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14
RICOSTRUZIONE A CALDOProcesso e dati del prodotto
LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO
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Metodo – vantaggi – svantaggi Materiali
2
CATEGORIE
1
Pneumatici estivi per autovetture - mescole del battistrada
Pneumatici invernali per autovetture - mescole del battistrada
Autocarri standard - mescole del battistrada
Autocarri alte prestazioni - pneumatici non di trazione rimorchi
Autocarri alte prestazioni - trazione con eccellenti caratteristiche invernali
Autocarri alte prestazioni - trazione
Materiale del fianco e cemento di gomma
Materiale di imbottitura e cuscino del battistrada
La ricostruzione a caldo è la vulcanizzazione in forma di uno pneumatico da ricostruire ad una temperatura di circa 150 °C. Il battistrada ed i fianchi dello pneumatico vengono ricostruiti mediante mescole di caucciù non vulcanizzato. La modellatura e la formazione del profilo avvengono in una pressa per pneumatici.
VANTAGGI- Idoneità per pneumatici per ogni uso, anche per pneumatici di autovetture e di aeroplani.- Prezzi per il materiale minori di quelli dei prodotti maggiormente lavorati per la ricostruzione a freddo.- La ricostruzione a caldo consente anche di eseguire ampie riparazioni della sottostruttura dello pneumatico (ad esempio ricostruzione della cintura).- Anche pneumatici a struttura diagonale cinturata possono essere ricostruite a caldo senza problemi.
SVANTAGGI - Per ogni profilo ed ogni dimensione è necessaria la rispettiva forma. Ciò richiede alti investimenti per il programma di forme e per il suo continuo aggiornamento.- La produzione deve essere dimensionata per un alto numero di pezzi. Questo richiede un impianto di produzione centrale, un ampio raggio di attività e quindi costi e tempi logistici relativamente elevati. - I chilometraggi ottenuti sono di regola minori di quelli di pneumatici ricostruiti a freddo.
METODO
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Pneumatici estivi per autovetture - mescole del battistrada
@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!
Pneumatici estivi per autovetture - mescole del battistrada
@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!
3 43
DESCRIZIONE DEL PR. PK-ASE PK-S PK-E PK-EV PK-HR
Descrizione breve
- Indice di velocità fino a- Forme di fornitura
Standard
QStriscia di spessore/striscia battistrada
Standard
Tstriscia batti-
strada
Standard
TStriscia di spes-
sore
Standard
HStriscia di spes-
sore
High speed
HStriscia di spes-
sore/striscia batti-
strada
Proprietà dello pneumatico
- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Aderenza su strada asciutta e bagnata
59DiscretoBuono
62BuonoBuono
59BuonoBuono
60OttimoBuono
65OttimoOttimo
Caratteristiche di lavorazione
- Idoneità all'estrusione con a) estrusore strip winding b) estrusore per strisce battistrada
- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa
- Lavorazione senza solventi
OttimoOttimo
BuonoDiscreto
Possibile con cuscino
--
--
-
OttimoOttimo
BuonoDiscreto
Possibile con cuscino
BuonoOttimo
BuonoDiscreto
Possibile con cuscino
Limitato*Buono
SufficienteDiscreto
Possibile con cuscino
DESCRIZIONE DEL PR. KR-S KR-TH KR-H KR-SITEC
Descrizione breve
- Indice di velocità fino a- Forme di fornitura
Standard
QStriscia di spes-
sore/striscia battistrada
High speed inverno
TStriscia di spes-
sore/striscia battistrada
High speed inverno
HStriscia di spessore/ striscia battistrada
High speedInverno
HStriscia di spes-
sore/striscia battistrada
Proprietà dello pneumatico
- Campo d'applicazione
- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Aderenza su strada asciutta e bagnata- Caratteristiche invernali - Adatto per profilo per tutto l’anno
60BuonoOttimo
BuonoSi
Idoneità per profili fortemente
lamellari
64OttimoBuono
OttimoSi
Idoneità per profili fortemente lamellari,
Off Road
63OttimoBuono
OttimoSi
In parte silica compound
64OttimoOttimo
OttimoSi
Caratteristiche di lavorazione
- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada
- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa
- Lavorazione senza solventi
- Velocità di vulcanizzazione
BuonoBuono
BuonoBuono
Possibile con cuscino
Standard
Limitato*Buono
BuonoBuono
Possibile senza cuscino
Standard
Limitato*Buono
BuonoBuono
Possibile senza cuscino
Standard
Limitato*Buono
BuonoBuono
Possibile senza cuscino
Standard
LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO
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Autocarri alte prestazioni - pneumatici non di trazione rimorchi
@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!
