5 Giugno 2012

#Salvaiciclisti: messaggi sui pannelli luminosi di Milano

• #Salvaiciclisti

• Precisazione FIAB

• Conferenza Globale a Vancouver

• Libri: “Il dio di Roserio”

• Arte: Seraphine: la donna colorata

• Ricordi in bici

Tiziana De Vecchi

Marco Stainer

Da lunedì 26 marzo su 38 pannelli

luminosi a messaggio variabile in

giro per Milano compariranno due

frasi a rotazione sul tema

#salvaiciclisti, per sensibilizzare gli

automobilisti al rispetto e

all’attenzione verso biciclette e

pedoni. È questa l’idea partita

dall’assessore alla Mobilità e

Ambiente Pierfrancesco Maran e

sostenuta dal Sindaco di Milano

Giuliano Pisapia, per dare un primo

seguito all’incontro del 16 marzo,

organizzato da RCS Sport e La

Gazzetta dello Sport, “La bicicletta

e la sicurezza nelle città:

#salvaiciclisti” e alla giornata

dedicata al TrafficCamp, che si è tenuto il giorno successivo.

L’iniziativa è partita attraverso un

tweet dell’assessore Maran: “Se

poteste dire agli automobilisti di

#Milano una frase #salvaiciclisti (3

righe, 16 caratteri l’una) cosa

direste? Proposte: #bikewrite”.

Tantissime le idee e i suggerimenti

arrivati con hashtag #bikewrite, che

in poche ore è diventato trending

topic.

“I pannelli variabili di solito

contengono informazioni utili agli

automobilisti, perché avvisano in

caso di strade chiuse, deviazioni,

blocchi o limitazioni del traffico.

Sono cartelli speciali che attirano

molto l’attenzione degli

automobilisti”, ha dichiarato

l’assessore Maran. “Per questo ho

pensato di cominciare da qui per una

nuova forma di sensibilizzazione

verso le fasce più deboli della

mobilità. Dare spazio a bici e pedoni,

dove di solito le protagoniste sono le

automobili, è un altro modo per

cominciare a riappropriarsi delle

strade e per ricordare a tutti di fare

attenzione e di avere rispetto per chi

sceglie di muoversi con mezzi

sostenibili”.

Si partirà dunque domani con le

prime due frasi: “Guarda lo

specchietto, poi apri la portiera -

salvaiciclisti” e “Non sostare

sulle corsie ciclabili -

salvaiciclisti”. I messaggi si

intervalleranno ogni 5 secondi

tra loro e con altri due messaggi

informativi su Area C, per tutte

le 24 ore della giornata e

saranno via via sostituiti con

altre idee già arrivate o in arrivo

dalla rete in questi giorni.

“La sicurezza per i ciclisti non deve essere limitata alla sola

realizzazione e protezione di

piste ciclabili, ma deve diventare

una questione di mentalità per

tutti, anche e soprattutto per gli

automobilisti. Ed è solo

impegnandoci su questo fronte

che riusciremo a trasformare

Milano in una città davvero

amica delle biciclette”, ha

concluso l’assessore

Pierfrancesco Maran.

“#bikewrite, intanto, continua.

Stiamo raccogliendo le frasi più

significative perché questa sia

una campagna seria e duratura”.

Dal sito del

comune di Milano

Notiziario di BaggioX Pagina 2 di 4

Notizie FIAB

Bici “contromano”: non facciamo confusione, il provvedimento non va applicato dovunque creando allarmi e proteste di Antonio Della Venezia presidente FIAB

Con riferimento alla notizia riportata da

alcuni organi di stampa in modo equivoco o

inesatto, in relazione al tema del

“controsenso ciclabile”, ossia della

possibilità di adottare il provvedimento di

doppio senso per le bici su strade a senso

unico a seguito di un parere del Ministero

Infrastrutture e Trasporti, è doveroso

precisare quanto segue:

1) non si tratta di una norma generale ed

astratta, ma di un parere tecnico

importante, atteso da tempo, che

riteniamo utile e anzi fondamentale per lo

sviluppo della ciclabilità e la sicurezza

stradale, ma che va applicato con saggezza;

2) l’applicazione nei singoli casi è

competenza degli organi proprietari delle

strade (nei nostri casi, solitamente, i

ciclisti inclusi;

4) chiediamo a tutti gli organi di

comunicazione di prestare attenzione a una

corretta ed attenta divulgazione delle informazioni per non provocare letture

distorte, frettolose e controproducenti che rischiano anche di vanificare la portata

innovativa e di buon senso contenuta nel

parere reso dal Ministero.

