Sono convinto che vedere i post uno a uno dia l'idea di come si viva
da pendolari a Roma, ma ritrovarsi la cronaca settimanale, con gli
approfondimenti del caso, dia il quadro della situazione completo.
Questa è la nuova Odissea Quotidiana Magazine, dove trovi tutto
ciò che è successo e forse qualcosa di più. Una lettura, spero
piacevole, che ti allieterà, se vorrai, anche nei tuoi viaggi in metro.
Pensiero della Settimana
Odissea Quotidiana Magazine – Il periodico di Odissea Quotidiana 1
Un nuovo progetto: A spasso per Roma... in autobus
Noi visitiamo poco Roma e di certo
non lo facciamo in autobus, in
questa serie di post proviamo a
dare qualche piccolo suggerimento
- ed il modo per arrivarci. Sulle
pendici del Gianicolo, antico colle
di Roma, all’interno del complesso
di San Pietro in Montorio – oggi
parte della Reale Accademia di
Spagna – si trova un piccolo ma grande gioiello architettonico, il
Tempietto del Bramante.
Viene solitamente considerato una delle
realizzazioni maggiormente
rappresentative dell’architettura italiana
del Rinascimento, in quanto ne esemplifica
alcuni temi fondamentali come la pianta
centrale, la ripresa dell’architettura romana
antica, la ricerca proporzionale e
geometrica nel rapporto tra le parti.
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L’edificio fu realizzato da Donato Bramante tra il 1502 e il 1509,
sebbene fosse stato ordinato dai reali di Spagna in adempimento del
voto fatto per la nascita del loro primogenito, Giovanni, morto però
prematuramente nel 1497. Doveva inoltre celebrare il martirio di
San Pietro che, secondo la tradizione, era avvenuto proprio sul
Gianicolo.
L’opera, che fin da subito ebbe molta fortuna, fu edificata al centro
di uno dei cortili del convento ed è costituita da uno straordinario
colonnato dorico in granito grigio sopraelevato su gradini sopra cui
corre, nella trabeazione, un lungo fregio interamente decorato con
triglifi e metope. Il tempietto è a forma circolare e ha un corpo
cilindrico: è in realtà molto piccolo – ha infatti un diametro di soli 4
metri – perché doveva essere un luogo puramente simbolico e
commemorativo più che uno spazio dedicato alle funzioni
liturgiche.
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Istruzioni per arrivare
Da Termini: Autobus 40 per 6 fermate, fino a Ponte Vittorio Emanuele, 50 metri a piedi fino alla fermata Paola, da li l'autobus 115 fino alla fermata Garibaldi/Iacobucci, 150 metri a piedi e sei arrivato
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Le emettitrici che 'Non riposano'
English lesson number
one: "Does not rest"
significa "non riposa
mai" no "non da il resto"
come forse era nelle
intenzioni di chi l'ha
programmata. O l'ha
programmata un
cialtrone o abbiamo imparato che a Eur Palasport le macchinette dei
biglietti 'non riposano'.
Se passi da Eur Palasport potrai incontrare l'unica emettitrice
stakanovista di tutta Atac, infatti per sua ammissione la macchinetta
'Does not rest", che tradotto dall'inglese suona come "non riposa
mai".
Mentre anche un ignorante come me pensa che invece dovrebbe
essere: "Does not give change".
Sempre belle figure...
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Per fortuna, anche grazie dalla grande risonanza sulla stampa, un
paio di giorni dopo l'emettitrice ha ricominciato a parlare
correttamente inglese, oppure finalmente ha cominciato a riposare.
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Stadio della Roma: Lettera aperta a Luciano Spalletti
Mi sono permesso di
scrivere questo post
sul profilo di alcune
radio romane "Sig.
Spalletti, magari
potesse leggere questo
mio post.....la invito a
salire sulla Roma-Lido una di queste mattine verso le 7:00 oppure
nei pomeriggi dopo le 17:00....vuol farla questa prova prima di
lanciare slogan a vanvera ? Grazie" (Valentino Privitera)
Cosa aveva detto Spalletti?
