TA010976E - N. 2 del 07.02.2005
M.T.M. s.r.l.
Via La Morra, 112062 - Cherasco (Cn) - ItalyTel. +39 0172 4860140Fax +39 0172 488237
manuale per l’installatore - 1/3tipologie d’installazione - 2/3manuale del software - 3/3
Sequent fastness Metano con iniettori BRC e riduttore Zenith
Per ulteriori informazioni sulsistema “SEQUENT FASTNESS”,si consiglia di consultare gli altrimanuali e fogli informativi pubblicatida BRC.
• Manuale per l’installatore. E’ la strada più semplice perottenere informazioni di basegenerali, riguardanti l’installazio-ne dell ’ impianto SEQUENTFASTNESS. In esso si possono inoltrereperire: - nozioni sul principio di funzio-namento del sistema e sulla suastruttura,- una descrizione dettagliata deicomponenti che lo compongo-no,- indicazioni sul montaggio dellaparte meccanica e sui collega-menti elettrici.
• Manuale del software.E’ la guida indispensabile perchi vuole imparare a gestire ilsistema tramite personalcomputer, fare mappature,programmare le centraline,effettuare diagnosi, modificare iparametri di funzionamento.Esso descrive il funzionamentodel software “SEQUENTFASTNESS”, che gira suPersonal Computer, guidandol’utente nei vari passi diciascuna funzione.
2
RIFERIMENTI UTILI
Il Common Rail modulare per il gas
Il presente manuale risulta parti-colarmente utile all’installatore, perpoter scegliere correttamente un kitbase ed un kit standard idonei alveicolo che si sta trasformando, inbase al suo numero di cilindri edalla relativa disposizione, al tipo dialimentazione originaria (aspirato osovralimentato) ed alla potenza.
Il riduttore di pressione Zenithviene fornito con una regolazionedel Delta p (∆p) pari a circa 2000mbar.
Tale valore può essere modifica-to dall’installatore, se necessario,tra 1600 e 2500 mbar, agendosull’apposita vite.
Per comodità di consultazionenel presente manuale vengonoriportate le potenze alimentabili condiversi valori di ∆p.
Come già accennato nelCapitolo 1 del Manuale per l’instal-latore riportiamo per comodità lacomposizione GENERALE del kitbase e del kit standard.
Si ricorda che tale manuale èriferito solamente al SistemaSequent Fastness Metano coniniettori BRC e riduttore Zenith.
I l kit base Metano SequentFastnes contiene:
• 1 Centralina FLY SF priva dicartografie,• 1 cablaggio (dedicato periniettori BRC),• 1 rotolino di tubo di rame oacciaio,• Tubo acqua 8x15,• 1 riduttore di pressioneZENITH Metano con sensore ditemperatura acqua,• 1 sensore MAP,• 1 valvola metano elettroassisti-ta VM A3/E “WP” Classic,• 1 manometro con sensore di
pressione resistivo metano,• 1 sacchetto contenente viti,dadi e raccordi vari.
I l kit standard BRC SequentFastnes contiene:
• 3 (4, 5 o 6 secondo il numerodi cilindri) iniettori gas BRC conrelativi ugelli calibrati,• 1 rail di raccordo per iniettoriBRC con sensore pressione etemperatura gas e minuteriaallegata,• Tubo gas 12x19,• Tubo gas 5x10,5 da utilizzaresugli iniettori e per le prese didepressione,• Sacchetto contenente: ugellominimo, biforcazione in nylon,fascette cl ick per tubi gas5x10,5, 12x19, fascette click perle prese depressione.
E’ ovvio che sia i kit base sia ikit standard sono disponibili insvariate configuazioni.
Elencare la descrizionecompleta di tutt i i kit base estandard previsti da BRC sarebbesuperfluo e prolisso. Ma, neglischemi meccanici che seguono, inriferimento al tipo di veicolo datrasformare vengono indicati i kitbase e standard necessari, all’inter-no dei quali l’installatore troverà iprodotti idonei e indispensabili perla trasformazione.
Per i collegamenti elettr icigenerali sarà sufficiente seguire glischemi elettrici indicati su ognischema meccanico.
Facciamo presente che larappresentazione dei prodotti suglischemi meccanici è puramenteindicativa. Vengono colorati inGRIGIO i principali prodotti presentiall’interno dei kit standard, mentrevengono rappresentati in BIANCO iprincipali prodotti presenti dentro ikit base.
