Modena, 13-15 Maggio 2012ORGANIZZATO DA

TRADE off considerati nelle scelte di alimentazione

COSTI•Delta Costo Carburante•Costo rifornimento

GOAL

EMISSIONI•PM,NOX,XO,HC•CO2-Gas Serra

Gestione Amministrativa•Fatturazione•Reperibilità

Il metano si rivela il combustibile ecologicamente più sostenibile

4,1 4,4 4,0 4,6 4,6 5,0 3,6

22,424,6

22,6 23,7 25,928,3

18,7

0

5

10

15

20

25

30

35

CO2[t

on]

Emissioni Well-to-Wheel di CO2 per l'intera vita utile

Well-to-Tank Tank-to-Wheel

Classe Veicoli: Piccola

Il metano è significativamente più sostenibile di tutti gli altri combustibili

(benzina, gasolio, GPL)GPLGPLbenzinabenzina dieseldiesel metanometanobenzinabenzina

Le emissioni di CO2 per l’intera vita utile del mezzo sono calcolate come la somma delle emissioni da combustione del combustibile

(“Tank-to-Wheel”) e delle emissioni equivalenti di CO2 dovute all’approvvigionamento, al

trasporto ed alla distribuzione del combustibile stesso (“Well-to-Tank”)

-100%

-50%

0%

50%

100%

150%

200%

107 1.0i Panda 1.2 GPL EasyPower

Panda 1.3 MJ FAP

Panda 1.4 Natural Power

Spark 1200 LS Twingo 1.2

Pe

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de

lla c

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gori

a

Impatto emissioni inquinanti rispetto al riferimento della categoria

CO HC NOx Particolato

Classe Veicoli: PiccolaRiferimento: Fiat Panda 1.2

Rispetto al modello Panda 1.2 benzina, l’impiego di metano o GPL consente una riduzione

sostanziale (circa il 50%) delle emissioni di CO ed NOx. Il metano ha emissioni di incombusti leggermente superiori, a causa della forte

stabilità chimica della molecola di metano, più difficilmente convertibile nel catalizzatore.

FONTE: Studio Hera – Università di Modena – Federico Pierini, Giuseppe Cantore

GPL/Metano sono i combustibili con costi complessivi minori

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

107 1.0i Panda 1.2 Panda 1.2 GPL EasyPower

Panda 1.3 MJ FAP

Panda 1.4 Natural Power

Spark 1200 LS Twingo 1.2

Dettaglio costi complessivi annui di esercizio, IVA esclusa [€/anno]

Ammortamento Combustibile Stop per rifornimento Manutenzione

Classe Veicoli: Piccola (tipo "Panda")

GPL e Metano sono competitivi anche in termini economici (circa -15% rispetto a benzina, e -10% rispetto al gasolio). La maggiore competitività del metano come costo del solo combustibile è però penalizzata da un ammortamento maggiore e dai costi in termini di tempo di rifornimento: incidono per il 7% circa del totale

GPLGPL metanometano

FONTE: Studio Hera – Università di Modena – Federico Pierini, Giuseppe Cantore

Costi di rifornimento

L’attuale assetto distributivo rende onerosa la gestione amministrativa dei mezzi a metano

Diversamente da quanto accade per il combustibile tradizionale, dove un unico fornitore consolida i consumi di

tutti i distributori ed emette un’unica fattura anche in formato elettronico, per i rifornimenti di metano, data

l’autonomia societaria dei distributori stessi, il gestore della flotta è costretto a gestire tante fatture mensili quanti sono

i distributori attivi

CICLO PASSIVO-Registrazione fatture-

REPERIBILITA’Il carattere autonomo dei singoli distributori costringe il gestore della flotta a fornire i mezzi con più tessere, ove

accettate, complicandone la gestione

Sintesi del lavoro svolto

Nel 2011 Hera ha commissionato uno studio all’Università di Modena finalizzato a valutare costi/benefici nelle varie ipotesi di alimentazione:

•Acquisto di Autovetture a Metano per usi locali

•Acquisto di autovetture a GPL per usi regionali

• Sviluppo di relazioni con i distributori per favorire l’uso delle tessere e fatture elettroniche

back up

Metodologia

1. Analisi del database mezzi Hera 2010

• Identificazione di classi di veicoli, per caratteristiche tecniche e destinazione• Identificazione di tipologie di impiego stradale

• E.g. cittadino, lunghi tragitti/autostrada, servizio in zone collinari/montagna, raccolta rifiuti, etc.

Classe Descrizione Km/annoVita media

(anni)Manutenzione

(€/km)**Tipologia norme

EURO

1 Piccola (tipo "Panda")15.000 10 0,070

Automobili

2 Compatta (tipo "Punto")14.000 10 0,072

Automobili

3 Media (Multipla, Doblò, Kangoo)16.000 10 0,080

Automobili

4 Veicoli operativi < 3,5 T10.000 10 0,100

V. comm < 3,5T

5 Veicoli operativi > 3,5 T10.000 10 0,150

V. comm < 4,5T

** Dati Tecnici da Sito Automobile Club Italia – calcolo costi Chilometrici: http//www.aci.it/index.php?id=1850

Sintesi classi di veicoli

Metodologia

2. Realizzazione di un software per la comparazione degli impatti ambientali

• Database dati ATA Ecomobilista (http://ata.ch/itecomobilista/), aggiornato a settembre 2011

• Analisi comparativa delle emissioni inquinanti per diverse alimentazioni• Benzina/Diesel/Metano/GPL/Ibrido

• Analisi comparativa dei costi complessivi per:• Ammortamento/Manutenzione/Carburante/Rifornimento

• Il costo del personale dovuto ai tempi morti durante il rifornimento quanto è significativo

** Dati Tecnici da Sito Automobile Club Italia – calcolo costi Chilometrici: http//www.aci.it/index.php?id=1850