,
I,Il
Il l' l I, I I
i,
PASOMQTORsnc , ,
CONCESSIONARIA ESCLUSIVA
GAGIVA DUCATI - HUSQVARNA Officina specializzata ripçlrazioni
Ricambi e Accessori Via Flaminia, 201 - RIMINI: Tel. 0541-387192
MaraR SHOW
@~~@w~~ ~~~[l~@
OFFICINA SPECIALIZZATA
, ".b!J Via Bottenigo, 147/l'l- Te\. 041-5380420
MARGHERA (VE)
"
JOl.LY MOTOR di Mauro Accorsi '
CONq:5SIONARlA PER FERRARA e Provo
APRILIA ~~I *SUZUKI
.st! l€[f;I;lM;l:fi M Via ~odEma, 255 - FERRARA -Tel. 0.532-56165
I:·I~·*'-, rl" motor
CONCESSIONARIO
~, RONDA
VASTA ESPOSIZIONE OCCASIONI
CENTRO RICAMBI ORIGINALI DI TUTTE LE MIGLIORI MARCHE VASTO ASSORTIMENTO ACCESSORI SPEDIZIONI IN tUTTA ITAI-IA. '
Sono ancora disponibili MOTO HONDA promoz.i()ne 1987-88 Via G Casarini, 5 - BOLOGNA - Tel. 051-522369
~~ CON IL ~ermine squish usual
mente 'si indica una turbolenza che viene generata in seno alla massa gassosa presente all'interno della camera di combustione, ai' termine della fase di compressione, dal movimento del pistone. Quest'ultimo arriva addirittura a sfiorare in alcune zone (dette' appunto aree' di squish) le pareti della testata, «espellendo» i gas che erano iYi presenti e inviandoli sotto forma di veri epropri getti appiattiti verso la parte centrale della camera di combustione, dove si viene a: cpncentrare la quasi totalità della carica. In questo modo è evidenteéhe si crea in quest'ultima una vigorosa turbolenza che consente di ottenere un migliore mescolari)ento dell'aria e della benzina e «disperde» eventuali piccole sacche di ga~ residui (ovverosia di gas combusti rimasti all'imerno del cilindro al termine della fase di scarieo precedente). '
Grazie alla turbolenza la velocità di combustione viene aument(ita in inisUra assai consi-
LEfFETTO [)I:Llf AREE DI SQUISH
QUESTIONE DI FoRMA Nella conformazione della camera di scoppio il segreto di una buona combustione MASSIMO C/,.ARKE _
derevole. Questo vuole dire che mine della fase di compressione ristretto (in pratica la camerai gas impiegano un tempo sensi e le perdite di calore si riduco vera e propria è costituita dalla bilmente minore per bruciare e no) e delle sollecitazioni termi sola zona centrale nella quale siche le perdite di calore sono che alle quali è sottòposto il vengono a raccogliere i gas) e contenute, a tutto vantaggio del pistone. quindi risulta molto ridotto ilrendimento. Sarà inoltre possi I vantaggi ottenibili realiz percorso che il fronte di fiamma bile adottare' un anticipo di zando una camera di combu deve compiere, cosa che porta aaccensione minore e anche que stione dotata di aree di squish dei vantaggi assai sensibili che sisto è positivo ai fini del rendi non~i fermano p~rò qui. In vanno a sommare a quelli dovumento (il pistone deve compiere effetti la carica viene ad essere ti alla turbolenza (possibilità di un minor lavoro passivo al ter concentrata in un volume molto COUJNA MaroRI snc
CO~çESSIONARIO
CATENE RACING - REGINA SERIE RM - Re: - RX CROSS - O-RING
Vendita: Via Bazzanese, 97/10 - Tel. 051-578291 Officina: Via Elazzanese, 68 - Tel. 051-590009
CASALECCHIO DI RENO (BOLOGNA)
~~ldoni Moto CONCESSIONARIA
SUZUKI - KTM - CAGIVA DUCATI - APRILIA
VENDITA PROMOZIONALE FINO AL 31 DICEMBRE '88
su Abbigliamento delle' migliori marche
Via deliMigianato, 283 - TeL 0547-300680
CESENA (FO)
LAzienda offre ad una vasta clientela un prodotto di altissimo livello tecnologico, e ciò grazie all'esperienza acquisita giorno per giorno sui campi di gara. la preziosa collaborazione di piloti e clienti ha permesso alla «CORNER» di realizzare nuovissime tecriiche mirate sopràttutto al conseguimento di «STANDARDS» sempre più elevati di sicurezza~ Caratteristica è la produzione di capi su misura e personalizzati che si possono avere anche rivolgendosi ai punti vendita autoriizati. Lottima qualità del lavoro consente alla «CORNER,; di assicurare àl cliente una puntuale assistenza anche nel pos;t-vendita.
