>
[[Selected Load Cases]]
LOAD CASE ANAL.TYPE DESCRIPTION STATIC LOAD CASE DETAIL TYPE
---------- --------- ---------------------------------------- -------------------------------
carich~1 Moving
peso p~1 Static Dead Load (D)
perman~1 Static Dead Load (D)
[[Selected Load Combinations]]
L. COMB TYPE COMBINATION DETAIL
-------- ---------- ----------------------------------------------------------------------------
SLU Gen.Comb 1.350 x peso p~1 + 1.500 x perman~1 + 1.350 x carich~1
____________________________________________________________________________________________________
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 91
LOAD SET FOR ELEMENT OUTPUT - Load Set 1
____________________________________________________________________________________________________
<< LOAD COMB/CASE/ENVEL ABBREVIATION TABLE >>
ABBREVIATION FULL NAME TYPE DESCRIPTION
------------ ------------------------------ ---------- ----------------------------------------
carich~1 carich imobili A Moving
peso p~1 peso proprio Static
perman~1 permanenti Static
------------ ------------------------------ ---------- ----------------------------------------
<< SELECTED LOAD CASE/COMBINATION DETAIL LIST >>
[[Selected Load Cases]]
LOAD CASE ANAL.TYPE DESCRIPTION STATIC LOAD CASE DETAIL TYPE
---------- --------- ---------------------------------------- -------------------------------
carich~1 Moving
peso p~1 Static Dead Load (D)
perman~1 Static Dead Load (D)
[[Selected Load Combinations]]
L. COMB TYPE COMBINATION DETAIL
-------- ---------- ----------------------------------------------------------------------------
SLU Gen.Comb 1.350 x peso p~1 + 1.500 x perman~1 + 1.350 x carich~1
____________________________________________________________________________________________________
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 92
NODE DISPLACEMENT AND ROTATIONS DEFAULT PRINTOUT Unit System : kN , m
__________________________________________________
121 carich~1 Max 0.000 0.000 0.000 0.0 0.0 0.0
Min -0.000 -0.000 -0.014 -0.0 -0.0 -0.0
peso p~1 -0.000 0.000 -0.016 -0.0 0.0 -0.0
perman~1 -0.000 0.000 -0.005 -0.0 0.0 -0.0
SLU Max -0.001 0.000 -0.030 0.0 0.0 0.0
Min -0.001 -0.000 -0.049 -0.0 -0.0 -0.0
____________________________________________________________________________________________________
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 93
BEAM ELEMENT FORCES & MOMENTS DEFAULT PRINTOUT. Unit System : kN , m
_________________________________________________
ELEM MAT SEC LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z
------ ------ ------ ------------ --- ---------- ---------- ---------- ---------- ---------- ----------
1 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -1.4 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
2 2 10 carich~1 Max I 28.4 19.2 1.4 234.6 85.2 40.8
J 28.4 19.2 1.4 234.6 1044.2 17.9
Min I -33.0 -11.5 -512.2 -222.5 -46.4 -33.7
J -33.0 -11.5 -512.2 -222.5 -0.0 -21.6
peso p~1 I 2.5 1.1 -407.1 -18.8 10.0 -1.9
J 2.5 1.1 -371.8 -18.8 808.3 -4.2
perman~1 I 3.4 0.7 -89.6 -27.1 5.2 -3.0
J 3.4 0.7 -89.6 -27.1 188.9 -4.5
SLU Max I 46.8 28.5 -682.0 250.7 136.4 47.9
J 46.8 28.5 -634.3 250.7 2784.2 11.7
Min I -36.0 -12.9 -1375.4 -366.4 -41.3 -52.6
J -36.0 -12.9 -1327.7 -366.4 1374.6 -41.6
3 2 10 carich~1 Max I 29.0 17.6 34.7 230.7 1043.3 45.5
J 29.0 17.6 34.7 230.7 1831.5 23.4
Min I -57.8 -10.5 -437.5 -224.8 -0.0 -38.7
J -57.8 -10.5 -437.5 -224.8 -0.0 -37.4
peso p~1 I 2.3 -0.3 -349.5 -20.3 809.0 -2.4
J 2.3 -0.3 -314.2 -20.3 1489.2 -1.8
perman~1 I 3.0 -0.5 -76.2 -28.2 189.8 -2.2
J 3.0 -0.5 -76.2 -28.2 346.1 -1.3
SLU Max I 46.8 22.8 -539.3 241.8 2785.3 54.8
J 46.8 22.8 -491.7 241.8 5002.1 27.1
Min I -70.5 -15.2 -1176.8 -373.1 1376.8 -58.8
J -70.5 -15.2 -1129.2 -373.1 2529.5 -54.9
4 2 10 carich~1 Max I 39.7 14.3 81.8 219.1 1831.4 52.4
J 39.7 14.3 81.8 219.1 2385.2 45.3
Min I -81.7 -10.2 -370.7 -216.8 -0.1 -58.7
J -81.7 -10.2 -370.7 -216.8 -0.1 -59.8
peso p~1 I 3.3 -1.0 -291.4 -21.6 1489.2 -1.7
J 3.3 -1.0 -256.2 -21.6 2050.5 0.4
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 94
perman~1 I 4.3 -1.2 -62.3 -28.8 346.1 -1.0
J 4.3 -1.2 -62.3 -28.8 473.8 1.5
SLU Max I 64.5 16.1 -376.5 223.5 5001.9 66.9
J 64.5 16.1 -328.8 223.5 6698.8 63.8
Min I -99.4 -16.9 -987.4 -365.0 2529.4 -83.0
J -99.4 -16.9 -939.7 -365.0 3478.7 -78.0
5 2 10 carich~1 Max I 48.0 10.0 119.5 212.8 2386.5 50.3
J 48.0 10.0 119.5 212.8 2760.0 59.0
Min I -90.7 -11.7 -315.2 -209.8 -0.1 -67.1
J -90.7 -11.7 -315.2 -209.8 -0.1 -72.9
peso p~1 I 5.0 -1.5 -233.1 -22.5 2050.0 -1.0
J 5.0 -1.5 -197.8 -22.5 2491.6 2.1
perman~1 I 6.7 -1.6 -47.9 -29.0 473.1 -0.1
J 6.7 -1.6 -47.9 -29.0 571.4 3.2
SLU Max I 81.6 9.1 -225.2 213.3 6698.9 66.4
J 81.6 9.1 -177.6 213.3 7946.8 87.1
Min I -105.7 -20.2 -812.0 -357.3 3477.0 -92.1
J -105.7 -20.2 -764.4 -357.3 4220.6 -90.9
6 2 10 carich~1 Max I 55.5 9.3 155.7 205.6 2761.8 52.6
J 55.5 9.3 155.7 205.6 2981.6 67.8
Min I -85.4 -15.9 -268.0 -201.1 -0.3 -66.2
J -85.4 -15.9 -268.0 -201.1 -0.4 -78.1
peso p~1 I 7.6 -2.8 -174.5 -22.9 2490.6 -1.0
J 7.6 -2.8 -139.2 -22.9 2812.2 4.7
perman~1 I 10.1 -2.9 -33.4 -28.5 570.1 -0.4
J 10.1 -2.9 -33.4 -28.5 638.5 5.6
SLU Max I 100.3 4.4 -75.4 204.0 7945.9 69.0
J 100.3 4.4 -27.8 204.0 8779.5 106.2
Min I -89.9 -29.6 -647.4 -345.0 4217.1 -91.3
J -89.9 -29.6 -599.8 -345.0 4753.7 -90.8
7 2 10 carich~1 Max I 68.3 18.3 190.3 194.9 2982.7 55.7
J 68.3 18.3 190.3 194.9 3070.1 77.9
Min I -73.4 -22.4 -226.7 -188.8 -0.7 -62.8
J -73.4 -22.4 -226.7 -188.8 -1.1 -79.6
peso p~1 I 11.2 -6.2 -115.9 -22.0 2810.6 -0.4
J 11.2 -6.2 -80.6 -22.0 3012.1 12.3
perman~1 I 15.1 -7.6 -18.8 -26.1 636.2 -0.7
J 15.1 -7.6 -18.8 -26.1 674.8 14.9
SLU Max I 130.0 4.9 72.2 194.3 8775.2 73.6
J 130.0 4.9 119.9 194.3 9223.1 144.1
Min I -61.3 -50.0 -490.8 -323.7 4747.6 -86.4
J -61.3 -50.0 -443.1 -323.7 5077.0 -68.6
8 2 10 carich~1 Max I 85.0 65.7 224.5 184.1 3073.1 57.0
J 85.0 65.7 224.5 184.1 3061.3 164.2
Min I -69.9 -58.1 -190.8 -165.5 -1.9 -67.7
J -69.9 -58.1 -190.8 -165.5 -3.0 -149.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 95
peso p~1 I 15.5 -13.2 -57.6 -19.5 3010.0 6.1
J 15.5 -13.2 -22.3 -19.5 3091.8 33.2
perman~1 I 21.3 -18.5 -4.6 -20.7 671.7 6.7
J 21.3 -18.5 -4.6 -20.7 681.0 44.7
SLU Max I 167.7 43.1 218.6 191.3 9219.6 95.2
J 167.7 43.1 266.2 191.3 9328.2 333.5
Min I -41.5 -124.1 -342.2 -280.8 5068.5 -73.1
J -41.5 -124.1 -294.5 -280.8 5191.5 -89.3
9 2 10 carich~1 Max I 104.5 48.0 202.8 163.8 3064.0 141.4
J 104.5 48.0 202.8 163.8 2984.2 68.9
Min I -83.5 -68.9 -189.5 -217.9 -3.1 -143.2
J -83.5 -68.9 -189.5 -217.9 -1.4 -75.7
peso p~1 I 17.2 11.3 21.4 19.6 3091.5 30.7
J 17.2 11.3 56.7 19.6 3011.4 7.5
perman~1 I 23.5 16.1 3.4 20.8 680.6 41.5
J 23.5 16.1 3.4 20.8 673.6 8.5
SLU Max I 199.5 104.3 307.9 278.7 9330.8 294.7
J 199.5 104.3 355.5 278.7 9104.4 115.9
Min I -54.2 -53.6 -221.8 -236.6 5190.2 -89.6
J -54.2 -53.6 -174.2 -236.6 5073.9 -79.4
10 2 10 carich~1 Max I 112.3 14.7 233.3 185.5 2991.5 58.5
J 112.3 14.7 233.3 185.5 2798.1 70.3
Min I -95.9 -21.1 -146.2 -228.0 -1.1 -55.7
J -95.9 -21.1 -146.2 -228.0 -0.6 -66.5
peso p~1 I 15.5 4.2 79.8 22.2 3012.1 10.1
J 15.5 4.2 115.1 22.2 2812.3 1.5
perman~1 I 20.7 5.0 17.7 26.2 674.8 12.0
J 20.7 5.0 17.7 26.2 638.6 1.6
SLU Max I 203.6 33.1 449.1 319.7 9117.1 110.6
J 203.6 33.1 496.8 319.7 8532.0 99.4
Min I -77.5 -15.2 -63.2 -238.6 5077.1 -43.6
J -77.5 -15.2 -15.6 -238.6 4753.8 -85.3
11 2 10 carich~1 Max I 126.5 14.8 260.3 198.5 2806.1 50.4
J 126.5 14.8 260.3 198.5 2481.8 69.7
Min I -114.0 -13.1 -106.0 -215.6 -0.5 -40.6
J -114.0 -13.1 -106.0 -215.6 -0.3 -62.7
peso p~1 I 14.5 0.8 138.4 23.0 2812.5 3.0
J 14.5 0.8 173.7 23.0 2492.7 1.3
perman~1 I 19.3 0.4 32.2 28.6 639.0 3.0
J 19.3 0.4 32.2 28.6 572.9 2.3
SLU Max I 219.5 21.6 586.5 341.9 8543.6 76.6
J 219.5 21.6 634.2 341.9 7575.0 99.3
Min I -105.3 -16.1 92.0 -217.1 4754.7 -46.2
J -105.3 -16.1 139.6 -217.1 4224.2 -79.4
12 2 10 carich~1 Max I 143.1 17.5 290.2 210.3 2488.3 43.7
J 143.1 17.5 290.2 210.3 2027.4 66.3
Min I -127.9 -14.2 -67.3 -216.6 -0.2 -28.5
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 96
J -127.9 -14.2 -67.3 -216.6 -0.1 -56.4
peso p~1 I 14.6 -0.3 197.0 22.6 2492.2 0.8
J 14.6 -0.3 232.2 22.6 2052.3 1.3
perman~1 I 19.5 -0.9 46.8 29.1 572.3 1.0
J 19.5 -0.9 46.8 29.1 476.4 2.9
SLU Max I 242.2 21.8 727.9 358.1 7582.2 61.5
J 242.2 21.8 775.5 358.1 6222.1 95.7
Min I -123.6 -20.9 245.2 -218.1 4222.8 -35.9
J -123.6 -20.9 292.8 -218.1 3485.1 -70.0
13 2 10 carich~1 Max I 160.7 18.9 318.2 221.4 2029.4 31.7
J 160.7 18.9 318.2 221.4 1441.8 67.8
Min I -145.2 -22.2 -33.1 -216.6 -0.1 -15.8
J -145.2 -22.2 -33.1 -216.6 -0.0 -49.3
peso p~1 I 15.4 -0.7 255.3 21.6 2051.5 -0.7
J 15.4 -0.7 290.6 21.6 1491.9 0.7
perman~1 I 20.7 -1.3 61.1 28.9 475.1 -0.4
J 20.7 -1.3 61.1 28.9 349.8 2.3
SLU Max I 268.8 22.7 866.0 371.3 6221.9 41.3
J 268.8 22.7 913.6 371.3 4485.2 95.8
Min I -144.3 -32.8 391.7 -220.0 3482.1 -22.8
J -144.3 -32.8 439.3 -220.0 2538.6 -62.3
14 2 10 carich~1 Max I 183.4 17.8 340.3 227.3 1436.0 35.7
J 183.4 17.8 340.3 227.3 759.9 67.2
Min I -169.2 -25.3 -10.7 -212.6 -0.0 -4.4
J -169.2 -25.3 -10.7 -212.6 -0.0 -35.5
peso p~1 I 16.8 -1.4 313.4 20.3 1490.6 -2.8
J 16.8 -1.4 348.6 20.3 812.1 0.2
perman~1 I 22.8 -2.0 75.1 28.3 348.0 -2.6
J 22.8 -2.0 75.1 28.3 194.1 1.5
SLU Max I 304.5 19.1 995.0 376.7 4473.0 40.5
J 304.5 19.1 1042.7 376.7 2413.3 93.2
Min I -171.6 -39.1 521.2 -217.2 2534.3 -13.6
J -171.6 -39.1 568.8 -217.2 1387.4 -45.5
15 2 10 carich~1 Max I 216.2 22.1 359.0 227.5 746.0 41.4
J 216.2 22.1 359.0 227.5 82.2 28.7
Min I -197.6 -18.8 -1.8 -203.7 -0.0 -18.9
J -197.6 -18.8 -1.8 -203.7 -69.9 -13.8
peso p~1 I 19.2 -2.7 371.0 18.8 810.3 -4.7
J 19.2 -2.7 406.3 18.8 13.6 0.8
perman~1 I 26.2 -2.8 88.5 27.0 191.5 -5.0
J 26.2 -2.8 88.5 27.0 10.2 0.7
SLU Max I 357.1 22.0 1118.2 372.9 2388.3 42.2
J 357.1 22.0 1165.8 372.9 144.6 40.9
Min I -201.6 -33.1 631.1 -209.2 1381.1 -39.2
J -201.6 -33.1 678.7 -209.2 -60.8 -16.6
16 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 97
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
25 3 4 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -260.7 0.0 -88.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -23.5 0.0 -13.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -3.4 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -37.0 0.0 -20.7 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -388.9 0.0 -140.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
29 3 4 carich~1 Max I 11.5 28.4 188.4 84.0 190.1 33.8
J 11.5 28.4 197.5 84.0 224.1 37.8
Min I -19.2 -33.0 -247.0 -87.2 -167.4 -39.6
J -19.2 -33.0 -174.6 -87.2 -242.2 -32.0
peso p~1 I -1.1 2.5 -36.1 6.3 -22.9 3.6
J -1.1 2.5 10.9 6.3 5.3 -2.1
perman~1 I -0.7 3.4 -24.3 8.8 -21.6 4.5
J -0.7 3.4 -17.4 8.8 24.9 -3.1
SLU Max I 12.9 46.8 169.2 135.1 193.3 57.2
J 12.9 46.8 255.3 135.1 347.1 43.5
Min I -28.5 -36.0 -418.6 -96.0 -289.3 -41.9
J -28.5 -36.0 -247.0 -96.0 -282.5 -50.7
30 3 5 carich~1 Max I 13.9 22.1 3.2 6.6 4.0 41.3
J 13.9 22.1 200.9 6.6 9.1 39.2
Min I -7.0 -40.3 -46.1 -6.9 -34.2 -55.8
J -7.0 -40.3 -8.9 -6.9 -76.0 -12.9
peso p~1 I 1.4 -0.3 -11.1 0.5 -4.1 -1.8
J 1.4 -0.3 11.4 0.5 -4.5 -1.3
perman~1 I 1.2 -0.4 -6.5 0.7 -2.1 -2.3
J 1.2 -0.4 7.3 0.7 -3.0 -1.3
SLU Max I 22.5 28.9 -20.4 10.7 -3.3 49.9
J 22.5 28.9 297.5 10.7 1.7 49.2
Min I -5.8 -55.4 -86.9 -7.5 -54.9 -81.2
J -5.8 -55.4 14.3 -7.5 -113.2 -21.1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 98
31 3 5 carich~1 Max I 13.1 13.3 6.6 5.7 8.4 27.5
J 13.1 13.3 208.9 5.7 17.3 32.0
Min I -3.7 -28.9 -43.3 -6.0 -32.1 -37.5
J -3.7 -28.9 -16.6 -6.0 -80.7 -17.6
peso p~1 I 0.7 1.0 -11.5 0.5 -4.6 -0.2
J 0.7 1.0 11.0 0.5 -4.0 -2.3
perman~1 I 0.8 1.3 -7.0 0.7 -2.9 -0.3
J 0.8 1.3 6.7 0.7 -2.5 -3.2
SLU Max I 19.8 21.2 -17.2 9.4 0.8 36.5
J 19.8 21.2 306.8 9.4 14.1 35.2
Min I -2.9 -35.8 -84.6 -6.4 -53.8 -51.2
J -2.9 -35.8 2.5 -6.4 -118.1 -31.8
32 3 5 carich~1 Max I 15.4 13.8 10.7 4.8 13.6 21.0
J 15.4 13.8 218.8 4.8 22.8 21.4
Min I -4.6 -18.3 -37.5 -5.1 -32.0 -22.4
J -4.6 -18.3 -21.7 -5.1 -83.8 -18.8
peso p~1 I 0.5 1.8 -11.8 0.5 -5.1 1.4
J 0.5 1.8 10.6 0.5 -3.7 -2.5
perman~1 I 0.4 2.4 -7.5 0.6 -3.4 1.5
J 0.4 2.4 6.3 0.6 -2.1 -3.8
SLU Max I 22.0 24.6 -12.8 8.1 6.4 32.5
J 22.0 24.6 319.2 8.1 22.6 19.8
Min I -5.0 -18.8 -77.7 -5.3 -55.2 -26.1
J -5.0 -18.8 -5.5 -5.3 -121.4 -34.5
33 3 5 carich~1 Max I 13.7 23.3 12.3 3.9 15.5 30.1
J 13.7 23.3 227.4 3.9 23.4 15.9
Min I -4.8 -12.4 -31.3 -4.5 -28.4 -17.8
J -4.8 -12.4 -22.3 -4.5 -82.2 -23.0
peso p~1 I 1.3 2.6 -12.0 0.4 -5.3 3.1