Già nel comunicato stampa FIAB di ieri

veniva precisato che la circolazione delle

bici non sarebbe stata consentita in

controsenso dovunque ma, con

provvedimento amministrativo del

Comune, solo nei casi di “strade larghe

almeno 4,25 metri, zone con limite di 30

km/h, zone a traffico limitato, assenza di

traffico pesante”.

Comuni), che devono valutarne l’applicabilità

concreta alle situazioni specifiche, in presenza di condizioni particolari;

3) in assenza di diversa indicazione,

continuano a valere le prescrizioni di rilevanza

generale previste dal codice della strada che

devono pertanto essere rispettate da tutti,

Conferenza globale della mobilità ciclistica a Vancouver 2012

Gli americani guidano di meno. Secondo

un’indagine su un campione di giovani di età

compresa tra 16 e 34 anni (rapporto

U.S.PIRGhttp://www.uspirg.org/reports/usp/

transportation-and-new-generation) in

America dal 2001 le miglia percorse per

veicolo sono in calo del 23% mentre crescono

quelle percorse a piedi (+16%), quelle in bici

(+24%), quelle con trasporto pubblico (+

40%).

Di come le politiche dei trasporti stanno

cambiando a favore del trasporto

ciclopedonale, si parlerà a Vancouver,

Canada, alla Conferenza "globale" sulla

mobilità ciclistica "Velo-City", in programma

dal 26 al 29 giugno prossimi, per iniziativa di

European Cyclists' Federation (ECF) e delle

Autorità locali. L’evento si svolgerà presso lo

Sheraton Wall Center Hotel accessibile,

ovviamente, in bicicletta lungo la nuova e

confortevole pista ciclabile.

Le conferenze Velo-City, organizzate da una

trentina d'anni in tutto il mondo da ECF,

rappresentano oggi l'evento più prestigioso e

di elevata qualità al mondo su pianificazione,

provveduto a realizzare quella legata al

tempo libero. Il piano ha tenuto ampiamente

conto delle consultazioni di ciclisti e

residenti, e analizzato quello che serviva per

integrare i ciclisti nella rete di trasporto

ordinaria. Nel 2003, con l’attuazione del

piano urbano dei trasporti, è stata prevista

l’integrazione, all’interno del nuovo sistema

di mobilità, anche della rete ciclabile. Oggi

Vancouver dispone di una rete ciclabile di

400 Km. Questa crescita insieme con le

iniziative complementari, come la

realizzazione di ciclo posteggi e le attività

promozionali, hanno contribuito a integrare i

ciclisti nella rete di trasporto esistente”.

Il Presidente della FIAB, Antonio Dalla

Venezia dichiara: "Anche per il mondo

politico, economico e tecnico italiano e per i

responsabili delle istituzioni che governano il

territorio, prendere parte alla conferenza

Velo-City di Vancouver può rappresentare

un’occasione irrinunciabile per comprendere

come sia assolutamente indispensabile avviare anche in Italia politiche concrete per

la ciclabilità, utili a coniugare lo sviluppo

economico locale e la crisi economico-

finanziaria: la mobilità ciclistica aiuta la

crescita".

Iscriversi è ancora possibile, anzi doveroso.

Tutte le informazioni sul sito

http://www.velo-city2012.com

progettazione e marketing della ciclabilità.

Un’opportunità imperdibile per politici,

amministratori pubblici, urbanisti, architetti,

ingegneri, accademici, ricercatori,

ambientalisti, utenti della bici, comunicatori,

educatori, rappresentanti dell’industria della

bici per incontrarsi, entrare in relazione,

conoscere e condividere le migliori pratiche e

le esperienze mondiali.

Il programma della conferenza, in fase di

continuo aggiornamento, è disponibile su

http://www.velo-

city2012.com/programs/program-at-a-glance

Ma perché è stata scelta Vancouver come

sede della conferenza globale della mobilità

ciclistica?

Lo spiega Bernhard Ensink, direttore della

serie “Velo-City”: “Perché Vancouver è un

buon esempio di città che ha identificato la

bicicletta come una delle sue priorità

principali di trasporto. Negli ultimi 10 anni, la

rete ciclabile urbana è più che raddoppiata. Il

programma per lo sviluppo della mobilità

ciclistica di Vancouver è iniziato nel 1988 con

l’approvazione da parte del Consiglio

comunale del Piano della mobilità ciclistica.