3
PRESENTAZIONE
4
Kit Standard
SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANO
SU AUTOVETTURE A 3 CILINDRI
Tipo Autovettura Kit Base SchemaElettrico
3 CilindriAspirato
∆p 1600 mbar/Pot. max 45 kW∆p 2000 mbar/Pot. max 50 kW
o Sovralimentato∆p 2000 mbar/Pot. max 60 kW
09SQ00002103G
09SM00000104 o09SM00000154
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 01 Metano
S.M. 1Metano
FLY SF
Note:- Il kit 09SM00000104 contiene al proprio interno il tubo rame ricopertoø 6x4.- Il kit 09SM00000154 contiene al proprio interno il tubo acciaioricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
Iniettoregas
BRCNORMAL
4 CilindriAspirato
∆p 1600 mbar/Pot. max 50 kW∆p 2000 mbar/Pot. max 60 kW
09SQ00002107G
4 CilindriAspirato
∆p 2000 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 90 kW
∆p 2500 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 100 kW
09SQ00002108G
5
SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANO
SU AUTOVETTURE A 4 CILINDRI
Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base SchemaElettrico
09SM00000104 o09SM00000154
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 02 Metano
09SM00000104 o09SM00000154
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 02 Metano
S.M. 2Metano
FLY SF
Note:- I kit 09SM00000104 contengono entrambi al proprio interno il tuborame ricoperto ø 6x4.- I kit 09SM00000154 contengono entrambi al proprio interno il tuboacciaio ricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
Iniettoregas
BRCNORMAL
BRCMAX
4 CilindriSovralimentato
∆p 2000 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 100 kW
∆p 2500 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 1 15 kW
09SQ00002108G
09SM00000104 o09SM00000154
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 02 MetanoBRCMAX
FLY SF
6
SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANO
SU AUTOVETTURE A 4 CILINDRI BOXER
Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base SchemaElettrico
4 CilindriAspirato
∆p 2000 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 90 kW
∆p 2500 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 100 kW
09SQ00002102G
09SM00000104 o09SM00000154
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 03 Metano
S.M. 3Metano
Note:- I kit 09SM00000104 contengono entrambi al proprio interno il tuborame ricoperto ø 6x4.- I kit 09SM00000154 contengono entrambi al proprio interno il tuboacciaio ricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
Iniettoregas
BRCMAX
4 CilindriSovralimentato
∆p 2000 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 100 kW
∆p 2500 mbar/Potenzacompresa tra 60 e 1 15 kW
09SQ00002102G
09SM00000104 o09SM00000154
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 03 MetanoBRCMAX
SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANO
SU AUTOVETTURE A 5 CILINDRI
Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base SchemaElettrico
5 CilindriAspirato
∆p 2000 mbar/Pot. max 1 10 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 125 kW
09SQ00002112G
09SM00000108 o09SM00000158
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 04 Metano
5 CilindriSovralimentato
∆p 2000 mbar/Pot. max 120 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 140 kW
09SQ00002112G
09SM00000108 o09SM00000158
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 04 Metano
S.M. 4Metano
FLY SF
Iniettoregas
BRCMAX
BRCMAX
7
Note:- I kit 09SM00000108 contengono entrambi al proprio interno il tuborame ricoperto ø 6x4.- I kit 09SM00000158 contengono entrambi al proprio interno il tuboacciaio ricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANO
SU AUTOVETTURE A 6 CILINDRI IN LINEA
8
Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base SchemaElettrico
6 Cilindri in lineaAspirato
∆p 2000 mbar/Pot. max 130 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 150 kW
09SQ00002113G
09SM00000108 o09SM00000158
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 05 Metano
6 Cilindri in lineaSovralimentato
∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 175 kW
09SQ00002113G
09SM00000108 o09SM00000158
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 05 Metano
S.M. 5Metano
FLY SF
Iniettoregas
BRCMAX
BRCMAX
Note:- I kit 09SM00000108 contengono entrambi al proprio interno il tuborame ricoperto ø 6x4.- I kit 09SM00000158 contengono entrambi al proprio interno il tuboacciaio ricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
9
SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANOSU AUTOVETTURE 6 CILINDRI A “V”
Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base SchemaElettrico
6 Cilindri a “V”Aspirato
∆p 2000 mbar/Pot. max 130 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 150 kW
09SQ00002106G
09SM00000108 o09SM00000158
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 06 Metano
6 Cilindri a “V”Sovralimentato
∆p 2000 mbar/Pot. max 150 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 175 kW
09SQ00002106G
09SM00000108 o09SM00000158
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 06 Metano
S.M. 6Metano
FLY SF
Iniettoregas
BRCMAX
BRCMAX
Note:- I kit 09SM00000108 contengono entrambi al proprio interno il tuborame ricoperto ø 6x4.- I kit 09SM00000158 contengono entrambi al proprio interno il tuboacciaio ricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
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SCHEMA MECCANICOSEQUENT FASTNESS METANOSU AUTOVETTURE 8 CILINDRI A “V”
Tipo Autovettura Kit Standard Kit Base SchemaElettrico
8 Cilindri a “V”Aspirato
∆p 2000 mbar/Pot. max 175 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 200 kW
09SQ00002110G
09SM00000116 o09SM00000166
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 07 Metano
8 Cilindri a “V”Sovralimentato
∆p 2000 mbar/Pot. max 200 kW∆p 2500 mbar/Pot. max 230 kW
09SQ00002110G
09SM00000116 o09SM00000166
Riduttore Zenith CNGValvola Metano “VM A3-E”
Sensore MAP
T.I. 07 Metano
S.M. 7Metano
FLY SF
Iniettoregas
BRCMAX
BRCMAX
Note:- I kit 09SM00000116 contengono entrambi al proprio interno il tuborame ricoperto ø 6x4.- I kit 09SM00000166 contengono entrambi al proprio interno il tuboacciaio ricoperto ø 6x4.- Acquistare a parte l’innesto di carica metano o il tappo otturatore(codice PR904803) indicati in figura con un tratteggio.