J 1.3 2.6 10.4 0.4 -3.5 -2.6
perman~1 I 1.4 3.4 -7.7 0.5 -3.7 3.6
J 1.4 3.4 6.1 0.5 -1.9 -4.1
SLU Max I 22.2 40.1 -11.2 6.6 8.1 50.1
J 22.2 40.1 330.2 6.6 24.0 11.8
Min I -2.7 -8.1 -70.0 -4.8 -51.1 -14.4
J -2.7 -8.1 -6.9 -4.8 -118.6 -40.8
34 3 5 carich~1 Max I 14.2 31.4 12.3 3.0 15.7 41.8
J 14.2 31.4 234.3 3.0 19.8 18.3
Min I -15.7 -16.7 -23.4 -3.9 -22.0 -28.3
J -15.7 -16.7 -18.7 -3.9 -74.2 -30.2
peso p~1 I 3.4 3.6 -12.0 0.3 -5.3 5.0
J 3.4 3.6 10.4 0.3 -3.5 -3.0
perman~1 I 4.7 5.0 -7.7 0.4 -3.7 6.3
J 4.7 5.0 6.1 0.4 -1.9 -4.9
SLU Max I 30.8 54.8 -11.1 5.1 8.4 72.7
J 30.8 54.8 339.5 5.1 19.0 13.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 99
Min I -9.5 -10.1 -59.3 -4.3 -42.5 -21.9
J -9.5 -10.1 -2.0 -4.3 -107.8 -52.3
35 3 5 carich~1 Max I 39.0 34.2 8.7 2.1 11.3 48.0
J 39.0 34.2 239.2 2.1 13.2 27.3
Min I -52.4 -27.5 -205.4 -3.5 -19.6 -43.6
J -52.4 -27.5 -12.1 -3.5 -59.2 -33.3
peso p~1 I 7.0 4.3 -11.8 0.2 -5.1 6.2
J 7.0 4.3 10.6 0.2 -3.7 -3.4
perman~1 I 10.9 6.2 -7.4 0.2 -3.4 8.2
J 10.9 6.2 6.4 0.2 -2.3 -5.6
SLU Max I 78.6 61.2 -15.3 3.4 3.3 85.4
J 78.6 61.2 346.8 3.4 9.3 23.8
Min I -44.9 -22.0 -304.3 -4.2 -38.4 -38.3
J -44.9 -22.0 7.6 -4.2 -88.4 -58.1
36 3 3 carich~1 Max I 130.7 22.0 131.1 15.6 378.2 26.4
J 130.7 22.0 378.0 15.6 454.9 35.6
Min I -103.3 -18.3 -296.8 -15.4 -332.4 -24.2
J -103.3 -18.3 -218.2 -15.4 -255.9 -30.8
peso p~1 I -24.5 1.7 -32.5 -0.0 -50.0 2.4
J -24.5 1.7 24.3 -0.0 -40.9 -1.3
perman~1 I -34.6 2.2 -1.1 -0.0 -51.9 3.2
J -34.6 2.2 12.7 -0.0 -64.8 -1.7
SLU Max I 91.4 35.3 131.5 21.0 365.3 43.8
J 91.4 35.3 562.0 21.0 461.7 43.8
Min I -224.5 -19.2 -446.1 -20.9 -594.1 -24.5
J -224.5 -19.2 -242.8 -20.9 -497.8 -45.8
37 3 5 carich~1 Max I 41.6 29.1 7.6 3.3 10.2 36.8
J 41.6 29.1 194.1 3.3 10.6 41.6
Min I -55.3 -31.3 -233.5 -2.1 -40.0 -42.3
J -55.3 -31.3 -10.1 -2.1 -16.2 -34.4
peso p~1 I 7.2 -1.7 -11.8 -0.2 -5.1 -2.6
J 7.2 -1.7 10.6 -0.2 -3.7 1.2
perman~1 I 11.1 -2.8 -7.4 -0.2 -3.4 -3.5
J 11.1 -2.8 6.4 -0.2 -2.3 2.7
SLU Max I 82.3 32.8 -16.7 3.9 1.8 40.9
J 82.3 32.8 286.0 3.9 5.7 61.8
Min I -48.4 -48.6 -342.2 -3.4 -66.0 -65.8
J -48.4 -48.6 10.3 -3.4 -30.4 -40.8
38 3 5 carich~1 Max I 13.3 22.4 10.2 4.0 13.2 28.9
J 13.3 22.4 27.1 4.0 14.2 36.4
Min I -20.1 -26.3 -225.2 -3.0 -57.9 -37.6
J -20.1 -26.3 -14.0 -3.0 -21.5 -24.9
peso p~1 I 3.4 -0.9 -12.0 -0.3 -5.3 -1.4
J 3.4 -0.9 10.4 -0.3 -3.5 0.7
perman~1 I 4.7 -1.4 -7.7 -0.4 -3.7 -1.4
J 4.7 -1.4 6.1 -0.4 -2.0 1.7
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 100
SLU Max I 29.6 26.9 -14.0 4.3 5.0 34.9
J 29.6 26.9 59.7 4.3 11.5 52.6
Min I -15.6 -38.9 -331.8 -5.0 -91.0 -54.8
J -15.6 -38.9 4.2 -5.0 -36.7 -30.2
39 3 4 carich~1 Max I 22.1 31.0 170.0 67.7 226.8 26.1
J 22.1 31.0 243.1 67.7 147.9 26.2
Min I -18.8 -14.7 -177.3 -75.4 -200.7 -11.8
J -18.8 -14.7 -154.5 -75.4 -190.0 -58.3
peso p~1 I -2.7 -0.9 -11.5 -6.3 4.7 0.4
J -2.7 -0.9 35.5 -6.3 -22.1 2.5
perman~1 I -2.8 -1.2 16.5 -8.7 24.1 0.2
J -2.8 -1.2 23.4 -8.7 -20.5 2.9
SLU Max I 22.0 38.7 238.8 69.9 348.7 36.1
J 22.0 38.7 411.1 69.9 139.2 43.1
Min I -33.1 -22.9 -230.1 -123.3 -228.4 -15.2
J -33.1 -22.9 -125.6 -123.3 -317.0 -71.0
40 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -1.4 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
41 2 10 carich~1 Max I 16.2 30.9 2.8 330.0 59.9 75.7
J 16.2 30.9 2.8 330.0 995.7 45.6
Min I -8.9 -33.2 -500.6 -296.2 -54.9 -70.6
J -8.9 -33.2 -500.6 -296.2 -0.0 -41.1
peso p~1 I 1.1 -1.8 -409.8 -27.9 7.8 -7.1
J 1.1 -1.8 -374.5 -27.9 811.8 -3.3
perman~1 I 1.5 -1.3 -93.9 -38.6 3.5 -8.5
J 1.5 -1.3 -93.9 -38.6 196.0 -5.8
SLU Max I 25.7 37.2 -690.3 350.0 96.6 80.0
J 25.7 37.2 -642.7 350.0 2734.0 48.4
Min I -8.2 -49.2 -1369.9 -495.4 -58.4 -117.6
J -8.2 -49.2 -1322.2 -495.4 1389.8 -68.6
42 2 10 carich~1 Max I 56.8 28.8 47.9 319.7 982.8 59.6
J 56.8 28.8 47.9 319.7 1737.1 58.2
Min I -30.3 -27.3 -431.7 -291.3 -0.0 -57.8
J -30.3 -27.3 -431.7 -291.3 -0.0 -70.8
peso p~1 I 1.9 -2.6 -352.1 -27.9 811.5 -3.6
J 1.9 -2.6 -316.8 -27.9 1497.1 1.7
perman~1 I 2.4 -3.4 -80.0 -38.1 195.7 -5.1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 101
J 2.4 -3.4 -80.0 -38.1 359.7 1.9
SLU Max I 82.8 30.3 -530.6 336.8 2715.9 67.9
J 82.8 30.3 -483.0 336.8 4905.7 83.8
Min I -34.8 -45.6 -1178.1 -488.0 1389.0 -90.6
J -34.8 -45.6 -1130.4 -488.0 2560.7 -90.4
43 2 10 carich~1 Max I 79.9 28.8 103.2 301.2 1729.4 69.5
J 79.9 28.8 103.2 301.2 2262.4 75.5
Min I -46.5 -25.7 -372.1 -274.1 -0.0 -80.4
J -46.5 -25.7 -372.1 -274.1 -0.0 -104.9
peso p~1 I 2.8 -2.9 -294.3 -27.1 1496.7 -1.4
J 2.8 -2.9 -259.0 -27.1 2063.8 4.6
perman~1 I 3.7 -3.9 -66.0 -37.0 359.3 -1.7
J 3.7 -3.9 -66.0 -37.0 494.6 6.3
SLU Max I 117.2 29.1 -357.0 314.5 4894.1 89.4
J 117.2 29.1 -309.4 314.5 6582.3 117.6
Min I -53.5 -44.4 -998.6 -462.1 2559.4 -113.0
J -53.5 -44.4 -951.0 -462.1 3528.0 -125.9
44 2 10 carich~1 Max I 83.0 28.1 143.9 277.0 2261.3 73.3
J 83.0 28.1 143.9 277.0 2622.0 91.1
Min I -53.8 -24.4 -320.7 -249.5 -0.0 -94.2
J -53.8 -24.4 -320.7 -249.5 -0.0 -122.5
peso p~1 I 3.8 -3.1 -236.4 -25.5 2063.3 0.0
J 3.8 -3.1 -201.1 -25.5 2511.8 6.4
perman~1 I 4.9 -4.0 -51.9 -35.1 494.1 0.4
J 4.9 -4.0 -51.9 -35.1 600.6 8.7
SLU Max I 124.6 27.6 -202.8 286.8 6579.3 99.6
J 124.6 27.6 -155.2 286.8 7831.5 144.7
Min I -60.1 -43.2 -830.1 -423.9 3526.6 -126.5
J -60.1 -43.2 -782.4 -423.9 4291.7 -143.6
45 2 10 carich~1 Max I 68.2 27.5 184.1 252.3 2627.8 75.6
J 68.2 27.5 184.1 252.3 2825.8 100.0
Min I -57.3 -24.6 -269.8 -226.4 -0.0 -99.7
J -57.3 -24.6 -269.8 -226.4 -0.0 -127.1
peso p~1 I 4.8 -3.9 -178.6 -23.2 2511.3 0.5
J 4.8 -3.9 -143.3 -23.2 2841.2 8.5
perman~1 I 6.0 -5.1 -37.8 -32.1 600.1 0.6
J 6.0 -5.1 -37.8 -32.1 677.6 11.1
SLU Max I 107.7 24.2 -49.3 261.1 7837.9 103.6
J 107.7 24.2 -1.7 261.1 8666.9 163.1
Min I -61.7 -46.2 -662.1 -385.2 4290.4 -133.0
J -61.7 -46.2 -614.4 -385.2 4852.0 -143.4
46 2 10 carich~1 Max I 50.5 35.0 231.7 235.9 2835.8 81.1
J 50.5 35.0 231.7 235.9 2854.5 104.9
Min I -52.9 -32.0 -214.7 -205.9 -0.0 -99.0
J -52.9 -32.0 -214.7 -205.9 -0.0 -117.8
peso p~1 I 5.6 -6.4 -120.8 -20.0 2840.8 0.7
J 5.6 -6.4 -85.5 -20.0 3052.2 13.7
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 102
perman~1 I 6.9 -8.9 -23.7 -27.7 677.2 -0.1
J 6.9 -8.9 -23.7 -27.7 725.9 18.2
SLU Max I 86.1 25.3 114.2 249.8 8679.3 110.3
J 86.1 25.3 161.8 249.8 9062.9 187.4
Min I -53.6 -65.1 -488.4 -346.6 4850.9 -132.9
J -53.6 -65.1 -440.8 -346.6 5209.2 -113.3
47 2 10 carich~1 Max I 44.3 95.9 293.1 223.1 2864.7 74.6
J 44.3 95.9 293.1 223.1 2705.8 161.3
Min I -47.7 -71.9 -161.8 -187.4 -0.1 -94.0
J -47.7 -71.9 -161.8 -187.4 -0.1 -174.7
peso p~1 I 6.2 -11.4 -63.0 -15.9 3051.9 4.6
J 6.2 -11.4 -27.7 -15.9 3144.8 27.9
perman~1 I 7.4 -18.2 -9.7 -21.1 725.6 4.4
J 7.4 -18.2 -9.7 -21.1 745.5 41.7
SLU Max I 79.3 86.8 296.1 248.0 9075.8 113.5
J 79.3 86.8 343.7 248.0 9016.7 318.1
Min I -44.9 -139.8 -318.1 -306.1 5208.3 -114.1
J -44.9 -139.8 -270.4 -306.1 5363.8 -135.5
48 2 10 carich~1 Max I 57.6 68.3 171.4 183.2 2706.5 114.2
J 57.6 68.3 171.4 183.2 2827.9 103.2
Min I -66.0 -102.4 -288.2 -254.0 -0.1 -160.5
J -66.0 -102.4 -288.2 -254.0 -0.0 -111.3
peso p~1 I 7.7 7.2 27.0 16.1 3144.6 22.7
J 7.7 7.2 62.3 16.1 3053.0 8.0
perman~1 I 9.4 12.5 8.8 21.4 745.2 34.7
J 9.4 12.5 8.8 21.4 727.1 9.0
SLU Max I 102.1 120.6 281.1 301.0 9016.7 236.9
J 102.1 120.6 328.7 301.0 9029.8 163.6
Min I -64.7 -109.7 -339.3 -289.2 5362.8 -134.0
J -64.7 -109.7 -291.7 -289.2 5212.1 -125.9
49 2 10 carich~1 Max I 67.0 26.6 222.9 202.1 2824.2 66.7
J 67.0 26.6 222.9 202.1 2772.5 112.2
Min I -60.4 -38.5 -225.2 -256.5 -0.1 -71.1
J -60.4 -38.5 -225.2 -256.5 -0.0 -111.6
peso p~1 I 9.1 2.1 84.8 20.2 3052.2 9.1
J 9.1 2.1 120.1 20.2 2842.2 4.9
perman~1 I 11.7 3.2 22.8 28.0 725.8 11.9
J 11.7 3.2 22.8 28.0 679.1 5.4
SLU Max I 120.3 43.5 449.5 342.1 9021.9 120.3
J 120.3 43.5 497.2 342.1 8598.6 166.2
Min I -51.7 -44.4 -155.3 -276.9 5209.2 -65.7
J -51.7 -44.4 -107.7 -276.9 4855.6 -136.0
50 2 10 carich~1 Max I 76.4 22.1 269.3 226.0 2769.5 74.6
J 76.4 22.1 269.3 226.0 2541.6 109.5
Min I -65.2 -25.9 -172.5 -256.9 -0.0 -68.9
J -65.2 -25.9 -172.5 -256.9 -0.0 -107.1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 103
peso p~1 I 10.4 -0.2 142.6 23.4 2841.5 4.5
J 10.4 -0.2 177.9 23.4 2513.0 5.0
perman~1 I 13.8 -0.6 36.9 32.3 677.9 5.4
J 13.8 -0.6 36.9 32.3 602.3 6.5
SLU Max I 137.9 28.7 611.4 385.2 8591.8 114.8
J 137.9 28.7 659.1 385.2 7727.1 164.4
Min I -53.2 -36.1 15.0 -266.7 4852.8 -78.8
J -53.2 -36.1 62.6 -266.7 4295.9 -128.0
51 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
52 3 4 carich~1 Max I 30.0 35.7 128.5 88.9 145.7 51.9
J 30.0 35.7 273.0 88.9 137.3 42.2
Min I -39.3 -32.8 -146.7 -108.2 -160.7 -51.9
J -39.3 -32.8 -125.8 -108.2 -162.1 -42.5
peso p~1 I 0.7 3.7 -37.3 8.1 -25.2 5.1
J 0.7 3.7 9.7 8.1 5.6 -3.2
perman~1 I 0.6 4.9 -22.5 11.2 -25.2 7.2
J 0.6 4.9 -15.6 11.2 17.4 -3.8
SLU Max I 42.3 60.5 89.4 147.9 124.8 87.7
J 42.3 60.5 358.2 147.9 219.0 47.1
Min I -51.2 -31.9 -282.2 -118.3 -288.9 -52.5
J -51.2 -31.9 -180.2 -118.3 -185.2 -67.4
53 3 5 carich~1 Max I 30.9 41.4 8.5 7.1 9.1 52.3
J 30.9 41.4 29.0 7.1 6.4 58.0
Min I -23.6 -29.5 -219.1 -8.6 -68.0 -46.5
J -23.6 -29.5 -5.7 -8.6 -22.3 -65.9
peso p~1 I 2.2 0.5 -11.1 0.7 -4.1 -0.9
J 2.2 0.5 11.4 0.7 -4.5 -2.0
perman~1 I 3.3 0.5 -6.6 0.9 -2.4 -2.1
J 3.3 0.5 7.1 0.9 -3.0 -3.2
SLU Max I 49.6 57.2 -13.4 11.8 3.1 66.2
J 49.6 57.2 65.2 11.8 -1.8 70.7
Min I -24.0 -38.4 -320.6 -9.4 -100.9 -67.1
J -24.0 -38.4 18.4 -9.4 -40.6 -96.5
54 3 5 carich~1 Max I 19.8 29.5 19.4 6.4 20.7 35.3
J 19.8 29.5 36.4 6.4 13.3 49.0
Min I -8.2 -24.2 -221.3 -7.5 -73.7 -32.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 104
J -8.2 -24.2 -12.3 -7.5 -32.3 -47.6
peso p~1 I 1.1 1.9 -11.6 0.6 -4.7 0.8
J 1.1 1.9 10.9 0.6 -4.0 -3.5
perman~1 I 1.2 2.6 -7.3 0.9 -3.3 0.4
J 1.2 2.6 6.5 0.9 -2.3 -5.3
SLU Max I 30.0 46.2 -0.4 10.7 16.8 49.3
J 30.0 46.2 73.5 10.7 9.1 53.4
Min I -7.7 -26.3 -325.3 -8.1 -110.7 -41.9
J -7.7 -26.3 7.8 -8.1 -52.5 -77.0
55 3 5 carich~1 Max I 18.6 21.7 27.1 5.4 28.9 20.5
J 18.6 21.7 44.5 5.4 18.2 34.7
Min I -10.8 -21.4 -220.0 -6.0 -79.3 -24.8
J -10.8 -21.4 -17.3 -6.0 -41.7 -33.4
peso p~1 I 0.7 2.8 -11.9 0.5 -5.1 2.0
J 0.7 2.8 10.5 0.5 -3.6 -4.2
perman~1 I 0.5 3.6 -7.8 0.8 -3.9 2.1
J 0.5 3.6 5.9 0.8 -1.9 -6.0
SLU Max I 26.9 38.4 8.8 9.1 26.1 33.6
J 26.9 38.4 83.2 9.1 16.9 32.3
Min I -12.9 -19.7 -324.8 -6.2 -119.9 -27.5
J -12.9 -19.7 -0.2 -6.2 -64.0 -59.6
56 3 5 carich~1 Max I 17.8 21.8 29.7 4.4 32.0 28.6
J 17.8 21.8 52.6 4.4 20.0 40.8
Min I -10.1 -27.4 -214.1 -4.6 -83.8 -29.4
J -10.1 -27.4 -18.9 -4.6 -46.7 -30.8
peso p~1 I 2.1 3.5 -12.1 0.4 -5.4 3.3
J 2.1 3.5 10.3 0.4 -3.4 -4.5
perman~1 I 2.4 4.6 -8.1 0.6 -4.3 3.9
J 2.4 4.6 5.7 0.6 -1.6 -6.3
SLU Max I 30.5 41.0 11.6 7.4 29.5 49.1
J 30.5 41.0 93.4 7.4 19.9 39.6
Min I -7.2 -25.4 -317.6 -4.6 -126.9 -29.3
J -7.2 -25.4 -3.0 -4.6 -70.1 -57.1
57 3 5 carich~1 Max I 29.3 25.8 27.1 3.6 29.6 37.9
J 29.3 25.8 61.1 3.6 18.4 54.0
Min I -35.5 -37.5 -203.2 -3.8 -86.1 -42.7
J -35.5 -37.5 -17.2 -3.8 -47.6 -39.6
peso p~1 I 5.8 4.4 -12.1 0.3 -5.4 4.8
J 5.8 4.4 10.4 0.3 -3.5 -5.1
perman~1 I 8.5 5.8 -8.0 0.4 -4.3 6.3
J 8.5 5.8 5.7 0.4 -1.7 -6.7
SLU Max I 60.1 49.6 8.2 6.0 26.2 67.0
J 60.1 49.6 105.0 6.0 17.5 55.9
Min I -27.3 -36.0 -302.7 -4.0 -130.1 -41.7
J -27.3 -36.0 -0.7 -4.0 -71.5 -70.5
58 3 5 carich~1 Max I 78.0 29.8 19.0 3.3 21.3 44.6
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 105
J 78.0 29.8 69.8 3.3 13.7 64.9
Min I -111.2 -47.1 -187.3 -3.6 -85.2 -55.6
J -111.2 -47.1 -12.5 -3.6 -47.4 -48.1
peso p~1 I 12.1 4.9 -11.8 0.2 -5.2 5.7
J 12.1 4.9 10.6 0.2 -3.8 -5.3
perman~1 I 20.2 6.7 -7.6 0.2 -3.9 8.1
J 20.2 6.7 6.1 0.2 -2.3 -7.0
SLU Max I 151.9 56.9 -1.7 5.0 15.9 80.1
J 151.9 56.9 117.7 5.0 10.0 70.1
Min I -103.5 -46.9 -280.3 -4.3 -127.9 -55.2
J -103.5 -46.9 6.6 -4.3 -72.5 -82.5
59 3 3 carich~1 Max I 286.9 35.2 348.1 23.8 724.7 45.2
J 286.9 35.2 370.9 23.8 827.5 53.6
Min I -209.9 -35.4 -355.7 -22.9 -579.7 -46.5
J -209.9 -35.4 -267.3 -22.9 -627.6 -46.0
peso p~1 I -43.1 3.1 -30.5 -0.0 -76.4 4.0
J -43.1 3.1 26.2 -0.0 -71.5 -3.0
perman~1 I -65.4 4.1 -5.9 -0.0 -113.1 5.4
J -65.4 4.1 7.9 -0.0 -115.3 -3.9
SLU Max I 231.1 57.9 419.9 32.0 705.6 74.5
J 231.1 57.9 548.0 32.0 847.6 62.4
Min I -439.6 -37.4 -530.1 -31.0 -1055.3 -49.4
J -439.6 -37.4 -313.6 -31.0 -1116.8 -71.9
60 3 5 carich~1 Max I 75.8 38.6 18.6 4.0 22.5 45.9
J 75.8 38.6 107.4 4.0 14.8 66.6
Min I -113.1 -45.1 -306.1 -3.5 -83.8 -41.6
J -113.1 -45.1 -12.9 -3.5 -65.7 -44.7
peso p~1 I 12.3 -0.2 -11.8 -0.2 -5.2 0.0
J 12.3 -0.2 10.6 -0.2 -3.8 0.5
perman~1 I 20.4 -0.4 -7.6 -0.2 -3.9 -0.2
