I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””
10/200610/2006
Il mercato italianoIl mercato italianoSul mercato italiano agiscono molti produttori e molti rivenditori di ricambi di qualità equivalente.
Rhiag propone una gamma articolata su 80 linee di prodotto e 60000 codici, “dai ricambi motore, ai
prodotti elettrici e meccanici, dalla climatizzazione al termico motore, dalla carrozzeria ai
lubrificanti”.
Rhiag non produce: la filosofia dell’azienda è quella di acquistare il materiale dei produttori OEM e
alternativi e rivenderlo con marchio proprio.
Embo produce lamierati anche strutturali per carrozzeria. Il sistema qualità dell’azienda ha ottenuto
le certificazioni ISO 9001:2000 da parte di TUV e Thatcham, e l’approvazione dei sistemi gestionali
da parte del Centro Zaragoza.
Rhibo realizza lamierati ed altri ricambi per autovetture. A catalogo sono previsti anche lamierati
strutturali quali longheroni e traverse sacrificali. L’incidenza sul mercato è piuttosto alta: l’azienda
vende 2000 pezzi al giorno. Rhibo ha ottenuto la certificazione TUV per alcuni prodotti (a differenza di Embo, che ha ottenuto la certificazione dei processi).
AD Italia adotta una politica commerciale simile a quella di Rhiag: non produce in proprio, ma
commercializza particolari acquistati da produttori OEM e alternativi. Tra gli altri distribuisce prodotti Embo e Rhibo.
Aziende quali Olman e Icma completano lo scenario dei fornitori di ricambi alternativi in Italia.
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Le traverse sacrificaliLe traverse sacrificaliAbbiamo concentrato la nostra analisi su un particolare di assoluta importanza per la sicurezza del veicolo – la traversa
sacrificale – esaminando alcuni modelli significativi per soluzioni costruttive e presenza sul mercato.
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Il costo dei particolariIl costo dei particolari
41,84-65,1265,12Volkswagen Golf IV
Costo (Costo (€€))
-33,0088,4188,41Fiat Panda
107,78-335,75335,75Mercedes Classe A
27,04-59,9659,96Volkswagen Polo V
36,5623,5091,5391,53Volkswagen Golf V
36,1127,00116,73116,73Fiat Stilo
BBAAOEMOEMModelloModello
Il particolare fornito dal Costruttore è OEM; Equivalente “A” e Equivalente “B” sono i particolari forniti da due produttori
alternativi.
Il costo dei particolari equivalenti è pari al 30 – 40% circa del costo dei ricambi OEM.
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I precedentiI precedentiLe nostre valutazioni sono confortate da uno studio effettuato nel 2002 da Volkswagen in collaborazione con AZT e KTI: la
comparativa tra una traversa equivalente e quella di primo equipaggiamento per Volkswagen Golf IV.
Per
gen
tile
co
ncessio
ne d
i P
er
gen
tile
co
ncessio
ne d
i A
uto
ge
rma
Au
tog
erm
a
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Aspetti consideratiAspetti consideratiGeometria eGeometria e accoppiamentiaccoppiamenti Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttivacostruttiva
SicurezzaSicurezza
-12500
-10000
-7500
-5000
-2500
0
0,00 0,10 0,20Volkswagen Polo originaleVolkswagen Polo originale
Volkswagen Polo equivalenteVolkswagen Polo equivalente
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Geometria e accoppiamentiGeometria e accoppiamenti
Abbiamo verificato le quote significative dei particolari originali e di quelli di qualità equivalente. Gli accoppiamenti dei ricambi equivalenti non sempre sono ideali.
Ric
am
bi o
rig
inali
Ric
am
bi o
rig
inali
Ric
am
bi eq
uiv
ale
nti
Ric
am
bi eq
uiv
ale
nti
Volkswagen GolfVolkswagen Golf Fiat PandaFiat Panda Fiat StiloFiat Stilo
Interfacce di fissaggio a scoccaInterfacce di fissaggio a scocca
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-
OEM OEM vsvs BB
-
-
-
OEM OEM vsvs AA
Spessori lamiereSpessori lamiere
-
n.r.
n.r.
n.r.
25 – 31
0 - 6
BB
19 - 21
n.r.
n.r.
n.r.
-
10 – 12
AA
44 – 45
n.r.
n.r.
n.r.