(adnkronos) "Famo sto stadio". E' l'appello in romanesco di Luciano
Spalletti. L'allenatore della Roma, con un''invasione di campo' ai
microfoni di Sky Sport, prende una posizione chiarissima
nell'intricata vicenda relativa allo stadio che la società giallorossa
vorrebbe costruire nella zona di Tor di Valle.
"A Roma va fatto lo stadio. Famo sto stadio! E non solo a Roma. Gli
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stadi vanno fatti per tutte le squadre in tutta Italia: è l'argomento di
oggi", dice l'allenatore prima di allontanarsi.
Al fianco del mister e della società: vogliamo il nostro Colosseo
moderno, una struttura all'avanguardia per i nostri tifosi e per tutti
gli sportivi! #FamoStoStadio", scrive su Facebook Francesco Totti,
dopo l'appello del suo allenatore.
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Atac: ipotesi di futuro
A me ogni volta che si parla
di un futuro meraviglioso
per il trasporto pubblico a
Roma mi viene l'orticaria,
questa è l'ultima in ordine di
tempo: più corse di metro e
bus, minore costo del personale, più introiti. E noi coglioni che ci
lamentiamo penando nell'attesa di un mezzo qualsiasi.
(Leggo) Più corse di bus e metro, incremento della vendita di
biglietti e abbonamenti, aumento di multe e sanzioni anche
nell'ambito dei parcheggi a pagamento.
E poi, proseguimento del piano di rinnovo della flotta bus con
l'ingresso, entro il 2019, di altri 550 nuovi bus rispetto ai 150
compresi nella fornitura attualmente in corso e ancora, riduzione
del costo del personale anche attraverso un piano di
prepensionamenti.
Sono alcuni dei punti previsti dalle linee guida per la redazione del
budget operativo Atac 2017.
Secondo il piano dell’amministratore unico Manuel Fantasia, “Il
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miglioramento del margine industriale permetterà di ridurre la
criticità verso i fornitori riducendo i pagamenti fuori scadenza e
garantendo un percorso di normalizzazione”.
L’obiettivo è fare in modo che entro il 2019 “quando il servizio
dovrà essere messo a gara, l'azienda giunga in condizioni tali da
risultare competitiva”.
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I 91 successi della Raggi, vediamo il trasporto pubblico
Nel mezzo della diatriba politica tra il Movimento, le opposizioni e
la stampa, è spuntata qualche giorno fa una lista di 43 successi della
Giunta Raggi, aggiornata poi a 91. Abbiamo pertanto voluto
snocciolare i punti in tema mobilità, che tanto interessano questa
pagina, fornendo un giudizio il più possibile oggettivo e aderente
alla realtà. Ovviamente ci interessa sapere la vostra opinione
rispetto alle nostre osservazioni. Buona lettura!
1) Stanziati circa 430 milioni di euro per investimenti nel
trasporto pubblico locale per i prossimi tre anni.
A detta del consigliere Alessandro Onorato (Lista Marchini) in
realtà dal Comune sono stati stanziati solo 49,35 milioni di euro,
mentre lo Stato e Regione hanno versato 270,5 milioni.
Mancherebbero quindi all'appello 110,15 milioni. Nel dubbio
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lasciamo sospeso il giudizio, in attesa della pubblicazione del
bilancio sul sito del Comune.
15) Linea 51 è diventata Express, potenziando il collegamento tra il capolinea della Metro C - Lodi, le linee Metro A e B, le linee tramviarie 3 e 8 e il centro storico di Roma.
Vero: la trasformazione del 51 in linea express ha apportato grandi benefici all'utenza.
16) Nuova corsia preferenziale realizzata in via Emanuele Filiberto. In bilancio previsti investimenti per nuove corsie preferenziali, come quelle in Via Portuense e viale Marconi.
Peccato che si ometta che la corsia in via Emanuele Filiberto è stata solo dipinta e per questa ragione viene costantemente violata. Restiamo in attesa dei cordoli.
19) Servizi di pulizia straordinaria dei bus del trasporto pubblico locale. Viene effettuata all'interno dei mezzi utilizzando i minuti di sosta della vettura prima della ripartenza dai principali capolinea della rete Atac. Attività che si aggiunge a quella ordinaria che si svolge normalmente di notte. Un ‘pit stop’ di pulizia per i bus prima di ripartire per il servizio.