Autocarri standard - mescole del battistrada
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DESCRIZIONE DEL PR. ECON-H-02 ECON-H-03 ECON-H-51
Descrizione breve
- Impiego consigliato
- Posizione asse - Forme di fornitura
Standard per autocarri
Uso promiscuo (strada, cantiere)
Pneumatico di trazione e non
Striscia di spessore/striscia battistrada
Pneumatici resistenza alle crepe per autocarri
Uso promiscuo (strada, cantiere)
Pneumatico di trazione e non
Striscia di spessore/striscia battistrada
Pneumatici resistenti all'a-brasione per autocarri
Traffico locale(strada)
Pneumatico di trazione e non
Striscia di spessore/striscia batti-strada
Proprietà dello pneumatico
- Campo d'applicazione
- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Sviluppo di calore (heat built-up)
- Resistenza alle crepe ed alle rotture
Mescola per l'impiego in pneu-matici per autocarri leggeri ed
autovetture con basso profilo di requisiti
63Discreto
Accettabile, relativamente adatto per velo-cità costantemente elevate ed
alte temperature ambiente
Buono
Mescola per l'impiego in pneu-matici per autocarri leggeri
ed autovetture con resilienza migliorata
64Buono
Accettabile, relativamente adatto per velo-cità costantemente elevate ed
alte temperature ambiente
Ottimo
Mescola per l'impiego in pneumatici per autocarri leggeri ed autovetture
con buon chilometraggio
62Buono
Accettabile, relativamente adatto per velocità costantemente elevate ed alte
temperature ambiente
Sufficiente
Caratteristiche di lavorazione
- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada
- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa
- Lavorazione senza solventi
- Velocità di vulcanizzazione
OttimoOttimo
OttimoBuono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Buono
OttimoOttimo
Possibile senza impiego di un cuscinoStandard
BuonoBuono
Sufficiente-
Possibile solo in combinazione con cuscino
Standard
DESCRIZIONE DEL PR. BASE-H-11 TECH-H-29 PLUS-H58
Descrizione breve
- Impiego consigliato
- Posizione asse
- Forme di fornitura
SUPERMEILERSenza surriscaldamento
Uso promiscuo (strada, cantiere)
Rimorchi e semirimorchi
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERSenza surriscaldamento
Percorsi a breve ed a lunga distanza (strada)
Rimorchi e semirimorchi
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERTrasporto a lunga distanza
Percorsi a breve ed a lunga distanza (strada)
Rimorchi e semirimorchi
Striscia di spessore/striscia batti-strada
Proprietà dello pneumatico
- Campo d'applicazione
- Durezza in Shore A- Chilometraggio- Sviluppo di calore (heat built-up)
- Resistenza alle crepe ed alle rotture
Mescola per l'impiego in pneu-matici non di trazione in ogni
campo
62Discreto
Basso sviluppo di calore; adatto per il servizio
continuativo e per alte temperature ambiente
Ottimo
Mescola per l'impiego speciale su Super Single
63 Buono
Bassissimo sviluppo di calore; adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente
Ottimo
Mescola ad alta efficienza con alta rigidezza
(modulo) per l'impiego su pneuma-tici non di trazione nei percorsi a
lunga distanza66
OttimoBassissimo sviluppo di calore;
adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente
Ottimo
Caratteristiche di lavorazione
- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada
- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa
- Lavorazione senza solventi
- Velocità di vulcanizzazione
Limitato*Buono
BuonoBuono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Buono
BuonoBuono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Buono
OttimoOttimo
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO
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Autocarri alte prestazioni - trazione con eccellenti caratteristiche invernali
@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!7
Autocarri alte prestazioni - trazione
@ KRAIBURG.01.01.2014 * Molto spesso dipendente da dell’età estrusore!87
DESCRIZIONE D. P. BASE-H-08 BASE-H-90 PLUS-H-66 PLUS-H-58
Descrizione breve
- Impiego consigliato
- Posizione asse
- Forme di fornitura
