3232 32
Criterio
1
Progetto originale
in superficie(Vie Panzani, Cerretani,
Martelli, Cavour)
2
Variante
in superficie (Viali e Via Cavour fino
a Piazza San Marco)
3
Sottoattraversamento,
solo diametrale AV – Pecori Giraldi(penetrazione in superficie fino Piazza San
Marco da Piazza della Libertà)
4Sottoattraversamento,
configurazione a “Y”(Diametrale AV – Pecori G. e diramazione
Piazza Repubblica – Le Cure o Campo M.)
Rischio archeologico Marginale Elevato per il sottoattraversamento
Marginale per le tratte in superficie
Elevato
Rischio geotecnico efabbricati
Nullo Elevato per il sottoattraversamentoNullo per le tratte in superficie
Elevato
Costo di realizzazione
220 … 280 M€ 190 … 250 M€ 430 … 650 M€ 490 … 780 M€
Impatto dei cantieri Occupazione di tutto il tracciato, segmentabile in tratte occupate per tempi medi (contenibili con idonei piani di cantierizzazione). Quindi disturbo
(limitazioni di transito ed emissioni di vario genere) di entità variabile, arrecato ai frontisti (residenti e attività) e al traffico generale su tratte occupate progressivamente per tempi medi.
Sottoattraversamento: vedi colonna 4Tratte in superficie: vedi colonne 1 - 2
Nel caso specifico di scavo a foro cieco (gallerie profonde): occupazione delle sole aree dei cantieri delle stazioni e dei pozzi, per tempi lunghi. Quindi
disturbo (limitazioni di transito ed emissioni di vario genere) di entità elevata, arrecato ai frontisti (residenti e attività) e al traffico generale, su aree circoscritte per tempi lunghi.
3333 33
Criterio
1
Progetto originale
in superficie(Vie Panzani, Cerretani,
Martelli, Cavour)
2
Variante
in superficie (Viali e Via Cavour fino
a Piazza San Marco)
3
Sottoattraversamento,
solo diametrale AV – Pecori Giraldi(penetrazione in superficie fino Piazza San
Marco da Piazza della Libertà)
4Sottoattraversamento,
configurazione a “Y”(Diametrale AV – Pecori G. e diramazione
Piazza Repubblica – Le Cure o Campo M.)
Capacità offerta 4.800 pax/h*dir
Copertura dell’area centrale
80% 69% 82% 85%
Accessibilità Buona (interdistanza media tra le fermate: ca. 400 m; accesso ai tram su strada)
Per il sottoattraversamento (Stazione AV – Lungarno Pecori Giraldi) valgono le valutazioni della colonna 4.Per le tratte in superficie (Viali e antenna verso Piazza San Marco) valgono le condizioni delle colonne 1 e 2.
Penalizzata da interdistanza media fermate (ca. 700 m) e accesso con scale o ascensori di notevole sviluppo.
Velocità commerciale
15 – 20 km/h (4’-3’/km) 25 – 30 km/h (2,4’-2’/km)
Regolarità Discreta – buona (condizionata dalla risoluzione delle interferenze con altri modi di circolazione)
Ottima, se non viziata dalle tratte in superficie
Comfort dei passeggeri
Cinematico: buonoAcustico: buonoPsicologico: buono (contatto visuale con la città)
Cinematico: buonoAcustico: mediocrePsicologico: mediocre (ambiente segregato)
Impatto ambientale Atmosferico: nulloAcustico: non rilevanteVisuale: marginale (pensiline di fermata; la linea aerea può essere eliminata quando opportuno, mediante alimentazione da terra o con accumulo a bordo)
Atmosferico: nulloAcustico: nulloVisuale: marginale (manufatti degli accessi alle fermate e dei pozzi di ventilazione)
Impatto su altri modi di circolazione
Limitazioni al traffico veicolare ordinario. Compatibilità con aree pedonali
Praticamente nullo
Costo di gestione per posto offerto
Usuale delle reti tramviarie Maggiore che nelle reti tramviarie