Successivamente il piano dei trasporti ha

individuato la mobilità ciclistica come

modalità di trasporto ad alta priorità da

sviluppare all'interno della città. Oltre a

dotarsi di una rete di percorsi ciclabili per la

mobilità quotidiana, l’Amministrazione ha

Notiziario di BaggioX Pagina 3 di 4

Libri Giovanni Testori - Il dio di Roserio di Claudio Negrini

Senlis, cittadina medievale vicino a Parigi,

1906. Notte.

Immaginate una donna, sulla quarantina, dai

capelli grigi scompigliati.

Indossa abiti dismessi da domestica, è

accovacciata, quasi prostrata sull’enorme

telaio ricoperto di juta posato sul pavimento,

al lume di una lampada a petrolio.

Immaginate uno sguardo fervido, scintillante,

che guizza nel silenzio della notte cercando il

colore giusto, che come sempre si fabbrica da

sé. Ecco che comincia a stendere uno sfondo di

smalto, denso.

E poi firma, subito, non sempre allo stesso

posto, qualche volta in basso a destra, ma

anche lungo il bordo della tela.

E poi immaginate una voce dolce, ma

assolutamente sgradevole, acuta, che scheggia il silenzio della stanza; la donna inizia a

cantare, litanie inventate e gioiose, che solo lei

conosce. Sola, nello spazio soffocato della sua

stanza che usa anche come atelier, un odore

pungente di trementina aleggia nell’aria; nella sua stanza tutto è scuro, invaso dalle tele,

appese, accatastate, di ogni dimensione.

Non era intonata e melodiosa, questa donna, ma poco importava…la sua cantilena è un

respiro, un soffio verso il cielo e la Madonna,

dalla quale, nella sua follia, lei diceva di essere

guidata nei suoi quadri.

E poi immaginate dei fiori, degli alberi, dei

frutti. Immaginateli nella loro essenza, nella

rappresentazione immediata del loro colore

dominante, tanto da poterne sentire il

profumo ed assaggiarne il sapore.

Niente volti, niente case o altre immagini nei

lavori di questa donna; solo fiori e alberi e

frutti e foglie e animali. La Natura.

Fiori che somigliano a piume, piume che fanno

pensare a uccelli del paradiso, a rose, a dalie, a

mele, a ciliegie, a lillà.

Prepara i colori macinando ciò che la Natura le

offre, aggiungendo ai suoi sapienti miscugli l’olio santo della cappella della Vergine Maria

di Senlis.

Lo sottrae quando è da sola nella chiesa, senza

occhi indiscreti, convinta che quest’olio,

indispensabile per tutti i sacramenti cattolici,

dia forza e spiritualità alla sua pittura,

dimorando in essa come Presenza Invisibile.

“L’albero del paradiso”, “I fiori del paradiso”,

“Il ciliegio dietro uno steccato” sono tra le sue

tele più belle; sembra che la fortuna stia

guardando in faccia a questa donna grandiosa,

a partire infatti dagli anni Venti i suoi quadri

vengono acquistati dai più noti collezionisti

d’arte, e gli articoli che parlano di lei vengono

pubblicati un po’ dappertutto, a Parigi, a

Londra, in Germania e perfino negli Stati Uniti

nel 1937.

Invece…

Immaginate la stessa donna di prima, ma senza

più l’ardente guizzo dell’istinto negli occhi;

immaginatela in un corridoio invaso dal rumore,

dal fetore, al freddo perché sono finiti il

carbone e la benzina.

Accanto a lei altre persone dormono sopra

sudici pagliericci di lana o alghe, stese sul

pavimento, completamente nudi; dal soffitto l’acqua cade goccia a goccia da stalattiti di

ghiaccio, tanto che alcuni infermieri sono

costrette ad aprire gli ombrelli nelle sale dei

pazienti.

Siamo nell’Ospedale psichiatrico di Clermont.

Nel 1938 questa donna scrive, dal manicomio:

“Per far piacere alla Divina Madre non ci sarà

pellegrinaggio alla mia tomba…se posso in

questo farle piacere, trovare la pace, è l’unica

felicità della mia esistenza in questa vita e

nell’altra. La canonizzazione non aggiunge nulla alla santità, ma è un onore che si rende al

venerato.”

Il nome di questa donna è Seraphine, Seraphine

de Senlis.

Ora i suoi “lavori colorati”, come lei amava

chiamarli in contrapposizione ai “lavori neri”

come domestica, sono nei più importanti musei di tutto il mondo, dove a me, quando penso a lei, piace immaginare di sentirla ancora stonare

l’amore per la Natura.