I nostri lettori continuano a mandarci quotidianamente foto di mezzi in condizioni incedenti. L'attività, se è stata avviata, ha avuto seguito oppure è naufragata?
24) Avviato bando per l'acquisto di 15 nuovi bus grazie alle risorse del Giubileo, dopo l'arrivo tra le strade di Roma dei nuovi 150 bus Urbanway, che sarà completato entro febbraio 2017. In bilancio sono inoltre stanziati 20 milioni di euro per l’acquisto di ulteriori autobus.
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Bisogna però ricordarsi che i fondi per i 150 bus furono stanziati dall'allora sindaco Marino. Ci auguriamo che tra i 20 milioni menzionati ci siano i fondi per le vetture da 8 metri, le cosiddette "corte", di cui Atac non dispone praticamente più. Per questa ragione ancora oggi sono sospese con cadenza quotidiana linee importanti come lo 029 e il 115. Potete leggere un approfondimento.
27) Rilancio e valorizzazione delle stazioni della metropolitana grazie all’operazione “Adotta una stazione”. La street art ha dato linee, colore e forme artistiche ad alcune fermate della Metropolitana, come quelle di Malatesta e San Giovanni. Pulite le aree di accesso ed eliminati adesivi e scritte vandaliche. Il fine è quello di prendersi cura delle stazioni e trasformarle con il contributo di artisti, esperti di arte e di architettura.
Ci teniamo a sottolineare che opere di street art in questione si sono realizzate grazie ai volontari di Retake, non dalla Giunta che si è impegnata a firmare esclusivamente un'autorizzazione. Tali interventi, con tutto il rispetto per il mirabile lavoro dei volontari, sono comunque un pannicello caldo rispetto al degrado delle stazioni. San Giovanni, che dopo Termini diventerà il secondo nodo tra metropolitane nella storia di Roma, casca letteralmente a pezzi: controsoffitti distrutti, infiltrazioni d'acqua, scarsa illuminazione. Facciamo una colletta e ce la ristrutturiamo da soli?
30) Avviata con Atac l’operazione “Tram puliti”. Un piano di pulizia straordinaria con una sanificazione dei convogli e lavaggi esterni. L’azione mira a mantenere un alto standard qualitativo di decoro. Una priorità per rendere più gradevole l’utilizzo dei mezzi in circolazione, contribuire a migliorare l’immagine della città per un concreto segnale di cambiamento e di ammodernamento.
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La sporcizia purtroppo c'è ancora, seppur in maniera minore rispetto ai bus
31) Sbloccato l’iter per realizzare una pista ciclabile di 3,6 chilometri in via Nomentana, da Porta Pia a via Valdarno. Si collegherà con quella già esistente che costeggia l’ansa dell’Aniene. Un nuovo tassello che andrà a comporre il mosaico del Grab, il Grande Raccordo Anulare per le Biciclette, per il quale sono stanziati in bilancio oltre 8,3 milioni di euro.
Bene, aspettiamo i cantieri
32) Ora è possibile portare a bordo di 16 linee Atac di bus e tram la propria bicicletta. L’iniziativa di trasporto intermodale sarà estesa ad un numero sempre maggiore di mezzi di trasporto pubblico.
Anche se sulla carta le linee ci sono, nei fatti i mezzi sono inaccessibili perché non attrezzati per le bici. Abbiamo già approfondito la questione.
70) Entro maggio sarà completata la pista ciclabile Monte Ciocci – Monte Mario. Era stata inaugurata nel 2014 ma poi è stata lasciata in uno stato di abbandono.
Mentre nei punti precedenti si è parlato risultati conseguiti ad oggi, non capiamo perché sia da sbandierare come un successo ciò che non è ancora stato fatto. Se vale questo pensiero anche l'affermare "inaugureremo San Giovanni Metro C entro ottobre" è un risultato?
