1 2009 – 2012 “gomma uno” ( Il Posaboe ) Le sue caratteristiche Cosa deve fare Cosa non deve fare Come lo deve fare
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1 2009 2012 gomma uno ( Il Posaboe ) Le sue caratteristiche
Cosa deve fare Cosa non deve fare Come lo deve fare
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2 Il posaboe quasi una professione Il gruppo dei posaboe fa
capo al C.d.R. E facile ricordarsi i nomi dei posaboe del tuo
Circolo, ma difficile ricordarsi i nomi dei posaboe quando sei in
trasferta e forse li incontri per la prima volta. I gommoni vanno
identificati come: gomma 1, gomma 2, gomma 3 ecc. e sono abbinati
alla boa che porta lo stesso numero.
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3 Le persone pi adatte Istruttori, Regatanti, giovani U.d.R. e
Soci di Circolo Caratteristiche resistenza fisica per rimanere in
gommone anche con condizioni meteo avverse e capacit di portare
soccorso conoscenza delle nozioni di base del Regolamento di Regata
capacit di intuire se un concorrente in difficolt e di valutare la
necessit di un intervento
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4 Le caratteristiche Nozioni di marineria, saper nuotare
Conoscenza dei nodi principali Saper ancorare Condurre un gommone-
possibilmente avere la patente, conoscere le bandiere del C.I.S.
Procedure di partenza Cambio di percorso Riduzione di percorso -
Sostituzione di una boa spostata o mancante Nozioni di navigazione
a vela e carteggio Conoscenza degli angoli Uso della bussola da
rilevamento, del Segnavento del Gps, dellAnemometro e del Vhf
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5 radio
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6 Uso della Radio I collegamenti si svolgono solitamente
tramite radio, o altro. Con lapparecchio a portata di mano e di
orecchio, le trasmissioni debbono essere fatte solamente per
colloqui tra i componenti del CdR, i posaboe, la Giuria e v sempre
mantenuto attivo. Per comunicati particolari, (es: il vento
saltato, la boa ara, diamo un poco di buono in boa, stata toccata
la boa ecc.) opportuno fissare un altro canale, che sar tenuto
riservato, baster dire: ho bisogno di te e si passer sul nuovo
canale sino a fine colloquio, ritornando poi su quello
ufficiale.
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7 Abbigliamento ed altro Prima di scendere in acqua verificare
sempre di avere a bordo tutto quanto occorre: Cerata Giubbino o
Maglione - Berretto Stivali Crema solare protettiva - Viveri -
Acqua minerale Occhiali Patente Documenti del motore -
Assicurazione - Dotazioni di sicurezza compreso lo stacco di
sicurezza del motore - Pompa o compressorino per gommoni e boe Asta
per bandiere, Arrivi,Riduzione ecc. (meglio se lunga).
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La Rosa dei Venti
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9 filetto segnavento
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10 bussola
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11 anemometro e GPS
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12 Coltello e fischietto
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13 Gommoni & Boe
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14 Cosa deve fare Essere sempre pronto a comunicare lintensit e
la direzione del vento e corrente. Dare lavvicinamento della prima
imbarcazione. Dare il passaggio della prima e ultima imbarcazione.
Avvertire sempre quando la boa operativa. Rimanere con il gommone
sempre nel letto del vento, quando le boe sono a vista. Registrare
tutto o scriverlo. Dopo una richiesta dare sempre il ricevuto
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15 Cosa non deve fare Commenti sugli avvenimenti in corso.
Comunicare informazioni che possano favorire o sfavorire i
concorrenti. Dare informazioni ai concorrenti. Dare informazioni su
infrazioni commesse Citare i nomi delle imbarcazioni al passaggio
in boa, se non espressamente richiesto, ma deve dare solamente il
passaggio del primo. Le variazioni del vento devono essere fatte.
solamente sul canale riservato. Comunicazioni eccessivamente
prolisse. Commentare le decisioni del CdR.
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16 Cosa dovrebbero avere a bordo i mezzi posaboe Tutti i mezzi
tecnici per la gestione della regata dovrebbero avere la medesima
dotazione di bandiere ed attrezzatura per consentirne
lintercambiabilit tra di loro per tutta la manifestazione. Le
prossime due diapositive dettagliano le minime dotazioni occorrenti
per le diverse postazioni operative.