Seraphine: la donna colorata di Sabrina D’Austria

valanga di suggestioni al lettore più o meno

attento a tutti i dettagli del racconto.

Si tratta di farsi guidare dagli episodi che

descrivono l’immaginario di un giovane corridore

di bicicletta che cerca di uscire dalla mediocrità a

suo modo, attraverso il gesto sportivo, tra i fumi

di una “millecento” o di una “lambretta”, per

andare finalmente a “limonare” con la “ragassa”.

Un’Italia che non c’è più, naturalmente, ma che

rappresenta ciò che eravamo, in contrasto con la

vacuità dei nostri giorni, dove per apparire basta

vestirsi alla moda o pettinarsi col “gel”. Ogni

successo doveva essere conquistato col sudore e

la fatica, nulla ti era dato, in partenza. La

metafora del Consonni e del Pessina sono lì a

dimostrarci che il ciclismo come la vità sono delle

lunghe salite che però, ogni tanto, ci danno delle

gran soddisfazioni!

non sarà più quello di prima e per il senso di

colpa di aver causato la caduta.

Le debolezze, le furbizie degli addetti ai lavori

sono lì a tentarlo, a fargli prendere decisioni che

non sono nel suo modo di pensare. E allora,

anche se il giorno della "Milanesi" il Pessina non

sta bene, “c'ha il mal di pancia”, sa che deve

vincere, perché l’è minga un “pastina”, c’ha

carattere, lui.

Romanzo della prima metà degli anni Cinquanta,

periferia di Milano. La guerra è appena finita, ma

non ancora abbastanza lontana da potersela

dimenticare. Le ambientazioni, il linguaggio

colorito, il milanese come lingua di “classe”, la

necessità di emergere dopo un lungo periodo di

fame e miseria: la guerra che ha lasciato la

gioventù ha sfangarsela da sola.

Non sempre comprensibile nella trama, come

spesso ci abitua il Testori, il romanzo lascia una

“L'è sta un sass? E' stato

un sasso? Non ne sono

mica tanto certo”. E’ così

che comincia il travaglio

del Pessina Dante

(rigorosamente prima il

cognome e poi il nome)

rispetto all’incidente che ha causato

l’infermità del suo gregario, il semidio

Consonni Sergio. E sì, perché nel ciclismo,

come nella vita, “in de per lù, se va nò

luntan”. Siamo animali sociali e lo sport

rappresenta la metafora della vita.

Il Pessina questo lo capisce subito, perché

del lavoro alla pompa della benzina non gli

importa granché: è una missione, la sua,

quella di diventare un campione per sé

stesso, per la sua gente, del quartiere

Roserio di Milano, per il Consonni Sergio che

Arte

Notiziario di BaggioX Pagina 4 di 4

Ricordi in bici Gite in periferia di Tiziana De Vecchi

circonferenza di una ruota che si dipana come una

traiettoria fra l'ombra e il sole, la magia di un

tempo anni cinquanta che si arrotola nel carter di

due biciclette di diversa misura.

L'incedere è tranquillo, tranne qualche scatto

della bambina che s'inventa una libertà

possibile in un mondo con poche automobili,

tra l'asfalto e lo sterrato, tra la realtà e il

gioco. Il nonno ha la sua saggezza e con le

mani appoggiate al manubrio gode del tempo

condiviso... poi ci si ferma in una vecchia

osteria, si appoggiano le biciclette al muro,

sotto la grande sopra la piccola, un rapporto

fisico come quello della bambina che prende

la mano del nonno.

Un bicchiere di vino rosso e una spuma e il

tempo è già una veloce corsa verso il

futuro.....

In sella alla notte di Marco Stainer

Saltafoss rossa di Marco Stainer

E poi ci fu la volta quando decidemmo di vivere

una notte un po’ alternativa. Io e Roby avevamo 17

anni e poca voglia di annoiarci. Eravamo a casa mia

e dopo aver visto un film piuttosto deludente,

l’idea che ci passò per la testa fu veramente

azzeccata.

“Roby- il mio amico si chiama Roberto- Roby, che

te ne pare se andassimo a farci un giro in

bicicletta?

“Ma sono le due di notte!! Mmm però non è

malaccio come idea. Tanto io non ho molto sonno.

Ma ce l’hai una bici in più per me?”

“Si si, tranquillo! Io prendo la mia bici e tu quella di

mia nonna.”