J 20.4 -0.4 6.1 -0.2 -2.3 0.7
SLU Max I 149.5 51.1 -2.3 4.9 17.4 61.6
J 149.5 51.1 168.5 4.9 11.4 91.8
Min I -105.6 -61.8 -440.7 -5.3 -126.1 -56.5
J -105.6 -61.8 6.1 -5.3 -97.3 -58.6
61 3 5 carich~1 Max I 23.5 30.4 24.1 4.3 29.9 38.4
J 23.5 30.4 129.0 4.3 21.8 50.2
Min I -38.8 -36.1 -301.3 -3.7 -84.8 -34.2
J -38.8 -36.1 -17.9 -3.7 -74.8 -38.3
peso p~1 I 5.7 0.4 -12.1 -0.3 -5.4 1.0
J 5.7 0.4 10.4 -0.3 -3.5 0.2
perman~1 I 8.4 0.7 -8.0 -0.5 -4.3 1.8
J 8.4 0.7 5.7 -0.5 -1.8 0.2
SLU Max I 52.1 42.7 4.1 4.6 26.5 55.9
J 52.1 42.7 196.8 4.6 22.1 68.3
Min I -32.0 -47.1 -435.2 -6.1 -128.3 -42.1
J -32.0 -47.1 -1.5 -6.1 -108.4 -51.2
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 106
62 3 4 carich~1 Max I 39.7 40.4 129.4 99.3 132.6 31.7
J 39.7 40.4 303.1 99.3 146.6 39.7
Min I -34.6 -39.4 -275.7 -94.3 -150.3 -63.8
J -34.6 -39.4 -120.2 -94.3 -186.6 -72.7
peso p~1 I -4.9 -0.3 -9.6 -8.1 5.2 1.1
J -4.9 -0.3 37.4 -8.1 -25.8 1.7
perman~1 I -6.9 -0.2 15.8 -11.1 16.8 2.0
J -6.9 -0.2 22.7 -11.1 -26.2 2.5
SLU Max I 36.6 53.8 185.4 106.5 211.3 47.2
J 36.6 53.8 493.6 106.5 123.9 59.8
Min I -63.7 -54.0 -361.5 -154.8 -170.7 -81.6
J -63.7 -54.0 -77.8 -154.8 -326.0 -92.0
63 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -1.4 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
64 2 10 carich~1 Max I 15.8 30.4 2.7 323.8 70.0 78.8
J 15.8 30.4 2.7 323.8 966.2 56.3
Min I -12.3 -51.3 -489.2 -331.2 -63.6 -87.0
J -12.3 -51.3 -489.2 -331.2 0.0 -25.0
peso p~1 I 1.1 -2.5 -413.3 -33.4 7.9 -8.8
J 1.1 -2.5 -378.0 -33.4 819.0 -3.6
perman~1 I 1.7 -2.9 -98.6 -47.7 3.4 -12.0
J 1.7 -2.9 -98.6 -47.7 205.6 -6.1
SLU Max I 25.4 33.3 -702.3 320.3 110.1 76.6
J 25.4 33.3 -654.7 320.3 2718.4 62.1
Min I -12.6 -77.0 -1366.3 -563.8 -70.2 -147.3
J -12.6 -77.0 -1318.7 -563.8 1414.0 -47.7
65 2 10 carich~1 Max I 64.3 28.4 48.3 320.1 948.9 63.7
J 64.3 28.4 48.3 320.1 1644.5 78.6
Min I -45.9 -32.2 -409.7 -329.9 0.0 -49.8
J -45.9 -32.2 -409.7 -329.9 0.0 -47.1
peso p~1 I 1.3 -3.2 -355.6 -33.4 819.0 -4.0
J 1.3 -3.2 -320.3 -33.4 1511.8 2.7
perman~1 I 1.5 -4.3 -84.9 -47.5 205.9 -5.3
J 1.5 -4.3 -84.9 -47.5 379.9 3.5
SLU Max I 90.8 27.6 -542.2 315.8 2695.5 72.7
J 90.8 27.6 -494.5 315.8 4830.8 114.9
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 107
Min I -58.0 -54.3 -1160.4 -561.8 1414.6 -80.6
J -58.0 -54.3 -1112.8 -561.8 2610.7 -54.8
66 2 10 carich~1 Max I 95.5 30.0 105.0 294.5 1633.0 80.3
J 95.5 30.0 105.0 294.5 2094.0 102.1
Min I -70.0 -30.9 -345.5 -306.1 0.0 -69.2
J -70.0 -30.9 -345.5 -306.1 -0.0 -86.8
peso p~1 I 1.6 -3.6 -297.7 -32.3 1511.8 -1.0
J 1.6 -3.6 -262.4 -32.3 2085.8 6.4
perman~1 I 1.7 -4.7 -70.8 -46.0 380.1 -0.8
J 1.7 -4.7 -70.8 -46.0 525.3 8.9
SLU Max I 133.5 28.5 -366.4 285.0 4815.5 105.9
J 133.5 28.5 -318.8 285.0 6430.7 159.8
Min I -90.0 -53.6 -974.6 -525.8 2611.0 -95.9
J -90.0 -53.6 -926.9 -525.8 3603.9 -95.1
67 2 10 carich~1 Max I 104.7 30.0 147.1 262.4 2091.1 87.9
J 104.7 30.0 147.1 262.4 2381.6 116.9
Min I -79.7 -31.4 -292.0 -272.3 -0.0 -77.9
J -79.7 -31.4 -292.0 -272.3 -0.0 -113.9
peso p~1 I 1.7 -3.7 -239.7 -30.4 2085.9 0.9
J 1.7 -3.7 -204.4 -30.4 2541.2 8.6
perman~1 I 1.7 -4.8 -56.6 -43.2 525.5 2.2
J 1.7 -4.8 -56.6 -43.2 641.6 12.1
SLU Max I 146.1 28.2 -210.0 248.3 6427.3 123.3
J 146.1 28.2 -162.4 248.3 7608.1 187.5
Min I -102.9 -54.7 -802.8 -473.4 3604.3 -100.6
J -102.9 -54.7 -755.2 -473.4 4393.0 -124.0
68 2 10 carich~1 Max I 94.0 30.7 187.5 235.4 2386.4 91.5
J 94.0 30.7 187.5 235.4 2517.2 126.7
Min I -75.5 -31.5 -241.3 -243.9 -0.0 -78.8
J -75.5 -31.5 -241.3 -243.9 -0.0 -127.9
peso p~1 I 1.6 -4.3 -181.7 -27.6 2541.4 1.7
J 1.6 -4.3 -146.4 -27.6 2877.7 10.6
perman~1 I 1.3 -5.5 -42.2 -39.4 641.9 3.4
J 1.3 -5.5 -42.2 -39.4 728.6 14.7
SLU Max I 131.0 27.3 -55.5 221.5 7615.4 130.8
J 131.0 27.3 -7.9 221.5 8376.0 207.3
Min I -97.9 -56.6 -634.4 -425.6 4393.7 -99.0
J -97.9 -56.6 -586.8 -425.6 4977.7 -136.4
69 2 10 carich~1 Max I 67.5 31.2 234.3 219.0 2524.2 95.0
J 67.5 31.2 234.3 219.0 2500.8 125.0
Min I -57.8 -28.0 -190.8 -220.4 -0.0 -79.0
J -57.8 -28.0 -190.8 -220.4 -0.0 -123.4
peso p~1 I 1.2 -6.4 -123.7 -24.1 2878.0 1.8
J 1.2 -6.4 -88.4 -24.1 3095.3 14.9
perman~1 I 0.5 -8.4 -27.8 -34.3 729.1 3.2
J 0.5 -8.4 -27.8 -34.3 786.2 20.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 108
SLU Max I 93.7 20.9 107.6 211.5 8386.6 135.3
J 93.7 20.9 155.2 211.5 8734.0 219.4
Min I -75.5 -59.0 -466.4 -381.6 4978.9 -99.5
J -75.5 -59.0 -418.7 -381.6 5358.0 -116.0
70 2 10 carich~1 Max I 38.2 67.9 294.1 218.7 2510.5 91.0
J 38.2 67.9 294.1 218.7 2506.1 114.5
Min I -33.2 -38.7 -156.2 -209.7 -0.0 -83.3
J -33.2 -38.7 -156.2 -209.7 -0.0 -114.3
peso p~1 I 1.1 -11.8 -65.7 -19.5 3095.5 4.5
J 1.1 -11.8 -30.4 -19.5 3194.0 28.8
perman~1 I -0.2 -16.2 -13.5 -27.6 786.7 6.3
J -0.2 -16.2 -13.5 -27.6 814.4 39.4
SLU Max I 52.7 51.5 288.0 227.5 8748.0 138.5
J 52.7 51.5 335.7 227.5 8916.8 252.5
Min I -43.8 -92.4 -319.9 -350.9 5358.9 -96.9
J -43.8 -92.4 -272.3 -350.9 5533.5 -56.3
71 2 10 carich~1 Max I 44.7 79.5 156.7 209.2 2507.5 90.6
J 44.7 79.5 156.7 209.2 2498.0 131.1
Min I -49.4 -89.3 -281.7 -209.1 -0.0 -100.5
J -49.4 -89.3 -281.7 -209.1 -0.0 -130.4
peso p~1 I 2.3 5.5 29.8 19.4 3193.8 20.8
J 2.3 5.5 65.1 19.4 3096.5 9.6
perman~1 I 1.4 7.4 12.9 27.8 814.1 28.6
J 1.4 7.4 12.9 27.8 787.7 13.4
SLU Max I 65.4 125.8 271.2 350.3 8918.0 193.4
J 65.4 125.8 318.8 350.3 8734.1 210.1
Min I -61.6 -102.0 -320.7 -214.3 5532.8 -64.6
J -61.6 -102.0 -273.1 -214.3 5361.8 -142.9
72 2 10 carich~1 Max I 41.7 34.3 197.2 217.9 2494.4 71.4
J 41.7 34.3 197.2 217.9 2479.6 132.0
Min I -52.8 -34.1 -221.2 -209.1 -0.0 -67.3
J -52.8 -34.1 -221.2 -209.1 -0.0 -131.1
peso p~1 I 4.1 0.0 87.8 24.1 3095.4 8.1
J 4.1 0.0 123.1 24.1 2879.2 8.1
perman~1 I 4.6 -0.4 27.2 34.5 785.9 10.8
J 4.6 -0.4 27.2 34.5 730.2 11.6
SLU Max I 68.8 45.7 425.5 378.5 8725.1 123.4
J 68.8 45.7 473.1 378.5 8329.7 206.5
Min I -58.7 -46.6 -139.4 -198.0 5357.7 -63.8
J -58.7 -46.6 -91.7 -198.0 4982.3 -148.7
73 2 10 carich~1 Max I 50.6 29.1 242.7 240.7 2478.3 79.0
J 50.6 29.1 242.7 240.7 2318.1 123.7
Min I -76.6 -28.8 -172.8 -227.4 -0.0 -74.9
J -76.6 -28.8 -172.8 -227.4 -0.0 -130.0
peso p~1 I 6.2 -1.9 145.9 27.6 2878.0 4.6
J 6.2 -1.9 181.1 27.6 2542.8 8.5
perman~1 I 7.8 -3.1 41.5 39.3 728.4 5.9
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 109
J 7.8 -3.1 41.5 39.3 643.2 12.2
SLU Max I 88.4 32.2 586.9 421.1 8323.6 121.6
J 88.4 32.2 634.5 421.1 7527.2 196.7
Min I -83.3 -46.1 26.0 -210.8 4977.9 -86.2
J -83.3 -46.1 73.6 -210.8 4397.7 -145.8
74 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
75 3 4 carich~1 Max I 72.9 42.9 128.8 103.8 141.1 54.8
J 72.9 42.9 373.5 103.8 153.1 48.9
Min I -126.0 -36.1 -237.8 -108.1 -198.4 -51.0
J -126.0 -36.1 -137.3 -108.1 -166.3 -60.9
peso p~1 I 1.6 4.8 -39.1 10.0 -26.6 7.2
J 1.6 4.8 7.9 10.0 8.2 -3.5
perman~1 I 5.6 6.6 -27.5 14.8 -29.2 10.7
J 5.6 6.6 -20.6 14.8 24.5 -4.0
SLU Max I 109.0 74.2 79.9 175.9 110.6 99.8
J 109.0 74.2 484.0 175.9 254.6 55.4
Min I -159.4 -32.4 -415.1 -110.2 -347.6 -43.1
J -159.4 -32.4 -205.6 -110.2 -176.5 -92.9
76 3 5 carich~1 Max I 22.5 50.7 11.3 8.3 13.3 75.7
J 22.5 50.7 138.3 8.3 9.3 75.1
Min I -42.0 -34.2 -298.6 -8.6 -86.8 -40.1
J -42.0 -34.2 -7.3 -8.6 -76.5 -53.9
peso p~1 I 2.9 0.6 -11.1 0.8 -4.1 -1.7
J 2.9 0.6 11.4 0.8 -4.5 -3.1
perman~1 I 4.7 0.4 -6.6 1.2 -2.5 -4.0
J 4.7 0.4 7.1 1.2 -3.0 -4.8
SLU Max I 41.3 69.9 -9.6 14.0 8.7 94.0
J 41.3 69.9 212.7 14.0 2.0 90.1
Min I -45.7 -44.8 -428.0 -8.7 -126.5 -62.2
J -45.7 -44.8 16.2 -8.7 -113.8 -84.1
77 3 5 carich~1 Max I 8.9 37.7 21.6 7.4 25.2 58.2
J 8.9 37.7 144.1 7.4 19.2 58.0
Min I -16.2 -26.2 -291.7 -7.5 -89.9 -30.6
J -16.2 -26.2 -15.7 -7.5 -78.9 -38.3
peso p~1 I 1.4 2.2 -11.7 0.8 -4.9 0.2
J 1.4 2.2 10.8 0.8 -3.9 -4.8
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 110
perman~1 I 1.7 2.7 -7.6 1.1 -3.7 -1.1
J 1.7 2.7 6.2 1.1 -2.1 -7.1
SLU Max I 16.4 57.9 2.0 12.6 22.0 77.1
J 16.4 57.9 218.3 12.6 17.6 61.2
Min I -17.4 -28.3 -420.9 -7.5 -133.4 -42.8
J -17.4 -28.3 2.6 -7.5 -114.8 -68.8
78 3 5 carich~1 Max I 12.1 27.4 26.2 6.1 30.8 38.5
J 12.1 27.4 151.8 6.1 25.0 39.6
Min I -13.6 -23.9 -282.9 -6.1 -92.2 -28.4
J -13.6 -23.9 -20.6 -6.1 -80.7 -31.7
peso p~1 I 0.9 2.9 -12.1 0.7 -5.5 1.3
J 0.9 2.9 10.3 0.7 -3.4 -5.2
perman~1 I 0.6 3.6 -8.3 1.0 -4.6 0.7
J 0.6 3.6 5.5 1.0 -1.4 -7.4
SLU Max I 18.4 46.4 6.5 10.7 27.4 54.9
J 18.4 46.4 227.0 10.7 27.1 35.3
Min I -16.4 -22.9 -410.7 -5.8 -138.7 -35.6
J -16.4 -22.9 -5.7 -5.8 -115.6 -61.0
79 3 5 carich~1 Max I 10.0 28.0 27.1 5.0 31.7 27.5
J 10.0 28.0 163.0 5.0 25.6 38.7
Min I -17.0 -33.8 -273.9 -4.7 -94.4 -39.4
J -17.0 -33.8 -21.2 -4.7 -83.4 -40.0
peso p~1 I 2.7 3.4 -12.4 0.6 -5.8 2.4
J 2.7 3.4 10.1 0.6 -3.2 -5.2
perman~1 I 3.1 4.2 -8.7 0.8 -5.1 2.5
J 3.1 4.2 5.1 0.8 -1.1 -7.0
SLU Max I 21.8 48.7 6.9 8.8 27.3 44.0
J 21.8 48.7 241.2 8.8 28.7 34.7
Min I -14.8 -34.7 -399.5 -4.5 -143.0 -46.3
J -14.8 -34.7 -7.5 -4.5 -118.6 -71.6
80 3 5 carich~1 Max I 29.8 33.2 25.5 4.4 30.0 33.1
J 29.8 33.2 178.3 4.4 24.3 45.9
Min I -48.0 -41.9 -263.3 -3.8 -94.7 -55.0
J -48.0 -41.9 -20.7 -3.8 -87.2 -55.9
peso p~1 I 7.9 4.1 -12.4 0.4 -5.9 3.8
J 7.9 4.1 10.1 0.4 -3.3 -5.4
perman~1 I 11.3 5.1 -8.7 0.6 -5.2 4.7
J 11.3 5.1 5.1 0.6 -1.2 -6.6
SLU Max I 68.0 57.9 4.7 7.3 24.7 56.9
J 68.0 57.9 261.9 7.3 26.6 44.9
Min I -37.1 -43.4 -385.2 -3.7 -143.7 -62.0
J -37.1 -43.4 -6.8 -3.7 -124.0 -92.5
81 3 5 carich~1 Max I 90.0 39.1 18.2 4.2 21.9 42.5
J 90.0 39.1 198.3 4.2 18.8 50.5
Min I -134.0 -49.9 -248.2 -3.2 -92.8 -66.1
J -134.0 -49.9 -15.9 -3.2 -91.6 -66.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 111
peso p~1 I 17.5 4.7 -12.1 0.2 -5.6 5.1
J 17.5 4.7 10.4 0.2 -3.7 -5.5
perman~1 I 28.0 6.0 -8.2 0.3 -4.8 7.0
J 28.0 6.0 5.6 0.3 -1.9 -6.3
SLU Max I 187.1 68.1 -4.0 6.4 14.8 74.9
J 187.1 68.1 290.1 6.4 17.6 51.4
Min I -115.2 -52.0 -363.6 -3.6 -140.0 -71.8
J -115.2 -52.0 1.0 -3.6 -131.4 -106.3
82 3 3 carich~1 Max I 334.1 43.5 325.1 25.5 902.1 48.1
J 334.1 43.5 407.2 25.5 897.7 48.2
Min I -247.7 -38.1 -418.4 -20.2 -721.0 -58.0
J -247.7 -38.1 -333.4 -20.2 -699.7 -57.8
peso p~1 I -60.4 4.3 -34.1 0.0 -113.7 5.0
J -60.4 4.3 22.6 0.0 -100.9 -4.7
perman~1 I -88.9 5.7 -18.5 -0.0 -175.3 6.9
J -88.9 5.7 -4.8 -0.0 -149.2 -5.9
SLU Max I 236.1 73.2 365.1 34.4 801.4 82.1
J 236.1 73.2 573.1 34.4 851.9 49.9
Min I -549.3 -37.0 -638.6 -27.3 -1389.7 -61.2
J -549.3 -37.0 -426.8 -27.3 -1304.6 -93.1
83 3 5 carich~1 Max I 91.1 43.9 15.0 4.0 17.7 62.4
J 91.1 43.9 247.2 4.0 21.9 60.0
Min I -134.2 -46.4 -200.2 -3.2 -93.0 -58.5
J -134.2 -46.4 -18.6 -3.2 -92.3 -52.7
peso p~1 I 17.7 1.6 -12.1 -0.2 -5.6 2.1
J 17.7 1.6 10.4 -0.2 -3.7 -1.6
perman~1 I 28.2 2.8 -8.2 -0.3 -4.7 3.4
J 28.2 2.8 5.6 -0.3 -1.9 -2.9
SLU Max I 189.3 65.7 -8.2 4.6 9.2 92.1
J 189.3 65.7 356.1 4.6 21.7 74.4
Min I -115.0 -56.2 -298.7 -5.1 -140.2 -71.2
J -115.0 -56.2 -2.7 -5.1 -132.4 -77.7
84 3 5 carich~1 Max I 29.3 37.6 18.9 4.1 21.5 52.2
J 29.3 37.6 266.9 4.1 29.7 47.7
Min I -45.9 -39.3 -174.3 -3.9 -87.2 -47.8
J -45.9 -39.3 -25.8 -3.9 -92.6 -43.1
peso p~1 I 7.6 2.5 -12.4 -0.4 -5.9 3.7
J 7.6 2.5 10.0 -0.4 -3.3 -1.8
perman~1 I 11.1 4.0 -8.6 -0.6 -5.2 5.9
J 11.1 4.0 5.1 -0.6 -1.3 -3.0
SLU Max I 66.4 60.0 -4.2 4.1 13.2 84.2
J 66.4 60.0 381.5 4.1 33.9 57.5
Min I -35.1 -43.8 -265.0 -6.7 -133.5 -50.8
J -35.1 -43.8 -13.6 -6.7 -131.3 -65.1
85 3 4 carich~1 Max I 103.7 43.6 154.2 93.3 171.6 59.6
J 103.7 43.6 249.5 93.3 151.2 40.6
Min I -114.0 -25.4 -173.3 -112.1 -187.0 -71.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 112
J -114.0 -25.4 -137.4 -112.1 -196.3 -69.6
peso p~1 I -4.7 -0.2 -8.1 -10.1 8.6 2.3
J -4.7 -0.2 38.9 -10.1 -25.8 2.8
perman~1 I 0.3 0.3 21.4 -14.5 25.9 4.3
J 0.3 0.3 28.3 -14.5 -29.6 3.7
SLU Max I 134.2 58.9 229.3 90.5 282.1 90.0
J 134.2 58.9 431.7 90.5 124.8 64.1
Min I -159.6 -34.2 -212.8 -186.8 -202.0 -86.3
J -159.6 -34.2 -90.6 -186.8 -344.2 -84.7
86 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
87 2 10 carich~1 Max I 11.9 29.4 472.2 308.3 937.3 26.0
J 11.9 29.4 472.2 308.3 77.4 86.8
Min I -23.9 -37.0 -2.5 -335.6 0.0 -31.5
J -23.9 -37.0 -2.5 -335.6 -72.6 -75.8
peso p~1 I 0.8 -2.1 382.1 -42.3 828.2 4.3
J 0.8 -2.1 417.3 -42.3 8.8 8.6
perman~1 I 1.4 -2.7 104.9 -62.9 220.3 6.9
J 1.4 -2.7 104.9 -62.9 5.3 12.5
SLU Max I 19.4 32.7 1310.7 264.8 2713.9 51.2
J 19.4 32.7 1358.3 264.8 124.3 147.6
Min I -28.9 -56.8 669.7 -604.5 1448.6 -26.3
J -28.9 -56.8 717.3 -604.5 -78.1 -71.9
88 2 10 carich~1 Max I 62.7 25.7 395.2 306.7 1592.9 53.5
J 62.7 25.7 395.2 306.7 928.0 54.4
Min I -73.7 -32.5 -46.5 -333.7 0.0 -63.4
J -73.7 -32.5 -46.5 -333.7 0.0 -50.0