Via Mazzarina, 36 • M9LVENA (VI) Telefono 0424-708466 CORN~R
TUTTO Mara BOLOGNA
MPTQVe:S CONCESSIONARIA per VR e Provincia
~ ~HONDA \.P ~IP.ELJG-=OT
Esposiz, - Vendita e Assistenza: Via Venezia, 21-23-25
Ricambi e Acces~ri: Via Venezia, 7 '
Tel. 045-522266 - VERONA
~~ Paae Su~
Concessionario:
SPECIALlZED SHOGUN BICYCLES
MBK SCOfT USA
Piazza De Gasperi, 63164 - PADOVA - Tel. 049-36529
[M)(Q)ì!'(Q)manIO di TUROLO MA'RIA GERMANA
T!JTTO PER LA MOTO Piazza chiavris. 59: UDINE - Tel: 0432-45140
1Ii!III!!!!!'-.• iii TECNO SPORT
, MORENA di GEMO'GIULIANO
Via Pont~t?bana. 4"· TRiCeSIMO (UD) ·0432-852m
MEDIA PRESS MARKETING sas Porcia (PN) - 'TIlL 0434-S2077$
=tEElU)CHi. '. '. .'
Via A. Gentilin, 9 CARBONERA (TV) Telefono 0422-397567 L~drn VINCITORE CAMPIONATO ITALIANO 125 cc Disponibilità prove su pista
Via. Mazzarina, 36 Telefono 0424-708466 ' .
CORNER PRODUZIONE. CAPI SU MISURA
moto timE ., ...di NORIO MASSIMO ' ,
~ RONDA ~ F~ 1(0,
~~ MlCHIILIII ~_~-..=:F&'"...........--I Q .se .
~ /damrnsl ~. <a>Via Piave 32, ManlagQ (P N) - Te!. 04271700237
~i aprilia CONCESSIONARIA
Di Emme. Car 'lìrl
Via Pisacane. 22 - IMOLA - Tel. 0542-34065
Di Emme.C~r
COr-lCESSIQNARIO
()
SEGUE A PAG, 62
ts@1RJ9~8[j;;{]@'l?@ VERONA - Tel. 045-501429
Fondata nel 1956 da Ulderico Brisciani, la sua passione per il TRIAL ha dato notevoli risultati nel campionato italiano Senior con il pilota Romeo Valbusa, Concessionaria FANTIC dal 1986, si è arricchita di nuove marche fra cui YAMAHA e SUZUKL Vanta un'ottima officina do\(El si elaborano: freni posteriori GIEFFE e marmitte ARROWS, Fornitissimo il magazzino ricambi con disponibilità immediate per tutte le marche rappresentate, Dotata delle migliori marche di ABBIGLIAMENTO ed un ricco assortimento nell'«USAID, con finanziamenti ed agevolazioni. La «CENTROMOTOn organizza ifl provincia diversi MOlO-RALLY a livello amatoriale.
CONCESSIONARIO
~R:a.NT fIlil}J relHusqvarna
rANTIC: !AYA@[t:tIli[§~'%rMOIOR PRONTA DISPONIBILITA MOD. '89
VITTORIO VENETO Via Casoni, 5 Tel. 0438/57295
- MOLVENA (VI)
~ , D adottare un anticipo çli accensione molto contenuto, ridotte perdite 'di calore),
RISTAGN9. - Nelle zone di squish ri'mane unil piccola quantità di miscela aria-benzina, che in una certa percentuale non bnièia affatto e nella rimanente brucia piuttosto tardi, non contribuendo in misura degna di nota alla produzione di potenza, nei motori molto veloci, Questo acçade perché il fronte di fiamma ha difficoltà a
penetrare nel ristrettissimo spazio esistente tra pistone e testata in corrisponçlenza delle zone di squish e perché i gas ivi contenuti vengono efficacemente raffreddati' !lal contatto diretto con le pareti metalliche (effetto «quench»), Se ques~o può essere svantaggioso ai fini della produzione di potenza (vi è pur sempre unii piccola quantità di miscera carburata che non prende parte attivamente alla combl,lstione ovverosia che non genera energia termica «utile») e
_ SECONDO ALCUNI AUTORI NEI MOTORI A DUE TEMPI CON CAMERA EMISFERICA L'AREA DI SQUISH DEVE AVERE UN'ESTENSIONE
PARI A C,"RCA I~ 50% DELLA SUPERFICIE DEL CIELO DEL PISTONE. LE DUE FRECCE INDICANO L'ALTEZZA DI SQWISH _
- IL GRAF.ICO MOSTRA COME ,.amAVARIA L'ANDAMENTO DELLA CURVA
DI POTENiA DI UN MOTORE BMW II AUTOMOBILISTICO DI 20QO CM3
PORTANDO L'ALTEZZA DI SQUISH 'DA l,a'A o,a MM _
- 2
---..~5/,
---
~'Ar=?ì
I /'
/ ,'-J ",. _ ,~J---
/ l
/--,-----I
/
A ._--~ --2- ,'jf
~,---~ ,i ,J
I
'000 5000 6000 7000
_ QUESTE SONO LE CURVE DI POTENZA DI UN MOTORE BMW AUTOMOBILISTICO CON «PASSAGGIO» DALLA PARTE CENTRALE DELLA CAMERA DI COMBUSTIONE ALLE ZONE DI
/ SQUISH A MARGINI J ARROTONDATI (1) E A SPIGOLI , ~ooo 5000 6000 7000 VIVI (2) ..