Sgattaiolammo fuori di casa senza farci sentire da

nessuno, aprimmo il box, acchiappammo le due

bici e uscimmo dal cancello. La temperatura era

perfetta per farsi una bella biciclettata in giro per

Milano.

Il silenzio e le luci dei lampioni che stendevano una

densa luce giallognola sulla città rendevano la

situazione poetica.

Partimmo da Baggio alle 2 e un quarto di notte e

vagammo senza una meta precisa fino alle 5 e

mezza di mattina: corso Vercelli, corso Magenta,

tutte le vie più famose del centro e poi… e poi

Piazza Duomo.

Che spettacolo! Imponente e maestosa eppure

così fine ed elegante, immersa in un’atmosfera

eterna, senza la chiassosa folla quotidiana, senza

la solita gente appariscente che ti impegna lo

sguardo.

C’erano solo un paio di spazzini intenti a

ripreparare la bella piazza “de la Madunina” alla

seguente mattina, quando sarebbe tornata

affollata e schiamazzante.

La sensazione di pedalare senza dover fare zig-

zag per piazza Duomo e sopra il marmo della

Galleria fu inebriante.

Finito il nostro giretto tornammo verso Baggio.

Credo che non mi sia mai pesato così poco

pedalare, erano pedalate leggere e serene

incorniciate da un’arietta fresca e il cinguettio

degli uccellini più mattinieri. La bella nottata

terminò quando ci sedemmo su una panchina

del parco delle cave a guardare l’alba e a

goderci la sensazione di soddisfazione per la

bella esperienza vissuta.

Molto spesso, forse un po’ per l’abitudine,

forse un po’ perché quando camminiamo in giro per le strade di Milano siamo sempre

con lo sguardo basso, il passo spedito e la mente affollata da mille pensieri e

preoccupazioni, dico, forse siamo sempre

troppo distratti per accorgerci di quanto sia

magica la nostra città.

Beh, noi quella notte ce ne accorgemmo,

quella notte nessuno dei due aveva alcuna

preoccupazione a distrarsi.

Una piccola bicicletta proiettata lungo la strada

piantonata da due secolari olmi. Il respiro antico di

un nonno suonatore di oboe e dilettante ciclista

con trofei datati 1910, che pedala un po'

appesantito dagli anni lungo la stessa strada in

direzione la Gaggia, cascina un po' più in là della

Guascona, alla periferia di Muggiano. Intorno il

profumo dei fiori di robinia e il colore dei papaveri

che macchiano il bianco della camomilla. Un

nonno e una bambina, il sapore eterno di un

rapporto intenso come una pedalata,

sessantacinque e cinque anni posti sulla

-'Ste fa', 'ste fa' nani? sel'ghè sucess? Te se burlà

giò?-

-Chi l'è Lina?- urla il nonno dalla cucina

-L'è il fiulet'! L'è vegnù a ca' tut sgrafignà!-

La prima di una serie di cadute toste mi vide

protagonista alla tenera età di 6 anni. Prima ero

troppo piccolo perfino per combinare guai.

Il fatto si svolse alla fine di un caldo pomeriggio di

inizio estate, nel mio cortile. Saranno state le 7 di

sera perché mi ricordo che avevo già iniziato a

tendere le orecchie per sentire quando la mamma

avrebbe proclamato il " Marcooo è prontooooo!!"

dal balcone della cucina. Il tempo era poco e quindi dovevo cercare di esaurire le energie

residue il più velocemente possibile, pertanto mi

misi a pedalare per l'appunto il più velocemente

possibile.

Correvo forte con la mia saltafoss rossa

fiammante, avevo il diavolo in corpo. Sul rettilineo pedalavo premendo forte sui pedali, arrivato al

limite del cortile dovevo invertire la marcia ed era

proprio quella la parte più divertente: cercavo di

non frenare finché non fosse veramente

necessario, all’ultimo allargavo un po’ la curva,

schiacciavo forte il freno posteriore e con una

sgommata giravo la bici di 180 gradi.

Quella volta, preso dalla foga, avevo calcolato

male gli spazi. Derapai troppo vicino al cordolo di

cemento che divideva il cortile dal giardino, urtai

con la ruota il bordo e mi ritrovai insieme alla mia

super-bicicletta dentro un bellissimo

cespuglio di ortensie.

Risultato: graffi dappertutto, foglie e rametti

incastrati nei raggi della bici e una gran bella

lavata di capo quando mia nonna, uscita dopocena da innaffiare le piante, constatò personalmente l’entità del danno.