peso p~1 I 0.5 -3.5 324.3 -41.8 1529.5 -3.2
J 0.5 -3.5 359.6 -41.8 828.6 4.1
perman~1 I 0.3 -4.5 91.0 -62.3 407.9 -4.7
J 0.3 -4.5 91.0 -62.3 221.3 4.5
SLU Max I 85.9 23.2 1107.8 264.1 4827.0 60.9
J 85.9 23.2 1155.5 264.1 2703.3 85.8
Min I -98.3 -55.4 511.5 -600.4 2676.7 -96.9
J -98.3 -55.4 559.1 -600.4 1450.5 -55.3
89 2 10 carich~1 Max I 96.5 25.2 335.1 286.2 2041.1 85.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 113
J 96.5 25.2 335.1 286.2 1587.8 65.9
Min I -103.1 -31.6 -98.4 -312.5 0.0 -97.3
J -103.1 -31.6 -98.4 -312.5 0.0 -67.1
peso p~1 I 0.1 -3.8 266.5 -40.5 2112.3 -7.7
J 0.1 -3.8 301.7 -40.5 1529.9 0.1
perman~1 I -0.6 -4.9 76.9 -59.9 566.3 -11.7
J -0.6 -4.9 76.9 -59.9 408.7 -1.6
SLU Max I 129.4 21.5 927.4 241.7 6456.5 87.2
J 129.4 21.5 975.1 241.7 4822.0 86.7
Min I -139.9 -55.2 342.2 -566.5 3701.1 -159.3
J -139.9 -55.2 389.8 -566.5 2678.5 -92.8
90 2 10 carich~1 Max I 105.9 26.3 287.0 255.7 2342.6 105.3
J 105.9 26.3 287.0 255.7 2042.7 74.0
Min I -108.6 -31.3 -134.9 -283.6 0.0 -118.4
J -108.6 -31.3 -134.9 -283.6 0.0 -77.2
peso p~1 I -0.7 -3.7 208.5 -38.2 2576.5 -10.4
J -0.7 -3.7 243.8 -38.2 2112.9 -2.8
perman~1 I -2.0 -4.9 62.5 -55.9 695.4 -15.9
J -2.0 -4.9 62.5 -55.9 567.3 -5.8
SLU Max I 139.0 23.1 762.6 209.6 7683.9 104.3
J 139.0 23.1 810.3 209.6 6461.1 87.4
Min I -150.5 -54.6 193.1 -518.4 4521.4 -197.7
J -150.5 -54.6 240.7 -518.4 3703.5 -116.6
91 2 10 carich~1 Max I 92.0 27.2 241.4 224.5 2505.1 114.3
J 92.0 27.2 241.4 224.5 2348.5 77.6
Min I -93.8 -30.6 -170.8 -252.7 0.0 -129.4
J -93.8 -30.6 -170.8 -252.7 0.0 -82.7
peso p~1 I -2.1 -3.9 150.4 -35.1 2922.0 -12.4
J -2.1 -3.9 185.7 -35.1 2577.4 -4.4
perman~1 I -3.8 -5.2 47.9 -50.7 794.8 -18.8
J -3.8 -5.2 47.9 -50.7 696.6 -8.2
SLU Max I 115.7 23.8 600.8 179.8 8518.7 109.3
J 115.7 23.8 648.4 179.8 7694.9 86.4
Min I -135.3 -54.4 44.3 -464.5 5136.8 -219.6
J -135.3 -54.4 92.0 -464.5 4524.4 -129.9
92 2 10 carich~1 Max I 61.6 22.2 193.2 201.1 2524.5 116.9
J 61.6 22.2 193.2 201.1 2512.1 83.3
Min I -63.6 -26.2 -219.2 -230.8 0.0 -126.2
J -63.6 -26.2 -219.2 -230.8 0.0 -85.3
peso p~1 I -4.0 -5.3 92.3 -31.1 3148.6 -15.9
J -4.0 -5.3 127.6 -31.1 2923.2 -5.1
perman~1 I -6.3 -6.6 33.2 -44.7 864.3 -22.8
J -6.3 -6.6 33.2 -44.7 796.2 -9.3
SLU Max I 68.4 13.0 435.2 162.5 8955.1 102.1
J 68.4 13.0 482.8 162.5 8532.0 91.7
Min I -100.7 -52.4 -121.4 -420.7 5547.0 -226.0
J -100.7 -52.4 -73.8 -420.7 5140.6 -135.9
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 114
93 2 10 carich~1 Max I 39.7 35.8 156.3 194.4 2546.7 101.1
J 39.7 35.8 156.3 194.4 2533.2 85.2
Min I -36.6 -65.2 -279.4 -227.0 0.0 -115.9
J -36.6 -65.2 -279.4 -227.0 0.0 -93.7
peso p~1 I -5.8 -10.1 34.2 -26.1 3255.8 -27.9
J -5.8 -10.1 69.4 -26.1 3149.6 -7.2
perman~1 I -8.7 -11.2 18.6 -38.2 903.9 -34.4
J -8.7 -11.2 18.6 -38.2 865.7 -11.4
SLU Max I 32.7 17.9 285.0 169.9 9189.3 47.2
J 32.7 17.9 332.6 169.9 8970.3 88.2
Min I -70.3 -118.6 -303.1 -399.0 5751.2 -245.7
J -70.3 -118.6 -255.5 -399.0 5550.5 -153.3
94 2 10 carich~1 Max I 37.6 98.4 295.2 241.0 2539.6 127.3
J 37.6 98.4 295.2 241.0 2544.5 73.4
Min I -49.7 -76.0 -161.4 -204.1 0.0 -132.4
J -49.7 -76.0 -161.4 -204.1 0.0 -124.6
peso p~1 I -4.6 2.9 -68.8 25.5 3150.9 -12.7
J -4.6 2.9 -33.5 25.5 3255.8 -18.6
perman~1 I -7.6 0.7 -18.4 38.7 865.8 -19.9
J -7.6 0.7 -18.4 38.7 903.6 -21.4
SLU Max I 33.2 137.9 278.0 417.8 8980.8 124.8
J 33.2 137.9 325.6 417.8 9185.9 41.9
Min I -84.7 -97.6 -338.4 -183.1 5552.4 -225.7
J -84.7 -97.6 -290.8 -183.1 5750.7 -225.4
95 2 10 carich~1 Max I 39.8 41.9 234.0 242.8 2545.1 132.8
J 39.8 41.9 234.0 242.8 2533.4 68.4
Min I -45.4 -37.1 -199.4 -211.4 0.0 -138.6
J -45.4 -37.1 -199.4 -211.4 0.0 -78.2
peso p~1 I -1.8 -2.2 -127.0 30.7 2925.2 -12.7
J -1.8 -2.2 -91.7 30.7 3149.3 -8.3
perman~1 I -3.2 -4.1 -33.0 45.2 795.8 -19.6
J -3.2 -4.1 -33.0 45.2 863.4 -11.2
SLU Max I 46.5 47.5 95.0 437.1 8578.6 132.7
J 46.5 47.5 142.6 437.1 8966.7 64.3
Min I -68.5 -59.1 -490.0 -176.1 5142.7 -233.7
J -68.5 -59.1 -442.4 -176.1 5546.7 -133.6
96 2 10 carich~1 Max I 115.7 25.4 2.6 370.5 86.1 16.7
J 115.7 25.4 2.6 370.5 978.9 83.3
Min I -178.6 -50.4 -512.0 -313.2 -110.9 -37.9
J -178.6 -50.4 -512.0 -313.2 0.0 -59.4
peso p~1 I 9.1 -8.3 -417.1 44.2 11.3 -5.1
J 9.1 -8.3 -381.8 44.2 830.2 12.0
perman~1 I 11.8 -10.1 -104.1 63.2 7.3 -4.9
J 11.8 -10.1 -104.1 63.2 220.6 15.9
SLU Max I 186.2 7.9 -715.7 654.6 142.5 8.3
J 186.2 7.9 -668.1 654.6 2773.3 152.4
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 115
Min I -211.2 -94.5 -1410.4 -268.5 -123.5 -65.4
J -211.2 -94.5 -1362.8 -268.5 1451.8 -40.2
97 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -1.4 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
98 3 4 carich~1 Max I 66.4 37.4 121.4 115.8 131.4 44.9
J 66.4 37.4 229.0 115.8 148.3 48.1
Min I -124.8 -32.7 -371.2 -89.0 -165.4 -42.0
J -124.8 -32.7 -129.6 -89.0 -180.7 -57.4
peso p~1 I -14.9 5.6 -36.4 12.0 -21.9 8.4
J -14.9 5.6 10.6 12.0 7.0 -4.2
perman~1 I -11.5 8.0 -26.1 19.2 -25.9 13.2
J -11.5 8.0 -19.2 19.2 24.7 -4.7
SLU Max I 52.3 70.1 75.5 201.2 109.1 91.7
J 52.3 70.1 294.6 201.2 246.8 52.1
Min I -206.0 -24.5 -589.5 -75.3 -291.6 -25.6
J -206.0 -24.5 -189.4 -75.3 -197.5 -90.2
99 3 5 carich~1 Max I 15.5 36.9 7.8 9.2 10.0 73.9
J 15.5 36.9 284.8 9.2 12.8 67.9
Min I -44.9 -47.3 -155.1 -7.1 -81.7 -50.0
J -44.9 -47.3 -11.1 -7.1 -89.4 -41.0
peso p~1 I 4.3 0.3 -11.1 1.0 -4.1 -3.2
J 4.3 0.3 11.4 1.0 -4.4 -3.9
perman~1 I 6.5 -0.7 -6.8 1.6 -2.7 -7.2
J 6.5 -0.7 7.0 1.6 -2.9 -5.6
SLU Max I 36.4 49.1 -14.6 16.1 3.9 84.6
J 36.4 49.1 410.3 16.1 6.9 78.0
Min I -45.2 -64.6 -234.5 -5.9 -119.9 -82.7
J -45.2 -64.6 10.8 -5.9 -131.0 -68.9
100 3 5 carich~1 Max I 5.3 30.4 13.5 8.1 16.8 59.2
J 5.3 30.4 282.3 8.1 24.9 42.9
Min I -19.7 -31.6 -153.3 -6.3 -81.5 -35.8
J -19.7 -31.6 -21.3 -6.3 -89.1 -31.6
peso p~1 I 1.7 1.8 -11.8 0.9 -5.0 -1.5
J 1.7 1.8 10.7 0.9 -3.8 -5.6
perman~1 I 2.1 1.7 -8.0 1.5 -4.2 -4.0
J 2.1 1.7 5.8 1.5 -1.7 -7.7
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 116
SLU Max I 12.6 46.0 -9.6 14.4 9.6 72.0
J 12.6 46.0 404.1 14.4 25.9 38.7
Min I -21.1 -37.7 -234.8 -5.1 -123.1 -56.3
J -21.1 -37.7 -5.7 -5.1 -128.0 -61.8
101 3 5 carich~1 Max I 10.2 25.4 16.2 6.5 19.6 41.1
J 10.2 25.4 283.5 6.5 31.4 22.2
Min I -16.0 -20.0 -147.5 -5.2 -80.1 -28.9
J -16.0 -20.0 -26.7 -5.2 -86.2 -27.7
peso p~1 I 0.8 2.1 -12.3 0.9 -5.8 -0.3
J 0.8 2.1 10.1 0.9 -3.3 -4.9
perman~1 I 0.6 2.3 -8.9 1.3 -5.4 -1.5
J 0.6 2.3 4.8 1.3 -0.8 -6.6
SLU Max I 15.7 40.5 -8.2 11.8 10.5 52.7
J 15.7 40.5 403.6 11.8 36.7 13.4
Min I -19.7 -20.8 -229.2 -4.0 -124.0 -41.7
J -19.7 -20.8 -15.2 -4.0 -122.1 -54.0
102 3 5 carich~1 Max I 9.4 34.0 18.1 5.1 22.0 39.3
J 9.4 34.0 290.6 5.1 33.0 18.2
Min I -16.4 -20.8 -139.1 -4.2 -78.9 -32.2
J -16.4 -20.8 -27.0 -4.2 -85.0 -39.4
peso p~1 I 2.8 2.0 -12.7 0.7 -6.3 0.8
J 2.8 2.0 9.7 0.7 -3.0 -3.7
perman~1 I 3.4 2.4 -9.5 1.0 -6.2 0.7
J 3.4 2.4 4.2 1.0 -0.3 -4.6
SLU Max I 21.5 52.2 -7.1 9.4 11.9 55.1
J 21.5 52.2 411.8 9.4 40.1 12.7
Min I -13.2 -21.9 -219.2 -3.2 -124.3 -41.4
J -13.2 -21.9 -17.0 -3.2 -119.2 -65.1
103 3 5 carich~1 Max I 25.3 44.8 17.0 4.5 20.1 48.0
J 25.3 44.8 268.2 4.5 33.4 25.5
Min I -39.3 -24.8 -126.1 -3.6 -75.1 -45.4
J -39.3 -24.8 -28.4 -3.6 -84.9 -55.2
peso p~1 I 9.3 2.2 -12.8 0.5 -6.4 2.0
J 9.3 2.2 9.7 0.5 -2.9 -2.9
perman~1 I 12.7 2.6 -9.6 0.7 -6.4 3.0
J 12.7 2.6 4.1 0.7 -0.3 -2.9
SLU Max I 65.8 67.3 -8.7 7.9 8.7 72.0
J 65.8 67.3 381.4 7.9 40.6 26.2
Min I -21.4 -26.6 -202.0 -3.0 -119.7 -54.2
J -21.4 -26.6 -19.0 -3.0 -119.1 -82.7
104 3 5 carich~1 Max I 79.3 53.3 12.2 4.1 14.7 57.7
J 79.3 53.3 151.9 4.1 25.1 34.8
Min I -111.3 -26.7 -107.7 -3.5 -66.5 -54.9
J -111.3 -26.7 -21.9 -3.5 -82.7 -66.9
peso p~1 I 22.3 3.0 -12.5 0.3 -6.1 3.3
J 22.3 3.0 10.0 0.3 -3.4 -3.3
perman~1 I 32.7 3.5 -9.0 0.4 -5.9 5.1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 117
J 32.7 3.5 4.7 0.4 -1.1 -2.7
SLU Max I 186.2 81.1 -13.9 6.6 2.7 90.0
J 186.2 81.1 225.6 6.6 27.7 38.5
Min I -71.2 -26.9 -175.7 -3.8 -106.8 -62.1
J -71.2 -26.9 -9.0 -3.8 -117.8 -98.9
105 3 3 carich~1 Max I 279.7 43.6 266.6 23.3 821.6 48.0
J 279.7 43.6 350.4 23.3 720.7 41.5
Min I -220.6 -33.5 -390.0 -24.0 -687.8 -46.5
J -220.6 -33.5 -370.4 -24.0 -584.4 -72.1
peso p~1 I -73.4 5.4 -45.0 0.2 -155.1 4.7
J -73.4 5.4 11.7 0.2 -117.7 -7.5
perman~1 I -100.9 6.9 -41.9 -0.1 -228.3 7.0
J -100.9 6.9 -28.1 -0.1 -150.1 -8.4
SLU Max I 127.2 76.7 236.3 31.6 557.4 81.7
J 127.2 76.7 446.5 31.6 588.8 33.2
Min I -548.2 -27.5 -650.1 -32.3 -1480.4 -45.9
J -548.2 -27.5 -526.5 -32.3 -1173.1 -120.2
106 3 5 carich~1 Max I 80.9 42.8 12.2 3.0 13.5 60.2
J 80.9 42.8 186.2 3.0 21.8 44.4
Min I -109.0 -33.6 -71.6 -3.9 -49.0 -43.4
J -109.0 -33.6 -19.6 -3.9 -84.7 -55.3
peso p~1 I 22.8 4.5 -12.5 -0.2 -6.3 2.8
J 22.8 4.5 10.0 -0.2 -3.4 -7.3
perman~1 I 33.0 7.2 -8.9 -0.4 -5.8 5.8
J 33.0 7.2 4.8 -0.4 -1.2 -10.2
SLU Max I 189.5 74.6 -13.8 3.1 1.1 93.6
J 189.5 74.6 272.0 3.1 23.1 34.8
Min I -66.9 -28.6 -127.0 -6.3 -83.3 -46.2
J -66.9 -28.6 -5.8 -6.3 -120.7 -99.9
107 3 5 carich~1 Max I 30.6 35.2 16.8 3.3 18.1 49.2
J 30.6 35.2 205.9 3.3 29.7 38.8
Min I -32.4 -28.3 -58.8 -4.2 -47.1 -36.1
J -32.4 -28.3 -27.2 -4.2 -84.4 -47.4
peso p~1 I 9.0 5.7 -12.9 -0.5 -6.6 5.1
J 9.0 5.7 9.6 -0.5 -2.9 -7.6
perman~1 I 12.4 8.3 -9.4 -0.8 -6.3 8.5
J 12.4 8.3 4.3 -0.8 -0.5 -10.1
SLU Max I 72.0 67.6 -8.8 2.7 6.1 86.0
J 72.0 67.6 297.4 2.7 35.3 26.9
Min I -13.1 -18.1 -110.9 -7.5 -81.9 -29.1
J -13.1 -18.1 -17.3 -7.5 -118.7 -89.4
108 3 4 carich~1 Max I 89.0 26.2 147.5 83.7 171.8 58.3
J 89.0 26.2 155.6 83.7 133.6 49.8
Min I -134.4 -28.8 -298.5 -111.9 -158.1 -64.4
J -134.4 -28.8 -126.0 -111.9 -169.8 -59.3
peso p~1 I -38.4 -1.7 -16.2 -12.6 3.0 2.2
J -38.4 -1.7 30.7 -12.6 -13.3 6.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 118
perman~1 I -23.0 -1.2 17.3 -18.7 23.5 4.6
J -23.0 -1.2 24.1 -18.7 -22.7 7.2
SLU Max I 33.7 31.4 203.1 67.9 271.3 88.5
J 33.7 31.4 287.7 67.9 128.4 86.1
Min I -267.8 -43.0 -399.0 -196.2 -174.1 -77.1
J -267.8 -43.0 -92.4 -196.2 -281.2 -61.2
109 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
110 2 10 carich~1 Max I 14.2 39.2 499.9 286.4 991.6 66.3
J 14.2 39.2 499.9 286.4 64.8 76.3
Min I -11.9 -24.6 -2.2 -320.6 -0.1 -37.2
J -11.9 -24.6 -2.2 -320.6 -58.0 -66.6
peso p~1 I 0.8 2.6 386.1 -57.5 832.4 12.5
J 0.8 2.6 421.4 -57.5 4.6 7.2
perman~1 I 1.3 2.2 113.2 -87.4 234.3 15.9
J 1.3 2.2 113.2 -87.4 2.2 11.3
SLU Max I 22.2 59.7 1366.0 178.0 2813.8 130.2
J 22.2 59.7 1413.6 178.0 97.0 129.7
Min I -13.0 -26.4 688.2 -641.4 1475.1 -9.6
J -13.0 -26.4 735.8 -641.4 -68.8 -63.2
111 2 10 carich~1 Max I 54.2 25.3 427.6 282.6 1727.8 68.9
J 54.2 25.3 427.6 282.6 977.3 70.6
Min I -29.7 -30.3 -43.4 -320.1 -0.0 -40.7
J -29.7 -30.3 -43.4 -320.1 -0.1 -40.4
peso p~1 I -3.0 -4.0 329.7 -54.6 1547.0 -3.7
J -3.0 -4.0 364.9 -54.6 835.0 4.5
perman~1 I -4.9 -4.7 100.3 -83.5 444.3 -6.7
J -4.9 -4.7 100.3 -83.5 238.5 2.9
SLU Max I 61.8 21.6 1172.8 182.5 5087.3 77.9
J 61.8 21.6 1220.4 182.5 2804.4 105.7
Min I -51.5 -53.3 537.0 -631.1 2754.7 -70.1
J -51.5 -53.3 584.6 -631.1 1485.0 -44.0
112 2 10 carich~1 Max I 77.6 23.8 369.4 265.1 2257.1 85.1
J 77.6 23.8 369.4 265.1 1718.9 78.7
Min I -41.7 -31.5 -95.8 -305.6 0.0 -77.9
J -41.7 -31.5 -95.8 -305.6 -0.0 -53.2
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 119
peso p~1 I -5.5 -4.2 272.2 -52.4 2142.9 -11.3
J -5.5 -4.2 307.5 -52.4 1548.7 -2.7
perman~1 I -9.1 -5.2 85.9 -78.6 623.2 -18.0
J -9.1 -5.2 85.9 -78.6 447.2 -7.4
SLU Max I 83.7 18.6 995.1 169.2 6874.9 72.6
J 83.7 18.6 1042.7 169.2 5081.9 91.6
Min I -77.4 -56.0 367.1 -601.3 3827.8 -147.5
J -77.4 -56.0 414.7 -601.3 2761.4 -86.4
113 2 10 carich~1 Max I 80.5 22.8 320.4 238.9 2630.3 92.6
J 80.5 22.8 320.4 238.9 2255.6 81.8
Min I -52.0 -30.6 -136.7 -289.5 0.0 -102.5
J -52.0 -30.6 -136.7 -289.5 -0.0 -66.3
peso p~1 I -6.5 -4.5 214.3 -48.5 2619.3 -15.1
J -6.5 -4.5 249.6 -48.5 2143.7 -5.9
perman~1 I -10.8 -5.9 70.6 -70.7 769.3 -24.1
J -10.8 -5.9 70.6 -70.7 624.5 -12.1
SLU Max I 83.6 15.9 827.9 151.1 8240.9 68.4
J 83.6 15.9 875.5 151.1 6875.8 84.4
Min I -95.2 -56.2 210.8 -562.2 4689.9 -194.9
J -95.2 -56.2 258.4 -562.2 3830.8 -115.6
114 2 10 carich~1 Max I 64.9 21.5 273.2 210.9 2859.2 98.6
J 64.9 21.5 273.2 210.9 2636.7 83.5
Min I -59.9 -29.6 -179.1 -282.7 0.0 -122.1
J -59.9 -29.6 -179.1 -282.7 0.0 -76.0
peso p~1 I -7.0 -4.5 156.4 -43.8 2976.2 -16.5
J -7.0 -4.5 191.6 -43.8 2619.5 -7.2
perman~1 I -11.0 -6.1 55.2 -61.7 882.5 -26.6
J -11.0 -6.1 55.2 -61.7 769.3 -14.2
SLU Max I 61.8 13.7 662.7 133.1 9201.6 70.8
J 61.8 13.7 710.4 133.1 8249.9 81.7
Min I -106.7 -55.2 52.0 -533.3 5341.6 -227.1
