Project work ipe scinicariello

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Progetti innovativi per la riduzione dell'impatto ambientale delle navi

Relatori

Dott. ssa Immacolata Liccardo

Ing. Giulia Ricciardi

Master in Shipping: Finanza, Logistica e Strategia d’Impresa

Scinicariello s.p.a.

Dott. Mario Mattioli

Ing. Fabio Spetrini

Ing. Fabrizio Simeoli

ARGOMENTI:

Control of Harmful Anti-Fouling Systems;

Water Ballast Management.

(Control of Harmful Anti-Fouling Systems)

AFS (Control of Harmful Anti-Fouling Systems)

FOULING Fenomeno dell'accumulo e deposito di organismi viventi, animali e vegetali (biofouling) o di altre sostanze non-viventi (organici o inorganici) su superfici di carena.

problemi più o meno gravi sulle strutture che operano in mare

conseguenze sul moto della nave

Fino agli anni ’80, l’insediamento biologico degli organismi marini veniva controllato da specifici biocidi inglobati nelle pitture e successivamente

rilasciati in acqua durante l’esercizio della struttura.

“IMO” (International Marittime Organization) “IMO” (International Marittime Organization)

direttiva 98/8/EC direttiva sulle sostanze pericolose 67/548/CEE direttiva sui preparati ed etichettatura 99/45/CEE direttiva 2004/73/CE da recepire entro il 31 ottobre 2005

dal 17 settembre 2008

No all’utilizzo su carena di pitture antivegetative contenenti sostanze agenti come biocidi.

ALTERNATIVE

Tecnologia ad ultrasuoni

Tecnologia hydrogel

Flat Bottom

Top sides

Boottop

Vertical sides

Product Colour DFT micro Price €/lt Volume lt Total Price (€)

Intergard 269 Red 40 5 2,2298 11,149

Intershield 300 Aluminium 125 7 3,119 21,833

Intershield 300 Bronze 125 7 3,119 21,833

Intersleek 737 Pink 100 40 2,6286 105,144

Intersleek 970 Red 150 80 3,0377 243,016

402,975

Intergard 269 Red 40 5 2,2298 11,149

Intergard 263 Light grey 75 6 1,970 11,820

Intersmooth 7460HS SPC Red/Brown 150 18,5 3,9182 72,487

139,123

U/W HULL (10,480 m²)(vertical sides + flat bottom) Tradizionale

U/W HULL (10,480 m²)(vertical sides + flat bottom) Silicone

Intergard 269 Red 40 5 1,4511 7,2555

Intersleek 737 Pink 100 40 1,7093 68,372

Intersleek 757 Red 150 40 2,0298 81,192

, 185,237

Intergard 269 Red 40 5 0,7787 3,8935

Intersleek 737 Pink 100 40 0,9173 36,692

Intersleek 970 Red 150 80 1,0609 84,872

140,708

FLAT BOTTOM (6,820 m²)

VERTICAL SIDES (3,660 m²)

Alternative schemes Cost: 325,945€

Riduzione dell'attrito della carena con l'acqua di mare; Diminuzione dell'inquinamento marino; Diminuzione dei danni causati della perdita di velocità

per la formazione di vegetazione in carena; Qualità del profilo delle superfici, qualità delle

geometrie; Affidabilità nel tempo della applicazione ed idoneità nel

tempo dei materiali impiegati (prestazioni); Riduzione della resistenza all'avanzamento con

conseguente riduzione dei consumi (-6%).

Prezzi non ancora concorrenziali Problemi meccanici

ANALISI DEL RISPARMIO

Tenendo presente:

la stima della riduzione del consumo di combustibile l’ammontare monetario del risparmio di combustibile

259.200 €

6% saving

6% oil saving

10800 t

Annual consumption of oil

400 €

Daily bunker price per t

(Ballast Water Management)

BWM (Ballast Water Management)

Il problema: La soluzione:

D-1: Ballast Water Exchange

D-2: Ballast Water Treatment

APPLICAZIONE DELLA NORMATIVA:

ratificatofirmato, ma non ancora ratificato

non firmato

Eccezioni Stabilità e sversamenti accidentali

EsenzioniViaggi tra specifici porti, o operano esclusivamente tra determinati porti o luoghi geografici

Scelta dell’impianto di trattamento delle acque di zavorra:

1. Realizzazione del data basenome nave tipo nave DWT consegna nave capacità zavorra (m3) data adeguamento D1 data adeguamento D2

New building S.2038 tanker 37201.7 01/01/2016New building S.2037 tanker 37201.7 01/01/2016

Moon Lady tanker 105244 22 Ottobre 2009 37201.7 01/01/2009 01/01/2016Sky Lady tanker 105370 10 Aprile 2008 37201.7 01/01/2009 01/01/2016Star Lady tanker 105522 2 Giugno 2005 38507.8 01/01/2009 01/01/2016Sea Lady tanker 105611 28 Agosto 2003 35508.0 01/01/2009 01/01/2016