40 – 46
25
OEMOEM
SpessoreSpessore
cataforesi (cataforesi (µµm)m)Peso delPeso del
complessivo (kg)complessivo (kg)
5,7-5,7Volkswagen Golf IV
-4,95,5Fiat Panda
4,8-4,5Mercedes Classe A
4,0-4,9Volkswagen Polo V
6,57,06,9Volkswagen Golf V
8,58,58,8Fiat Stilo
BBAAOEMOEMModelloModello
-1 / -1 / -3
-
-
+3 / +2 / +3 / +1
-
+7 / +4 / 0 / -2
OEM OEM vsvs AA
∆∆ interasse fissaggiinterasse fissaggi
-
+2 / +2 / +2 / +1
+7 / +5 / +3
+3 / -1 / +2 / +1
0 / 0 / 0
-2 / +5 / +8 / +1
OEM OEM vsvs BB
Profili traversa e crash boxProfili traversa e crash box
Crash box asimmetrici
Crash box “A” e “B” asimmetrici - “A” non montabile
“A” non montabile
NoteNote
-Volkswagen Golf IV
-Fiat Panda
-Mercedes Classe A
-Volkswagen Polo V
Volkswagen Golf V
Fiat Stilo
OEM OEM vsvs BBOEM OEM vsvs AAModelloModello
Scarto < 10%
Scarto ≥ 10%
Geometria e accoppiamentiGeometria e accoppiamenti
Differenze ≥ 5 mmDifferenze < 5 mm
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Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttivacostruttiva
Appoggiandoci all’Università degli Studi di Genova abbiamo analizzato il materiale di traversa e crash box dei due particolari; i comportamenti e le composizioni chimiche sono molto differenti.
Analisi chimica del materiale e prova di trazione secondo UNI ENAnalisi chimica del materiale e prova di trazione secondo UNI EN 10002 10002 –– Volkswagen Golf V OEM e Equivalente Volkswagen Golf V OEM e Equivalente ““AA””
0,1180
99,5600
0,0120
0,0010
0,0020
0,0010
0,0080
0,0080
0,0105
0,2230
0,0747
“A”
50,00,0020B
600,00,0020Nb
101,697,9700Fe
3,80,2736Si
6,50,1240Cr
53,30,0150Mo
3,20,0310Ti
22,20,0090Sn
Traversa
25,30,4660C equiv.
18,31,2213Mn
32,50,2302C
%OEMElemento
101,0199,7598,75Fe
28,570,0020,007Sb
0,01
0,001
0,001
0,002
0,006
0,083
0,007
0,0078
0,0094
0,0201
0
“A”
66,670,003Co
100,000,001B
2,000,05Nb
4,120,2281Si
35,140,0222P
25,000,028Cr
4150,000,002Ti
75,000,008Sn
Crash box
4,95%0,202C equiv.
2,880,6981Mn
0,000,0738C
%OEMElemento
Acciaio Acciaio microlegatomicrolegato al al boro da cementazione boro da cementazione
20MCB620MCB6
FerroFerro
Acciaio da cementazione C10
FerroFerro
11700 N – 120 mm
Rp 0,2: 317 MPa
46900 N – 23 mm
Rp 0,2: 1155 MPa
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Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat Panda
OriginaleOriginale
Saldature crash boxSaldature crash box
EquivalenteEquivalente
Saldature crash boxSaldature crash box
Saldature della crash boxSaldature della crash box
La crash box originale presenta 4 saldature a punti di diametro 6 mm; quelle del particolare equivalente sono più piccole (diametro 3 mm) e posizionate diversamente. Inoltre due punti sono evidentemente freddi. La crash box è fissata alla piastra
mediante saldature MIG in entrambi i casi, ma i cordoni sono diversi in dimensioni e posizione.
Punti freddiPunti freddi
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Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat Panda
OriginaleOriginale
Trigger + saldature a puntiTrigger + saldature a punti
EquivalenteEquivalente
No trigger No trigger + saldature+ saldature MIGMIG
Saldature crash box Saldature crash box -- traversatraversa
Il particolare originale è saldato a punti alla traversa; quello equivalente è saldato MIG.La crash box equivalente non presenta trigger.
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OriginaleOriginale
Saldature crash box a puntiSaldature crash box a punti
EquivalenteEquivalente
Saldature crash box Saldature crash box MIGMIG
Saldature crash box Saldature crash box -- traversatraversa
Il particolare originale è saldato a punti alla traversa; quello equivalente è saldato MIG.
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat Panda
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OriginaleOriginale
Rinforzo traversa fino a crash boxRinforzo traversa fino a crash box
EquivalenteEquivalente
Rinforzo traversa Rinforzo traversa troncatotroncato
Rinforzo interno traversaRinforzo interno traversa
Il rinforzo interno, che nel particolare originale è prolungato fino a ricoprire la crash box, nel particolare equivalente termina prima.