J -106.7 -55.2 99.6 -533.3 4690.4 -133.6
115 2 10 carich~1 Max I 43.1 21.7 222.1 187.9 2922.9 97.6
J 43.1 21.7 222.1 187.9 2870.5 84.4
Min I -62.4 -36.4 -229.3 -274.2 0.0 -121.4
J -62.4 -36.4 -229.3 -274.2 0.0 -89.9
peso p~1 I -8.5 -4.3 98.5 -39.6 3215.0 -16.4
J -8.5 -4.3 133.8 -39.6 2976.9 -7.6
perman~1 I -11.6 -5.0 40.1 -53.8 964.9 -25.1
J -11.6 -5.0 40.1 -53.8 882.7 -14.9
SLU Max I 29.3 16.0 492.9 119.5 9733.5 71.9
J 29.3 16.0 540.5 119.5 9218.0 81.4
Min I -113.1 -62.4 -116.4 -504.4 5787.6 -223.7
J -113.1 -62.4 -68.8 -504.4 5342.9 -154.0
116 2 10 carich~1 Max I 36.7 55.3 172.1 171.5 2817.3 122.8
J 36.7 55.3 172.1 171.5 2934.6 76.7
Min I -64.2 -97.3 -291.8 -267.5 0.0 -177.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 120
J -64.2 -97.3 -291.8 -267.5 0.0 -89.1
peso p~1 I -12.7 -5.6 40.7 -35.7 3336.8 -20.2
J -12.7 -5.6 76.0 -35.7 3217.2 -8.6
perman~1 I -14.9 -3.0 25.5 -48.7 1018.7 -20.3
J -14.9 -3.0 25.5 -48.7 966.4 -14.1
SLU Max I 10.1 62.5 325.5 110.3 9836.0 108.1
J 10.1 62.5 373.1 110.3 9754.6 70.7
Min I -126.1 -143.4 -300.8 -482.3 6032.7 -296.6
J -126.1 -143.4 -253.1 -482.3 5792.9 -153.1
117 2 10 carich~1 Max I 50.1 96.9 289.2 244.8 2955.5 99.7
J 50.1 96.9 289.2 244.8 2819.6 121.2
Min I -77.2 -86.0 -173.5 -178.4 0.0 -133.0
J -77.2 -86.0 -173.5 -178.4 0.0 -160.6
peso p~1 I -10.7 1.6 -74.7 30.1 3221.1 -9.4
J -10.7 1.6 -39.4 30.1 3338.1 -12.8
perman~1 I -14.2 -4.9 -26.8 48.2 964.3 -19.8
J -14.2 -4.9 -26.8 48.2 1019.3 -9.7
SLU Max I 32.0 125.6 249.3 443.4 9784.8 92.2
J 32.0 125.6 296.9 443.4 9841.8 131.9
Min I -139.9 -121.3 -375.3 -127.9 5795.0 -221.8
J -139.9 -121.3 -327.7 -127.9 6035.3 -248.5
118 2 10 carich~1 Max I 55.7 36.1 228.5 258.2 2908.9 103.7
J 55.7 36.1 228.5 258.2 2953.3 60.5
Min I -69.2 -42.9 -229.2 -192.9 0.0 -148.5
J -69.2 -42.9 -229.2 -192.9 0.0 -85.1
peso p~1 I -10.3 -0.1 -132.8 35.2 2985.3 -14.0
J -10.3 -0.1 -97.5 35.2 3221.5 -13.7
perman~1 I -12.8 -3.7 -41.2 53.6 879.4 -24.0
J -12.8 -3.7 -41.2 53.6 964.0 -16.4
SLU Max I 42.1 43.0 67.4 476.6 9276.4 85.2
J 42.1 43.0 115.0 476.6 9781.9 38.6
Min I -126.6 -63.7 -550.5 -132.6 5349.4 -255.4
J -126.6 -63.7 -502.9 -132.6 5794.9 -158.0
119 2 10 carich~1 Max I 135.5 34.0 3.1 376.9 83.0 39.1
J 135.5 34.0 3.1 376.9 993.1 69.5
Min I -188.4 -33.5 -514.2 -267.9 -107.3 -36.6
J -188.4 -33.5 -514.2 -267.9 -0.6 -57.5
peso p~1 I 18.2 -24.4 -419.2 68.7 7.8 -17.8
J 18.2 -24.4 -383.9 68.7 831.0 32.2
perman~1 I 11.3 -23.6 -109.7 91.0 4.9 -16.5
J 11.3 -23.6 -109.7 91.0 229.7 31.8
SLU Max I 224.3 -22.4 -726.3 738.1 129.9 4.1
J 224.3 -22.4 -678.6 738.1 2807.2 185.1
Min I -212.9 -113.5 -1424.7 -132.4 -127.1 -98.2
J -212.9 -113.5 -1377.0 -132.4 1465.7 13.6
120 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 121
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -1.4 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
135 3 4 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 23.5 0.0 -13.2 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 3.4 0.0 -1.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 37.0 0.0 -20.7 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 37.0 0.0 -20.7 0.0
136 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 212.1 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -8.6 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 311.8 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -25.8 0.0
137 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 239.9 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -81.7 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 349.3 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -124.5 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 122
138 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 240.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -76.9 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 349.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -118.1 0.0
139 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 239.9 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -67.2 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 349.3 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -105.0 0.0
140 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 239.9 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -52.7 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 349.3 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -85.4 0.0
141 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 239.9 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -33.6 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 349.3 0.0 -14.3 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 123
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -59.6 0.0
142 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
143 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
144 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
145 3 4 carich~1 Max I 25.7 30.8 167.0 83.7 215.7 42.1
J 25.7 30.8 196.2 83.7 182.0 33.8
Min I -21.0 -25.4 -288.5 -75.4 -261.7 -30.4
J -21.0 -25.4 -197.1 -75.4 -169.6 -40.0
peso p~1 I -15.4 6.4 -95.6 20.4 -125.3 15.4
J -15.4 6.4 -48.6 20.4 35.9 1.1
perman~1 I -19.9 9.3 -92.2 31.9 -140.8 21.3
J -19.9 9.3 -85.4 31.9 57.6 0.5
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 124
SLU Max I -15.8 64.2 -42.0 188.3 -89.2 109.6
J -15.8 64.2 71.3 188.3 380.6 47.8
Min I -78.8 -11.7 -656.9 -26.6 -733.7 11.7
J -78.8 -11.7 -459.7 -26.6 -94.1 -51.8
146 3 5 carich~1 Max I 11.3 24.9 6.3 6.7 6.0 30.5
J 11.3 24.9 209.5 6.7 4.6 37.8
Min I -26.1 -14.3 -36.1 -6.0 -25.1 -15.0
J -26.1 -14.3 -3.3 -6.0 -74.6 -43.1
peso p~1 I 10.9 -3.4 -9.8 1.6 -3.9 -11.8
J 10.9 -3.4 12.6 1.6 -7.0 -4.1
perman~1 I 13.4 -7.0 -5.9 2.5 -3.0 -18.6
J 13.4 -7.0 7.8 2.5 -5.1 -3.0
SLU Max I 50.1 18.6 -13.7 15.0 -1.6 -2.6
J 50.1 18.6 311.6 15.0 -11.0 40.9
Min I -0.4 -34.4 -70.9 -2.2 -43.6 -64.0
J -0.4 -34.4 24.3 -2.2 -117.9 -68.3
147 3 5 carich~1 Max I 7.5 22.0 10.5 6.3 10.3 28.7
J 7.5 22.0 213.0 6.3 8.0 25.0
Min I -13.1 -9.4 -36.5 -5.4 -25.7 -19.5
J -13.1 -9.4 -5.8 -5.4 -74.4 -33.8
peso p~1 I 1.9 -0.7 -11.5 1.3 -5.9 -4.5
J 1.9 -0.7 11.0 1.3 -5.4 -3.1
perman~1 I 2.6 -2.5 -8.7 2.1 -6.3 -8.4
J 2.6 -2.5 5.1 2.1 -2.3 -2.8
SLU Max I 16.7 25.1 -14.3 13.4 -3.5 20.1
J 16.7 25.1 310.0 13.4 0.2 25.5
Min I -11.1 -17.3 -77.8 -2.3 -52.0 -45.1
J -11.1 -17.3 14.7 -2.3 -111.1 -53.9
148 3 5 carich~1 Max I 11.9 16.9 14.8 5.5 14.7 23.1
J 11.9 16.9 217.2 5.5 13.1 14.0
Min I -12.8 -9.7 -36.8 -4.6 -27.4 -18.9
J -12.8 -9.7 -10.0 -4.6 -71.6 -23.0
peso p~1 I 1.0 1.0 -12.5 1.0 -7.1 0.5
J 1.0 1.0 10.0 1.0 -4.2 -1.7
perman~1 I 1.3 0.6 -10.5 1.6 -8.4 -0.7
J 1.3 0.6 3.3 1.6 -0.4 -1.9
SLU Max I 19.4 24.9 -12.7 11.2 -2.4 30.9
J 19.4 24.9 311.5 11.2 11.4 13.8
Min I -13.9 -10.9 -82.2 -2.4 -59.2 -25.7
J -13.9 -10.9 4.8 -2.4 -103.0 -36.1
149 3 5 carich~1 Max I 11.4 13.7 16.1 4.8 16.2 17.9
J 11.4 13.7 221.7 4.8 15.7 18.3
Min I -13.1 -12.7 -33.9 -3.7 -26.9 -19.9
J -13.1 -12.7 -12.3 -3.7 -65.0 -18.3
peso p~1 I 2.9 1.6 -13.0 0.7 -7.5 4.2
J 2.9 1.6 9.5 0.7 -3.7 0.7
perman~1 I 3.6 2.3 -11.2 1.0 -9.2 5.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 125
J 3.6 2.3 2.5 1.0 0.5 0.3
SLU Max I 24.6 23.9 -12.5 9.1 -2.1 37.8
J 24.6 23.9 316.0 9.1 16.9 26.0
Min I -8.5 -11.6 -80.1 -2.4 -60.3 -13.3
J -8.5 -11.6 0.1 -2.4 -92.1 -23.4
150 3 5 carich~1 Max I 15.9 15.6 14.6 4.3 14.9 21.4
J 15.9 15.6 227.5 4.3 15.2 28.5
Min I -21.2 -17.8 -229.8 -2.9 -25.6 -25.1
J -21.2 -17.8 -12.3 -2.9 -55.2 -28.3
peso p~1 I 9.0 0.7 -12.9 0.5 -7.3 6.0
J 9.0 0.7 9.5 0.5 -3.6 4.5
perman~1 I 11.7 1.9 -10.9 0.5 -8.7 8.9
J 11.7 1.9 2.8 0.5 0.4 4.6
SLU Max I 51.1 24.8 -14.2 7.3 -2.9 50.3
J 51.1 24.8 324.2 7.3 16.2 51.5
Min I 1.2 -20.2 -344.0 -2.5 -57.5 -12.4
J 1.2 -20.2 0.5 -2.5 -78.7 -25.3
151 3 5 carich~1 Max I 48.4 28.2 10.2 3.7 10.9 33.0
J 48.4 28.2 233.2 3.7 11.7 37.3
Min I -56.2 -24.3 -256.8 -2.2 -19.7 -31.0
J -56.2 -24.3 -9.3 -2.2 -40.7 -45.3
peso p~1 I 23.6 -1.2 -12.5 0.3 -6.6 4.4
J 23.6 -1.2 9.9 0.3 -3.7 7.2
perman~1 I 30.7 0.2 -9.9 0.2 -7.2 8.3
J 30.7 0.2 3.9 0.2 -0.5 7.9
SLU Max I 143.2 36.7 -17.9 5.7 -5.1 63.1
J 143.2 36.7 334.1 5.7 10.1 71.9
Min I 2.0 -34.2 -378.5 -2.3 -46.4 -23.3
J 2.0 -34.2 6.7 -2.3 -60.8 -39.6
152 3 3 carich~1 Max I 131.3 37.9 217.1 19.1 452.7 45.2
J 131.3 37.9 288.0 19.1 383.6 31.0
Min I -130.5 -22.8 -410.2 -17.2 -333.9 -27.7
J -130.5 -22.8 -167.8 -17.2 -333.9 -55.6
peso p~1 I -80.7 7.5 -68.4 1.9 -184.9 -0.1
J -80.7 7.5 -11.7 1.9 -95.4 -16.8
perman~1 I -99.0 7.6 -80.4 0.7 -246.6 2.1
J -99.0 7.6 -66.7 0.7 -82.2 -14.9
SLU Max I -80.2 72.7 80.0 29.3 -8.5 64.2
J -80.2 72.7 273.0 29.3 265.8 -3.1
Min I -433.6 -9.3 -766.8 -19.7 -1070.3 -34.3
J -433.6 -9.3 -342.4 -19.7 -702.8 -120.1
153 3 5 carich~1 Max I 46.7 35.5 11.8 2.6 13.0 42.1
J 46.7 35.5 13.2 2.6 12.5 35.0
Min I -49.5 -29.5 -240.3 -3.9 -60.3 -39.7
J -49.5 -29.5 -10.5 -3.9 -13.4 -51.1
peso p~1 I 24.5 4.8 -12.9 0.3 -7.6 -11.6
J 24.5 4.8 9.5 0.3 -3.8 -22.4
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 126
perman~1 I 31.8 8.6 -9.6 0.0 -7.2 -6.9
J 31.8 8.6 4.2 0.0 -1.2 -26.1
SLU Max I 143.9 67.3 -15.9 3.8 -3.5 30.8
J 143.9 67.3 36.9 3.8 10.0 -22.1
Min I 14.0 -20.4 -356.2 -4.9 -102.5 -79.6
J 14.0 -20.4 5.0 -4.9 -25.0 -138.4
154 3 5 carich~1 Max I 16.9 35.3 18.3 3.1 19.7 35.4
J 16.9 35.3 24.6 3.1 17.7 28.1
Min I -15.2 -23.1 -234.0 -4.3 -79.8 -30.8
J -15.2 -23.1 -15.3 -4.3 -21.4 -51.5
peso p~1 I 9.6 5.2 -13.6 -0.0 -9.0 -9.4
J 9.6 5.2 8.9 -0.0 -3.8 -21.1
perman~1 I 11.8 8.1 -10.4 -0.4 -8.7 -5.1
J 11.8 8.1 3.4 -0.4 -1.0 -23.1
SLU Max I 53.5 66.7 -9.1 3.6 1.3 27.5
J 53.5 66.7 50.2 3.6 17.3 -25.2
Min I 10.2 -12.0 -349.8 -6.5 -133.0 -62.0
J 10.2 -12.0 -3.5 -6.5 -35.5 -132.6
155 3 4 carich~1 Max I 15.0 20.9 244.7 77.0 218.8 35.0
J 15.0 20.9 352.6 77.0 204.8 45.0
Min I -35.8 -39.4 -345.3 -108.6 -159.2 -55.3
J -35.8 -39.4 -160.5 -108.6 -409.4 -19.4
peso p~1 I -23.8 7.9 115.8 -28.5 66.8 26.3
J -23.8 7.9 162.8 -28.5 -244.5 8.7
perman~1 I -23.0 5.4 115.7 -34.1 72.2 23.7
J -23.0 5.4 122.6 -34.1 -194.2 11.6
SLU Max I -46.4 47.0 660.3 14.3 493.8 118.2
J -46.4 47.0 879.7 14.3 -344.8 89.9
Min I -115.0 -34.5 -136.3 -236.2 -16.5 -3.6
J -115.0 -34.5 186.9 -236.2 -1174.1 2.9
156 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -6.9 0.0 -1.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -9.3 0.0 -1.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
157 2 10 carich~1 Max I 25.4 25.7 446.2 212.1 907.1 38.3
J 25.4 25.7 446.2 212.1 56.2 45.5
Min I -30.8 -21.0 -1.7 -253.9 0.0 -21.6
J -30.8 -21.0 -1.7 -253.9 -41.7 -32.6
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 127
peso p~1 I -6.4 -15.4 412.5 -79.0 885.7 -13.5
J -6.4 -15.4 447.8 -79.0 3.9 18.0
perman~1 I -9.3 -19.9 160.5 -122.1 318.1 -16.0
J -9.3 -19.9 160.5 -122.1 -10.9 24.7
SLU Max I 11.7 -15.8 1400.1 -3.4 2897.5 9.4
J 11.7 -15.8 1447.7 -3.4 64.7 122.8
Min I -64.2 -78.8 795.4 -632.6 1672.9 -71.3
J -64.2 -78.8 843.0 -632.6 -67.5 17.3
158 2 10 carich~1 Max I 25.3 12.7 393.1 214.7 1654.4 31.5
J 25.3 12.7 393.1 214.7 908.3 48.7
Min I -40.2 -17.2 -23.1 -260.1 0.0 -17.7
J -40.2 -17.2 -23.1 -260.1 0.0 -19.0
peso p~1 I -3.0 -4.5 344.7 -72.1 1625.1 -18.5
J -3.0 -4.5 380.0 -72.1 882.3 -9.3
perman~1 I -2.4 -6.5 128.3 -110.3 575.0 -26.3
J -2.4 -6.5 128.3 -110.3 311.9 -13.0
SLU Max I 26.5 1.4 1188.6 27.1 5289.8 -21.8
J 26.5 1.4 1236.2 27.1 2885.2 33.7
Min I -61.8 -38.9 626.7 -614.0 3056.4 -88.2
J -61.8 -38.9 674.3 -614.0 1659.0 -57.7
159 2 10 carich~1 Max I 33.6 11.7 344.4 209.2 2232.4 41.3
J 33.6 11.7 344.4 209.2 1656.0 51.9
Min I -55.8 -17.5 -56.6 -257.7 0.0 -37.4
J -55.8 -17.5 -56.6 -257.7 0.0 -34.1
peso p~1 I -2.3 -2.6 278.4 -58.6 2230.4 -20.7
J -2.3 -2.6 313.7 -58.6 1623.4 -15.4
perman~1 I 0.1 -3.8 98.8 -89.7 774.1 -31.3
J 0.1 -3.8 98.8 -89.7 571.6 -23.5
SLU Max I 42.5 6.6 989.0 68.9 7185.8 -19.2
J 42.5 6.6 1036.6 68.9 5284.5 14.0
Min I -78.3 -32.8 447.6 -561.4 4172.1 -125.5
J -78.3 -32.8 495.3 -561.4 3049.0 -102.1
160 2 10 carich~1 Max I 42.4 9.9 303.0 199.9 2662.0 53.9
J 42.4 9.9 303.0 199.9 2234.0 50.3
Min I -70.8 -16.6 -88.9 -249.6 0.0 -56.8
J -70.8 -16.6 -88.9 -249.6 0.0 -45.6
peso p~1 I -3.3 -1.5 212.9 -42.8 2702.4 -22.2
J -3.3 -1.5 248.2 -42.8 2229.8 -19.1
perman~1 I -0.4 -2.6 70.7 -65.7 917.7 -34.7
J -0.4 -2.6 70.7 -65.7 772.8 -29.4
SLU Max I 52.1 7.4 802.4 113.6 8618.5 -9.3
J 52.1 7.4 850.0 113.6 7185.3 -1.9
Min I -100.7 -28.3 273.3 -493.3 5024.8 -158.7
J -100.7 -28.3 321.0 -493.3 4169.5 -131.4
161 2 10 carich~1 Max I 49.5 12.3 266.8 192.1 2964.4 63.5
J 49.5 12.3 266.8 192.1 2663.6 52.8