Ocean Lady tanker 105579 27 Marzo 2002 35508.0 01/01/2009 01/01/2016

Moon Breeze bulk carrier Febbraio 2011 39832.7 01/01/2016Star Breeze bulk carrier 91827.2 29 Novembre 2010 39832.7 01/01/2009 01/01/2016Sea Breeze bulk carrier 91913.0 18 Maggio 2009 41656.6 01/01/2009 01/01/2016

Ocean Breeze bulk carrier 91900.9 6 Gennaio 2009 41656.6 01/01/2009 01/01/2016Atlantic Breeze bulk carrier 76267 25 Marzo 2004 33490.6 01/01/2009 01/01/2016Pacific Breeze bulk carrier 76343 28 Aprile 2004 33490.6 01/01/2009 01/01/2016

Vessel's name Moon Lady

Ballast Water m3 37201.7Diesel Engine (x3) kW 800

Total power installed on board kW 2400Total Load at Port IN/OUT kW 1294,5

Ballast Pump Capacity m3/h (2x) 2000Total Ballast Pump Consumption kW/h 250

Vessel's name Atlantic Breeze

Ballast Water m3 33490.6Diesel Engine (x3) kW 560

Total power installed on board kW 1680Total Load at Port IN/OUT kW 775,1

Ballast Pump Capacity m3/h (1x) 1000Total Ballast Pump Consumption kW/h 60,8

1. Individuazione delle voci principali e dei dati tecnici dell’impianto di ballast istallato a bordo

1. Studio delle tipologie di impianto presenti sul mercato

UV OZONO

Auramarine

Optimarine

Hyundai EcoBallast

Wilhelmsen Unitor

ELETTROLISIGAS INERTE

N.E.I. Hyundai HiBallast

1. Confronto delle potenze richieste per ogni nave, per le varie soluzioni studiate:

AffidabilitàTecnologia

Impatto tecnico

Costi di esercizioCosti di Istallazione

Impatto economico

1. Analisi dei costi

WBT PLANTTotal power installed on board Total Power Required

kW kWAURAMARINE 2400 1910,5OPTIMARINE 2400 1744,5

HYUNDAI EcoBallast 2400 -NK 2400 1929,7

UNITOR 2400 1338,5ELECTROLYSIS HYUNDAI HiBallast 2400 1494,5

INERT GAS N.E.I. 2400 1444,5

Moon Lady

2.300.0001.600.0004000

1.200.000800.0002000

300.000200.000250

max $min $m3/hCosti di installazione

Costi di esercizio

Di trasformazione, di adeguamento, di potenziamento, di sosta nave, di gestione (consumi aggiuntivi di combustibile, manutenzioni, prodotti di consumo, etc).

Il costo operativo medio può oscillare da 2 a 100 dollari/1000m3 di acqua trattata.

UVVessel's name Max Total Load Max Load Consumption Total Power Required New Daily Consumption Total Daily Consumption Increase Annual Consumption Increase €

kW t kW t t t €Moon Lady 1294,5 0,81 1744,5 1,09 0,84 € 9.113Sky Lady 1279,3 0,80 1729,3 1,08 0,84 € 8.606Star Lady 1120,6 0,78 1458,6 1,01 0,70 € 12.253Sea Lady 1131,1 0,79 1469,1 1,02 0,70 € 19.435

Ocean Lady 1118,8 0,78 1456,8 1,01 0,70 € 19.435

Moon Breeze 893,3 0,30 1119,3 0,37 0,23 € 814Star Breeze 893,3 0,30 1119,3 0,37 0,23 € 814Sea Breeze 905,9 0,30 1131,9 0,38 0,23 € 814

Ocean Breeze 905,9 0,30 1131,9 0,38 0,23 € 678Atlantic Breeze 775,1 2,08 888,1 2,38 0,91 € 3.814Pacific Breeze 775,1 2,08 888,1 2,38 0,91 € 2.724

1. Variabili di scelta per l’impianto da istallare su ciascuna unità:

Incremento di potenza Costo Ingombri

Presenza di scorie Sicurezza a bordo Semplicità di istallazione

Moon Lady Max Total Load (at Port IN/OUT) 1294.5 KWTECHNOLOGY UV OZONE ELECTROLYSIS INERT GAS

POWER INCREASE 4,5% 0,4% 2,0% 1,5%CONSUMPTION COST INCREASE € 9.113 € 891 € 4.050 € 3.038

DIMENSIONS m2 10,6 - - -SLAG No Yes Yes No

SAFETY ON BOARD Yes Yes No NoSYSTEM USED Ballasting&Deballasting Ballasting Ballasting Ballasting

IMMEDIATE DISCHARGE Yes Yes Yes Yes

Sea Breeze Max Total Load (at Port IN/OUT) 905,9TECHNOLOGY UV OZONE ELECTROLYSIS INERT GAS

POWER INCREASE 0,2% 0,2% 1,0% 0,8%CONSUMPTION COST INCREASE € 814 € 86 € 360 € 288

DIMENSIONS m2 5,7 - - -SLAG No Yes Yes No

SAFETY ON BOARD Yes Yes No NoSYSTEM USED Ballasting&Deballasting Ballasting Ballasting Ballasting

IMMEDIATE DISCHARGE Yes Yes Yes Yes

Grazie dell’attenzione!

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