Gruppo Ferri Da oGGi è anche inFiniti
apriLe / GiuGno 2016 numero 7
Nuova Infiniti Q30
Nuova INfINItI Q30Born to ChallengeCon un design sofisticato ed esclusivo e le tecnologie d’assistenza alla guida, la nuova Infiniti Q30 è unica come lo sei tu.
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Modello visualizzato: Infiniti Q30 Premium Tech 2.2d DCT con cerchi in lega leggera da 19”. Consumo carburante per Infiniti Q30 1.5d MT: urbano (4,8 l/100 km), extraurbano (3,8 l/100 km), combinato (4,2 l/100 km). Emissioni CO2 109 g/km.
I risultati potrebbero non rappresentare le condizioni di guida reali (che possono variare a seconda dei comportamenti di guida, delle condizioni ambientali e di altri fattori).
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Compatta, premium e orientata a un target giovane. L’Infiniti Q30 è la due volumi della svolta: non solo perché si tratta della prima vettura di segmento C prodotta dalla casa giapponese, ma anche perché si presenta con forme an-ticonvenzionali e una personalità tutta sua, costruita miscelando elementi da compatta, crossover e coupè. Particolare cura è stata riposta nello sviluppo degli inter-ni, studiati per limitare al massimo rumorosità e vibrazioni: secondo Infiniti, a 120 km/h la silenzio-sità di marcia è migliore del 10%
rispetto alla concorrenza, grazie ai materiali fonoassorbenti e al sistema Active noise Cancella-tion. Inedito il design della plancia, mentre i sedili sono stati sviluppati per distribuire in modo efficace il carico. Al centro della console si trova il display touchscreen da 7” con l’infotainment Intouch di In-finiti.
La Q30 è disponibile in versione base, Premium, Premium tech e Sport, con diverse possibilità di personalizzazione degli esterni. La Premium offre luci anteriori fen-
dinebbia a Led, specchietti retro-visori esterni riscaldati, cerchi in lega da 18 pollici e doppi scarichi rettangolari cromati. La versione Sport ha paraurti di dimensioni maggiorate, griglia anteriore in colore nero lucido, minigonne, cerchi in lega da 19 pollici, doppio scarico rettangolare con finiture cromate scure e un assetto ribas-sato di 15 mm.
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La station wagon Volvo è un’icona automobilistica, ma con la nuova V90, essa raggiunge un’elegan-za senza pari. A livello estetico la V90 riprende il family feeling introdotto dalla XC90 e poi ri-preso dalla S90: di quest’ultima infatti eredita tutta la zona fron-tale. L’inclinazione del montante slancia l’intera fiancata, mentre l’integrazione dei terminali di sca-rico posteriori nel paraurti rendo-no la nuova nata di casa Volvo più
dinamica e sportiva.Accanto alla guida semi-autono-ma Pilot Assist, la V90 è dotata di sistemi di sicurezza di ultima ge-nerazione, che includono, fra l’al-tro, la rilevazione della presenza di animali di grandi dimensioni e il si-stema di mitigazione dell’impatto in caso di uscita dalla carreggiata. A questo si aggiunge anche l’ag-giornato sistema d’infotainment, compatibile con l’Apple CarPlay. Per quanto riguarda la gamma dei
propulsori, infine, sono confer-mate le stesse unità della S90, con la tecnologia PowerPulse per i diesel e l’ibrido plug-in a benzina t8 twin Engine da 410 CV, che promette un’autonomia di circa 50 km a emissioni zero.
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Le auto elettriche sono dota-te di tutte quelle caratteristiche e qualità che garantiscono un comfort e un piacere di guida as-soluto. Questa filosofia si sposa pienamente con la nuova Ioniq e segna un ulteriore passo in avan-ti di Hyundai verso una mobilità eco-sostenibile.
La versione ibrida sarà la prima ad arrivare. Il propulsore a benzina, affiancato da un motore elettrico alimentato da una batteria ai Po-
limeri di litio di ultima generazio-ne, garantisce grande efficienza, mentre il cambio a doppia frizione a sei rapporti ne esalta il piacere di guida. La gamma verrà poi com-pletata con la versione totalmen-te elettrica ed, infine, con la ibrida plug-in.
Oltre alle tecnologie avanzate con cui è progettato il motore, la nuova Ioniq vanta una struttura, un peso ed un’aerodinamica all’a-vanguardia.
Con un coefficiente aereodina-mico di 0.24, la Ioniq è una del-le auto più aereodinamiche del mercato. L’elegante silhouette e i dettagli finemente progettati sfruttano il flusso d’aria per ri-durre al minimo la resistenza e le emissioni. Le prese d’aria anteriori riducono la turbolenza intorno alle ruote anteriori mentre le luci diurne a LEd rendono Ioniq in-confondibile su qualsiasi strada.