Min I -78.1 -17.1 -125.0 -242.6 0.0 -71.3
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 128
J -78.1 -17.1 -125.0 -242.6 0.0 -54.8
peso p~1 I -4.9 1.3 147.3 -26.5 3040.6 -20.1
J -4.9 1.3 182.6 -26.5 2702.5 -22.9
perman~1 I -2.7 1.0 42.7 -40.7 1005.3 -33.0
J -2.7 1.0 42.7 -40.7 917.8 -35.0
SLU Max I 56.3 19.9 623.0 162.5 9614.7 9.0
J 56.3 19.9 670.6 162.5 8621.1 -12.0
Min I -116.1 -19.9 94.2 -424.4 5612.8 -172.9
J -116.1 -19.9 141.8 -424.4 5025.1 -157.4
162 2 10 carich~1 Max I 56.1 20.1 232.6 183.9 3129.4 72.9
J 56.1 20.1 232.6 183.9 2966.5 55.9
Min I -78.6 -26.1 -164.6 -248.2 0.0 -82.1
J -78.6 -26.1 -164.6 -248.2 0.0 -63.9
peso p~1 I -5.5 10.4 80.8 -11.7 3242.4 -3.3
J -5.5 10.4 116.1 -11.7 3040.5 -24.6
perman~1 I -4.6 12.6 13.4 -18.2 1033.4 -11.6
J -4.6 12.6 13.4 -18.2 1005.8 -37.6
SLU Max I 61.3 60.2 443.3 205.2 10151.9 76.5
J 61.3 60.2 490.9 205.2 9618.2 -14.2
Min I -120.6 -2.2 -92.9 -378.1 5927.3 -132.8
J -120.6 -2.2 -45.2 -378.1 5613.4 -175.8
163 2 10 carich~1 Max I 65.2 65.9 201.0 167.5 3172.7 165.5
J 65.2 65.9 201.0 167.5 3132.3 53.3
Min I -76.0 -74.8 -209.9 -240.8 0.0 -160.3
J -76.0 -74.8 -209.9 -240.8 0.0 -71.9
peso p~1 I -4.3 34.0 13.1 -2.9 3304.5 59.2
J -4.3 34.0 48.4 -2.9 3241.5 -10.5
perman~1 I -4.8 43.3 -18.0 -4.2 996.4 69.3
J -4.8 43.3 -18.0 -4.2 1033.3 -19.5
SLU Max I 74.9 199.9 262.1 215.9 10238.8 407.3
J 74.9 199.9 309.7 215.9 10154.5 28.5
Min I -115.7 10.0 -292.6 -335.2 5955.7 -32.5
J -115.7 10.0 -245.0 -335.2 5925.9 -140.5
164 2 10 carich~1 Max I 84.2 61.0 238.7 194.8 3204.9 66.3
J 84.2 61.0 238.7 194.8 3174.8 163.2
Min I -110.3 -65.4 -201.7 -184.5 0.0 -92.1
J -110.3 -65.4 -201.7 -184.5 0.0 -140.7
peso p~1 I -11.8 -46.7 -33.7 -56.1 3271.1 -19.6
J -11.8 -46.7 1.6 -56.1 3304.0 76.0
perman~1 I -12.5 -55.7 20.3 -34.8 1038.9 -29.9
J -12.5 -55.7 20.3 -34.8 997.2 84.2
SLU Max I 79.1 -64.1 307.3 135.0 10300.9 18.2
J 79.1 -64.1 354.9 135.0 10242.3 449.2
Min I -183.6 -234.8 -287.3 -377.0 5974.3 -195.6
J -183.6 -234.8 -239.6 -377.0 5956.3 38.9
165 2 10 carich~1 Max I 93.2 19.8 202.4 218.8 3127.2 68.4
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 129
J 93.2 19.8 202.4 218.8 3213.3 56.0
Min I -124.0 -30.3 -242.1 -202.9 0.0 -103.5
J -124.0 -30.3 -242.1 -202.9 0.0 -65.8
peso p~1 I -16.6 -22.1 -103.5 -41.9 3097.3 -42.6
J -16.6 -22.1 -68.3 -41.9 3273.4 2.8
perman~1 I -21.1 -23.8 -14.5 -14.8 1013.8 -52.7
J -21.1 -23.8 -14.5 -14.8 1043.5 -3.8
SLU Max I 71.9 -38.9 111.8 216.6 9923.8 -44.1
J 71.9 -38.9 159.4 216.6 10322.3 73.7
Min I -221.4 -106.5 -488.3 -352.7 5702.1 -276.2
J -221.4 -106.5 -440.7 -352.7 5984.3 -90.8
166 2 10 carich~1 Max I 208.0 35.8 1.0 327.2 120.5 50.0
J 208.0 35.8 1.0 327.2 1202.7 24.2
Min I -291.8 -15.0 -613.8 -210.9 -117.8 -18.8
J -291.8 -15.0 -613.8 -210.9 0.0 -60.4
peso p~1 I -73.4 23.8 -480.7 118.6 -6.1 12.8
J -73.4 23.8 -445.5 118.6 943.2 -36.0
perman~1 I -87.9 23.0 -176.8 163.4 -28.2 15.5
J -87.9 23.0 -176.8 163.4 334.2 -31.7
SLU Max I 49.8 115.0 -912.9 846.9 112.2 108.1
J 49.8 115.0 -865.2 846.9 3398.4 -63.3
Min I -624.9 46.4 -1742.8 120.5 -209.5 15.1
J -624.9 46.4 -1695.2 120.5 1774.7 -177.6
167 2 10 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -1.4 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 9.3 0.0 -1.9 0.0
168 3 4 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 5.3 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 -3.9 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 41.6 0.0 -41.2 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 12.2 0.0 -12.1 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 81.7 0.0 -73.7 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 74.5 0.0 -79.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 130
169 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -7.7 0.0 -5.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -19.9 0.0 -19.7 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -24.4 0.0 -24.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -63.4 0.0 -62.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -73.8 0.0 -70.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
170 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -7.7 0.0 -5.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -20.0 0.0 -19.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -24.5 0.0 -24.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -63.7 0.0 -63.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -74.1 0.0 -71.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
171 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -7.7 0.0 -6.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -20.3 0.0 -20.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -24.8 0.0 -25.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -64.7 0.0 -65.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -75.1 0.0 -73.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
172 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -7.7 0.0 -6.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -20.8 0.0 -21.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -25.5 0.0 -26.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -66.3 0.0 -68.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 131
Min I 0.0 0.0 -76.7 0.0 -77.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
173 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -7.7 0.0 -7.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -21.6 0.0 -23.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -26.4 0.0 -28.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -68.8 0.0 -74.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -79.2 0.0 -83.7 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
174 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -7.7 0.0 -8.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -22.5 0.0 -25.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -27.6 0.0 -30.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -71.7 0.0 -80.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -82.1 0.0 -91.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
175 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -195.7 0.0 -15.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -23.2 0.0 -26.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -28.4 0.0 -32.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -74.0 0.0 -85.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -338.2 0.0 -106.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
176 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -247.7 0.0 -18.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -25.0 0.0 -31.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -30.6 0.0 -38.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 132
SLU Max I 0.0 0.0 -79.7 0.0 -99.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -414.1 0.0 -123.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
177 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -247.5 0.0 -50.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -26.3 0.0 -34.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -24.2 0.0 -35.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -71.8 0.0 -99.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -406.0 0.0 -167.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
178 3 4 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -266.1 0.0 -220.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -70.4 0.0 -118.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -13.0 0.0 -23.1 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -114.5 0.0 -193.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -473.8 0.0 -491.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
179 3 5 carich~1 Max I 11.1 22.3 9.9 4.3 13.2 32.3
J 11.1 22.3 39.5 4.3 14.9 25.0
Min I -13.1 -23.6 -213.5 -3.9 -72.1 -34.8
J -13.1 -23.6 -15.0 -3.9 -28.9 -19.3
peso p~1 I 1.1 0.1 -12.0 -0.4 -5.3 0.5
J 1.1 0.1 10.4 -0.4 -3.5 0.3
perman~1 I 1.3 0.2 -7.7 -0.5 -3.7 1.3
J 1.3 0.2 6.1 -0.5 -1.9 0.9
SLU Max I 18.4 30.5 -14.4 4.4 5.1 46.3
J 18.4 30.5 76.5 4.4 12.6 35.6
Min I -14.2 -31.5 -316.0 -6.6 -110.1 -44.3
J -14.2 -31.5 3.0 -6.6 -46.6 -24.3
181 2 10 carich~1 Max I 87.3 21.9 314.8 254.3 2545.0 74.9
J 87.3 21.9 314.8 254.3 2153.9 110.1
Min I -73.1 -25.6 -125.2 -254.1 -0.0 -54.3
J -73.1 -25.6 -125.2 -254.1 -0.0 -97.6
peso p~1 I 11.5 -0.8 200.5 25.6 2512.4 2.9
J 11.5 -0.8 235.7 25.6 2065.3 4.5
perman~1 I 15.6 -1.5 51.0 35.2 601.2 3.4
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 133
J 15.6 -1.5 51.0 35.2 496.7 6.4
SLU Max I 156.9 26.2 772.0 430.7 7729.3 110.1
J 156.9 26.2 819.7 430.7 6440.9 164.4
Min I -59.7 -37.8 178.1 -255.7 4293.5 -64.4
J -59.7 -37.8 225.7 -255.7 3533.1 -116.1
182 3 5 carich~1 Max I 12.0 29.5 23.8 4.8 29.3 40.1
J 12.0 29.5 152.5 4.8 25.0 47.6
Min I -17.6 -39.0 -279.7 -4.5 -87.9 -44.2
J -17.6 -39.0 -21.0 -4.5 -81.4 -35.5
peso p~1 I 1.7 1.2 -12.1 -0.4 -5.4 2.4
J 1.7 1.2 10.3 -0.4 -3.4 -0.2
perman~1 I 2.2 2.0 -8.0 -0.6 -4.3 4.1
J 2.2 2.0 5.7 -0.6 -1.7 -0.3
SLU Max I 21.8 44.5 3.7 4.9 25.9 63.5
J 21.8 44.5 228.4 4.9 26.7 63.4
Min I -18.2 -48.0 -406.0 -7.5 -132.4 -50.2
J -18.2 -48.0 -5.8 -7.5 -117.0 -48.7
183 2 10 carich~1 Max I 56.3 30.6 287.3 272.7 2319.6 68.8
J 56.3 30.6 287.3 272.7 2014.3 118.2
Min I -79.1 -29.2 -130.4 -256.1 -0.0 -68.7
J -79.1 -29.2 -130.4 -256.1 -0.0 -124.6
peso p~1 I 8.0 -2.2 203.9 30.1 2541.8 3.1
J 8.0 -2.2 239.2 30.1 2087.6 7.6
perman~1 I 10.6 -3.6 55.8 43.0 641.6 3.8
J 10.6 -3.6 55.8 43.0 527.1 11.1
SLU Max I 102.7 33.1 746.9 473.2 7525.3 102.7
J 102.7 33.1 794.5 473.2 6328.3 186.3
Min I -80.1 -47.6 183.0 -240.6 4393.8 -82.8
J -80.1 -47.6 230.6 -240.6 3609.0 -141.4
184 3 5 carich~1 Max I 13.8 41.0 20.6 4.7 23.5 51.0
J 13.8 41.0 286.5 4.7 29.6 40.6
Min I -15.0 -36.7 -148.8 -5.0 -80.9 -43.4
J -15.0 -36.7 -26.1 -5.0 -89.7 -44.5
peso p~1 I 1.9 3.0 -12.4 -0.6 -5.9 5.1
J 1.9 3.0 10.0 -0.6 -3.2 -1.5
perman~1 I 2.7 4.7 -8.6 -0.8 -5.0 8.1
J 2.7 4.7 5.1 -0.8 -1.2 -2.4
SLU Max I 25.3 66.5 -1.9 4.3 16.2 87.9
J 25.3 66.5 408.0 4.3 33.8 49.1
Min I -13.7 -38.4 -230.5 -8.8 -124.6 -39.5
J -13.7 -38.4 -14.0 -8.8 -127.2 -65.8
185 2 10 carich~1 Max I 43.6 30.3 186.3 260.0 2404.3 126.1
J 43.6 30.3 186.3 260.0 2544.5 80.7
Min I -56.2 -34.3 -247.5 -229.2 0.0 -143.6
J -56.2 -34.3 -247.5 -229.2 0.0 -84.2
peso p~1 I 1.4 -3.6 -185.2 34.9 2579.8 -13.1
J 1.4 -3.6 -149.9 34.9 2923.3 -5.8
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 134
perman~1 I 1.1 -5.3 -47.5 50.9 695.9 -19.1
J 1.1 -5.3 -47.5 50.9 793.3 -8.2
SLU Max I 62.5 28.0 -69.8 474.4 7772.4 123.7
J 62.5 28.0 -22.1 474.4 8571.6 88.8
Min I -72.2 -59.1 -655.4 -186.0 4526.6 -240.4
J -72.2 -59.1 -607.8 -186.0 5136.5 -133.8
186 3 5 carich~1 Max I 22.2 41.4 18.7 4.1 20.0 53.6
J 22.2 41.4 222.6 4.1 31.3 40.2
Min I -13.7 -27.8 -44.2 -5.1 -43.2 -31.4
J -13.7 -27.8 -28.9 -5.1 -77.4 -50.6
peso p~1 I 1.9 5.8 -12.8 -0.7 -6.5 7.3
J 1.9 5.8 9.6 -0.7 -2.9 -5.7
perman~1 I 2.8 8.3 -9.3 -1.0 -6.0 11.0
J 2.8 8.3 4.4 -1.0 -0.6 -7.6
SLU Max I 36.7 76.2 -6.0 3.0 9.3 98.7
J 36.7 76.2 320.2 3.0 37.5 35.2
Min I -11.8 -17.2 -90.9 -9.4 -76.1 -16.0
J -11.8 -17.2 -19.3 -9.4 -109.4 -87.4
187 2 10 carich~1 Max I 68.3 24.3 182.6 275.9 2679.8 100.1
J 68.3 24.3 182.6 275.9 2908.8 68.8
Min I -71.9 -37.1 -280.8 -210.6 -0.0 -155.5
J -71.9 -37.1 -280.8 -210.6 0.0 -100.8
peso p~1 I -10.8 -0.8 -191.2 41.7 2630.2 -17.4
J -10.8 -0.8 -156.0 41.7 2986.0 -15.8
perman~1 I -13.0 -3.1 -55.9 61.5 765.4 -25.4
J -13.0 -3.1 -55.9 61.5 879.9 -19.0
SLU Max I 58.1 27.1 -95.5 520.9 8316.5 73.4
J 58.1 27.1 -47.9 520.9 9277.9 43.1
Min I -131.2 -55.8 -721.1 -135.8 4698.7 -271.5
J -131.2 -55.8 -673.4 -135.8 5351.1 -185.9
188 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
189 3 5 carich~1 Max I 17.8 32.6 22.3 3.7 23.9 27.3
J 17.8 32.6 38.8 3.7 18.8 31.7
Min I -8.2 -23.0 -221.0 -5.0 -92.3 -24.1
J -8.2 -23.0 -16.7 -5.0 -31.7 -51.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 135
peso p~1 I 3.3 6.6 -13.6 -0.5 -9.6 -2.7
J 3.3 6.6 8.9 -0.5 -4.3 -17.5
perman~1 I 4.0 8.8 -10.3 -1.0 -9.1 1.4
J 4.0 8.8 3.4 -1.0 -1.4 -18.1
SLU Max I 34.5 66.1 -3.7 2.8 5.6 35.3
J 34.5 66.1 69.5 2.8 17.3 -8.1
Min I -0.7 -8.9 -332.2 -9.0 -151.3 -34.0
J -0.7 -8.9 -5.5 -9.0 -50.7 -119.6
190 2 10 carich~1 Max I 109.7 13.3 168.6 231.8 2924.9 68.3
J 109.7 13.3 168.6 231.8 3137.7 51.1
Min I -147.2 -27.1 -283.6 -208.7 0.0 -118.9
J -147.2 -27.1 -283.6 -208.7 0.0 -77.8
peso p~1 I -21.8 -12.5 -174.1 -16.3 2779.5 -47.1
J -21.8 -12.5 -138.8 -16.3 3100.1 -21.5
perman~1 I -29.1 -12.1 -42.0 13.1 932.3 -54.3