SUPERMEILERResistente alle
crepeUso promiscuo
(strada, cantiere, fuoristrada)
Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERAllround
Uso promiscuo (strada, cantiere)
Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERTrasporto a lunga
distanzaPercorsi a breve ed a lunga
distanza (strada)
Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERTrasporto a lunga
distanzaPercorsi a breve ed a
lunga distanza (strada)
Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
Proprietà d. pneumatico
- Campo d'applicazione
- Durezza in Shore A- Chilometraggio
- Caratteristiche invernali
Mescola molto resi-stente alle crepe
64Buono
Ottimo
Equilibrata mescola multifunzione; adatta per la ricostruzione di profili fortemente
lamellari
66Discreto
Ottimo
Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzione
di profili a blocchi
67Ottimo
Discreto
Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzio-ne di profili fortemente
lamellari
66Ottimo
Ottimo
Caratteristiche di lavora-zione- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori p. strisce battistrada
- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa
- Lavorazione senza solventi
- Velocità di vulcanizzazione
Limitato*Buono
OttimoOttimo
Possibile senza impie-go di un cuscino
Standard
Limitato*Buono
OttimoBuono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Discreto
Buono Buono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Buono
OttimoOttimo
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
DESCRIZIONE DEL PR. BASE-H-90 PLUS-H-66 PLUS-H-58
Descrizione breve
- Impiego consigliato
- Posizione asse
- Forme di fornitura
SUPERMEILERAllround
Uso promiscuo (strada, cantiere)
Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERTrasporto a lunga
distanzaPercorsi a breve ed a lunga
distanza (strada)Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
SUPERMEILERTrasporto a lunga di-
stanzaPercorsi a breve ed a lunga
distanza (strada)Trazione
Striscia di spessore/striscia battistrada
Proprietà dello pneumatico
- Campo d'applicazione
- Durezza in Shore A- Chilometraggio
- Resistenza alle crepe ed alle rotture
Equilibrata mescola multifun-zione
adatta per la ricostruzione di profili fortemente lamellari
66Discreto
Ottimo
Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzione di
profili a blocchi
67Ottimo
Discreto
Mescola ad alta efficienzaadatta per la ricostruzione di
profili fortemente lamellari
66Ottimo
Ottimo
Caratteristiche di lavorazione
- Idoneità all'estrusione con a) estrusori strip winding b) estrusori per strisce battistrada
- Adesività degli pneumatici a) reciproca b) alla carcassa
- Lavorazione senza solventi
- Velocità di vulcanizzazione
Limitato*Buono
OttimoBuono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Discreto
Buono Buono
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
Limitato*Buono
OttimoOttimo
Possibile senza impiego di un cuscino
Standard
LA RICOSTRUZIONE A CALDO LA RICOSTRUZIONE A CALDO
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Materiale del fianco e cemento di gomma
* Esecuzioni e dimensioni diverse da quelle standard solo su richiesta con quantità minima o sovrapprezzo** Diluizione solo con benzina speciale 60/95!
@ KRAIBURG.01.01.20149
Materiale di imbottitura e cuscino del battistrada
* Esecuzioni e dimensioni diverse da quelle standard solo su richiesta con quantità minima o sovrapprezzo@ KRAIBURG.01.01.2014 10
DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
Cuscino laterale Cemento di gomma Cemento KRAIBURG
Descrizione breve
- Impiego consigliato
- Campo d'impiego
- Caratteristiche
- Forme di esecuzione
- Lavorazione senza solventi
SP
Ricostruzione da tallone a tallone di alta quali-tà di tutti i tipi di pneumatici
Pneumatici PK, LK, EM
Resistente all'abrasione ed all'ozono, alta resistenza dinamica
Cuscino calandrato tagliato, non tagliato, perforato, cosparso di
polvere Sì
Cemento KRAIBURG
Sussidio di confezionamento tra carcassa e materiale del battistrada o fianco
contenente benzina ►osservare le norme di si-curezza! È necessario mescolare prima dell'uso!