per quanto riguarda le emissio aspirazione e di scarico, ben di ni di idrocarburi incombusti rado si supera il30 -:- 35% della allo scarico, occorre tenere pre superficie totale del cielo del sente che i vantaggi ottenibili in pistone. termini di resistenza alla deto , Idealmente in corrispondenza nazione sono tali da compensa delle zone di squish il cielo del re più che abbondantemente pistone dovrebbe arrivare quasi questi punti negativi. a contatto con la testata duran
Si può infatti impiegare un te il funzionamento del motore. rapporto di compressione sensi il problema è che la distanza Una, Waterman bilmente più alto (rispetto alle che si può misurare in fase di camere prive di aree di squish) montaggio (o comunque a mo e sempresenza pericolo che si verifichi la tore freddo) è invariabilmente colpevole.detonazione; ciò è reso possibile diversa da quella che si ha dalla maggiore velocità di avan durante il funzionamento del zamento e dal minore percorso motore. Questa differenza è dQdel fronte di fiamma oltre che vuta alle dilatazioni termiche dalla riduzione a una quantità dei componenti del motore e, in ridottissima, che non viene rag misura ancora maggiore, alle giunta direnamente dallo stesso deformazioni derivanti dai carifronte della fiamma e che si chi inerziali. Inoltre occorre tetrova a una temperatura piutto nere presente che i giochi degli sto bassa, dei gas nelle zone pi\Ì accoppiamenti pistone/spinotlontane dalla candela. Sono ap to, . biella/spinotto, perpunto questi ultimi che danno ni/cuscinetti di banco e perno di origine, bruciando repentina manovella/cuscinetto di biella mente con una combustione di vengono «ripresi» completatipo esplosivo, alla detonazio mente nello stesso senso quanne. L'adozione di un rapporto do il pistone va al PMS. Insomdi compressione più elevato ma l'altezza di squish (distanza porta ad un miglioramento del minima pistone/testata) duranrendimento termico e quindi te il funzionamento del motore alla produzione di una potenza agli alti regimi si riduce considepiù elevata. revolmente rispetto a quella mi A l primo sguardo è so
surata a freddo. DIMENSIONI - A questo
punto è più che evidente che LIMITI - Cosi, tanto per fare lo stupore. Poi sottile si fa impiegare camera con zone di un esempio, nei motori Yamaha squish può essere assai vantag 250 da GP il limite minimo di gioso nei motori di prestazioni sicurezza, al di sotto del quale strada il desiderio. Vorremolto elevate. Vanno ora fatte durante il funzionamento si può alcune considerazioni in merito arrivare al contatto tra cielo del a quale altezza e quale estensio pistone e testata, è dell'ordine di sti che il suo pennino d'oro ne di queste aree di squish 0,5 mm circa (misurati a freddo, vadano adottate per oùene,re le ovviamente), Nei monocilindri scorresse sui tuoi fogli, vormigliori prestazioni. Il caso più ci Ducati di alcuni anni fa era semplice ovviamente è quello bene non scendere al di sotto di dei motori a due tempi, nei qUfili 0,9 mm se si volevano evitare resti che fosse tua. È unasi impiegano pressoché ul1iver deleteri contatti tra pistone e salmente camere di combustio testata . ne emisferiche (che sono quelle Per quanto riguarda i risultati colpa essere troppo belli? che hanno il minor rapporto ottenibili, secondo G. Beli porsuperficie/volume e che consen tando l'altezza di squish da 1,7 topo di ottenere i migliori rendi mm a 0,8 mm in un motore menti termici). Qui la zona di Yamaha 250 di alcuni anni fa squish va piazzata tutt'attorno era possibile po'rtare la potenza alla camera vera e propria. massima da 52 a 55 CV (incre
Pare che in questi motori i menti migliori si avevano a migliori risultati si ottengano regimi inferiori a quello di porealizzando aree di squish aven tenza massima). ti una estensione dell'orçline del Risultati analoghi sono stati -SO% della superficie del cielo ottenuti a suo tempo dai tecnici del pistone, ma naturalmente della BMW su motori auto di sono possibili differenze di enti 2000 cm3 ; vennero conseguiti tà non piccola rispetto a questo anche non trascurabili migliovalore indicativo. Nei motori a ramenti di potenza passando da quattro tempi con camere a camere dotate di ampi ràggi di tetto, nei quali le aree di squish raccordo con le zone di squish sono in genere disposte esterna a camere con «passaggio» a tali J-fATERMANmente alla coppia di valvole di zon~ a «spigolo vivo». O
M A N o o 62