J -29.1 -12.1 -42.0 13.1 1018.5 -29.6
SLU Max I 75.0 -16.9 -70.4 310.5 9099.4 -52.7
J 75.0 -16.9 -22.7 310.5 9948.8 -4.3
Min I -271.9 -71.5 -680.9 -284.1 5150.8 -305.5
J -271.9 -71.5 -633.2 -284.1 5712.9 -178.5
191 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -247.5 0.0 -85.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -27.7 0.0 -38.3 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -25.5 0.0 -39.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -75.6 0.0 -110.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -409.8 0.0 -225.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
192 3 5 carich~1 Max I 11.8 28.4 7.8 4.8 10.7 41.9
J 11.8 28.4 54.7 4.8 12.8 15.4
Min I -12.1 -24.3 -196.8 -4.8 -81.8 -42.4
J -12.1 -24.3 -13.0 -4.8 -36.4 -23.3
peso p~1 I 0.4 0.8 -11.8 -0.5 -5.1 2.0
J 0.4 0.8 10.6 -0.5 -3.7 0.3
perman~1 I 0.3 1.2 -7.5 -0.6 -3.4 3.3
J 0.3 1.2 6.3 -0.6 -2.1 0.6
SLU Max I 17.0 41.2 -16.7 4.9 2.5 64.3
J 17.0 41.2 97.6 4.9 9.2 22.3
Min I -15.3 -30.0 -292.8 -8.1 -122.4 -49.5
J -15.3 -30.0 6.2 -8.1 -57.3 -30.0
194 2 10 carich~1 Max I 100.3 24.9 362.9 280.5 2166.2 62.7
J 100.3 24.9 362.9 280.5 1618.7 104.8
Min I -87.1 -27.8 -79.3 -270.0 -0.0 -33.1
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 136
J -87.1 -27.8 -79.3 -270.0 -0.0 -81.8
peso p~1 I 12.6 -0.8 258.3 27.0 2064.7 1.3
J 12.6 -0.8 293.6 27.0 1499.0 3.0
perman~1 I 17.3 -1.6 65.0 37.1 495.7 1.3
J 17.3 -1.6 65.0 37.1 362.3 4.5
SLU Max I 178.2 30.2 936.1 470.7 6455.1 88.3
J 178.2 30.2 983.7 470.7 4752.4 152.3
Min I -74.7 -41.1 339.1 -272.4 3530.8 -41.0
J -74.7 -41.1 386.8 -272.4 2567.1 -99.6
195 3 5 carich~1 Max I 15.0 36.8 24.2 5.9 28.8 48.1
J 15.0 36.8 180.5 5.9 22.0 52.0
Min I -17.8 -50.8 -255.5 -5.5 -91.5 -64.1
J -17.8 -50.8 -18.8 -5.5 -86.5 -51.2
peso p~1 I 0.4 1.8 -11.9 -0.5 -5.2 3.6
J 0.4 1.8 10.5 -0.5 -3.6 -0.4
perman~1 I 0.4 2.8 -7.8 -0.8 -3.9 5.8
J 0.4 2.8 6.0 -0.8 -1.9 -0.5
SLU Max I 21.5 56.4 4.9 6.1 26.1 78.5
J 21.5 56.4 266.9 6.1 22.0 68.9
Min I -22.9 -62.0 -372.6 -9.4 -136.3 -73.0
J -22.9 -62.0 -2.2 -9.4 -124.4 -70.5
196 2 10 carich~1 Max I 53.3 31.9 336.7 305.8 2023.4 45.4
J 53.3 31.9 336.7 305.8 1552.8 109.2
Min I -64.0 -32.5 -86.0 -284.0 -0.0 -55.2
J -64.0 -32.5 -86.0 -284.0 0.0 -112.1
peso p~1 I 9.3 -2.1 261.9 32.0 2086.8 1.1
J 9.3 -2.1 297.2 32.0 1513.8 5.3
perman~1 I 12.9 -3.5 70.0 45.5 525.7 0.8
J 12.9 -3.5 70.0 45.5 382.2 8.1
SLU Max I 103.9 35.0 913.1 524.3 6337.2 64.0
J 103.9 35.0 960.7 524.3 4713.2 166.7
Min I -54.5 -52.0 342.4 -271.9 3605.6 -71.8
J -54.5 -52.0 390.1 -271.9 2616.9 -132.0
197 3 5 carich~1 Max I 19.6 53.9 18.1 5.7 22.3 64.6
J 19.6 53.9 272.6 5.7 32.7 47.6
Min I -15.0 -42.8 -121.7 -6.5 -72.0 -60.5
J -15.0 -42.8 -28.5 -6.5 -88.2 -68.1
peso p~1 I 0.3 3.2 -12.2 -0.7 -5.5 6.1
J 0.3 3.2 10.3 -0.7 -3.4 -1.0
perman~1 I 0.4 5.1 -8.2 -1.0 -4.5 9.7
J 0.4 5.1 5.6 -1.0 -1.5 -1.8
SLU Max I 27.5 84.7 -4.2 5.3 16.1 110.0
J 27.5 84.7 390.3 5.3 37.3 60.2
Min I -19.1 -45.8 -193.0 -11.1 -111.3 -58.9
J -19.1 -45.8 -16.2 -11.1 -126.0 -96.0
198 2 10 carich~1 Max I 43.9 29.7 143.9 287.7 2101.2 120.6
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 137
J 43.9 29.7 143.9 287.7 2407.8 78.0
Min I -52.3 -40.0 -299.3 -253.4 -0.0 -148.6
J -52.3 -40.0 -299.3 -253.4 -0.0 -73.2
peso p~1 I 4.3 -3.6 -243.4 38.2 2115.4 -11.7
J 4.3 -3.6 -208.1 38.2 2578.2 -4.3
perman~1 I 4.7 -5.4 -62.0 55.8 566.7 -16.8
J 4.7 -5.4 -62.0 55.8 693.7 -5.7
SLU Max I 72.1 27.2 -227.2 523.6 6542.5 121.9
J 72.1 27.2 -179.6 523.6 7771.7 91.0
Min I -57.7 -67.0 -825.5 -206.9 3705.9 -241.5
J -57.7 -67.0 -777.9 -206.9 4521.1 -113.2
199 3 5 carich~1 Max I 26.5 53.5 17.6 5.0 18.6 66.0
J 26.5 53.5 238.3 5.0 26.7 47.8
Min I -15.0 -36.7 -227.8 -6.6 -44.4 -44.2
J -15.0 -36.7 -25.2 -6.6 -62.2 -62.1
peso p~1 I 0.0 5.4 -12.4 -0.9 -6.0 9.3
J 0.0 5.4 10.0 -0.9 -3.3 -2.7
perman~1 I 0.3 8.0 -8.7 -1.3 -5.2 13.5
J 0.3 8.0 5.1 -1.3 -1.1 -4.5
SLU Max I 36.2 91.5 -6.1 3.7 9.3 121.9
J 36.2 91.5 342.9 3.7 30.0 54.2
Min I -19.8 -30.2 -337.4 -12.0 -75.8 -26.8
J -19.8 -30.2 -12.9 -12.0 -90.1 -94.1
200 2 10 carich~1 Max I 77.0 24.5 138.8 301.0 2276.0 97.4
J 77.0 24.5 138.8 301.0 2684.3 65.8
Min I -78.9 -34.2 -330.9 -232.7 -0.1 -152.9
J -78.9 -34.2 -330.9 -232.7 -0.0 -98.8
peso p~1 I -10.0 -2.2 -249.7 49.1 2154.1 -18.9
J -10.0 -2.2 -214.5 49.1 2629.9 -14.4
perman~1 I -12.6 -4.3 -70.7 70.7 620.4 -25.2
J -12.6 -4.3 -70.7 70.7 765.2 -16.3
SLU Max I 71.6 23.7 -255.8 578.6 6911.2 68.3
J 71.6 23.7 -208.1 578.6 8322.0 44.9
Min I -138.9 -55.6 -889.8 -141.9 3838.5 -269.7
J -138.9 -55.6 -842.2 -141.9 4698.2 -177.3
201 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 138
202 3 5 carich~1 Max I 20.2 35.9 22.7 4.5 24.5 26.0
J 20.2 35.9 59.0 4.5 14.4 44.5
Min I -9.4 -33.8 -199.4 -5.9 -96.6 -32.6
J -9.4 -33.8 -13.5 -5.9 -39.9 -56.8
peso p~1 I 1.7 9.9 -12.7 -1.1 -8.9 7.5
J 1.7 9.9 9.7 -1.1 -5.6 -14.6
perman~1 I 2.3 11.7 -9.3 -1.6 -8.2 11.7
J 2.3 11.7 4.5 -1.6 -2.8 -14.5
SLU Max I 33.1 79.3 -0.5 2.2 8.7 62.8
J 33.1 79.3 99.6 2.2 7.7 18.6
Min I -6.8 -14.8 -300.3 -11.8 -154.8 -16.4
J -6.8 -14.8 1.6 -11.8 -65.7 -118.1
203 2 10 carich~1 Max I 126.2 16.7 135.4 247.3 2567.0 67.3
J 126.2 16.7 135.4 247.3 2935.8 47.8
Min I -173.0 -27.5 -337.0 -211.3 0.0 -132.1
J -173.0 -27.5 -337.0 -211.3 0.0 -82.9
peso p~1 I -28.4 -9.2 -246.0 15.9 2315.5 -48.4
J -28.4 -9.2 -210.7 15.9 2783.6 -29.6
perman~1 I -37.9 -8.1 -70.9 48.6 792.6 -52.8
J -37.9 -8.1 -70.9 48.6 938.0 -36.2
SLU Max I 75.1 -2.0 -255.7 428.0 7780.4 -53.5
J 75.1 -2.0 -208.1 428.0 9128.1 -29.7
Min I -328.8 -61.6 -893.4 -190.9 4314.9 -322.8
J -328.8 -61.6 -845.8 -190.9 5164.8 -206.1
204 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -247.5 0.0 -124.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -29.4 0.0 -42.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -26.9 0.0 -43.7 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -80.0 0.0 -123.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -414.2 0.0 -291.5 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
205 3 5 carich~1 Max I 5.3 37.7 4.4 5.3 6.6 57.4
J 5.3 37.7 76.7 5.3 8.5 16.7
Min I -11.3 -25.8 -170.5 -5.6 -83.4 -49.5
J -11.3 -25.8 -8.6 -5.6 -46.3 -37.6
peso p~1 I 0.8 1.4 -11.5 -0.5 -4.6 3.4
J 0.8 1.4 11.0 -0.5 -4.0 0.2
perman~1 I 0.7 2.1 -7.0 -0.7 -2.9 4.9
J 0.7 2.1 6.7 -0.7 -2.5 0.2
SLU Max I 9.3 55.9 -20.2 5.4 -1.7 89.4
J 9.3 55.9 128.4 5.4 2.3 23.2
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 139
Min I -13.1 -29.8 -256.3 -9.2 -123.2 -54.9
J -13.1 -29.8 13.3 -9.2 -71.7 -50.2
207 2 10 carich~1 Max I 116.8 25.6 421.1 297.1 1641.6 43.1
J 116.8 25.6 421.1 297.1 922.2 80.9
Min I -125.2 -25.3 -36.9 -281.0 -0.0 -13.6
J -125.2 -25.3 -36.9 -281.0 -0.0 -57.3
peso p~1 I 13.7 -1.3 316.1 27.9 1498.3 -1.5
J 13.7 -1.3 351.4 27.9 814.2 1.2
perman~1 I 18.9 -2.1 79.0 38.2 361.2 -2.5
J 18.9 -2.1 79.0 38.2 199.3 1.8
SLU Max I 204.6 29.7 1113.7 496.0 4780.8 52.4
J 204.6 29.7 1161.3 496.0 2643.1 113.5
Min I -122.1 -39.1 495.3 -284.5 2564.6 -24.1
J -122.1 -39.1 543.0 -284.5 1398.1 -73.1
208 3 5 carich~1 Max I 11.3 56.0 19.1 7.2 22.9 61.3
J 11.3 56.0 216.4 7.2 18.0 66.2
Min I -17.5 -67.8 -223.7 -6.7 -90.0 -90.2
J -17.5 -67.8 -14.6 -6.7 -90.6 -82.5
peso p~1 I 1.2 2.5 -11.5 -0.6 -4.7 4.7
J 1.2 2.5 10.9 -0.6 -4.0 -0.9
perman~1 I 1.3 3.8 -7.3 -0.8 -3.3 7.3
J 1.3 3.8 6.5 -0.8 -2.4 -1.1
SLU Max I 18.8 84.6 -0.7 7.7 19.7 100.0
J 18.8 84.6 316.6 7.7 15.3 86.5
Min I -20.1 -82.5 -328.4 -11.1 -132.6 -104.4
J -20.1 -82.5 4.8 -11.1 -131.3 -114.3
209 2 10 carich~1 Max I 77.2 31.0 397.9 326.4 1572.7 18.4
J 77.2 31.0 397.9 326.4 904.9 89.9
Min I -99.0 -40.7 -39.4 -304.1 0.0 -44.6
J -99.0 -40.7 -39.4 -304.1 0.0 -83.1
peso p~1 I 10.5 -2.7 319.7 33.2 1513.0 -2.8
J 10.5 -2.7 355.0 33.2 821.3 2.8
perman~1 I 15.1 -4.3 84.0 47.0 380.8 -4.3
J 15.1 -4.3 84.0 47.0 208.7 4.5
SLU Max I 141.1 31.7 1094.8 556.0 4736.8 14.5
J 141.1 31.7 1142.4 556.0 2643.4 131.9
Min I -96.8 -65.1 504.4 -295.2 2613.7 -70.5
J -96.8 -65.1 552.1 -295.2 1421.8 -101.7
210 3 5 carich~1 Max I 17.2 76.6 12.8 6.7 16.0 87.7
J 17.2 76.6 169.3 6.7 25.9 60.0
Min I -9.0 -50.7 -91.1 -7.9 -59.0 -84.8
J -9.0 -50.7 -23.3 -7.9 -87.7 -94.4
peso p~1 I 1.9 3.7 -11.7 -0.8 -4.9 7.2
J 1.9 3.7 10.8 -0.8 -3.9 -1.1
perman~1 I 2.0 5.9 -7.5 -1.1 -3.5 11.3
J 2.0 5.9 6.3 -1.1 -2.2 -2.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 140
SLU Max I 28.7 117.3 -9.7 6.4 9.8 145.0
J 28.7 117.3 252.5 6.4 26.5 76.6
Min I -6.5 -54.5 -150.0 -13.4 -91.6 -87.9
J -6.5 -54.5 -7.5 -13.4 -126.9 -131.9
211 2 10 carich~1 Max I 45.2 31.0 97.8 325.8 1628.0 109.9
J 45.2 31.0 97.8 325.8 2114.0 66.6
Min I -51.7 -43.0 -357.0 -286.1 -0.0 -133.0
J -51.7 -43.0 -357.0 -286.1 -0.0 -55.3
peso p~1 I 6.5 -3.3 -301.4 40.5 1532.4 -8.1
J 6.5 -3.3 -266.1 40.5 2114.1 -1.4
perman~1 I 7.6 -5.3 -76.2 59.4 408.6 -12.4
J 7.6 -5.3 -76.2 59.4 564.8 -1.5
SLU Max I 81.2 29.4 -389.1 583.7 4879.4 118.9
J 81.2 29.4 -341.5 583.7 6555.1 85.7
Min I -49.5 -70.5 -1003.2 -242.5 2681.6 -209.1
J -49.5 -70.5 -955.6 -242.5 3701.2 -78.8
212 3 5 carich~1 Max I 29.3 67.4 13.3 6.0 14.0 89.9
J 29.3 67.4 248.9 6.0 18.6 69.8
Min I -8.7 -51.8 -248.5 -8.1 -37.1 -64.2
J -8.7 -51.8 -17.2 -8.1 -28.8 -80.1
peso p~1 I 2.8 5.1 -11.8 -1.0 -5.1 11.3
J 2.8 5.1 10.6 -1.0 -3.8 -0.0
perman~1 I 3.0 8.2 -7.8 -1.4 -4.0 16.1
J 3.0 8.2 6.0 -1.4 -2.0 -2.1
SLU Max I 47.7 110.1 -9.7 4.6 6.0 160.8
J 47.7 110.1 359.4 4.6 17.0 90.9
Min I -3.5 -50.8 -363.1 -14.4 -62.9 -47.2
J -3.5 -50.8 0.1 -14.4 -47.0 -111.3
213 2 10 carich~1 Max I 84.9 28.9 89.8 327.6 1706.4 92.4
J 84.9 28.9 89.8 327.6 2285.1 57.9
Min I -92.8 -30.6 -377.3 -253.6 -0.2 -135.9
J -92.8 -30.6 -377.3 -253.6 -0.1 -81.9
peso p~1 I -5.4 -3.9 -307.8 55.6 1556.6 -16.6
J -5.4 -3.9 -272.5 55.6 2151.4 -8.7
perman~1 I -8.9 -6.4 -85.0 78.8 443.8 -22.0
J -8.9 -6.4 -85.0 78.8 618.1 -9.0
SLU Max I 93.8 24.2 -421.8 635.6 5070.8 69.3
J 93.8 24.2 -374.2 635.6 6916.4 53.0
Min I -146.1 -56.1 -1052.3 -149.1 2767.0 -238.8
J -146.1 -56.1 -1004.7 -149.1 3831.4 -135.8
214 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 141
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
215 3 5 carich~1 Max I 18.7 51.0 19.0 5.4 20.9 45.5
J 18.7 51.0 87.8 5.4 9.5 67.0
Min I -4.6 -53.4 -166.0 -7.1 -89.5 -55.0
J -4.6 -53.4 -8.3 -7.1 -57.1 -72.4
peso p~1 I 4.9 14.5 -10.8 -1.7 -6.9 21.1
J 4.9 14.5 11.6 -1.7 -7.7 -11.4
perman~1 I 5.7 16.2 -7.2 -2.2 -5.8 25.1
J 5.7 16.2 6.5 -2.2 -5.0 -11.1
SLU Max I 40.5 112.8 0.1 1.6 10.2 127.5
J 40.5 112.8 144.0 1.6 -5.2 58.5
Min I 9.0 -28.3 -249.7 -15.3 -138.9 -8.1
J 9.0 -28.3 14.2 -15.3 -95.1 -129.7
216 2 10 carich~1 Max I 141.5 27.3 94.0 272.2 2010.3 80.6
J 141.5 27.3 94.0 272.2 2578.7 38.8
Min I -197.1 -31.6 -405.4 -212.5 0.0 -138.0
J -197.1 -31.6 -405.4 -212.5 0.0 -81.2
peso p~1 I -38.3 -7.4 -320.3 52.2 1701.4 -49.0
J -38.3 -7.4 -285.1 52.2 2321.9 -33.7
perman~1 I -49.6 -5.8 -102.3 88.2 590.7 -50.1
J -49.6 -5.8 -102.3 88.2 800.5 -38.3
SLU Max I 64.9 18.2 -459.0 570.2 5896.9 -32.4
J 64.9 18.2 -411.4 570.2 7816.6 -50.7
Min I -392.2 -61.3 -1133.2 -84.1 3183.0 -327.6
J -392.2 -61.3 -1085.6 -84.1 4335.3 -212.6
217 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -247.5 0.0 -172.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -31.3 0.0 -48.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -28.7 0.0 -49.6 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -85.2 0.0 -140.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -419.4 0.0 -372.2 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
218 3 5 carich~1 Max I 8.7 47.4 3.1 5.5 4.1 69.7
J 8.7 47.4 93.6 5.5 4.3 23.8
Min I -24.0 -30.9 -150.9 -6.1 -78.0 -56.5
J -24.0 -30.9 -4.5 -6.1 -55.6 -59.4
peso p~1 I 1.2 2.4 -11.1 -0.5 -4.1 4.9
J 1.2 2.4 11.4 -0.5 -4.4 -0.5
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 142
perman~1 I 0.8 3.4 -6.5 -0.7 -2.2 6.4
J 0.8 3.4 7.3 -0.7 -3.0 -1.2
SLU Max I 14.5 72.4 -20.6 5.7 -3.2 110.3
J 14.5 72.4 152.6 5.7 -4.6 29.5
Min I -29.7 -33.3 -228.4 -10.0 -114.0 -60.0
J -29.7 -33.3 20.2 -10.0 -85.6 -82.8
220 2 10 carich~1 Max I 142.3 21.4 497.9 300.4 951.2 52.1
J 142.3 21.4 497.9 300.4 72.9 20.2
Min I -197.2 -23.2 -1.3 -279.0 0.0 -51.2
J -197.2 -23.2 -1.3 -279.0 -111.1 -15.3
peso p~1 I 15.1 -2.2 373.8 28.0 813.3 -5.5
J 15.1 -2.2 409.1 28.0 10.9 -1.0
perman~1 I 21.0 -4.2 92.8 38.7 198.0 -8.7
J 21.0 -4.2 92.8 38.7 7.7 -0.2
SLU Max I 243.8 19.7 1316.0 501.4 2679.2 49.7
J 243.8 19.7 1363.6 501.4 124.7 25.6
Min I -214.5 -40.6 642.1 -280.8 1395.0 -89.8
J -214.5 -40.6 689.7 -280.8 -123.7 -22.2
221 3 5 carich~1 Max I 14.7 79.2 9.6 8.1 11.5 79.8
