V. Parigi

Commissione TrasportiCamera dei Deputati18 aprile 2012

V. ParigiFiab /#salvaiciclisti

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Incidenti, inquinamento, congestione, città poco vivibili, perché?

traffico motorizzato invasivo ed aggressivo, sopra il livello di guardia, occupazione degli spazi

Berlino chiama …

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modello di mobilità europeo

equilibrio con minore impatto di auto e moto

intervenire su quote di mobilità, più spostamenti:

• a piedi (< 500-600 metri)• bicicletta (< 5-6 km)• trasporto pubblico

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sicurezzalinearità (vie dirette “come l’acqua”)

continuità (senza interruzioni ad incroci e altro)

Separazione, rete ciclabile: Infrastrutture riservate alle bici e variamente

separate e protetteCondivisione, ciclabilità diffusa:Nessuna infrastruttura dedicata, la circolazione di

intere aree diventa ciclo-compatibile Mix delle due, rete ciclabile e zone a

moderazione del traffico• Infrastrutture riservate alle bici e variamente

separate e protette secondo il traffico (grandi arterie, intensità/velocità)

• Condivisione sicura in centri storici, zone residenziali o commerciali, zone 30 o ZTL

Reti ciclabili, lo ”stato dell’arte”

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Pedoni e ciclisti = utenti deboli

più sicurezza, spazio e vivibilità per ambedue:

• reti ciclabili• zone pedonaliSolo separazione?Manca qualcosa …

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moderazione traffico, zone 30 (Traffic calming, Verkehrsberuhigung …)

condivisione degli spazi fra pedoni, ciclisti, bambini, mezzi motorizzati in

• centri storici, zone residenziali, interi quartieri senza traffico motorizzato di scorrimento

• convivenza pacifica fra componenti del traffico

• disinnesco conflitti• minori resistenze che alle pedonalizzazioni

Europa felix

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… non è un sogno

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non solo segnaletica ma interventi costruttivi leggeri che “forzano” o dissuadono comportamenti:

• disassamento, per rallentare di fatto la velocità

• zona accessibili ma non attraversabile dal traffico motorizzato

• piccole zone pedonali a macchia di leopardo

• sosta come elemento di rallentamento• contrasto costruttivo della sosta selvaggia

ampie aree non del tutto chiuse al traffico ma con ribaltamento della gerarchia di traffico: mezzi motorizzati all'ultimo posto, pedoni, bambini che giocano, biciclette etc.  ai primi posti

Hannover

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…• restringimenti di carreggiata con

arredi urbani  (aiuole, piazzole, panchine, giochi per bambini etc).

• doppio senso senza allargare la carreggiata ma con spiazzi di scambio

• bici su viabilità ordinaria spesso con “senso unico eccetto bici”

• piste ciclabili solo su strade a medio traffico (e su tutte le arterie di scorrimento esterne alla zona)

Gronigen, Olanda

United Kingdom Aix-en-Provence

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sul piano legislativo

segnaletica con valore normativo preciso:• ribaltamento gerarchia traffico• condivisione spazi• nel testo di legge indicazioni e piena legittimità

degli strumenti di “moderazione”(rallentatori, dossi, cuscini berlinesi,

serpentine, restringimenti,

“sensi unici eccetto bici”, per mezzi a

motore obbligo di adeguarsi a tutti

gli altri etc)

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Berlino, Porta di Brandeburgo,un tempo confine fra Berlino

Est e Berlino Ovest:

divieto di transito assoluto a tutti, eccetto … le bici

(frei= libero, consentito)

Berlino chiama …

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Fonti e riferimenti: www.salvaiciclisti.itCampagna #salvaiciclistiwww.fiab-onlus.itFederazione Italiana Amici della Bicicletta

www.ecf.comwww.presto-cycling.euEuropean Cyclists’ Federation

Relatore:Valerio Parigiv.parigi@firenzeinbici.net