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SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO O
SOVRALIMENTATO 3 CILINDRI
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
+ -
NeroNero
RossoRosso
Batteria
ATTENZIONE:- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola "VM A3".- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore.
(Segnale TPS)
CentralinaIniezioneBenzina
Bia
nco/
Vio
la
Mar
rone
Fusibile5A
Fusibile15A
"B"
123
Presa Diagnosi
"C"
Connettore Commutatore
"D"
Relé
Grig
io
(Segnale Contagiri)
Connettore 5 Policollegamento sensore
ruota fonica per gestioneanticipo e/o lettura giri.
Nel caso si utilizzi questocollegamento, tagliare
ed isolare il filo grigio "L".
"L""M"
"Q"
"O"
1° Iniet. Benz.
2° Iniet. Benz.
3° Iniet. Benz.
Tagliareeliminareed isolare
✗
"P1" "P4"
"P3""P2"
"A"
"R"
T.I. 01Metano
Riduttore"ZENITH"
ManometroMetano
(-) (+)
E.V."VM A3"
FLY SF
Azz
urro
Gia
llo
Connettore10 Poli
collegamento iniettori
"P"
Entrata gas
4
1 2 3Sequenza
iniettoriBenzina
Sequenza iniettori GAS
NonCollegare
"I4"
Azz
urro
Gia
llo
1 2 3"I1"
"I2""I3"
Sensore MAP
ConnettoreSensore di livello
ConnettoreElettrovalvola Posteriore
Valvola bombolametano
Sonda2° bancata
Sonda1° bancata
(+12V Sotto chiave)
Sensore pressionee temperatura gas
Sensoretemperatura
acqua
"N1"
"N2"
"E"
"H"
"G"
"F"
Guaina termorestringentecolore grigio
Guaina termorestringentecolore giallo
12
SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO
O SOVRALIMENTATO 4 CILINDRI
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
1 2 3 4"I1"
"I2""I3"
"I4"
+ -
NeroNero
RossoRosso
Batteria
ATTENZIONE:- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola "VM A3".- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore.
(Segnale TPS)
CentralinaIniezioneBenzina
Bia
nco/
Vio
la
Mar
rone
Fusibile5A
Fusibile15A
"B"
123
Presa Diagnosi
"C"
Connettore Commutatore
"D"
Relé
Grig
io
(Segnale Contagiri)
"L""M"
"Q"
"O"
"A"
T.I. 02Metano
(-) (+)
E.V."VM A3"
FLY SF
Azz
urro
Gia
llo
Connettore10 Poli
collegamento iniettori
"P"
Entrata gas
1 2 3Sequenza
iniettoriBenzina
Sequenza iniettori GAS
Azz
urro
Gia
llo
Sensore MAP
ConnettoreSensore di livello
ConnettoreElettrovalvola Posteriore
Valvola bombolametano
Sonda2° bancata
Sonda1° bancata
(+12V Sotto chiave)
Sensore pressionee temperatura gas
Riduttore"ZENITH"
ManometroMetano
Sensoretemperatura
acqua
4
1° Iniet. Benz.
2° Iniet. Benz.
3° Iniet. Benz.
"P1" "P4"
"P3""P2"
4° Iniet. Benz.
"N1"
"N2"
"E"
"H"
"G"
"F"
Guaina termorestringentecolore grigio
Guaina termorestringentecolore giallo
Connettore 5 Policollegamento sensore
ruota fonica per gestioneanticipo e/o lettura giri.
Nel caso si utilizzi questocollegamento, tagliare
ed isolare il filo grigio "L".
"R"
13
SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO
O SOVRALIMENTATO BOXER 4 CILINDRI
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
Sequenza iniettoriBenzina
SXDX13
24
1° Iniet.Benz. DX
2° Iniet. Benz. SX
3° Iniet. Benz. DX
4° Iniet. Benz. SX
"P1" "P4"
"P3""P2"
Sequenza iniettori GAS DX
BancataDestra
Sequenza iniettori GAS SX
BancataSinistra
+ -
NeroNero
RossoRosso
Batteria
ATTENZIONE:- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola "VM A3".- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata inferiore o superiore.