Predisposta la manutenzione straordinaria per la sostituzione del deviatoio della stazione della Metro C Malatesta. I lavori si sono
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resi necessari perché è stato rilevato un consumo anomalo dei binari in alcuni punti specifici mai risolto in passato.
Un atto dovuto di ordinaria amministrazione, visto che senza quei lavori la linea si sarebbe bloccata. Secondo noi il vero successo sarà far riconoscere al consorzio le, ancora presunte, leggerezze compiute in sede di progettazione e ottenere un risarcimento.
91) Avviata una call interna in Atac per aumentare il numero dei controllori sugli autobus, ai capolinea e nelle metropolitane. Obiettivo è quello di attuare un piano straordinario di lotta all’evasione che possa portare non solo ad un incremento massiccio dei controllori ma soprattutto al recupero di milioni di euro.
Ancora una volta non capiamo perché sia da sbandierare come un successo ciò che non è ancora stato fatto. Vista l'aria che tira, temiamo che la call interna sarà un flop al pari delle bici sui bus.
In conclusione abbiamo la sensazione che questa lista di successi, per alcuni molto tirata per i capelli, sia stata redatta per semplici motivi di propaganda, cosa che in questi momenti forse fa più bene al morale che alla città. Quello che auspichiamo e, conoscendo l'impegno e la serietà delle persona che ci lavorano, è che le attività iniziate siano portate a termine e che possano veramente rappresentare l'inizio di un profondo cambiamento. Noi lo crediamo e continueremo a raccontarlo.
Ma, purtroppo, non possiamo non ricordare anche gli insuccessi della Giunta in questi mesi:
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1. Il misero fallimento dell'iniziativa dei controllori fissi a bordo delle linee 106-107-046-407-507, che sono spariti dopo poche settimane;
2. La sparizione della protezione per la corsia preferenziale su via Principe Eugenio, che doveva essere inaugurata entro fine anno. Gli amanti della doppia fila hanno vinto la battaglia?
3. I 45 filobus bredamenarini restano ancora inutilizzati nel deposito di Tor Pagnotta. Secondo Enrico Stefàno un cavillo giuridico impedisce l'utilizzo di questi mezzi sulla linea 90, sulla quale hanno comunque fatto i collaudi. I mezzi stando fermi hanno compiuto nel frattempo 8 anni.
4. Nessun segnale positivo dalla ferrovia Termini-Centocelle, che, si è detto in campagna elettorale, doveva tornare a Giardinetti. Il servizio peggiora di giorno in giorno e la chiusura sembra l'unica prospettiva possibile
5. Nessuna voce in bilancio per nuovi tram. Tra proclami e dichiarazioni si dovrebbero fare 8 linee entro il 2021...
6. Nessun impegno in merito alla Metro C, che resta in bilico al Colosseo. Per fortuna almeno l'opzione referendaria dell'Ass. Meleo sembra non aver avuto seguito.
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Roma-Lido: quello che non si vede non è mai successo
Questa mattina nella
Stazione di Acilia
una troupe di La7 è
stata cordialmente
invitata a spegnere le
telecamere e a
scendere dal treno dalla security aziendale - Da questo breve
racconto si evincono due cose fondamentali: 1 che le riprese non si
possono fare (ed è vero, senza autorizzazione non si può) - 2
L'informazione che Atac cerca di dare poteva valere 10 anni fa, oggi
abbiamo i social e l'acqua del mare non la fermi con le mani - "Ad
Acilia hanno detto tre cose diverse in due minuti. Ma noi eravamo
lì" - 3 (bonus) Che nessuno se la prenda con la security o con il
personale, perché decisamente non è una loro iniziativa.
Il racconto degli utenti
E se non ti fosse chiara la copertina, puoi rimediare!
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Grazie per aver letto il report fino a qui. Spero che ti sia piaciuto e
che tu abbia letto queste pagine con serenità. Ci vediamo presto
allora, magari a bordo di una carretta del male.
Chi sono?
Sono un pendolare che racconta il trasporto pubblico di Roma,
spero in modo divertente, sui social mi trovi sia su Twitter che su
Facebook e, per avere informazioni dettagliate ed in tempo reale, ti
consiglio di collegarti al nostro Canale Telegram – Roma Trasporti
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