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat Panda
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Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat PandaProtezione contro la corrosioneProtezione contro la corrosione
EquivalenteEquivalente
La cataforesi applicata al ricambio equivalente presenta evidenti difetti. La resistenza alla corrosione potrebbe risultare compromessa.
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OriginaleOriginale
4 punti su crash box4 punti su crash box
MIG 90%MIG 90%
Equivalente Equivalente ““AA””
3 punti3 punti –– bassa qualitbassa qualitàà
MIG 80%MIG 80% –– bassa qualitbassa qualitàà
Equivalente Equivalente ““BB””
4 punti4 punti
MIG 30%MIG 30%
Saldature della crash boxSaldature della crash box
La crash box originale presenta quattro punti di saldatura apparentemente di ottima qualità. Il particolare “A” invece presenta solo tre punti di saldatura, e di qualità discutibile. Le saldature MIG che uniscono crash box e flangia di fissaggio interessano il 90% del bordo della crash box originale, l’80% della equivalente “A” e solo il 30% della equivalente “B”. Infine c’è luce tra la crash box “A” e la flangia.
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V
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Saldature della crash box alla traversaSaldature della crash box alla traversa
OriginaleOriginale
MIG 100%MIG 100%
Equivalente Equivalente ““AA””
MIG 60%MIG 60% –– qualitqualitàà bassabassa
Equivalente Equivalente ““BB””
MIG 40 MIG 40 -- 70% 70% –– qualitqualitàà bassabassa
La saldatura crash box – traversa originale presenta cordoni di saldatura di qualità ineccepibile e lunghi quanto i lati della crash box; i ricambi equivalenti presentano tratti più brevi.
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V
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Saldatura anterioreSaldatura anteriore
La saldatura anteriore, fondamentale per la tenuta del pezzo in urto e per la danneggiabilità del paraurti in ECE42 (4 km/h), èsmerigliata su tutti i particolari, con livelli qualitativi diversi. I bordi delle equivalenti sono taglienti. Il ricambio originale prevede per il profilo anteriore saldature MIG e a punti (in zona flangia); i ricambi equivalenti presentano solo saldature MIG.
Equivalente Equivalente ““AA””
Bordi molto taglienti Bordi molto taglienti –– no punti saldaturano punti saldaturaOriginaleOriginale
Equivalente Equivalente ““BB””
Bordi taglienti Bordi taglienti –– no punti saldaturano punti saldatura
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat StiloFiat Stilo
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SaldatureSaldature
Si notano differenze qualitative tra le traverse; il particolare equivalente presenta tratti di saldatura con incompleta fusione del metallo di base con quello di apporto..
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Mercedes Classe AMercedes Classe A
EquivalenteEquivalente
Fusione incompletaFusione incompleta
OriginaleOriginale
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Protezione contro la corrosioneProtezione contro la corrosione
EquivalenteEquivalente
Manca la protezione antiManca la protezione anti--corrosionecorrosione
La traversa in alluminio è avvitata alla flangia del puntone, che è realizzata in acciaio. Il ricambio OEM è correttamente protetto contro corrosione mediante l’applicazione di uno strato di primer che manca sul particolare equivalente.
Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Mercedes Classe AMercedes Classe A
OriginaleOriginale
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Procedura di valutazione Procedura di valutazione
Le traverse sono state urtate contro barriera rigida a 0°, con overlap 40% rispetto alla larghezza nominale della vettura.Abbiamo misurato spostamento, forza e energia nell’urto delle traverse OEM e li abbiamo confrontati con quelli rilevati urtando
le traverse equivalenti.
SicurezzaSicurezza
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20
-12000
-10000
-8000
-6000
-4000
-2000
0
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0 0,125
SpostamentoSpostamento--tempotempo
ForzaForza--SpostamentoSpostamento
EnergiaEnergia--SpostamentoSpostamento
-4
-3
-2
-1
0
1
2
0 0,13
VelocitVelocitàà--tempotempo
m
m
ms
kg
J
mm/s
ms
La velocità di prova è stata ridotta rispetto allo standard RCAR di 15 km/h. Abbiamo ridotto l’energia da dissipare tenendo conto
degli assorbimenti garantiti da elementi quali paraurti, cofano, proiettori… non presenti in prova.