(Segnale TPS)
CentralinaIniezioneBenzina
Bia
nco/
Vio
la
Mar
rone
Fusibile5A
Fusibile15A
"B"
123
Presa Diagnosi
"C"
Connettore Commutatore
"D"
Relé
Grig
io
(Segnale Contagiri)
"L""M"
"Q"
"O"
"A"
T.I. 03Metano
(-) (+)
E.V."VM A3"
FLY SF
Azz
urro
Gia
llo
Connettore10 Poli
collegamento iniettori
"P"
2 4
Entrata gas
"I2""I4"
Azz
urro
Gia
llo
Sensore MAP
ConnettoreSensore di livello
ConnettoreElettrovalvola Posteriore
Valvola bombolametano
Sonda2° bancata
Sonda1° bancata
(+12V Sotto chiave)
Sensore pressionee temperatura gas
Entrata gas
1 3"I1"
"I3"
Riduttore"ZENITH"
ManometroMetano
Sensoretemperatura
acqua
"N1"
"N2"
"E"
"H"
"G"
"F"
"R"
Guaina termorestringentecolore grigio
Guaina termorestringentecolore giallo
Connettore 5 Policollegamento sensore
ruota fonica per gestioneanticipo e/o lettura giri.
Nel caso si utilizzi questocollegamento, tagliare
ed isolare il filo grigio "L".
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SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO
O SOVRALIMENTATO 5 CILINDRI
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
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SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO
O SOVRALIMENTATO 6 CILINDRI IN LINEA
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
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SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO
O SOVRALIMENTATO 6 CILINDRI A “V”
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
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SCHEMA ELETTRICO SEQUENT FASTNESS METANO PER AUTO CON MOTORE ASPIRATO
O SOVRALIMENTATO 8 CILINDRI A “V”
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatoricollegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona benventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva dimodificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
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Connettore5 Poli
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Utilizzare uno dei Cablaggi per ilVariatore d’Anticipo, normalmenteimpiegati per il Variatore Aries (per la
giusta scelta fare riferimento agli schemidedicati delle singole autovetture o al ListinoPrezzi BRC: Variatori d’Anticipo).Connettore per il
collegamento aiCAVI DI INTERFACCIA
SPECIFICI Come esempio:Cablaggio tipo “H”
Sensore di punto morto superiore Fig. 01
FLY SF
Centralina iniezione benzina
(Negativo ruota fonica)
(Positivo ruota fonica)
Blu
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Ros
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Blu
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Eventuale funzione di variatore d'anticipo.Connessioni da praticare quando il connettore sensore punto morto superiore non è compatibile con i
CAVI DI INTERFACCIA SPECIFICI forniti da BRC.
Eventuale funzione di variatore d'anticipo.Connessioni da praticare utilizzando i CAVI DI INTERFACCIA SPECIFICI forniti da BRC
compatibili con il connettore sensore punto morto superiore
Fig. 02
19
EVENTUALI TIPOLOGIE DI COLLEGAMENTO RIFERITE AGLI SCHEMI ELETTRICI
SEQUENT FASTNESS METANO
"Q"
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Fig. 03
Fig. 04
FLY SF
Centralina iniezione benzina
(Negativo ruota fonica)
Tagliare ed isolare
singolarmente
(Positivo ruota fonica)
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Eventuale funzione di lettura giri da ruota fonica
Tagliare edeliminare
Connettore5 Poli
Eventuale funzione di variatore d'anticipo.
Campo di applicazione
L’adattatore sensore ruota fonica “Open-Collector” si utilizza sulle vetture trasformate con sistema SEQUENT
FASTNESS FASTNESS che presentano un sensore ruota fonica alimentato a 5V ed uscita amplificata riferita a
massa, nel solo caso in cui ci sia la necessità di attivare il variatore di anticipo interno alla centralina FLY SF.
Questo particolare tipo di ruota fonica del veicolo è riconoscibile dal segnale di uscita “squadrato” (quelli tradizionali
riproducono una sinusoide) che scompare quando si effettua il taglio del filo che collega il sensore alla centralina
iniezione benzina.
Tali sensori sono generalmente montati su tutte le vetture del gruppo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda).
Blu
FLY SFRosa
Rosa/NeroTagliare ed isolare
Collegarea massa
Tagliareed eliminare
Blu
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Alla ruota fonica
Adattatore SensoreRuota FonicaOpen-Collectorecodice 06LB00001205
Rosso
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Verde
CentralinaIniezioneBenzina
Segnale Ruota Fonica
SensoreMAP