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All’esterno Giulietta 2016 si dif-ferenzia per piccoli dettagli che la rendono più sportiva e la avvi-cinano alla Giulia Style. davanti troviamo il nuovo inserto nei pa-raurti, la griglia anteriore a nido d’ape, nuovi cerchi in lega e grup-pi ottici con trattamento brunito. dietro invece compare il nuovo logo Giulietta con lettering del-la Giulia e un nuovo terminale di scarico dal taglio obliquo. La no-vità più interessante è rappresen-
tata dall’ingresso in gamma del 1.6 mJt da 120 CV accoppiato alla doppia frizione tCt, un optional che per il lancio sarà offerto allo stesso prezzo del manuale.
Sono 4 gli allestimenti proposti. Si va dalla base, la versione d’in-gresso “Giulietta”, alla “Super” che può essere impreziosita con il Pack Veloce o il Pack Lusso. Poi ci sono la “Business” e la vera e propria Veloce”, allestimento
top di gamma che sostituisce la Q.V., specifico per la motorizza-zione 1750 tBI 240 CV. L’atmo-sfera di bordo è sempre la stessa, ma anche qui sono i dettagli a fare la differenza: sulla Veloce trovia-mo così nuovi sedili misti pelle/al-cantara, volante tagliato con cu-citure rosse, nuove modanature in carbon look che si affiancano a fi-niture grigio opaco per la plancia.
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I sedili di Ypsilon si rinnovano nei tessuti e nell’aspetto, mante-nendo il loro stile inconfondibile. tessuto, velluto, pelle e dinamica: questi gli elementi che si mesco-lano in combinazioni diverse nei 3 allestimenti, creando sempre il miglior equilibrio tra eleganza e comodità. tre i pattern disponi-bili: degradè, per un’atmosfera giovanile, Velluto Chevron, per una bellezza senza tempo oppu-
re Pelle dinamica, per uno stile moderno e contemporaneo. Sulla plancia di Ypsilon, il protagonista è il nuovo display touch da 5”: con il sistema uconnect tm, che con-nette l’auto allo smartphone, hai tutto sotto controllo, dalla musica ai canali social, ma anche notizie, info sul traffico e dati in tempo reale sulla vettura.Sono cinque i raffinati cerchi di-sponibili che vestono alla perfe-
zione sulle forme di nuova Ypsilon: da 15” in lamiera con copriruota, in lega “Y design” diamantati bruniti oppure in lega; disponi-bili anche i cerchi da 16” in lega diamantati e diamantati bruniti. Il loro design ricorda in modi diversi il simbolo Ypsilon, per celebrare un’auto che da sempre fa dello stile il suo marchio inconfondibile.
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fino ad oggi la Kia Optima è sem-pre stata riservata a mercati stra-nieri e, in particolare, agli uSA. Per la nuova generazione, però, Kia ha deciso di portarla anche in Europa, adattandola ai gusti del Vecchio Continente con qualche accorgimento. Lo stile è quello delle Kia di ultima generazione ed è caratterizzato da superfici scolpite e marcatamente sporti-ve. L’anteriore propone un muso con la classica calandra a naso di tigre, i gruppi ottici si sagomano
per rappresentare l’ideale pro-secuzione della griglia, mentre il paraurti propone piacevoli prese d’aria con bordi cromati. Ben ri-uscita anche la coda con il terzo volume a sbalzo appena accenna-to e fanali dall’ottica interna molto moderna.
La plancia ha uno stile classi-co a sviluppo orizzontale, con lo schermo del sistema multimediale come incastonato sopra alla con-solle centrale.
Per quanto riguarda le motorizza-zioni, la Kia Optima 2016 mon-terà un turbodiesel 1.7 litri da 141 cavalli e 340 nm di coppia, po-tenza inviata alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a sei marce o, come optional, tramite un automatico sequenziale a dop-pia frizione con sette marce. Ci sarà anche la versione Kia Opti-ma Gt, dotata di un 2.0 litri turbo quattro cilindri da 250 cavalli e 352 nm.
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Le prime novità che saltano all’oc-chio sono quelle relative alla linea. Al frontale della Subaru XV re-styling si nota la nuova griglia mo-tore che, pur mantenendo la forma esagonale, è caratterizzata da alette dal disegno più sportivo; la parte in-feriore del paraurti, a ricordare il ta-glio fuoristradistico della XV, è pro-tetta da un profilo in resina opaco. I fari fendinebbia sono evidenziati da un profilo cromato, il gruppo ot-tico è più ampio e può ospitare fari
a tecnologia HId-XEnO, autoli-vellanti, dotati di impianto lavafari a scomparsa. nuovi cerchi in lega leggera da 17 mostrano il duplice spirito urbano e Off-road della XV. Ad aumentare il piglio sportivo ci pensano infine lo spoiler posteriore, di dimensioni maggiorate rispetto al precedente modello e le luci di stop con tecnologia a LEd.
Spostandosi all’interno, invece, tutte le doppie cuciture presenti
su sedili, braccioli laterali, braccio-lo centrale, consolle e pomello del cambio, sono ora di colore arancio. La stessa rifinitura si trova sul nuovo volante sportivo a tre razze che, a seconda degli allestimenti, incor-pora due satelliti attraverso cui il pilota può comandare e controllare i sistemi di bordo, anche a controllo vocale.
Referente: PIERfRAnCESCO PALAmIn [email protected] 0432.577792
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