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17 Cosa deve avere a bordo Il gommone di bolina = Gomma uno Boe
previste con ancoraggi e contrappesi. Radio, Binocolo, Bussola,
Tabella per la posa delle boe del cancello e Offset, Segnavento,
Anemometro, Registratore, GPS, Elenco iscritti, Istruzioni di
regata, Modulistica di regata, Carta e matita, Asta per le
bandiere. Bandiere: M - S - N (O R se necessarie). Bandiere di
Classe. Cima di traino, Coltello, Fischietto o Trombe
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18 Cosa deve avere a bordo Il gommone di poppa = Gomma due Boe
previste con ancoraggi e contrappesi. Radio, Binocolo, Bussola,
Tabella per la posa delle boe di partenza e cancello, Segnavento,
Anemometro, Registratore, GPS, Elenco iscritti, Istruzioni di
regata, Modulistica di regata, Carta e matita, Asta per le
bandiere. Bandiere: C - M - S N 1 Ripetitore (Pennelli numerici
Bandiere dei colori delle boe - O R se necessarie). Bandiere di
Classe Tabella con i gradi bussola per i cambi di percorso segno +
e segno -- Cima di traino, Coltello, Fischietto o Tromba
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19 Percorso per Match Racing
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20 Percorso per Match Racing con pi boe in bolina
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21 Percorso per Team Racing
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22 Percorso per Team Racing con pi boe in bolina
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23 Percorso trapezoidale
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24 Posa della boa di partenza
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25 Posa della boa di partenza
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26 Partenza, Cancello, Offset
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27 Partenza, Controstarter
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28 Lunghezze (indicative) Linea di partenza Match = 10 barche
Linea di arrivo Match = 10 barche Bolina Match = mt. 400/450 Linea
di partenza Team = mt. 30/35 Bolina Team = mt. 200/220 Arrivo Team
= mt. 30/35 Linea di partenza flotta = vedi diapositiva 24 - 25
Arrivo flotta = 8/10 barche Lunghezza cancello = Vedi diapoitiva.
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29 Corrente
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30 E capitato anche questo
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31 Correzione della linea di partenza
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32 Boe & Accessori Boa cilindrica Boa tetraedrica Cimino di
recupero Girelle per il traino Contrappeso Cima in esubero Cima o
calumo Catena Ancora
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33 Almeno 4 nodi
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34 Ancoraggio delle boe
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35 Boe ed ancoraggi La cima dellancoraggio dopo i primi tre
metri, deve avere una gassa per laggancio del contrappeso che ha lo
scopo di mantenere verticale la boa anche con vento forte. Il
contrappeso ha anche la funzione di affondare quasi in verticale la
prima parte della cima, evitando un possibile aggancio da parte
della deriva o bulbo delle imbarcazioni.
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36 Contrappeso
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37 Boe ed ancoraggi Un buon ancoraggio richiede un calumo di
lunghezza da tre a quattro volte il fondale, con alcuni metri di
catena (almeno da 8 mm) nellultimo tratto prima dellancora.
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38 Boe ed ancoraggi Senza il contrappeso e con vento teso, la
boa si inclina sul fianco sottovento sollevando ulteriormente la
cima fin quasi alla superficie e ci rende possibile laggancio con
la deriva o bulbo delle imbarcazioni in regata che girano la boa.
Questa eventualit deve essere evitata tassativamente, perch pu
essere causa di annullamento di una regata o richiesta di
riparazione.
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39 Segnale di pericolo
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40 Boa mancante
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41 1 Ripetitore
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42 Riduzione di percorso
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43 Cambio di percorso
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44 Classi che prevedono modifiche alla regola 42 ( comunque
sempre vietato lo sculling) ClasseNodiAndature 4708Tutte
Finn12Portanti 42013Tutte Europa12Portanti L'Equipe12Portanti
Contender10Portanti Fireball12Tutte
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45 Azioni vietate Pumping Pompaggio - ripetuti sventagliamenti
delle vele con cazzate e allascate - movimento del corpo verticale
o trasversale alla scafo. Rocking Rollio - ripetute rollate della
barca. Ooching Spinta del corpo - spinta del corpo in avanti
interrotta bruscamente. Sculling Timonare movimento ripetuto del
timone che sia fatto con forza, o che serva per far avanzare la
barca o di farla indietreggiare. Ripetute virate o abbattute non
correlate al vento o a ragioni tattiche.
56 Glossario del G.P.S. WPTPunto in memoriaGO TOAndare da.. a
BRGRotta per il WPTDELETECancellare DISDistanza dal
WPTRENAMECambiare nome TRACKLa rotta che facciamoCANCELCancellare
SPEEDVelocit della barcaAVERAGEMedia di calcolo TRIPDistanza
percorsaPOSITIONPosizione nave XTEDistanza fuori rottaTRACK
BACKRotta di ritorno NEWNuovoWARNINGAvvertenza ALTAltitudineCLEAR
ALLRipulire tutto TIMEOra OrarioSEARCHINGRicerca satelliti
SAVESalvareACUIRINGSt memorizzando DONEFatto Fatto ?FROMTODistanza
da..a. ETEOra di arrivoFOMFunzione ottimale VMGVelocit effettiva
Avvic.PROXIMITIIn prossimit ALLTuttoROCKER K.Pulsante multifunz.
ENTERConfermareRESETRiprogrammazione
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57 Il corso finito Vi ringrazio della partecipazione