1100
1400
Massa
carrello (kg)
Volkswagen Golf IV
581011,70Fiat Panda
7510Volkswagen Polo V
Mercedes Classe A
Volkswagen Golf V9550
13,30
Fiat Stilo
Energia in
prova (J)
Velocità
(km/h)Modello
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0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20
Il materiale fa la differenza!Il materiale fa la differenza!
Il comportamento delle traverse è completamente diverso, ed è verosimile che in urto a bassa velocità il puntone si danneggiil puntone si danneggi. Il montaggio dei ricambi equivalenti provati compromette la sicurezza della vetturacompromette la sicurezza della vettura. Il ricambio equivalente “A” assorbe 3230
J meno dell’OEM a pari deformazione (140 mm).
Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V
84056381-Energia a 140 mm (J)
1395
175
9146
9800
13,47
1400
“B”
3231-Energia residua (J)
186140Intrusione (mm)*
913610088Forza massima (kg)
96129670Energia cinetica (J)
13,3413,38Velocità (km/h)
14001400Massa carrello (kg)
“A”OEM
OEMOEM
Equivalente Equivalente ““AA””
Equivalente Equivalente ““BB””
kg
m
ForzaForza--SpostamentoSpostamento
* Compreso lo schiacciamento della schiuma per urto pedone
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Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V
+ 40 mm rispetto alla flangia+ 40 mm rispetto alla flangia
-- 8 mm rispetto alla flangia8 mm rispetto alla flangia
-- 10 mm rispetto alla flangia10 mm rispetto alla flangia
Posizione filo traversa Posizione filo traversa
pipiùù arretratoarretrato
OriginaleOriginale
Equivalente Equivalente ““AA””
Equivalente Equivalente ““BB””
Schiacciamento crash boxSchiacciamento crash box
I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””
10/200610/2006
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20
Con i ricambi equivalenti danni al puntone.Con i ricambi equivalenti danni al puntone.
In caso di impatto a bassa velocità, montando i ricambi equivalenti il danno al puntonedanno al puntone è praticamente assicurato a causa del collasso incontrollato che li differenzia nettamente rispetto alla traversa OEM. Utilizzando un ricambio equivalente, anche in
caso di urto ad alta velocità il comportamento della vettura sarà inevitabilmente compromessoinevitabilmente compromesso.
Sicurezza Sicurezza –– Fiat StiloFiat Stilo
kg
m
OEMOEM
Equivalente Equivalente ““AA””
Equivalente Equivalente ““BB””
72086595-Energia a 140 mm (J)
2592
174
12259
9800
13,47
1400
“B”
2945-Energia residua (J)
174140Intrusione (mm)
1392710076Forza massima (kg)
95409670Energia cinetica (J)
13,2913,39Velocità (km/h)
14001400Massa carrello (kg)
“A”OEM
Su vettura si deforma il puntone!Su vettura si deforma il puntone!
ForzaForza--SpostamentoSpostamento
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Sicurezza Sicurezza –– Fiat StiloFiat Stilo
Equivalente Equivalente ““AA””OriginaleOriginale Equivalente Equivalente ““BB””
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0 0,05 0,1 0,15 0,2 -12000
-10000
-8000
-6000
-4000
-2000
0
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16
Intrusione barrieraIntrusione barriera--tempotempo EnergiaEnergia--Intrusione barrieraIntrusione barriera
Entrambi gli equivalenti sono inefficaci!Entrambi gli equivalenti sono inefficaci!
Il comportamento dei due ricambi equivalenti è ugualmente insoddisfacente; le curve sono praticamente sovrapposte.
OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““AA”” -- Equivalente Equivalente ““BB””OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““AA”” -- Equivalente Equivalente ““BB””
Jm
ms
m
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Anche in questo caso montando il ricambio equivalente è verosimile che il puntone si danneggi, in quanto la traversa equivalente la traversa equivalente
collassa bruscamentecollassa bruscamente e non riesce ad assorbire l’energia generata durante l’urto. La sicurezza della vettura che monta il ricambio
alternativo è compromessa in caso di urto ad alta velocitcompromessa in caso di urto ad alta velocitàà.
Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen PoloVolkswagen Polo
ForzaForza--SpostamentoSpostamento
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18
kg
m
Schiacciamento sulla flangiaSchiacciamento sulla flangia
5486-Energia a 126 mm (J)
2112-Energia residua (J)
162124Intrusione (mm)
80347690Forza massima (kg)
75987780Energia cinetica (J)
13,3813,54Velocità (km/h)
11001100Massa carrello (kg)
Equiv.OEM
Con il ricambio equivalente la struttura deve assorbire 2000 J.Con il ricambio equivalente la struttura deve assorbire 2000 J.
OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““BB””
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Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen PoloVolkswagen Polo
EquivalenteEquivalenteOriginaleOriginale
Il picco di forza rilevato sulla traversa equivalente in corrispondenza della massima intrusione della barriera non è dovuto ad un punto di resistenza della crash box, ma al suo completo schiacciamento sulla flangia di fissaggio.
+ 60 mm+ 60 mm
-- 5 mm5 mm
∆∆ = = 38 mm38 mm
La traversa originale garantisce 65 mm65 mm di luce in più per gli organi meccanici rispetto a quella equivalente.
EquivalenteEquivalenteOriginaleOriginale
Con il ricambio equivalente meno spazio per gli organi meccaniciCon il ricambio equivalente meno spazio per gli organi meccanici..
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0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20
Montando il ricambio equivalente il danno al puntone è garantito, in quanto la traversa equivalente non la traversa equivalente non èè in grado di assorbire in grado di assorbire
ll’’energia in giocoenergia in gioco e collassa scaricando 13000 kg sulla struttura. La sicurezza della vettura che monta il ricambio alternativo è
verosimilmente compromessa in caso di urto ad alta velocitcompromessa in caso di urto ad alta velocitàà.
Sicurezza Sicurezza –– Fiat PandaFiat Panda
ForzaForza--SpostamentoSpostamentokg
m
Schiacciamento sulla flangiaSchiacciamento sulla flangia
3396-Energia a 126 mm (J)
2415-Energia residua (J)
153137Intrusione (mm)
131257170Forza massima (kg)
58115865Energia cinetica (J)
11,6311,71Velocità (km/h)
11001100Massa carrello (kg)
Equiv.OEM
Con il ricambio equivalente ci sono danni strutturali.Con il ricambio equivalente ci sono danni strutturali.
OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““AA””
I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””
10/200610/2006
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14
Il carrello è stato portato a circa 300 kg più della vettura di riferimento (Golf 1.6), per meglio evidenziare gli eventuali limiti dei due particolari in prova.
Quando il ricambio originale ha assorbito tutta l’energia in gioco quello equivalente deve ancora dissipare circa 1700 J.
Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf IVVolkswagen Golf IV
8000-Energia a 129 mm (J)
1714-Energia residua (J)
139129Intrusione (mm)
1894319172Forza massima (kg)
97149469Energia cinetica (J)
13,3313,16Velocità (km/h)
14001400Massa carrello (kg)
Equiv.OEM
La prestazione del ricambio equivalente La prestazione del ricambio equivalente èè inferiore a quella dellinferiore a quella dell’’originale.originale.
kg
m
OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““BB””
I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””
10/200610/2006
Montando il ricambio equivalente la sicurezza della vettura la sicurezza della vettura èè gravemente compromessagravemente compromessa: la traversa si strappa dalla flangia. Il ricambio originale, invece, non presenta segni di cedimento.
Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf IVVolkswagen Golf IVIl ricambio equivalente si strappa!Il ricambio equivalente si strappa!
OriginaleOriginale EquivalenteEquivalente
I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””
10/200610/2006
A preoccupare, anche in questo caso, non è tanto il comportamento in urto a bassa velocità, quanto quello ad alta velocitalta velocitàà: il ricambio equivalente, infatti, si strappasi strappa, e i punti di saldatura tra crash box e traversa lato passeggero manifestano segni di
cedimento.
Sicurezza Sicurezza –– Mercedes Classe AMercedes Classe AIl ricambio equivalente si strappa!Il ricambio equivalente si strappa!
OriginaleOriginale EquivalenteEquivalente
I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””
10/200610/2006
ConclusioniConclusioni
Ricambi EquivalentiRicambi Equivalenti Ricambi OriginaliRicambi Originali
AccoppiamentiAccoppiamenti
QualitQualitàà costruttivacostruttiva
Protezione contro Protezione contro
la corrosionela corrosione
SicurezzaSicurezza
CostoCosto
Cestar raccomanda di adottare ricambi originali quando si trattaCestar raccomanda di adottare ricambi originali quando si tratta di parti strutturali o di parti strutturali o
comunque rilevanti dal punto di vista della sicurezza.comunque rilevanti dal punto di vista della sicurezza.
Negli altri casi è possibile montare ricambi equivalenti; il basso costo dei particolari può
compensare eventuali interventi di ripresa necessari per problemi di accoppiamento o per
garantire la protezione contro la corrosione.