J 14.7 79.2 239.7 8.1 11.6 80.4
Min I -33.6 -85.9 -205.3 -7.5 -93.0 -117.5
J -33.6 -85.9 -9.0 -7.5 -94.1 -112.9
peso p~1 I 2.1 3.8 -11.0 -0.7 -4.1 6.2
J 2.1 3.8 11.4 -0.7 -4.5 -2.3
perman~1 I 2.8 5.4 -6.6 -0.9 -2.4 9.3
J 2.8 5.4 7.2 -0.9 -3.1 -2.9
SLU Max I 27.0 120.2 -11.8 8.7 6.4 130.0
J 27.0 120.2 349.7 8.7 5.0 101.1
Min I -38.2 -102.6 -301.9 -12.4 -134.7 -136.3
J -38.2 -102.6 14.0 -12.4 -137.7 -159.8
222 2 10 carich~1 Max I 134.1 22.1 480.4 323.8 926.8 45.0
J 134.1 22.1 480.4 323.8 99.1 42.2
Min I -182.8 -37.0 -1.9 -307.3 0.0 -70.5
J -182.8 -37.0 -1.9 -307.3 -117.1 -17.1
peso p~1 I 11.9 -4.3 377.5 33.6 820.4 -8.3
J 11.9 -4.3 412.8 33.6 10.4 0.5
perman~1 I 17.6 -6.2 97.7 47.4 207.0 -12.2
J 17.6 -6.2 97.7 47.4 6.8 0.6
SLU Max I 223.6 14.7 1304.6 553.5 2669.4 31.3
J 223.6 14.7 1352.3 553.5 158.1 58.5
Min I -204.3 -65.0 653.5 -298.4 1418.1 -124.6
J -204.3 -65.0 701.2 -298.4 -133.8 -21.5
223 3 5 carich~1 Max I 28.6 98.9 5.5 7.5 7.0 113.1
J 28.6 98.9 177.8 7.5 12.0 75.4
Min I -24.3 -62.4 -71.3 -9.0 -47.5 -108.6
J -24.3 -62.4 -10.5 -9.0 -81.7 -120.8
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 143
peso p~1 I 3.7 5.2 -11.0 -0.8 -4.1 8.8
J 3.7 5.2 11.4 -0.8 -4.5 -2.8
perman~1 I 4.8 8.0 -6.6 -1.2 -2.4 13.8
J 4.8 8.0 7.2 -1.2 -3.1 -4.0
SLU Max I 50.7 152.6 -17.4 7.3 0.5 185.2
J 50.7 152.6 266.2 7.3 5.5 91.9
Min I -20.6 -65.3 -121.0 -15.0 -73.2 -114.0
J -20.6 -65.3 12.0 -15.0 -121.0 -172.9
224 2 10 carich~1 Max I 71.5 28.7 45.7 362.2 948.9 86.1
J 71.5 28.7 45.7 362.2 1652.6 53.8
Min I -100.5 -45.0 -425.4 -309.4 0.0 -100.9
J -100.5 -45.0 -425.4 -309.4 -0.0 -31.9
peso p~1 I 7.9 -4.1 -359.3 42.3 831.1 -4.1
J 7.9 -4.1 -324.0 42.3 1531.4 4.4
perman~1 I 9.8 -6.3 -90.2 61.7 222.1 -7.2
J 9.8 -6.3 -90.2 61.7 407.1 5.7
SLU Max I 121.9 23.7 -558.7 638.6 2736.1 99.8
J 121.9 23.7 -511.0 638.6 4908.9 87.0
Min I -110.2 -75.8 -1194.6 -268.2 1455.0 -152.7
J -110.2 -75.8 -1147.0 -268.2 2678.0 -28.7
225 3 5 carich~1 Max I 48.6 83.5 6.5 6.7 7.2 115.7
J 48.6 83.5 12.2 6.7 6.9 94.8
Min I -22.0 -68.8 -235.3 -9.0 -48.1 -84.6
J -22.0 -68.8 -6.7 -9.0 -10.8 -102.3
peso p~1 I 7.9 6.3 -11.1 -1.0 -4.2 13.2
J 7.9 6.3 11.3 -1.0 -4.4 -0.9
perman~1 I 8.6 10.0 -6.6 -1.5 -2.5 19.1
J 8.6 10.0 7.1 -1.5 -3.0 -3.2
SLU Max I 89.1 136.3 -16.2 5.4 0.4 202.7
J 89.1 136.3 42.5 5.4 -1.3 121.9
Min I -6.1 -69.3 -342.7 -15.9 -74.4 -67.7
J -6.1 -69.3 16.9 -15.9 -25.2 -144.2
226 2 10 carich~1 Max I 103.6 34.0 39.9 361.1 971.0 78.1
J 103.6 34.0 39.9 361.1 1725.6 41.9
Min I -127.0 -27.9 -439.2 -266.1 -0.3 -95.0
J -127.0 -27.9 -439.2 -266.1 -0.3 -53.9
peso p~1 I 4.0 -6.0 -364.5 59.8 839.7 -7.8
J 4.0 -6.0 -329.3 59.8 1550.9 4.6
perman~1 I -0.9 -9.1 -98.2 84.1 237.4 -13.4
J -0.9 -9.1 -98.2 84.1 438.8 5.2
SLU Max I 143.9 24.1 -585.6 694.5 2800.6 74.8
J 143.9 24.1 -538.0 694.5 5081.4 70.5
Min I -167.5 -59.4 -1232.5 -152.3 1489.4 -158.8
J -167.5 -59.4 -1184.8 -152.3 2751.5 -58.9
227 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 144
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 11.3 0.0 -6.3 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 6.9 0.0 -3.9 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
Min I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 25.5 0.0 -14.3 0.0
228 3 5 carich~1 Max I 43.4 71.0 10.2 6.2 12.5 74.3
J 43.4 71.0 108.7 6.2 4.0 85.8
Min I -11.3 -73.1 -321.2 -8.5 -77.4 -81.8
J -11.3 -73.1 -3.7 -8.5 -70.1 -86.8
peso p~1 I 26.3 20.5 -8.1 -2.2 -3.5 39.1
J 26.3 20.5 14.4 -2.2 -10.6 -6.8
perman~1 I 23.1 22.2 -4.4 -2.7 -2.2 42.0
J 23.1 22.2 9.4 -2.7 -7.8 -7.5
SLU Max I 128.7 156.8 -3.6 1.4 8.9 216.1
J 128.7 156.8 180.3 1.4 -20.5 95.4
Min I 54.9 -37.7 -451.1 -18.4 -112.4 5.4
J 54.9 -37.7 28.5 -18.4 -120.6 -137.6
229 2 10 carich~1 Max I 164.4 33.7 41.2 311.0 1184.1 82.0
J 164.4 33.7 41.2 311.0 2026.1 28.4
Min I -228.0 -26.3 -497.6 -215.3 0.0 -114.6
J -228.0 -26.3 -497.6 -215.3 0.0 -76.5
peso p~1 I -52.9 -2.5 -398.5 90.4 930.1 -42.8
J -52.9 -2.5 -363.2 90.4 1710.9 -37.6
perman~1 I -65.7 -0.1 -137.5 129.7 319.7 -39.2
J -65.7 -0.1 -137.5 129.7 601.6 -39.0
SLU Max I 51.9 42.0 -688.6 736.5 3333.7 -5.8
J 51.9 42.0 -641.0 736.5 5947.2 -71.0
Min I -477.7 -38.9 -1416.0 26.0 1735.2 -271.1
J -477.7 -38.9 -1368.4 26.0 3212.1 -212.7
230 3 5 carich~1 Max I 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -247.5 0.0 -198.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 I 0.0 0.0 -32.6 0.0 -52.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
perman~1 I 0.0 0.0 -29.9 0.0 -53.8 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max I 0.0 0.0 -88.8 0.0 -151.9 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Min I 0.0 0.0 -423.0 0.0 -420.4 0.0
J 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 145
____________________________________________________________________________________________________
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 146
BEAM ELEMENT FORCES & MOMENTS MIN/MAX SUMMARY BY PROPERTY PRINTOUT Unit System : kN , m
____________________________________________________________________
* LENGTH : the length between two nodes
[ SECTION NAME : traverso , SECTION ID : 3 , SECTION SHAPE : T ]
[ SECTION SIZE ] H:1.7 B:2.05 tw:0.3 tf:0.3
** MAX
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
82 AXL carich~1 1 I 334.1 43.5 325.1 25.5 902.1 48.1 2.24
105 SHY SLU 1 I 127.2 76.7 236.3 31.6 557.4 81.7 2.23
82 SHZ SLU 1 J 236.1 73.2 573.1 34.4 851.9 49.9 2.24
82 TOR SLU 1 J 236.1 73.2 573.1 34.4 851.9 49.9 2.24
82 MTY carich~1 1 I 334.1 43.5 325.1 25.5 902.1 48.1 2.24
82 MTZ SLU 1 I 236.1 73.2 365.1 34.4 801.4 82.1 2.24
** MIN
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
82 AXL SLU 1 I -549.3 -37.0 -638.6 -27.3 -1389.7 -61.2 2.24
82 SHY carich~1 1 I -247.7 -38.1 -418.4 -20.2 -721.0 -58.0 2.24
152 SHZ SLU 1 I -433.6 -9.3 -766.8 -19.7 -1070.3 -34.3 2.23
105 TOR SLU 1 I -548.2 -27.5 -650.1 -32.3 -1480.4 -45.9 2.23
105 MTY SLU 1 I -548.2 -27.5 -650.1 -32.3 -1480.4 -45.9 2.23
105 MTZ SLU 1 J -548.2 -27.5 -526.5 -32.3 -1173.1 -120.2 2.23
[ SECTION NAME : traverso testata , SECTION ID : 4 , SECTION SHAPE : L ]
[ SECTION SIZE ] H:0.8 B:1.425 tw:0.86 tf:0.3
** MAX
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
85 AXL SLU 1 I 134.2 58.9 229.3 90.5 282.1 90.0 2.24
75 SHY SLU 1 I 109.0 74.2 79.9 175.9 110.6 99.8 2.24
155 SHZ SLU 1 J -46.4 47.0 879.7 14.3 -344.8 89.9 2.23
98 TOR SLU 1 J 52.3 70.1 294.6 201.2 246.8 52.1 2.23
155 MTY SLU 1 I -46.4 47.0 660.3 14.3 493.8 118.2 2.23
155 MTZ SLU 1 I -46.4 47.0 660.3 14.3 493.8 118.2 2.23
** MIN
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
108 AXL SLU 1 J -267.8 -43.0 -92.4 -196.2 -281.2 -61.2 2.23
62 SHY SLU 1 I -63.7 -54.0 -361.5 -154.8 -170.7 -81.6 2.23
145 SHZ SLU 1 I -78.8 -11.7 -656.9 -26.6 -733.7 11.7 2.23
155 TOR SLU 1 J -115.0 -34.5 186.9 -236.2 -1174.1 2.9 2.23
155 MTY SLU 1 J -115.0 -34.5 186.9 -236.2 -1174.1 2.9 2.23
75 MTZ SLU 1 J -159.4 -32.4 -205.6 -110.2 -176.5 -92.9 2.24
[ SECTION NAME : soletta , SECTION ID : 5 , SECTION SHAPE : SB ]
[ SECTION SIZE ] H:0.2 B:2.05
** MAX
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 147
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
106 AXL SLU 1 I 189.5 74.6 -13.8 3.1 1.1 93.6 2.23
228 SHY SLU 1 I 128.7 156.8 -3.6 1.4 8.9 216.1 2.23
102 SHZ SLU 1 J 21.5 52.2 411.8 9.4 40.1 12.7 2.23
99 TOR SLU 1 J 36.4 49.1 410.3 16.1 6.9 78.0 2.23
103 MTY SLU 1 J 65.8 67.3 381.4 7.9 40.6 26.2 2.23
228 MTZ SLU 1 I 128.7 156.8 -3.6 1.4 8.9 216.1 2.23
** MIN
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
83 AXL carich~1 1 I -134.2 -46.4 -200.2 -3.2 -93.0 -58.5 2.24
221 SHY SLU 1 I -38.2 -102.6 -301.9 -12.4 -134.7 -136.3 2.23
228 SHZ SLU 1 I 54.9 -37.7 -451.1 -18.4 -112.4 5.4 2.23
228 TOR SLU 1 I 54.9 -37.7 -451.1 -18.4 -112.4 5.4 2.23
230 MTY SLU 1 I 0.0 0.0 -423.0 0.0 -420.4 0.0 3.24
223 MTZ SLU 1 J -20.6 -65.3 12.0 -15.0 -121.0 -172.9 2.24
[ SECTION NAME : UAU140 , SECTION ID : 10 ]
** MAX
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
15 AXL SLU 1 I 357.1 22.0 1118.2 372.9 2388.3 42.2 2.05
163 SHY SLU 1 I 74.9 199.9 262.1 215.9 10238.8 407.3 2.05
157 SHZ SLU 1 J 11.7 -15.8 1447.7 -3.4 64.7 122.8 2.05
166 TOR SLU 1 I 49.8 115.0 -912.9 846.9 112.2 108.1 2.05
165 MTY SLU 1 J 71.9 -38.9 159.4 216.6 10322.3 73.7 2.05
164 MTZ SLU 1 J 79.1 -64.1 354.9 135.0 10242.3 449.2 2.05
** MIN
ELEM COM LC PT AXIAL SHEAR-y SHEAR-z TORSION MOMENT-y MOMENT-z LENGTH
------ --- ---------------- --- ---------- ---------- ---------- --------- --------- --------- --------
166 AXL SLU 1 J -624.9 46.4 -1695.2 120.5 1774.7 -177.6 2.05
164 SHY SLU 1 I -183.6 -234.8 -287.3 -377.0 5974.3 -195.6 2.05
166 SHZ SLU 1 I -624.9 46.4 -1742.8 120.5 -209.5 15.1 2.05
110 TOR SLU 1 J -13.0 -26.4 735.8 -641.4 -68.8 -63.2 2.05
166 MTY SLU 1 I -624.9 46.4 -1742.8 120.5 -209.5 15.1 2.05
216 MTZ SLU 1 I -392.2 -61.3 -1133.2 -84.1 3183.0 -327.6 2.05
REACTION FORCES & MOMENTS DEFAULT PRINTOUT. Unit System : kN , m
_____________________________________________
Node LC FX FY FZ MX MY MZ
------ -------- ---- ----------- ----------- ----------- ----------- ----------- -----------
1 carich~1 Max 0.0 0.0 703.0 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 0.0 -114.9 0.0 0.0 0.0
peso p~1 0.0 0.0 448.4 0.0 0.0 0.0
perman~1 0.0 0.0 75.6 0.0 0.0 0.0
SLU Max 0.0 0.0 1667.9 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 0.0 563.7 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 148
2 carich~1 Max 208.7 0.0 437.2 0.0 0.0 0.0
Min -188.1 0.0 -116.4 0.0 0.0 0.0
peso p~1 18.3 0.0 448.2 0.0 0.0 0.0
perman~1 25.0 0.0 75.4 0.0 0.0 0.0
SLU Max 343.9 0.0 1308.4 0.0 0.0 0.0
Min -191.8 0.0 561.0 0.0 0.0 0.0
3 carich~1 Max 0.0 0.0 583.0 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 0.0 -7.1 0.0 0.0 0.0
peso p~1 0.0 0.0 462.5 0.0 0.0 0.0
perman~1 0.0 0.0 102.6 0.0 0.0 0.0
SLU Max 0.0 0.0 1565.3 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 0.0 768.6 0.0 0.0 0.0
4 carich~1 Max 161.0 0.0 654.8 0.0 0.0 0.0
Min -252.0 0.0 -1.1 0.0 0.0 0.0
peso p~1 15.7 0.0 461.1 0.0 0.0 0.0
perman~1 21.9 0.0 100.4 0.0 0.0 0.0
SLU Max 271.5 0.0 1657.0 0.0 0.0 0.0
Min -286.1 0.0 771.6 0.0 0.0 0.0
5 carich~1 Max 0.0 173.2 620.7 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 -104.1 -15.7 0.0 0.0 0.0
peso p~1 0.0 1.6 465.4 0.0 0.0 0.0
perman~1 0.0 -2.1 100.5 0.0 0.0 0.0
SLU Max 0.0 232.7 1617.1 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 -141.7 757.8 0.0 0.0 0.0
6 carich~1 Max 175.3 85.0 612.0 0.0 0.0 0.0
Min -236.9 -114.5 -4.6 0.0 0.0 0.0
peso p~1 12.0 -4.5 465.1 0.0 0.0 0.0
perman~1 18.1 -13.5 99.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max 280.0 88.4 1602.5 0.0 0.0 0.0
Min -276.5 -180.9 770.1 0.0 0.0 0.0
7 carich~1 Max 0.0 93.3 597.6 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 -91.1 0.0 0.0 0.0 0.0
peso p~1 0.0 18.7 473.9 0.0 0.0 0.0
perman~1 0.0 19.8 113.2 0.0 0.0 0.0
SLU Max 0.0 180.9 1616.3 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 -68.0 809.5 0.0 0.0 0.0
8 carich~1 Max 136.5 99.9 608.9 0.0 0.0 0.0
Min -223.8 -123.7 -8.5 0.0 0.0 0.0
peso p~1 7.6 25.4 479.1 0.0 0.0 0.0
perman~1 10.4 13.3 115.1 0.0 0.0 0.0
SLU Max 210.1 189.0 1641.5 0.0 0.0 0.0
Min -276.3 -112.9 808.0 0.0 0.0 0.0
Ligea – Raddoppio Viadotto Gatto – Relazione generale e di calcolo impalcati 149
9 carich~1 Max 0.0 63.0 626.6 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 -150.2 -13.4 0.0 0.0 0.0
peso p~1 0.0 -2.1 416.1 0.0 0.0 0.0
perman~1 0.0 6.1 54.0 0.0 0.0 0.0
SLU Max 0.0 91.4 1488.5 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 -196.5 624.6 0.0 0.0 0.0
10 carich~1 Max 152.4 115.8 575.6 0.0 0.0 0.0
Min -233.1 -141.4 -36.1 0.0 0.0 0.0
peso p~1 27.7 -39.0 341.1 0.0 0.0 0.0
perman~1 17.9 -23.6 18.1 0.0 0.0 0.0
SLU Max 270.0 68.3 1264.7 0.0 0.0 0.0
Min -250.5 -279.0 438.8 0.0 0.0 0.0
11 carich~1 Max 0.0 0.0 538.0 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 0.0 -108.8 0.0 0.0 0.0
peso p~1 0.0 0.0 591.9 0.0 0.0 0.0
perman~1 0.0 0.0 264.9 0.0 0.0 0.0
SLU Max 0.0 0.0 1922.8 0.0 0.0 0.0
Min 0.0 0.0 1049.6 0.0 0.0 0.0
12 carich~1 Max 219.8 0.0 931.9 0.0 0.0 0.0
Min -299.4 0.0 -111.6 0.0 0.0 0.0
peso p~1 -81.3 0.0 720.8 0.0 0.0 0.0
perman~1 -93.3 0.0 312.4 0.0 0.0 0.0
SLU Max 47.1 0.0 2699.8 0.0 0.0 0.0
Min -653.9 0.0 1291.1 0.0 0.0 0.0
SUMMATION OF REACTION FORCES
______________________________
LC SUM-FX SUM-FY SUM-FZ
-------- ---- ----------- ----------- -----------
peso p~1 -0.0 0.0 5773.5
perman~1 0.0 0.0 1431.2
____________________________________________________________________________________________________