- Soluzione a bassa concentrazione di n-esano (< 3% di n-esano) - A spruzzo e pennello - Applicabile con tutti gli impianti di spruzzatura - Benzina speciale 60/95** ►rapida asciugatura Soluzione di benzina con il 10%, 12% o 17% di
contenuto secco
Se sono soddisfatte determinate condizioni
Forme di fornitura
- Perforazione*- Impolverazione (superficie ottusa)*- Larghezza del rotolo non tagliato* (in mm)- Larghezza del rotolo tagliato a misura* (in mm)- Diametro del rotolo (in mm)- Diametro interno dell'anima (in mm)- Spessore del cuscino* (in mm)- Colore della pellicola- Struttura della pellicola- Grandezza della confezione- Dimensioni della striscia di spessore
Cuscino calandrato, striscia di spessoreSì*Sì*
1040Da 30 a 220 mm ad incrementi di 5 mm*
165, 320, 50050
1,0 – 1,2 – 1,5 – 2,0Rosso
Romboidale----
8 x 35
Soluzione in secchi------------------------------
20 litri = 17 kg
Immagazzinabilità 6 mesi (secondo DIN 7858) 9 mesi
DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
Cuscino Striscia di spessore del cuscino
Cuscini del battistrada
Descrizione breve
- Impiego consigliato
- Campo d'impiego
- Caratteristiche
- Forme di esecuzione
- Lavorazione senza solventi
Cuscino PO
Strato adesivo per la rigenerazione senza solventi
► (adesività di confezionamento)Copertura di aree di tela e
di tortiglia di acciaio. Riempimento di punti di riparazione
Pneumatici PK, LK, EM
Non resistente all'ozono, molto adesivo
Cuscino calandratoTagliato/non tagliato
Anche per estrusori a manoPossibile
Striscia di spessore PO
Strato adesivo per la rigenerazio-ne senza solventi
► (adesività di confezionamento)Copertura di aree di tela e di
tortiglia di acciaio. Riempimento di punti di riparazione
Pneumatici PK, LK, EM
Non resistente all'ozono, molto adesivo
Striscia di spessore
Possibile
Cuscino LK
Adattamento della misura del materiale alla misura della forma
Materiale di riparazione del battistrada
Pneumatici LK, EM
Resistente all'ozono ed all'abra-sione
Cuscino calandrato
Tagliato/non tagliatoNo
Forme di fornitura
- Larghezza del rotolo non tagliato* (in mm)
- Larghezza del rotolo tagliato a misura* (in mm)
- Diametro del rotolo (in mm)- Diametro interno dell'anima (in mm)- Colore della pellicola- Struttura della pellicola- Dimensioni della striscia di spessore
Cuscino calandrato
0,6 x 580 / 0,8 x 5801,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x 1040
1,0 x 520 e 1,2 x 5201,2 x 30-130 ad incrementi di 20 mm
1,2 x 155-275 ad incrementi di 10 mm
4,0 x 15 e 4,0 x 50
16550,0Blu
Romboidale ---
Striscia di spessore
---
---
------------
7 x 40 / 10 x 50 / 5 x 25
Cuscino calandrato
1,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x 1040 / 2,0 x 735
1,2 x 5201,2 x 30-130 ad incrementi di 20 mm; 1,2 x 155-275 ad incrementi
di 10 mm; 2,0 x 50 e 2,0 x 2004,0 x 15 e 4,0 x 50
16550,0Blu
Romboidale---
Immagazzinabilità 6 mesi 2 mesi 6 mesi
KRAIBURG Austria GmbH & Co. KGWebersdorf 11, A-5132 Geretsberg
Fon: +43 (0)7748 7241-0Fax: +43 (0)7748 [email protected]